Già... questo è stato l'ultimo 4 porte del 97 a girare, fino ad un annetto fa, alienato poco tempo dopo che ho fatto il video, è stata l'ultima volta che l'ho usato. 😥
non so se sei d'accordo con me ma questo motore lo ritengo un po' piccolo e poco potente per un bestione del genere; figuriamoci per le versioni snodate (anche se lì cambia la cavalleria, ma un motore piccolo con troppi cavalli si usura molto prima); stesso discorso si può fare per i cursor 8; adesso ti faccio un paragone che magari ti farà sbellicare dalle risate; hai presente la dodge viper? il suo motore ha più cilindri e cilindrata più elevata di sto cosino ed è un'auto: 10 cilindri per 8400 cm3 contro 6 cilindri per 7685 cm3; lasciamo stare gli om906 o i d08x6 della man, che sono ancora più piccoli
Si in linea di massima io sono contro il downsizing, anche per le auto; diciamo che il vecchio 480 con gli stessi cavalli di questo ma motore 9500cc in confronto volava, ma in linea di massima sui Cityclass gasolio sia motore Fiat che Cursor non ci si può lamentare dello spunto, il problema sorge sui mezzi a metano, infatti sulla prima serie usarono il motore 9500cc che pure non brillava, i Cursor invece meglio. Le differenze di motore sui gasolio forse ci se ne accorge di più sui mezzi extraurbani e turistici, per via dei percorsi più impegnativi.
@@FromPowerCity il 480 poi, a mio avviso, era anche più leggero di questo; questo ha già più elettronica, quindi pesa di più; comunque, più è elevata la cilindrata e, a parità di cavalli, meno probabilità c'è che il motore si usuri prematuramente; ti do ragione per quanto riguarda l'accorgersi delle prestazioni sui percorsi extraurbani e turistici; basti pensare ad un arway o crossway 1 col voith e già si capisce tutto (figurati quelli che montavano i tector); il nuovo crossway, invece, ha un motore cursor molto più prestante e diverse volte, nonostante gli innumerevoli modelli con lo zf, mi è capitato di salire su quelli col voith; rispetto agli arway è tutto un altro mondo
![[Bus Driver POV #19] BredaMenariniBus 240 LU CNG](http://i.ytimg.com/vi/qDzt3qKtK30/mqdefault.jpg)
![[Bus Driver POV #19] BredaMenariniBus 240 LU CNG](/img/tr.png)
![[Bus Driver POV #2] MenariniBus Citymood 12 CNG](/img/n.gif)
Spettacolo andare su a San Michele con un Cityclass anni 90!
Già... questo è stato l'ultimo 4 porte del 97 a girare, fino ad un annetto fa, alienato poco tempo dopo che ho fatto il video, è stata l'ultima volta che l'ho usato. 😥
nice
non so se sei d'accordo con me ma questo motore lo ritengo un po' piccolo e poco potente per un bestione del genere; figuriamoci per le versioni snodate (anche se lì cambia la cavalleria, ma un motore piccolo con troppi cavalli si usura molto prima); stesso discorso si può fare per i cursor 8; adesso ti faccio un paragone che magari ti farà sbellicare dalle risate; hai presente la dodge viper? il suo motore ha più cilindri e cilindrata più elevata di sto cosino ed è un'auto: 10 cilindri per 8400 cm3 contro 6 cilindri per 7685 cm3; lasciamo stare gli om906 o i d08x6 della man, che sono ancora più piccoli
Si in linea di massima io sono contro il downsizing, anche per le auto; diciamo che il vecchio 480 con gli stessi cavalli di questo ma motore 9500cc in confronto volava, ma in linea di massima sui Cityclass gasolio sia motore Fiat che Cursor non ci si può lamentare dello spunto, il problema sorge sui mezzi a metano, infatti sulla prima serie usarono il motore 9500cc che pure non brillava, i Cursor invece meglio. Le differenze di motore sui gasolio forse ci se ne accorge di più sui mezzi extraurbani e turistici, per via dei percorsi più impegnativi.
@@FromPowerCity il 480 poi, a mio avviso, era anche più leggero di questo; questo ha già più elettronica, quindi pesa di più; comunque, più è elevata la cilindrata e, a parità di cavalli, meno probabilità c'è che il motore si usuri prematuramente; ti do ragione per quanto riguarda l'accorgersi delle prestazioni sui percorsi extraurbani e turistici; basti pensare ad un arway o crossway 1 col voith e già si capisce tutto (figurati quelli che montavano i tector); il nuovo crossway, invece, ha un motore cursor molto più prestante e diverse volte, nonostante gli innumerevoli modelli con lo zf, mi è capitato di salire su quelli col voith; rispetto agli arway è tutto un altro mondo