Movilidad; De la combustión a la electricidad / Es la Hora de Opinar - 21 de junio de 2024
Vložit
- čas přidán 29. 06. 2024
- Ya es viernes y hoy toca… hablar de tecnología y electromovilidad. Leo Zuckermann, Ivette Rodríguez, Héctor Hugo Ocampo y Emilio Saldaña, “Pizu” analizan la transición del vehículo de combustión interna al auto eléctrico o híbrido.
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El coche eléctrico, excepto por la contaminación in situ, genera los mismos problemas o más que el coche de petróleo, se necesita transporte masivo eficiente. No cajitas individuales, arruinan las ciudades.
amen hermano
el que nunca ha viajado en metro en hora pico
Aqui esos carros son muy caros y no son nada economicos ademas de k son muy pequeños y muy incómodos
Vaya, que buen programa, interesantísimo
Intercambios tan pobres por una falta de visión sistémica (limites planetarios). Los autos eléctricos son un punto de entrada, pero jamás la solución a un problema centrado más en el significado de la movilidad en una ciudad. Que pena que no inviten a perfiles interdisciplinarios para abordar estos temas complejos. Parece más un presentación de marketing para vender autos.
me pregunto, por que? ninguno de los pseudo- ecologistas nunca hablan de la producción más barata y limpia qué existe que es la energía nuclear?
También me da mucha curiosidad.
Me quedé en el debate entre la fisión y la fusión nuclear, pero me parece tremendamente interesante que esa energía exista, pero nadie debata al respecto.
México necesita de producción de energía nuclear y solar, dando ese paso todo lo demás será menos difícil.
los coches eléctricos no son la respuesta son parte. transporte publico, energías mas eficientes y limpias reducción de coches(eléctricos y convencionales). infraestructura pública y hogares más eficientes. se tiene que bajar consumo(textil) porque la industria contamina muchas veces más que los coches
Los autos electricos, su mantenimiento y la energia verde son cosas aun muy caras, y mas para paises en vias de desarrollo.
Como dueño de una Tesla modelo 3 2023 y una Honda Accord 2004 te puedo decir que estás en un error, el costo inicial de la primera es mayor pero el costo de uso y mantenimiento de la Tesla es mucho menor. Conservemos el Accord de cariño y nostalgia pero casi no lo usamos por el costo del mantenimiento.
@bernhardhohmann3853 Los costos de mantener rodando un auto de combustión son menores a los costos de mantener un auto eléctrico estacionado. Saque las cuentas de cuánto se desprecia un automóvil eléctrico con el paso del tiempo y compárelo con uno de combustión equivalente. Gana el coche de combustión un rato largo.
El proceso de extraccion del litio es generoso con el medioambiente, y que pasa con las baterias despues de su uso habil, a donde van a parar? Tambien que impacto social, ecomico, salud, etc., tienen en comunidades donde se extrae dicho metal?
Necesitamos que los autos electricos tengan una batería facil de reemplazar, ahora que hay pocos se debe de prohibir que las marcas te quieran vender uno nuevo cuando se les jodio la batería.
Son muy dificiles de reemplazar actualmente.
Hubieran invitado a expertos de verdad, los noruegos se están dando cuenta que los eléctricos no son la solución, además de que esos noruegos tienen todo el dinero para subvencionar autos eléctricos gracias a todo el
Petróleo que venden
¿Por qué no son la solución?
@@angelcastilla7907 los subsidian, lo cual es un costo, además dejan de recibir los impuestos que pagan los de gasolina. Son menos durables, en climas muy fríos o calientes el rendimiento es menor, la mayoría de los países tienen problemas de electricidad, al incrementar el parque vehicular de eléctricos subiría los costos de la energía o bien no habría suficiente para cubrir la demanda. Serían la solución únicamente si se redujera drásticamente la cantidad de autos por persona.
@@giovannysantiago9315
Buenos puntos, no los había considerado, gracias.
Justo estaba viendo que en USA tienen plantas de diesel para producir la energía eléctrica de sus Tesla en los cargadores de la carretera 😅.
Sr. Coordinador de invitados, la señorita Ivette Rodríguez, es una persona muy preparada, pero no es una experta y lo demostró, ojalá hubiera invitado a un periodista con años de trayectoria y que aportará algo diferente en el panel, gracias.
En mi opinión la Srita. Ivette es la que más idea tiene del tema a diferencia de los otros dos caballeros. Aunque está claro tampoco es una experta.
Ojala hubieran invitado a alguien que diera un comentario más allá de la industria automotriz de autos particulares. Solo sustituiremos un problema con otro, ¿en serio estos expertos no pueden ver más allá de su agenda?
Critican a China, sin embargo, es la más estricta con su proceso de cambio de energías renovables con una población impresionante. Tampoco creo que deberíamos copiarles, debemos de tomar un camino que nos lleve a un mundo más sustentable, y ese camino tampoco es el de la UE o de EUA, porque ellos solo usan mascaras de ser pro derechos, pro naturaleza, mientras devastan países por los recursos que critican. Son unos hipócritas
interesante programa
Aquí hay algo que no están diciendo que si el carro se te descarga ese es el problema digamos el tesla te da como 400 millas si vas a un viaje largo te estás arriesgando a quedarte por ahí hasta que no encuentres una estación y cuánto tarda porque estás estaciones que tienen te puedes tardar de 1 a 2 horas para cargar las baterías es mejor usar alternativa que sea híbrido pero que también cargue gasolina de todas maneras te da muy buenas millas estos híbridos dan 50 millas por galón Pero que sea completamente de electricidad te estás arriesgando por qué tiene como cualquier batería tiende a descargarse y el problema es la línea la línea que se hace porque yo vivo acá en los Estados Unidos y me ha tocado ver las líneas para cargar en especial los Texas que te puedes tardarte hasta 34 horas porque está corto de estaciones y además si no tienes casa y vives en apartamento no tienes las conexiones necesarias que puedes usar en una casa para tenerlaacceso a ese tipo de conexión que puedas cargar tu auto en especial el tesla en tu casa si es apartamento no puedes entonces tiene una desventaja bien grande en un camino largo de 500 a 600 millas estás en peligro de quedarte tirado ahí y te va a costar más caro además también la electricidad sale cara cuando cargas tu auto en tu casa por qué te sale cara porque son de 45 horas que vas a estar cargando el auto y ese Bill se incrementa si digamos paga $100 al mes vas a terminar pagando $400 $500 es lo que no les están diciendo aquí
AA
no es problema si el gobierno invirtiera en ese tema pero en mexico el gobierno tienen apagones y regiones donde ni luz hay y otra cosa que si yo veo muy torpe por que no hacen carros eléctricos con paneles solares ? sera que solo nos quieren vender atole
Entendamos algo de raíz: Noruega tiene un parque vehicular muy pequeño y es un país que extrae petróleo y gas natural. Su industria energética reparte petroquímica a Europa y ésto se da desde la postura de Rusia para recuperar Ucrania en 2014. La fuente de abastecimiento energético de Europa viene de Noruega y se acentúa más desde que comienza la guerra en Europa del Éste para el 2022. Se despacharon incentivos para migrar a los automotores eléctricos no por una razón de emitir cero gases de invernadero sino por la prioridad de no detener la industria de la Unión Europea y para resistir el frío de los inviernos. Autos eléctricos e híbridos ya existen desde finales del Siglo XX y los Fabricantes Japoneses fueron los líderes. China no puede competir contra la ingeniería mecatrónica Europea así que aprovechó la falta de fabricación de baterías con distintos materiales por parte de la Industria mundial. No es una transición sino una revolución de la geoeconomía. El Fabricante de baterías con ruedas [Tesla] dejó de ser el líder en ventas y va en picada. China está sobre-produciendo autos eléctricos e híbridos enchufables porque albergó la manufactura de los mayores fabricantes del planeta. El Gobierno Chino y sus Empresarios saben que la geopolítica en Europa y USA den origen a que China se lance a conquistar un mercado de consumo que el mismo Tesla junto con Nissan/Toyota establecieron como alternativa. La movilidad eléctrica es una alternativa a la oferta de los tradicionales autos con motor a combustión interna usando gasolina/diésel. Vivimos varios tipos de guerras: la de los microchips, la producción de baterías, el software, la conducción autónoma, las telecomunicaciones. China no está resolviendo un detalle esencial: seguridad, confiabilidad, durabilidad, red de socios con mano de obra calificada, abastecimiento de refacciones, precio de reventa, mercado secundario de refacciones, mercado de autos de segunda mano, garantías, campañas de llamados voluntarios, manejo de demandas por incumplimiento, dependencia de los sistemas de información. Dejo la siguiente reflexión: ¿un auto de precio contenido, que no rebase los $300mil pesos netos para México, qué seguridad puede ofrecer a los ocupantes si no cumple estándares y normas que Europa exige?. Los autos con tecnología de movilidad a base de baterías (híbrido regenerativo, híbrido enchufable y eléctrico) son más pesados y consumen más energía eléctrica para poder desplazarse (su motor a combustión interna debe trabajar más para poder mover el auto cuando las baterías ya no pueden). En México se ofrecen varios tipos de autos: combustión interna (internal combustion engine o ICE), micro-hibridación con sistema de parada/arranque (stop/start), híbrido paralelo (mild hybrid electric vehicle o MHEV), híbrido regenerativo (hybrid electric vehicle o HEV), híbrido enchiuable (plug-in hybrid electric vehicle o PHEV) y auto eléctrico (battery electric vehicle o BEV/EV); la tecnología de Nissan e-Power viene de la idea del i3 de BMW en dónde un motor a combustión interna regeneraba las baterías para tener propulsión eléctrica. En la CDMX/DF la SEDEMA sólo considera tres tecnologías para otorgar una placa ecológica exenta de verificación ambiental por 8 años: Plug In (PHEV), Eléctrico (BEV/EV) o Strong (HEV); Nissan e-Power se considera Eléctrico. Es todo un tema de análisis para entender las verdaderas ventajas y evolución de la tecnología contra el impacto ambiental. Por último, México no tiene la capacidad de generación de energía eléctrica para recargar un parque vehicular nacional de los vehículos Enchufables ni Eléctricos, incluso hay un incentivo por parte de CFE para instalar un medidor dedicado con tarifa de consumo preferencial. Los vehículos eléctricos o EV (familiares, carga ligera, autobuses, camiones, etc) consumen muchísima energía eléctrica para recargar el enorme banco de la batería y eso se traduce en tiempos largos de recarga. La infraestructura de CFE no puede mover a México a lo largo de las Carreteras ni en las Metrópolis. La dependencia de los sistemas de información junto con la mano de obra especializada para manejar cantidades de Alto Voltaje y Alta Corriente, en los autos con hibridación, se vuelve un problema de economía para los propietarios porque su automóvil puede pasar semanas en el Concesionario sin un tiempo de solución. Ésta tecnología representa un riesgo letal para los usuarios que decidan intentar reparar su auto. México está a años luz de Noruega o USA en la transición a la movilidad eléctrica. Un ejemplo sencillo de la evolución de las baterías y sus implicaciones está en los teléfonos móviles y equipos de cómputo portátil. Los autos con hibridación siguen utilizando muchos componentes tradicionales y el enorme reto está en legislar el manejo de reciclaje de las baterías que dejan de funcionar; el costo de renovación puede llegar a ser un 50% del precio del automóvil. Abusados con no crear mitos alrededor de los temas de hackeo de los autos modernos; Tesla ni China han sido los pioneros en los sistemas de información, las redes eléctricas en telecomunicaciones ni la ciberseguridad. Europa ha sido la industria automotriz más adelantada y el único "Talón de Aquiles" es su dependencia en los microchips de importación. Un abrazo.
Me pareció chistoso que hablando de tecnología avanzada Leo dijera que muchas cosas se quedaron en el tintero, haciendo referencia a una tecnología del siglo XIX.😊😊
En EUA 🇺🇸 los dueños de autos eléctricos están regresando an autos de combustión…los eléctricos son muy caros y no son muy seguros, las compañías de autos los están desechando, el consumidor no los quiere
Ya lo dijo Toyota, el futuro no son los eléctricos sino los híbridos de biocombustibles ...
Muy buen programa.....
Mientras puedas llegar a la gasolinera y digas échale 100 pesos y en menos de 5 minutos estás en marcha otra vez.
Eléctrico cargar batería 8 horas. A que hora me pondré en marcha
El tema es de actualidad e interés general, pero las personas invitadas no son expertos en el tema y algunos comentarios son absurdos (como "microhíbridos mueven el alternador con un motor eléctrico"). Se habla casi nada de infraestructura necesaria para la movilidad eléctrica (no las electrolineras), de micro movilidad eléctrica, de que la movilidad eléctrica no es la panacea y tendrá que convivir con otras tecnologías, de la bomba de tiempo que representa el desecho de baterías y muchos más aspectos relevantes de la introducción masiva de la electromovilidad, además de las alternativas a la movilidad motorizada y la antimovilidad para la sustentabilidad urbana.
Pero Noruega financia sus proyectos vendiendo petróleo
México finacia el gasto corriente vendiendo petróleo
el problema es el coche, no si es eléctrico o no.
Exacto.
Se tendría que apostar por otro tipo de medios de transporte, así como de una verdadera infraestructura de transporte público.
Al final, si cambias todo tu parque vehicular por eléctricos, al pasar de los años uno de los problemas no será la combustión del motor, sino la contaminación por las baterías y en el peor de los casos, la contaminación para generar la energía eléctrica que se necesite para suministrar a esos 'eléctricos'
los nórdicos no tienen prensa y comentaristas corruptos. No tienen telerisa y tv azteca y otras mas.
Leo, el verdadero futuro son los autos de "HIDROGENO", los eléctricos de carga de baterías están dejando mucho que desear
no ven en el centro del problema,quieren seguir igual.
La energía eléctrica en sí, no es carbon neutral. --
No mamen.. A poco para obtener un litro de gasolina no se contaminó terrible el ambiente?
Amo a esa mujer wow
Todos critican el auto eléctrico. Todos los que no tienen para comprarse uno.. 😂
Usted está admitiendo que el coche eléctrico no es una verdadera solución al problema medioambiental. Unos pocos autos de lujo moviéndose por el mundo no es una solución al problema del cambio climático.
como le hacen a la mamada porque no le ponen paneles solares a los carros para que se auto carguen
Las IA consumen ya han alcanzado su limete debido a la cantidad de energía que consumen,.por lo que su crecimiento dara como resultado la canivalizacion de otros productos entre ellos los autos eléctricos
Rom 3:23
For all have sinned, and come short of the glory of God;
Rom 6:23
For the wages of sin is death;
Psalms 9:17
The wicked shall be turned into hell, and all the nations that forget God.
Acts 8:37
And Philip said, If thou believest with all thine heart, thou mayest. And he answered and said, I believe that Jesus Christ is the Son of God.
Rom 10:9
That if thou shalt confess with thy mouth the Lord Jesus, and shalt believe in thine heart that God hath raised him from the dead, thou shalt be saved.
Corinthians 15:3-4
For I delivered unto you first of all that which I also received, how that Christ died for our sins according to the scriptures; And that he was buried, and that he rose again the third day according to the scriptures:
Ephesians 2:8-9
For by grace are ye saved through faith; and that not of yourselves: it is the gift of God: Not of works, lest any man should boast.
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Le otorgó los créditos hágalo suyos, veamos la historia y las revoluciones, no como movimientos sociales.
ENERGIA:
1 Natural humana, fuerza física y su fuente energía, materiales de construcción, medicinas, proteína, alimentos general = BOSQUES.
Maquinas de vapor de leña a carbón, Carbón + energía concentrada y los hidrocarburos Petróleo a la Electricidad.
Muy difícil y costoso su almacenamiento.
Sus invitados parasen niños con juguetes y golosinas nuevas 😂 jaja jajajaja 😅 jjj Saludos 🇨🇷👍 Pura Vida
A ver Leo en Noruega hay más o menos que 5.5 millones de habitantes te parece que entre menos habitantes es más fácil implementar políticas de gobierno de educacion etc que en países como Mexico que tiene casi 127 millones de personas y una extensión territorial más grande y diversas que los países nórdicos? Y todavía preguntas porque ellos van a la vanguardia😮
Les faltó hablar de las baterías de sodio
Tampoco hablaron de la fusión en frío, del motor nuclear con isótopos de uranio, ni del auto con propulsión magneto hidrodinámica. Todos tan cercanos en el tiempo como las baterías de sodio.
El tal Pizu manotea en exceso para explicar una idea simple 🤣🤦
17:38 💨? 🤨
No pues!!!!
Es una mamad este tema, de todo todavía no hay solución, no manchen, a lo mejor en 50 años algo de todo eso que habla se hará realidad
Y LOS EUROPEOS ECHÁNDOSE PARA ATRÁS PARA INCENTIVAR LA ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS. ANALISTAS CHAFAS
Causa estupor la desinformación sobre este tema por las imprecisiones que se escuchan. La producción anual de litio, el material con mayor efectividad de carga electroquímica, es escaso. Su producción anual es de cien mil toneladas métricas a nivel mundial. Si todos los autos fueran tipo Tesla que requieren baterías de 100 KW, sólo habría litio para un 20% de las producción mundial del sector automotor. Y sustituir TODOS los mil doscientos millones de autos a gasolina y diésel tomaría ciento ochenta y cinco años. Los automóviles eléctricos requieren cincuenta veces más cobre y níquel que un auto de combustión, y necesitan neodimio, praseodimio y prusiato para los motores. Materiales que no se usan en los de combustión interna pero sí en los eléctricos. Nos están vendiendo humo. Sólo los híbridos tendrán un impacto mediano. Todo lo demás es mercadotecnia engañosa.
Son un fracaso los eléctricos, incluso tienen peores efectos de contaminación. Este amigo le atina a toda tendencia perdedora😂
En ese programa puro analista chafa, los eléctricos son más contaminantes
Oye qué soluciones propones digo e investigado un poco y creo que combinar varias tecnologías es lo mejor
Un auto eléctrico dura un millón de kilómetros uno de combustión 200 mil kilómetros. Es imposible que un eléctrico contamine menos.
@mariom76 puedes argumentar tu afirmación?
Y va a haber aviones electricos barcos electricos la industria de la trsnsformacion va a ser toda electrica?