можна вало-втулочним фіксатором посадить підшипник. їх багато на ринку, локтайт, до прикладу. а по поводу підшипника, то там майже немає різниці. у них вантажопідйомність одинакова. а от деякі люди ставлять двохрядний, то зря, бо він на вид наче б і повинен видержать більше навантаження, а по факту - відсотків на 15 витримує менше...
Как вариант можно на подшипник на паять, и там где лишнее при забивки подшипника оно снимет лишнее!у меня уже так лет шесть ходит,и не надо ничего варить и подгонять.
Кому буде цікаво корито також можна заварити напівавтоматом з газом, варить гарно не гірше електродів по чугуну! Причому посадка вже виходить не чугун а зализо, маю надію що вибивати буде менше.
@@roma8t8new2r7 Ви може по КПП ЮМЗ спеціаліст?Як вже тут нераз описував що на ЮМЗ дуже добавляють вою шестерні постійного зачіплення.ну щось ніхто мені толком не відповів.Я якось їхав на першій у нагрузкі по полю і вонож ік завжди у ЮМЗ завиває.І тут думаю переключю на п'яту понижену до краю дойти,бо знаю що на ній робить довго нельзя.І тут звук став ік нової трансмісії.Так виходить що міст той непричому,швидкість також була трактора.Я на першій повишеній їхав не навесь газ,а п'ятій пониженій поїхав на весь,так швидкість була однакова а шум напониженній кудись дівся.Яка ваша думка?
@@roma8t8new2r7 Ну я ще трохи напишу що я думаю.Є такі ЮМЗ що КПП шумить дуже слабо.А в основному пошти усі ЮМЗ гудять однаково гучно.Так от я догадався що з моєю КПП і мостом.Я теж поміняв усі підшипників і шум став тихіший ну всеодно він гучний.У мене ще не стоїть тахосетр так я по стрільці манометра тиску мастила у двигуні зорентирувався.Уключів перву повишену і їду по дорозі підтормажуючі тозмозами щоб було у нагрузкі.Прибавляючі газу дивлюся на стрілку і замічаю на яких обертах двигуна КПП виє най гучніше.Так от на остальним усіх передачах повишених виє на оборотах двигуна вище середніх .Тобто якби це тільки міст вив то він би на приклад на першій ще не дуже вив бо ще крутиться повільно.А десь би може аж на четвертіобо п'ятій почавби вити.Так що я думаю що коли ми ідемо на повишених то шестерня промвалі та що на утульці дуже у цьому положенні знашує і втулку і зубці шестерні первісного валу і воно тут і вити буде сильніше.А коли переключаемо на пониженій то відома шестерня промвалі передвигаеться на друге місце і тут усу щє не так зработане .І втулка і зубці шестерні первісного валу і воно тут так не шумить коли я іду на п'ятійпониженій.Шестерня що стоїть на втульці на промвалі должна мати зазор 0.1 мм що звісно мабуть буде не довго і начінаєш гудіти у подальшому .Вона коли уключана на повишенні то входить своїм боковим венцем у солнечну шестерню другої передачі і це її щей переконує припередачі крутмоменту.На МТЗ 5 вона була на шліцях і було довго тихо а далі тут зробили оці пониженій і узел получівся не довговічний ,тобто він то робить але стан шумним бо воно все стає з часом наперекосяк.А укого дійсно гремів міст то коли вони пробували на п'ятій пониженій він так і гремів гучно як і на першій повишеній.Так шо якось так.
Мужик маладец. 👍👍👍
можна вало-втулочним фіксатором посадить підшипник. їх багато на ринку, локтайт, до прикладу. а по поводу підшипника, то там майже немає різниці. у них вантажопідйомність одинакова. а от деякі люди ставлять двохрядний, то зря, бо він на вид наче б і повинен видержать більше навантаження, а по факту - відсотків на 15 витримує менше...
думаю не одне корито спасем лайк
Как вариант можно на подшипник на паять, и там где лишнее при забивки подшипника оно снимет лишнее!у меня уже так лет шесть ходит,и не надо ничего варить и подгонять.
Тільки склав свого трактора, також те місце розбите, посадив на епоксидний клей, побачу як буде ходити. Ваш спосіб візьму на замітку.
Полезное видио ! Где электрод заказывали на каком сайте ?
plasmatec.com.ua/catalog/elekrody/chugun/cch-4-nife/elektrody-svarochnye-cch-4-nife-o3-mm-mini-tubus-3-sht
А как такое слово центрация
При їзді стук, чи інші шуми були в коробці?
Не було, розбирав бо розштопорився верхній стакан і виліз з гнізда. А там вже по ходу прийшлось багато чого замінити.
А на верхньому гнізді , там де хвостовик . Там є стакан чи тоже гніздо під підшибник ?
Там є стакан.
62212 а на вал все рівно він сяде на 20мм.Може проточити шестерню на8-9мм щоб глибше сів .
Так, крайню шестерню я обрізав
і посадіть на фіксатор для подшіпніка,,,,,,,,,,,,,,
В мене там уже широкий стоїть почипник
І як після ремонту?
Сезон відходив, а далі буде видно.
@@roma8t8new2r7 підшипник 62212 зним небуло проблем при установці нижнього вала?
@@user-kz7ov5cd8g ніяких проблем нема, але щоб підшипник повністю сидів на валу я обрізав останню шестерню на пів см.
@@roma8t8new2r7 добре дякую.
Кому буде цікаво корито також можна заварити напівавтоматом з газом, варить гарно не гірше електродів по чугуну! Причому посадка вже виходить не чугун а зализо, маю надію що вибивати буде менше.
да це факт. а найкраще варить в міксі проволкой нержавкой, тоді ще кріпше буде
Ну як за рік що помінялося ?
Все працює, нарікань немає. Другий трактор був в ремонті, то ЮМЗик робив роботу за двох.
@@roma8t8new2r7 Ви може по КПП ЮМЗ спеціаліст?Як вже тут нераз описував що на ЮМЗ дуже добавляють вою шестерні постійного зачіплення.ну щось ніхто мені толком не відповів.Я якось їхав на першій у нагрузкі по полю і вонож ік завжди у ЮМЗ завиває.І тут думаю переключю на п'яту понижену до краю дойти,бо знаю що на ній робить довго нельзя.І тут звук став ік нової трансмісії.Так виходить що міст той непричому,швидкість також була трактора.Я на першій повишеній їхав не навесь газ,а п'ятій пониженій поїхав на весь,так швидкість була однакова а шум напониженній кудись дівся.Яка ваша думка?
@@user-uc2ij9bo3j Я не спеціаліст, в себе міняв в юмзі всі підшипники, і все що було зношене. Вой як був так і залишився.
@@roma8t8new2r7 Ну я ще трохи напишу що я думаю.Є такі ЮМЗ що КПП шумить дуже слабо.А в основному пошти усі ЮМЗ гудять однаково гучно.Так от я догадався що з моєю КПП і мостом.Я теж поміняв усі підшипників і шум став тихіший ну всеодно він гучний.У мене ще не стоїть тахосетр так я по стрільці манометра тиску мастила у двигуні зорентирувався.Уключів перву повишену і їду по дорозі підтормажуючі тозмозами щоб було у нагрузкі.Прибавляючі газу дивлюся на стрілку і замічаю на яких обертах двигуна КПП виє най гучніше.Так от на остальним усіх передачах повишених виє на оборотах двигуна вище середніх .Тобто якби це тільки міст вив то він би на приклад на першій ще не дуже вив бо ще крутиться повільно.А десь би може аж на четвертіобо п'ятій почавби вити.Так що я думаю що коли ми ідемо на повишених то шестерня промвалі та що на утульці дуже у цьому положенні знашує і втулку і зубці шестерні первісного валу і воно тут і вити буде сильніше.А коли переключаемо на пониженій то відома шестерня промвалі передвигаеться на друге місце і тут усу щє не так зработане .І втулка і зубці шестерні первісного валу і воно тут так не шумить коли я іду на п'ятійпониженій.Шестерня що стоїть на втульці на промвалі должна мати зазор 0.1 мм що звісно мабуть буде не довго і начінаєш гудіти у подальшому .Вона коли уключана на повишенні то входить своїм боковим венцем у солнечну шестерню другої передачі і це її щей переконує припередачі крутмоменту.На МТЗ 5 вона була на шліцях і було довго тихо а далі тут зробили оці пониженій і узел получівся не довговічний ,тобто він то робить але стан шумним бо воно все стає з часом наперекосяк.А укого дійсно гремів міст то коли вони пробували на п'ятій пониженій він так і гремів гучно як і на першій повишеній.Так шо якось так.
@@user-uc2ij9bo3j Не знаю чому ЮМЗи виють, но казав сусід, що колись в колгоспі получали нові то тоже вили.
Перед наплавкою грів метал
Ні, нічого не грів.
Из этого ничего путного не выйдет
Сначало
Растачивается пото направляется опять растачивается
Специально фрезерная расточная насадка