Cambio de Gomas de Válvulas Corsa sin bajar Cámara
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- En este vídeo vamos a explicar el procedimiento para hacer el cambio de gomas de válvulas sin desmontar la cámara en un corsa 1.4, este procedimiento aplica para todas las versiones. ¡cualquier duda pregunten!
cooooñooo primer venezolano mecanico youtuber que conozco felicitacionesmi pana
Exelente video y la herramienta súper práctica asla para la venta te conpro una puro ingenio venezolano
Hola gracias Michael por tu video y tu ingenio por la herramienta y el valor para estar filmando con poca ayuda segui adelante me sirvió mucho tu explicación dale no le agas caso al bagazo gggggg saludos desde la. ca. usa.
Muy ingenioso Michael,Saludos...Muchos de los que critican deberian hacer un Video tutorial y con eso aportarian mas.
Muchas gracias amigo por su apoyo!
me gusta q suban consas asi, aunq la verdad a mi eso de quidalr los tornillos a una camara y luego volver a apretar mmmmm es muyyy arriesgado si la porta leva fuera independiente de la camara si se puede hacer pero en ese motor en especifico creo q seria cuestion de suerte q te queden qde bien hecho el trabajo
gracias por el comentario, muy positivo, le aseguro que antes de hacet este procedimiento se estudio muy bien el caso durante unos tres meses para ejecutar esta acción, y el vehiculo del video era el segundo en aplicar el método. hasta este momento todos han salido muy bien. ojo obviamente no aplicaria para todos porque dependeria de las condiciones en que este cada motor. Saludos!
gracias hermano...esta muy bien y los diagnosticos q dan muchos mecanicos son falsos para hacer los motores sin pasar aceite.....
muchas gracias, sus palabras me motivan para seguir adelante con mis proyectos, saludos!
Jamás saquen el caballete sin cambiar la junta de tapa de cilindros pues les va a quedar la junta soplada, es delirante lo que explica este tipo!
lo mismo dice mi cuñado, que es mecanico especializado honda, pero es completamente incapaz de resolver asuntos mecanicos extremadamente sencillo, hay que tener un poco de locura para atreverse a realizar cosas sin complicarse la vida. muchas gracias por su comentario, seguire haciendo mas locura , este pendiente que pronto publicaré más, saludos!
Sí se complican la vida. Hno, yo en una ocación a mi corsa le bajé la cámara dos veces y le monté la misma empacadura (Sabo). Esa vaina no dio problema de nada. Ya después del tiempo a la tercera vez, sí la cambié, pero aún así, creo que aguantaba otra pela más jajaja
ESTAS EQUIVOCADO LA JUNTA ESTA PEGADA SI SACAS TODO EL REFRIGERANTE Y NO MOVES NADA DESPUES DE CAMBIAR RETENES VOLVES A TORQUEAR Y LA JUNTA QUEDA PERFECTA
es una joda
muy bueno lo que mas me gusta es que son de mi vnezuela. impresionante el ingenio casero.
gracias amigo paisano. !Sinceramente muy agradecido por su reconocimiento!
Buenísimo jaja ahora son todos mecánicos por CZcams, pero ninguno tiene un poco de criterio técnico! Ese trabajo de hace sacando la tapa de cilindro completa, ya que no solo las juntas si no hay que cambiar los tornillos, y demás juntas, retenes, saludos.
Eso es peo tuyo, no mio jajaja, saludos
Muy buen video , mucha gente piensa que aflojar la camara ajuro tienes que cambiar la empacadura porque ya pierde su funcion y es falso una buena empacadura se puede bajar y volver a montar sin ningun problema.
buenas noches muy buen video michael siga subiendo videos de ese tipo yo tengo un corsa..!! y me parecio excelente el video felicitaciones!!!!
gracias amigo
SERIA BUENO CAMBIAR LA EMPACADURA DE LA CAMARA PORQUE AL AFLOJAR LOS TORNILLOS PIERDE EL ASIENTO, ES UNA RECOMENDACION. SALUDOS
Te felicito. excelente la explicación
MADE IN VENEZUELA.... SALUDOS PANA BUEN VIDEO
muchs gracias amigo
muchas gracias amigo!
Me gustó todo bien
Buen aporte, pero se debe proceder al cambio de la empacadura de camara o culata... Y por mucho que drenes siempre queda líquido refrigerante y al extraer los tornillos de camara se filtra refrigerante al empaque de culata y la da daña
Entiendo tu punto y tu idea es buena, el problema es que al aflojar los tornillos de la culata la junta del bloque y la de la cabeza se despegaron, seguramente se rompieron, si no las cambias te pasará anticongelante a la cámara de combustión, en ese punto debías mejor retirar la cabeza y mandarla a un taller a servicio, ahí cambian los sellos de válvulas, guías de válvulas, asentado y cepillado de cabeza (por si está se hubiera torcido) y si quieres dejar tu motor al 100 de una vez cambio de metales de biela, ya que aflojaste los tornillos de la culata, bueno en mi humilde opinión, saludos
tu opinión es bien recibida y hasta muy amable de su parte, de verdad la agradezco. Pero debo responder lo siguiente: solo si quieres ver problemas lo veras, no paso nada en los absoluto en ninguno de los corsa que se ha aplicado este procedimiento, entiendo tu preocupación. yo no recomiendo este procedimiento en un motor que que se ve aleguas que esta por terminar su vida útil, todos los que hemos trabajado no han necesitado más que un cambio de gomás, "vehículos muy sanos", muchas gracias por tu preocupación, jamás voy hacer pagar un cliente por algo que realmente no necesite. un gran abrazo!
pana muchas gracias muy util su video
gracias a usted por ver este video. saludos!
muy bien mi pana, sobre todo cuando dices que los mecánicos quieren hacer un motor por esas putas gomas
lo are yo mismo muchas gracias es muy facil
Muí bien gracias por tutorial
buen vídeo mi pana. y aunque algunos digan y recomienden muchas cosas te felicitó por él hecho de innovar y ser osado de no hacer lo mismo que hacen los demás como focas. si en la industria automotriz no existieran las ideas locas. no hubieran o existieran la gran cantidad y variedad de vehículos que hoy existen sonó plrq alguien critico y no le gusto. mi comentario para los súper expertos que dicen q si se aflojan los tornillos hay que cambiarlos porque se estiraron y pierden porque. bueno les pregunto cuando aflojan los tornillos de las llantas le montan los mismos o lo cambia?. aaaa no es porque ahí hay temperatura ciertooo. bueno en donde trabajo cambian las válvulas de salida de una caldera y no cambian los tornillos y estas vayaaaa q si están calientes sin mencionar los 250 PSI. vaya q gafoooo al pensar así. por lo menos en vzla no caemos en esa pendejada consumismo.
muchas gracias por su comentario! lo mismo pienso, a diario veo como la gente hacen las cosas sin analizarlas un poquito, siento que al venezolano le falta mucha capacidad de análisis, además del razonamiento científico. Le comento que cuando hice este procedimiento ya era la segunda vez que lo hacia, y antes de aplicarlo estuve aproximadamente 6 meses estudiando y analizando el caso. No se dejó nada al azar, todas las interrogantes que me hacia día a día tenia que buscarles respuesta. Hasta que llegó el día para hacerlo. El resultado fue una gran satisfacción, porque algunos mecánicos ya daban el procedimiento como un fracaso, sin embargo como en todo el secreto del éxito está en el conocimiento, dedicación, seguridad, creer solo en el que tiene verdaderamente más conocimiento que uno y por supuesto atreverse hacer lo que lo demás no harían.
Sinceramente muchas gracias por sus palabras y apoyo. saludos!
Carmen Alvarez es un problema lo que plantea
Muy bueno
excelente video pana.
🤣 quedo fino el trabajo por la saliva como dice el sr 🤣🤣🤣
TREMENDO VIDEO MUY INFORMATIVO MUCHAS GRACIAS, PERO PANA LUEGO QUE PASO VIENE COMO ARMAS? USAS UNA EMPACADURA O SIMPLEMENTE SILICON ENTRE LA CAMARA Y EL PORTA LEVAS?
que buen consejo , y será por eso que tiraba mucho humo?, dejó de hacerlo la maquina?, por que si es así es un súper ahorro!!, felicitaciones por la fabricación de esa herramienta, espero que ese borrachines no te haya dado problemas, tu sigue adelante y gracias buen aporte.
gracias amigo, si el procedimiento salio exitoso
hola amigo una consulta compre un corsa y tiene un carburador holey y me falla mucho que carburador es el original o puedo hacer algo sin cambiar carburador
+hugo morales amigo, los unicos corsa que usan carburador son lo del 93 y mas antiguos, si el suyo es el modelo que todos conocemos lo modificaron y lamentablemente hicieron un sacrilegio, no puedo ayudarlo. los sistemas carburados no son mi fuerte
arme todo el block porque se habia partido la leva, ajuste todo y resulta que pierde por el costado donde esta la correa de distribucion. si aflojo los tornillos no hay que cambiarlos ?
son nuevos
hola saludos desde venezuela pana esa es la aptitud en hacer cosas que verdad ayuden a otros me parecio bien tengo algunas pregunatas cuando vas a sacar los resortes que creo que son 2 por piston con el piston arriba despues que las cambias debes de darle vuestas al cigueñal cuando pases al otro piston y asi sucesivamente? por otro lado creo que lo que va arriba de las valvulas que se caen solas eso se quitan una por una y se ponen donde ivan o no importa si se juntan .y una ultima pregunta despues que montaste todo que se hace para llevar el cigueñal al mismo lugar para que cuando montes la leva y el porta leva todo calce espero me haya explicado y esperamos que hagas la segunda parte del video que de seguro como yo a muchos les gusto pero tambien tienen muchas dudas gracias
hola burnas tardes, si cada vez que terminas un juego de válvulas, giras el cigueñal para que suba el piston y no se caigan adentro del cilindro las válvulas, 2- las lochitas y los impulsadores de los taquetes debes ponerlo todo en la misma posición que tenis antes de desarmar, para eso siempre se pones en una mesa talcual como estaba montado, de lo contrario el motor quedaria haciendo ruido. y 3- la porta leva la colocas tal cual como desmontastes y depues de torquear todo poner en tiempo, si tienes dudas con el tiempo hay videos que te pueden orientar acerca de eso. to no he puesto ninguno por ya los hay en CZcams. cualquier otra cosa, con gusto le responderé
Hola! te felicito por el tutorial, EXELENTE!!
me podrias explicar cuantos kilos de torque llevan los bulones a la hora de apretarlos??
GRACIAS!!....
REY GUTIERREZ ¡hola, muchas gracias! para esta cámara se usan 65 libras de torque. Apretándolas desde el centro hacia los extremos, manteniendo un orden en X.
Excelente a futuros vídeos mejora la calidad de la imagen y que alguien mas tome la cámara. por lo demás todo excelente. si se aprende.
muchas gracias amigo!
buenas amigo... Excelente video podría por favor decirme como seria el proceso de armado... Es decir, el caballete de árbol de levas lleva junta o solo con un poco de formador es suficiente y como seria el ajuste de los 10 tornillos también si es necesario cambiarlos o si pueden utilizarse los mismos que estaban puestos. Muchas gracias
buena explicaciones... me ayudo... la saliba jajaja
muy ingenioso ,pero creó que es mejor bajar la culata para poder descarbonar las válvulas y evitar un posible daño de la válvula al pegar con el estornillador
Buenas mi pana, una pregunta, que pasa si una de las valvulas se gira un poco en el proceso? por que me dijeron que pierde el asiento de la valvula y por alli queda botando compresion. que lo mas recomendable es bajar camara y asentar valvulas cada vez que que se cambien las gomas, yo quiero cambiarselas a un accent, 12 valvulas. Me gustaria tu respuesta tecnica
Tengo un Corsa 1.6 año 2003, soy mecánico y este trabajo para mí no está bien ya que para soltar el porta levas se aflojan los mismos tornillos que agarran el conjunto de porta levas y camara, ya a aflojar es mejor terminar de aflojar el escape, líneas de combustible, el ramal de cables y alternador para sacar la cámara y cambiar la Empacadura y así queda todo garantizado
Pero entre gustos y colores
Amigo te felicito por tu explicación. te cuento q traje 2 mecanicos y fueron 2 polos opuestos. mi carro un siena fire 1.3 bota humo entre blanco como azulado y con una falla fuerte.. entonces el primer mecánico me dijo q tenia q hacer el motor comprar anillos conchas y todas esas cosas,q era bueno hacerlo ahorita q el motor estaba sereno, el segundo me dijo q eran los sellos o gomas de valvulas y aparte quito la bujia 4 estaba quemada y llena de aceite al cambiarla, inmediatamente el carro se le quito la falla, pero sigue con el humo no tanto humo pero si sale..!! me volvio a decir q podrian ser las gomas q anillos no porque el motor esta parejo y no falla en nada.. ahora mi pregunta es q debo hacer?? porque quema esa bujia unicamente..?? compro las gomas o compro anillos y todo lo demas.. cuanto me puede durar las gomas si ese fuera el caso..??
Ojo antes hay que drenar todo el agua para que no se ligue con el aceite al momento de aflojar tornillos el pana lo comenta en el vídeo
Probaste sin sacar el árbol , se puede hacer igual pero es un poco más incómodo , no?
Muchas gracias por la pronta respuesta , no el no se a recalentado , como puedo identificar que es exactamente ? Es que el humo es por ratos no siempre , me dijeron que era los sellos , la pregunta hay alguna forma de yo hacer el diagnóstico ?
flyserslayer a la orden amigo, el humo por gomas tostadas aparece en las mañana cuando el carro esta frío, luego durante el funcionamiento ocurre cuando acelera, también cuando haces cambios de marcha y cuando están extremamente tostadas pareciera que estuviera pasando aceite por los anillos. Este humo se caracteriza por ser al principio de la falla entre azul y gris, lo que visualmente se aprecia como humo blanco. es posible que así lo puedas estar viendo. te puedo recomendar que mandes a medir la compresión, "si te marca dentro de los parámetros de fabrica, entonces lo más seguro es que sean lasa gomas de las válvulas", cualquier otra cosa no dudes en preguntar
mas video de este tipo amigo muy bueno.... yo pta hacer eso despegue medio motor
gracias amigo!
Hola amigo te quería comentar que mi corsa 1.4 dobló 4 válvulas ,pero le había cambiado.los sellos hace 12000kms y por lo tanto decidí dejar los mismos sellos , ahora al calentar un pelo el carro al acelerar un poco el carro bota un pelo de humo azulado y al mantenerlo en 2000 revoluciones deja de botar, será necesario cambiar esas gomas y al hacerlo así no queda perdiendo líquido refrigerante. Gracias.
no hagan caso a este video, al soltar la camara, si o si hay que cambiar pernos y junta
Exacto
Al colocar las gomas, hay que echarle algo de aceite, por eso el sr, dijo lo de la saliva.
póngale aceite
saludos...aveo 2012 bota aceite por el escape sera anillo o el gorrin de la valbula
Oye con esa imagen tan pequeña, necesitamos una lupa para ver el vídeo.
Amigo, mi carro es un palio 1.8 el motor es parecido y el caso es que me bota humo entre blanco y azul, y creo que es posible que seaa la empacadura de la camara ya que se recalento pero no severamente . saludos
Me parecio excelente el video.. necesito tu ayuda.. mi corsa es 1.4 hace como 1 mes inicio a botar humo como azul, solo al encenderlo y de vez en cuando al hacer cambios de marcha. ya ultimamente bota humo como entre azul y blanco casi siempre, mas al encenderlo.. mande a medir la compresion la bujia 1 tenia 200 la 2 tenia 175 la 3-170 y la bujia tenia 4-100,, el carro noto que no pierde fuerza, no consume agua y consume muy poco aceite.. me ayudarias saber que puede ser.. muchas gracias..
Reservaciones de Hoteles en Merida hola buenas noches, por lo que me cuentas tres pistones están dentro de las tolerancias de compresión, pero me parece que el 4 esta algo baja o aproximadamente al 50% de sus capacidad, debes tomar en cuenta el kilometraje de tu vehículo, a mi modo de ver tienes perdida por las válvulas, pero también el pistón 4 debe estar consumiendo aceite, sientes tu carro con potencia porque los otros tres están bien., puedes escoger entre tres opciones:
1: cambias las gomas, va a disminuir el consumo de aceite, aprovechas de revisar las guías a ver si no tienen juegos. sin embargo es posible que sigas "viendo humo por lo del pistón 4", por supuesto vas a ver una clara mejoría. y ganar un poco de tiempo antes de pasar a reconstruir el motor
2: bajas la cámara revisas las guías por si hay algunas con defectos, cambias las que este mala o todas, y cambias las gomas, seguidamente sin bajar el bloque de la carrocería (tipo caballito) pones anillos nuevos sin rectificar el bloque y cambias conchas de bielas y bancada sin rectificar, "ojo" al desarmar verificar que todo se encuentre bien como para hacer este procedimiento.
3: reconstruir completo el motor.
por casualidad ¿cuantos kilómetros tiene tu corsa? ¡cualquier otra cosa amigo, no dude en preguntar!
Michael albarrán Hermano nunca vi alguien tan dispuesto a ayudar. el carro tiene 160.550 kilometros. una pregunta.. que beneficio o problema puede ocasionar cambiar anillos y conchas sin rectificar? tu crees que el piston 4 este perdiendo compresion por culpa de las gomas de valvula? o puede perder compresion por una valvula? xfavor dame luz en este tema. gracias.
Hicistes unas preguntas claves! Y me alegra que las hicieras, lo de la compresion por las valvulas es muy probable que este pasando y considerando el kilometraje descartaria los anillos "por ahora", yo me enfocaria en bajar la cámara revisar si todas las válvulas están cerrando correctamente, como habia mencionado antes verificar las guías que no tengan juego y finalmente cambiar gomas, si efectivamente encuentras válvulas cerrando mal, entonces la falla de compresión del piston 4 es pór válvula. Y te puedes despreocupar por hacer alguna reparación mayor.
Lo de anillar y conchas es un recurso que se usa para alargarle la vida al motor sin invertir mucho dinero claro "es muy importante que todos los componentes se encuentren en perfecto estado" eso lo determina el mécanico.
"Ojo" cuando se asientan válvulas, recomiendan los mécanicos experimentados que para evitar problemas con el motor anillar y cambiar conchas de bielas y bancadas, la razón es porque mayor compresión en la cámara podria insidir en los anillo, bielas o bancada.
Eso ultimo lo dejos a criterio del propietario y el mécanico.
Amigo, cualquier otra duda por favor pregunteme
+Michael albarrán hola. michael.. sabes que hasta ahora hice el motor del corsa de cual estabamos hablando.. corsa 2001 1.4.. el bloque esta std.. lo anillamos, se cambiaron los martillos, el arbol de leva porque estaba desgastado.. doblo valvulas (se revento la correa de tiempo.) se asentaron las 8 valvulas.. en fin practicamente se hizo todo el motor.. pero presenta un problemilla muy particular.. el motor prende de toque.. no tiembla, no bota hubo de ningun color.. se ve y escucha perfecto.. peroooo amigo no tiene fuerza.. y calienta un poco mas rapido de lo normal.. antes de llegar a mi casa hay una subida.. yo antes sin problema la subia en tercera o cuarta.. ahora tengo que ir en segunda y hasta en primera.. Manana vamos a revisar si esta fuera de tiempo.. pero dime segun tu experiencia que puede ser.. gracias x tu ayuda..
Yo estaba pensando que estaba fuera de tiempo, sie esta calentando es a causa de no tener el tiempo correcto. Otra causa que me paso recientemente es la bobina que estaba deficiente. Si los tiempos resulta que están bien, manda a escanear, si te sale un piston con bajo voltaje es la bobina o los cables. Y en cuanto al calentamiento, seria bueno hacerle mantenimiento al radiador.
Cualquier otra cosa, me avisas, saludos!
Eso es una solución de parche para las personas que no tienen dinero para mantener sus vehículos , si tienes suerte que la empaquetadura no esté corroída andará bien , sino al poco tiempo fallará , no hables de otras profesiones si no eres técnico automotriz
Amigo sácame de una duda si vos bajas el culatin no tenes que empaquetar la culata esque necesito bajar el culatin y requiero salir de esa duda
Si lo bajas tienes que cambiar la empacadura, yo lo hice así para no tener que bajarlo, tome todas las previsiones para evitar complicaciones futuras, y además ese auto estaba en excelentes condiciones, te recomiendo si no estas seguro bajarlo y poner todo nuevo.
Como saco el agua primero amigo?
Hermano una pregunta tengo un corsa 1.6 y de la noche a la mañana se tranco antes empezo a sonar horrible creo que se me daño la bomba de aceite, me mandaron a comprar conchas estandar y bancada, el mecanico me dijo que puede lijar un poco el cigueñal, sonaba como un golpe de biela pero cuando le echaban aceite arriba desde la leva el dejaba de sonar tan feo, ajuto el cigueñal hay que rectificarlo? o puede ser lijado
Muí bien pero la imagen se ve muy lejos de cambio de gomas del corsa
Amigo disculpa mi ignorancia estoy aprendiendo de carros ... el cambio de las gomas de las valvulas es para que no moje de aceite a la bujía ? espero tu respuesta y disculpa mi ignorancia estoy aprendiendo
binos dias, la función de las gomas es que no pase aceite a los cilindros del motor, de pasar aceite se el motor espulsaria himo por el escape, ciertamente se ensuciarian mucho las bujiar y en casos severos se verian mojadas de aceite. sim embargo hay que tomar en cuenta el kilometraje que tenga el motor porque bujias mojadas también es sintomas de desgastes en anillos y cilindros. Si sus motor tuviera un kilometraje algo como entre 150000 a 200000, lo mas pribable que su problema sea gomas, de no aer asi debe considerar como minimo una reconstrucción parcial del motor: ejemplo: anillos, conchas de bielas y bancadas nuevas y gomas de valvulas
Muchas gracias amigo .. mi motor tiene 276 mil km y es una terio!! y pregunto porque .. las bujias se mojan un poco de aceite !! !
+ilma garcia la terio normalmente son carros que resisten mucho kilometraje, seria bueno medir la compresión, de estar buena ek sintoma que esta presentando es por las gomas
amigo cuando haces este procedimiento, el empaque de la camara no queda afectado? lo digo por el torque, en otras ocasione he visto que al aflojar la camara el empaque ya se daña. o no sucede asi?
Ya esa empacadura de camara se daño ya con eso de aflojarla queda mejor cambiar la empacadura de una vez no veo cual es el beneficio de hacer este trabajo de esta forma
MUY BUEN APORTE, AMIGO SI TENGO LA HERRAMIENTA PARA COMPRIMIR EL RESORTE OBVIO EL PASO DE LOS TORNILLOS PARA FIJAR LA HERRAMIENTA CASERA QUE FABRICASTES, MI PREGUNTA CUAL SERIA EL ORDEN DE DESARMADO LUEGO DE QUITAR EL PORTALEVAS? POR FAVOR DESCRIBE EL PASO QUE VIENE DESPUES POR QUE EN EL VIDEO YA SE VE CUANDO YA HAS QUITADO EL BALANCIN DE LAS VALVULAS QUE HAS TOCADO? POR FAVOR SERIA DE GRAN AYUDA, Y MUY BUEN APORTE MI PANA.
muchas gracias amigo por su comentario, respondiendo a su pregunta, el orden de desarmado, lo que yo menciono mucho es que estos motores son muy instuitivos, ellos por si solo te van llevando en un orden especifico. es decir ninguna pieza entra primero que otra si no corresponde al lugar. Pero si te sirve de algo el orden seria algo así: porta leva - balancines - lochas- taquetes- reten de valvulas- resortes y para armar es en sentido inverso.
cualquier otra duda, ¡pregunte con confianza!
michael los tornillos de la camara tienen torque angular ,una vez que los aflojas ,lo recomendable seria cambiarlos por nuevos por que al darle de nuevo el torque podrian partirse por estiramiento ,y eso seria un dolor de cabeza sin mencionar que si uno se parte internamente podrias arruinar la tapa se cilindros, tambien tener en cuenta que estan sometidos a temperatura y dilataciones.Lo mejor es sacarla cambiar tornillos ,empacadura y tomarse el tiempo para hacer el trabajo como se debe sin animos de ofender.comparto totalmente el tiempo que se toma para hacer el video y compartir conocimientos ,pero son detalles importantes a tener en cuenta al desarmar un motor
No apto para Venezuela
12 años con corsa jamas he cambiado los tonillos de camara por nuevos siempre monto los mismo y sin ningun problema
Rob QV2 amigo al quitar bujías la cuerda de la bujía tiene aceite, es el mismo problema y quedaría cambiando estos sellos, agradezco tus comentarios !!
si el carro al encender en las mañanas bota humo es gomas o sellos como le queiran llamar ya q queda goteando aceite .pero si es constante ya es anillos hay q rectificar o cambiar anillos de compresion
Rob QV2 no saca humo al encender, sólo la cuerda de las bujías tiene aceite y el humo solo bota en subidas !! Gracias por tus comentarios !!
Hola buen video, una pregunta las guias de las valvulas se pueden cambiar con ese procedimiento?
Daniel De la Vega Hola amigo, para cambiar guias se tiene que quitar la culata y en la rectificadora le realizan el cambio de guías.
Hola quiero ver el cambio de cabezote de un corsa 2001 motor 1.6 de 8v a cabezote de 16v
buenisimo! como te das cuenta que hay que cambiar esas gomas? saludos!
Sacas la varilla del aceite, se pone de color gris oscuro, aparte aceleras y sale humo azul por un rato y luego se disipa
y las guias de valvulas no se rebisan por si estan desgastadas
bns. noches amigo buen viedeo... en q. ciudad de vzla habita usted para hacerle ese trabajo a mi corsa año 2000 motor 1.4 o recomiendeme a alguien en la zona de purto cabello...
gracias amigo, si estoy en la victoria, edo. Aragua. no conozco a otra persona que le haga el trabajo, seria bueno evaluar su corsita para determinar si son las gomas lo que esta fallando
Excelente
Mal hecho amigo ahora tienes que cambiar la empacadura de la cámara al aflojar los tornillos de la camara pierde presion. Y sufre siempre sufre la empacadura recomiendo cambiar la empacadura lo mejor es bajar la.camara y hacerle em manteminiemto respectivo ssle mejor. Saludos
hola una pregunta por q el motor de mi corsa 1.4 corta las bueltas a 4 mil en ves de 7 mil
amigo buenas noches ustedes son de Venezuela mi carro es un corsa y esta con la misma falla saludos
buenos dias! si somos de venezuela, estamos a la orden!
Raul Mujica hola mi carro es un honda Civi 1998 quería saber como cambiar las gomas de válvulas sin bajar la cámara o tapa
no sabría decirle si existe esa posibilidad con el civic, no se me ha presentado la oportunidad de trabajar con ese modelo. generalmente los carros japoneces quitas la correa, levantas el árbol de levas, taquetes "si los usa" y te encuentras con los resortes de las válvulas, los quitas y ahì te encuentras con las gomas, debes de tener en cuenta de tener el piston arriba cuando èstas trabajando con las vàlvulas que le corresponde
yo estoy en puerto cabello estado carabobo podemos cuádrar y te traes la herramienta..cuanto me cobrarias por ese trabajo yo voy a comprar mañana los gorros
+arturo linares bermudez amigo lo siento, pero tendria que traerme su carro. yo no puedo ir hasta allá
Una consulta.. pasa que mi corsa pierde aceite por la bugia n4
Como puedo saber si son retenes de valvulas?? O que procedimiento deveria segir lo agradeceria bastante. Saludos desde chile.
Wilson Andres estimado, saca la varilla de medir aceite y echas andar el motor, si sale humo por la varilla son los anillos, de no ser así entonces fijate en el color del aceite, si es muy oscuro casi negro, entonces seran los retenes de válvulas. También debes tener en cuenta el kilometraje de tu auto, la frecuencia con la que cambias el acite, todo influye en el desgaste que pueda tener tu auto. Cualquier duda, consulte hermano, aqui estamos para ayudar
Buenas Michael, muy bueno tu vídeo.Quiero aprovechar la oportunidad y preguntarte, tengo un Ford Ka 2006, de 1.6 Lts, le pienso hacer cambio de gomas por cuanto en las mañanas cuando lo enciendo bota humo, y luego de pararme en los semáforos se le quita, la pregunta si se puede hacer el cambio de gomas sin mandar a rectificar la cámara. Y otra se la mando a rectificar que me recomiendas para el EMPAQUE DE LA CÁMARA, QUE EL MATERIAL SEA DE METAL O DE AMIENTO. Gracias
Junter Camacho hola hermano, para cambiar las gomas no es necesario mandar a la rectificadora, solo si la cámara presenta desgastes en las guías o alguna válvula quemada. las guias se revisan una vez que le quitas el resorte y verificas si tiene juego. "no deben tener juego", y una válvula quemada se conoce porque el motor falla constantemente. Si no te falla tu carro puedes descartar que sea una válvula. Por otro lado, pienso muy responsablemente que la empacadura debe ser como la que recomienda el fabricante. utilizar la de amianto es para casos extremos como que la cámara está al limite de rectificado.
hola, yo tengo un corsa 1.6 del 98 y le quiero cambiar la junta de la tapa de válvulas lo que quiero saber si solo lleva esa goma o también hay que ponerle una pasta ?
hola, yo siempre le agrego solicon gris para estar seguro que va haber fuga de aceite
buenas , yo tengo una duda, mi carro tiene un problema que es de momentos el vota humo blanco, y huele a aceite, se le miro recientemente la compresion y esta bien, sera que son los sellos de las valulvas? es un corsa tambien 1.4
flyserslayer hola buenas tardes, el humo blanco pasa cuando se está mezclando el agua con el aceite, ¿se ha recalentado tu carro recientemente? si es así debes bajar la cámara para revisar si se ha doblado, en cualquier caso yo bajaría la cámara revisaría su condición en una rectificadora y también revisar el porta leva que se encuentre bien "un porta leva doblado parte el árbol de leva con el tiempo", y a sus vez montaría empacadura nueva
buenas noches Michael sabes cuales son las dimensiones de los taquetes de corsa 1.4 y que diferencia tienen con relacion a los taquetes de aveo 1.5, tengo un aveo 1.5 y le cambie la camara por la de corsa 1.4 le coloque los taquetes del aveo 1.5 a la camara del corsa 1.4 y el carro taquetea y me presenta falla alguien me dijo que le colocara una moneda bajo el taquete y eso solucionaba el problema que opinion te merece
ANAIS MENESES lo que opino al respecto son dos cosas, primero lo pondria tal como viene de fabrica para evitarme dolores de cabeza, lo segundo, es que no lo monte y la verdad por no haber estado presente en el armado de eaa cámara me he difícil dar una opinión mas concreta, me falta información, lo único que puedo agregar imaginandome un posible escenario, es que le faltan las lochas, que efectivamente parecen unas monedas.
otra cosa que se me olvido comentar, los taquetes antes de montarlos hay que descargarlos, de lo contrario sonarian permanentemente, y las lochas ponerlas nuevas, si las pones usadas tambien te va a sonar la camara, son muchos aspectos a tener en cuenta, en cuanto a las dimensiones no las conozco. puedes poner las de tu aveo junto a las del corsa, si fisicamente son iguales, entonces las puedes usar.
gracias por sus recomendaciones
hola amigo tengo un corsa 2002 y me gustaría q me ayudara en algo si puede resulta q venia de valencia y la aguja de temperatura no marco mas la temperatura el cual se calentó el motor y comenzó a taquetiar inmediatamente lo estacione y se apago el motor y no prendió mas y comenzó a botar humo x el motor y el aceite del motor huele a quemado . q me recomienda usted en este caso para poder repararlo . de pana q se lo voy a agradecer . por su ayuda
por lo que describe, tuvo un recalentamiento severo, tiene que rectificar cámara, cambiar gomas de válvulas y cualquier otra cosa que recomiende la rectificadora. posiblemente anillar, cambiar conchas de bielas y bancadas. Y honestamente es más preciso destapar el motor y revisar los daños para tener un diagnostico más claro de lo amerita reparar, a través de este medio se puede decir cualquier cosa y perder un poco de veracidad al momento de poner en práctica las recomendaciones. cualquier otra información estamos a la orden!
gracias mi amigo en esta semana destapo el motor y le digo cuales fueron los daños gracias x la ayuda agradecido por su colaboración.
+infantemaikel infante a la orden amigo!
Agradecido pero lo se la saliba me resulto bueno
@Michael albarrán amigo yo estoy aqui en valencia y puedo ir a maracay facilmente y quisiera cambiarle los gorritos, xq el carro me esta botando un poquito de humo al prender y cuando acelero bota un poco y deja de botar, pero verga por aqui todo el mundo es bajar la camara y bajar la camara es cambiar empacadura y todo. y bueno si tu lo haces yo le hecho bola. si puedes dime como me comunico contigo. saludos
buen día amigo, escríbame al gimagen2000@gmail.com, por ese medio intercambiamos números y nos ponemos de acuerdo. saludos!
buen dia amigo,ojala me purdas ayudar estoy armando un motor de una tornado 1.8 y no encuentro donde va el sensor del arbol de levas si me pudieras ayudar gracias.
no sabria decirle amigo, el del cigüeñal siempre esta a un lado del damper
El sensor del árbol de levas va en el porta leva del lado de la correa de tiempo pero hay modelos que no trabajan con sensor de árbol de levas, te recomiendo revisar ese punto
Amigo tengo una cheyenne 97 motor vortec tengo un inconveniente y quisiera su consejo, cada vez que le hago el cambio de aceite la camioneta al dia siguiente bota humo como si el motor esta malo pero pasan 5 min y deja de botar humo OJO es solo despues del cambio de aceite los demas dias deja de hacerlo. Aparte cada cierto tiempo consume un poco de aceite sera eso desgaste en las gomas de valvula?
buenos dias amigo, lo primero es evaluar el kilometraje que tiene el motor, un alto kilometraje siempre hay cosumo de aceite, lo otro que tiene que tomar en cuenta es si el aceite se pone muy negro, casi como si pareciera petroleo. si ese es el caso las gomas estan dejando pasar aceite hacia los cilindros y hacia la cámara. si el aceite toma el color normal "marrón" entonces la causa del humo es por desgaste de anillo, saque las bujias y va a notar que almenos una tiene aceite en la punta o la va a notar negra y diferente a las demas, al pasar el tiempo va a necesitar por lo "menos" anillar para corregir el humo
La camioneta no me bota humo diariamente y el aceite se torna negro casi a los 800km a 1000km las bujias todas están quemando bien sólo una vi que estaba un poco diferente un min de aceite nada de humo sólo cuando hago el cambio y es al dia siguiente y los demás dias no bota. Muchas personas me dicen que le cambie las gomas para ver mejoría otros me dicen que son los anillos aceiteros ya las tengo a la mano pero quería consultar con personas de experiencia para no gastar más de la cuenta vivo en Venezuela y la cosa está ruda
+RAPA peña el aceite negro es señal de que se esta contaminando. y eso pasa cuando las gomas estan vencidas y el intercambio de gases en el cilindro pasa para la camara y allí se mezcla con el aceite poniendolo negro, conclusión son las gomas, porque si fueran anillos el humos seria constante en baja , media y alta revolución.
Cuantas libras le diste ala tapa?
Buenas tardes, michael mi carro es un volkswagen gol año 2002 motor 1.8 tienes 202 mil km mi problema es que en la mañana suelta humo blanco, o cuando lo dejo un dia parado completo, pero despues se le quita el humo cuando calienta , y tambien siento un pitoneo en baja que me recomienda hacer, cual seria el problema saludos
Wagner Hernandez hola buenas tardes, por lo que describes, las gomas de tu cámara están empezando a dejar pasar aceite, no es que deje de botar humo, cuando calienta la combustión quema el poco aceite que baja por las válvulas, y por esa razón no lo vez, y el pistoneo puede ser por varias razones o una causa especifica. Lo mas común ocurre por la gasolina que a veces está contaminada. si continua así después de tamquear unas dos veces, entonces tienes que pensar en hacer una entonación completa incluyendo lavado del tanque de gasolina.
Gracias michel pero entonces que me recomienda cambiar las gomas de las valvulas
Si cambialas, pero debe tener en cuenta que si encuentras juego en la guias de la valvulas lo mejor seria desmontar y mandarles a poner nuevas, sin embargo tu me cuentas que despues de calentar no hay humo, cosa que es buena porque si las guías estuvieran desgastadas la cantidad de humo es similar cuando esta fugando aceite por los anillos.
buenos dias gracias michael muy ..... Lo aplicare Saludos
amigo una pregunta si rebajó la cámara. al momento de usar el carro de forma lenta sin correr mucho habría posibilidad q me De problemas ? de recalentamiento o algo así o rebajar la cámara me ayudaría a estar mejor ?
lo primero es: ¿ por que quieres rebajar la cámara? al rebajarla le quitas vida util a la cámara y si es muchos no te va a servir! ahora si es porque quieres aumentarle la comprensión, te recomiendo que busques una empacadura de competición, la cual es más delgada que la tradicional, y asi consigues el efecto que quieres
Michael albarrán es un carro que comprare y tiene la cámara rebajada por que lo usaban para carrera pero yo no usare el carro para correr por eso quiero saber si ese detalle me dará problemas de recalentamiento o me dará problemas grande? o es algo manejable?
+renato zorzini normalmente trabanljan bien en condiciones normales, pero cualquier subida de temperatura, por faltarle agua, o si el electro funciona mal en algun momento te va recalentar, qur carro es? yo estoy vendiendo el mio, un corsa 2005 tres puertas
Michael albarrán es un gol 2005 soy de puerto ordaz
ok, esos carritos salen muy buenos, si tienes oportunidad de probarlo por lo menos una hora en trafico abundante y trabaja bien puedes comprarlo pero recuerda siempre va a estar latente un recalentamiento
bro sube un video completo como cambiar los votadores
el procedimiento es casi el mismo. después de levantar el árbol de leva quedan despejados. solo tiene que halarlos con la mano.
De hecho ya hay un vídeo para cambiar los buzos, balancines y centavos sin aflojar los tornillos de la cabeza, sólo quitando la tapa del árbol de levas, buscalo en youtube, es con una herramienta casera que prensa los resortes de las válvulas y te permite hacer los cambios
Buen vídeo pero como k le faltó más zoom.
no mi pana , es mejor desmontar todo, limpiar y armar con calma, asi queda todo mejor
Mucho riesgo cambiar los retenes asi al corsa por que los tornillos de la cuna son los que aprietan la tapa de cilindro
vuelva a ver el vídeo y preste mucha atención a la recomendación que doy para que no se afloje la cámara. antes de ser mecánico fui cliente y nunca me creí los cuentos que me echaban, Los ha aflojado alguna ves, a ver que pasa?. yo si y déjame informar que después que los aflojas hay que palanquear bien fuerte para poder sacar la tapa del cilindro de su lugar. este proyecto esta muy bien documentado. lo lamento por ti, pero esta vez estas criticando a la persona equivocada, con fuertes conocimientos en mecánica e ingeniería automotriz, por demás mucha experiencia. Saludos!
si me pongo a prestar atencion primerero y principal la higiene
Michael albarran dime algo
El vídeo se achica en gran parte y es difícil verlo, pero como al minuto 24 segundos se escucha un ruido tenebroso como muchos niños gritando, que fue eso Bro?
Si disculpa, algunos errores que se cometieron, el audio es original del exterior y efectivamente muchos niños alrededor jugando, es fue lo que escucho brot...
Amigo disculpame ayudame con este problema, en corsa el encendido es 4321 o 1342?
Gracias!!
1342 es...... 4321 no existe
hermano el encendido es 1,4-2,3
a mi motor corsa parece ligar gasolina y aceite o sea el olor del aceite suelta olor a gasolina que puede pasar hay
+Ricardo Trebols dos cosas mi pana, la primera puede se el sensor de oxigeno que no esta trabajando, el humo es negro y la falla es constante, si hay hay humo gris azulado cuando esta frío el motor y cuando acelera, es goma a parte que el aceite se pone negro, espeso y forma una especie de barro que se visualiza cuando quitas el tapa válvula.
por otro lado se pueden presentar las dos condiciones a la misma vez, a mi me sucedio. dejo de funcional el sensor y estaba pasando aceite por las gomas. entonces vas a tener humo gris abundante y una falla endemoniada que pareciera que el carro va a dejar de funcional en cualquier momento.
si quieres verificar el sensor de oxigeno, desconectalo, limpia las bujias y el motor va a emparejar muchisimo. si sigue el humo verifica el color del aceite. también debes tomar en cuenta el kilometraje. Por muy bueno que sea el mantenimiento algún día va a llegar el momento de reconstruir el motor.
cualquier cosa estamos a la orden amigo
ah pero se me olvidaba decir que....uhmmm, y tambien hay que hacer asi....ah y se me olvidaba un detalle que....y para que sea mas facil se hace...y tambien tomarme un trago de curda en lata que se vio en el minuto 3:08. y no se les olvide hip..salud! poner la cosita en el bichito..en fin... zas y listo ..pana ,,ayudante que ayuda! traeme la otra bien fria y no muevas tanto esa camara coño.....
y como haces para que la valvula no se te caiga adentro?
Primero olivas el pistón 1 y 4 punto muerto superior y cambias los sellos de esos,luego ,giras el motor y colocas los pistones 2 y 3 en pms y cambias los sellos de estos.
Pero yo no haría ese trabajo porque el empaque de la cabeza o culata ya se funo y va a fallar muy luego
pasenme una lupa para ver este video
¡Bueno!....le PONEMOSs o no le ponemos SALIVA......JAJAJAJAJA
como puedo saber que son las gomas , la compresion en una valvula no esta trabajando ???
ORANGE RECORDS buenas amigo! cuando es goma, su carro empezara a hechar humo cuando enciende en la mañana, en las aceleraciones altas por un rato, cambios de marcha, eso cuando apenas está en sus fase inicial, luego cuando las gomas están demasiadas tostadas, va a parecer como si fueran los anillos con la cantidad de humo, para saber si esta perdiendo compresión la puede mandar a medir con un manométro diseñado para eso, algunos talleres los tienen, si la compresión esta bien entonces es goma, cuando es válvula, el carro va a fallar constantemente aunque allá cambiado bujías, cables. carburador o inyectores, nueva bobina o distribución y si las gomas no están tostadas no va a echar humo. Al medir la compresión también resultará en unos de los pistones baja. Le dejo estos datos para que verifique. saludos!
Michael albarrán muchas gracias , la compresión se la midieron y en un piston estaba muy baja
ORANGE RECORDS yo revisaría los asientos de válvulas, y claro aprovecharia de revisar las guías y de cambiar gomas
+Michael albarrán hola mi pana q mas saludos, hermano hago el comentario en esta respuesta porque es similar a mi problema yo tengo un corsa 1.4 año 2000 y el en las mananas humetea y cuando voy a arrancar en algun semaforo o algo asi tambien humetea, pero me esta enchumbando la bujia numero 1, lo lleve a donde un chamo le tumbo las bujias y le puso una especie de reloj y me decia q le diera arrancque segun el carajo me dijo q el carro estaba bien, pero el sube humo a una de las mangueras q van de la tapa valvula al cuerpo de aceleracion segun me dijeron es q esta subiendo la compresion, disculpe la molestia pana, perio sera que el genesis del peo del carro es por las benditas valvulas? y sera por eso q enchumba bujia espero su respuesta mi pana gracias
Si la compresión en un piston sale baja, lo mas recomedable es bajar la cámara, lo más probable es que este perdiendo compresión por una valvula pisada, una característica de falla por goma es el aceite muy sucio, inclusive un dia después de haberlo cambiado, y si quitas el tapa válvula vas a notar que hay muchisimo barro por todos lados. Ojo "baja compresión no es por gomas tostadas" esa falla corresponde a válvulas quemadas o anillos degastados
12:17 válvula pa' dentro...
Jajjajajja tal cual, por dios!
Si no eres mecánico y tuyo el carro te acepto ese trabajo pero no es nada profesional,te arriesgas a que tarde o temprano te pase agua por la junta de la cabeza pues al soltar los tornillos pierde su lugar y menos que no la fijas para bajar los resortes,para mí mal hecho.si se pueden sacar los resortes si quitar tornillos eso sería lo mejor y otra si no fijas en su lugar las válvulas y se te gustan corres el riesgo de que después no asienten y te falle el motor mejor perfecciona tu forma de sacar los sellos sin quitar la tapa del árbol,ah y otra de dónde sacaste el torque si el que debe llevar es un torque en libras primero y luego 2 o 3 pasos de torque angular y espero no lo tomes a mal , saludos.
porqué de todos los que suben un video, ninguno es capaz de darle una miserable moneda a alguien, para que le sostenga el teléfono mientras filma. se nota la incomodidad, y se pierden detalles
Igual el empaque ya no sellará bien por q esos pernos agarran ambas tapas
haga la prueba, no se base en teoria. y después con gusto hablamos
Ya lo intente una ves y termina moviéndose la culata al aflojar los pernos soy mecánico hay otros motores q si se puede hacer por q los pernos no agarra la tapa de eje levas
a mi no se me ha movido ninguna, algo mal estas haciendo para que se mueva, porque de echo cuando aflojas los pernos, la camara queda adherida al bloque y hay que aplicar fuerza para soltarla, ademas que las dos guias que hay entre el bloque y la camara no permite que se suelte una vez flojos los tornillos o me estas mojoneando?
Jaja es lo peor que va arreglar si las guias de valvulas estan gastadas y los hacientos tambien es al puro vicio el trabajo
estafador trabaja bien. cambia la junta te tardas mas y queda bien. no engañes.
lo que no me gustó es que trabaja en la tierra y ensucia los tornillos así no se trabaja más cuidado para la próxima hermano
como si no existiera gasolina y otros compuestos de limpieza, tampoco soy el único que trabaja en condiciones adversas, o es que no ha visto muchos talleres donde el piso es de tierra, yo conozco como 500 o más, y tienen muchísimos clientes, y hasta se les hace cola afuera de esos establecimientos. Un tecnicismo semántico que no vale de nada cuando hay que hacer el trabajo!