1,9TDI 4 Ever !!!! Ich liebe meinen A4 B6 Avant 1,9 AWX 130PS! Sline! 270000km; erster Turbo; noch nie Probleme!!!!! Danke für deine tollen Videos!!!!!!
ich habe einen passat mit avb motor und das auto bringt mich bald zu verzweiflung Turbolader schaden bei 215t km Kühler kurz darauf geplatzt Luftmassenmesser tot Der motor verliert überall öl KGE tot Jetzt bei 250t km frag ich mich ob ich zahnriemen,kupplung und querlenker noch investieren sollte. Achse und agregatsträger sind auch stark rostig. Sehr schade da ich alle 8000km service gemacht habe und sehr penibel kalt und warm gefahren bin (gekauft bei 200tkm)😔
Fahre meinen A4 b6 1,9 tdi seit 60000 km. Er hat mittlerweile 245 000 km auf der Uhr und läuft und läuft. Verdammt guter Motor und verdammt gutes Auto immernoch
Mein erstes Auto bis heute. Mit 18 Jahren Gekauft und ich fahre ihn nach wie vor mit viel Liebe und mittlerweile bin ich 30 Jahre alt, fuuuucckkk bin ich alt geworden 😂😂
Der B6 ist wesentlich schöner, den Single Frame beim B7 mochte ich nie. Deshalb hab ich bewusst vor ein paar Jahren ein schönes B6 Cabrio mit dem 1.8 T Motor gesucht und gefunden. Zeitlos schön. Zum 1.9 TDI mit 130 PS: hatte ich damals als Dienstwagen. Zuverlässig, sparsam, unkapputbar und ordentlich durchzugsstark im unteren Drehzahlbereich. Macht Spaß.
Ich bin mit meinem B6 auch 1,9er TDI 5 jahre gefahren vom Vater übernommen. Vor 2 Monaten aber Verkauft bei 310.000 km da ich mir ein A5 angeschaffen hab und ich muss ehrlich sagen das das beste und zuverlässigste Auto was ich gefahren bin erste Kupplung und erster Turbolader weder ich oder mein Vater haben irgendwas reparieren lassen sogar typische verschleissteile waren fast nie fällig außer Reifen und Bremsbelege bevor ich das Auto verkauft habe hab ich NUR die beiden vorderen querlenker machen lassen da die gummilager porös waren. Regelmäßiger Ölwechsel und die dinger halten.
Ich fahre im 1,9 AFN ersten turbo, getriebe & Kupplung bei jetzt 535.000km, jetzt rostet der A6 Avant leider drumherum weg. Übrigens im 99er gab es kein softlack - innenraum wie neu nach 20 Jahren!
Ich fahre den 2004er als Avant, mit 1.9er TDI und grüner Plakete. 6 Gang-Handschaltung. 5,6 ist bei mir ein hoher Verbrauch. Meist liege ich drunter. Fahre ich anständig/normal habe ich 5,0l, fahre ich extrem brav schaffe ich auf der Autobahn 3,9l. 1200km pro Tankladung sind quasi garantiert, auch wenn ich mal den 750kg Anhänger mitziehe. 1600kg darf er ziehen und wenn ich das tue, geht der Verbrauch natürlich hoch. Der B6 war der teuerste Wagen, den ich je gekauft habe, aber über die Zeit, die ich ihn fahre hat er sich zum günstigsten Fahrzeug entwickelt, das ich je gefahren bin. Außer Öl, Reifen und Bremsen und gelegentlich einen Zahnriemen brauchte das Auto in den letzten 11 Jahren nahezu nix. Unerwartete Reparaturen sind im Bereich von
Hab zwei B6 beide mal mit 1,9 TDI, Top Autos mit Software gehen die auch unten raus geil. Innen merkt man das hier Audi noch Qualität verbaut hat es löst sich nichts auf schaut innen aus wie Neu bei unseren. Ein Klassiker der wie ich finde außen noch immer top aussieht meiner Meinung besser wie die Neuen.
Zum Design: Also ich finde den Audi A4 B6 alles andere als unauffällig und konservativ. Gerade die hohe Schulterlinie und das Breite Heck wirken sehr Markant und Maskulin. Die Klarglasscheinwerfer blicken grimmig drein und versprühen Überholprestige. Konservativ und unauffällig finde ich trifft eher auf die Mercedes C-Klasse aus dieser Zeit zu.
Bester Wagen ever. Wir haben unseren seit 14 Jahren und 260tkm haben wir draufgefahren. Alles ohne nennenswerte Probleme. Mittlerweile 380tkm und Der Motor ist komplett original und 1. Kupplung, 1. Turbo, 1.Abgasanlage 🎉😊🥰
Ach ja der B6. Mein erstes Auto. Meiner Meinung nach ein Traumfahrzeug als Erstauto der Optik wegen. Hatte allerdings nur Probleme mit meinem Auto und ich musst sehr sehr viel investieren. Das hat schon bei den Kabelbäumen der vier Türen begonnen, welche ich alle wechseln musste...
Vor ca 3 Monaten einen gebrauchten A4 B7 gekauft. 1 Türe komplett durchgerostet unter den Zierleisten, ebenso der linke Kotflügel. Beides hab ich neu gekauft und lackieren lassen. Ich kann euch / jedem empfehlen die ausgetauschten bzw reparieren Stellen mit Kemperol zu behandeln. Kemperol ist Flüssigkunststofft (Welcher normal für Dächer als Dichtungsmateriel verwendet wird) den man zwischen die Leisten und den Kotflügel / Radkasten streicht. Mein Vater hat einen a6 c5 vor 8 Jahren damit eingestrichen seither nie wieder Rost gehabt. Auch perfekt als Unterbodenschutz geeignet. Würd das aber nur für die Radkästen und Leisten verwenden. Bis auf die Zierleisten mit den Rost ein echt tolles Auto, danke für die Eindrücke 😊
Ich habe meinen 1.9tdi sline vor 3 Jahren verkauft und trauer ihm immer noch hinterher. 150tkm ohne grosse Probleme. Und ich werde mir bald wieder einen B6 1.9tdi kaufen. Alte liebe rostet nicht 😍
Traumhafter Motor.ich hatte insgesamt 3 verschiedene 1.9er.und bis auf bremsen und Reifen gab es nie Probleme. Robuste Maschine und der Sound ist traumhaft 😂
Cooles Video! Ehrlich gesagt finde ich den B6 nur mit dem S-Line Exterieur-Paket ansprechend. Habe diesen als Avant mit dem "großen" 1.8T und würde mir diesen auch heute noch immer wieder kaufen. Allerdings auch nur vom Baujahr 2004 - genau den genannten Gründen, die Du beschrieben hast. Bei mir findest du keinerlei Softlack-Abnutzungsspuren im Innenraum und die S-Line-Teilledersitze hab ich mitlerweile auch drin. Ich freue mich jeden Tag aufs neue, wenn ich hier morgens einsteige. Ich finde, der B6 ist einfach zeitlos... daher behalte ich diesen auch :-)
Fast genau den selben Audi habe ich, nur in Grau Metallic und ohne leder Sportsitze ( ich habe Standard Stoffsitze) und das Radiosystem Chorus. Mittlerweile ist er auch knapp 19 Jahre alt (Erstzulassung 2001) und hat 232.000 km drauf.
Nick vlogamer 2.5 tdi muss man aufpassen Quattro limo ist geil, aber der 2.5 tdi war ein ziemlicher skandal motor... Also möchte dir hier keine angst machen oder runtermachen, nur zur info. Der 1.9 gilt ja als einer der besten motoren überhaupt
Nick vlogamer ja die gibts... Gibt aber wesentlich mehr bei denen der motor mit 100.000-200.000km explodiert ist. Sieh dir das mal im inet an, dann weisst du was ich meine. Am besten lässt du deinen mal checken, damit du noch länger freude damit hast.
Ich fahr seit 2013 einen B6 2.5 tdi quattro Limousine Schalter und jetzt 355.000 km auf der Uhr er läuft wie am ersten Tag als ich ihn mit knapp 180.000 km gekauft habe das beste Auto für mich den gebe ich niemals weg !!! Ich liebe dieses Auto!!!
Also ich finde den Verbrauch im Vergleich mit einem 1.9er oder 2.0 tdi schon klar höher ist aber ja ein V6 und der braucht halt seine 2 Liter Minimum mehr auf 100 km. Also mit der Leistung bin ich zufrieden Spitze schafft er immer noch 230 mit so einer hohen kilometerlaufleistung. Ich finde die 2.5 tdi mit der schwarzen Abdeckung im Motorraum recht schwach den hatte mein Vater mal im a6 und der Hatte nur 150 PS da ging wirklich nichts. Ein Nachbar hatte den auch im passat und der war mit der 150ps Version auch nicht zufrieden.
@@maxwaldheim8777 servus. Auch wenn das hier schon älter ist, will ich drauf antworten. Ich fahre selbst den 2.5TDI im B6 Avant. Serie hat der 163 PS BDG Motor. Ist leicht optimiert auf 193PS und 401NM. Das Ding geht gut vorwärts, klingt wunderschön nach Schulbus und ist saumäßig sparsam. Auf der Bahn bei gemütlicher Fahrweise unter 6Liter definitiv. In der Stadt hat sich der Durchschnitt bei 7,2Liter eingependelt. Also ich kann nix dagegen sagen. Erster Lader, kein Ölverbrauch, bisher nur Verschleißteile gemacht. Vorderachse und Bremsen. Habe jetzt 252000km drauf und das Ding ist unauffällig. Kannst auch mal stänkern auf der Bahn, der läuft dank Software 260kmh laut Tacho. 😅
Im Internet ist dies der Fall. Am besten immer wieder mal bei umliegenden Händler schauen. In meinem Freundeskreis legen sich zurzeit einige den 1.9 TDI zu und das auch mit über 300-350.000 Kilometer und die rollen und rollen.
fl hz Zumindest in Österreich ist der A4 ziemlich überteuert. Für meinen Octavia 1.9 TDI mit 200k KM hab ich 2.000 geblecht. Für das Geld kriegt man A4 mit doppelter Laufleistung und höherem Alter.
Man merkt das du langsam an die A4 Modelle B6 und B7 gewöhnt bist, wenn du weiter so machst hast du ja bald jede Ausstattung durch in der es beide gab :D Allerdings kleiner Fehler von deiner Seite: Den B7 gab es sehr wohl mit dem 1.9er TDI, allerdings mit 110PS und 290Nm wenn ich mich nicht irre. Wir sehen hier im Video auch das da jemand mit Ahnung und einschlägigen Internetforen gearbeitet hat: - Die Türschweller (Die dinger ganz unten) sind die S-Lline Türschweller vom B6/B7. Diese sind dicker als die der Standartausführung. - Vorne sehen wir unten eine Spoilerlippe in der Form wie man sie eigentlich vom B7 S-line Exterior kennt. Allerdings handelt es hier um einen Anbau der Spoilerlippe vom Seat Cupra. Ist ein beliebtes optisches Tuning unter den B6/B7 Fahrer, da die Cupra Lippe perfekt zur Form der Front passt. - Der Schaltknauf ist ein Drittanbieter Teil. Weder der B6 noch B7 hatte so einen - Knöpfe des RNS-E (Das Navi) haben Aluringe als Zirde bekommen, sowie die Umrandung des Lichtdrehschalters links am Lenkrad einen Aluring hat. (Kann man beides online bestellen) Alles in allem wieder ein gutes Video. Und nochmal ein betontes danke für die Nennung des Softlacks der 2. Generation :D
The Nytech Gutes Auge ;-) Die Türabschlussleisten sind jedoch höchstwahrscheinlich vom S4, da sie grundiert sind. Die S-line Leisten sind etwas schmaler.
Echt? Ich tue mir schwer zwischen S4 und S-Line Schweller zu unterscheiden, weil der unterschied bei beiden wirklich marginal ist. Daher sage ich sicherheitshalber immer das es S-Line Teile sind weil es davon verhältnismäßig mehr gibt/gab als S4 er :D Aber ja danke, ich arbeite viel an B6/B7 er, daher kenn ich die fast in und Aufwendig.
The Nytech Die Leisten kann man oft zumindest noch gut durch die „Farbe“ unterscheiden. Die S4 Leisten gab es Original nur grundiert in grau. S-line war zumindest beim B7 immer lackiert. Für den B6 nehme ich es auch an.
nein, den B7 gabs mit dem 1.9er 101ps und dem 116ps. der 110ps vep war die vorige generation, noch mit der verteilereinspritzpumpe (vep) sowie der 90ps, die waren im B5 verbaut der pd 1.9er (pumpedüse einspritzverfahren) war dann im B6 mit dem 101ps, 116 ps und 131ps und im b7 mit dem 101ps, 116ps dann kam im b7 der 2.0 tdi 140ps Mit freundlichen Grüßen
Fahre auch den A4 B6, nur halt als 2.0 Benziner, aber leider auch mit Multitronic. Es war damals ein Spontankauf, da er nur 131.000 km runter hatte, mit H&R Fahrwerk und Sport Endschalldämpfer. Die Multitronic macht bis jetzt keine größeren Probleme. Müsste halt demnächst mal eine Getriebespülung gemacht werden. Schaltstaurohr ist mir mal gebrochen, Ersatzteil hatte über 500 Euro gekostet. Ließ sich aber mit einem Röhrchen und Proxyknete leicht selber beheben. Alles in allen bin ich rundum zufrieden mit dem Wagen
@@zigbignew1717-das kannst du laut sagen,wir haben -wochenlang-gesucht bis wir einen passenden mit vil Glück gefunden haben! er Besitzer hat ihn sehr gut gepflegt und hat die Dieselpumpe gegeral überholt und den Zahnriemen vor dem Verkauf neu eingebaut.Der Lack wurde poliert und ein Ölwechsel hat er ihm auch noch spendiert!-Das ganze für runtergehandelte 1400euro,allerdings hat der Wagen 335 000km gelaufen,aber da das wichtigste an ihm Repariert wurde und er auch noch -neu-Tüf hatte haben wir zugegriffen! ;-)
@@saeibok sehr gute wahl , ich hab mir auch nen b5 gekauft, ist halt benziner 1.6 aber ist auch nur für langstrecke und da hält sich der verbrauch bei 6-7l , aber mit vollaustattung bose soundsystem tempomapt multifunktionien lenkrad xenon usw also sehr selten mit der Ausstattung mit 144.000 km für 2400€
@@zigbignew1717-Ja ich will mir einen Benziner als -Reservefahrzeug-kaufen, hab selbst eine Skoda Octavia TDi von 1999 mit dem 110ps Motor- der Audi TDi war für meine Schwester, da ich den Audi aber voll gut finde will ich mir noch einen -guten- Benziner besorgen zum meinem Audi 80 GLS von 1980! ;-)
Ich fahr den B6 als Avant auch mit AVF Motor täglich ca65km zur Arbeit. Hat mit seinen "erst" 281000km auch noch ordentlich durchzug, läuft sauber, Ölt null und im Verbrauch muss ich sagen sind 5.6Liter locker zu packen. Fährt bei mir mit 5.2L bei gemütlicher Fahrweise. Erste Kupplung und greift noch wie am 1. Tag. Kollege hat den gleichen mit gut 560000km auf dem Wecker und man merkt einfach keinen Unterschied zu meinem. Sowas nenne ich Nachhaltigkeit par excellence. Kotflügel und die vorderen Türen habe ich letztes Jahr aufgrund der Braunen Pest mal getauscht aber ansonsten ist der Schleifer mit seinen nun 20 Jahren nahezu Rostfrei. Würde ich jederzeit wieder kaufen 👍
Also im Punkt Image bekommt der A4 B6 von mir 10 von 10!😁 Für mich war das immer mein Traumauto und ich würde mir auch wieder einen kaufen, wenn ich meinen BEX abgebe. Dann aber als Quattro!😁 Diesen ganzen Schnickschnack und Bespaßungselektronik aus den neueren Modellen brauch ich nicht und außerdem ist das ganze nur unnötiges Gewicht😜
@@JuMpibf wo bitteschön ist denn der Vorteil eines Quattro in diesen Breitengraden? Kein Schnee mehr... Außerdem sind sie zu schwer, zu träge in der Beschleunigung und brauchen auch noch mehr Kraftstoff. Wo also sind die Vorteile?
@@totofan962 Es gibt keinen Vorteil. Quattro zu haben ist einfach nur da, um es zu haben. :D Vorteile hast du erst, wenn du mehr Pferdchen einbaust und du die gut auf die Straße bringen willst.
Habe auch einen....Avant in Lichtsilber. Und rostet wie die Sau....Kotflügel, Heckklappe, hinter der Türabschlussleiste. Und die Multitronic hat schon ne Reparatur am Steuergerät bekommen.
Also ich schau mir heute einen B6 Avant an, 1.9 TDI 101 PS - ein Auto das einfach Kilometer reißen soll/muss, neben meinem relativ neuen Octavia. 323.000 km hat er gelaufen - wenn der rostmäßig passt, fahr ich ihm die 1/2 Mio. drauf ;).
2001 hat mein Onkel sich das Auto als neuwagen gekauft. im Oktober 2019 mit 428000 Kilometern verkauft. Erster Motor, erster Turbolader, 3 Kupplungen. Klar der übliche Service und Verschleiß bleibt nicht aus. Ich vermisse ihn jetzt schon. Leider hat er sehr start angefangen Macken zu haben. Für mich und einige Bekannte eines der bestes Autos überhaupt. Sparsam, günstig da so gut nie nie was gemacht werden muss. Eventuell kommt bald wieder einer. Mal sehen
Hab einen 1.8Turbo mit 240tkm drauf - ursprünglich war das mein Anfangsauto gewesen (Sline - Limo - Tiefer) aber fahre den Wagen bis heute bin mittlerweile 27J 😂 Ich warte auf einen Motorschaden - vergebens, werde ihn wohl weiter fahren müssen 😝
Hey Carranger, hast du mal Interesse zum Chrysler 300C mit dem 5.7 Hemi eine Review zu machen? Meiner Meinung nach eine echte Ikone welche auf deinem Kanal noch fehlt.
@@sisqomisqo2019 Du bist wohl auch einer dieser Vollspezialisten dessen Horizont nicht über Stammtischwissen hinaus reicht. Macht aber nix, ich teile mein Wissen gerne. Zunächst fangen wir mal beim Design an, welches nicht so beliebig und verwechselbar ist wie das 1000 anderer Autos. Während heute die meisten Autos übertramatisiert gezeichnet sind, kommt der 300C einfach lässig und cool daher. Dann haben wir das unglaublich lässige Fahrgefühl. Da kommt meiner Meinung nach kaum eine andere Limousine dran, nicht mal ne S-Klasse, die ist mir zu etepetete. Dann gibt es da noch das gute Preis-Leistung-Verhältnis, die hohe Zuverlässigkeit, und der Exotenstatus, ist halt kein 0 8 15 Audi, BMW, Mercedes. Und zum Thema Motor, jeder der mal einen Hemi gefahren ist, weiß wie geil die Dinger sind, ich möchte nix anderes mehr fahren. Ach und das Thema Verbrauch? Ich brauche 12,5 l/100km, ohne zu schleichen und auf der Autobahn Tempomat 130 kann auch gerne mal ne 10 vorm Komma stehen. Jetzt beweise mal, dass gleichmotorisierte Deutsche Automobile dieser Größenordnung weniger "saufen". Wird dir nicht gelingen 😉
Ich hatte meinen Audi A4 Avant B6 8E 1.9 TDi AVF 96 kw S-Line Lichtpaket+ am 21.12.2012 gekauft, er war aus 10/2004 und lief zwei Jahre bei Audi mit 40tkm, danach erst 03/2006 zum Erstbesitzer, dort 120tkm. Ich bekam ihn mit 160tkm und er verließ mich am 12.11.2021 mit 374tkm.
Gut erklärt 👍das mit Turbo kann ich aber topen..meiner hat schon 458000 km auf dem Buckel und läuft immer noch sehr gut; ist aber ein AVF 1.9 tdi motor verbaut
Jetzt habe ich mich von mein b6 1.9 tdi, 131 ps wegen kaputte Klima getrennt😭. Ich hätte komplette Klima wechseln müssen plus mehrere Kleinigkeiten. Zusammen auf 4500€ Reparatur gekommen. Auto hatte 480 000 km zum Schluss gehabt. Interessen an dem Auto war riesig. Das Auto fährt locker noch 5 Jahre wenn man auf Klima verzichten kann. Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff immer noch die selben drinnen wie bei Geburt im Audi Werk. Das beste Auto denn ich bis jetzt hatte. Jetzt kamm ein a4 b8 her, natürlich diesel;)(2,0 tdi)
Finde das Video von der Aufmachung und dem Inhalt echt top aber bitte bitte achte auf das Mikro, da sind die ganze Zeit Störgeräusche entweder vom Wind oder vom Reiben am Hemd und das macht es fast unmöglich es mit Kopfhörern zu gucken :(
@carranger Tolles Video wie immer! Kennst du vielleicht die Felgen-/Reifendimensionen und Gewicht der Räder bei diesem Exemplar? Sie wirken wie 18 Zöller und wiegen sicherlich mehr als 22 kg. Ursprünglich kamen die ja mit 195/65/15er z.B. beim 2.0 (ebenfalls 130ps), welche um die 15,5kg wiegen. Habe aber dann auch Berichte gehört, wo die mit 130ps 235er 17 Zöller mit bis zu 22kg/Rad kommen! Wirkt sich dieses Gewicht und Breite bei "nur" 130ps nicht negativ auf die Beschleunigung und Verbrauch aus? Oder merkt man das gar nicht gross? Beste Grüsse, Andy
Ein Neuer Xenon Plus Scheinwerfer kostet übrigens 400€! Ohne Leuchtmittel und Steuergerät! Also wirklich ein guter Tipp von dir darauf zu achten! ;) Wenn die schwitzen ist es schon ein schlechtes Zeichen!
Passat 3bg 1.9 TDI mit dem AWX Motor. Testet mal diesen. Mit den 131 PS! Problematisch ist der Wassereinbruch beim 3bg. Egal ob VR6, 1,9 etc. Unter dem bkv und der batterie sind 2 Abflüsse, die sehr gerne verstopfen und das Wasser dann in den Innenraum läuft. Hatte auch ein KW Fahrwerk im Passi und 19 Zöller. Perfekt. Mit Steuergerät Optimierung auf 170 PS war der Diesel echt super. Bei 50kmh im 6 Gang kein Problem.
Also meinen A4 B6 limousine (BJ 2001)hab ich ihm Mai 2020 gekauft mit ca. 236.000(jetzt knapp 250.000 Kilometer) bis jetzt keine Probleme. Schönes zuverlässiges Auto was die 300.000Kilometer ohne Probleme schafft (bis jetzt nur Fensterheber Seilzug hinten rechts). Liebe ihn. Mein erstes Auto (bin 20). Mittlerweile Nagt der Rost daran aber bin trotzdem zufrieden (nächstes Auto wird A6 C7 Avant😊😁)
Fahre den b6 1.9 tdi bj 2004 seit 8 Jahren das ist glaub der Robusteste Auto wo ich kenne (klopf 3x auf Holz (: ) bis jetzt hatte ich glaub nur Kleinigkeiten wo nicht gravierend waren z.b Wischer Gestänge ,AGR ,Kühlmittel Fühler und Freilauf Lichtmaschine das sind aber auch die wo meistens beim b6 kaputt gehen .Sonst war nichts. Turbo der erste .Querlenker sind die ersten. Bin schon mit dem Fahrzeug 5 mal in die Türkei gefahren kein murren oder zurren immer zuverlässig. Also wenn man ein zuverlässiges Auto haben will ,und nicht viel Geld ausgeben möchte empfehle ich eher den b6 als den b7
Schönes Video, aber das Multitronic Getriebe gab es auch schon beim B5 2.4 V6.😉 Original ist der B6 aber nicht, oder? Der geht ja besser als mein 170PS B8.🙈
Hatte den B6 auch mal als Limousine als 2.5TDI Quattro (180PS) Handgerissen. Hab mit ihm insgesamt 100.000km runter gespult (Gekauft mit 96.000). Top zuverlässiger Motor mit gewaltig Dampf. Hat allerdings trotzdem so ein paar Schwächen: Der 1th Gang des 6Gang Getriebes ist extrem kurz übersetzt und so gut wie unbrauchbar. Hab mir dann mal sagen lassen das der 1th Gang bei dieser Motorisierung im Prinzip nur für den Anhängerbetrieb gedacht sei da der Motor ein gewaltiges Turboloch hat. -Ja der 2.5TDI war/ist ein beliebtes Zugfahrzeug-. Ich hab mir angewöhnt im Alltag im 2th Gang an zu fahren, Was auch einwandfrei funktioniert. Noch ein Problem ist das 6 Gang Handschaltgetriebe generell: Da wenn das Turboloch mal überwunden ist der Motor so derart viel Druck macht und der Drehzahlmesser schnell am Anschlag ist, muss man schon ganz schön im Getriebe rum-rühren. Ich denke das war auch der Grund Warum sich dann doch viele Käufer für die Tiptronic entschieden haben. Diese jedoch treibt das Gewicht, den Verbrauch nach oben und nimmt seinen Motor schon etwas den Elan. Ich hatte gegen später den Wagen noch ein ABT Chiptuning auf 204PS (410NM) verpasst dazu kam dann noch ein Gewindefahrwerk. Das Turboloch war danach so gut wie weg. Allerdings ging der Wagen dann Messerscharf. Absolut ungeeignet für Fahranfänger und Ungeübt. Der Motor konnte diese dezente Leistungssteigerung sehr gut ab, nur die Kupplung nicht. Bei scharfen Anfahren rutschte sie dann gern mal durch. Und nun zu den Reperaturen die ich mit ihm hatte: Auch wenn er mir nie liegen geblieben ist gab es doch einige Baustellen an dem Fahrzeug: -Lenkgetriebe samt Pumpe ging mal kaputt. -Laufrollen verabschiedeten sich nach und nach. Eine davon zerlegte dann auch mal die ganze Riehmentriebabdeckung samt Viskolüfter. Die Reparaturen waren trotz Zubehörteilen alles andere als günstig. Auch ein Zahnriehmenwechsel gestaltet sich bei diesen Motor recht aufwendig und teuer. Dafür jedoch muss man sagen ist der Motor als solches ein äußerst Robuster und sparsamer Geselle. Mein Verbrauch lag im gemischten Betrieb nie über 8L/100km. Selbst bei 180km/h+ lag er im nie über 8,5L/100km. Ein Wert der sich auch heute noch in dieser Leistungsklasse sehen lassen kann. Ps: Rost war bei meinem aufgrund guter Pflege nie Thema. Die Halogenscheinwerfer sind miserabel in der Ausleuchtung. Da ändern auch bessere Birnen nicht viel. Xenonscheinwerfer waren leider im damaligen A4 noch recht teuer und sind deshalb leider eher selten geordert worden... Aber es lohnt sich für die Nachtfahrer unter uns nach einem Model mit Xenon Ausschau zu halten. Speziell beim Facelift Model mit den abgedunkelten Scheinwerfern mit großer Linse sollte man jedoch darauf achten das diese frei von Wasser/Beschlag sind.
@@user-dg8il1lg5h hatte keine Probleme mit den Nockenwellen. Meiner Informationen nach waren von den 2.5er TDI auch nur die ersten Versionen im A6 C5 und Audi A4 B5 betroffen. Beim B6 auch nur die "kleineren" mit 163PS und auch nur die ersten. Desweiteren ist das Problem auch gern auf den 30.000 Ölwechselintervall und falsches/schlechtes Öl zurück zu führen. Meiner bekam alle 15.000km/1x im Jahr frisches Qualitätsöl. Hatte 0 Probleme! :P Die beschissensten Motoren von Audi sind immer noch die 2.0TDI und zahlreiche TFSIs. (Steuerketten, Kolbenringe, AGR, DPF und Verkokungen ohne Ende)
@@user-dg8il1lg5h Nur, weil Du mit nen 2,5l V6 TDI mal ins Klo gegriffen hast, heißt das noch lange nicht, das es allen anderen auch so ging... Man konnte über den Passat 3BG viel schlechtes sagen, den mein Bruder fuhr. Das einzig nervige am Aggregat war der Zahnriemenwechsel...sonst lief das Ding locker seine 350.000km weg. Ähnlich wie der 3l Reihen-6er Diesel im E39.
@@user-dg8il1lg5h Ich bin voll bei dir.Die 2.5 Tdis hatten eigentlich eine schöne Laufkultur und Klang das wars dann aber auch. Sonst lahm träge und versoffen und anfällig. Nicht umsonst sind die 2.5 Tdis am Markt meist günstiger als die 1.9tdis. Der Avf ist ja eigentlich legendär unter den Vag Tdis. Wer sich auskennt lässt den 2.5 links liegen
Warum greift sich eine ESP Taste ab, habe mir im Januar selbst einen B6 gekauft, diese Frage stell ich mir heute noch. Die Taste war fast komplett weiß, habe sie dann gegen eine neue getauscht.
Für mich ist der B6 die beste der älteren Generationen des A4. Deutlich bessere Verwindungssteifigkeit als der B5, wie Alex absolut richtig betont hat. im NCAP-Crashtest hat der B6 daher auch 4 Sterne bekommen, der B5 im Gegensatz hat im Crashtest nur 3 Sterne und den Pfahltest nicht bestanden. Der B7 ist technisch nur marginal verändert worden im Vergleich zum B6. Der B7 ist primär nur ein Facelift zum B6 mit dem veränderten Grill und Leuchten. Der B6 ist aber deutlich günstiger als der B7 in der Anschaffung. Daher schließe ich mich dem Fazit vom CarRanger an; dass der B6 die clevere Wahl als der B7 ist.
Hatte das Auto als Kombi mit dem AWX Motor, wirklich ein genuss, leider war ich der 5 besitzer und die Vorgänger haben das Auto nicht so gepflegt, naja hab mir das selbe Auto jetzt nochmal geholt bloß mit dem 2.5 TDI (AYM) hat 350.000 läuft aber deutlich besser wie der 1.9er
Selbst mein Golf 4 hat elektrische Fensterheber hinten. Nen fetten Audi kaufen und dann spart da jemand an der Ausstattung? Mich würde das stören... Aber geniales Video, wie immer!
wie oft sind die Dinger schon kaputt gegangen. Ich hab einen Octavia und hab die FH rundrum zwei- bis dreimal gewechselt. Okay, das Auto ist 20 Jahre .... Das erste Mal hab ich dafür noch 250DM auf den Tisch gelegt in der Zwischenzeit hole ich den Rep.Satz zu 20tacken aus der Bucht und in 20min ist das erledigt. Nervt und nochmal würde ich hinten Kurbel nehmen.
@@svendittmann3105 also bei meinem Golf ist das noch nie kaputt gegangen. Wehe der geht jetzt kaputt😂 Funktionieren alle inklusive elektrischem Schiebedach.
@@autolobbyistadde1412 ich drücke die Daumen, dann halte die Gummis weich. Meiner steht seit 20 Jahren draußen und ich hab dann angefangen Vaseline zu verstreichen nachdem Talkum an den Stellen nichts bringt.
@@autolobbyistadde1412 ja, hauptsächlich die Unteren an dem das Wasser abläuft die werden fest und klemmen dann wie ein Keil. Die Seitenführungen hab ich innen, wo die Scheibe läuft mit Talkum gepudert. Seit dem hab ich keine Probleme mehr gehabt ..... Daumendrück .... Falls Du doch mal aufmachen mußt, die Griffe haben zwei Schalen um an die Schrauben ran zu kommen. Warm machen, dann hinterläßt es kaum Spuren / Schäden. Der REst ist ringsrum mit Torx geschraubt und oben am Fenster, ZV.Knopf geklemmt. Du siehst kann ich fast blind. Innen ist selbsterklärlich. Mußt nur aufpassen, wenn es klack klack macht, sofort aufhören damit die Scheibe nicht nach unten fällt und die Scheibe mit Klebeband festhalten. Das macht sich wieder recht gut einfach unten an den Gummie quer ein Band gesetzt.
Ich hab auch nen 1.9 TDI allerdings hat der glaube ich nichts mit dem 1.9 TDI aus dem Video zu tun. VW Sharan Baujahr 1997, läuft auch einwandfrei, brauchte jetzt nen neuen Turbo bei 330.000 Kilometern... Kostet mich 80€ sollte ich in einer Umweltzone erwischt werden, also lohnt sich das eigentlich schon😅. Ist auf jeden Fall ne geile Kiste, mag den Kühlschrank wirklich gerne!
Definitiv B6. Mein 2001er 2,0 Benziner hält mir schon seit gut 5 Jahren die Treue und ist mit einem schluck Öl hin und wieder äußerst zufrieden. Softtouch im Innenraum ist natürlich ein Thema aber keine all zu hohe Hürde.
Also ich finde den Audi A4 b6 schon super ich besitze den einen bj 2003 Tdi Multitronic aber er ist super nur habe ich Am Angst wenn die Automatik geht doch von der Ausstattung Wunderful ich hoffe er hält mir noch lange ich habe viel gemacht dar meiner lange gestanden ist
Ich hab einen Octavia 1 in 1,9 TDI 302.500 km 1. Kupplung (allerdings hat sie in den letzten 50.000 km durch Hängerbetrieb ordentlich gelitten) Also wird die bestimmt nächstes Jahr oder 2025 fällig sein Aber meiner läuft auch ewig Bisher musste ich meinen 2 mal abschleppen lassen Einmal waren meine Bremsen so runter das ich nicht mehr fahren wollte Das andere mal ist mir ein Kühlerschlauch geplatzt (da ging dann nichts mehr 😂) Aber sonst top zufrieden Kann ich jedem nur empfehlen Außerdem ist der recht wertstabil Aktuell mit der Kilometerleistung um die 3000 Euro Wenn alles funktioniert und nicht sofort der Zahnriemen gemacht werden muss
Warum ist die 6-Gangschaltung beim b6 besser als beim b7? Wenn man 100 fährt liegt der b7 bei 2000 Umdrehungen und der b6 nur ganz knapp unter 2000. Also so viel Unterschied macht das dann doch eigentlich nicht oder?
Definitiv das schönste A4-Cockpit für mich (vom Softlack-Problem mal abgesehen). Der Schalthebel ist übrigens nachgerüstet, den gibt es so nicht im B6/B7. Btw: Wegrationalisiert wurde bei dem Modell schon der versenkbare Zigarettenanzünder, abschließbares Handschuhfach und die durchgängige Wasserkastenabdeckung im Motorraum.
Ich bin mir auch sicher, dass das große RNS-E Plus erst mit dem B7 kam. Serienmäßig war es nämlich das RNS-D, wenn ich mich nicht irre🤔Auch wichtig zu erwähnen, der B6 hatte ein Einstufiges Airbagsystem, der B7 ein zweistufiges. Darauf sollte man achten, wenn man B7 Sitze oder Lenkräder im B6 verbaut. Aber mal davon abgesehen, wer braucht schon ein B7 Lenkrad!? das 3-Speichenlenkrad vom B6 sieht ohnehin viel schöner aus😁Und zum Thema Mufu, kann man sich auch das Automatiklenkrad mit den Tasten zum Schalten holen und die Tasten zum steuern des Radios verwenden, funktioniert hervorragend🤷♂️Die Wasserkastenabdeckung kann man sich ja auch bei VW bestellen. So teuer ist die ja nicht, nur sind die Mitarbeiter halt etwas verwirrt, weil es das teil glaub ich nur noch für den RS4 B7 gibt und man den Fahrzeugschein vom kleinen B6 vorlegt😂
Schönes Video. Der Rost ist aber nicht so typisch für einen Audi, oder? Für mich kommt so ein Gebrauchter mit mehr als 200 T KM aber eh nicht in Frage. Trotzdem vielen Dank für die interessante Beratung.
Hallo, kann mir hier jemand sagen wie es mit Versicherung und Steuern aussieht? Sind beide eher hoch für dieses Fahrzeug oder gering? Würde mich sehr interessieren. Liebe grüße
1,9TDI 4 Ever !!!! Ich liebe meinen A4 B6 Avant 1,9 AWX 130PS! Sline! 270000km; erster Turbo; noch nie Probleme!!!!! Danke für deine tollen Videos!!!!!!
ich habe einen passat mit avb motor und das auto bringt mich bald zu verzweiflung
Turbolader schaden bei 215t km
Kühler kurz darauf geplatzt
Luftmassenmesser tot
Der motor verliert überall öl
KGE tot
Jetzt bei 250t km frag ich mich ob ich zahnriemen,kupplung und querlenker noch investieren sollte. Achse und agregatsträger sind auch stark rostig. Sehr schade da ich alle 8000km service gemacht habe und sehr penibel kalt und warm gefahren bin (gekauft bei 200tkm)😔
@@Chaos_Dave98 anscheinend hat sich der Vorbesitzer nicht um das Fahrzeug gekümmert! Schade darum!
@@Chaos_Dave98 Meine avb 101ps hat 325000 und lauft ohne probleme
@@Chaos_Dave98vllt auslesen lassen ob das auto vielleicht kilometermäßig gedreht wurde...
Moin, hab einen AVF Motor mit ca 480tkm ersten Motorschaden ,Kolben durch . nach Spendermotor für 500€ ,hat das auto bis jetzt 715tkm runter.
Fahre meinen A4 b6 1,9 tdi seit 60000 km. Er hat mittlerweile 245 000 km auf der Uhr und läuft und läuft. Verdammt guter Motor und verdammt gutes Auto immernoch
Wie viel hat er mitlerweise?
Herrlich, 1.9 TDI Videos sind immer ein Genuß :D
1.9 tdi masterrace
Die Dinger stinken wie die Pest wenn man hinterher fährt.
@@terraoutlaw das stimmt leider :D
@@terraoutlaw überhol doch
@@neohimself Überholen ist aber schwer wenn man einen 1.9er vor sich hat.
Mein erstes Auto bis heute.
Mit 18 Jahren Gekauft und ich fahre ihn nach wie vor mit viel Liebe und mittlerweile bin ich 30 Jahre alt, fuuuucckkk bin ich alt geworden 😂😂
Schon geil als erstes Auto son a4 zu bekommen
@@emjay1249 ich hab einen A6
@@emjay1249 hart gekackert für das Auto, glaub deswegen weiß man es umsomehr zu schätzen.
@@marceltulpe7799 absolut wahr
@@marceltulpe7799 hab meinen mit 21 gekauft, bin jetzt auch 34 ubd fahre ihn noch immer
Der B6 ist wesentlich schöner, den Single Frame beim B7 mochte ich nie. Deshalb hab ich bewusst vor ein paar Jahren ein schönes B6 Cabrio mit dem 1.8 T Motor gesucht und gefunden. Zeitlos schön. Zum 1.9 TDI mit 130 PS: hatte ich damals als Dienstwagen. Zuverlässig, sparsam, unkapputbar und ordentlich durchzugsstark im unteren Drehzahlbereich. Macht Spaß.
Ich bin mit meinem B6 auch 1,9er TDI 5 jahre gefahren vom Vater übernommen. Vor 2 Monaten aber Verkauft bei 310.000 km da ich mir ein A5 angeschaffen hab und ich muss ehrlich sagen das das beste und zuverlässigste Auto was ich gefahren bin erste Kupplung und erster Turbolader weder ich oder mein Vater haben irgendwas reparieren lassen sogar typische verschleissteile waren fast nie fällig außer Reifen und Bremsbelege bevor ich das Auto verkauft habe hab ich NUR die beiden vorderen querlenker machen lassen da die gummilager porös waren. Regelmäßiger Ölwechsel und die dinger halten.
Ich fahre im 1,9 AFN ersten turbo, getriebe & Kupplung bei jetzt 535.000km, jetzt rostet der A6 Avant leider drumherum weg. Übrigens im 99er gab es kein softlack - innenraum wie neu nach 20 Jahren!
@@mischa64 dann lohnt es sich doch den nochmal fertig zu machen
Ich fahre den 2004er als Avant, mit 1.9er TDI und grüner Plakete. 6 Gang-Handschaltung. 5,6 ist bei mir ein hoher Verbrauch. Meist liege ich drunter. Fahre ich anständig/normal habe ich 5,0l, fahre ich extrem brav schaffe ich auf der Autobahn 3,9l. 1200km pro Tankladung sind quasi garantiert, auch wenn ich mal den 750kg Anhänger mitziehe. 1600kg darf er ziehen und wenn ich das tue, geht der Verbrauch natürlich hoch.
Der B6 war der teuerste Wagen, den ich je gekauft habe, aber über die Zeit, die ich ihn fahre hat er sich zum günstigsten Fahrzeug entwickelt, das ich je gefahren bin. Außer Öl, Reifen und Bremsen und gelegentlich einen Zahnriemen brauchte das Auto in den letzten 11 Jahren nahezu nix. Unerwartete Reparaturen sind im Bereich von
Sascha Atrops kann ich nur zustimmen 👍
Hab zwei B6 beide mal mit 1,9 TDI, Top Autos mit Software gehen die auch unten raus geil.
Innen merkt man das hier Audi noch Qualität verbaut hat es löst sich nichts auf schaut innen aus wie Neu bei unseren.
Ein Klassiker der wie ich finde außen noch immer top aussieht meiner Meinung besser wie die Neuen.
Aber wieso 2? :D
Was auch mal cool wäre, ein Audi A3 der ersten Generation
Japp, das wäre eine sehr gute Idee ;)
Wie immer ein top Video von dir !
Wär cool wenn du auch eins zum A6 C5 machen würdest:)
Der gefällt mir optisch sehr gut. Das ist vorallem zeitlos, ist immer noch ein schönes Auto.
Deswegen bin ich auch am überlegen ob ich so einen A4 nochmal anschaffe als Benziner halt
Zum Design: Also ich finde den Audi A4 B6 alles andere als unauffällig und konservativ. Gerade die hohe Schulterlinie und das Breite Heck wirken sehr Markant und Maskulin. Die Klarglasscheinwerfer blicken grimmig drein und versprühen Überholprestige. Konservativ und unauffällig finde ich trifft eher auf die Mercedes C-Klasse aus dieser Zeit zu.
Standart Audi-Karre meiner Meinung nach
Wie immer tolles Video. Es fehlt aber auf jeden Fall noch eins zum Mercedes CLK W209
This A4 with this engine is much faster than manufacturer claimes. :) Around 8.2-8.8 sec reaches 100 km/h.
Benziner sound hin oder her 1.9tdi war mein "erster Motor", das werd ich nie vergessen :)
Ich Liebe 1.9er Diesel Sound
B6+1.9 TDI Legende!
Kann ich nur zustimmen! Hab selber zu eine "Kiste"! Geiles Auto, immer noch!
Ein verdammt gutes Format!
Bitte ein Video zu Audi S4 B6.
Werden im Netz immer weniger von verkauft.
Mr. Natural Gyno geht hier ja auch gerade um den 1.9 tdi...
Einen der besten motoren ever
Bester Wagen ever. Wir haben unseren seit 14 Jahren und 260tkm haben wir draufgefahren. Alles ohne nennenswerte Probleme. Mittlerweile 380tkm und Der Motor ist komplett original und 1. Kupplung, 1. Turbo, 1.Abgasanlage 🎉😊🥰
Ach ja der B6. Mein erstes Auto. Meiner Meinung nach ein Traumfahrzeug als Erstauto der Optik wegen. Hatte allerdings nur Probleme mit meinem Auto und ich musst sehr sehr viel investieren. Das hat schon bei den Kabelbäumen der vier Türen begonnen, welche ich alle wechseln musste...
Vor ca 3 Monaten einen gebrauchten A4 B7 gekauft. 1 Türe komplett durchgerostet unter den Zierleisten, ebenso der linke Kotflügel. Beides hab ich neu gekauft und lackieren lassen.
Ich kann euch / jedem empfehlen die ausgetauschten bzw reparieren Stellen mit Kemperol zu behandeln. Kemperol ist Flüssigkunststofft (Welcher normal für Dächer als Dichtungsmateriel verwendet wird) den man zwischen die Leisten und den Kotflügel / Radkasten streicht.
Mein Vater hat einen a6 c5 vor 8 Jahren damit eingestrichen seither nie wieder Rost gehabt. Auch perfekt als Unterbodenschutz geeignet. Würd das aber nur für die Radkästen und Leisten verwenden.
Bis auf die Zierleisten mit den Rost ein echt tolles Auto, danke für die Eindrücke 😊
17:50 "Yo baby, yo baby, yo!" :-D Da wird das Rammount unfreiwillig zum Rap-Buddy :-D
Ich habe meinen 1.9tdi sline vor 3 Jahren verkauft und trauer ihm immer noch hinterher. 150tkm ohne grosse Probleme. Und ich werde mir bald wieder einen B6 1.9tdi kaufen. Alte liebe rostet nicht 😍
Traumhafter Motor.ich hatte insgesamt 3 verschiedene 1.9er.und bis auf bremsen und Reifen gab es nie Probleme.
Robuste Maschine und der Sound ist traumhaft 😂
Danke für das außerordentlich schöne Rätsel bezüglich des KW- Seitenhiebs, immer wieder gerne
Cooles Video!
Ehrlich gesagt finde ich den B6 nur mit dem S-Line Exterieur-Paket ansprechend. Habe diesen als Avant mit dem "großen" 1.8T und würde mir diesen auch heute noch immer wieder kaufen. Allerdings auch nur vom Baujahr 2004 - genau den genannten Gründen, die Du beschrieben hast. Bei mir findest du keinerlei Softlack-Abnutzungsspuren im Innenraum und die S-Line-Teilledersitze hab ich mitlerweile auch drin. Ich freue mich jeden Tag aufs neue, wenn ich hier morgens einsteige. Ich finde, der B6 ist einfach zeitlos... daher behalte ich diesen auch :-)
Fast genau den selben Audi habe ich, nur in Grau Metallic und ohne leder Sportsitze ( ich habe Standard Stoffsitze) und das Radiosystem Chorus. Mittlerweile ist er auch knapp 19 Jahre alt (Erstzulassung 2001) und hat 232.000 km drauf.
Super Moderator! Kompliment!!!
Vielen Dank! Grüße
Den gab es auch als quattro, aber sehr selten meine ich.
Ich hab nen avant quattro 🥰
Philipp Sacher den 1.9 tdi?
Nice
Ich möchte mir bald einen A4 B6 1.9TDI Quattro mit Navi kaufen...so ein tolles Auto!
Habe einen audi 2.5 tdi quattro limo von meinem Vater übernommen und bin sehr zufrieden damit
Nick vlogamer 2.5 tdi muss man aufpassen
Quattro limo ist geil, aber der 2.5 tdi war ein ziemlicher skandal motor...
Also möchte dir hier keine angst machen oder runtermachen, nur zur info.
Der 1.9 gilt ja als einer der besten motoren überhaupt
Sehe da keine Skandale motor hat jz 315.000km und auf mobile.de gibt's autos die 500.000 km gelaufen haben
Nick vlogamer ja die gibts...
Gibt aber wesentlich mehr bei denen der motor mit 100.000-200.000km explodiert ist.
Sieh dir das mal im inet an, dann weisst du was ich meine.
Am besten lässt du deinen mal checken, damit du noch länger freude damit hast.
Ok
Habe einen A4 B5 1.9 Tdi mit 90 ps. Habe heute die 380 000 vollgemacht. Der Motor läuft rund und macht keine Probleme.
Ich fahr seit 2013 einen B6 2.5 tdi quattro Limousine Schalter und jetzt 355.000 km auf der Uhr er läuft wie am ersten Tag als ich ihn mit knapp 180.000 km gekauft habe das beste Auto für mich den gebe ich niemals weg !!!
Ich liebe dieses Auto!!!
Dem Motor sagt man nach das er träge ist und viel säuft.
Was sind deine Erfahrungen dies bezüglich ?
Also ich finde den Verbrauch im Vergleich mit einem 1.9er oder 2.0 tdi schon klar höher ist aber ja ein V6 und der braucht halt seine 2 Liter Minimum mehr auf 100 km.
Also mit der Leistung bin ich zufrieden Spitze schafft er immer noch 230 mit so einer hohen kilometerlaufleistung.
Ich finde die 2.5 tdi mit der schwarzen Abdeckung im Motorraum recht schwach den hatte mein Vater mal im a6 und der Hatte nur 150 PS da ging wirklich nichts.
Ein Nachbar hatte den auch im passat und der war mit der 150ps Version auch nicht zufrieden.
Wenn dann nur die 2.5 tdi mit 163 frontkratzer und 179 PS quattro nehmen mit denen habe ich sehr gute Erfahrung.
@@maxwaldheim8777 servus. Auch wenn das hier schon älter ist, will ich drauf antworten. Ich fahre selbst den 2.5TDI im B6 Avant. Serie hat der 163 PS BDG Motor. Ist leicht optimiert auf 193PS und 401NM. Das Ding geht gut vorwärts, klingt wunderschön nach Schulbus und ist saumäßig sparsam. Auf der Bahn bei gemütlicher Fahrweise unter 6Liter definitiv. In der Stadt hat sich der Durchschnitt bei 7,2Liter eingependelt. Also ich kann nix dagegen sagen. Erster Lader, kein Ölverbrauch, bisher nur Verschleißteile gemacht. Vorderachse und Bremsen. Habe jetzt 252000km drauf und das Ding ist unauffällig. Kannst auch mal stänkern auf der Bahn, der läuft dank Software 260kmh laut Tacho. 😅
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist dieses Auto mit diesem Motor unschlagbar!
Denn bekommt man aber meistens nur mit ü 300tausend Kilometer
Im Internet ist dies der Fall. Am besten immer wieder mal bei umliegenden Händler schauen. In meinem Freundeskreis legen sich zurzeit einige den 1.9 TDI zu und das auch mit über 300-350.000 Kilometer und die rollen und rollen.
@@florianh1508 ich hab den 1.8t :)
1,4 tdi
fl hz Zumindest in Österreich ist der A4 ziemlich überteuert. Für meinen Octavia 1.9 TDI mit 200k KM hab ich 2.000 geblecht. Für das Geld kriegt man A4 mit doppelter Laufleistung und höherem Alter.
Noch immer sehr schön
Man merkt das du langsam an die A4 Modelle B6 und B7 gewöhnt bist, wenn du weiter so machst hast du ja bald jede Ausstattung durch in der es beide gab :D
Allerdings kleiner Fehler von deiner Seite: Den B7 gab es sehr wohl mit dem 1.9er TDI, allerdings mit 110PS und 290Nm wenn ich mich nicht irre.
Wir sehen hier im Video auch das da jemand mit Ahnung und einschlägigen Internetforen gearbeitet hat:
- Die Türschweller (Die dinger ganz unten) sind die S-Lline Türschweller vom B6/B7. Diese sind dicker als die der Standartausführung.
- Vorne sehen wir unten eine Spoilerlippe in der Form wie man sie eigentlich vom B7 S-line Exterior kennt. Allerdings handelt es hier um einen Anbau der Spoilerlippe vom Seat Cupra. Ist ein beliebtes optisches Tuning unter den B6/B7 Fahrer, da die Cupra Lippe perfekt zur Form der Front passt.
- Der Schaltknauf ist ein Drittanbieter Teil. Weder der B6 noch B7 hatte so einen
- Knöpfe des RNS-E (Das Navi) haben Aluringe als Zirde bekommen, sowie die Umrandung des Lichtdrehschalters links am Lenkrad einen Aluring hat. (Kann man beides online bestellen)
Alles in allem wieder ein gutes Video. Und nochmal ein betontes danke für die Nennung des Softlacks der 2. Generation :D
The Nytech
Gutes Auge ;-)
Die Türabschlussleisten sind jedoch höchstwahrscheinlich vom S4, da sie grundiert sind.
Die S-line Leisten sind etwas schmaler.
Echt? Ich tue mir schwer zwischen S4 und S-Line Schweller zu unterscheiden, weil der unterschied bei beiden wirklich marginal ist. Daher sage ich sicherheitshalber immer das es S-Line Teile sind weil es davon verhältnismäßig mehr gibt/gab als S4 er :D
Aber ja danke, ich arbeite viel an B6/B7 er, daher kenn ich die fast in und Aufwendig.
The Nytech
Die Leisten kann man oft zumindest noch gut durch die „Farbe“ unterscheiden. Die S4 Leisten gab es Original nur grundiert in grau.
S-line war zumindest beim B7 immer lackiert. Für den B6 nehme ich es auch an.
@@cloudfl77 Korrekt, die sind eindeutig vom S4.
nein, den B7 gabs mit dem 1.9er 101ps und dem 116ps.
der 110ps vep war die vorige generation, noch mit der verteilereinspritzpumpe (vep) sowie der 90ps, die waren im B5 verbaut
der pd 1.9er (pumpedüse einspritzverfahren)
war dann im B6 mit dem 101ps, 116 ps und 131ps und im b7 mit dem 101ps, 116ps
dann kam im b7 der 2.0 tdi 140ps
Mit freundlichen Grüßen
Fahre auch den A4 B6, nur halt als 2.0 Benziner, aber leider auch mit Multitronic.
Es war damals ein Spontankauf, da er nur 131.000 km runter hatte, mit H&R Fahrwerk und Sport Endschalldämpfer. Die Multitronic macht bis jetzt keine größeren Probleme. Müsste halt demnächst mal eine Getriebespülung gemacht werden. Schaltstaurohr ist mir mal gebrochen, Ersatzteil hatte über 500 Euro gekostet. Ließ sich aber mit einem Röhrchen und Proxyknete leicht selber beheben. Alles in allen bin ich rundum zufrieden mit dem Wagen
Vor genau 6 Wochen haben wir einen grün-metallic Audi A4 B5 TDI gekauft!-Top Video
B5 als TDI ? geil und sehr selten geworden die meisten sind runtergerockt oder verbastelt
@@zigbignew1717-das kannst du laut sagen,wir haben -wochenlang-gesucht bis wir einen passenden mit vil Glück gefunden haben! er Besitzer hat ihn sehr gut gepflegt und hat die Dieselpumpe gegeral überholt und den Zahnriemen vor dem Verkauf neu eingebaut.Der Lack wurde poliert und ein Ölwechsel hat er ihm auch noch spendiert!-Das ganze für runtergehandelte 1400euro,allerdings hat der Wagen 335 000km gelaufen,aber da das wichtigste an ihm Repariert wurde und er auch noch -neu-Tüf hatte haben wir zugegriffen! ;-)
@@saeibok sehr gute wahl , ich hab mir auch nen b5 gekauft, ist halt benziner 1.6 aber ist auch nur für langstrecke und da hält sich der verbrauch bei 6-7l , aber mit vollaustattung bose soundsystem tempomapt multifunktionien lenkrad xenon usw also sehr selten mit der Ausstattung mit 144.000 km für 2400€
@@zigbignew1717-Ja ich will mir einen Benziner als -Reservefahrzeug-kaufen, hab selbst eine Skoda Octavia TDi von 1999 mit dem 110ps Motor- der Audi TDi war für meine Schwester, da ich den Audi aber voll gut finde will ich mir noch einen -guten- Benziner besorgen zum meinem Audi 80 GLS von 1980! ;-)
der gute afn
Moin ein Test vom Audi s4 b6 wäre nochmal Interessant vielen Dank für das tolle und informative Video macht weiter so ich gucke gerne euren Kanal
Ich fahr den B6 als Avant auch mit AVF Motor täglich ca65km zur Arbeit. Hat mit seinen "erst" 281000km auch noch ordentlich durchzug, läuft sauber, Ölt null und im Verbrauch muss ich sagen sind 5.6Liter locker zu packen. Fährt bei mir mit 5.2L bei gemütlicher Fahrweise. Erste Kupplung und greift noch wie am 1. Tag. Kollege hat den gleichen mit gut 560000km auf dem Wecker und man merkt einfach keinen Unterschied zu meinem. Sowas nenne ich Nachhaltigkeit par excellence. Kotflügel und die vorderen Türen habe ich letztes Jahr aufgrund der Braunen Pest mal getauscht aber ansonsten ist der Schleifer mit seinen nun 20 Jahren nahezu Rostfrei. Würde ich jederzeit wieder kaufen 👍
bin den mal gefahren ein sehr tolles auto. Egal was die Klima - und Umweltfaschisten sagen.
Ich geh zu FFF und find das Auto klasse
Also im Punkt Image bekommt der A4 B6 von mir 10 von 10!😁 Für mich war das immer mein Traumauto und ich würde mir auch wieder einen kaufen, wenn ich meinen BEX abgebe. Dann aber als Quattro!😁
Diesen ganzen Schnickschnack und Bespaßungselektronik aus den neueren Modellen brauch ich nicht und außerdem ist das ganze nur unnötiges Gewicht😜
Aber Quattro ist doch auch nicht notwendig. Zu schwer, langsamer in der Beschleunigung und braucht mehr Sprit.
@@totofan962 Bei Quattro stellt sich doch nicht die Frage, ob das notwendig ist ... @Daniel: Viel Erfolg bei der Suche! :D Kann lange dauern ...
@@JuMpibf wo bitteschön ist denn der Vorteil eines Quattro in diesen Breitengraden? Kein Schnee mehr...
Außerdem sind sie zu schwer, zu träge in der Beschleunigung und brauchen auch noch mehr Kraftstoff. Wo also sind die Vorteile?
@@totofan962 Es gibt keinen Vorteil. Quattro zu haben ist einfach nur da, um es zu haben. :D Vorteile hast du erst, wenn du mehr Pferdchen einbaust und du die gut auf die Straße bringen willst.
Das Navi ist bereits so alt? Krass, sieht für heutige Verhältnisse noch sehr modern aus. Zumal es das Navi auch im A3 8P Facelift, R8, etc. gab...
Gutes Video, Fahrwerksmässig muss ich dir nur zustimmen
Habe auch einen....Avant in Lichtsilber. Und rostet wie die Sau....Kotflügel, Heckklappe, hinter der Türabschlussleiste. Und die Multitronic hat schon ne Reparatur am Steuergerät bekommen.
Also ich schau mir heute einen B6 Avant an, 1.9 TDI 101 PS - ein Auto das einfach Kilometer reißen soll/muss, neben meinem relativ neuen Octavia. 323.000 km hat er gelaufen - wenn der rostmäßig passt, fahr ich ihm die 1/2 Mio. drauf ;).
Noch immer zeitlos schönes Auto aber bitte als Avant.
Jan - beides schön.
Aber der avant macht mehr sinn, muss man sagen.
Schade eig, dass es kaum 1.9 tdis mit quattro gibt beim b6
Ich habe einen 2,5TDI mit 401.000km und er läuft super
Hab einen A6 2,5tdi mit 410.000km verkauft und der wird weiterhin gefahren
2001 hat mein Onkel sich das Auto als neuwagen gekauft. im Oktober 2019 mit 428000 Kilometern verkauft. Erster Motor, erster Turbolader, 3 Kupplungen. Klar der übliche Service und Verschleiß bleibt nicht aus. Ich vermisse ihn jetzt schon. Leider hat er sehr start angefangen Macken zu haben.
Für mich und einige Bekannte eines der bestes Autos überhaupt. Sparsam, günstig da so gut nie nie was gemacht werden muss.
Eventuell kommt bald wieder einer. Mal sehen
Ich habe audi a4 b6 8e avant 02. 2004 mit 131+50 ps ,hat knapp 300.000 km gelaufen, und bin sehr zufrieden
Hab einen 1.8Turbo mit 240tkm drauf - ursprünglich war das mein Anfangsauto gewesen (Sline - Limo - Tiefer) aber fahre den Wagen bis heute bin mittlerweile 27J 😂
Ich warte auf einen Motorschaden - vergebens, werde ihn wohl weiter fahren müssen 😝
Der beste AUDI den es gibt
Hey Carranger, hast du mal Interesse zum Chrysler 300C mit dem 5.7 Hemi eine Review zu machen? Meiner Meinung nach eine echte Ikone welche auf deinem Kanal noch fehlt.
US Cruiser der kann nix außer zu saufen also warum Ikonenstatus?
@@sisqomisqo2019 Du bist wohl auch einer dieser Vollspezialisten dessen Horizont nicht über Stammtischwissen hinaus reicht. Macht aber nix, ich teile mein Wissen gerne.
Zunächst fangen wir mal beim Design an, welches nicht so beliebig und verwechselbar ist wie das 1000 anderer Autos. Während heute die meisten Autos übertramatisiert gezeichnet sind, kommt der 300C einfach lässig und cool daher.
Dann haben wir das unglaublich lässige Fahrgefühl. Da kommt meiner Meinung nach kaum eine andere Limousine dran, nicht mal ne S-Klasse, die ist mir zu etepetete.
Dann gibt es da noch das gute Preis-Leistung-Verhältnis, die hohe Zuverlässigkeit, und der Exotenstatus, ist halt kein 0 8 15 Audi, BMW, Mercedes.
Und zum Thema Motor, jeder der mal einen Hemi gefahren ist, weiß wie geil die Dinger sind, ich möchte nix anderes mehr fahren.
Ach und das Thema Verbrauch? Ich brauche 12,5 l/100km, ohne zu schleichen und auf der Autobahn Tempomat 130 kann auch gerne mal ne 10 vorm Komma stehen. Jetzt beweise mal, dass gleichmotorisierte Deutsche Automobile dieser Größenordnung weniger "saufen". Wird dir nicht gelingen 😉
Meiner hat 426000 runter und läuft stabil ohne Probleme
Ich hatte meinen Audi A4 Avant B6 8E 1.9 TDi AVF 96 kw S-Line Lichtpaket+ am 21.12.2012 gekauft, er war aus 10/2004 und lief zwei Jahre bei Audi mit 40tkm, danach erst 03/2006 zum Erstbesitzer, dort 120tkm. Ich bekam ihn mit 160tkm und er verließ mich am 12.11.2021 mit 374tkm.
Gut erklärt 👍das mit Turbo kann ich aber topen..meiner hat schon 458000 km auf dem Buckel und läuft immer noch sehr gut; ist aber ein AVF 1.9 tdi motor verbaut
Respekt!
Jetzt habe ich mich von mein b6 1.9 tdi, 131 ps wegen kaputte Klima getrennt😭. Ich hätte komplette Klima wechseln müssen plus mehrere Kleinigkeiten. Zusammen auf 4500€ Reparatur gekommen. Auto hatte 480 000 km zum Schluss gehabt. Interessen an dem Auto war riesig. Das Auto fährt locker noch 5 Jahre wenn man auf Klima verzichten kann. Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff immer noch die selben drinnen wie bei Geburt im Audi Werk. Das beste Auto denn ich bis jetzt hatte. Jetzt kamm ein a4 b8 her, natürlich diesel;)(2,0 tdi)
Finde das Video von der Aufmachung und dem Inhalt echt top aber bitte bitte achte auf das Mikro, da sind die ganze Zeit Störgeräusche entweder vom Wind oder vom Reiben am Hemd und das macht es fast unmöglich es mit Kopfhörern zu gucken :(
War damals im Jahr 2011 auch mal für mich interessant gewesen, den Innenraum/ Armaturen fand ich sehr schick mit dem 2.0!! Hätte mir gereicht! :)
Carwork auf CZcams kann ich empfehlen. Top Kerl 👌🏻
@carranger
Tolles Video wie immer!
Kennst du vielleicht die Felgen-/Reifendimensionen und Gewicht der Räder bei diesem Exemplar? Sie wirken wie 18 Zöller und wiegen sicherlich mehr als 22 kg. Ursprünglich kamen die ja mit 195/65/15er z.B. beim 2.0 (ebenfalls 130ps), welche um die 15,5kg wiegen. Habe aber dann auch Berichte gehört, wo die mit 130ps 235er 17 Zöller mit bis zu 22kg/Rad kommen! Wirkt sich dieses Gewicht und Breite bei "nur" 130ps nicht negativ auf die Beschleunigung und Verbrauch aus? Oder merkt man das gar nicht gross?
Beste Grüsse, Andy
Ein Neuer Xenon Plus Scheinwerfer kostet übrigens 400€! Ohne Leuchtmittel und Steuergerät!
Also wirklich ein guter Tipp von dir darauf zu achten! ;)
Wenn die schwitzen ist es schon ein schlechtes Zeichen!
Passat 3bg 1.9 TDI mit dem AWX Motor. Testet mal diesen. Mit den 131 PS!
Problematisch ist der Wassereinbruch beim 3bg. Egal ob VR6, 1,9 etc. Unter dem bkv und der batterie sind 2 Abflüsse, die sehr gerne verstopfen und das Wasser dann in den Innenraum läuft.
Hatte auch ein KW Fahrwerk im Passi und 19 Zöller. Perfekt. Mit Steuergerät Optimierung auf 170 PS war der Diesel echt super. Bei 50kmh im 6 Gang kein Problem.
Also meinen A4 B6 limousine (BJ 2001)hab ich ihm Mai 2020 gekauft mit ca. 236.000(jetzt knapp 250.000 Kilometer) bis jetzt keine Probleme. Schönes zuverlässiges Auto was die 300.000Kilometer ohne Probleme schafft (bis jetzt nur Fensterheber Seilzug hinten rechts). Liebe ihn. Mein erstes Auto (bin 20).
Mittlerweile Nagt der Rost daran aber bin trotzdem zufrieden (nächstes Auto wird A6 C7 Avant😊😁)
Fahre den b6 1.9 tdi bj 2004 seit 8 Jahren das ist glaub der Robusteste Auto wo ich kenne (klopf 3x auf Holz (: ) bis jetzt hatte ich glaub nur Kleinigkeiten wo nicht gravierend waren z.b Wischer Gestänge ,AGR ,Kühlmittel Fühler und Freilauf Lichtmaschine das sind aber auch die wo meistens beim b6 kaputt gehen .Sonst war nichts. Turbo der erste .Querlenker sind die ersten.
Bin schon mit dem Fahrzeug 5 mal in die Türkei gefahren kein murren oder zurren immer zuverlässig.
Also wenn man ein zuverlässiges Auto haben will ,und nicht viel Geld ausgeben möchte empfehle ich eher den b6 als den b7
Bke 116 ps?
Schönes Auto
Schönes Auto. Würde mich über ein E46-Review freuen. Am liebsten den 3 Liter ;-)
Ah, gibt's ja :-)
If this channel have a english subtitle it would soon hit 500k subscribers!
we‘re working on that💪
@@CarRanger It would be better if I know german but sadly only few words understand :(
Salute from Croatia!
Schönes Video, aber das Multitronic Getriebe gab es auch schon beim B5 2.4 V6.😉
Original ist der B6 aber nicht, oder?
Der geht ja besser als mein 170PS B8.🙈
Hatte den B6 auch mal als Limousine als 2.5TDI Quattro (180PS) Handgerissen. Hab mit ihm insgesamt 100.000km runter gespult (Gekauft mit 96.000). Top zuverlässiger Motor mit gewaltig Dampf. Hat allerdings trotzdem so ein paar Schwächen: Der 1th Gang des 6Gang Getriebes ist extrem kurz übersetzt und so gut wie unbrauchbar. Hab mir dann mal sagen lassen das der 1th Gang bei dieser Motorisierung im Prinzip nur für den Anhängerbetrieb gedacht sei da der Motor ein gewaltiges Turboloch hat. -Ja der 2.5TDI war/ist ein beliebtes Zugfahrzeug-. Ich hab mir angewöhnt im Alltag im 2th Gang an zu fahren, Was auch einwandfrei funktioniert.
Noch ein Problem ist das 6 Gang Handschaltgetriebe generell: Da wenn das Turboloch mal überwunden ist der Motor so derart viel Druck macht und der Drehzahlmesser schnell am Anschlag ist, muss man schon ganz schön im Getriebe rum-rühren. Ich denke das war auch der Grund Warum sich dann doch viele Käufer für die Tiptronic entschieden haben. Diese jedoch treibt das Gewicht, den Verbrauch nach oben und nimmt seinen Motor schon etwas den Elan.
Ich hatte gegen später den Wagen noch ein ABT Chiptuning auf 204PS (410NM) verpasst dazu kam dann noch ein Gewindefahrwerk. Das Turboloch war danach so gut wie weg. Allerdings ging der Wagen dann Messerscharf. Absolut ungeeignet für Fahranfänger und Ungeübt. Der Motor konnte diese dezente Leistungssteigerung sehr gut ab, nur die Kupplung nicht. Bei scharfen Anfahren rutschte sie dann gern mal durch.
Und nun zu den Reperaturen die ich mit ihm hatte: Auch wenn er mir nie liegen geblieben ist gab es doch einige Baustellen an dem Fahrzeug:
-Lenkgetriebe samt Pumpe ging mal kaputt.
-Laufrollen verabschiedeten sich nach und nach. Eine davon zerlegte dann auch mal die ganze Riehmentriebabdeckung samt Viskolüfter.
Die Reparaturen waren trotz Zubehörteilen alles andere als günstig.
Auch ein Zahnriehmenwechsel gestaltet sich bei diesen Motor recht aufwendig und teuer.
Dafür jedoch muss man sagen ist der Motor als solches ein äußerst Robuster und sparsamer Geselle. Mein Verbrauch lag im gemischten Betrieb nie über 8L/100km. Selbst bei 180km/h+ lag er im nie über 8,5L/100km. Ein Wert der sich auch heute noch in dieser Leistungsklasse sehen lassen kann.
Ps: Rost war bei meinem aufgrund guter Pflege nie Thema. Die Halogenscheinwerfer sind miserabel in der Ausleuchtung. Da ändern auch bessere Birnen nicht viel. Xenonscheinwerfer waren leider im damaligen A4 noch recht teuer und sind deshalb leider eher selten geordert worden... Aber es lohnt sich für die Nachtfahrer unter uns nach einem Model mit Xenon Ausschau zu halten. Speziell beim Facelift Model mit den abgedunkelten Scheinwerfern mit großer Linse sollte man jedoch darauf achten das diese frei von Wasser/Beschlag sind.
@@user-dg8il1lg5h hatte keine Probleme mit den Nockenwellen. Meiner Informationen nach waren von den 2.5er TDI auch nur die ersten Versionen im A6 C5 und Audi A4 B5 betroffen. Beim B6 auch nur die "kleineren" mit 163PS und auch nur die ersten. Desweiteren ist das Problem auch gern auf den 30.000 Ölwechselintervall und falsches/schlechtes Öl zurück zu führen. Meiner bekam alle 15.000km/1x im Jahr frisches Qualitätsöl. Hatte 0 Probleme! :P
Die beschissensten Motoren von Audi sind immer noch die 2.0TDI und zahlreiche TFSIs. (Steuerketten, Kolbenringe, AGR, DPF und Verkokungen ohne Ende)
@@user-dg8il1lg5h Nur, weil Du mit nen 2,5l V6 TDI mal ins Klo gegriffen hast, heißt das noch lange nicht, das es allen anderen auch so ging...
Man konnte über den Passat 3BG viel schlechtes sagen, den mein Bruder fuhr. Das einzig nervige am Aggregat war der Zahnriemenwechsel...sonst lief das Ding locker seine 350.000km weg. Ähnlich wie der 3l Reihen-6er Diesel im E39.
Sorry aber eingelaufenen Nockenwellen sind definitiv EIN Problem beim 2.5 TDI!
Ich hab mir jetzt als Anfänger einen C5 A6 mit V6 Benziner gekauft
@@user-dg8il1lg5h
Ich bin voll bei dir.Die 2.5 Tdis hatten eigentlich eine schöne Laufkultur und Klang das wars dann aber auch. Sonst lahm träge und versoffen und anfällig. Nicht umsonst sind die 2.5 Tdis am Markt meist günstiger als die 1.9tdis.
Der Avf ist ja eigentlich legendär unter den Vag Tdis.
Wer sich auskennt lässt den 2.5 links liegen
Warum greift sich eine ESP Taste ab, habe mir im Januar selbst einen B6 gekauft, diese Frage stell ich mir heute noch. Die Taste war fast komplett weiß, habe sie dann gegen eine neue getauscht.
Einmal aus stellen und nie wieder dran rumfummeln!
1.9 tdi eine Legende der jetz in Nahost mit Handkus gefahren wird
Hallo könntest du mal was zum w 203 c180 Kompressor vor Facelift machen
Ein Review zum Golf 6 1.4 wäre mal was anderes! Trotzdem super Video!
Für mich ist der B6 die beste der älteren Generationen des A4. Deutlich bessere Verwindungssteifigkeit als der B5, wie Alex absolut richtig betont hat. im NCAP-Crashtest hat der B6 daher auch 4 Sterne bekommen, der B5 im Gegensatz hat im Crashtest nur 3 Sterne und den Pfahltest nicht bestanden. Der B7 ist technisch nur marginal verändert worden im Vergleich zum B6. Der B7 ist primär nur ein Facelift zum B6 mit dem veränderten Grill und Leuchten. Der B6 ist aber deutlich günstiger als der B7 in der Anschaffung. Daher schließe ich mich dem Fazit vom CarRanger an; dass der B6 die clevere Wahl als der B7 ist.
Hatte das Auto als Kombi mit dem AWX Motor, wirklich ein genuss, leider war ich der 5 besitzer und die Vorgänger haben das Auto nicht so gepflegt, naja hab mir das selbe Auto jetzt nochmal geholt bloß mit dem 2.5 TDI (AYM) hat 350.000 läuft aber deutlich besser wie der 1.9er
Selbst mein Golf 4 hat elektrische Fensterheber hinten. Nen fetten Audi kaufen und dann spart da jemand an der Ausstattung? Mich würde das stören... Aber geniales Video, wie immer!
wie oft sind die Dinger schon kaputt gegangen. Ich hab einen Octavia und hab die FH rundrum zwei- bis dreimal gewechselt.
Okay, das Auto ist 20 Jahre .... Das erste Mal hab ich dafür noch 250DM auf den Tisch gelegt in der Zwischenzeit hole ich den Rep.Satz zu 20tacken aus der Bucht und in 20min ist das erledigt. Nervt und nochmal würde ich hinten Kurbel nehmen.
@@svendittmann3105 also bei meinem Golf ist das noch nie kaputt gegangen. Wehe der geht jetzt kaputt😂 Funktionieren alle inklusive elektrischem Schiebedach.
@@autolobbyistadde1412 ich drücke die Daumen, dann halte die Gummis weich. Meiner steht seit 20 Jahren draußen und ich hab dann angefangen Vaseline zu verstreichen nachdem Talkum an den Stellen nichts bringt.
@@svendittmann3105 welche Gummis? Die Gummis rund ums Fenster?
@@autolobbyistadde1412 ja, hauptsächlich die Unteren an dem das Wasser abläuft die werden fest und klemmen dann wie ein Keil. Die Seitenführungen hab ich innen, wo die Scheibe läuft mit Talkum gepudert. Seit dem hab ich keine Probleme mehr gehabt ..... Daumendrück ....
Falls Du doch mal aufmachen mußt, die Griffe haben zwei Schalen um an die Schrauben ran zu kommen. Warm machen, dann hinterläßt es kaum Spuren / Schäden. Der REst ist ringsrum mit Torx geschraubt und oben am Fenster, ZV.Knopf geklemmt. Du siehst kann ich fast blind. Innen ist selbsterklärlich. Mußt nur aufpassen, wenn es klack klack macht, sofort aufhören damit die Scheibe nicht nach unten fällt und die Scheibe mit Klebeband festhalten. Das macht sich wieder recht gut einfach unten an den Gummie quer ein Band gesetzt.
Ich hab auch nen 1.9 TDI allerdings hat der glaube ich nichts mit dem 1.9 TDI aus dem Video zu tun. VW Sharan Baujahr 1997, läuft auch einwandfrei, brauchte jetzt nen neuen Turbo bei 330.000 Kilometern... Kostet mich 80€ sollte ich in einer Umweltzone erwischt werden, also lohnt sich das eigentlich schon😅. Ist auf jeden Fall ne geile Kiste, mag den Kühlschrank wirklich gerne!
Definitiv B6. Mein 2001er 2,0 Benziner hält mir schon seit gut 5 Jahren die Treue und ist mit einem schluck Öl hin und wieder äußerst zufrieden. Softtouch im Innenraum ist natürlich ein Thema aber keine all zu hohe Hürde.
Hallo! A4b6 2.0 ALT test, Sie werden in der Show sien? Danke! (mein deuch ist nicht gut sorry😁)
Für mich waren b5 Facelift-b7 identisch vom Innenraum :D
Original S-Line...gibt es doch regelmäßig bei ebay-kleinanzeigen
Grüße aus Weimar ✌
Liebes Carranger Team, ich will genau den getesteten Wagen haben...
Also ich finde den Audi A4 b6 schon super ich besitze den einen bj 2003 Tdi Multitronic aber er ist super nur habe ich Am Angst wenn die Automatik geht doch von der Ausstattung Wunderful ich hoffe er hält mir noch lange ich habe viel gemacht dar meiner lange gestanden ist
Ist bis jetzt keinem aufgefallen das das amabrett mit der Zierleiste und den Lüftungsdüsen sehr einem E39 aus gleicher Zeit ähnelt?
Habe seit 3 Jahren und 70tsd km den b6 1.8T ein Traum, empfehle aber das sportfahrwerk anstatt das Standard...
1.9tdi unkaputtbar und Hammer Anzug
Geiler Motor super Vorstellung 😊👍
Schöner Beitrag ✌️👍
Ich hab einen Octavia 1 in 1,9 TDI
302.500 km
1. Kupplung (allerdings hat sie in den letzten 50.000 km durch Hängerbetrieb ordentlich gelitten)
Also wird die bestimmt nächstes Jahr oder 2025 fällig sein
Aber meiner läuft auch ewig
Bisher musste ich meinen 2 mal abschleppen lassen
Einmal waren meine Bremsen so runter das ich nicht mehr fahren wollte
Das andere mal ist mir ein Kühlerschlauch geplatzt (da ging dann nichts mehr 😂)
Aber sonst top zufrieden
Kann ich jedem nur empfehlen
Außerdem ist der recht wertstabil
Aktuell mit der Kilometerleistung um die 3000 Euro
Wenn alles funktioniert und nicht sofort der Zahnriemen gemacht werden muss
Ich hab den A4 B6 mit dem 1.8T, Sportfahrwerk von kW , 18 Zoll Felgen und Sportauspuff . Der will nach vorne das merkt man einfach 😂
Warum ist die 6-Gangschaltung beim b6 besser als beim b7? Wenn man 100 fährt liegt der b7 bei 2000 Umdrehungen und der b6 nur ganz knapp unter 2000. Also so viel Unterschied macht das dann doch eigentlich nicht oder?
Guter Kanal, weiter so 👍🏻
Definitiv das schönste A4-Cockpit für mich (vom Softlack-Problem mal abgesehen). Der Schalthebel ist übrigens nachgerüstet, den gibt es so nicht im B6/B7. Btw: Wegrationalisiert wurde bei dem Modell schon der versenkbare Zigarettenanzünder, abschließbares Handschuhfach und die durchgängige Wasserkastenabdeckung im Motorraum.
Ich bin mir auch sicher, dass das große RNS-E Plus erst mit dem B7 kam. Serienmäßig war es nämlich das RNS-D, wenn ich mich nicht irre🤔Auch wichtig zu erwähnen, der B6 hatte ein Einstufiges Airbagsystem, der B7 ein zweistufiges. Darauf sollte man achten, wenn man B7 Sitze oder Lenkräder im B6 verbaut. Aber mal davon abgesehen, wer braucht schon ein B7 Lenkrad!? das 3-Speichenlenkrad vom B6 sieht ohnehin viel schöner aus😁Und zum Thema Mufu, kann man sich auch das Automatiklenkrad mit den Tasten zum Schalten holen und die Tasten zum steuern des Radios verwenden, funktioniert hervorragend🤷♂️Die Wasserkastenabdeckung kann man sich ja auch bei VW bestellen. So teuer ist die ja nicht, nur sind die Mitarbeiter halt etwas verwirrt, weil es das teil glaub ich nur noch für den RS4 B7 gibt und man den Fahrzeugschein vom kleinen B6 vorlegt😂
@@themicewillwin das RNS-E mit dem 6,5" Bildschirm gab es auch schon im B6. Hab hier noch die Originalprospekte. :-)
Bei knapp 295.000 km macht das Lenkgetriebe jetzt bei meinem B6 leider auch Schwierigkeiten :/. Ansonsten läuft der Motor noch ohne Probleme.
English subs would be nice love the b6
Schönes Video. Der Rost ist aber nicht so typisch für einen Audi, oder? Für mich kommt so ein Gebrauchter mit mehr als 200 T KM aber eh nicht in Frage. Trotzdem vielen Dank für die interessante Beratung.
doch leider da sie ungefähr ab 2001 nur noch teilverzinkt waren.
Hi, ist der 1.9 tdi vom b5 genauso gut?
Hallo, kann mir hier jemand sagen wie es mit Versicherung und Steuern aussieht? Sind beide eher hoch für dieses Fahrzeug oder gering? Würde mich sehr interessieren. Liebe grüße
Steuer um die 320-330€
Kannst du mal ein richtiges Review von dem Audi A6 C5/4B machen?
Habe es gestern versucht.... ja geht. Kommt dann irgendwann in den nächsten Wochen ; )
Was sind das für Felgen und welche Maße haben die Reifen