Kiihdytyskisa. Haastoin Harrin. Millä mahtaa Harri tulla Teslaa vastaa?
Vložit
- čas přidán 27. 02. 2024
- Kiihdytys- ja jarrutuskisa. Onko Harrin Kiinalaisesta tehorassista vastusta Jarmon Teslalle?
Jos olet tilaamassa Teslaa voit käyttää minun suosittelulinkkiäni jolloin saamme molemmat Teslan kredittejä tai etuja: www.tesla.com/fi_fi/referral/...
Koodilla JARMONEV saat S3XY tuotteista 10-24% alennusta:
enhauto.com/list/all?&promo=J... - Auta a dopravní prostředky
Hyvä yhteistyön tunnelma videossa, kiva katsoa
Ihan mukava kisa. Kiitoksia siitä. Pidän silti Tesla Y:tä henkisenä voittajana. Voyah Free taitaa maksaa 79 900,00€ kun Jarmon Tesla maksaa uutena nykyään 51 990€.
Vääryydellä hävittiin😂
@@jarmonevjos olisi Teslassa ollut eri kuiski(tiedät ketä tarkoitan)niin Harri olisi hävinnyt niin sanotusti 100-0😊
Laskitteko kaikkien kiihdytyksien keskiarvon? Se olisi kanssa mukava tietää kun olosuhteet vaihtelivat noin paljon.
Ei laskettu. Taisi Tesla olla kuitenkin keskiarvossa nopeampi. Voyahilla yksi haamuaika😀
Kovaa settiä, veljekset vauhdissa 😅
HYVÄ VIDEO!!!
Maastomodella sekuntti pois yyllä kiihdytyksestä.
Joo, jäi tästä vähän hampaankoloon 😁
@@jarmonev Vaadi uusinta.
Sinähän Jarmo voisit tehdä oman videon tuosta,käyt tuolla radalla mittaamassa oman autosi kiihtyvyyden kuten @pajamieshp esitti ,maastomodella ja sitten sportilla.
Voyah Free?
Miten aikuiset miehet täällä kommenteissa jaksaa kitistä siintä että joku tykkää ajaa sähköautolla😂
Mielenkiintoinen kisa! Jännä että jarrutuksessa noin iso ero vaikka Voyah painavampi?
Oliko racebokseissa jarrutusaikoja saatavilla?
Jarrutuksia ei mitattu. Taisi tuloksiin eniten vaikuttaa renkaat ja ajolinjat?
Antakaa naisten ajaa myös. Tarpeellinen taito ja voi tulla hätätilanne, varmempaa/turvallisempaa, kun myös toinen ajaja omaa myös hyvän ajotaidon.
Hyvä pointti 👍
Onhan tuo Kiinalainen paremman näköinen. Ja siellä on osattu integroida nuo näytöt hitosti paremmin kuin Kalifornian suunnittelu pöydällä. Teslan käyttöliittymä pääte on samanlainen kun mun vanhassa kotterossa, eli jälki-asennettu.
Lisäksi Freen näyttö hienosti laskee ja nousee ajoprofiilin mukaan.
Nyt on Harrilla Makia sähkö auto ✌️🙂
Ois kiva nähdä mikä kiihtyy parhaiten, sähköauto, hintojen romahdus vai kuski.
Pitääkö kaikki saada samalle viivalle? 😅
@@jarmonev no tietenkin kilpailun alussa. Tiedän että voin olla väärällä kanavalla, mutta mistä johtuu näen Safari Suit kun EVeestä puhutaan? Hieno kanava👍👏
Voyahissa uudemmat renkaat, paljonko Jamon renkailla oli ajettu?
Näillä mun kitkoilla ajettu vajaa 10t kilsaa. Luulisi että pitävät vielä ihan ok?
Nio?
Hei, oletko jo tehnyt ohjelmaa latausapeista, kuten Synergi, Gridio, Vool joilla saa pörssisähkön hintavaihtelut huomioitua ?
En ole tehnyt kun en niitä käytä. Voisi olla ihan mielenkiintoista tutustua niihin.👍
@@jarmonevHomman ideana on että pidät latauskaapelin aina kytkettynä kotona ja laitat appiin milloin lähdet niin appi lataa pörssisähköllä halvimpaan aikaan (Synergi).
Nastarenkailla olisi päässyt vieläkin parempiin tuloksiin. Kitkat ei oikein jäisellä pinnalla pidä.
Joo, nastat olisi ollut tässä kova sana😀
Joo tosi huonosti pitää kitkat jäällä. 0-100 km/h lähes 7 sekuntia.
@@petrioseppala Nastoilla olis päässyt viiteen noilla autoilla🤣
Tesla jäi, kuin hauki rannalle kiinalaiselle Voyahille. 😉😁
Paino ja renkaat, hevoset ei vaikuta mitään.
Uusinta: yy nastoilla ja yy kitkoilla!
Niin, sullahan ne kitkat ei pidä. Kun hommaat nastat tehdään se testi😅
@@jarmonev en hommaa
@@pajamieshp niin mä vähän epäilinkin
Tiesittekö muuten, että trenri alkaa olla rumpujarrujen suuntaan akkuautoissa. Vanha vankkuritekniikka kestää paremmin käyttämättömyyttä ku levyjarru, joka avoimena ruostuu käytön puutteessa. Akkuautoilijat on niin säästön ja nuukailun perään että eivät käytä mekaanisia jarruja ja käytön puutteessa ne jumahtavat. Jänniä ilmiöitä mutta pikkuhiljaa ne tulevat esiin harmia aiheuttaen. Alun huuma vaihtuu kestävään ketutukseen, joka sitten liikenteessä korjataan teinipojan tempulla, voi että on viisaitten hommaa
Ehkä niistä jarruista kannattaa pitää huolta?
Saatan hankkia akulla varustetun auton mikäli kategoriaani sopivaa ei ilman akkua aikanaan enää saa, hankintani ovat aina olleet pitkän harkinnan ja myös nopean ihastumisen tuloksia.
Ota huomioon, että kaikki eivät asu hesalaisessa lähiössä niinkuin asut, meitä on paljon, jotka pidämme maamme asuttuna laajemmin, emme keräänny kasoihin, jotka ovat mustia tai helottavat punaisina saasteiden keskittyminä värivalinnasta riippuen.
Autoa, josta tykkään, ei akullisena vielä edes ole, ehkä joskus semmoinenkin tulee. Arvostan luotettavuutta, jota akkuautot vielä eivät pysty tarjoamaan, arvostan ennustettavuutta, mitä akkuautot todella eivät tarjoa. Osaan laskea taloudelliset tosiasiat mikä seikka yleisesti akkuautoilijoilla näyttää olevan osaamisalueen ulkopuolella.
Akkuauto, kuten olen todennut, on hauska lisä autorivissä keräilijälle. Silti itselleni sopivaa en ole vielä löytänyt. Akkuauton kiihtyvyys on hyvä, ominaisuus on ok, sen myönnän nuorempana Vetteä käskeneenä mutta se ei riitä hankintaperusteeksi järkevälle. Itse asiassa kiihtyvyys on aika huono valintaperuste autonhankinnassa nykyään.
Jos itse kehittäisin akkuautoa niin rakentaisin sen ihan eri tavoin kuin nykyiset. Akun materiaalit, kantomatka, korjattavuus, vakuutettavuus. Kaikki olisivat kestävän kehityksen kestävän tarkastelun läpäiseviä.
Pääomaa pitää, vaikka sitä on paljonkin, käyttää järkevästi. Itse en räjäyttelisi sitä avaruuteen, sellainen ei oikein tunnu järkevältä enkä missään nimessä haluaisi kuulua .. leiriin
Sähkjöauto taitaa toimia jopa paremmin Hesan lähiöiden ulkopuolella. Suomessa on sähköt käytännössä jokaisessa kotitaloudessa.
Itse valitsin sähköauton, koska se on parempi auto.
Mistä päätellen taludelliset asiat ovat akkuauton hankkijoiden osaamisen ulkopuolella? Itse en ole koskaan valinnut autoa taloudellisin,
vaan tarpeen ja mieltymyksen pohjalta.
Olen hankkinut 12 uutta autoa joista kaksi sähköautoa. Ne ovat ainoat autoni joita en ole joutunut käyttämään takuukorjauksessa kertaakaan.
Tältä osin ovat siis ylivoimaisesti luotettavimpia autojani. Kun kerran arvostat autossa luotettavuutta eikö sähköauto ole juuri sitä?
En minä kateudesta tänne kirjoittele, päinvastoin tuotan videon tekijälle tuloja kohennellessani pienen akkuautopiirin hiipuvaa hiillosta. Suunnittelen itsekkin jonkinlaisen akulla varustetun kukkineen hankintaa joskin se on vielä kaukana, vain yksi luotettava autovalmistaja on ehkä lähivuosina ehdolla. Valintaperusteeni ei ole kiihtyvyys, harrastan eri tyylistä autoilua. Kilpailu on kyllä ihan hyvästä mutta on kyseenalaista, että autotyypin ainoita pluspuolia on se, että voi haastaa liikennevaloissa toisen vastaavantyyppisellä autolla ajavan ja sitten nilkuttaa säästöliekillä kotiin lataamaan halpaa hidasvirtaa
@kkranger705 Miksi ihmeessä olet akkuautoa hankkimassa? Mikä on tämä sinua tyydyttävä merkki?
Ilmeisesti et tunne sähköautoja kovin hyvin kun pidät kiihtyvyyttä sen ainoana hyvänä ominaisuutena. Itse en keksi polttiksessa
kuin isomman energiatankin paremmaksi ominaisuudeksi sähköautoon verrattuna. Kaikessa muussa sähköauto selvästi parempi.
Onko sinusta polttiksessa jotain parempia ominaisuuksia sähkäreihin verrattuna?
6000 tilaajaa saatu. Onneksi olkoon. spesiaalijakso?
Tulee maata järisyttävä speciaali. Kaikki muuttuu👍
hmm Paljonko EV olet ajanut autollasi 1 polkimen systeemillä .Olisiko voinut olla että jarrujen käyttämättömyys olisi häviön syy .Normaalisti kapeampi rengas on talvella huomattavasti parempi kuin leveä rengas .Itse en autooni laita talvirenkaita jotka on yli 205 .Ps ja nastat pitää löytyä talvirenkaista .Noi kitkat niin ....jätetäänpä sanomatta se on niin monesti käsitelty .
Taas yks julistaja joka luulee että oma mielipide on ainoa oikea. Kitkat, kitkat ja kitkat. Ikinä en hommaa turhakkeita eli nastarenkaita, saa olla vaikka 275 leveät, sehän riippuu täysin millaisen auton alla ne pyörii.@testi_kanava68
Olen kyllä ajellut vain yhdenpolkimen ajolla. Näin talvella kyllä kun akku kylmä, joutuu paljon käyttämään myös kitkajarruja.
@@villekorhonen3425 Tuota mitä kirjoitin loppuun .Eipä aloitetta tätä kitka Vs Nasta .Sen voi sanoa että Jos ne kitkat olisi niin hyvä niin eikös MM rallin autoissa olisi kitkat alla kilpailussa talvikelillä :D .Tarviiko enään mitään muuta sanoa.
@@testi_kanava68onko sulla arki-ajossa piikkirenkaat auton alla? Tarviiko muuta enää sanoa?
@@testi_kanava68puolestani voidaan lähteä vaikka johonkin jääradalle kokeilemaan, ota sinä oma autosi nastoilla, minä otan oman kitkoilla( 2 talvee ajetut). Otetaan vaikka 0-100-0 kisa. Sinäkin saat ehdottaa toki vaihtoehtoja 👍. Tuossa omassa ehdotuksessani saadaan ainakin veto-ja jarrutuspito vertailtua, keksitään jotain sen sivuttaispidon osalta.
Ei tosiaan ole mitään katkeruutta akkuautoilijoita kohtaan. Kategorisesti akkuautoilijat ovat pikkusieluisia kotona latailijoita, säästäjiä, jotka sitten käyvät lähikaupungin liikennevaloissa kiihdyttämässä yhden kiihdytyksen ja elävät sillä lopun kuukautta onnellisina murehtien muita akkuautosta tulleita menetyksiään ja yrittäen keksiä satuja siitä miten eivät olisikkaan menneet lankaan hankkiessaan akkuauton.
Lataushinta ja kiihtyvyys oli alussa ne jutut, joilla yritettiin päteä. Nyt on tullut paljon negatiivista, apple muun muassa, mikä taustoittaa akkuautoilun iltahämärän alueeksi. Siinä ei yksittäinen, akkua vaurioittava kiihdytyskokemus juuri paljoakaan paina, haaveet kaatuu, siinä viisu akkuautoilijoille
Hieno profilointi. Kohta kun kaikki ajelevat sähköautolla voimme sitten yhdessä nyyhkiä kun menee niin huonosti😅
On tainnut Corolla mies jäädä valoissa viivalle, kun joku on rinnalla kiihdyttänyt.
Jarmo on saanut taas kanavalle yhden uuden pakoputki valittajan lisää parin aiemman vaki valittajan rinnalle :)
Kateellinen siellä louskuttaa 😂
Bensa/dieselit ovat ICE (internal combustion engines). EV'eet ovat ECE (external combustion engines). 😂😂😂
Kiihdytyskisa toimii tietysti jonkinlaisena laastarina akkuautoilijan haavoihin tämän talven jälkeen. On käynyt isoille kansanjoukoille selväksi akkuauton realiteetit, arvonalenemat, kohoavat kustannukset jotka tulevat koskemaan mm kaikkia sähkönkäyttäjiä ja muut negatiiviset lieveilmiöt, joita ei vain voi klikkiotsikoilla vaimentaa.
Olen aikonani Vettellä kokeillut hurmaa mitä toisen taakseen jättäminen tuo. Katoavaisuuden maku tuosta jää, verkkainen järkevä autoilu on enempi minun mieleeni. Semminkin kun nykyään tiedän, että liikennevaloissa vierelläni kiihdyttänyt, renkaansa pilannut akkuautoilija on kohta puoliin tienvarren toiletissa aikaansa kuluttamassa minun jatkaessani matkaa liikennesääntöjen mukaan, kestävästi, ylvästelemättä
Älä katkeroidu vaan vaihda sinäkin täyssähköön. Turhaan kannat kaunaa nopeammillesi. Tsemiä👍
toisin sanoen tien tukkeena ohituskaistalla.
Ajoin tänään Espoosta Tampereelle ja takaisin. Aika hiljaa sähköautot ajoi. Yksikin sähkö Hyundai ajoi rekan perässä. Yritti tietenkin mennä rekan imussa ettei tarvi niin pian poiketa lataamaan. Polttikset dominoi pitkillä matkoilla selvästi ja vieläpä ajaessaan ainoastaan talvinopeusrajoituksen mukaista todellista vauhtia. ;)
@@nepheg1 Helsingistä kohti Kotkaa mentäessä onkin toinen meno, kun vanhat mahtidieselit jurraa 90 km/h oikealla kaistalla. Mutta sehän ei sinänsä haittaa, vasen kaista on vapaa.
@@nepheg1Se on kyllä erikoista, kun itse en ole nähnyt missään sähköautoja matelemassa hiljaisella vauhdilla ennemmin päinvastoin. Mutta Hybridejä näkee tämän tästä ajavan vähän alle rajoituksen.
6000 tilaajaa tänään?
Minimi tavoite😀
@@jarmonev6 000 taisi tulla täyteen. Miten juhlitaan sitä? :D
@@nepheg1 Täytyy keksiä jotain. Kiitos kaikille tilaajille 🙏
Kuten Jarmo tuolta alempaa, kommenttini vastauksista huomaat, tuo ohituskiihtyvyys on ainoa asia, mikä akkuautoilijoita enää kannattelee. Vähän surullista mutta ymmärrettävää. Suolasta tai jostain materiaalista, jota maaperässä olisi paljon ettei laittomasti tarvitsisi lasten materiaaleja maasta kynsiä, tehtyjä akkuja jos olisi niin edes vähän kompensoituis akkuautojen vinksahtaneisuus.
Mikään ei ole pitänyt paikkaansa. Kiihtyvyys on alun hurma, sitten aletaan miettiä kantomatkaa ja virran hintaa, latauksen tuhollista vaikutusta akkuun, joka kumminkin menee vaihtoon noin kymmenen vuoden kuluttua. Ei ehkä vaikuta nykyiselle omistajalle muka mitään mut vaikuttaa arvoon heti kuitenkin oikeesti.
Akkuautoilu on yhteiskunnan tukemaa, silti akkuautoilijoille ja heidän sijoituksilleen tuhoisaa. Akkuautoilijat itse syövät maata jalkojensa alta yrittämällä ylvästellä. Vähän sama fiilis ku säälittävät ferrarikuskit, jotka ajavat autonsa jonnekkin Italiaan huoltoon kun rahat ei riitä lentorahtiin
:D Aika katkera tilitys, köyhien ulinaa :D :D :D
@kkranger705 Tulkitsinko oikein, et tykkää akkuautoista? No ei tarvitsekkaan. Aina voi valita fossiilimallin, jos tykkää sillä ajella.
Ferrarilla on huolto myös ihan Suomessa.Ei siihen mitään lentorahtia tarvita😊
@@jarmonevNo mitä tulee sähköauton tuotantoon niin siinä sillä dinomehulla vasta rällätäänkin. Materiaalien louhinta on suurin tekijä plus se sähkö ei sit tule vaa töpselistä... siinä sitä dinomehua vasta meneekin. 1 uraanigramman louhimiseen siirretään 250tonnia maata. Vuodessa menee tonnitolkulla uraania. Sähköautoilu ei todellakaan ole missään mittapuussa mitään ekoilua.... se on EGOILUA😂
@penttiperusinsinoori3037 Ekoilusta en tiedä. On ainakin mukavampi hengittää kaupunkiliikenteessä ilman pakokaasuja🤷♂️