Vídeo simplesmente perfeito, completo, didático e cativante. Parabéns, pois dá gosto em assistir e receber tantas informações e conhecimentos de forma precisa e concatenada. Irrepreensível, vale a pena armazenar o material para consultas sempre que for necessário revisitar o tema. Tudo de bom!!
Muito obrigado :) Fico feliz em ajudar e que gostou! Ter esse tipo de retorno é motivador para me empenhar em novos vídeos! Se tiver interesse nesse assunto, assista também à série de vídeos sobre a preparação do motor aqui no canal. Seguem a sequência do passo a passo pela numeração da capa. Abs.
@@facabemfeitovocemesmo7747 Obrigado pela dica!! Já me tornei o mais recente inscrito e estou curtindo muito o seu canal!! Tenho muito o que aprender e claro aplicar no meus fusca!! Vlw!!
Buenas...tenho 45 anos de idade...profissionalmente ja fui mecânico linha pesada...metalúrgico...mecânico de manutenção e vou dizer à vcs....esse guri me deixou preso no vídeo desde o início, minhas palmas e agradecimento por tua explicação, compartilhando este conhecimento e determinação em teus procedimentos....toda saúde e realizações em tua vida 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Ola amigos , vejo aqui e em outros canais criticas aos donos do canal tipo Tonella que conheço pessoalmente, Paulo Carneiro, e um velho como eu Jose Santos de Araujo e tantos outros ..Bem vamos lá, tive caminhão por 25 anos conheci este País todo, sofri mais que cachorro amarrado, sem informação alguma, quebrado nessas estradas sem governo por onde andei, Bora lá não importa a remuneração que se tenha pelo CZcams, agradeçamos por qualquer post e não tenhamos o desfavor de dar deslike em quem quer que seja.. procuremos outras informações.. Este canal por exemplo e de uma valia infinita.. Sou da seguinte opinião Não existe critica construtiva, opinemos mais acima de tudo vamos agradecer a aula que recebemos Abraços e Parabéns pelo canal ..Faça bem feito você mesmo...
Boa noite, obrigado, fico feliz que gostou e que eu possa de alguma maneira ajudar! Se tiver interesse, assista também aos outros vídeos sobre a preparação do motor do fusca, seguindo a ordem numérica das capas. Acredito que irá gostar. Abraços.
A GENTE DEIXOU 30min NO FREEZER...USAMOS O FOGÃO TAMBÉM...BATI COM UM TOCO DE MADEIRA ATÉ O ASSENTAMENTO DOS ROLAMENTOS. É CARO AQUI EM SANTA MARIA A CONFECÇÃO DOS TUBOS DO FREIO EM MEDIDAS ESPECÍFICAS. VALEU MEU NOBRE
O Sérgio da Power Breaks é gente fina conversei com ele sobre preparações, eu levei os discos dianteiros e traseiro novos pra aletar e perfurar da minha Paratosa em 2017 serviço muito bom dele , coloquei esse cilindro mestre de Kombi é muito bom de verdade !!!!
Trabalhei muito tempo fazendo freio de Fusca e Kombi. Sua explanação foi de primeira, exelente mesmo. Estas filmagens devem lhe tomar muito tempo. Obrigado por compartilhar. Que Deus o proteja.
Obrigado. Sim, é trabalho elaborar os vídeos, mas fico feliz em poder ajudar quem busca conhecimento. Bom ser elogiado por alguém com experiência! Abs.
NÃO tem como fazer uma boa explicação com vídeo de 1 minuto. TOP a sua explicação e ajuda muito quem tem fascínio por aprender a cuidar do VW dele ou até mesmo de algum conhecido.
Me lembrei dos anos 90 quando coloquei freio a disco nas rodas do meu fusca 1961. Só eu fui alem! Coloquei um hidrovácuo do santana e cilindro mestre da Kombi Diesel por ser curto. Usei o mesmo disco e mesmas pinças usadas na frente dos fuscas mais novos. Foi um longo tempo de preparação e adaptação. Também fiz um motor a ar 1900cc + ou - usando um bloco reforçado e cintado, pistões do SP2 1mm grafitados, comando 286º, balancins roletados, roletes nos mancais, válvulas de um motor Perkins na admissão e também mandei fazer varetas sob-medida porque as originais raspavam e desgastava rapidamente... Enfim, pintei e bordei no meu ex fusca. Haa, eu também usei um câmbio 1600 da Variant II (aquele com homocinética) e coloquei coroa e pinhão 8/31 para valer a potência extra adicionada. O fusquinha andava muito e freava muito. Vendo o seu trabalho e sua dedicação no fusquinha me deu saudades. Parabéns pelo trabalho.
Obrigado. Fico feliz que gostou!! Se tiver interesse, assista aos outros vídeos do canal onde mostro os serviços do motor. Os vídeos estão numerados nas capas, se possível, assista em sequência. Abs.
Muito obrigado Poeta pelas dicas: local de compra dos freios (o Sr. Sérgio é muito atencioso, honesto e vende um kit de qualidade que qualquer pessoa pode montar) e montagem. Hoje acabei de montar nas quatro rodas do meu Fusquinha 80, os freios ficaram excelentes, o carro está parando só em pensar em frear, 😉. Coloquei um cilindro mestre duplo novinho. Eu mesmo fiz tudo. Observação: não utilizei os cabos de freio de mão que veio no kit, apenas cortei a ponta do cabo que já existia, ficou top.
O vídeo é bem explicado e vc mostrou bem os detalhes as unica vez que vc vacilou foi colocar o suporte do disco dianteiro sem mostrar o detalhe que vc mostrou na trazeira acredito que vc ja estava cansado Valeu pelo o vídeo 👍
Até choro vendo kit desses hoje em dia... fiz meu kit com Sérgio a 15 anos atrás, e não tinha essa versão de 5 furos... cometi a barbaridade de passar tudo para 4 furos.. mas era o que tinha.
Parabéns amigo. Vc é um grande homem, de excelente postura e conhecimento exacerbado. Vídeo extremamente didático e auto-explicativo. Continue assim com sua retidão de caráter e humildade em transferir seus conhecimentos. Muito bom. Show seu vídeo.
Muito bom, parabéns. Não tenho mais fusca, nem pretendo ter, mas as informações principais valem para o mesmo tipo de adaptação em qualquer outro carro. 👍
Merece todos os elogios pela dedicação e clareza, porém só uma correção é que o eixo não sai para fora sem tirar uma trava interna que fica na outra ponta do eixo, dentro do câmbio, pelo menos é assim nos fuscas mais antigos, não tenho certeza se é assim nos mais modernos. Parabéns pelas explicações!
As duas juntas são uma para antes do espelho das lonas( no caso o espaçador preto ) e outra depois dela, só pra complementar, de resto excelente vídeo, ótima explicação, como mecânico aprecio um colega dando uma aula como essa tão bem feita
UM DOS MELHORES VÍDEOS QUE VI ATÉ AGORA! PERFEITO, DIDÁTICO, EXPLICATIVO E SIMPLIFICA O QUE PARECE SER COMPLICADO! ALÉM DE OTIMAS IMAGENS E TOMADAS DE VÍDEO. NEM TENHO INTENÇÃO DE COLOCAR FREIO A DISCO NO MEU ITAMAR, MAS DEU GOSTO VER SEU VÍDEO. ESSE VÍDEO VEIO COMO UMA SUGESTÃO E VC ACABOU DE GANHAR MAIS UM INSCRITO!
Vídeo excelente com didática impecável! Adoro ver vídeos longos e bem feitos como esse. Fazia um tempo que um canal de mecânica não "pregava" minha atenção como este. Conheci o canal a pouco tempo e te digo que você leva jeito, seu nível de capricho é impressionante. +1 inscrito
Obrigado. Se tiver interesse, assista também aos vídeos da preparação do motor. Se possível, assista aos vídeos seguindo a sequência numérica das capas. Abs.
Ola ótimo vídeo. Uma dica para você é que não coloque a peça direto no fogo use uma chapa, coloque a chapa sobre a boca do fogão e a peça sobre a chapa transferência de calor e não bata no rolamento com algo duro use latão ou alumínio. Não é crítica ao seu trabalho só uma dica mesmo. Ótimo vídeo parabens
Obrigado pela dica e compartilhar conhecimento, essa é a idéia! 😁. No serviço, para aquecer as peças costumo utilizar soprador térmico ou forno e monitorar a temperatura com termômetro de acordo com cada tipo de metal. Como fiz em casa, esse foi o meio que imaginei dar certo para o processo térmico antagônico. Não tenho certeza se utilizando uma chapa, o calor seria suficiente para dilatar o cubo, mas novamente, obrigado pela dica! E sobre o assentamento da pista externa do rolamento, como comentei no vídeo, o ideal seria uma ferramenta de alumínio (ou como você sugeriu, outro metal macio) cilindrica e se possível uma prensa, para evitar de bater de maneira improvisada com o tocapino. No primeiro cubo, tentei usar uma madeira (o material macio que eu tinha rsrs), mas ela não resistiu e tive que apelar à cantoneira de ferro kkk. E para esfriar as peças, quando necessário, utilizo gelo seco. Funciona bem com tubos onde se pode acomodar o gelo seco no diâmetro interno. Obrigado por comentar!! E pelas sugestões! Fique a vontade para auxiliar e compartilhar experiência e conhecimento nesse e nos outros vídeos! Abç.
@@facabemfeitovocemesmo7747 .ok Já usei assim com uma chapa na falta de um soprador térmico, deu certo. Compartilhar conhecimentos é sempre válido. Abraços
Francamente, fiquei impressionado com sua didatica. Frequento Interlagos, converso bastante com os preparadores e me considero um mecanico amador razoável. Isto é, achava que conhecia. Parabéns rapaz. Voce realmente entende do que fala.
Obrigado, fico feliz que gostou e pelo elogio de um profissional. Se possível, assista aos vídeos da preparação do motor seguindo a sequência numérica das capas. Abs.
Olá , em relação ao mancal traseiro a arruela maior é um defletor para retirar possível vazamento do retentor jogando centrífugamente o óleo pelo canal da flange que vai para um furo que se comunica com o espelho no intuito de não deixar o óleo contaminar o freio e a arruela menor fica atrás do espaçador do rolamento onde vc passou a lixa , junto com o oring e as juntas devem fazer um sanduíche no oring externo do rolamento. Seus vídeos são muito bons .
Muito boa a explicação. Parabéns!!! Vai melhorar bem o freio principalmente na chuva. Meu fusca 85 já tem freio a disco apenas na dianteira e cilindro mestre duplo. Na minha opinião o problema do Fusca é ter a dianteira muito leve. Qualquer pressão a mais no pedal as rodas travam, principalmente se os pneus dianteiros estiverem muito cheios. O melhor upgrade de freio que um Fusca que já tem freio a disco pode ter é a instalação de um HIDROVÁCUO. Ande num Fusca com hidrovácuo e verás o que é ter freio.
Obrigado. Nunca andei, mas imagino que seja muito bom! Quem sabe um dia essa seja uma outra etapa de melhoria dos freios! Hidrovácuo e flexíveis com malha de aço (aeroquip). Assista também aos vídeos do motor, tem bastante conteúdo bacana! Abs.
Parabéns pelo vídeo Daniel! Muito bem explicado, com excelente cuidado em cada detalhe mostrado, sem contar com o capricho. Para pessoas detalhistas como eu, foi de encher os olhos. Like...abraço!
Muito legal e de extremo cuidado e capricho . Adorei muito . Bom ver videos nesse nivel de cuidado. Gostaria apenas de fazer uma observação caso alguém nao o tenha feito, a coifa da tulipa traseira deve ser montada com a junção dos parafusos voltada para os lados devido a elasticidade dessa área, qndo voltada para cima devido a oscilação da tulipa pela ação da suspensão ela tende a rasgar por ser mais rígida justamente pelo material mais espesso e parafusos.
Que bom que gostou. Assista também aos outros vídeos sobre o motor, acredito que irá gostar. Bem observado, obrigado pela dica! Já fiz a correção da posição das coifas nesse vídeo: czcams.com/video/UsjiEiwk-o0/video.html Abs.
Cara vc é um verdadeiro mestre sabe como passar o conteúdo de informações Parabéns pelo trabalho muito bem executado não tenho mais sou fã de fusca quero comprar e fazer diversas modificações em um fusca seguirei seus passos na minha futura aquisição tbm colocarei ar condicionado cinto de 3 pontos e outros diversos mimos de conforto e segurança acredito que vai sair mais caro que um carro novo mais fazer oque eo que gostamos um forte abraço e sorte na vida
Vídeo simplesmente perfeito, completo, didático e cativante. Parabéns, pois dá gosto em assistir e receber tantas informações e conhecimentos de forma precisa e concatenada. Irrepreensível, vale a pena armazenar o material para consultas sempre que for necessário revisitar o tema. Tudo de bom!!
Muito obrigado :)
Fico feliz em ajudar e que gostou!
Ter esse tipo de retorno é motivador para me empenhar em novos vídeos!
Se tiver interesse nesse assunto, assista também à série de vídeos sobre a preparação do motor aqui no canal. Seguem a sequência do passo a passo pela numeração da capa.
Abs.
@@facabemfeitovocemesmo7747
Obrigado pela dica!! Já me tornei o mais recente inscrito e estou curtindo muito o seu canal!! Tenho muito o que aprender e claro aplicar no meus fusca!! Vlw!!
Buenas...tenho 45 anos de idade...profissionalmente ja fui mecânico linha pesada...metalúrgico...mecânico de manutenção e vou dizer à vcs....esse guri me deixou preso no vídeo desde o início, minhas palmas e agradecimento por tua explicação, compartilhando este conhecimento e determinação em teus procedimentos....toda saúde e realizações em tua vida 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Obrigado. Fico feliz que gostou. Se tiver interesse assista também aos outros vídeos aqui no Canal.
Abs.
Eu desejo que este menino tenha sucesso para sempre!!!!!!
Irmão parabéns vc é sem palavras nas explicações bem detalhado show de bola
Estou impressionado com a perfeição da instalação, em nenhum mecânico vc vê isso.Vou tentar fazer na minha Brasília 1975.
Parabéns
O MELHOR VÍDEO DE MECÂNICA GERAL DE FUSCA DA INTERNET......É UM CURSO GRÁTIS. O CARA É ESPETACULAR.......
verdade ! muito bom!
Ele conhece de Fusca muito mais que o Tonella.
Ola amigos , vejo aqui e em outros canais criticas aos donos do canal tipo Tonella que conheço pessoalmente, Paulo Carneiro, e um velho como eu Jose Santos de Araujo e tantos outros ..Bem vamos lá, tive caminhão por 25 anos conheci este País todo, sofri mais que cachorro amarrado, sem informação alguma, quebrado nessas estradas sem governo por onde andei, Bora lá não importa a remuneração que se tenha pelo CZcams, agradeçamos por qualquer post e não tenhamos o desfavor de dar deslike em quem quer que seja.. procuremos outras informações.. Este canal por exemplo e de uma valia infinita.. Sou da seguinte opinião Não existe critica construtiva, opinemos mais acima de tudo vamos agradecer a aula que recebemos Abraços e Parabéns pelo canal ..Faça bem feito você mesmo...
Boa noite, obrigado, fico feliz que gostou e que eu possa de alguma maneira ajudar!
Se tiver interesse, assista também aos outros vídeos sobre a preparação do motor do fusca, seguindo a ordem numérica das capas. Acredito que irá gostar.
Abraços.
Obrigado, amigo. Que aula! Parabéns pelo esforço e pela didática em todo o vídeo.
Parabens novamente meu jovem!!!!!
A GENTE DEIXOU 30min NO FREEZER...USAMOS O FOGÃO TAMBÉM...BATI COM UM TOCO DE MADEIRA ATÉ O ASSENTAMENTO DOS ROLAMENTOS. É CARO AQUI EM SANTA MARIA A CONFECÇÃO DOS TUBOS DO FREIO EM MEDIDAS ESPECÍFICAS. VALEU MEU NOBRE
Inscrito. Uma verdadeira aula.
Mais um excelente vídeo. Obrigado
O Sérgio da Power Breaks é gente fina conversei com ele sobre preparações, eu levei os discos dianteiros e traseiro novos pra aletar e perfurar da minha Paratosa em 2017 serviço muito bom dele , coloquei esse cilindro mestre de Kombi é muito bom de verdade !!!!
nunca assistir um video com esse tempo de duração mas esse sim nota 10
Trabalhei muito tempo fazendo freio de Fusca e Kombi. Sua explanação foi de primeira, exelente mesmo. Estas filmagens devem lhe tomar muito tempo. Obrigado por compartilhar. Que Deus o proteja.
Obrigado.
Sim, é trabalho elaborar os vídeos, mas fico feliz em poder ajudar quem busca conhecimento.
Bom ser elogiado por alguém com experiência!
Abs.
Que "videão bão" de assistir, hein?
Estava tão interessante que 1 hora de vídeo passou num piscar de olhos!
Que bom que gostou!
Abs.
NÃO tem como fazer uma boa explicação com vídeo de 1 minuto.
TOP a sua explicação e ajuda muito quem tem fascínio por aprender a cuidar do VW dele ou até mesmo de algum conhecido.
Muito bom vou adaptar no meu fusca 95
Muito bem elaborado.preciso adaptar no meu fusva 95.
Preciso comprar este conjunto trazeiro ligue 71.9.9908.5831 BARBOSA.
Me lembrei dos anos 90 quando coloquei freio a disco nas rodas do meu fusca 1961. Só eu fui alem! Coloquei um hidrovácuo do santana e cilindro mestre da Kombi Diesel por ser curto.
Usei o mesmo disco e mesmas pinças usadas na frente dos fuscas mais novos. Foi um longo tempo de preparação e adaptação.
Também fiz um motor a ar 1900cc + ou - usando um bloco reforçado e cintado, pistões do SP2 1mm grafitados, comando 286º, balancins roletados, roletes nos mancais, válvulas de um motor Perkins na admissão e também mandei fazer varetas sob-medida porque as originais raspavam e desgastava rapidamente... Enfim, pintei e bordei no meu ex fusca.
Haa, eu também usei um câmbio 1600 da Variant II (aquele com homocinética) e coloquei coroa e pinhão 8/31 para valer a potência extra adicionada.
O fusquinha andava muito e freava muito.
Vendo o seu trabalho e sua dedicação no fusquinha me deu saudades.
Parabéns pelo trabalho.
Legal hein!! Bora montar outro agora?! 😅😅
Gostei você é caprichoso e explica muito bem,vou fazer no meu karman guia,parabéns.
Tenho 66 Anos foi melhor vídeo que assistir no CZcams parabéns
Obrigado. Fico feliz que gostou!!
Se tiver interesse, assista aos outros vídeos do canal onde mostro os serviços do motor.
Os vídeos estão numerados nas capas, se possível, assista em sequência.
Abs.
Comprei o meu com eles há uns 6 anos atrás,e agira que eu vou instalar no meu Fusca 👍
Que top essa explicação.video muito top
Top de mais eu não sei nada de mecânica mais acredito com suas vídeo aulas vou aprender
Esse canal é muito bom se eu pudesse dar milhares de like's por vídeo eu daria
Pode crê
Obrigado por compartilhar seu conhecimento.
Este foi o vídeo mais didático que eu já assisti.
Parabéns!
Muito obrigado Poeta pelas dicas: local de compra dos freios (o Sr. Sérgio é muito atencioso, honesto e vende um kit de qualidade que qualquer pessoa pode montar) e montagem. Hoje acabei de montar nas quatro rodas do meu Fusquinha 80, os freios ficaram excelentes, o carro está parando só em pensar em frear, 😉. Coloquei um cilindro mestre duplo novinho. Eu mesmo fiz tudo. Observação: não utilizei os cabos de freio de mão que veio no kit, apenas cortei a ponta do cabo que já existia, ficou top.
quanto ficca um freio desse?
@@marinaferreira3937 2500 reais
@@saulomelo3124 não! Menos!!! Eu mexo com Fusca desde criancinha!! Uso fusca até hoje!!!
Que legal. Por favor ...Qual o contato do vendedor ?
Senhor Sérgio,..., N entendino nome da empresa. Podem dizer,? Obrigado
Estou em 3:45, em algumas revistas VW Mexicanas vi esse tipo de freio à disco com furação de 5 furos do 68, estou gostando muito do que estou vendo!
Gostei muito da sua explicação da para mudar no Peugeot 406
Eu ainda não tinha visto este vídeo. Muito bom desde o começo, parabéns!!
Adaptação show de bola, ficou muito bem feita, parabéns, espero ver mais alguns videos partindo de você em outras adaptações
Que bom que gostou!
Assista também aos outros vídeos sobre o motor seguindo a sequência numérica das capas.
Abs.
Cara, adorei o vídeo. Muito, muito, muito bom.
Ficou tudo bem feitinho e ajeitado na estética, também.
A frenagem deve ter ficado sensacional.
O vídeo é bem explicado e vc mostrou bem os detalhes as unica vez que vc vacilou foi colocar o suporte do disco dianteiro sem mostrar o detalhe que vc mostrou na trazeira acredito que vc ja estava cansado Valeu pelo o vídeo 👍
Até choro vendo kit desses hoje em dia... fiz meu kit com Sérgio a 15 anos atrás, e não tinha essa versão de 5 furos... cometi a barbaridade de passar tudo para 4 furos.. mas era o que tinha.
Parabéns amigo. Vc é um grande homem, de excelente postura e conhecimento exacerbado. Vídeo extremamente didático e auto-explicativo. Continue assim com sua retidão de caráter e humildade em transferir seus conhecimentos. Muito bom. Show seu vídeo.
Obrigado, que bom que gostou!
Top fiz meu projeto com discos na 4 rodas com um cilindro só e já ficou muito bom
Show
Parabéns....muito bem explicado.
Muito bem feito e muito boas as explicações.
Excelente camarada, parabéns pelo detalhamento do trabalho. Sucesso.
Muito bom, parabéns. Não tenho mais fusca, nem pretendo ter, mas as informações principais valem para o mesmo tipo de adaptação em qualquer outro carro. 👍
Gostei muito dessa grande aula explicativa, tenho um fusca igual o teu. E vou fazer esse sistema mas 4 todas.
Merece todos os elogios pela dedicação e clareza, porém só uma correção é que o eixo não sai para fora sem tirar uma trava interna que fica na outra ponta do eixo, dentro do câmbio, pelo menos é assim nos fuscas mais antigos, não tenho certeza se é assim nos mais modernos. Parabéns pelas explicações!
Cara, que aula!!! 👏👏👏 Amei! Deus abençoe sempre sua vida! Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento!
Boa tarde parabéns muito bem explicado 👏👏👏
Amigo, serviço altamente profissional, parabens, nota 1000
Obrigado
Trabalho muito fino e tudo muito bem explicado!! Top demais!!
Para bens valeu amigo você deu um show de exploração
Melhor passo a passo que já vi "PARABÉNS"!!!!!!!!!!!! ABRAÇOS JORGE ZANELLATO
Muito obrigado! Fico feliz em agradar e poder ajudar!
Assista também aos outros vídeos! Em breve dou início à montagem do motor!
Gostei da explicação, excelente serviço prestado.
Parabéns.
Muito bom, parabéns quando se faz o que gosta sempre é bem efetuado e bem explicado.
As duas juntas são uma para antes do espelho das lonas( no caso o espaçador preto ) e outra depois dela, só pra complementar, de resto excelente vídeo, ótima explicação, como mecânico aprecio um colega dando uma aula como essa tão bem feita
Que aula 👏👏👏👏👍
Obrigado,
Abs.
Serviço show, essa instalação do freio a disco no super fusca rsrsrs. Parabéns econtinue com a saga do fusca
Rsrs Obrigado, que bom que gostou!
Muito bom o seu trabalho!
Você conseguiu explicar cada detalhe passo á passo!
Mano top top parabéns você é fera!!!
Muito completo o vídeo vlw a pena assistir .
Parabéns amigo pela dedicação e o esforço empenhado nesse trabalho, fez um serviço bem feito.
Excelente explicaçao, muito didatico. Parabens! "Quem sabe faz, quem sabe muito ensina".
Parabens pelo belo trabalho e paciencia ao mostrar o video com clareza.
Perfeita explicação, isso é que é gostar do que se está a fazer, obrigado pela partilha, (Portugal)
Obrigado.
Abs.
Ótimo vídeo! Excelente trabalho!👏👏👏👏👏👏👏
Parabéns pelo vídeo. Muito bem explicado e bem didático!
Ótimo serviço ,parabéns acredito que pela disposição das mangueiras e flexíveis não terá problemas nunca com vazamentos .
Parabéns
Muito bem explicado
Um dos melhores vídeos q já vi aqui. Parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito obrigado, espero ter ajudado!
Depois da uma olhada nos outros vídeos do canal, tem bastante conteúdo interessante.
Abç
show de bola impecável parabéns amigo ajudou muita gente com toda certeza!
Muito agradecido, meu fusca ta sem freio, vou aproveitar e atualizar ele pra freio a disco nas quatro.
Que top, meu chefe! Parabéns!
UM DOS MELHORES VÍDEOS QUE VI ATÉ AGORA! PERFEITO, DIDÁTICO, EXPLICATIVO E SIMPLIFICA O QUE PARECE SER COMPLICADO! ALÉM DE OTIMAS IMAGENS E TOMADAS DE VÍDEO. NEM TENHO INTENÇÃO DE COLOCAR FREIO A DISCO NO MEU ITAMAR, MAS DEU GOSTO VER SEU VÍDEO. ESSE VÍDEO VEIO COMO UMA SUGESTÃO E VC ACABOU DE GANHAR MAIS UM INSCRITO!
Parabéns amigo! Belo vídeo! Grande abraço
Vídeo excelente com didática impecável! Adoro ver vídeos longos e bem feitos como esse. Fazia um tempo que um canal de mecânica não "pregava" minha atenção como este. Conheci o canal a pouco tempo e te digo que você leva jeito, seu nível de capricho é impressionante. +1 inscrito
Muito obrigado, fico feliz em ajudar e saber que o conteúdo agrada.
Abs.
Belo vídeo, explicando de forma detalhada. Obra de Mestre. Muito Grato. Que Deus continue e Iluminar seus Caminhos.
Obrigado.
Parabéns pelo vídeo e explicação show meu amigo
Olá sou Josué aqui de Suzano
Muito bom esse vídeo amigo
Fico satisfeito de ver um video otimo com 106 deslike . Me anima bem no meu canal saber que mesmo sendo bom pessoas nao te aprova
Muito bom suas explicações gosto de vídeos assim é uma verdadeira aula.
Obrigado.
Se tiver interesse, assista também aos vídeos da preparação do motor.
Se possível, assista aos vídeos seguindo a sequência numérica das capas.
Abs.
vídeo super válido muito bem explicado e muito prático.
Obrigado, fico feliz que tenha gostado!
Se possível, assista também os vídeos da série de preparação do motor do fusca. Estão numerados em ordem.
Abs.
Ola ótimo vídeo.
Uma dica para você é que não coloque a peça direto no fogo use uma chapa, coloque a chapa sobre a boca do fogão e a peça sobre a chapa transferência de calor e não bata no rolamento com algo duro use latão ou alumínio.
Não é crítica ao seu trabalho só uma dica mesmo.
Ótimo vídeo parabens
Obrigado pela dica e compartilhar conhecimento, essa é a idéia! 😁.
No serviço, para aquecer as peças costumo utilizar soprador térmico ou forno e monitorar a temperatura com termômetro de acordo com cada tipo de metal.
Como fiz em casa, esse foi o meio que imaginei dar certo para o processo térmico antagônico.
Não tenho certeza se utilizando uma chapa, o calor seria suficiente para dilatar o cubo, mas novamente, obrigado pela dica!
E sobre o assentamento da pista externa do rolamento, como comentei no vídeo, o ideal seria uma ferramenta de alumínio (ou como você sugeriu, outro metal macio) cilindrica e se possível uma prensa, para evitar de bater de maneira improvisada com o tocapino.
No primeiro cubo, tentei usar uma madeira (o material macio que eu tinha rsrs), mas ela não resistiu e tive que apelar à cantoneira de ferro kkk.
E para esfriar as peças, quando necessário, utilizo gelo seco. Funciona bem com tubos onde se pode acomodar o gelo seco no diâmetro interno.
Obrigado por comentar!! E pelas sugestões! Fique a vontade para auxiliar e compartilhar experiência e conhecimento nesse e nos outros vídeos!
Abç.
@@facabemfeitovocemesmo7747 .ok
Já usei assim com uma chapa na falta de um soprador térmico, deu certo.
Compartilhar conhecimentos é sempre válido.
Abraços
Parabéns viu
Parafusos de fixação das pinças e dos suportes utilize aço 10.9 ou 12.9
Francamente, fiquei impressionado com sua didatica. Frequento Interlagos, converso bastante com os preparadores e me considero um mecanico amador razoável. Isto é, achava que conhecia. Parabéns rapaz. Voce realmente entende do que fala.
Que bom que gostou!
Se tiver interesse, assista também aos outros vídeos da preparação do motor!
Abs.
@@facabemfeitovocemesmo7747 parabens pela aula . Nosso muito obrigado. Peço por favor. ...qual o tel do vendedor do kit. Valeu 👍👍 vida longa fucabala.
excelente explicação...irretocável. Parabéns, ganhou mais um seguidor!!
Muito bom! Conteúdo bem didático.
Alberto bedoia de estáncia Sergipe parabéns seu serviço de otima qualidade tô dando nota 10 porque sou mecânico
Obrigado, fico feliz que gostou e pelo elogio de um profissional.
Se possível, assista aos vídeos da preparação do motor seguindo a sequência numérica das capas.
Abs.
Vídeo excelente muito bem explicado .....eu tenho um fusca 64 e eu gostaria de instalar esse mesmo kit de freios achei ele muito funcional
Muito bom o vídeo, sempre tive curiosidade de saber como faria pra colocar disco nas 4 com 5 furos! Muiito bom!
Olá , em relação ao mancal traseiro a arruela maior é um defletor para retirar possível vazamento do retentor jogando centrífugamente o óleo pelo canal da flange que vai para um furo que se comunica com o espelho no intuito de não deixar o óleo contaminar o freio e a arruela menor fica atrás do espaçador do rolamento onde vc passou a lixa , junto com o oring e as juntas devem fazer um sanduíche no oring externo do rolamento. Seus vídeos são muito bons .
Obrigado pelas informações e participação.
Abs.
Mano quero o meu assim, tá perfeito parabéns meu garoto
Parabéns pelo seu vídeo . Sensacional
Muito boa a explicação. Parabéns!!! Vai melhorar bem o freio principalmente na chuva. Meu fusca 85 já tem freio a disco apenas na dianteira e cilindro mestre duplo. Na minha opinião o problema do Fusca é ter a dianteira muito leve. Qualquer pressão a mais no pedal as rodas travam, principalmente se os pneus dianteiros estiverem muito cheios. O melhor upgrade de freio que um Fusca que já tem freio a disco pode ter é a instalação de um HIDROVÁCUO. Ande num Fusca com hidrovácuo e verás o que é ter freio.
Obrigado.
Nunca andei, mas imagino que seja muito bom!
Quem sabe um dia essa seja uma outra etapa de melhoria dos freios!
Hidrovácuo e flexíveis com malha de aço (aeroquip).
Assista também aos vídeos do motor, tem bastante conteúdo bacana!
Abs.
Como ficou rodando. O sistema.
A montagem show.
Muito bom
Parabéns pelo vídeo Daniel!
Muito bem explicado, com excelente cuidado em cada detalhe mostrado, sem contar com o capricho.
Para pessoas detalhistas como eu, foi de encher os olhos.
Like...abraço!
Que bom que gostou! Obrigado
Muito bacana o vídeo, muito detalhado e feito com profissionalismo.Obrigado e Parabéns!
Muito bom o vídeo, gosto de mecânica show!!!
Excelente vídeo amigo, didática perfeita! Mais um inscrito! Grande abraço.
Obrigado.
Se possível, assista aos vídeos da preparação do motor seguindo a ordem numérica das capas.
Abs.
@@facabemfeitovocemesmo7747 Com certeza, gostei muito da sua didática e com certeza será muito proveitoso. Vou acompanhar sim! Obrigado pela dica.
Parabéns pelo vídeo... gostaria de saber qual peça acoplou no cilindro mestre para receber as mangueiras do reservatório?
Muito legal e de extremo cuidado e capricho . Adorei muito . Bom ver videos nesse nivel de cuidado. Gostaria apenas de fazer uma observação caso alguém nao o tenha feito, a coifa da tulipa traseira deve ser montada com a junção dos parafusos voltada para os lados devido a elasticidade dessa área, qndo voltada para cima devido a oscilação da tulipa pela ação da suspensão ela tende a rasgar por ser mais rígida justamente pelo material mais espesso e parafusos.
Que bom que gostou.
Assista também aos outros vídeos sobre o motor, acredito que irá gostar.
Bem observado, obrigado pela dica! Já fiz a correção da posição das coifas nesse vídeo: czcams.com/video/UsjiEiwk-o0/video.html
Abs.
Cara vc é um verdadeiro mestre sabe como passar o conteúdo de informações Parabéns pelo trabalho muito bem executado não tenho mais sou fã de fusca quero comprar e fazer diversas modificações em um fusca seguirei seus passos na minha futura aquisição tbm colocarei ar condicionado cinto de 3 pontos e outros diversos mimos de conforto e segurança acredito que vai sair mais caro que um carro novo mais fazer oque eo que gostamos um forte abraço e sorte na vida
Obrigado, que bom que gostou!
O gasto alto é inevitável rs..
Boa sorte em seu futuro projeto!
Abs.
Que video top!!!! Parabéns pelo capricho... Entrei pra dar uma espiada, pois meu pai tem fusca.. Acabei assistindo inteiro... Hahahah
Obrigado, que bom que gostou :)
Se possível, assista também aos vídeos da preparação do motor seguindo a sequência numérica das capas.
Abs.
Muito bom!!!