As you kill Engine Start & Stop system

Sdílet
Vložit
  • čas přidán 1. 03. 2017
  • The next series of the section, you kill the engine. I consider Start & Stop system, and will talk about it for the cons of the car and its engine life.
  • Auta a dopravní prostředky

Komentáře • 577

  • @AkerMehanik
    @AkerMehanik  Před 7 lety +50

    *МНЕНИЯ Адекватных зрителей Приветствуется. Поддержите Видео лайком и репостом. СПАСИБО заранее Друзья!!*

    • @dd1146
      @dd1146 Před 7 lety +3

      AkerMehanik видео хорошее, заметил на своей машине с системой старт стоп, что она не работает в минусовую температуру.. касательно батареи 2 года полет нормальный..

    • @vyacheslavmelnitskyi7193
      @vyacheslavmelnitskyi7193 Před 7 lety +2

      AkerMehanik может скажу херню, но: вреден именно холодный запуск, запуск на гарячую уже не так страшен так как зазоры уже в норме. и даже сам запуск не сильно страшен, если масло нормальное, так как оно сохраняет масляную плёнку, которой вполне достаточно для запуска, даже если её и нет то без масла двигатель делает пару оборотов это не смертельно, хоть ресурс и уменьшает. система старт стоп экологично, но ресурс уменьшает, но не критично, ничего вечного нет. поздняя замена масла и ещё и дермового куда хуже чем эта система.

    • @slimcooler12345
      @slimcooler12345 Před 7 lety +13

      В Ваших видео очень много воды/слов. С моей точки зрения, можно все тоже самое сказать в 2-3 раза короче. Из-за этого я почти не смотрю Ваши ролики.

    • @bulletproof071
      @bulletproof071 Před 7 lety +17

      AkerMehanik иногда лучше молчать, чем говорить. Что не видео, бред один.

    • @user-wb9vu9ui4p
      @user-wb9vu9ui4p Před 7 lety +3

      Elmir Хайрединов согласен, ниссан марч 2011г.с этой системой работает отлично,аккумулятор,стартер как новые,мотора не слышно,ездит девушка,у хонды фит 2015г.с этой системой,есть 6 мощных конденсаторов,которые берегут аккумулятор,также отлично все работает,масло на них ОW20.

  • @dmitriikostenko8828
    @dmitriikostenko8828 Před 7 lety +22

    Добрый день! Сам дизелист по специальности и во время обучения в автошколе, а позже в вышке на судового механика, проходил предмет "Теория надежности дизелей". Практически пунктом №1 было прописано, что по статистике самыми опасными режимами являются запуск и остановка двигателя. Цифра ужасающая - 90% поломок. Запуск двигателя приравнивается по износу 200-300 часам его работы. Разве это экономия?!? Абсолютно соглашусь с автором ролика и категорически против данной системы. Это яд для двигателя! Мало того, сам соблюдаю правило переданное мне моими учителями: "Не надо дергать лишний раз двигатель. Если остановка не превышает 15 минут, двигатель глушить не стоит!" Удачи!

    • @user-sp4dz5jb8v
      @user-sp4dz5jb8v Před 7 lety +1

      Skil L Здравствуйте. Полностью согласен. У меня дизельный Туран. Запуск и остановка для дизеля это большой стресс. Практически не глушу мотор. Понятно экология... Понятно мото часы... Лью только хорошее масло и езжу 8 -10 т.км. максимум.Пробег 200 т.км. В идеале. Удачи на дорогах.

    • @Sagrath696
      @Sagrath696 Před 6 lety +2

      еще с космошатлами сровни заебал

    • @user-nc6yp9zc5w
      @user-nc6yp9zc5w Před rokem

      Запуск имеется в виду холодного два. А если он погрет, всё жидкости тоже, что тут трудного?
      Был опыт эксплуатации опель астра GTC 2011 г. выпуска покупал новым отездил 3,5года с системой старт-стоп.
      Самое главное система старт-стоп не заглушит двс если:
      Слабый заряд АКБ
      Используется кондиционер.
      И ещё +7пунктов.
      Сейчас всё не упомню , но за 3,5года ни разу не подвела (пробег на время продажи 45т.к.) Так что всё это полная ерунда. Заказано на своём опыте.

  • @getgr
    @getgr Před 7 lety +12

    У коллеги i30 со старт-стопом, дизельный. Машине, кажется, 6 лет. Аккумулятор только сейчас подошел к замене. При этом выразилось это в том, что машина перестала глохнуть на перекрестках. Эксплуатирует машину нормально и дальше. Аккумулятор стоит около 200е. Думаю, за 6 лет он сэкономил больше.
    Перегрев турбины возможен после гонок и резкого глушения двигателя. В городе, где старт-стоп работает, турбина на перегревается.
    Аккумуляторы АГМ изначально заточены под глубокие разряды и большие зарядные токи.
    Теперь о долговечности. Старт-стоп не глушит холодную машину. Двигатель остается теплым при простое на красный свет светофора. Нет ни экстремальных перепадов температур, ни трения насухо.
    Автор занимается теоретическими выкладками, не более.

    • @georgegeorge1741
      @georgegeorge1741 Před 7 měsíci

      Это уж точно.сомнительный этот механик .3 ая тачка на старт стопе + турбо и всё ок..

  • @MrGrayVideo
    @MrGrayVideo Před 7 lety +30

    судя по серии видеороликов про моторы мой автомобиль не должен был отъехать далее сотни метров от заводских ворот. 1.4 tsi с системой старт стоп. но наверное ему помогают феи, ибо по другому не знаю даже как объяснить 6 лет эксплуатации и 200 тыс. пробега. без замены цепи и АКБ. наверное они ночью прилетают и меняют все сами - раз в год. и стартер заодно...

    • @user-wb8vm3sn6i
      @user-wb8vm3sn6i Před 7 lety +1

      MrGrayVideo если не будешь ездить к таким акермеханникам на ремонт своего авто ещё 500000 проедеш все долбаебы только он умный!!!!

    • @oxilumin
      @oxilumin Před 7 lety

      Вот вот. Я тоже всегда смотрю с улыбкой. Это просто люди пытаются хайпа набрать. Но ведь нельзя набрать просмотров говоря как все есть на самом деле, правильно? Правильно. Поэтому надо придумать "X - убивает двигатель!". Это как Анти-ГМОшники, анти-прививочники, любители альтернативной медицины, в том числе гомеопатии и подобные. Только в данном случае автор то скорее всего понимает что и как, но говоря правду просмотров не наберешь.
      Меня всегда радуют ситуации из серии "сломалось через 20 тысяч, потом поменял и еще через 20 тысяч сломалось" и так по кругу. Или "за 100 тысяч 3 раза коробку менял уже". Вот неужели это не надвигает на мысли что если у других все нормально - то проблема или в месте где обслуживаетесь или в условиях эксплуатации?
      Судя по видео подобных ютуб-экспертов у меня авто должно уже сломаться 10 раз и в пыль превратиться. Но я, к счастью, не даю этим экспертам трогать автомобиль и поэтому никаких проблем не испытываю. Но я более чем уверен что если я вдруг заеду ради интереса на "диагностику" к такому "эксперту" - через неделю что-нибудь отвалится, а если поеду к этому эксперту чиниться - так можно будет сразу списывать в утиль.

    • @DmitryFedotov
      @DmitryFedotov Před 7 lety +5

      MrGrayVideo, фея тут не причем, Вы видимо не обслуживаетесь у механиков типа автора видео, потому и проблем нет. Кстати, у меня такая же история, машина давно должна была умереть, аккум уже пять раз гарантировано должен был сдохнуть, турбине полный кирдык... но вот незадача, все прекрасно работает.

    • @oxilumin
      @oxilumin Před 7 lety +1

      алекс самоса как там в каменном веке живется? Народной медициной еще поди лечитесь?
      Отказ от прививок - одна из моих любимых форм естественного отбора.
      Телевизора у меня нету, да и читать готов только рецензируемые научные журналы - предлагайте.

    • @MrGrayVideo
      @MrGrayVideo Před 7 lety

      1.4 tsi тоже разные бывают, у меня если что CAXA, а у вас?

  • @eugeniazelinska7072
    @eugeniazelinska7072 Před 3 lety +2

    Большое спасибо. Очень четко и грамотно обьяснено.

  • @michaelstarovoytov4970
    @michaelstarovoytov4970 Před 7 lety +5

    У меня на Ситроен С4 дизель стоит такая система. Никогда её не отключаю, проблем никаких не доставляет. Пробег сейчас уже 108 000. Покупал новой. Пуск двигателя происходит мгновенно, можно сказать, что его и не не замечаешь вовсе.
    С автором не согласен по нескольким пунктам:
    1. Лопатки турбины на машине керамические и высокая температура им не так страшна. Помимо термостойкости у такой турбинки есть и другие плюсы, но сейчас только о температуре говорим. Если память не изменяет, то 1200 градусов переносит спокойно. Полагаю, что и у других производителей машин со старт-стопом этот аспект учитывают.
    2. Пуск двигателя при сработавшем старт-стопе происходит не от стартера, а от генератора (он реверсивный). Стартер крутит мотор только во время стандартного пуска. Следовательно повышенного износа стартера нет. Кроме этого, источником энергии для запуска двигателя является не аккумулятор, а специальный конденсатор, который накапливает энергию для многократных пусков со старт-топа. Хотя, соглашусь, что есть авто с пуском от стартера. Как у них работает - пусть сами отпишутся. Я только за себя скажу.
    3. Сравнивать холодный пуск и пуск заглохшего на светофоре мотора не корректно. Во втором случае нет повышенного износа, поскольку масла на трущихся поверхностях ещё предостаточно. Не успеет оно за минуту стояния на светофоре стечь и оставить сухими поверхности.
    4. Система не работает когда мотор холодный, низкий заряд аккумулятора и ещё куча разных критичных условий, когда могут быть негативные последствия. Полностью не буду перечислять и специально вставлять в текст - всё есть в открытом доступе на просторах инета.
    Со стоимостью всех этих "ништяков" соглашусь - не дёшево. Например генератор стоит около 70 000 рублей. Предполагаю, что и турбинка такая стОит тоже нарядно. С другой стороны, мы, ведь, идём осознанно на такие приобретения. Например, у меня в городе при езде по пробкам летом расход составляет 6,5 - 6,8 литров. Те, кто отписался на сюжет, что система отстойная, посчитайте исходя из своего пробега и расхода топлива на сколько вы платите больше за год, а за три, пять? Так, что каждый должен для себя определить нужна ли ему машина с такой системой или нет. Я, как владелец машины с такой системой, в её пользе не сомневаюсь. Если бы я жил в сельской местности или езда в пробках у меня сводилась бы к ничтожному минимуму, то я бы не стал себе покупать машину с такой функцией.

    • @yevhen1003
      @yevhen1003 Před 7 měsíci

      у меня тоже сложилось впечатление, что автор отстал от технологий. Автолюбетель "постарше"

    • @michaelstarovoytov4970
      @michaelstarovoytov4970 Před 7 měsíci

      @@yevhen1003 в дополнение к ранее написанному скажу следующее. Сейчас на моей машине пробег 257000 км. Система старт-стоп как работала, так и работает, двигатель масло не расходует вообще.

    • @yevhen1003
      @yevhen1003 Před 7 měsíci

      @@michaelstarovoytov4970 У меня пежо 3008 с таким же двигателем и технологиями. 242000км, всё работает. Коробка робот, машина заводится за тот миг, как переносишь ногу с тормоза на газ. Стартер, генератор и турбина родные, ни разу не ремонтировались.

  • @user-jb5gp1sc7q
    @user-jb5gp1sc7q Před 7 lety +126

    что то послушаешь акер механика так вообще страшно машину покупать. В каждом видео один негатив, все ломается, все убиваеться и тд. и тп.

    • @killerpigszombi3382
      @killerpigszombi3382 Před 7 lety +6

      Ну как бы тебе объяснить, покупаешь новую и в 99% случаев ты благополучно прокатаешься гарантийный срок. А вот потом суши весла. Лучше всего продать до окончания гарантии. Делать авто стали просто жесть. Может помнишь как китайцы делали электронику в 90-тых? Расчет был таков что бы через пару месяцев она сгорела. Вот так и сейчас авто делают. Различие только в том что Китайцы гарантийный срок не давали

    • @getgr
      @getgr Před 7 lety

      Killer Pigszombi да нормально машины и сейчас ходят. Проблемы лишь с ремонтом дорогостоящей электроники.

    • @killerpigszombi3382
      @killerpigszombi3382 Před 7 lety +3

      GET Не ходят нормальные машины сейчас. Их новые технологии гильзы делать из алюминия это просто пиздец

    • @Maks4909
      @Maks4909 Před 7 lety +3

      Дима С так если это ИСТИНА. У меня старая хонда аккорд(2001 гв) у соседки тойота 3х лет (2014 гв) я за 5 лет эксплуатации один раз ходовку сделал а соседка уже 2 раза))))) тут очевидный факт, нет разумеется для владельца Таза новая тойота это космос)))))

    • @getgr
      @getgr Před 7 lety +1

      Паха может быть,у Вас двигатель еще в 98 развалился, машина стоит? 😂
      У Тойоты одна из самых неубиваемых подвесок. На Ярисе жены 2006г на 210 тысячах заметил трещины на сайлентблоках передних рычагов. На Раве 2006 после 160 поменял один потекший амортизатор и задние стойки стабилизатора. На Версо 2010 пробег за 130, все родное, только колодки недавно поменял. На Авенсисах 2001 и 2004 при солидных пробегах ничего не менял. Я более беспроблемных подвесок не видел.
      Соседка, возможно, прямо по всем ямам ездит, а газ у нее либо включен, либо выключен?

  • @___jonik___
    @___jonik___ Před 7 lety

    Грамотно разложил, лайк)

  • @user-fo8dy2jd5g
    @user-fo8dy2jd5g Před 6 lety +1

    Всегда лайк!)))

  • @K0S_777
    @K0S_777 Před 7 lety +3

    Если бы автор поедил на авто с ситемой старт-стоп - узнал бы, что система работает только при полном прогреве, отключется при отриц темпер, всячески бережет агрегаты и в том числе акб, при критичиском разряде просто отключится. В общем вынужден под сомнение поставить данный видос, при всем уважении к автору.

  • @an0_0an
    @an0_0an Před 7 lety

    Как всегда полезно

  • @user-oq8iy1zc8m
    @user-oq8iy1zc8m Před 7 lety

    Четко коротко и ясно

  • @vladislavshevchenko1120

    Super! Spasibo!

  • @makspetrov5780
    @makspetrov5780 Před 5 lety +1

    Все верно так и есть👍

  • @iobuov
    @iobuov Před 7 lety +45

    Во-первых... Старт стоп не работает, пока двигатель не прогрелся.
    Во-вторых. Старт стоп не работает, если "за бортом" ниже 0 - +2 градусов. Или если на улице выше +30 и включен кондиционер, или если уровень заряда аккумулятора ниже порогового значения. И ещё по куче причин.
    В третьих. Если стоп и старт происходят в среднем раз в минуту каждую и всю поездку, миллион стартов наберется за... 16666 часов. При двух часах езды в день - это 22 года...
    Кроме того, если в двигатель налито качественное масло, рекомендованное производителем двигателя, а масляный фильтр и маслонасос исправны, давление в масляной системе при старте набирается почти мгновенно - масло можно считать несжимаемой жидкостью при давлениях в двигателе.
    С другой стороны, современные двигатели настолько эффективны при работе на холостом ходу, что я так и не смог заметить разницы расхода между включенным и выключенным старт-стопом в московских пробках.
    И да, большая разница в комфорте и удобстве между машинами с автоматом, с DSG и с ручкой. На ручке старт-стоп выбешивает и мешает. На автомате - заметен, только когда нужно втопить со светофора. На DSG - где-то между.
    Про турбины... на некоторых современных машинах, пусть и нет турбо таймера, зато есть помпа с электроприводом... Там циркуляция ОЖ продолжается какое-то время после остановки двигателя. И да, я ещё (всего за 40 тыс км) не до конца разобрался, когда старт-стоп отключается сам... но, кажется, что высокая температура масла иногда тоже приводит к отключению этой фичи...

    • @kryuk999
      @kryuk999 Před 4 lety

      Поддерживаю. У Японцев с данной функцией пятилеток никазу не встречал проблем со стороны стартера и темболее мотора😂. А пробеги при этом с аукциона в основном за 80тыс км

    • @kryuk999
      @kryuk999 Před 4 lety

      Еще система перестает включаться когда слишком много остановок и стартов, т.е в пробке, на данной скорости мотор будет работать, по крайней мере заметил на японцах такой принцип

    • @user-gf1jh2eu9c
      @user-gf1jh2eu9c Před 4 lety

      @@kryuk999 У меня в инструкции написано, что система не включается, если с момента последнего запуска двигателя скорость не превышала 5 км/ч. (Opel Grandland X)

    • @user-bi4vd8mv7t
      @user-bi4vd8mv7t Před 4 lety

      Он работает и в минус двадцать! Афигенная система!

  • @user-uo8fg1hy1r
    @user-uo8fg1hy1r Před 7 měsíci

    Молодец, всё правильно рассказал. По теме.

  • @Proton_13
    @Proton_13 Před 7 lety +1

    Алексей! наконец то спокойная графика на заднем фоне! Наконец то название темы практически раскрыто в содержании видео!
    Спасибо отдельное по аккумуляторам данной системы и напоминания про турбинку, не разу еще движок не отключал после поездки не выждав 2-3 минуты на ХХ, а тут просто самоуничтожение.

  • @ruslankonstantinidis1187
    @ruslankonstantinidis1187 Před 7 lety +3

    Спасибо за поучительные советы. Хотя давно для м на знакомо что Запуск двигателя это и есть самый сильный удар по двигателю. Просто эти нахваленные новые технологии это для тех кто не интересуется тем и как работает авто. Среди таких являются зачастую девушки из молодого поколения или те кто слепо верит сказочникам из автосалонов.

  • @MassaPositiva
    @MassaPositiva Před 7 lety +1

    во-от, приятнее смотреть сразу!

  • @user-ds1zx7kx5j
    @user-ds1zx7kx5j Před 7 lety +100

    Все современные машины запрограмированны на самоуничтожение, с ложным обоснованием требований о сохранении экологии!

    • @iobuov
      @iobuov Před 7 lety +6

      Ильдар Ильдаров
      Ага... только сколько раз вы перезалили шатунные вкладыши на своей машине за последний год? Что? Ни разу? А ведь каких-то 70 лет назад это нужно было делать на каждом ТО!
      А двигатель как часто перебираете? Как не перебираете? Всего каких-то 30 лет назад - каждые 50 тыс км - отдай и не греши!
      А сейчас... двигатель начал съедать литр масла от ТО до ТО на 200000 км пробега - уже заговор автопроизводителей!

    • @user-bx3kf4mg6p
      @user-bx3kf4mg6p Před 7 lety +12

      Не было в 1986 необходимости "каждые 50 тыс км" перебирать мотор

    • @aydeneg1
      @aydeneg1 Před 7 lety

      Дмитрий Коробов на москвичах была)))

    • @dmitriypoltavcev7110
      @dmitriypoltavcev7110 Před 7 lety

      Igor Obukhov Какая переборка, ты о чем?! Те движки, при нормальном уходе, по 300к ходили. А есть экземпляры, что и за 500к. У меня Ауди была, 91г и пробег был 307к. когда продал. Я 7 лет ей владел, двигатель не вскрывался, кроме замены ремня и роликов ГРМ. И то я сомневаюсь, что пробег не скручивали. Расход масла, от замены до замены 1л был. Так, что не надо ля-ля.

    • @iobuov
      @iobuov Před 7 lety +1

      Dmitriy Poltavcev
      Вы бы ещё вспомнили японские автомобили "из нержавейки" :-)
      "Те движки"... Да. Некоторые ходили. Но... Один пример - это не статистика. Я "был знаком" с ВАЗ 2109, у которого первая замена тормозных колодок случилась на пробеге 120 тысяч километров. У меня тоже попадались экземпляры... 200 ткм без залезания в двигатель, примерно 200 ткм до того, как машина попала ки мне. 89й год выпуска. Ни разу не доказывает что современные двигатели ни один не доездит до 500 тысяч без капиталки. И ни разу не опровергает того, что на зубиле 2108 того же года за 40 тысяч я поменял поршневые кольца и маслосъемные колпачки, регулировал клапана, три раза менял бензонасос, ну и всякого по мелочи...
      А если добавить сюда мелочь, что по регламенту сейчас масло меняется не раз в 5 тыс, а раз в 20-30, а воздушный фильтр меняется на каждом втором ТО...
      И, почему-то, я уверен, что и сейчас можно найти автомобили 2013-2014 года с пробегом 400-500 тысяч без капремонта или влезания в двигатель. И да, скорее всего, это будет не ваш автомобиль. Да и не мой...

  • @user-jt7tr9cm9j
    @user-jt7tr9cm9j Před 7 lety +1

    Привет!!Я тоже так думаю вы только потвердили мои прдположения спасибо))))))))

  • @user-rs4qw3cf6n
    @user-rs4qw3cf6n Před 7 lety +1

    зачёт!!!

  • @EkbRacing99
    @EkbRacing99 Před 7 lety +3

    Понял одну простую вещь со временем - лучше иметь авто, которое расходует на 2-3л больше бенза на 100км, но оно будет надежным. Нежели переплачивать за "экономию" на экономичных двигателях потом при капиталке двигателя и турбины.

  • @sasjadevries
    @sasjadevries Před 7 lety +1

    У меня всё долше прожило, зато машина мало в городе ехала, а в основном на трассе.
    Я тоже заметил что не совсем прогретый мотор уже глушится, то есть на

  • @vikingkruser7946
    @vikingkruser7946 Před 7 lety +1

    уважуха тебе акер механик! абсолютно верно говориш! система старт- стоп по любому убивает двигатель, батарею и стартер и никак иначе! когда в первые столкнулся с этим сразу было ясно что это полный хлам! не все золото что новое! лайк тебе дружище!

  • @kaban066ar
    @kaban066ar Před 7 lety +2

    Че налетели!Нормально человек объясняет!Просто каждый для себя делает выводы и все тут!

  • @user-ql5uq7dm3d
    @user-ql5uq7dm3d Před 7 lety +6

    Поддерживаю автора ролика. АКБ изнашивается быстрее, умерла за менее чем три года.

    • @iobuov
      @iobuov Před 7 lety +3

      Владислав Захаров
      Вообще, жизнь АКБ больше 3 лет - должна вызывать радость. Плохо, когда АКБ в автомобиле дохнет за 2 года или меньше.

    • @user-dn3vm8wd4k
      @user-dn3vm8wd4k Před 7 lety +1

      у меня все акб дешманские жили больше 5лет

    • @iobuov
      @iobuov Před 7 lety

      шристиан вуд
      У меня ожнажды в ИБП, знаменитом быстрым убиванием АКБ, 3-5 летние батарейки прожили 11 лет до замены...
      Когда стартерная батарея, при летней жаре и зимних морозах нормально живёт больше 3 лет - это очень круто. Бывает. Но круто. И да, в моей предыдущей машине первая замена аккумулятора случилась на десятом году. Там столько нюансов, влияющих на эксплуатацию и выживание...

    • @kryuk999
      @kryuk999 Před 4 lety

      😂 среднестатистический срок современного акб 3-4 года. Кто не согласен? На дв если больше проживет хорошо. Климат тоже влияет.

  • @user-pl7iq1gu3r
    @user-pl7iq1gu3r Před 6 lety

    Всё верно! своему начальнику и его жене до сих пор не могу вдолбить эти полезные советы! За мои 27 лет стажа насмотрелся:ай почему не работает?ай не заводится, ая-яй дорогие зап.части, а почему столько жрёт масло? и т.д. ...Красиво!и Прямо в точку!

  • @deevrudolf788
    @deevrudolf788 Před měsícem

    Ещё хочу добавить что при запуске продаётся более обогащённая смесь, что естественно способствует повышенному CO² а также расходу топлива. Как правильно сказал автор это маркетинг, где нужно продать как можно больше автомобилей и запчастей.

  • @alexundrela
    @alexundrela Před 6 lety +5

    "информация" в этом ролике чисто теоретическая, не подкреплена опытным путем и носит чисто развлекательный характер

  • @DVRdd
    @DVRdd Před 6 lety

    У меня ситроен с4 с системой старт-стоп. Уже более 1.5 года работает как часы. В ненужные моменты отключаю. А так да - экономия 0.5 литра в городе. В смешанном режиме сейчас 5.5 литра. В чито городском не более 6.6л. С автором согласен в основном. Спасибо за ролик! Лайк

  • @Jesus-friend
    @Jesus-friend Před 7 lety +4

    Автор, спс за ролик. Ты же сам сказал, что бывают разные Start Stopы, у меня вот новая Мазда 6 уже полтора года, движок 2.5 без турбо, и система не срабатывает как ты сказал каждый раз, а только если сильно нажмёшь педаль тормоза. То есть, ты сам выбираешь, когда его глушить- по ситуации. Более того, иногда СтартСтоп не работает- одна из причин это низкий уровень заряда аккумулятора или большое количество включенных приборов. Так что, система умная. А насчёт МИЛЛИОНОВ запусков- ты загнул )))

  • @user-zi2yc6yt2s
    @user-zi2yc6yt2s Před 7 lety

    Соглашусь только с тем, что турбину убивает эта система. Всё остальное можно оспорить, что люди и делают в коментах. Я когда по городу мотаюсь, глушу и запускаю машину столько раз, сколько этой системе и не снилось .

  • @user-wi7lp4lb4r
    @user-wi7lp4lb4r Před 7 lety +24

    у современных автомобилей когда останавливается двигатель начинает работать электрическая помпа/насос,который охлаждает турбокомпрессор,она начинает циркуляцию антифриза .

    • @user-hh2od1up5h
      @user-hh2od1up5h Před 7 lety +1

      Юрий Рогачевский церкуляция масла так же начинается электронасосом, но не везде они стоят, где такого насоса нет и хозяин по "регламенту" меняет масло все равно будет кокс скапливаться...

    • @andreyendry3992
      @andreyendry3992 Před 7 lety +2

      Помпа там помогает мотору не кипеть, а турбина дохнет, если к ней не будет подаваться масло под давлением. Это как мотор с отказавшем масляным насосом, но исправной помпой - долго не находит...

    • @user-wi7lp4lb4r
      @user-wi7lp4lb4r Před 7 lety +2

      Andrey Shurykin электронный насос там что бы охладить турбину,не зря он стоит сразу после турбокомпрессора и включается как только заглушить мотор.Учи/читай теорию.

    • @sergeid3622
      @sergeid3622 Před 7 lety +2

      только турба без масла молотит,вся теория ,учи практику

    • @user-wi7lp4lb4r
      @user-wi7lp4lb4r Před 7 lety +1

      sergei d, ты это кому и о чем?

  • @user-ch5rd5ou3f
    @user-ch5rd5ou3f Před 7 lety +1

    Спасибо за полезную информацию!

  • @Anymuster
    @Anymuster Před 2 lety

    В 2к17 году это было ещё более менее ново, интересно сейчас когда уже собрана статистика и опыт по болячкам, было бы неплохо освежить тему.
    Сам столкнулся с проблемой, в машине с пробегом был подубитый аккум и старт-стоп работал некорректно с кучей всяких спец-эффетов, казалось бы вообще
    не относящихся к этой системе.

  • @igcej
    @igcej Před 7 lety +13

    живу в германии, здесь половина машин с такой системой, и впринцыпе не наблюдаются очередя в автосервисах))) У знакомих и я сам уже больше 5 лет катаюсь и никаких проблем

    • @user-bz5es1wj9p
      @user-bz5es1wj9p Před 7 lety

      Igor Cicej В Германии вроде пробеги большие, дизеля приветствуются. Какие очереди, менять стартер? пол часа делов.

    • @igorsim
      @igorsim Před 8 měsíci

      @@user-bz5es1wj9p 6 лет прошло, дизеля уже не приветствуются давно. сам владел маздой СХ5. купил 2013 года в 2017, 57тк. отъездил до мая 23 года. 120тк. никаких проблем старт-стоп даже близко не было. машина "видела" заряд аккумулятора и включала-выключала когда нужно было. машину продал с родным акку.

  • @donbazillio
    @donbazillio Před 7 lety

    Все правильно,все по делу. Автопроизводители уже не знают каких электронных приблуд понапихать в авто, а суть в том, что это все ненужная шелуха,от авто нужно, чтобы он ехал, был не ломучий и чтобы печка грела. Жирные годы прошли, скоро мы все опять начнем ценить суть, а не пыль в глаза

  • @user-yg2bt1gb2r
    @user-yg2bt1gb2r Před 7 lety +2

    Согласен в целом с автором, но на мой взгляд есть еще одна сторона этого вопроса - работа длительная на холостых оборота, например в пробках, особенно дизельных моторов, ведет к отложениям ввиду неэффективного сгорания топлива, что собственно и решает система старт/стоп, хотя повторюсь в целом наверно больше вреда...

  • @user-hu2dl2qs1e
    @user-hu2dl2qs1e Před 3 lety

    Обзор помог не совершить ошибку,а то уже хотел выписать с Алика такую штуку,там их тьма тьмущая!Были сомнения,теперь их нет,не стоит вмешиваться в электрочасть своей машины,если с завода такая функция не предусмотрена.

  • @dimsokov661
    @dimsokov661 Před 7 lety +16

    короче надо ходить пешком,или на автобусе там точно нет старт стопа

  • @evgenyalexeev7381
    @evgenyalexeev7381 Před 7 lety +32

    Отберите у него камеру кто нибудь и отправьте учиться.

  • @user-pk4ij1bw2o
    @user-pk4ij1bw2o Před 4 lety

    Все правильно! Молодец, так и есть. Нафиг эта система не нужна.

  • @user-in3qf6em9h
    @user-in3qf6em9h Před 7 lety +1

    любой бизнес это в первую очередь бизнес. неважно автобизнес или другой бизнес.

  • @YuriKruglov
    @YuriKruglov Před 7 lety +3

    Насчёт трушихся поверхностей двигателя очень сомнительно, что ресурс действительно сильно падает.

  • @solnechnyi1983
    @solnechnyi1983 Před 6 lety

    Здравствуйте! Стоит ли устанавливать кнопку старт-стоп на тойоту карина Е, как влияет кнопка на автомобиль. Спасибо.

  • @Vit_Vit_
    @Vit_Vit_ Před 7 lety +1

    Ждём рестайлинг Весты!

  • @vdova_azovcja
    @vdova_azovcja Před 7 lety

    Mazda axela 2.0l, sky activ, с системой старт/стоп. 2013 г.в пробег 117000 км, первый раз поменял АКБ неделю назад. Заводской АКБ проработал 3,5 года, они сейчас в рабочем состоянии, но уже не держит ёмкость, т.е машину заводит, а старт/стоп не работает.
    К стати на Мазда есть кнопка отключения старт/стоп, увидешь что светофор через 5 сек даст зелёный цвет - нажал кнопку, выключил старт/стоп и машина работает и не глохнет...

  • @Muslim_S180
    @Muslim_S180 Před 7 lety

    Скажу так. Во первых, система старт-стоп не включается, пока двигатель не прогрелся до нужной температуры, такая программа. Во вторых, после того, как двигатель прогрелся, дальнейшее его отключение/включение системой старт-стоп уже не может быть "холодным пуском двигателя", ведь двигатель уже прогрет и все механизмы смазаны маслом, которое не успевает просто напросто стечь в поддон. В третьих, я как-то читал статью про систему старт-стоп и там говорилось, что у автомобилей с такой системой имеется специальный механизм, отдельная приблуда (не помню ее название), которая производит пуск двигателя, после его отключения системой старт-стоп, и эти пуски не задействуют стартер, вследствие чего, он не изнашивается преждевременно. И еще момент, в семье Тигуан с такой системой, ему уже больше года. аккумулятор в порядке.

  • @EkbRacing99
    @EkbRacing99 Před 7 lety

    Алексей такой вопрос - если на турбо моторе просто передвигаешь(не ездишь тапку с пол и до отсечки) спокойная езда до 3000об/мин. Все равно нужно после остановки 2-3 стоять охлаждать турбу ?

  • @dimixzhuravlev
    @dimixzhuravlev Před 7 lety +5

    Спасибо за видео, Алексей! Поклонник VAGa, много чего интересногодля меня)

  • @user-dc5zl4xc1z
    @user-dc5zl4xc1z Před 8 měsíci

    Так же увеличивается ресурс двигателя так как он не работает в холостую, происходит меньшее отложение продуктов горения, что соответственно продлевает жизнь двигателю, стоит отметить меньшую закоксовку двигателя.

  • @LexuzzMC
    @LexuzzMC Před 7 lety +2

    заряд и так идёт при езде под горку...рекуперативный режим есть по сути только у теслы и трамвая, точнее рекуперативное торможение-работа ЭД в режиме генератора.

  • @artursrucs5312
    @artursrucs5312 Před 7 lety

    Алексей!
    Как отключить ста/сто на новом мультиване т6 ?

  • @rusgross
    @rusgross Před 7 lety

    Видео для откровенных чайников,которые и ролики на эти темы смотреть не будут,но Лайк поставил

  • @orchidee7547
    @orchidee7547 Před 7 lety

    у меня бмв е90 2011 выпуска, дизель, при минусовой температуре или же при холодном моторе старт/стоп не активируется вовсе, только при плюсовой и ко всему этому эту функцию можно отключить в ручную, последствием нажатия соответствующей кнопки на панели управления, не знаю как у других авто, а меня это устраивает

  • @andreym6614
    @andreym6614 Před 6 lety

    На мазде сх5, более 3 лет со старт-стоп езжу, акум родной еще. И он не разряжается, умная система следит за ним и если заряд недостаточен то старт-стоп отключается до тех пор пока заряд не восполнится до требуемого уровня. А на практике скажу так, да, баловство, экология и все такое. Не оправдывает она себя. Вот сэкономил скажем бензина на 2-4тыс.р. за 3 года в пробках, а на подходе к примеру уже надо акум менять, а он стоит 15-20тыс.р.

  • @vad6295
    @vad6295 Před 7 lety +1

    Алексей, расскажи пожалуйста про гибридные авто, в частности о Toyota (лидер технологии).
    Спасибо.

  • @rodsol3542
    @rodsol3542 Před 7 lety +2

    Прошу Вас отзыв об данной технологии конкретного двигателя Mazda Skyactiv 2.0. По заявлению производителя мотор глушится в конкретном, самом выгодном, положении коленвала для повторного запуска двигателя без участия стартера, а только с помощью непосредственного впрыска и зажигания свечей. А так же во время выключенного двигателя нет нагрузки на АКП и на торм. систему. Авто уже 2 года, прошло 50тыс и с аккумулятором все отлично (измерения не проводил)

  • @user-ct5zq8of8z
    @user-ct5zq8of8z Před 7 lety

    bmw 328 пробег 53000 по Москве в ежедневных пробках - никаких проблем ни со стартером ни с аккумулятором не было

  • @evilprius
    @evilprius Před 7 lety +3

    Ну расскажите мне «эксперт» почему на моем prius с системой старт-стоп за 10 лет и 186000км. ничего не сломалось? аккумулятор стоит родной, двигатель работает как часики, никакие стартеры и генераторы не сломались и не требуют замены или ремонта.
    А не диванный ли вы часом эксперт?

  • @KMS7
    @KMS7 Před 7 lety +1

    у меня 5 лет дешевая фиеста хоть и без старт стоп на каждом светофоре тупо глушу движок акум не менял, стартер родной один раз перебрал почистил смазал ничего не менял. и совесть перед экологией чиста.... )))))))
    р.s. раз в неделю под заряжаю аккумулятор, в хол время использую подогреватель двигателя от обычной электросети

  • @user-mw6ge3gs1i
    @user-mw6ge3gs1i Před 7 lety

    Скажите, пожалуйста, что Вы думаете о двигателе Октавии 2014 1.2 турбо. Сейчас пробег 216 000, пробег трассовый. Двигатель не насилую

  • @hazer62
    @hazer62 Před 7 lety

    Сам не ездил, но у знакомых, двигатель НЕ глушится пока работает климат (кондиционер летом), когда температура достигает заданной в салоне, тогда начинает глушить на светофорах. Фары давно уже не горят днем, горят светодиодные ДХО. Мысли правильные, но и производители не дураки, многие моменты продуманы и рассчитаны.

  • @DmitryFedotov
    @DmitryFedotov Před 7 lety +21

    Был бы автор был пенсионером, можно было бы понять. Осталось дождаться обзора на тему, установки карбюратора в современный двигатель и как это поможет сохранить мотор.

  • @elichek
    @elichek Před 7 lety +1

    интересное видео для автомобилистов, которые ездят на старых машинах и хотят использовать мотор даже после 300т пробега. Практически все автомобили со старт-стопом до 8 лет и 300т пробега не выходят из сторя из за аккомулятора, стартера или турбо. А люксовые тачки ездят ещё дольше без проблем, если они используются, а не только стоят в гараже. Риск поломки возростает до 15% у дешевых массовых машин типа форд, опель, массовых марок vw-group итд. после 8 лет эксполуотации. Источник: Автомобильный клуб ФРГ.
    Инженер-GM

  • @umarbotash6406
    @umarbotash6406 Před 7 lety +1

    спасибо за полезную информацию

  • @ua5687
    @ua5687 Před 7 lety +9

    А для дизеля старт_стоп это вообще убийство мотора там компресия в два раза больше при сжатии.

  • @VictorSawula
    @VictorSawula Před 7 lety

    У меня на КИА Сид турбозизеле, в руководстве написано что после интенсивной езды надо дать двигателю поработать на холостых минуту-две.

  • @dennisartist6639
    @dennisartist6639 Před 7 lety +26

    Чушь какая то. Был citroen c4 дизель со старт-стоп, покупался новым. 4 года и более 130 000 пробега ни аккумулятор ,ни стартер, ни тем более турбина не требовали к себе внимания! Понятно, что на стартер и АКБ идёт повышенная нагрузка, так там и стартер и АКБ идут специальные. При отрицательных температурах система не работает.

  • @armenarushanyan3023
    @armenarushanyan3023 Před 6 lety +1

    Подскажите,возможно даже вы сделаете отдельно обзор - вредна ли система автозапуска и как правильно пользоваться системой,дабы не убивать движок???Заранее благодарю

  • @user-rb8uu4vu7i
    @user-rb8uu4vu7i Před 7 lety

    Супротек все исправит. =)

  • @igor1126
    @igor1126 Před 7 lety +6

    А про гибридов видосик сделаешь? Там тоже убивается мотор?

  • @kRuSHakRuSHa
    @kRuSHakRuSHa Před 7 lety

    Рассказали б чуть больше о Примусах. Они по 1+ миллиону ходят. Явно больше 10 лет. Моему 13 (20й кузов). Двигатель дефорсирован, цикл Аткинсона/Миллера. Турбины, вроде, нет. Старт/стоп. Родные малые (вспомогательные) акумы GS или Панас по 10+ лет служат. Я свой GS через 13 менял - уже плохо работал. Значит, могут сделать, если захотят. Старт/стоп не помеха.

  • @user-ef8zf1qk4q
    @user-ef8zf1qk4q Před 7 lety +1

    спасибо умные советы))

  • @user-gc6vs2rs3i
    @user-gc6vs2rs3i Před 7 lety +1

    бензиновый мотор не терпит длительных холостых оборотов,а так же больших оборотов без нагрузки (убивается поршневая,является причиной задиров)

  • @nataliaknatalia8363
    @nataliaknatalia8363 Před 7 lety +2

    На моей машине тоже есть старт-стоп. Машине 4 года, приобрел ее полгода назад, пробег 150000 км. Аккумулятор прослужил более 4-х лет. Приобрел новый по цене 118 евро (где-то вдвое дороже обычного). Если аккумулятор теряет больше 25% от максимальной мощности, то старт-стоп перестает работать (это написано в руководстве по эксплуатации автомобиля). Также заметил, что старт-стоп не срабатывает сразу после пуска двигателя, а минут через 10-20. Зависит то ли от температуры масла, то ли от уличной температуры, скорее всего и то и другое (чем выше температура,тем быстрее срабатывает старт-стоп. По умолчанию он включен. По желанию можно его отключить до следующего запуска двигателя. Где-то прочел,что есть смысл глушить двигатель, если стоишь на светофоре дольше 20 секунд (т.е. экономишь топливо), если меньше-то ни о какой экономии и речи быть не может. Я не высказываю свое мнение, а просто констатирую факты.

  • @MrAvstriec
    @MrAvstriec Před 7 lety +5

    Простота - залог надёжности.

  • @user-dc5zl4xc1z
    @user-dc5zl4xc1z Před 8 měsíci

    Стоит отметить что старт стоп не останавливает двигатель рандомно, как делает это ключ зажигания, поршня останавливаются так что-бы потом запустить двигатель легче. Точнее подбирается фаза остановки двигателя, соответственно запуск происходит гораздо легче.

  • @peytblr8158
    @peytblr8158 Před 7 lety +6

    у товарища fodr smax 1.6 turbo, старт стоп ушатал на малом пробеге турбину, это факт

    • @iobuov
      @iobuov Před 7 lety +1

      Rrrrfgg Ggfdrg
      На каком именно малом пробеге? За сколько лет? Почему не поменяли по гарантии? Почему я впервые в жизни слышу, что у эс-макс есть старт-стоп и турбина? Ни в одном Эс максе, в котором довелось ездить, ни турбины, ни старт-стопа не было...

    • @saturnv6492
      @saturnv6492 Před 7 lety +2

      Это не факт. Как он определил, что именно старт стоп ушатал турбину, а не плохое или вовремя не меняное масло, например?

  • @Alexander8304
    @Alexander8304 Před rokem

    Мое мнение старт-стоп нужна только чтобы удовлетворить экологов и все. Все кто говорят что большой вред двигателя при работе на холостых, тоже как по мне не правда, потому что алгоритм работы на холостых оборотах просчитан годами, поэтому от него нету вреда кроме понятное дело нагара если сутками колотить на холостых. Насчет год два аккумулятор это обычный кислотный, для старт-стоп надо брать аккумуляторы AGM они ходят 5-10 лет. А насчет турбины + стар-стоп это конечно гремучая смесь.

  • @user-qr1kq6zi7m
    @user-qr1kq6zi7m Před 7 lety +1

    Капитан "очевидность" :-)

  • @DomashnieSamodelki
    @DomashnieSamodelki Před 5 lety +4

    Эта система выгодна только для таксиста на арендованном авто для работы.
    Кстати, если заметить, то в КАРШЕРИНГЕ (carsharing) нет авто с режимом СТАРТ_СТОП. Или эта функция отключена

    • @eugenesuhor7893
      @eugenesuhor7893 Před 4 lety

      У белка-кар все мерседесы с этой системой

  • @user-xf8rv5oe1e
    @user-xf8rv5oe1e Před 6 lety

    и не хотел такую систему сразу понимал что налюбательство. СПС за такой полный и развернутый ответ!!!

  • @user-qn1cw7nq1w
    @user-qn1cw7nq1w Před 7 lety +2

    Да, блин, скоро на электромобили перейдём. И не будет головняка никакого, ни о турбинах, ни о вкладышах с коленвалами и т.п. ДВС уже девайс прошлого века!!!

  • @vjhjp1
    @vjhjp1 Před rokem

    10 лет на одном аккуме. 10 лет на одном стартере. Если аккум не заряжен не глохнет, турбина горячая не глохнет,холодно или жарко не глохнет. Вы так где-то шо то ну вроде слышал звон но где он, да где-то.

  • @user-yr1uz5wh8z
    @user-yr1uz5wh8z Před 7 lety

    при движении на остановках масляная плёнка уменьшающая трение не пропадает сразу то есть считать что был холодный запуск все же не правильно. но сила на приведение масс в движение больше чем для поддержания процесса.

  • @ldarino
    @ldarino Před 7 lety

    200 тыс проехал, никогда не отключаю Ее, мне удобно со старт стоп, ..

    • @mansur1011
      @mansur1011 Před 3 lety +1

      А сколько раз аккум или стартер ремонтировал

    • @ldarino
      @ldarino Před 3 lety +1

      @@mansur1011 спустя года 3 назад на новогодние праздники в мороз не завелся, поменял аккумулятор, поставил Tab. Все! Ездит и сейчас со старт стоп. 370 тыс

  • @vitkor6957
    @vitkor6957 Před 7 lety

    Нет фактов все голословно

  • @user-uh3ri5nj7z
    @user-uh3ri5nj7z Před 7 lety +4

    не заводи мотор, он и не убъется.
    что за чушь про запрограммированный выход из строя?
    помешались на теории заговоров. не ездили машины в 80х по 50 000 км в год. а я наматываю, фокуса с "проблемным мотором сплитпорт" на 320 000 км продал три года назад, до сих пор ездит. и все работает, кроме стеклоподъемника. реноха уже 120 тыс намотала, только косточку одну поменял. бракованная попалась, воды насосала.

  • @user-ey7ds3rk3f
    @user-ey7ds3rk3f Před 6 lety +2

    Закажи себе Тойоту с Владивостока и забудь про ремонт!!!

  • @AlexStud
    @AlexStud Před 7 lety

    Когда приехал на место, стар-стоп удобненько, остановился, вышел и пошёл.
    Ещё один, замеченный мной случай, субъективной "пользы" - длительная стоянка - ну скажем, минут от 5, и правда, зачем впустую "молотить"!?
    Во всех остальных случаях, профита не вижу. Экономия - в моем случае - на уровне погрешности. А в пробках, порой, подбешивает.
    Из опыта эксплуатации - работает быстро - стартовать со светофора не мешает, но в пробках бывает неудобно.

  • @user-dc5zl4xc1z
    @user-dc5zl4xc1z Před 8 měsíci

    система старт стоп ни как не может повредить и навредить турбине, так как авто стоит в пробке и система включается на 30 секунд - минуту за это время турбина давно остынет, так как во всех автомобилях есть охлаждение турбины антифризом.

  • @romanpatsyuk
    @romanpatsyuk Před 7 lety +6

    В Германии, например, транспортный налог на авто, которое оборудовано старт-стоп, существенно ниже. Из этого следует-покупателю выгодно иметь такую систему, а производителю внедрять её в массы.

    • @megaman9909
      @megaman9909 Před 7 lety +5

      Romul Нету такого, только по кубиками , тип топлива и выхлоп.

    • @romanpatsyuk
      @romanpatsyuk Před 7 lety

      для новых авто после 2009 года только по выхлопу и типу топлива. А у авто с сарт-стопом выхлоп меньше.

    • @user-hh2od1up5h
      @user-hh2od1up5h Před 7 lety

      Romul субсидии дают на гибридные и электромоторы, причем счет на тысячи евро

    • @romanpatsyuk
      @romanpatsyuk Před 7 lety +1

      +Roman Abdurahmed Loginov ну я слышал, но не интересовался что к чему. Меня пока устраивает налог в 152 евро в год за мои почти 300 лошадей. Может если бы не кабальная цена на Телслу, пересел бы.

    • @iobuov
      @iobuov Před 7 lety +1

      Romul Не советую... У вас кВтч электричества сколько стоит? А полная зарядка Тесла (реалистично - на 250-300 примерно км, если нет дождя, не мороз, не жара...) скушает что-то типа 130 кВтч...

  • @gritim
    @gritim Před 7 lety

    Я не соглашусь, что современные машины запрограмированы на самоуничтожение. Не вижу этому объективных доказательств. Просто облегчение, сложность многих механизмов и электроники, экологические требования приводят в совокупности к тому, что машины становятся более ломкими. Но и ломкость не у всех фатальна. Те же Тойоты все ездят, ездят и ездят. Одноразовыми не стали, на 100ткм двигатель выбрасывать не нужно. А многие модели прекрасно ездят на западе, но не в России.

  • @Gelolev
    @Gelolev Před 2 lety

    большое спасибо! Я на ваш канал давно подписан. У меня вопрос(хотелось бы услышать ваш ответ) У меня новый фиат пробег15тысяч, и жрет масло до 300гр. на тысячу. На сервисе да и по форумам говорят что допустимо .то что дает завод - это до 400гр. Но меня это все раавно не устраивает я уже и производителя поменял и все равно уходит. Езжу 2.5 максимум 3тыс оборотов (для умников скажу что это атмосферник на 95лошадей и на дисплее загорается стрелка когда надо переключать вверх которые мне будут говорить что низкие обороты даю и гроблю машину)просто если дать больше оборотов то еще больше будет есть масло. Так вот у меня стоит старт-стоп(но при необходимости я могу его кнопкой отключить. Так этот старт-стоп может мне давать больший угар масла??? Это один вопрос, а другой - это может такое быть что при некачественном топливе (ну к примеру) идет больший угар масла?

  • @Sergey_Komkov
    @Sergey_Komkov Před 7 lety +1

    Интересно, а есть такие любители, считающие, что при частых запусках двигателя с масляным голоданием (давления масла нет же, только остатки) меньше износ, чем при работе на холостом ходу?

  • @nurmuhammedniazakunov7270

    А как же приусы и гибриды, они же рождены с этой системой и экономят топливо больше 30%

  • @led9552
    @led9552 Před 6 lety

    Старт-стоп не только быстрее убивает и мотор и стартер и АКБ, но увеличивает расход топлива. Так как во время запуска ещё и идёт повышенная подача топлива и все сказки про отсутствие расхода во время простоя рассеиваются при пуске двигателя.

  • @user-tz5lw7su3g
    @user-tz5lw7su3g Před 7 lety

    включается выключается вот разница...суть видео что в момент пуска основной износ идет...вот и посчитайте сколько раз он запускается....правильно автор говорит и руководствуется опытом ему верю...а что там плохо снимает или оговаривается не заметил...мысль донес все понятно остальное научиться критики хреновы...удачи делай двигло на мерин...ждем отчета