привет, собираюсь с али заказывать батарею для электромопеда, хочу лифер на 72в 30ач, но у этого же продавцы нашел батарею литий ион 72в 45ач, стоит на 2-3к дороже. Что посоветуешь. Емкость то в 1,5 раза выше при почти равно цене или достоинства лифера перевешивают?
Я купил лифер, т.к. напряжение не падает с уменьшением заряда. Не воспламеняется. И он был в призматах под болты, что и криворукий сам собрать может АКБ. Что на Али у продавцов хз. Как то боязно заплатить много и получить кирпичи.
@@user-yb3cu6bk4e я тоже хотел призматики купить, если не на али то дорого выходит, на али комменты не очень у призматиков, типа бэушные, вздутые и потрепанные. Я думаю готовая батарея будет лучше, это должно быть уже заводское исполнение и вряд ли их будут собирать из бэушки.
Брал на сайте lifepo4.ru Из Китая не рискнул заказывать. Находил магазины где был он дешевле, но не рискнул его там брать. Были магазины где он был дороже почти в 2 раза. БМС заказывал с Китая, провода и клеммы с разных. Зарядник заказывал у них 2 раза. У первой куллер шумит первую минуту, а потом тихо работает. 2ая сразу тихо работает. Зарядку брал на 5А, т.к. не сильно дорогая по сравнению с более сильными.
@@user-yb3cu6bk4e у тебя вариант мотора 1,5 кВт 48 вольт или вариант мотора 1,5 кВт 72 вольт ? Я просто на али заказал вариант 1,5 кВт 48 вольт, но собираюсь стартонуть на нём на 72 вольт 22 ампера контроллере ( около 1820 ватт мощности в пике получается). И заявлена у меня 65 км в час максималка, но думаю не на 48 вольтах, а на 72 вольтах. В твой мотор встроен датчик температуры ? Если встроен, то в линейке датчиков холла выходит не 5 проводов, а целых 6 !!! Тогда резонно немного поднимать вольтаж, но ток желательно уменьшить для большей скорости и соответственно следить за температурой обмоток движка. До этого у меня стоял 500 ваттный редукторный двигатель, стоковая скорость 40 км в час, раскрутил его до 70 км в час и разгон был адский, со светофора уходил в точку и этот конфиг был мощнее стоковых 1,5 кВт прямоходников. На 72 вольтах 22 амперах, запалил обмотку через 2 часа движения. Но я думаю был бы 72 вольта 13 ампер контроллер, то движок бы переварил его хорошо, но крутящий момент был бы не такой хороший.
@@Ivan_Fakov163 хм. Посмотрел последние настройки. Батарейный ток 35, фазный 69, скорость 3 -100% , а не 110% почему то. (Какие настройки на видео не помню) Но это настройки были под 26 велоколесо подобраны. Сейчас мотоколесо и диаметр меньше, что скорость меньше, но разгон такой что можно педалями и не помогать. Надо опять с настройками поэкспериментировать.
привет, собираюсь с али заказывать батарею для электромопеда, хочу лифер на 72в 30ач, но у этого же продавцы нашел батарею литий ион 72в 45ач, стоит на 2-3к дороже. Что посоветуешь. Емкость то в 1,5 раза выше при почти равно цене или достоинства лифера перевешивают?
Я купил лифер, т.к. напряжение не падает с уменьшением заряда. Не воспламеняется. И он был в призматах под болты, что и криворукий сам собрать может АКБ.
Что на Али у продавцов хз. Как то боязно заплатить много и получить кирпичи.
@@user-yb3cu6bk4e я тоже хотел призматики купить, если не на али то дорого выходит, на али комменты не очень у призматиков, типа бэушные, вздутые и потрепанные. Я думаю готовая батарея будет лучше, это должно быть уже заводское исполнение и вряд ли их будут собирать из бэушки.
Маньяк 😉 Скинь пожалуйста ссылку на нармальный лифер, хочу собрать на 1500w колесо, БАТАРЕЮ 72v хотя бы. Спасибо!
Брал на сайте lifepo4.ru
Из Китая не рискнул заказывать. Находил магазины где был он дешевле, но не рискнул его там брать. Были магазины где он был дороже почти в 2 раза. БМС заказывал с Китая, провода и клеммы с разных.
Зарядник заказывал у них 2 раза. У первой куллер шумит первую минуту, а потом тихо работает. 2ая сразу тихо работает. Зарядку брал на 5А, т.к. не сильно дорогая по сравнению с более сильными.
@@user-yb3cu6bk4eспасибо бро!!! 👍
@@user-yb3cu6bk4e у тебя вариант мотора 1,5 кВт 48 вольт или вариант мотора 1,5 кВт 72 вольт ? Я просто на али заказал вариант 1,5 кВт 48 вольт, но собираюсь стартонуть на нём на 72 вольт 22 ампера контроллере ( около 1820 ватт мощности в пике получается). И заявлена у меня 65 км в час максималка, но думаю не на 48 вольтах, а на 72 вольтах. В твой мотор встроен датчик температуры ? Если встроен, то в линейке датчиков холла выходит не 5 проводов, а целых 6 !!! Тогда резонно немного поднимать вольтаж, но ток желательно уменьшить для большей скорости и соответственно следить за температурой обмоток движка. До этого у меня стоял 500 ваттный редукторный двигатель, стоковая скорость 40 км в час, раскрутил его до 70 км в час и разгон был адский, со светофора уходил в точку и этот конфиг был мощнее стоковых 1,5 кВт прямоходников. На 72 вольтах 22 амперах, запалил обмотку через 2 часа движения. Но я думаю был бы 72 вольта 13 ампер контроллер, то движок бы переварил его хорошо, но крутящий момент был бы не такой хороший.
@@snake4750 48-52В. 16 призматов.
@@user-yb3cu6bk4e теоретически можно будет 23 призмата ( 72 вольт) для большей скорости ? Бмс смарт? Как часто выравниваешь ячейки?
А где пробки?
Где то в другом месте, из-за экономического форума. (Обычно мост стоит)
Здравствуйте)
А какие настройки токов?
38А на мотор. Т.к. 1.5А на свет идёт. Предохранитель на 40А иногда плавился, что стоит на 50А.
@@user-yb3cu6bk4e, понял, спасибо!
А 38 это батарейный?
@@user-yb3cu6bk4e, а фазный сколько у вас?
@@Ivan_Fakov163 хм. Посмотрел последние настройки. Батарейный ток 35, фазный 69, скорость 3 -100% , а не 110% почему то. (Какие настройки на видео не помню)
Но это настройки были под 26 велоколесо подобраны.
Сейчас мотоколесо и диаметр меньше, что скорость меньше, но разгон такой что можно педалями и не помогать. Надо опять с настройками поэкспериментировать.
@@user-yb3cu6bk4e, понятно, и как он по тяге? Интересует именно ускорение с нуля.