КамАЗ нашёл альтернативу родному V8 | Новости с колёс №2043
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- В 2006 году российский КамАЗ и американский Cummins основали совместное предприятие, нацеленное на выпуск дизельных двигателей для камских грузовиков. Главным хитом, что составил серьёзную конкуренцию камазовскому V8, оказался шестицилиндровый агрегат серии 6ISBe объёмом 6,7 литра. В иные годы рядной «шестёркой» оснащались девять из десяти самосвалов КамАЗ-65115! Сам мотор хотели полностью локализовать, но успели только на 60%. В России изготавливали блок цилиндров, головку блока, коленвал и много другое. По официальным данным, российскую прописку получили 110 позиций из трёхсот. При этом производственные мощности СП «Камминз КАМА» позволяют изготовлять до 40 тысяч моторов ежегодно. То есть полностью обеспечить потребности КамАЗа! Правда, в реальности этими дизелями оснащались от 20 до 40% выпускаемой автогигантом техники. После начала украинской спецоперации из Набережных Челнов стали приходить крайне противоречивые сведения. Дескать, предприятие продолжает работу, но вскоре сменит название на «Кама Дизель». И действительно. Как рассказали телеканалу «Авто Плюс» работники предприятия, имея достаточное количество компонентов на своих складах, СП по-прежнему собирает двигатели американской марки! Но официальных комментариев по этому поводу никто не даёт. И только гендиректор челнинской компании «РИАТ» Владимир Пономарёв заявил изданию «Вести КАМАЗа», что компания Cummins вышла из состава совместного предприятия. По информации управленца, поставки моторов на грузовой конвейер прекратятся, как только будут выработаны складские запасы комплектующих. А дальше… КамАЗ рассматривает возможность установки китайских дизелей Weichai WP10. По просьбе автозавода «РИАТ» имплантировал новое «сердце» вездеходу 43118. Сейчас машина проходит заводские испытания, а в июле новинку ждёт сертификация. Уточним, что дизель Weichai WP10 - продукт эволюции лицензионного австрийского двигателя Steyr. В гамме версий есть варианты отдачей до четырёхсот сил, так что этот мотор можно ставить на самые разные грузовики. Ходят слухи, будто сборку рядного «китайца» могут наладить на мощностях СП «Камминз КАМА». К слову, в Тутаеве Ярославской области работает другое СП - между Вейчаем и КамАЗом. Но там собирают агрегаты большой мощности, что, преимущественно, монтируются на стационарные установки.
Наш канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/...
TikTok: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#КамАЗ #Cummins #Weichai #Kamaz #Камскийавтозавод #КамминзКАМА #Камминс #КамминсКама #Камминз #CumminsISBe #CumminsISL #WeichaiWP10 #WeichaiWP #Вейчай #двигатели #дизель #дизельныйдвигатель #двигатель #РИАТ #6ISBe #WP10
Этот сюжет лишний раз подтверждает, что Ростех абсолютно не компетентен по большенству возложенных на него вопросов (((((
А ты сомневался чтоль?
Мало того, он же первый вредитель!
Огромной стране с огромными стройками и дорогами нужны свои двигатели от маломощных до сверхмощных !
А ты это скажи тем кто в правительстве сидит. Ну флажком помахай. И кричи голосуйте за вову.... Ура....
И их, двигателей, есть у нас.. Но клоуны и овцы желают этого не замечать) Типа они нас так обработают, что "вот раз и в ЕС их возьмут"
@@DmitryAlexeenko флажком маме своей помаши.
@@user-cw2kc5om6o при чем здесь мама?
@@bcv1102 а это он пытается на личности перейти.... Ну когда по факту сказать не чего, начинают вот такую историю...
Поменять зависимость от США на зависимость от Китая-это конечно прорыв 🤦
Т.е. США от Китая не зависит?))) Ну ты яксперт)
@@Offroadvehicle сша зависит от китая также, как китай от сша. А вот без россии что один, что другой вряд ли сильно пострадают
В точку
@@pekaboyarin650 т.е. Китай в США продукцию, а США резанную... ну да, тоже зависимость)) По твоему комменту сразу видно "эксперта"
@@pekaboyarin650 ну да🤣🤣в свете последних событий весь мир наблюдает как от России никто не зависит...
Готовы на что угодно, лишь бы не ставить один из нескольких ярославских дизелей. За такое надо как за вредительство!
А один из нескольких это каких??? 536-е?или 652-е?
А почему КамАЗ должен ставить ярославские движки? У КамАЗа свой завод. Вредительство, это производство ЗиЛовской кабины и выпуск советского мотора КамАЗ 740. КамАЗовцы ничего нового не изобрели. Это все чьё-то.
@@akulenok_tururu да и Камаза , как такого то и нет .... всё от ЗиЛа взяли
Надёжность у ямз хуже Китая к сожалению, обладаю 2 газона и некст на 534 и зубре на 190 китайце небо и земля
@@user-cl7kt6mc7e не надо ля-ля ..... у нас до сих пор стоят Кразы 70ых годов , с фанерными кабинами , так вот весь этот калашный ряд , в течении 10 минут придёт в движение и способен подменить , эти сраные шакманы на которых , то стартер сгорит , то форсунку выбьет , то ошибками вся приборка усыпана ....
Дожили, теперь мы без Китая ни как, а раньше было наоборот.
Даже гвозди делать не умеете.
@@user-qy4mk9pb3u ну для чего Вы эту глупость повторяете? Ладно Матвиенко ляпнула не думая, она гвозди наверное ни разу за свою жизнь в руках не держала.
Раньше был Сталин который страну поднял и народе беспокоился ,но пришли назад капеталисты у которых триллиарды на счетах и насрать на простых людей им
@@user-yh8rv9fb1w кожаные гвозди в молодости держала поди))
Ярославский моторный завод!, но они все делают для того чтобы его не ставить! Это из той же области когда Газ отказался от двс ЗМЗ. У них Бизнес, а в итоге конечный потребитель страдает.
Газ отказался от двигателей ЗМЗ.... Отлично, а ЗМЗ сам то чего сделал кроме 406 го и разновидностей выпускаемого с 98 года??? Где V6, где V8? Хотя ещё в 2000-м их презентовали на выставке, окуенным анонсом.... Где они??? Где дизеля??? Нету? Ни и?
@@DmitryAlexeenko вообще в курсе, что на газель ставится нижневальный потомок двигателя волги газ 21. Вазовцы в свое время рогом уперлись в 60-х годах, когда им итальянцы на жигу хотели нижневальный двигатель впарить. А мы в 2022г ездим на такой схеме, да 16 клапанов 406 - это прорыв. Какой еще дизель и V6 с V8 на легком транспорте. Продажи дизельных уазов показатели, что дизель по большей части - влажные мечты диванных экспертов, которые покупатели не спешат воплощать на практике
V8 куда ставить, на древнее шасси уаза, которое даже по прямой не может без подруливаний ехать? Нету рынка у нас для таких двигателей и не будет, поэтому все двигатели змз канули в небытие.
@@Vladimirr0n а что общего имеет двигатель 406 с 402??? Ну кроме расположения цилиндров.... Что касается дизеля, то каждая вторая газель ныне, это дизельный Каминс! На УАЗах если вы не в курсе стоит дизель Ивеко, который сам по себе хорош, но с объем 2.1 литра не к этой массе и трансмиссии, поэтому дизельный уаз и не пошёл. Что касается V6 и V8, то они бы (по крайней мере V6), отлично бы проявили себя на УАЗе, и перспективных тогда Газ Атаман Ермак, и УАЗ Симба.
@@DmitryAlexeenko 406 не ставится на газели уже лет 15, если не больше. Сейчас ставится эвотечь, это и есть 402 двигатель, пусть изрядно модернизированный, но всетаки...
Трансмиссия уаза не выдержит более мощного двигателя. А разработка и внедрение нового авто уазу не по карману.
Вы вот станете себе что-то в убыток делать? Чтобы выпустить новое авто нужен спрос, а его нет у нищего населения. Все в ценник упирается, на той же газели до войны каминз отличался от бензиного двигателя на 400тыр, поэтому только половина газелей ездит на дизеле, а не все. Покупатели плюются и ездят на маломощном старом говне, потому что окупить 400тыр этим дизелем еще постараться надо, особенно когда машина в кредит/лизинг взята и за эту сумму проценты платятся.
@@Vladimirr0n чаго??? Эвотех родственник 402-му??? И чего там общего то? Карбюратор или нижний распревал???
Так ЯМЗ-536 аккурат имеет тотже объём 6,7л что и Камминз и он тоже рядная шестёрка, могли бы ставить его или они очень жёсткие конкуренты с ГАЗом? Усрутся, но не уступят?!
Конечно, отморожу попу маме назло.
У нас бизнес странный, со своими злейшие враги, а с иностранными конкурентами можно работать вместе
А ты те самые ЯМЗ 534-536 вообще пробовал? Ну так не на раз, а на пару лет?
@@DmitryAlexeenko Ну да, они бывают проблемными, антифриз в камеру сгорания проникает. Все больше на 534 жалуются. Ну и ЕГР вырубать надо сразу.
@@Viktor_VLaD_OFF антифриз идёт в масло из под гильз. И хоть 534 хоть 536. Один хрен.
@@DmitryAlexeenko у меня есть 536 бегает уже 2-й год тьфу тьфу , и полно знакомых с 534 многие 200+ прошли и ни че ,бегают в городских то условиях по пробкам по светофорам
С такими отмазками, сразу в голове созревает ответ--это голимый САБОТАЖ, мы не можем делать, потому-что не хочем. Если ты не хочешь делать, значит выйди и ЗАКРОЙ ДВЕРЬ С ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ
а хороошая новость в том, что сейчас налепят каминсов, продадут, а потом народ будет безразмерно радоваться тому что запчастей не эти моторы нет. Мне нравится такой ход!
1) ГРМ цепной (вроде бы)
2) ремонт ЦПГ не предусмотрен, только замена шортблока в сборе
@@maxantinoob все не так...
1. ГРМ шестеренчатый
2. По ЦПГ существует 1 ремонт, потом гильзовка, а после, шорт или лонгблок
@@maxantinoob чушь, всё наоборот как раз.
Запчасти будут, просто не в оф. канале скорее всего.
Тише мальчики! Не ссорьтесь🤣вы бы сначала выяснили о каком именно Каминсе идёт речь.... Там есть и с шестернями, и с цепями в приводе ГРМ, есть и ремонтные поршневые а есть и помоешные... А то не знаю броду, залупу оголяете.... Ну смешно, ей богу
Дожили.... На ТМЗ, который изначально проектировал судовые дизеля, где инженерная школа на высоте, собирают китайца 🤷♂️🤦♂️, а КамАЗ же после ЗиЛа так и не смог этому 740-му мотору ума дать за полвека.... Где разный объём? Где 4 клапана на цилиндр?! Элементарного не сделано! Не говоря уж про комон-рейл, насос форсунки, и турбины с изменяемой геометрией.... Зато привентили к этому мотору насос с форсунками БОШ, и он сразу стал из евро 0 евро 4! Гениально пля! Все мировые производители заново моторы разрабатывают чтобы уложиться в новые нормы, а наш КамАЗ всех обьегорил, и мотор которому полвека вдруг возродился аки тот Феникс! Ну да, херли там, КамАЗ - чемпион! С китайским мотором на конвейере! Браво пля! Очередной прорыф.... Рывок....
Там идиоты рулят на заводе. Кабину и ту сделать с нуля сами не могут а вы про двигатель!!! О чем Вы?
Камаз остался в 80-х годах. и производство и мышление. Там до сих пор плановая система поставки запчастей дилерам. Планирование на пол года вперед... Работаем что бы работать... Ничего хорошего там не получится, будут кое-как делать третье поколение на евро2 да и ладно. Если китайцы сделают комплектующих то по горстке 54901 будут отгружать...
@@user-jc7kh7tu2i потому что знают что если какой шухер то поможет государство. Нужен управленец настоящий и команда а не этот очковтиратель импортозамещения
Я не кого не обьегоривал
Нужен свой российский мотор
Нету и не будет, все свое давно прос*рали путинские менеджеры.
ЯМЗ, более полутора сотен всевозможных двигателей.
Изобрети, а писать и школьники умеют...
Санкции нам на пользу,говорили они. 😁🤦
Ну а где их мотор на базе либхера который сделан? Или он тоже не локализован? Вот позорище, вот прорыв.
Родной 740 двигатель отлично работал и до сих пор работает даже евро 5, надо своё дорабатывать, но по желанию конечно можно что угодно поставить , но потом как это обслуживать
Да залупа это а не мотор, жрёт и не тянет нихера, каминс в разы лучше тянет.
Из 740 выжали все что можно..раскрутили его мощность слишком сильно
@@HuiloPu А Вы точно эксплуатировали , и могли сравнить КАМАЗ и каминц?
КАМАЗ мощнее, да и при полной загрузке надежнее.
@@user-ww3wn6gn7x дело не только в мощности , а ещё в ремонтопригодности и цен на запчасти. Если как наездник рассуждать это одно , как водитель и хозяин машины редко видел что бы каменц долго хвалили, как правило до первого ремонта.
@@TNVDORG может ты как наездник и рассуждаеш это твои проблемы.а вот проблем с Камминсом я не знаю.Повторяю ещё раз... не говорил что 740 плохой мотор. проблема 740 в том что он конструктивно не был рассчитан на такую мощность,с двухсот лошадей мотор разогнали до четыреста,именно поэтому и проблемы с надёжностью .есть ямз и ничего мудрить ненадо
Имея на руках проектнотехническою документацию двигателя Камминс , мы НЕ в состоянии скопировать и наладить своё собственное производство . Вот в чём ПОЗОРИЩЕ !!!
Вместо того, чтобы завершить локализацию :-(
Да все они могут, просто там в руководстве одни гандоны сидят как и много где ещё, с поставок откаты сплошные а со своего производства так не получается видать.
Это хуже позора. Нет ума, не изобретайте велосипед, есть сотни разработанных другими странами дизелей, возьмите скопируйте, так нет же и на это не способны.
Как сказал Клишас: "Импортозамещение провалено полностью!"
Ни каких прорывов, заменим всё на китайское, а дальше, как всегда, будем дальше сидеть на попе ровно.
"Ни Каких" - имя, фамилия?
только это на поверку "МАЗ-Вейчай" - такой "китай")
@@user-fv9zj4xe8q ты отстал от реальности лет на 10-20
Дожили! Двигатель без посторонней помощи собрать не можем. Позор.
Утюга сраного произвести не в состоянии сами, что уж тут про более сложные изделия и механизмы говорить!
Зато, у раба галерного любимая присказка про галоши времён СССР!
@@KOMANDANTE61 ага, а теперича и галоши у нас китайские!
Ясно, значит все кричат что Россия станет независимой от запада! Не замечая, что она становится зависимой от востока🙁
А кто не зависит от Азии?
@@Offroadvehicle Азия.
@@Offroadvehicle вопрос зачем это нужно если есть двигатели ЯМЗ🤔
@@andreyivanov2563 и "P6" есть, а это @МАЗ-Вечай" - кооперация.
@@Offroadvehicle кооперация это хорошо, а почему в ролике нет ни про один движок КамАЗа или ЯМЗ? 🤔
Своего ничего нет и не будет с таким мышлением ,вечно нам кто то мешает !!
ролик для выявления тупых. Поздравляю)
Китай подымаем)))
Если камминс локализовали на 60%, почему не научиться делать остальные 40%?
Закажите на заводе "Кузнецов", если сделали авиационный нк33, то уж с дизелями точно справятся
Нету сейчас 100% локализации ни у кого. Тот же катерпиллер разбирал недавно. На коленвале литьё Made in India. Бульдозер покупали новым, вариант замены при предыдущем ремонте исключён.
@@user-ij8ku4fb9z
Всё правильно, поэтому устраивать войны в 21веке и становиться мировыми изгоями крайне не выгодно.
Дизеля по сравнению с авиационными двигателями сущая ерунда
@@Alexandr_Alexandr0vich повеселили,..
@@OK-rs6el
Всё веселье впереди.
Великая,могучая страна неужели нельзя сделать свой мотор и не зависит ни от кого.
ролик для выявления тупых. Поздравляю)
@@Offroadvehicle снизайдите до меня, убогого, объясните про тупых 🧐
Похерили все заводы в Хаб. Крае похерили Даль дизель выпускавший всё дизеля от трактора до корабельных, зато построили торговый дом, такое ощущение что страну специально власти уничтожают готовят к передаче Китаю, так Медведев просто подарил Норвегии наше море економическую зону и это в порядке вещей, Китаю просто отдали приграничную зону острова. Это как
@@Диперт И слушать надо внимательно, и следить(искать) по теме. Камаз Р6 производится. А ""МАЗ-Вейчай"" производится под Минском... и это -тупо- *разумная* экономическая кооперация с Беларусью.
@@user-vs3jf6ce5w ты отстал от жизни. Лет на 15. Да.
Управленческое "нет возможности, не успеваю и т.д." должно быть приравнено к саботажу с отстранением от должности как минимум.
- и отправке в сталинские лагеря , лет на 15 . за - нет возможности , не успеваем -- зато есть ОТКАТ
наркомов не хватает.....
Во времена СССР мы могли сами производить моторы !
Почему в современной России это проблема ?
«Эффективные» менеджеры «мешают»
Правильно сказали, могли производить, а не развивали. В итоге к моменту развала СССР технологическое отставание было огромным, разброд и шатание 90-х сделало так же пошло не на пользу
Этот "стабильный менеджер" всего и один
К сожалению да. Во всём мире стала беда менеджеров. У них тоже машины помойки стали, сыпятся на глазах. А своё мы угробили. Ярославский моторный прекрасный завод был на нём институт целый работал качества. Камазовский он всегда был дерьмо мотор, он для 10т груза и на военные машины, всё, дальше он мёртвый. Нам нужен хороший мотор, нужно брать или Вольво 12 мотор или Катерпилер с15 и производить их на ЯМЗ остальные моторы дерьмо. И коробки Вольво.
@@ingenegr огромное технологическое отставание в моторостроении? Да вы батенька Фантазер ещё тот... В производстве акпп и электроники, да. А от кого отставали в 93 году вазовский 16V или змз 406?
@@kongenkov8270 а может просто не надо в 8 тонный грузовик грузить 20 тонн, и не будет мотор г.....
А зачем эти телодвижения если есть отличные ярославские моторы, тот же ямз-530
Так BOSH перестали топливную апартуру поставлять, так что и ЯМЗ нечем комплектовать.
У китайцев покупать, а затем купить лицензию и самом производить. Долго дорого, а бабки срубить ещё вчера надо было.
@@user-mt4el1ih3i немцы сейчас думают где срочно газоперекачивающие турбины для сп1 взять, думаю через месяц другой они все заводы бош нам привезут лишь бы мы им газу прибавили))
@@user-mt4el1ih3i есть свои заводы топливной аппаратуры в Ярославле и Алтае
@Andrei Blagodyrev
ЯМЗ входит в конкурирующую группу ГАЗ. Сотрудничать с ЯМЗ по каким-то причинам КамАЗ не хочет, хотя после пожара на заводе двигателей в 1993 году моторов ЯМЗ не чурались.
Вот так и существуем, ребята. Как обычно: своего ничего, Китай по всему миру. Это же невозможно в России что то построить и делать своё, мы лучше купим. Китай РУЛИТ !!!
Они понимают что это преслоутое своё будет хуже китайского.
Естественно рулит тот у кого дешевле) У Китая 200 миллионов голодных внутренних гастарбайтеров, и 300-500 миллионов на низком старте из деревни.
Блин, но почему тогда не ЯМЗ, понимаю что они с Уралом конкуренты, но деньги хотя бы останутся в стране. Хотя возможно у ЯМЗ тоже проблемы, форсунки КоманРейл у ЯМЗ от Боша.
@@Offroadvehicle а у нас вся деревня в городе, на кредитных машинах рассекают...
только это на поверку "МАЗ-Вейчай" - такой "китай")
делайте ямз-238 атмосферный и ремонтникам проще, а то что расход топлива выше так у нас нефти полно
Да да , верно как на суперМазах ,супер ямз, ну хоть условно 🤫😉
нефти не у вас полно, а у "олигархов", с какого испуга они будут делится с кем-то?
У кого у вас? У вас ничего нет, вы голодранец
Этот мотор для трактора и то уже не актуален, не говоря про грузовики. А за "суперидею" с шестеренным приводом вентилятора каждый раз вспоминаешь всех праотцов конструктора, когда на морозе меняешь этот дерьмовый привод, который разваливается без видимых причин.
@@user-ij8ku4fb9z этот мотор для трактора как вы говорите поднял всю нефтянку в золотые годы. Альтернатив ни каких нет чтобы было всё своё и сами могли. Кому 238-236 не нравится с его разваливающимися шестеренками привода ГРМ пусть берут КамАЗ который современнее и стуканет рано или поздно при реальной культуре наших эксплуатирующих организаций
Чему радоваться, опять одноразовое гомно ставить будут🤬
Калибры делаем, а мотор нормальный построить не можем? Позор какой-то 😱
Нет специалистов которые могут спроектировать мотор или сделать днтали? Чему учат в университетах?
А учат как пинать хрен и получать за это зарплату
Да это дорого, ведь проще заказать у дяди Хуйсуньвынь из Китая, чем держать цеха с людьми и мощностями.
А надо ли проектировать если уже есть российский завод который делает всю линейку двигателей ЯМЗ
@@user-rh9su7to8v ну понятно, что нахалявку всё хочется. Спасибо путину за развитие культуры через православие и глупые передачи по тв
@@user-rh9su7to8v дорого потому что специалистов нет. Были бы специалисты, было бы дешево
Есть же рядные ЯМЗ до 450 л.с., почему их не ставят ?
Чтобы ставить рядный мотор нужно разрабатывать раму под него, а у нас всё через жопу
@@nikita_radionoffffff Камминс рядные же ставят.
@@user-px1ez9ix7h так а ты посмотри на проблемы с камминсом у КамАЗа, лютые вибрации из-за несоосности, потому что рядный мотор стоит на опорах вобразного
@@nikita_radionoffffff Это проблема унификации, если полностью отказаться от камазовских восьмерок, то все с соосностью будет отлично.
@@nikita_radionoffffff а чем отличается наш родник от рядного камня??
Наши авиационные двигатели лучше китайских. Не поверю, что мы не способны сделать дизели, которые гораздо проще, чем авиадвигатели.
Целая программа создания линейки отечественных дизелей была в Минпромторге. Лет десять уже. Результат - ноль. Возможно, и денег выделялось.
В Росси даже гвоздей не умеют делать, о каких двигателях может ити речь. Смешно!
@@user-mt4el1ih3i и это строчит омериканец, летящий в космос на РД180)).
@@user-js3nl6hs8f американцы могут делать двигателя для космоса, но в их локализации это выходит дороже чем из нищей России. По схожим же причинам Европа и Америка производства переносили в Китай Индия, местные будут за копейки работать, на экологию можно наплевать.
Это факт, реношный дизель сколько лет нормально скопировать не могут на ямз, причем довольно старый конструктив. Качество отсутствует.
Поступили бы как китайцы, скомуниздили бы два лучших двигателя и на их основе создали бы свой. И тогда поперли бы дела и ни перед кем кланяться не надо.
Китай молодец, похрену ему на все авторские права, главное поднять свою экономику. А когда они стали второй экономикой мира, тут уже можно и по правилам поработать.
Китай уже не ворует, ему проще лицензию на старый мотор известной марки купить, чтобы безбоязненно за границу их потом продавать.
@@user-so1ug9go8s я про это в конце текста и написал. Сначала они копировали, а как поднялись, то теперь можно и легально работать
Скопировать тоже уметь надо! Тут деньги, время и люди нужны. А денег нет.
@@user-zz3vm9vz2n нужны мозги чтобы скопировать. И оборудование. И желание украсть от дохода - а не от процесса.
@@AlexKingBlood А вот СССР копировал в тупую, за редким исключением, особенно автомобильные двигатели, один правда купили - американский 2-х тактный дизель, на первых МАЗах стоял и на некоторых автобусах применялся. Ну и ФИАТ тоже купили. Остальное тупо ободрали. Особенно ЗИЛовские моторы, там некоторые детали до сих пор на моторы V6/8 от GM подходят, да и стартер от Волговского мотора на рядную 4-ку GM становится.
У них своя математика, локализовали 110 деталей двигателя из 300 и считают , что локализовали двигатель на 60% .
Ну блок и головка 2 детали всего. А процент от двигателя огромный
Какой бы ни был размер детали двигатель без нее работать не сможет , а это значит что производство двигателя не локализовано . Любой процент локализации двигателя ниже 100 означает что двигатель не может изготавливаться из отечественных комплектующих .
@@ahorn116 тут базару ноль
Советского Союза нет 30 лет.... ЗИЛа нет с 2016 года.... Но детище ЗИЛа все еще тащит на себе Камаз.... вот что значит запас прочности и вот что значит крах автопрома современной страны....Машины и моторы эпохи Брежнева
были же раньше на камазах свои 100% движки, в чем проблема, не осталось компетентных разработчиков? это же стратегический продукт!
В чем трудность ямз поставить?
очевидно загружены заказами и так
ЯМЗ входит в конкурирующую группу ГАЗ. Сотрудничать с ЯМЗ по каким-то причинам КамАЗ не хочет, хотя после пожара на заводе двигателей в 1993 году моторов ЯМЗ не чурались.
У богатых свои причуды
@@autoplusnews ага... а с китайцами нет конкуренции?
встречался с этими двигателями wp10, хорошие двигателя. наработка до капиталки в среднем 15 т моточасов, при условии нормального обслуживания.
15 т час очень мало. Надо как минимум 35- 50 тыс
а теперь переведи это в километры?
@@user-ep2zb2xj3c примерно 900000...
@@user-ep2zb2xj3c на рабочей машине уже 38тыс час. На 12тыс заменили распредвал из-за поломки привода компрессора.и да, это американец
Помню раньше двс дизель делали в Барнауле не знаю живой это завод или ушол в небытье как и в основном многие другие заводы и фабрики.
Закрыт, не работает
@@OK-rs6el А жаль это рабочие места и пополнение бюджета города. Я помню даже выпускали экспериментальные лодочные моторы трехцелендрованые подвесные не знаю правда или нет.
Боже, какой бардак! Я его лепила из того что было!
свою тупость на обозрение выставил - позор какой то.
Хорошо что Китай за 20 лет встал с колен 👍
Его немцы подняли.
@@alexanderjung7361, а я слышал, что американцы! Какая разница кто? Они не чураются учиться, копировать и открывать у себя новые производства.
Почему не использовать для замены 6,6 и 8,9 камминсов ямзешными 536 и 653 моторами? Опять китайцы? Опять СП? Необучаемые что ли?
Мне кажется, дело в ,,откатах,,....
А как же новая камазовская рядная 6-ка ТИБЕТ? Почему про него ни слова?
Её выпуск постепенно наращивается. Но есть нюанс: она нужна только для новых КамАЗов К5. Подробнее расскажем в программе «Новости недели».
Неужели у наших конструкторов мозгов нет, создать своё? 🤦♂️
Не хотят проще деньги с шибать
@@gerasimchuk95 ну да🤷♂️ Бабло капает, а остальное никому не надо
Нужно в кратчайшие сроки сделать свой мотор!
Чтобы не от кого не зависеть и ни в чём!
Задача понятна! Разрешите приступить к созданию своего мотора? 😂
Без родного нельзя
Если новое не могут разработать, то скопировать уже созданное также лень не позволяет? Хотя зная какие конструктора нынче, то да, лучше китайское. У нас на фирме перерисовывая чертёж 70х годов умудрились так перенести крепёж, что от края пластины до края отверстия порой 0.2 мм получилось при положенных 2-3d. Как смог такое провернуть зрячий конструктор и пропустить технолог хз.
Не плохой мотор на Мазах себя не плохо рекомендует, надёжнее ямз 534 и 536
на танки движки можем делать сами а вот на грузовики ну ни как.
Уж не говоря про авиационные, бред. Все ищут на стороне, а как про замещение.
На танки можем? Кто сказал? Челябинский дизель 2В-12 он же А-85 с 80х годов до ума довести не могут. А В-92СФ это как КАМАз-740 и ЯМЗ-236/238 минусов много но за неимением другого производим что есть. В-92СФ это модернизация двигателя семейства В-2 разработоног ещё в 30е годы. Так что нет не можем)
Ага, давай ещё Коломенские дизеля вспомни.
Наши рукожопы,без Китая не могут,полный прорыв!
держите школоло диванных экспертов. Сережа и лайкнувшие под Сережой - ваш предел школьная программа.
@@Offroadvehicle что за нытье?
@@SERGEY_25rus вот тут ты прав, действительно, под видео скопище недоразвитых глупых ноющих подростков
Не могу понять что свой Мотор не могут разработать именно чтоб вообще не от кого не зависеть,, мотор это сердце.
Лучше V8 только V8
Локализация на 60% из 300 деталей 110, математика? Нет не слышал.
Видимо имеется в виду стоимость мотора - блок цилиндров, головки, коленвал это самые основные и дорогие части мотора.
Есть же ямз 536,старую же серию 740 можно доработать до серии 750.
Лаврентия Павловича на них надо...
Очередные новости позора! Сначала американский каминс кинул,и вместо собственных разработок снова побежали ,теперь к китайцам...Ничему чиновников и управленцев история не учит!Саботаж это!
ролик для выявления тупых. Поздравляю)
@@Offroadvehicle каминс кинул? Не будет этого двигателя? Или доведем локализацию до 100%?? То есть время на локализацию 60% потрачено зря?
@@Offroadvehicle ну чтобы вас за тупого не сочли - излогайте свои мысли в объёме.А так ваш комментарий как раз таки и походит на мысли шизофреника.
А ямз 650 не вариант, что то камаз темнит, наверное ктот то ищит выгоду для себя
Ктоб сомневался маз тому пример
а как же ямз, у них вроде много вложено в производство современных рядных шестёрок
@s7ven48
ЯМЗ входит в конкурирующую группу ГАЗ. Сотрудничать с ЯМЗ по каким-то причинам КамАЗ не хочет, хотя после пожара на заводе двигателей в 1993 году моторов ЯМЗ не чурались.
Как бывший работник дилера Камаз скажу что не видел 6ISBe с более 250к пробега без капиталки. Китайские вечай не так давно стали ставить поэтому приезжали только на ТО, а у газовых вечай ТО каждые 30 тыс пробега с заменой дорогого масла, газовых фильтров и свечей, не каждый дилер берется их обслужить, да и запчасти на них бывало ждали по пол года... Без проблем ходили только мерсовские движки на 5490 и новых 54901.
Нормальные Вейчай. Некоторые уже по миллиону отходили. Точно лучше чем Рено, а в некоторых случаях лучше чем Даймлер (проще ремонтировать)
самосвал 65115 с камминс 6isbe , 415т.км. плюс год спидометр не работал.
@@user-jg8wh9dg2t ремонтники видят только проблемные машины...)
Зато в каждом выступлении про гиперзвук ракеты рассказывают , а стеклоподъёмники с подушками не -не , а про моторы и подавно
ролик для выявления тупых. Поздравляю)
Как всегда, разгадку нужно искать на банковских счетах директоров и их родственников.
я так понимаю на камазе уж скоро в принципе не будут знать что у машин стоит под капотом!
Good Job Kamaz
И что? ваш любимый Батька настойчиво не предлагал белорусско - китайские моторы? Странно и непонятно, как так? 🤣
Вроде кричали в марте что все импортозаместим БАЗАРА НЕТ! Уже Рено продали JAC, Камминс на Винчай поменяли, а где свои крутые разработки обещанные? Короче ясно здесь сами не чего не будут делать, Зависели от США,будем зависеть от Китая!
А США от Китая не зависит? Кто дешевле продает тот и рулит.
@@Offroadvehicle Китай зависит от США! В Китае 70% производства Американской продукции, так как там дешевая раб сила. И Китай будет делать то что говорит Америка.
а шасси, где берёт ?
На т-34 надо было ставить двигатель от Порше.
Я Че-то не че не понял, а где хваленая ряднаяя шестёрка симейства К5, от камаза 54901?
Вопрос железа то не главный, блоки, валы и т. п. Это можно делать достаточно современно, если есть в достаточном количестве обрабатывающие станки современные! Хотя конечно это не всё! Нужно металлы правильно отливать, из правильных сплавов. Но самое важная зависимость это зависимость от электронной состовляющей, нет этой электроники конкурентной! Нет у Ярославского завода мощностей чтоб в достаточном количестве делать форсунки для впрысковых систем, нет насосов надёжных, да что там это, трубки топливные вообще у нас в стране не делали под комонрэил, (может быть конечно уже всё научились, но их раньше два завода делали и далеко за пределами нашей страны). Конечно, кооперация это хороший вариант в машиностроении, но как то сейчас не похоже что на это стоит надеяться. На Китай рассчитывать тоже не вариант, это сложный партнёр, бизнес они сложный ведут и он тоже переплетен с политикой.
А они тебе нужны?
Форсунки на каждый горошок,клапан егр,ебучий насос бош,мочевина,оригинальный топливный фильтр,дорогое нискозольное масло,солярка с заправки и катализатор в выхлопе?
Нахуй все эти зеленые терденции,нас все равно выкинули из Европы.
А воткнуть старый чугуный мотор с рядным мех тнвд,простым как автомат Калашников дело плевое.
А потом его доводить до ума.И придумывать свои насосы,форсунки и чипы.
Да на хрена тебе электроника! 740 где только не побывал! И не где не оказывал!
@@Ded64 Евгений, мне ни хрена не надо! А вот для того чтоб 6520 вёз свои 20 кубов песка надо! И К5 чтоб вёз полуприцеп с новый рядным 6ти цилиндровым мотором тоже надо, в этот Русско австрийский мотор лярд вложили, но механический ТНВД и форсунки туда вот не влезут! Или не понятно зачем электронику нужно? Так Вы себе телефон дисковый купите и ходите с ним и радиолу в авто поставьте, а ещё в Ладе Гранте вернитесь к контактному зажиганию, оно тоже раньше как то ехало!
@@basynfachratovich7356 Че за Кипишь! Уж 20 ку 740 везёт! Расход 32 максимум!, че не так то?
@@Ded64 На механическом V-образном насосе?
как всегда вот вам и импорто замещение😂
Армия тоже на Китайцах ездить будет?
740ой на мех тнвд
@@boomzoomovich вот и ездить бы на них и строителям и сельхозникам.
Армия и так заводы загрузила. поэтому вот вариант из СНГ двиг
@@Offroadvehicle какое СНГ. Weichai - это китаец
@@kulmigor правильно, пиши не думая, не проверяя.
Завод "МАЗ-Вейчай" начал собирать дизельные двигатели в 2019-м. Завод способен выпускать 10 тыс. моторов в год при работе в одну смену.
Вроде как работает уже в 2 смены.
За столько лет ничего не создавать своего, эффективные менеджеры 😁
Ничему не учатся. Так и хотят ничего не делать,слов нет
Ямз работает над 536, не уж то нельзя форсировать под нужды КАМАЗа. ТМЗ ещё есть, не уж то нельзя скооперироваться свое.
Двигатели из семейства В 2 были бы хороши на КамАЗах. И свои, и мощные, и испытанные временем.
А заправлять кто будет? Управдом???
@@DmitryAlexeenko Почему же в такую крайность? Вы считаете, что дизель в 12 цилиндров, с 4 клапанами на цилиндр и верхними распредвалами имеет такой низкий КПД, что его нельзя настроить под современные запросы?
@@user-pahme вы его рабочий объем знаете???
@@DmitryAlexeenko Большой, 38 литров. Да, если уменьшить диаметр цилиндров и укоротить длину колена коленвала, нужно перестраивать весь двигатель. А у нас на такие "титанические" жертвы и усилия никогда не пойдут, если можно просто заплатить деньги, выручаемые за недра, иностранцу и получить нужный продукт..))
@@user-pahme вот и именно. 38 литров. И вы думаете что если тупо маштабировать в три раза меньше, то он так и останеться с теми же показателями крутящего момента и мощности? Это так не работает
В Китае , двигатели собирают , лучшие в Мире, их" Шацманы", возят 50 тоннгруза без проблем , по любым горам и дорогам,
Да... А люди пусть сами где хочешь достают запчасти.... Опять на теже грабли... Когда уже поумнеете?
Самим как всегда слабо,прогнуться под кого либо проще,тем паче порастеряли кадры от конструктора до слесаря,а так же станкостроение и станочников.
Куда вы лезите: ЯМЗ - это импортозамещение
Почему у наших оптимизаторов постоянная навязчивая мысль "лечь бы под кого-то.."? Американский Cummins уже поимел их, теперь "давай ляжем под китайский.." Свои возможности и промышленный потенциал когда развивать начнём?
Печально одно, то что Камаз не делает собственных моторов.
Делает
В всех отраслях нет своих двигателей. Прямо комплекс неполноценности.
Как эвотеч, сборная мира 🤣
Да нет интереса делать своё, не у кого. Это дорого, нужно и сложно. Это ведь всему аппарату управления работать придётся. А так только в день заключения контракта приехал, и всё. Остальное замы делают пусть,
Забрать у олегархов все пусть думают как зарабатывать а то набрали активов и сидят не черта не думают на шее российского народа
Кто ж у них заберет ? Если олигархи это все путинские дружки, а братва друг у друга не забирает.
Где вас таких берут только умных🤦♂️
Название я ржал. Альтернатива 1 цилиндровый 7 литров. На 10 выхлопных. Или сделают из того что есть, а потом бросят и на ремонт можно не рассчитывать.
У нас в стране невозможно создать двигатель который будет на уровне китайских? Ракеты строить можем, а двигатель для камаза сделать нет? Что за позорище?
ты в поиске забанен? Ну ты и позорище!
@@Offroadvehicle ну епт твоюж медь, и тут ты, дядь харэ под каждым комментарием гадить, мнение каждого надо уважать!🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@stason8668 усунься
Блин , у нас в Тутаеве выпускают отличные дизели, в былые времена около 60ти стран закупали тутаевские моторы
Правильно, из огня да в полымя
Давно бы уже скопировали,все хорошенькими хотим остаться,а люди берут и делают то что им надо и не стесняются
Нормальная мировая практика установки любым дизелей на грузовики, по желанию клиента. Так делают сами американцы
Враньё,посмотри наших блогеров живущих в США (ДАВИД КАМАЗ) К ПРИМЕРУ .На американских грузовиках стоят каты и каминсы,даже каминсы ставят на ВОЛВО производящиеся для рынка США.Любая не зависимая страна не пустит на свой рынок доминанта в моторостроении.Дальше объяснять не вижу смысла.
Мировая практика? В мировой практике тоже на бутылку сажают?
@@underground3514 про такую практику мы не знали, расскажи что чего)
@@underground3514 тебя когда посадили?
Только вод дизельные двигатели американцы делают сами.
Судя по коментам народ очень доволен вашим правлением! Пора бы отправить вас всех в отпуск!
Так Белорусы собирают у себя вп12, что у них не брать?
не понимаю я логики камаза , есть ямз как минимум 530-я серия , 536 мотор можно использовать вместо каминза , и 536 мотор он очень не плох , есть и накрайняк 650 -я серия (да это по сути DCi11 рено , но его здесь делают помоему полностью , че они за каминзами с вечаями бегают , когда свои заводы есть
Заодно и рабочим альтернативу нашли,в виде девушки...
Им только бабло важно
Да уж, как и тазе, ничего своего нет, сами ничего не делали и не делают!!! 😢😢
А самим двигатели не судьба изготовить? Свои.
видимо нет, раз не могут
А тебя в поиске забанили?
@@Offroadvehicle в смысле?
@@Welder_iron-1987. тебе данное видео случайно в ютубе попалось?
@@Offroadvehicle представь себе. Само вылезло. Ты мне предъявить что то хочешь?
Супер хорошо говарите надо делать снова.
Мы когда нибудь свои движки делать будем? Или всегда побираться по миру будем? Неужели наши конструктора настолько никудышные? Или у нас не было нет и не будет своей школы двигателестроения никогда?
Да много чего не будет. Агрессивных упырей надо вернуть лет на 50 вспять!
А почему бы родной ямз не доработать и не ставить в камаз?
Зависимость от запада меняем на восток!) Ну правильно,давно пора!) Китай! Вводи санкции,может хоть тогда это заставит действовать? Хотя...