Bonjour Alex, Il faudra calibrer le récepteur en dehors de l'avion sur une table bien a plat. Vous pourrez brancher la Lipo dans n'importe que position de l'avion. La chose a faire avec le récepteur dans l'avion c'est le réglage de l'offset de la profondeur et des ailerons pour que quand vous utilisez la remise à plat le gyro ne tienne pas compte de ça position inclinée ou pas mais que ça soit bien l'avion qui revient a plat dans sa ligne de vol. Je ferai une vidéo la dessus aussi. Bonne journée et merci pour les encouragements
Bonjour. Super merci pour ces tutos. Question, comment calibrer le récepteur dans l’avion ? Faut-il calibrer le récepteur quand il est dans l’avion dans l’attitude souhaitée ? En fonction du train, l’avion peut avoir une attitude cabrée (train classique) si on le calibre sur une table bien horizontale. Ou, y a -il une action à faire quand on branche l’accu sur l’avion sur le terrain ? Cordialement. Alex.
Bonjour Alex,
Il faudra calibrer le récepteur en dehors de l'avion sur une table bien a plat.
Vous pourrez brancher la Lipo dans n'importe que position de l'avion.
La chose a faire avec le récepteur dans l'avion c'est le réglage de l'offset de la profondeur et des ailerons pour que quand vous utilisez la remise à plat le gyro ne tienne pas compte de ça position inclinée ou pas mais que ça soit bien l'avion qui revient a plat dans sa ligne de vol.
Je ferai une vidéo la dessus aussi.
Bonne journée et merci pour les encouragements
merci
Bonjour.
Super merci pour ces tutos.
Question, comment calibrer le récepteur dans l’avion ?
Faut-il calibrer le récepteur quand il est dans l’avion dans l’attitude souhaitée ?
En fonction du train, l’avion peut avoir une attitude cabrée (train classique) si on le calibre sur une table bien horizontale.
Ou, y a -il une action à faire quand on branche l’accu sur l’avion sur le terrain ?
Cordialement.
Alex.