Ošetření ZKORODOVANÉHO podvozku v DOMÁCÍCH podmínkách
Vložit
- čas přidán 7. 05. 2024
- Řešíš korozi na svém plecháčkovi🚘 a nemáš moc času ani financí přenechat to profíkovi?👨🏻🔧 Pak ti může pomoc samodomo metoda, kterou používám já a která korozi přinejhorším zpomalí natolik, že ti auto bude ještě pár let sloužit, než ho koroze požere úplně, nebo bude nutné vařit.
V první řadě chci upozornit, že v tomto ohledu jsem absolutní amatér a metody jsou samodomo, každopádně jsou určitě lepší než neudělat nic🔧. Zároveň je zvládne každý, kdo má trošku prostoru na auto🚗 a nevadí mu se trošku ušpinit.
Z použitých materiálů🛢️:
- Motorový olej, spíše hustější viskozita (nejetý)
- Konkor 500
- Dinitrol 4942 (ten ale není určený do dutin - má chyba. Správně má být Dinitrol 1000)
Nářadí potom🛠️:
- Hever/nájezdy
- Štětec
- Prázdný kyblík
- Karton a igelity
- Základní nářadí (gola)
- Kompresor a pistole na dutiny (není nutností)
Časové značky:
0:00 - Úvod
0:24 - Co budeš potřebovat?
0:43 - Podběhy/dutiny
2:26 - Podvozek
2:59 - Rady a tipy
3:31 - Výsledek
#carpuccino #koroze #dutiny #ochranapodvozku - Auta a dopravní prostředky
Na svých (neslužebních) autech dělám dutiny každé 1-2 roky a spodek jednou a pak podle potřeby. Snažím se to dělat dřív než nějaká koroze začne. Každopádně nedoporučuju natírat tyhle přípravky na rez. Když nic tak alespoň očistit drátěným kotoučem a nastříkat odrezovačem. Já to dělám tak, že očistím na čistý plech, odrezovač a pak antikorozní epoxy základ (Epolex a pod.) a pak teprve nástřik. Pokud to neudělám tak je to za rok stejný (pod větší vrstvou spíš horší). Hydraulický olej do dutin ne, ty doby kdy se to dělalo (nebo namíchané s rezistinem a pod. ) jsou naštěstí dávno pryč. Ideální jsou přípravky od Dinitrolu nebo Terosonu, moc nedoporučuju Body, ale v nouzi asi stačí. Zlatá střední cesta je třeba Motip. Když dělám něco menšího tak koupím na dutiny 2x500ml spray s hadičkou a u malého auta to vystačí na prahy, spodky dveří, kapotu a 5. dveře. U většího auta stačí napoprvé 3 spreje opakovaně zase 2. Pokud dělám 2 auta používám upravený hasičák do kterého to přeleju z kartuší a natlakuju kompresorem. Pistole na kartuše se mi neosvědčila. Většina nezvládne delší než cca 60cm hadičku a to je na pořádnou práci málo.
Děkuji za popis detailnějšího a správnějšího postupu. Nicméně jak jsem zde již několikrát psal v odpovědi na předchozí komentáře. Toto je časově relativně nenáročný lowcost postup, kdy není k dispozici moc vybavení. Samozřejmě je správně to udělat ještě předtím, než se do auta koroze vůbec pustí, případně ji nejdříve odstranit. Ovšem u auta v hodnotě maximálně nižších desítek tisíc by se toto úplně nezaplatilo a tak mi stačí, že jen o pár let oddálím zkorodování až za hranici únosnosti :-) Což je právě dosaženo tím, že je to olejnaté/mastné a mastnota navzlíná a penetruje korozi, čímž ji dosti zpomalí.
Na novější auta bych tento postup úplně nedoporučil a šel po výrobcích, co jsi zmínil, tedy Dinitrol, Motip apod. S Body úplně dobrou zkušenost taky nemám.
Upravenej hasičák zní jako docela zajímavej zlepšovák 👌
Za mě proč ne, ale určitě neaplikovat ochranu přímo na rez, bude to reznout pod tím a vyleze to až tam bude díra, tudíž nejlepší postup: Obrousit rez/aplikovat konvertor rzi (při nejlepším obojí) stříknout obroušené místo antikorozním plničem (při nejlepším 2k je dražší ale vyplatí se), poté aplikovat zmíněnou low cost ochranu
Souhlasím, že toto je nejlepší postup, ovšem časově i vybavením náročnější. Jak jsem psal v předchozích komentářích, když se koroze "namastí," výrazně ji to zpomalí, než kdyby se koroze jen přetřela např. tlumexem, aby nebyla vidět. Ten sice slouží i jako ochrana proti korozi, ovšem jen na korozí nenapadeném povrchu.
tato metoda je funkční a výhodná právě proto, že není třena povrchovou korozi jakkoli odstraňovat a nedejbůh ještě více zatěžovat ekologii nějakým odrezovačem. jednoduchá a rychlá aplikace, cena +- ok. PS i v silné vrstvě koroze se olej vpije právě tam, kam se ráda vpíjí voda. A je to
Dobrá práce 👍
Děkuji .-)
Patlat to přímo na rez nemá výbec smysl, dejte video po zimě, jak ta rez zase vylezla :)
Děkuji za podnět.
Celé video je pojaté jako absolutní lowcost řešení, kdy není prostor/čas/vybavení pro broušení/pískování.
Cílem je korozi nenáročně zpomalit jak jen to jde a faktem zůstává, že když je vše namaštěné (proto ten nejetý motorový olej), tak to korozi přinejmenším dosti zpomalí.
Jak jsem říkal ve videu, ověřilo se mi to i v minulosti, kdy jsem u tohoto konkrétního auta stříknul fixírkou (olej + konkor) jen jednu polovinu a druhou jsem již nestihl. Stříknutá půlka měla výrazně méně koroze než na kompletně neošetřená.
Každopádně mám v plánu udělat v budoucnu video, kde zpětně zhodnotím účinnost řešení. Každopádně mi přijde daleko účinnější, než korozi přetřít tlumexem, jako to někteří dělají :-)
Nemáš pravdu, zkus to.
@@carpuccino36 jsou to zbytečně vyhozený peníze. pod tím to dál hnije . takže si neprodloužil nic akorát sis ukrojil z života půl dne zbytečně
@@frantavychopen8281 jj do dílny k nám jezdí taky kolenovrti - zadělejte tu diru pěnou a pak to stříkněte jakože nic HLAVNĚ ABY TO BYLO LEVNÝ kdo nemá peníze ať jezdí sockou a nekurví auta
@@jakehogaraz Zkoušel jsi někdy něco napadeného korozí natřít kvalitním olejem a pozoroval, jestli to hnilo stejným tempem dál? Já ano, viz video i můj předchozí komentář, a korozi to značně zpomalilo. Vezmi si třeba jen když někomu dlouhodobě netěsní vana/převodovka/diferenciál. Kovové části kolem mají pak výrazně méně koroze než na suchých částech.
Samozřejmě, není to samospásné a spíš krajní/nouzové řešení, kterým ještě nějaké roky navíc získáš (pokud to samozřejmě není kompletně skrz, tam už se bez vaření horkotěžko obejdeš). Každopádně nákladově mě to stálo do tisícovky (pokud počítám, že základní nářadí člověk má) a při hodnotě auta do padesáti tisíc korun to tomu odpovídá. Kolik by asi stálo nechat někoho kompletně nechat odrezit a zakonzervovat? Hádám, že bychom začínali tak na desetinásobku této částky, a to opravdu u tohoto auta nemá smysl.
Ovšem jak jsem slíbil v předchozím komentáři, dám tomu zimu dvě a dám video po 🙂
Dříve se dělal mix z nafty a použitého převodového oleje. Nastříkalo se to na celý podvozek a do dutin, než to začalo protékat spárama v prazích. Na přebytky dole čekaly všelijaké nádoby, aby to neproteklo do země. Táta to aplikoval na novou Škodu 120 a jako 10letou ji ukradli. Možná proto, že byla zcela bez koroze.
Věřím. Kdyby tam dal petrolej, tak by měl WD.
To mě mrzí, sahat na cizí majetek je na zlámání rukou...
A ano, postup, princip a zamýšlený účinek je v zásadě podobný, tedy bez té krádeže 😀
Dělám to podobně ale jen s konkorem a stříkám ho na některá místa celoročně, má perfektní vzlínavost zejména na místech načatých korozí. Před zimou pak hodím auto na nájezdy a vystříkám komplet podvozek.
Souhlas, pak to bude koroze mít hodně těžké a auto vydrží mnohem déle :-)
Není co vytknout kromě jedné věci a to že Dinitrol 4942 je určen vyloženě na podvozek a je hustší než Dinitrol 1000 který je určen do dutin, v tomto postupu se dostane jen pár cm od kraje díry ale kdyby se použil Dinitrol 1000 tak ten dělá jemnou mlhu a ještě jak je řidší tak se dostane mnohem dál a ochrání toho mnohem víc.
Děkuji za info a doporučení. Jak jsem upozornil na začátku videa, v tomto oboru jsem úplný amatér a tak mi ještě plno informací chybí... Pro příště budu vědět :-)
Doporučuji počkat na cestáře, když pokládají asfalt a projet tou jejich emulzí co dávají pod asfalt. Táta to takhle profrčel Jumperem a hezky mu zakonzervoval celý spodek. Jediný co mě to stálo, 5 litrů ředidla abych to dostat z boků :D To byl low coast.
To bude něco na styl asfaltové penetrace, ne? :D To bude pěkné svinstvo, co pekelně drží ke všemu. Zkus příště (pokud by k tomu nedejbože došlo znovu) třeba nějaký detailingový TAR, třeba Gyeon, nebo Eulex od Koch Chemie, asfalt už po nástříkání tím začne téct sám dolů.
Každopádně máš pravdu, je to daleko větší lowcost :D
@@carpuccino36 jo v tý době tady detailing jeste nebyl. 😁😁😁 Ale, auto není zrezly doteď.
@@janvild5739 Tak alespoň jako rada do budoucna :D
Každopádně zajímavý poznatek, asi začnu aktivně vyhledávat silničáře. I když na to, jak jsou u nás roz*ebaný silnice, dlouho jsem žádné neviděl :D
Dělal bych tuhle úpravu v létě...vzlínavost oleje díky vyžší teplotě bude daleko lepší. Ideálně nechat auto pak stát na sluníčku na asfaltu.
Souhlas. Bohužel to často bývá tak, že se to odkládá na později, pak zase na později... až je najednou skoro zima :-D
Ten dinitrol nieje na dutiny :D :D do dutín idealne Dinitrol ML
Nápravy jsem sundal z auta a opískoval a komaxit. A mám klid. Nějaké bastlení nemá smysl.
Určitě skvělá varianta👍, jen (jak jsem psal již v několika komentářích dříve) u vozu s hodnotou v řádu nižších desítek tisíc korun skoro neaplikovatelná, respektive vzhledem k ceně zbytečná. Nehledě na fakt, že v drtivé většině případů toto v domácích podmínkách provést úplně nejde 🙂
Nikdo toto prosím neopakujte. Po zimě se vše odloupe a rez bude dvakrát rozlezlejší. Naprostý amatérismus. Prvně je potřeba podvozek zbavit a obrousit co nejvíce rzi, poté odmastit, 2 vrstvy našplíchat korozním inhibitorem a poté alespon 3 vrstvy vícesložkovým nástřikem. Tímto postupem ochrana vydrží cca 2-3 roky. To co tady předvedl tenhle patlal vydrží asi měsíc, maximálně do jara
Děkuji za příspěvek do diskuze.
V první řadě se nikde neprezentuji jako profík a přímo video začíná slovy o amatérském postupu. Dále pak jak jsem psal již v několika předchozích komentářích. Vámi uvedený postup je sice ten správný, ale na čas i vybavení mnohem náročnější. V tomto případě jde o to co nejjednodušeji korozi zpomalit, nikde neuvádím, že se ji zcela zbavuji nebo ji odstraňuji. Dále se pak nic moc odloupnout nemůže, protože olej nevytvoří tvrdou vrstvu, jako třeba barva.
Každopádně děkuji, že i kritiku lze psát bez urážek/sprostých slov a přeji vše nejlepší do Nového roku :-)
4942 není určen na voskovani dutin 🫣
Díky za upozornění, teď to také vidím. Bohužel pozdě :-)
Nechci vám brát iluze, ale toto musím říct.
Ano, jistě je dobré a žádoucí, a to i přesto že nejste autoklempíři, své 4 kolé miláčky ošetřit před korozí na zimu a dlouhá léta!
Jenže......
Toto je účinné pouze tehdy, kdy si pořídíte nové, či zánovní auto, kde se koroze, ani ta povrchová nevyskytují!
Jelikož z praxe vím, že je naprosto zbytečné ošetřovat orezlou karoserii proti korozi, když už korozi má.
Pokud něco takového zamýšlíte, tak vám dám dobrou a prospěšnou radu. Ano, je velmi moudré ošetřit vaše auto proti korozi, ale ještě před tím, než vůbec koroze na voze začne přirozeným způsobem působit. Nikoliv až po tom, kdy koroze na voze již je. V takovém případě, jen korozi uspíšíte, nikoliv oddálíte!
Proč?
Protože, i když takzvaně korozi svépomocí odstraníte, tak ji ve skutečnosti neodstraníte. Ani ten nejúčinější odrezovač ji nedokáže dokonale zlikvidovat! Bohužel, to je realita.
Když korozi zastříkáte ochranným nástřikem, třeba viz video. Vaše snaha zabránit korozi se míjí účinkem. Koroze si žije vlastním životem dál, a věřte nevěřte, daří se jí lépe, když je skrytá. Vždy se k ní dostane vlhkost a vzduch. O to se postarají mikropraskliny, sůl a jiné chemické vlivy.
Ano, chrňte své vozy před korozí!
Ale tehdy, kdy koroze ještě nepřišla. Tím ji oddálíte o několik let. Ale nebojte, koroze si svoji cestu vždy najde 🙂
Na svém autě, které budu vyvařovat osobně a poctivě, chci dát zcela očištěnou karoserii na galvanický zinek. Pokud to ovšem bude možné 🙂 a následně poctivě ošetřit proti korozi.
Děkuji za Váš komentář.
Jak jsem psal již v odpovědi na předchozí komentáře, vidím (minimálně já) velký rozdíl v tom korozi jen přetřít tak, aby nebyla vidět třeba tlumexem (což bohužel dělají hlavně prodejci), anebo ji "promastit" tak, aby se korozí napadený prvek mastnotou nasákl. Z předchozí zkušenosti vím, že mastný ocelový plech (ať už napadený mírnou korozí, či ne) má mnohem menší tendenci dále korodovat (byť ji to úplně nezastaví), než plech nijak neošetřený. Samozřejmě, když už je to shnilé na prach, nespasí to nic :-)
Samozřejmě souhlasím s tvrzením, že předcházet korozi je mnohem lepší, než ji muset řešit poté. Ovšem když se k autu člověk dostane až v momentě, kdy tam je, musí hledat alternativní cesty. Zde je pak otázkou, zda má vůz takovou hodnotu, aby se do něj vyplatilo investovat a místa poctivě vyvařit a ošetřit, nebo jde o vůz se zbytkovou hodnotou a takové řešení moc finanční smysl nedává. Pak je tedy na výběr alternativa zpomalení koroze (i když třeba hodně samodomo způsobem).
I když se třeba v některých věcech neshodneme, jsem rád, že jsme schopni v dnešní době vést výměnu názorů ve slušném duchu.
Přeji tedy, ať se daří při vařeji tedy, ať se daří při vyvařování a ošetřování Vašeho auta 🙂
@@carpuccino36Ano, jak píšete, je to pro většinu majitelů ojetých vozů ošetření z nouze cnost.
A já to chápu.
Takové odstranění a ošetření proti korozi je velmi náročná práce. A také velmi dočasná. Sám jsem to řešil několikrát a musím se přiznat, nebaví mě hledat každý flíček koroze. Na autech byť 3 ryky starých, ta koroze už viditelná je.
Jenže, kdo má čas a chuť i tak zánovní auta ošetřit proti korozi.
Můj první komentář byl z důvodu, aby lidé nebyli překvapení, že jim to bude reznout dál. Zvlášť, když se v zimě používá na ošetření silničních komunikací chemická sůl!
Přeji vám hezké prožití vánočních svátků a mnoho dalších klidných kilometrů za volantem.
@@purusottamadas4314 Je to tak. Bohužel se šetří kde může a spoustu majitelů zánovních aut nechce o korozi slyšet, vždyť přeci proto mají nové/zánovní auto. Po letech provozu v zimě se pak už jen nestačí divit - solí se u nás jak o život.
První komentář zcela chápu, je dobré jej tu mít pro doplnění celku.
Děkuji za přání a Vám také 🙂
Ano. tak zní teorie. Praxe je taková, že pokud na rez přijde voda, tak rez hlodá víc, než kdyby se tam voda nedostala. Nikdy jsem neměl nové auto a tak vždy tak 8 let pojezdím, udržuju a prodám. Nikdy jsem žádné své auto nevezl do šrotu.
Přesně tak..koroze je neodvratný proces.
Je šikula. Já jsem to natřel gumoasfaltem, protože pokud se k tomu nedostane voda je to 100x lepší než být pohodlný a neudělat nic.
Pokud tam ještě koroze není, tak tím lépe. Na korozi už bych se gumoasfalt trošku bál. Sice má penetrační schopnost, ale osobně si myslím, že korozí tolik nenamastí a tedy nezpomalí. V každém případě je to určitě lepší, jak nedělat vůbec nic 🙂
Nemusí to tak být. Když dojde k nějakému průpichu či separaci, tak se pod gumoasfaltem mohou vytvořit uzavřené kapsy s vodou - tedy může to lokálně proreznout.
@@petrkral9804To může udělat každý nátěr, ale s gumoasfaltem mám dobré zkušenosti. Kapsy se dělaly na podbězích Favorita pod Plastizolem. To nedrželo skoro vůbec. Je dobré to natřít čímkoliv, vždycky lepší než nic a než nechat holé.
ja to vzal ocelakem pod heverem - nedherny maras a nasledne gumosem cca v r. 2016 .. da se rict ze Punto 1998 je ± zdrave i dnes
Dobrý hnus a námaha téměř k ničemu. Když už bych se otravoval s nějakým natíráním, tak jedině pasivátorem koroze. Pokusničím s pasivátorem s taninem, tak uvidím jak dopadnu, ale v každém případě to není takový hnus.