LA STARK VARG ESPLODE?
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- čas přidán 17. 06. 2024
- Cosa succede se laviamo una moto elettrica? Esplode? Prendiamo la scossa? In questo video abbiamo analizzato la componentistica, abbiamo caricato la batteria e effettuato il lavaggio della moto più criticata dell'anno.
Scopritelo nel nostro video 👍🏻
#motocross #starkvarg #enduro
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Ciao bel video! Do un'altra opzione al generatore a benzina. Io possessore di Stark, vado a girare anche in piste senza colonnine e ho un accumulatore con rotelle. Lo carico a casa e lo porto in pista mettendolo sul furgone. Non il top in tutte le piste, ma è una soluzione a non utilizzare il generatore (secondo me davvero triste).
Sono d'accordo sulla difficoltà di caricare in pista, ma è una cosa facilmente risolvibile dai gestori delle piste. La Varg carica alla potenza massima di 3.3 kW che è ridicola se confrontata ad una macchina elettrica normale. Un singolo EV carica tranquillamente a 150 kW (le ultime oltre i 250 kW). Con una colonnina da 150 kW ci puoi attaccare praticamente 50 Varg a full power.
Tecnicamente è facile da fare, il problema è quanto il motocross si voglia evolvere e investire in questa cosa.
Purtroppo il motocross, spesso, si fa ancora in posti e piste davvero indietro e questo non gioca a favore di una moto elettrica.
Io dico: è la prima, è un inizio, sicuramente c'è anche da lavorare ( e non solo sulla moto).
Finalmente un video più tecnico per una moto che se lo merita davvero, molto interessante. Su CZcams si vede solamente gente che la fa motard e ci impenna…
Le piste sono sperdute a causa del rumore che fanno le moto tradizionali. Se si diffondono queste elettriche (e i jap a breve secondo me le tirano fuori) le piste possono sorgere anche in centro città.
Ottimo video complimenti...e gran bella moto,da soddisfazioni e ha pochissima manutenzione 👍🏻
Bellissimo il video però pongo un altro quesito:
In caso di caduta con danni a quanto ammontano i costi per i pezzi di ricambio?
Sembrerà strano, ma i prezzi dei ricambi sono sull'economico, un kit completo di plastiche (esclusi solo i parasteli) parliamo di 135€. Sul sito Stark c'è la sezione ricambi e da li si puo acquistare tutto
E' fatta davvero bene e a differenza delle auto, con la batteria quasi ci siamo.
Ciao da Leonardo da Venezia (ex motocrossista 125 2t anni 90'S)per un ritorno in sella stile "amatoriale" mi consigli la STARK o un 250 4t?
La Stark è sicuramente la moto più indicata per un amatore ma ovviamente va a gusti, se vieni dai 125 anni 90 già un 250f ti sembrerà la moto più facile di sempre 😅
domanda:
in caso di caduta nella zona dove manca il radiatore, si potrebbe spezzare quella parte di telaio che tiene il fianchetto? costo?
su una moto a benzina hai il serbatoio che é molto difficile rompere ed al massimo butti un radiatore (che non costa pochissimo)
Penso sia molto improbabile riuscire a romperlo
I fianchetti sono attaccati tramite uno spoiler in 3 parti in carbonio. Io caduto e subito rotto. Bho, quella parte li in carbonio è abbastanza inutile secondo me. Tutta scena ahaah
Io ormai la uso da circa 4 mesi e la moto più bella e divertente che io abbia mai avuto in parecchie piste mi ricarico con le colonnine in altre mi porto il generatore…. Dico che ho risparmiato un macello di tempo a filtri aria tappi vari x il lavaggio, olio motore filtri oli vari ecc ecc ho già 70 ore e mi continuo a divertire sempre di più …. Chi ne parla male è xche non la prova opp ha paura nel acquistare. (Puramente mio parere) sempre varg il 20 luglio la prima gara di tutte varg che sto organizzando 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻vedremo quanti spettatori ci sono
Da quanto è la batteria?
Un po' di imprecisioni qua e la (che capisco, e lo dico solo perchè la moto la ho da ottobre e l'ho smontata quasi completamente e me la son studiata per bene) ma il succo è tutto assolutamente corretto. Continuerò a ripeterlo, il difetto piu grosso della moto è il generatore, figa se è scomodo da portare in giro (anche perchè non si parla di 2000w di generatore....)
Esponile pure le imprecisioni siamo qui per confrontarci civilmente ✌🏻🕊️
@@motoadvisor2697 ne ho trovate un paio riguardo la ricarica:
- giusto dire che si ha la carica rapida e lenta, c'è però da sottolineare che la velocità di ricarica in entrambe le modalità sia regolabile a piacimento (da 1A a 10A, da sottolineare che si parla di picco massimo, se la moto è al 90% di carica e si ha impostato i 10A, non carica a quella velocità ma meno perchè l'inverter della moto si autoregola, quindi carica piu piano)
-hai fatto un po di confusione con i comandi quando hai mostrato la ricarica, avevi la moto spenta. La moto deve essere accesa per poter attivare la ricarica
- esiste una modalità di ricarica che tiene attiva la ventola del radiatore per abbassare la temperatura dell'inverter durante la ricarica, si attiva premendo il tasto "mappa giu" durante la ricarica (il led passa da blu ad azzurro)
- non hai parlato di una cosa impostante che è il come gestire la batteria in caso di inutilizzo della moto (basta anche qualche giorno), mai caricarla al 100%, mai lasciarla scarica, va tenuta tra il 30 e 50%
- per evitare che la batteria perda carica, basta togliere il telefono dalla moto e spegnere completamente la moto tenendo premuti i 2 tasti delle mappe per 10s fino a quando non sia ha un breve lampeggio bianco sul led (anche se Stark non lo consiglia piu, prima bastavano 3s per spegnerla)
In piu ho da aggiungere altre 2 cosette:
-usando l'idropulitrice occhio alla centralina in zona cannotto di sterzo (come hai giustamente detto, è la centralina che gestisce tutto), meglio evitare di far danni
- la bielletta del leveraggio è attaccata al motore e non alle 2 piastre laterali e la vite sotto le pedane non serve smontarla per rimuovere la batteria, è una vita che si aggancia ad un "perno" che collega le piastre delle pedane tra di loro per dar rigidità
E' un papiro ma sono precisazioni che si conoscono solo avendola e imparando a conoscerla, non solo ad usarla.
Forse il problema della moto è la furata della batteria,quelli di varg dicono che riesce a durare tutta la batteria per una manche 30min+2 giri,ok tutto,ma se uno vuole fare più turni in pista come fa?per fare un turno deve aspettare 2 ore per la ricarica?
Ti rispondo come ho risposto ad un altro commento, semplicemente non é la moto per te in questo caso, le tecnologie sono queste e al momento non si puo fare molto meglio di cosi. Se mai arriverá il caricatore da 6.6kw (la batteria puo sopportarlo tranquillamente, la carica "rapida" che c é al momento non é davvero considerabile rapida) ne potremo riparlare
Tralasciando le emozioni che da un motore a combustione. Quanto si è disposti a spostarsi per girare in pista e attendere 1 ora per la ricarica? Va tenuto conto che con il passare dei cicli di ricarica delle batterie, queste subiscono un deperimento nella durata della batteria. Per il resto ci sono punti positivi e negativi come in tutte le cose.
Se hai il passo per scaricare la batteria in 1 manche e sei costretto ad aspettare 1 ora/1 ora e mezza per caricarla, allora non é la moto giusta per te, perché l'elettrico ad oggi é limitato a queste tecnologie.
La batteria ha 2 anni di garanzia ed é garantita 500 ore all'80% della sua capacitá, quindi stai abbastanza tranquillo
Leggendo una intervista a blazusiak che la aveva usata in una gare Extreme, aveva detto che ai co i meccanici gli cambiavano la batteria . E io non conoscendola credevo che era di facile estrazione da sotto il "serbatoio". Invece vedo che non è una operazione difficile ma nemmeno veloce. Il tutto in un ambiente non proprio pulito da fare durante una gara. Un serio limite per un utilizzo da enduro racing dove alle volte si ha poco tempo ai co. Se era estraibile come sulla talaria, per capirci, allora poteva avere un senso avere una seconda batteria da cambiare e tenerne una in carica durante il successivo giro.
Be a livello di sporcizia alla fine c’è un solo cablaggio per la batteria quindi non è una cosa così improbabile.
Non è una cosa immediata ma nemmeno troppo, un meccanico che conosce bene la moto lo fa in poco tempo
Il problema non é tanto il cambiare la batteria, si fa in 5 minuti. Il problema é che la batteria la puoi caricare solo ed esclusivamente quando é collegata alla moto: l'inverter gestisce la corrente in ingresso batteria e la porta di ricarica é separata dalla batteria stessa. In Stark sicuramente hanno fatto in modo di poter ricaricare la seconda batteria separatamente, ma dubito sia fattibile per noi al momento
Sì hai ragione. Ci avevo pensato dopo che serve la moto per caricarla.
La cosa più bella che non devi cambiare marcia
Il telefono si carica con la moto o aperte?
@@user-rw8uq4ko9t entrambi
@@motoadvisor2697 grazie quindi sta nella moto e si ricarica anche il cellulare
Non ai detto la cosa più bella senza marcie