Тепловоз 2ТЭ10Л, 1970
Vložit
- čas přidán 14. 05. 2022
- Фильм рассказывает о новых тепловозах 2ТЭ10Л и ТЭП10Л, их устройстве и отличиях от ТЭ3.
Киевская киностудия научно-популярных фильмов, 1970 г.
Фильмокопия предоставлена Сыромятновым Дмитрием. - Věda a technologie
Как же приятно это смотреть.
Благодарю!
Советские науч.фильмы как отдельный вид искусства! Чёрно- белый фильм, нарисован художниками , предельно четкое повествование. Такого больше не будет....
Шедеврально . И сам фильм и качество оцифровки .
и где тут оцифровка
@@user-zk2hl9ib9u А ты это видео на Ютубе прямо с кинопленки 1970 года смотришь или с сервера Гугл? Пленка оцифрована и видео залито на Ютуб.
Озвучка.... Чисто мАсковкАя. Как можно так каверкать ударение в словах!?
@@user-gs5pm5uc4l при чём тут ‘мАсковская’? Начитка профессиональная, наверняка спорные ударения сверялись редактором. Словарь ударений до сих пор есть на каждой студии. РесивЕр, конечно, режет ухо, и это действительно по современным нормам ошибка. Но на тот момент ‘ресивер’ не было таким частотным, как последние лет 30, а технического консультанта рядом не оказалось. Или просто пропустили, а перезапись для учебного фильма не была предусмотрена. Но это моё предположение.
@@user-hg5cc9wd7dоратору мало лет, раз не вкурсе всех мелочей.
Сыромятнов Дмитрий хорошие фильмы подогнал, Александру за оцифровку.👍
2ТЭ10Л до сих пор эксплуатируются в Молдове. Крепкие советские руки!
А если сравнить совковые вёдра с их американскими современниками, например GE SDAC42 ?
@@Denis_Korchagin зачем?
@@user-xi9ym7nr1m чтобы понять то, вся всё совковое - это убогие вёдра с болтами. Советские поезда - просто игрушки, в США и поезда тяжелее, и профиль пути гораздо тяжелее, например - перевал Текучапи в Калифорнии.
@@Denis_Korchagin не знаю я за Текучапи, но вот что у нас поездят на "американских" ТЭ33А, вымотают их непродолжительный ресурс, достанут старые нашие 2ТЭ116/2ТЭ10Ут/М и поедут дальше (со слов одного работника локомотивной бригады депо Николаев).
@@user-xi9ym7nr1m если у вас новые "американские" тепловозы покупались по такой же коррупционной схеме, как китайские пароходы классов 150 000 и 320 000 т в нашей путинской говнокомпании SCF (c которой я свалил в 2017), то неудивительно. Я имел в виду классические американские локомотивы, построенные в США для американских же заказчиков.
Работаю в локомотивном депо, и у нас до сих пор ремонтируют эти дизеля, причём делают абсолютно любую работу, как замену втулок, поршней, так и замена вала, причём даже нижнего с выкидкой дизеля и расколкой, чтобы этот вал достать, само собой)
Можно ли снять обзор с ремонтом такого дизеля? Довольно необычная конструкция, как у танкового дизеля 5ТДФ.
А какой город?
@@user-sj2mr7zz7y Витебск
да есть что вспомнить,на практике много их ремонтировали,черный был весь с головы до пят,устройство всего тепловоза до сих пор помню хотя было это в 95 году.
Раз помнишь значит хорошо учился 👍😂
огромное спасибо за возможность испытать технооргазм!
Технооргазм. Какое удачное слово для описания состояния технарей от просмотра этого фильма.
Оргазменный ролик! Дискавери отдыхает...
кстати, кроме дискавери и ббс сейчас фильмы кто-то делает? и за ударением в словах они тоже следят.
Тут один человек в комментах назвал наше состояние от просмотра видео словом ТЕХНООРГАЗМ.
Был на практике на таких раза 4 в поездках .
Ностальгия.
Анимация лучше чем сейчас, только не цветная и нужно учесть , что всё это снималось на пленку!
Хороший тепловоз. Знакомый моего дедушки на нем 36 лет отработал.
а я сам на таких начинал работать в 1976 году.
@@user-go6kr8hq6gвы машинист?
Судовой вариант двигателя 3Д100 и 13Д100.
Исследователькое арктическое судно Михаил Сомов имело 4 таких двигателя. Я работал на его ремонте. Самый геморой - это извлечение и установка опорно-упорно подшипника, очень неудобно работать.
@прорыв будет? 77-79 гг. Каждое лето Михаил Сомов приходил на ремонт к нам на Кронштадтский морской завод. В 79 я ушёл в армию и больше в дизельном ремонте не работал. В Википедии написано, что сейчас там установлены двигатели Wärtsilä 4R 32BC. Но тогда точно были 13Д100. Видимо когда-то заменили. Нашёл! В 1987 году заменили.
А замена поршней ?
@@Dormidont882 вытащить/поставить поршни не так сложно, особенно верхние, снимаем "колено" и делай что хочешь. Нижние легко вытащить через лючки картера, ставить обратно сложнее, - уже не помню - как.
До опорно упорного подшипника сложно дотягиваться. Хотя тогда и инструмент был допотопный, сегодня наверно меньше проблем.
Помню верхний вкладыш сняли, а на нём, на поверхности баббита, выцарапано: поебались мы, поебитесь и вы. Это написали те, кто работал до нас.
@@rozenluk Месяц работал на ТО-3 , замена поршня показалась каторгой. Тепловоз заходит горячий и в дизельном градусов 50 .
@@Dormidont882 на корабле проще, больше места. Да и по времени месяц-два. Я на двух кораблях работал с этим двигателем, на Сомове, и ещё на каком-то, - забыл. Давно это было, лет 45 назад.
Надёжный был аппарат, довелось помощником ещё погонять на таком, пер как черт☝️😊👍
"Пёр как чёрт" по сравнению с каким тепловозом?
Звук у 2ТЭ10 супер! Мощнейший и глубочайший сокрушительный бас!
В детстве всегда слово "ресивер" читал с ударением на последний слог (причем с буквой "ё"). А вот "привод" с ударением на последний слог - режет уши.
Примените беруши.
да . ПривОд это милицейская терминология .
@@user-if8vb4rf2r Кстати, да!
Кроме того, это тепловоз ещё сохранил в себе черты теплоты и ламповости, в отличие от более поздних, рубленных топором конструкций.
@@StrangerHappened 2ТЭ10В/У/М, 2ТЭ116 с отрицательным наклоном лобового стекла тоже интересные, оригинальные, отлично узнаваемые. В отличие от 2ТЭ116У.
Да уж столько много заморочек оказывается, особенно с этими обмотками. Всё так сложно. Зато ездить легко.
Советское Discovery Channel, жаль только что по ТВ тогда это не показывали простым гражданам ❗❗❗❗
Такие фильмы снимались для студентов железнодорожных учебных заведений
Отличная работа! Спасибо!
Директору РЖД. Прошу выдать мне личный наградной паровоз, т.к. я посмотрел видео целиком и теперь знаю всё.
@@user-kj5ni3ih3h здрасти приехали, так бывший глава ржд поэтому и вылетел из-за скандала про его шубохранилище... оттуда и пошло все это...
Супер. Спасибо. Интересно.
Для тех, кому дороги их предки и ценно то, что они делали, преодолевая все трудности, у того есть будущее.
Помню как такой тепловоз трогался, аж искры из выхлопа летели, красивое и мощное зрелище
Это лишь свидетельство убогости данного тепловоза - отвратительное качество сгорания в цилиндрах из-за убогости совковых турбонагнетателей и топливной аппаратуры. Очень знакомо по судовым движкам 8 ЧН 25/34 Первомайского машзавода.
@@Denis_Korchagin Глупо делать такие суждения, если учитывать что это были 60-70е года. Вот заметил, что все кто тем или иным образом пытаются унизить заслуги СССР, живут прошлым. Ну если вас или ваших родствеников чем то обидели в то время или обделили - то это не означает что страна была плохая. Что вы можете сказать о настоящем, стало ли вам жить лучше после развала страны?
@@Andreww1111 всем нормальным людям, которые привыкли крутиться по жизни для зарабатывания денег, а не стоять в очереди за зарпатой на совковых пиздоремонтных заводах - стало жить намного лучше. Например, лётчикам и морякам, которые с 1992 получили возможность получать ITF зарплаты в долларах вместо жалких совковых подачек.
@@Andreww1111 Хоть и вопрос не ко мне скажу да, лучше. Сужу и сравниваю своих детей сейчас и себя в их возрасте тогда. То что имеют мои дети сейчас и что имел я тогда. Что имею я сейчас и что имели мои родители тогда. Тут даже сравнивать не практически не с чем. Не было тогда почти ни чего.
@@Andreww1111 Дениска молчит🤣🤣🤣
Пом.машиниста довелось работать на ТЭ2,ТЭ3... Машинистом работал на 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В,2ТЭ10М,2ТЭ116 и, само собой разумеется, на ТЭП60...
Нет ли у вас возможности найти и оцифровать фильм "Устройство автомобиля" Центрнаучфильм? Там много серий по разделам, его показывали при СССР тем кто учился на водителя в школе в УПК, в ДОСАФ. Супер фильм для понимания как устроен автомобиль, актуален и в наше время.
у меня выложены некоторые фильмы из этого курса
@@HuanCarlosLJ Спасибо за ответ, просмотрю, а вообще хотелось бы все серии себе скачать.
@прорыв будет? Нет, там много серий по разделам: трансмиссия, система смазки, сцепление, система охлаждения, система зажигания и т.д.
Загляденье. Спасибо!
А какой голос диктора, очень приятно слушать.
С ТЭ 3 я помогалой начинал в конце 90х машина 7801 какой тепловоз шикарный звук дизеля просто песня не с чем не перепутать,как органы управления там удачно расположены не в одном тепловозе так не было, упровлять им одно удовольствие, а Луганка это кусок говна, хоть и мощьнее, потом работал на 2тэ10У тож зачётный пепелац мощный, треха перед ним по мощям, как Нива, и Ленд Крузер. Но все ровно треха для меня роднее на ней я повел свой первый поезд.
Луганка была как прототип, по которому потом пошла целая серия ТЭ10 и дальнейшее развитие ТЭ116.
Согласен на 100% ! Сам машинистом на " тройке " начинал в 82 году , а 2ТЭ10Л - дрянь . Лучший тепловоз на котором пришлось работать - 2ТЭ116.
@@fyfnjkbqdfcbk546 На 116 так и сделано , а когда разрабатывали ТЭ3 и ТЭ10 , солярка стоила копейки и этим пренебрегли ради упрощения конструкции.
@@fyfnjkbqdfcbk546 уже давно электропривод ставят я сам машинист на 116-х электропривод да и на всех новых локомотивах уже давно электропривод... Механика была только на моделях 2тэ10 на всех модификациях 2тэ116 уже электропривод а ведь первая модель 2тэ116 была создана в далёком 1971году
Проходил на нем стажировку на линии Джанкой-Феодосия, хороший тепловоз, но в наше время уже его не видно
Гениальные по простоте технологии!
Гениальные? Не смешите.
@@ieroglif958 По простоте и эффективности к моменту!
@прорыв будет? Так это ещё и при стоимости ГСМ за копейки тогда! А насчёт разоряют, - не стоит быть столь категоричным, на смену старому придёт новое, да и уже приходит!
@прорыв будет? А вот теперь задайте себе вопрос: почему раньше надо было 10 тыс. человек, а сегодня уже 5 тыс. хватает?! И дело здесь не в экономии на зарплатах, так как 5т.ч. никак не смогут сделать работу 10т.ч. Думайте.
@прорыв будет? да вы не так думаете по ходу🤣🤣🤣 рывок да прорыв не замечаете👆
Вот это я понимаю, сложное техническое изделие
Даже само осознание того что все эти детали делались на территории СССР, как и материалы для них - говорит о величии нашего СССР
Величие такое,что обычной дрели не было.
@@viktorbon6539 У нас дома была и не одна)
И это при том, что был уже поздний СССР, когда полным ходом шло его разваливание
Совковые тепловозы - вёдра с болтами на фоне своих американских современников GE и EMD.
@прорыв будет? а соцстраны это разве не СССР 🤔
@прорыв будет? И что тогда значит ваш комментарий🙄🙄🙄
спасибо за оцифровку
Благодарю!!! В 1979 г захотел узнать устройство тепловоза и только сейчас узнал. Представьте если это технологии семидесятых, то как устроена ракета Гагарина страшно подумать...
@@fyfnjkbqdfcbk546 не шар а гриб
И в дортехшколах учился, и курсы и занятия всякие были какой учебы только не было за 40 лет работы на эл - возах, и т - зах, и никогда не видел таких фильмов. Обкатался в 80 году, в 78 с армии пришел пом маш работал.
Тепловоз с лицом доброго волшебника.
50:20 добрая мордочка . У американских морды агрессивные .
@@user-if8vb4rf2r Это точно 👍
Тот кто разглядел у тепловоза лицо или морду, то вам в клинику скорее всего.
@@ieroglif958 у тебя отсутствует художественное воображение и чувство прекрасного . Такие как ты и делали автобус кубань .
@@ieroglif958 скучно стало да🤔 но увы, давайте там сами🤣🤣🤣
Хороший фильм!
Признаки бывшей высшей цивилизации
Совок - это уж точно не высшая цивилизация. Хвалит уже теребить на тоталитарную секту свидетелей коммунизма.
Увы. Многие узлы, агрегаты, решения просто скопированы.
Хотя талантов хватало.
Общеизвестны слова Туполева, когда Рябой приказал скопировать В29:
- я могу создать лучше.
- не надо лучше. Сделай так же.
@@user-mu8ov5yn8m Скопирован тут дизель Д100, остальное уже наше. Вообще копирование было вполне обоснованным в 30-40-х годах. Потом это было уже неуместно. Вместо того, чтобы копировать американский морской дизель Фербенкс-Морзе 38D8 1/8, лучше было строить наш, Коломенский Д45, специально созданный для тепловозов. Меня до сих пор поражает, что Д45 применяли только на ТЭП60. А ведь он, при почти такой же мощности, как у 10Д100, был ощутимо надёжнее и экономичнее
Толсто троллишь
Ехали как то с батей во второй секции.что то бахнуло батя давай по сторонам и в дизельную заглянул а там пламя ,быстрее в первую кабину ,сообщили потушили.мне тогда 5лет было ,полные штаны впечатлений от первой поездке в тепловозе.
У него даже вид добрый,внешний …
это тепловоз вошел в историю железной дороги
Довелось поработать! СССР.
Лидия, Вам довелось поработать машинистом данного тепловоза ???
🚂💭🚃🚃🚃🏃🏼♀️💨💨💨😨
Довелось! Анатолий.
Оренбург. Пом. машиниста.училища жел. дор. Армия. И потом 2 года.
Ушёл в шофера. Анатолий.
@прорыв будет? 2ТЭ10Л.
Тоже довелось помощником поработать . Это кошмар , а не тепловоз . Не раз воду приходилось ведрами тягать .
Качество и долговечность
А сейчас делают маркетинговый мусор!!! ((
Вроде видео черно белое но такое качественное..
Так в черно-белом камере проще снимать, а тут целый сундук камера
С первого звука просто мёд для ушей и головы
Фильм хорош, спасибо за оцифровку, как обычно! А по самому фильму - стоило бы пригласить ещё генерального конструктора чтоб были не только ответы на вопрос как работает, но и почему оно в принципе такое? Почему двигатель со встречной работой поршней, а не гораздо более простой V-образный например. Почему мощность именно такая? Почему было ровно 2000 лошадиных сил и превратили в ровно 3000 лошадных сил? Почему не 3125 например? Почему? Почему не применили гораздо более простой электрический вентилятор? Всего несколько комментариев конструктора пролили бы свет на многое. Я люблю ЖД технику, но общаясь с работающими на ЖД поражаешься на сколько они не понимают для чего что-то делается - ну делается и всё, мы не знаем. Кстати, кто в Питере или Ростове-на-Дону - сходите в свои ЖД музеи, они у вас отличные, в обоих был!
ну про вентилятор ответ элементарный - двойной перерасход меди
@@HuanCarlosLJ ну там её не много надо, а конструкция сильно проще 😃
разве не много? электромотор в 130кВт будет весить в районе тонны, столько же генератор. вариант с механической передачей выглядит заметно легче и дешевле. Плюс еще контактор для изменения скорости, а это серебро. Но по надежности - да, проиграет скорее всего.
@@HuanCarlosLJ л
Оппозитная система имела свои плюсы: отсутствие газостыка, системы ГРМ. К тому же отработанная зарубежная конструкция. На то время одни из лучших по массогабаритному соотношению мощности.
А заявленная мощность была для удобства расчета. Никогда дизель-генератор в реальных условиях не выдавал 3000 л.с. 2800-2900 потолок.
Актуально до сих пор. Эти людоеды в виде ТЭ10М еще в строю, к сожалению
@прорыв будет? Такое вот грандиозное импортозамещение! За что, как говорится, боролись...
@прорыв будет? Начать бы с того, что двигатели этих монстров(10д100)-это лицензионная копия двухтактного оппозитного агрегата с АМЕРИКАНСКОЙ подлодки образца 30-х гг. Какое тут уж развитие без олигархов из НАТО.
@@kuzmich47 Лицензионная? Ну ну.
@@paulfox7401 Нам в дортехшколе так преподавпли. А что, нагло сперли? Вряд-ли бы осилили констрцкцию
Александр! У меня маленький вопрос, насколько я знаю вы покупаете и оцифровываете фильмы, тк.вот. Сколько примерно стоит подобный фильм?
конкретно этот мне достался бесплатно - я заплатил только за пересылку, а вообще с ценой как повезет. Обычно на авито получается договориться рублей по 300 за часть, этот фильм из 6 частей, то есть ориентировочная цена 1800р, совсем минимальная по стоимости цветметлома 600р. Так как товар уникальный то максимум стремится к бесконечности ;)
@@HuanCarlosLJ спасибо за 4к оцифровку🧡
А сегодня и показать нечего) Да и сделать похоже не в состоянии.
Спасибо!
Двухтактный дизель, не приходилось встречать таких.
В самом начале - дамба в Черкассах через Кременчугское водохранилище.
IS VERY SIMILAR TO THE USA FAIRBANKS MORSE ENGINE
FORMERLY USED IN LOCOMOTIVES
NOW MOSTLY USED AS GENERATORS FOR ELECTRICITY!
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
👍👍
Yes, it's a russian version of FAIRBANKS MORSE 38 8-1/8 marine engine.
@@alti2744 THANKS FOR RESPONSE!
I WAS AWARE OF THIS ENGINE IN RUSSIAN LOCOMOTIVES BUT
HAD LITTLE KNOWLEDGE OF INTERIOR PARTS!
THIS VIDEO SHOWS INTERIOR PARTS WELL!
WHEN I WAS A MACHINIST APPRENTICE ON THE AT&SF
RR I HELPED OVERHAUL THE LAST
FAIBANKS - MORSE LOCOMOTIVE
TO BE OVERHAULED!
SHORTLY LATER IT WAS SOLD WITH ALL REMAINING FAIRBANKS
LOCOMOTIVES!!
Хорошее дело делаете! Спасибо!
4:50 - дядка лицом - копия молодой Высоцкий певец. Прям в одно лицо! )))
Может быть это он и есть?🤔
Нет уж , лучше ТЭ3 ! А идеальный вариант -2ТЭ116. 👍
*_класс_*
На сколько проще все эти элементы регулирования, выглядят с использованием микроконтроллеров ...
Но блин мысли инженеров все это придумавших, просто гениальны ...
Что вам ваш микрик даст? Там логики минимум. Микрик будет высоковольтными цепями напрямую управлять? Один хрен будут все эти реле, привода, электродвигатели ...
@@anttiihalainen7222 многие реле заменяются на что-то полупроводниковое, что существенно улучшает управление и надежность (как пример, у меня холодильный ларь теперь имеет управление с помощью МК, мелочь а приятно, можно тюнинговать режимы работы просто меняя софт не крутя железо, что в ряде случаев очень важно).
Опять же динамический съем параметров, логироване их для анализа неисправностей и предупреждения поломок, там мир возможностей очень расширяется ...
Потом можно и отреставрировать , конечно, но с полосками даже более лампово .
Спасибо
👍😉
Цифры впечатляют. Шесть килоампер! И это машина постоянного тока!
@прорыв будет? Зависит от напряжения. Но тут именно ток впечатляет, и это для коллекторной машины.
Поршня тарелкой, такие же как у GM на двигателях серии LS, только в СССР это раньше сделали.
Это двигатель Fairbanks Morse 38 d8 изначально, Американец, с него срисовали 2д100, а впоследствии форсирован до 10д100, на котором часто прогарают поршня, рвет вертикальную передачу и взрывается нагнетатель при разносе))
Коля, все что есть годного в технике из бывшего СССР это как правило копии западных образцов. От бомбардировщика Ту-4, до миксера для молочных коктейлей Воронеж-2.
@@aleckaleck2492 СССР в технике делал вещи которые на западе до сих пор даже скопировать не могут, начиная от технологии обогащения урана до производства и сварки титана.
@@scotttiger8905 Аналогвнетовый СССР, а Россия аналоговнетовый приемник!
@@janis9560 Сказал житель ана бан ту стана. Ваша судьба быть натянутыми на глобус или Евразией или Америкой, радуйся что дышать не запретили.
BRAVO 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Александр подскажите, пожалуйста, Вы не выкладываете Ваши оцифровки на файло-обменники, очень хотелось бы в коллекцию в прекрасном качестве. Может я плохо ищу?
я пробовал на рутрекер там никто не качает
@@user-kj5ni3ih3h не знаю это их пережимать надо для раздачи нет времени пока возиться
@@user-kj5ni3ih3h так а сами то скачайте с Ютуба и раздавайте . Это же благое дело - просвещение .
@@user-if8vb4rf2r а какой способ вы знаете для скачивания с ютуба ???
@@agl3083 ClipGrab , например .
хорошие были локомотивы)
Жду фильм про 2ТЭ10М
Луганка вроде идет по плотине на Черкасы. Шикарно !
Кстати, я тоже это вначале заметил, Черкассы узнал сразу.
👍👍👍
почему диктор умножает показания тахометра на 100 и 1000, когда там на них 170 и 850?
Подскажите, кто знает, кто это озвучивает?
Не чего не понял! Но было интересно!👍👌
Музыка Андрея Петрова из к/ф Два воскресенья
Фильм крут, но 17:15... Сколько оборотов??? Из какого материала сделан ротор? Ещё один "косяк": 31:44 и 32:05. Как фамилия агрегата?
Каких только не делали подшипников,а сейчас своих нет,а партнёры наши оказались на редкость принципиальными,ушли от нас,наплевав на договора и обязательства,нам о таком демарше только мечтать,газ как шёл в Европу, так и идёт
Сырьевой придаток.
@прорыв будет? да прорыв будет , прыжок на гиперзвуке к крючку со дна совкового сортиру. . . но дверь то санкциями снаружи подперта. . .
@прорыв будет? Так наши точно такие же, продают ресурсы, а в страну вкладываться не хотят, главное обогащаться и скупать яхты и замки за рубежом. Раньше вся прибыль с продажи ресурсов никуда за рубеж не уходила, вот на все денег и хватало. И заводы были. и фабрики, и компьютеры даже делали и ракеты, и жилье строили и автомобили, а главное все свое!
@@frankmartin7922нахуя сравнивать СССР 15 республик , и одну Россию
@@user-wx9ts4cs5t А нахер воровать и вывозить? В СССР все оставлось в стране, а в путинской рашке все вывозится.
тепловозы 543 и 837 работали в молдавии тогда еще одк жд
как мне известно сама выдумка ходящих поршней друг на друга...от "Junkers" , только немцы забросили это, а в россии они катаются по 50 лет !
Технологическое порно! Потрясающе - отдельное внимание как тут сделан компрессор - крыльчатка так у боинга собирается. Не знаю как они все эти допуски тогда высчитывались и детали чертили это было адски трудно без компов))))) сам в жизни не встречал такого тепловоза но судя по конструкции он шумел наверное знатно))))
у него звук точь-в-точь как у 2ТЭ10М, которых ещё немного осталось в России, например. Шумит очень сильно, потому что нет глушителя - выпуск из турбокомпрессора сразу на крышу
Обалденное учебное видео.
@13:30 vs @14:20
Кожухо́м vs Ко́жухом
Оказывается, первый вариант правильный. И в именительном падеже вовсе кожу́х.
Ganibal!
Думал Высоцкий на заставке
10Д100 криво был содран был с 2Д100,которые ухудшили его надежность,постоянно обосцаный маслом водой и соляркой был,да и в жизни он не давал 3000л.с,максимум что с него можно было вижать не вводя его в помпаж с разрушением воздухонагнетателями это около 2000 лс,за вкладыши колена и плавающем пальцем это полный пипец.
Закрепленные тепловозы были огонь 🔥, когда за ним смотришь не обоссытся...
Босиком ходили из кабины в кабину...
Классно все конечно, но все равно это все копия импортных тепловозов
рессивÉр
привÓд
ступИцы
подижнЫе устройства кабины,а не подвИжные
Почему ударения не правильно ставят?
Диктор не технарь
В русском нет фиксированного ударения. Могут быть различия судя по этому
@@user-jd2hb1pq6j именно у преподавателей я такое сльішал.
@@fyfnjkbqdfcbk546 где?
@@fyfnjkbqdfcbk546 где?
Все - нет в Луганске производства !
Какая идея ! ДВА Калена .
5:47 Высоцкий?
А как получается так, что на верхний вал идёт 1/3 всей энергии, а на нижний - 2/3?
с верхнего мощность идет на нужды тепловоза
@@HuanCarlosLJ не, я к тому что у верхних и нижних поршней одинаковые диаметры, а значит на валы должно передаваться одинаковое усилие
@@denizzzka так они и передают, в чем вопрос то?
@@HuanCarlosLJ два вала, связаны вертикальным торсионом, поршни одинаковые. Если верхнему валу будет слишком "легко" то он начнёт передавать усилие давления рабочего такта на нижний вал.
То есть, ровно по 50% момента на каждый вал должно приходиться же?
@@denizzzka ну да все правильно, на погрешность на гравитацию можно наверное забить
Могли же делать
Киса и Ося были здесь
Да уж , развалили такую страну ! А даже гвоздей своих нет .
Купи станок и ляпай хвости свои
Интересный фильм....
3000л.с = 2206,5кВт - это предельная выходная мощность двигателя
а вот такой стоит на нём генератор ))
4320А х 465V=2008800Вт или около 2009кВт
получаем эффективность около 91%
Очень слабо верится ))
Это не эффективность, это коэфициент использования. И важно, что бы у гены был запас по мощности, что бы дизель не смог перегрузить гену.
Да и правильно из мощности дизеля вычесть мощность идущее на вспомогательные агрегаты: компрессор, возбудитель, охлаждение..., а это 100-200квт. В итоге выходная мощность дизеля на максималке около 2000квт ну и тогда мы получаем хорошее согласование по цифрам...
850 тысяч оборотов !!! ? Мне не послышалось ? Мне кажется кто то ошибся!
по сути, этот дизель встречный оппозит?
Это натуральный O-позит.
А один геополитик говорит калоши только делали.
Вместо прИвод , диктор сказал привОд . Видимо, человек был снят с литературных программ .
Вместо ресИвер сказал ресивЁр. Диктор вообще не врубается в то о чем говорит. Просто дали текст читать. Он технические термины вообще не знает.
@@mishelius85 ясен пуй .
@@mishelius85 вот Тогда бьіли такие ударения.
У помощника вообще никаких приборов и управления. Сейчас хоть человеком себя чувствует, может тифон или свисток нажать.
он же дорогу показывает! ;)
17:17 Восемьсот с половиной тысяч оборотов в минуту, не думал что в то время дикторы могли ошибаться.
на 17:18 мин диктор сказал восемьсот с половиной тысяч оборотов хотя на стрелке всего 8400 оборотов
Игорь, паспортные обороты данного дизеля от 400 до 850 об/мин.
@@agl3083 ето про оборотьі воздуходувки. Возможно И такие у нее.
Луганочка
Там же в моторное страшно заходить, того и гляди на вал намотает
И наматывает периодически.
Луганка)) довелось поработать на ней.