Actually this locomotive was never built. But thanks. The largest German steam locomotive is the streamlined locomotive DR-BR 06 and it’s wheel arrangement, after the German system is 2D2. The numbers stand for axels which aren’t powered and the letter stands for the amount of driving axels (in this case: D=4th letter=4 driving axels) So it has 2 axels at the front, then 4 driving axels. And then another two axels. But you should see the locomotives before 1920, when the German railways were unified. Those locomotives were just beautiful.
Echt klasse, ein super Modell geworden. Ich hab sie ja in 1:120 gebaut. Und weiß was das für eine Arbeit ist. In der Grösse geht sicher noch einiges mehr. Viel Spaß mit ihr.
Ein Traum von einer Lokomotive, (ich hab die gleiche in H0, meine Lieblingslok), die raucht und Dampft wie eine echte, eine supertolle Gartenbahnanlage (neid)
Wieso denn das? Die ca. 2 km/h des Modells entsprechen etwa 60 km/h des Originals ... da ist sogar noch Luft nach oben. Die 50er Baureihen liefen alle 80 km/h. Einfach mal nachschlagen, bevor man sich beschwert ;)
@@LorienTheFirstOne hab ich mir fast gedacht ;) würdest du verraten was für ein Verdampfer drin steckt? Ich suche auch für andere Sachen Verdampfer die auf niedervolt laufen. Glaube kaum dass dort ein Wechselrichter arbeitet?! Jedenfalls echt sehr gut umgesetzt!
kompletter Eigenbau, nur der nackte Heizblock ist original, 400 Watt, 230V Gleichstrom!! ... nicht zum Nachbau geeignet, aber ich arbeite an einer kleineren Version.
@@LorienTheFirstOne well if you have any info even parts used I coukd figure out the rest. I come from a mechanical background so shouldn't be too out of reach. , I hate to recreate the wheel when it seems you have created a fine working piece. ;)
@@shaunferris6063 I used the heater of a 400W fog machine. You need to be a electrician, because of the high voltage. That's why I won't give more details. If one is not qualified, one can die.
Yes I can, but almost everyone has a (USA Trains) Big Boy ... so this would be boring. After the next engin (the BR 41) comes a AC-9 czcams.com/video/MiEcheQ_qsY/video.html in 1:27 an this one will have a SAFEX-Steam System as well.
Hallo David. Das ist ja eine wirklich tolle Lok. Darf ich fragen, wo du sie her hast bzw von welchen Hersteller diese Dampflok in Spur G ist? Viele Grüße Olli
I have never seen such an amazing smoke generator. I understand this is home made, using Safex technology and fluid. Could you please share your design with me ? Vielen Dank.
It's the heater of a professional fog generator / or smoke machine (400W). But I do not advise to build it, because of the high voltage. You can see more here: czcams.com/video/KuFEGifAZ9M/video.html
@@LorienTheFirstOne Thank you David. I understand the fog generator works on LiPo batteries. Would it work using the DCC track power, with a converter transforming 24 V into 230 V ? Have you tried this ? Best regards. Renaud
Der Verdampfer ist ein Eigenbau auf Basis einer Nebelmaschine und benötigt den gesamten Bauraum der Lok plus 10 Akkus auf die Wagen des Zugs verteilt. Ist leider nichts zum einfach nachbauen ;)
WIkipedia: Baureihe 53 Der Höhepunkt der Planungen war eine dritte Baureihe von Kriegsdampflokomotiven, die 1943 begonnen wurde. Geplant war eine überschwere Lokomotive für die besetzten Gebiete in Russland. Dafür entstanden 17 Entwürfe, darunter ein Siebenkuppler und verschiedene Gelenkloks. Der Entwurf Borsig 1 war eine Gelenklokomotive mit der seltenen, weil unsymmetrischen Achsfolge (1’C)D. Sie sollte 1700 Tonnen auf 8 Promille Steigung noch mit 20 km/h ziehen und vorwärts wie rückwärts mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit fahren können. Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass tatsächlich noch mit dem Bau eines Exemplars begonnen wurde. Ein Modell dieses Entwurfs wurde von Märklin als „Baureihe 53“ vermarktet.
Nein, eine Echtdampf-Dampflock kann leider keinen Solchen Dampf ausstoßen. Der Dampf muss auch im Maßstab verdichtet werden - damit funktioniert das optisch mit Wasserdampf nicht.
Das ist überhaupt kein Problem. Safex-Verdampfer sind (im Gegensatz zu den bei Spur-G-Loks sonst üblichen Paraffin-Verdampfern) gesundheitlich unbedenklich. Die Akkus und der Tankinhalt halten für ca. eine Stunde normalen Fahrbetrieb, dann müssen die "Betriebsmittel" nachgefasst werden.
David ich muss dich nochmal stören, mir lässt das keine Ruhe das ich kein vernünftigen Verdampfer hin bekomme und kaufen erst recht nicht. Was ist das für einer wieder der mit 230V???
Natürlich - das ist ja die gleiche Lok (nur den Verdampfer nicht ganz so weit aufgedreht wie in dem anderen Video). Das Herzstück ist ein Heizblock einer professionellen Nebelmaschine mit 400 Watt Leistung. Die gesamte Regel-Elektronik und das Fluid-Einspritz-System musste ich für die Lok neu bauen. Die Akkus und ein Teil der Leistung-Elektronik sind in den Wagen verteilt (ich bekomme ja keine 400 Watt aus den Gleisen).
@@LorienTheFirstOne der Verdampfer aus der 41er ist der so gebaut das er auch an nen Decoder kann? Oder muss der extern geregelt werden. Wann wird wohl der Bericht im GABAProfi kommen? LG
@@marcel.8177 immer mit der Ruhe. Gut Ding will Weile haben ... die 41 wird wohl im Sommer fertig. Das Steuersignal vom Decoder (Takt-Puls). Für den Rest muss man sich schon etwas mit Elektronik auskennen; das ist keine Plug an Play ;)
@@LorienTheFirstOne jo verständlich.. Auf jeden Fall. Bin einfach von der Dampfmenge überwältigt. Das wäre das richtige für unsere spur 2 Dampfloks. Die Serienteile liefern mir ned genügend
@@lowrangemaniac5326 This locomotive was only planned, it only existed on paper. At the end of the Second World War, the Germans needed bigger locomotives - and the BR 53 was an attempt to get something like this up and running. As we all know: Too late.) Questa locomotiva era solo progettata, esisteva solo sulla carta. Alla fine della seconda guerra mondiale, i tedeschi avevano bisogno di locomotive più grandi - e la BR 53 era un tentativo di far funzionare una cosa del genere. Come tutti sappiamo: Troppo tardi).
I especially appreciate being able to hear the engine instead of some music. Thanks, Ronn
I just love these German Locomotives they are just beautiful!
Actually this locomotive was never built. But thanks. The largest German steam locomotive is the streamlined locomotive DR-BR 06 and it’s wheel arrangement, after the German system is 2D2. The numbers stand for axels which aren’t powered and the letter stands for the amount of driving axels (in this case: D=4th letter=4 driving axels) So it has 2 axels at the front, then 4 driving axels. And then another two axels. But you should see the locomotives before 1920, when the German railways were unified. Those locomotives were just beautiful.
Wow!! I've never seen a Mallet class locomotive like this! And the model looks gorgeous!!! Very nice!!!
No woner it was never built
Holy smokes, that is some epic work! I love how this monster turned out!
Great sound and love the steam action, got a thumbs up.
Jose Silva
G Scale
Ñ☄🤔🤬😱🤣🤬👽🛃🚱🚯🚭🚳☢☣🚫⛔🚸🚷📵🔞🛳
SUPER Arbeit und ein fantastisches Gesamtbild! Glückwunsch (und mein Neid ;) )
Beautiful train. Schoner Zug.
Super Dampflok, einfach klasse.
Fantastic, most model trains give sorry little puffs of steam, yours is SMOKIN' ;o)
Really s nice engine . Looking and sounds great
Absolutely Fantastic thanks for sharing.
Hallo David da hast Du einen tollen Zug gebaut einfach Klasse
Gruss Thorsten V60
wunderschön gemacht, danke = video.
Absolutely LOVED it - I Liked & Subscribed 👍😎
Einfach Hammer !!! Danke
Glück Auf,
prima👍
Come on LGB and Piko put this awesome loco into production !
Absolutely awesome.
Beautiful!!!
Very good ! 👍🏻
Wunderschön.
Dear Santa Claus , Boys and Girls that ask for a train should get one of these . Cheers
Einfach nur super
Echt klasse, ein super Modell geworden. Ich hab sie ja in 1:120 gebaut. Und weiß was das für eine Arbeit ist. In der Grösse geht sicher noch einiges mehr. Viel Spaß mit ihr.
Tolles Video, David. Die Geschwindigkeit ab 1:10 gefällt mir aber besser. Wie langsamer, desto kräftiger...
Da können sich wirklich viele Modelleisenbahn Herstellern ein Beispiel nehmen, wo nur viel weniger dampf zu sehen ist. Das ist ja mal mehr als gut 👍
Perfekt!!!!!
7u
Das ist ja wie bei einer Lock in Echt wunderbar so schön große Klasse
Epic!
Ein Traum von einer Lokomotive, (ich hab die gleiche in H0, meine Lieblingslok), die raucht und Dampft wie eine echte, eine supertolle Gartenbahnanlage (neid)
Very impressive.
Das nenne ich mal eine Dampflok. Klasse.
Wowsers 😲
Wow!
Geil
Woooow :0
Great video and channel, i subscribe now !
Neue Liebe gefunden...
The german big boy
*NOICE*
Not gonna lie, this design was better than The Big Boy and Challenger's design
guten tag ich habe eine BR 80 aus eine start set kann mir jemand vieleicht sagen oder helfen wie mann diese lok umrüstet in digital?
Macht ordentlich was her👍. Fehlt nur noch der Abdampf der Zylinder.
Das ist mal ein rauchgenerator
Sieht sehr geil aus. Aber der Sound muss noch perfektioniert werden😁
The principe looks like Big Boy.
Was isn das für ein verdampfer?
That's some serious steam. Doubt My Piko-BR-24 could do THAT, even if I digitized it.
woher bekommt man eine solche lok? toll!
Die kann man nicht kaufen ... nur selbst bauen ;)
Tolles Modell, ebensolches Video. Nur schade, dass der Zug viel zu schnell fährt.
Wieso denn das? Die ca. 2 km/h des Modells entsprechen etwa 60 km/h des Originals ... da ist sogar noch Luft nach oben. Die 50er Baureihen liefen alle 80 km/h. Einfach mal nachschlagen, bevor man sich beschwert ;)
Boah Ey! .....wenn man das so mal sagen darf. ;) Leider geht mehr als 1x Daumen hoch nicht!
Plsestemengey
That must’ve costed you a lot of money then.
Very nice smoke. Could you tell which smoke generator you are using?
it's my own design ;) see more: czcams.com/video/KuFEGifAZ9M/video.html
And this is what happens in cold air: czcams.com/video/MYXshSSNy74/video.html
Pozdrawiam wszystkich serdecznie z Gliwic
Fantastic- but isn’t this Spur I lok?! It looks too good to be Garden Scale.
Was hast du für ein Verdampfer eingebaut
Eigenbau (400 Watt Safex-Verdampfer) - und nein, der ist leider nicht zum Nachbau geeignet.
echt tolles Ding
Schade das sie es in echt nur auf dem Papier gab wäre toll gewesen wenn es sie gegeben hätte
Die hat man gar nicht gebaut LoL
@@jfk5812 nein so viel weiß hat es die BR 53 nur als Prototyp gegeben
a 2-6-8-0? wow that's a weird wheel arrangement
schickes teil! hast du da einen verdampfer für nebelfluid verbaut? so viel dampf kann man schlecht aus den standard-verdampfern ziehen :D
Richtig - das ist praktisch eine fahrende Nebelmaschine. Allerdings ist der Aufwand enorm, so etwas in eine Lok einzubauen.
@@LorienTheFirstOne hab ich mir fast gedacht ;) würdest du verraten was für ein Verdampfer drin steckt? Ich suche auch für andere Sachen Verdampfer die auf niedervolt laufen. Glaube kaum dass dort ein Wechselrichter arbeitet?!
Jedenfalls echt sehr gut umgesetzt!
kompletter Eigenbau, nur der nackte Heizblock ist original, 400 Watt, 230V Gleichstrom!! ... nicht zum Nachbau geeignet, aber ich arbeite an einer kleineren Version.
Welche Waggons hast du? Also wie heißen die und von welcher Marke sind die?
Hi, auch die Wagen sind Eigen-/Umbauten. Die sind so leider nicht erhältlich.
David Jaehnert Ok Danke trotzdem!
Hello ! Amazing ! Is this your custom smoker ? If so you have any build info on that ?
Yes, it's a custom smoker, basically a small fog machine. To complex to explain and a bit dangerous to build ;)
@@LorienTheFirstOne well if you have any info even parts used I coukd figure out the rest. I come from a mechanical background so shouldn't be too out of reach. , I hate to recreate the wheel when it seems you have created a fine working piece. ;)
@@shaunferris6063 I used the heater of a 400W fog machine. You need to be a electrician, because of the high voltage. That's why I won't give more details. If one is not qualified, one can die.
@@LorienTheFirstOne awesome I just so happen to have a few extra heater coils I was thinking same thing a while back. Ill see what I can do ;)
So muss das sein, Gibt es die auch mit ordentlich Dammp als HO- Variante? Da sieht man ja meistens DEUTLICH weniger!
Der Verdampfer hat nur ganz knapp in diese große Lok gepasst (die Akkus dazu sind in den Wagen -> 10 Stück). In H0 wird das vermutlich nichts ;)
Hier handelt es sich wirklich um einen ordentlichen Verdampfer. Ist wohl auch ein Eigenbau?
Ja - die Lok bzw. der ganze Zug wurde um den Verdampfer herum gebaut. In jedem der 10 Wagen liegt ein großer LiPo
was hast du den da für ein mördericschen verdampfer eingebaut?
Das ist ein Eigenbau-Verdampfer nach dem Safex-Prinzip. Die Lok wurde praktisch um den Verdampfer drum herum gebaut ;)
how much does this locomotive cost
Hi, it's unique and not for sale ;)
Was für ein verdampfer ist da verbaut?
Das ist 100% Eigenbau ... basierend auf dem Safex-Prinzip. Aber leider nicht für Nachbau geeignet.
We definitely need better smoke for American models. Can you imagine a Big Boy in GScale with smoke like this?
Yes I can, but almost everyone has a (USA Trains) Big Boy ... so this would be boring. After the next engin (the BR 41) comes a AC-9 czcams.com/video/MiEcheQ_qsY/video.html in 1:27 an this one will have a SAFEX-Steam System as well.
Hallo David. Das ist ja eine wirklich tolle Lok.
Darf ich fragen, wo du sie her hast bzw von welchen Hersteller diese Dampflok in Spur G ist?
Viele Grüße Olli
Hi Olli, die 53 ist ein Eigenbau und damit leider nirgendwo zu kaufen. Auch der Verdampfer ist eine Eigenkonstruktion.
Deutsche Bahn Big Boy
Nur schade, dass sie nie gebaut wurde.
I have never seen such an amazing smoke generator. I understand this is home made, using Safex technology and fluid. Could you please share your design with me ? Vielen Dank.
It's the heater of a professional fog generator / or smoke machine (400W). But I do not advise to build it, because of the high voltage. You can see more here: czcams.com/video/KuFEGifAZ9M/video.html
@@LorienTheFirstOne Thank you David. I understand the fog generator works on LiPo batteries. Would it work using the DCC track power, with a converter transforming 24 V into 230 V ? Have you tried this ? Best regards. Renaud
Renaud de Pressigny did you calculate the power? 🙈 sorry, but this won’t work 😅
Tolles Video! Welcher Verdampfer kommt denn hier zum Einsatz ?
Auch der Verdampfer ist komplett Eigenbau. Praktisch wurde die ganze Lok um den Verdampfer herum konstruiert (nach dem SAFEX-Prinzip).
Danke für die Antwort!:) mit welchem Digitalsystem fährst du?
@@teeliebhaberai3434 Die Lok einen ZIMO-Decoder (eigener Sound) und die Zentrale ist von Massoth. Das "System" ist DCC.
David Könntest du mir in einer Antwort den link von der Dampflok mit Anhänger Schicken
Fortnite Mauh Was für einen Link denn? Was willst Du denn wissen?
Hallo. Klasse Video. Von wem ist der Dampfentwickler?
Der Verdampfer ist ein Eigenbau. Praktisch ist die ganze Lok eine fahrende Nebelmaschine 🙈
Grooooßartiges Modell, welcher Verdampfer schafft eine solche Dampfleistung?
Der Verdampfer ist ein Eigenbau auf Basis einer Nebelmaschine und benötigt den gesamten Bauraum der Lok plus 10 Akkus auf die Wagen des Zugs verteilt. Ist leider nichts zum einfach nachbauen ;)
When was this engine built
The original engine? Never. The construction only started and stopped with the end of WW2.
Man this would have been the largest steam engine operating in germany but that day didnt come it would of been the german big boy
@@anthonynigri8585 on the other hand, it was good (for the rest of the world), that this day didn't come (for other reasons) ;)
ist das ein spezieller Dampf? Weil der so gut Raucht?
Ja und nein. Das ist vom Funktionsprinzip her eine Nebelmaschine, wie man sie aus Clubs oder Theater kennt.
@@LorienTheFirstOne ok, sieht sehr gut aus, so sollten alle dampfen
Was ist das für eine LOK, die habe ich noch nie gesehen
WIkipedia: Baureihe 53
Der Höhepunkt der Planungen war eine dritte Baureihe von Kriegsdampflokomotiven, die 1943 begonnen wurde. Geplant war eine überschwere Lokomotive für die besetzten Gebiete in Russland. Dafür entstanden 17 Entwürfe, darunter ein Siebenkuppler und verschiedene Gelenkloks.
Der Entwurf Borsig 1 war eine Gelenklokomotive mit der seltenen, weil unsymmetrischen Achsfolge (1’C)D. Sie sollte 1700 Tonnen auf 8 Promille Steigung noch mit 20 km/h ziehen und vorwärts wie rückwärts mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit fahren können. Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass tatsächlich noch mit dem Bau eines Exemplars begonnen wurde. Ein Modell dieses Entwurfs wurde von Märklin als „Baureihe 53“ vermarktet.
Super was für ein verdampfer hast du ein gebaut ???
Eigenbau - auf der Grundlage einer Safex-Maschine. Mache ich aber nie wieder ... das war ein riesen Akt, das Teil in den Zug zu bekommen.
@@LorienTheFirstOne hat sich aber gelohnt finde ich. Daumen hoch 👍
¦ we need this in Z scale ¦
Ist das ne Echtdampflok?
Nein, eine Echtdampf-Dampflock kann leider keinen Solchen Dampf ausstoßen. Der Dampf muss auch im Maßstab verdichtet werden - damit funktioniert das optisch mit Wasserdampf nicht.
She is very serious
Frage: Ist die Lok ein Eigenbau oder von welchem Hersteller gibt es die Lok ?? Danke Gruß Werner
Hi, die Lok ist Eigenbau. Das Fahrwerk besteht aus einigen LGB-Teilen, der Rest ist aber komplett selbst gebaut.
@@LorienTheFirstOne Hallo. Na die ist ja Perfekt, aber bestimmt Unverkäuflich oder ?? LG Werner
@@wernernovotny6729 ja, die ist unverkäuflich. Hab ja auch nur 5 Jahre zum bauen gebraucht ;')
Schaut geil aus :)
Aber ich glaub nicht, dass das auf die Dauer so gesund ist XD
Das ist überhaupt kein Problem. Safex-Verdampfer sind (im Gegensatz zu den bei Spur-G-Loks sonst üblichen Paraffin-Verdampfern) gesundheitlich unbedenklich. Die Akkus und der Tankinhalt halten für ca. eine Stunde normalen Fahrbetrieb, dann müssen die "Betriebsmittel" nachgefasst werden.
David Jaehnert
Aha, sehr interessant. Danke für die Info.
Привет
David ich muss dich nochmal stören, mir lässt das keine Ruhe das ich kein vernünftigen Verdampfer hin bekomme und kaufen erst recht nicht.
Was ist das für einer wieder der mit 230V???
Natürlich - das ist ja die gleiche Lok (nur den Verdampfer nicht ganz so weit aufgedreht wie in dem anderen Video). Das Herzstück ist ein Heizblock einer professionellen Nebelmaschine mit 400 Watt Leistung. Die gesamte Regel-Elektronik und das Fluid-Einspritz-System musste ich für die Lok neu bauen. Die Akkus und ein Teil der Leistung-Elektronik sind in den Wagen verteilt (ich bekomme ja keine 400 Watt aus den Gleisen).
@@LorienTheFirstOne der Verdampfer aus der 41er ist der so gebaut das er auch an nen Decoder kann? Oder muss der extern geregelt werden. Wann wird wohl der Bericht im GABAProfi kommen?
LG
@@marcel.8177 immer mit der Ruhe. Gut Ding will Weile haben ... die 41 wird wohl im Sommer fertig. Das Steuersignal vom Decoder (Takt-Puls). Für den Rest muss man sich schon etwas mit Elektronik auskennen; das ist keine Plug an Play ;)
@@LorienTheFirstOne jo verständlich.. Auf jeden Fall. Bin einfach von der Dampfmenge überwältigt. Das wäre das richtige für unsere spur 2 Dampfloks. Die Serienteile liefern mir ned genügend
Ist das ne lok aus dem echten Leben? Auf Google Bilder gibt es kein ergebnis
Die 53er war als überschwere Kriegslok für Kohlezüge aus dem Osten geplant, wurde aber nie (fertig) gebaut (der Krieg war schneller zu Ende).
De tender heeft een as te veel
No one kowns. They never came this far in the construction. I say, it would have been a bigger one. (Märklin took just an existing one.)
David Jaehnert thanks for awnsering i think it looks better with 6 axls and the model itself looks really good too you have done a good job
thanks
Smoking is harmful for humans and trains also. 🤣🚭🚂🚃🚃🚃🚃
It’s funny because this locomotive was never built.
Really
Anthony Nigri
Yes, it was designed by Borsig but never realized.
MA CHE TIPO DI LOCOMOTIVA E'
É un modellino in scala di una Mallet di costruzione tedesca... Peró non ho mai visto una Mallet con questa configurazione delle ruote.
@@lowrangemaniac5326
This locomotive was only planned, it only existed on paper. At the end of the Second World War, the Germans needed bigger locomotives - and the BR 53 was an attempt to get something like this up and running. As we all know: Too late.)
Questa locomotiva era solo progettata, esisteva solo sulla carta. Alla fine della seconda guerra mondiale, i tedeschi avevano bisogno di locomotive più grandi - e la BR 53 era un tentativo di far funzionare una cosa del genere. Come tutti sappiamo: Troppo tardi).
@@pearlyhumbucker9065 interesting... Thank you so much! Ciao