Als gebürtiger Bayer - der jetzt in Österreich lebt - bin ich sehr stolz, daß dieses Riesenbauwerk hier entstehen konnte - mit dem Wissen und Können aller beteiligten Firmen. Ich wünsche der neuen Zugspitzbahn allzeit gute und unfallfreie Fahrt!
Danke für den Kommentar! Bei diesen Bau an der Zugspitze sind echte Experten am Werk. Aber die größten Experten in Deutschland bauen den Berliner Flughafen.Wir können den Herrgott nur tausendmal danken das sie nicht an der neuen Zugspitz-Seilbahn gebaut haben!!!
Super sehen sie aus, die neuen Gondeln, nachdem sie ausgepackt worden sind wie ein Weihnachtsgeschenk! Und jetzt erklärt es sich auch fast von selbst, warum sie so und nicht anders herum montiert sind: sie passen sich rein optisch der Steigung an und integrieren sich so besser ins Landschaftsbild. Die Gebirgler werden sich bei der Auffahrt freuen, wenn sie ein Gamserl sehen!
Das habe ich zum Anfang auch gedacht. Aber die Kabinen sind vollverglast! Somit hat man freie Sicht in beide Richtungen. Also lassen wir uns überraschen. Danke für die Anfrage
Vielen Dank für das neue schöne Video. Kommst du später auch mal beim Betrieb in den Maschinenraum? Vielleicht ist es dann möglich mit einem 9-Minütigen Video ein komplettes Fahrspiel aus dem Maschinenraum zu zeigen und auch mal die Tragseilverankerungen zu zeigen. Schön wäre auch ein 9-Minütiges Video am Steuerpult mit Blick auf alle Monitore und Instrumente. Ein anderer CZcamsr hat mal bei laufendem Betrieb ein Video aus dem Maschinenraum der alten Eibsee-Seilbahn gezeigt. Leider ist das Video nur 2 Minuten lang und nicht 9 Minuten. Aber immerhin besser als nichts. Hier das Video aus dem Maschinenraum der alten Eibsee-Seilbahn: czcams.com/video/RPcX2jvP9P0/video.html
Es ist vielleicht eine blöde Frage, doch was ist das für ein Krach im Hintergrund? Die Bahn wird ja nicht "presslufthammergetrieben" fahren :-)? Die beiden Mitarbeiter auf der Kabine mussten sich nach 3 Std vermutlich nicht mehr festhalten sondern waren festgefroren?
Sind die Kabinen nicht falsch herum montiert? Es würde doch viel mehr Sinn machen, die nach oben verjungte/abgeschrägte Seite bergseitig auszurichten - bessere Sicht nach oben zum Gipfel hin. Die nach unten verjungte/abgeschrägte Seite würde dagegen einen besseren, tieferen Talblick bieten, wenn talwärts ausgerichtet.
Interessante Festellung bzw. Frage ... aber allein mal rein physikalisch betrachtet scheinen die Kabinen in dieser Form bzw. jetzigen Ausrichtung zumindest im oberen steilen Teil tatsachlich aerodynamischer durch die Luft zu gleiten , da kann man ja richtig viel Energie mit einsparen :-) ;-) ... aber ebenso kurios , denn da ist die Luft eh dünner und so auch weniger Reibungswiderstand zu erwarten ... " aber dees iss sicher alles nur a Schmoarn " .... Auf jeden Fall wird es mindestens wieder ein hoch bezahlter Dipl.- Ing. gewesen sein , der sich bei der Planung diese futuristische Form und Montagerichtung ausgedacht hat und nun über diese unsere Kommentare einfach nur schmunzeln kann
Doch; es ist alles richtig so. Die Kabinen müssen so angeordnet sein, da die Seilneigung vor der Bergstation 47 Grad beträgt. Keinesfalls darf beim Auspendeln der Kabine (auch nicht bei einer Notbremsung!) das Dach an die Tragseile stoßen.
Richtig! Thomas K hat Recht! Und das wurde übrigens auch schon in einem anderen Filmbericht von einem Mitarbeiter der Firma Garaventa erklärt. Vielen Dank an Herrn Jachmann für die interessanten Videos.
In the direct neighborhood the old cable car station is currently being wrecked. I think the noise what you hear there comes from the chisel of the excavator. The concrete of the old station building is very stable and difficult to remove, so they need heavy and powerful machines to do the job.
Als gebürtiger Bayer - der jetzt in Österreich lebt - bin ich sehr stolz, daß dieses Riesenbauwerk hier entstehen konnte - mit dem Wissen und Können aller beteiligten Firmen. Ich wünsche der neuen Zugspitzbahn allzeit gute und unfallfreie Fahrt!
RESPEKT vor der Mannschaftsleistung bei diesem Groß- Projekt ! Als erfahrener Ingenieur ziehe ich meinen Hut !
Danke für den Kommentar! Bei diesen Bau an der Zugspitze sind echte Experten am Werk. Aber die größten Experten in Deutschland bauen den Berliner Flughafen.Wir können den Herrgott nur tausendmal danken das sie nicht an der neuen Zugspitz-Seilbahn gebaut haben!!!
Manfred Jachmann
Ich würde nicht einen Fuß in die Seilbahn setzen wenn das der Fall wäre.
Alex Stuetzer Danke für den Kommentar! Das Video ist bald wieder zu sehen,nur in gekürzter Verfassung
Super sehen sie aus, die neuen Gondeln, nachdem sie ausgepackt worden sind wie ein Weihnachtsgeschenk! Und jetzt erklärt es sich auch fast von selbst, warum sie so und nicht anders herum montiert sind: sie passen sich rein optisch der Steigung an und integrieren sich so besser ins Landschaftsbild. Die Gebirgler werden sich bei der Auffahrt freuen, wenn sie ein Gamserl sehen!
Very nice project!!
Zur Video Bearbeitung benutze ich Movie Maker. Trotzdem besten Dank für den Hinweis.Denn man lernt nie aus
Das habe ich zum Anfang auch gedacht. Aber die Kabinen sind vollverglast! Somit hat man freie Sicht in beide Richtungen. Also lassen wir uns überraschen. Danke für die Anfrage
Liebe CZcams Freunde! Leider mußte ich das letzte Video aus rechtlichen Gründen löschen. Es kommt bald ein Neues. Danke für die vielen Klicks.!!!!
Das Geräusch ist ein Presslufthammer ! Damit würde die alte Seilbahn abgerissen
Vielen Dank für das neue schöne Video. Kommst du später auch mal beim Betrieb in den Maschinenraum? Vielleicht ist es dann möglich mit einem 9-Minütigen Video ein komplettes Fahrspiel aus dem Maschinenraum zu zeigen und auch mal die Tragseilverankerungen zu zeigen. Schön wäre auch ein 9-Minütiges Video am Steuerpult mit Blick auf alle Monitore und Instrumente. Ein anderer CZcamsr hat mal bei laufendem Betrieb ein Video aus dem Maschinenraum der alten Eibsee-Seilbahn gezeigt. Leider ist das Video nur 2 Minuten lang und nicht 9 Minuten. Aber immerhin besser als nichts. Hier das Video aus dem Maschinenraum der alten Eibsee-Seilbahn: czcams.com/video/RPcX2jvP9P0/video.html
Es ist vielleicht eine blöde Frage, doch was ist das für ein Krach im Hintergrund? Die Bahn wird ja nicht "presslufthammergetrieben" fahren :-)?
Die beiden Mitarbeiter auf der Kabine mussten sich nach 3 Std vermutlich nicht mehr festhalten sondern waren festgefroren?
Sind die Kabinen nicht falsch herum montiert? Es würde doch viel mehr Sinn machen, die nach oben verjungte/abgeschrägte Seite bergseitig auszurichten - bessere Sicht nach oben zum Gipfel hin. Die nach unten verjungte/abgeschrägte Seite würde dagegen einen besseren, tieferen Talblick bieten, wenn talwärts ausgerichtet.
Interessante Festellung bzw. Frage ... aber allein mal rein physikalisch betrachtet scheinen die Kabinen in dieser Form bzw. jetzigen Ausrichtung zumindest im oberen steilen Teil tatsachlich aerodynamischer durch die Luft zu gleiten , da kann man ja richtig viel Energie mit einsparen :-) ;-) ... aber ebenso kurios , denn da ist die Luft eh dünner und so auch weniger Reibungswiderstand zu erwarten ... " aber dees iss sicher alles nur a Schmoarn " .... Auf jeden Fall wird es mindestens wieder ein hoch bezahlter Dipl.- Ing. gewesen sein , der sich bei der Planung diese futuristische Form und Montagerichtung ausgedacht hat und nun über diese unsere Kommentare einfach nur schmunzeln kann
Doch; es ist alles richtig so. Die Kabinen müssen so angeordnet sein, da die Seilneigung vor der Bergstation 47 Grad beträgt. Keinesfalls darf beim Auspendeln der Kabine (auch nicht bei einer Notbremsung!) das Dach an die Tragseile stoßen.
Richtig! Thomas K hat Recht! Und das wurde übrigens auch schon in einem anderen Filmbericht von einem Mitarbeiter der Firma Garaventa erklärt. Vielen Dank an Herrn Jachmann für die interessanten Videos.
What is the ticking noise?
In the direct neighborhood the old cable car station is currently being wrecked. I think the noise what you hear there comes from the chisel of the excavator. The concrete of the old station building is very stable and difficult to remove, so they need heavy and powerful machines to do the job.
Why didn't they integrate the 'old' cable-car-station completely into the framework of the newone ? This saves money and time.....