Proč motorkáři vyjíždějí ze silnice - důkaz!
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2024
- Názorná demonstrace toho, co se stane, pokud v průběhu zatáčení podržíte řidítka a jak snadné je takovou situaci při běžné rychlosti vyřešit a tedy nevyjet ze svého jízdního pruhu, neřkuli prímo ze silnice, což často končí velmi vážnými nehodami.
Pro další obsah doporučuji sledovat můj Instagram, ktátká prezentační videa vkládám právě tam:
/ l.p.biker
Toto video přímo navazuje na předchozí prezentaci ve vyšší rychlosti:
• Zakázaný styl & kontra...
Video obsahuje mé vlastní názory a subjektivní doporučení. Video si neklade za cíl býti odborným návodem. Autor videa nenese žádnou odpovědnost za případné škody na majetku či újmě na zdraví. Videozáznam je digitálně upravený a tachometr splašený.
Ahoj, jen jsem chtěl říct - díky! Jezdím necelé 3 měsíce, najel jsem 3500km a tvá videa mi vážně moc pomohla. Měl jsem od tchána, kamarádů a dalších videí z yt zafixované, jak se člověk musí naklánět, žrát zrcátka, atd... A pak jsem narazil na tebe, začal si hrát vědomě s kontra, zjistil, že je vážně lepší vidět co nejdál do zatáčky, než za každou cenu viset bradou na zrcátku a konečně jsem se začal na moto cítit přirozeně. Jasný, mám to všechno ještě před sebou, ale jen jsem chtěl poděkovat, protože mně to vážně moc pomáhá si uvědomit základní věci.
tohle už se mi bohužel také stalo. Lekl jsem se v zatáčce štěrku, ztuhnul jsem v rukách, narovnal se, brzdy a vyletěl jsem ven. Snažím se v těch krizovkách v rukách netuhnout, ale není to jednoduché.
Promiň, ale spousta vaty a nic neříkajících a bezobsažných vět a jenom málo skutečných rad a vysvětlení. Motáš dohromady více věcí a jestli hlavní rada je: "pokud vás to vynáší ze zatáčky, pusťte řídítka a motorka se o vše postará sama", tak je to dost nebezpečné. Řidič MUSÍ aktivně ovlivňovat, co motorka dělá a má k tomu několik "nástrojů/způsobů". Zmiňuješ fyziku, ale vůbec nepopisuješ kinematiku zatáčení, vliv brzdění motorem, chování motorky při brzdění v náklonu, vliv profilu pneu atd. Hovoříš o kontrařízení, aniž bys to nějak vysvětlil a hlavně prakticky ukázal co to znamená a proč.
Mám problém se zatáčenim trochu při rychlosti asi už od 60. Nejde mi vytáčet tolik a vzdicky se bojím když se víc naklonim tak motorka sletí. Doplatil jsem jednou na to když jsem jel moc rychle do strmé zatáčky která byla z kopce a vyklouzl jsem na štěrk a co mě extrémně překvapilo tak jsem nesletel a na trávě ubrzdil, což si myslím že bylo extrém, nemám abs a pneu jsou fakt na silnice. Jinak stalo se mi 3x rozsekani na trávě a 2x na štěrku. Mám Hondu cb125f. A s nádrží vydržím na 3 měsíce 😂😂😂
Mě problém dělají vracáky co jsou ještě z kopce, můžu jet pomalu a stejne mě to vynáší ven ( důvodem je gravitace a opření o řídítka, jak vlivem svahu tak bržděním např. Motorem) jak to řešit ? Držet se nohama nádrže abych udržel tělo stabilně a uvolnil ruce ?
Motorka sama se vždy rovná, tvrdit že bude jezdit v zatáčce dokud nespadne, je dost velká neznalost geometrie motorky a fyziky. Pokud tam nemáme vysednutí, tak se bude chovat stejně jako bez jezdce. Chápu, že je to lepší než na řidítkách zatuhnout, ale ani tak by neměly zaznít takové nepravdy.
Ahoj. Malá prosba. Točíš na Osmo 4 a nebo gopro? Viděl jsem, že jsi měl nějaké video s DJI.
čus, super video, jako vždy. prosím o odpověď: je plno videí, kde někomu (v zatáčce nebo na kruháči) náhle ulítne přední kolo a pád. proč? s pozdravem díky
Díky za video. Po shlédnutí Tvých videí se jako začátečník snažím myslet na to, že se mám před zatáčkou "uvolnit" a světe div se, funguje to :-)
Já ti nevím Petře (snad nevadí tykání), podle mě tvá situace má velké díry!! Pokud se někdo lekne, tak protože začne mít pocit, že tu zatáčku nevybere pokud víc nenaklopí a toho se bojí. A pak má dvě možnosti, naučit se za žádnou cenu nechytit křečovitě říditka a prostě to risknout a položit, což udělá málo kdo anebo se naučit co s tělem (případně plynem a brzdou) v této situaci, aby jim najednou zatáčka přišla v pohodě i bez zvětšování náklonu. Ano narážím tím na byť malé vysednutí a s tím související věci, které najednou změní těžiště a zatáčivost stroje tolik, že už jim ta zatáčka v dané rychlosti přijde jako prkotina. V krajních případech si přibrzdit i v zatáčce v náklonu, ale to už asi chce cit vyježděnost a je asi hloupost to radit. Já jen, že mě v neznámých zatáčkách i přes vysednutí přední brzda zachránila, respektive takový grif, ikdyž to nevím jistě, dělám to inuitivně, ale nalítnu tam, vidím že mooooc, tak na minichvilku, trochu narovnám tuknu brzdu a zas polozim.
Diky, skvele vysvetleno a nazorny ukazky z provozu jsou neocenitelny! 😊
Co jsem měl 2016 nehodu, za kterou jsem si mohl úplně sám, protože jsem byl špatně naučený amatér a ještě jsem se lekl a motorka mě v relativně hodně prudké pravotočivé zatáčce vysadila mezi středová svodidla a jela si sama i díky svodidlům dál ještě do následující levotočivé zatáčky a jako by to nebylo málo, tak ještě sama dala cca 2km velmi lehce zvlněnou rovinku a zastavila se až mezi silnicí a benzínkou jak najela do příkopu. Po té co jsem se po 11ti dnech vrátil z nemocnice, tak mi známý půjčil knihu od Keith Code - "A Twist of the Wrist II" lidově nazívanou jako "the cornering bible", nebo-li v češtině "bible zatáčení" a tam je snad vysvětleno absolutně vše ohledně zatáčení. Od té doby jsem se extrémně rychle zlepšil a i zrychlil v zatáčkách a hlavně jsem věděl jak tomu předejít a co dělat když...
Díky za super. Jako začátečník jsem rád za všechny informace.
Petře, moc děkuji za Tvá videa. Příští rok si budu dělat papíry a videa, která tvoříš jsou úžasná. Díky za ně❤
Nie som motorkar, ale videjko som dopozeral cele a za mna velka pochvala. Poucne a nazorne vysvetlene.
Pěkné nápomocné video.Pred zatackou si lehce připosednu blíž k nadrži,uvolním posez neperu se sní a prokroužím ji.
Moc pěkné video a jsou zde užitečné informace
Chystám se dělat řidičák A2... Takže super informace. Mačkám odběr ;)
9:47
Super video. Nedoceněná tvorba. Jentak dál! 😉