Merci Hadrien ! 👍 Cela fait une bonne piqûre de rappel pour affronter l’hiver plus sereinement. 😉 Par contre c’est le dégivrage de la lunette arrière qui est associé au dégivrage des retros extérieurs?
@@ElecHad je viens de faire le test à l’instant (Model Y 2023), c’est bien le dégivrage arrière qui chauffe également les retros. Peut être que le dégivrage avant les dégivre également. je vais tester dans quelques minutes
Bonsoir Hadrien, En ce qui me concerne, tout nouveau pour moi 😂😂: Les poignets La trappe Sigle régénératif Le flocon Les vitres ( j'ai cru à un bug) Ta vidéo complète en fait 😂😂😂. Je m abonne MERCIIIIII
Merci infiniment pour toutes ses informations comme toi en regardant cette vidéo j’ai bcp appris tout en étant possesseur d’une Y LR de 2022 . On apprend bcp en visionnant tes vidéos BRAVO mon Petit Tchi avec humour d’un sudiste mdr
Merci bcp pour tous ces précieux conseils! Je viens de passer en pneux hiver -Hankook ION electric SUV - et je n'avais pas encore paramétrer mon model Y come tu le préconises. C'est chose faite grâce à ta video ... Encore Merci ;-)
C’est un point que j’ai également découvert en préparant la vidéo 😉 J’en ai entendu du bien de ces pneus ion En confort de roulage, bruit de roulement, tenue de route, ton premier retour est comment ?
Merci infiniment pour cette vidéo indispensable. Je la mets dans ma liste "à regarder plus tard" car un petit rappel peut être utile chaque année. En tout, comme je reçois ma voiture (TM3) samedi et que Winter is Coming 😂, elle me servira bientôt !
Merci pour ta vidéo, j’ai la Tm3LR depuis 2021 mais j’ai appris quelques petites astuces. - Si la porte est gelée on peut quand même l’ouvrir dans l’application via un petit pictogramme, ça va libérer et ouvrir la porte. - j’ai pris 4 chaussettes ça permet de garder de la direction pour moi c’est indispensable
Salut, top la vidéo, comme d’habitude. J’ai la tesla depuis février et j’ai eu quelque température négative et le preconditionnement est hyper important avant de faire des longs trajets, comme tu l’as indiqué. Par contre, ce preconditionnement est très bruyant, j’ai remonté cela a tesla et il m indique que c’est un bruit provoqué par la pompe à huile du moteur arrière. Je ne sais pas si d autre personne sont concernées.
Quand on pense qu’il y a encore une majorité de gens qui ne savent pas se servir d’un téléphone portable, c’est pas gagné pour qu’ils se mettent à l’électrique. Très perfectionné la bête, ça me fait penser à ceux qui achètent la dernière version de tel ou d’ordinateur et qui ne servent que du tel pour appeler et de l’ordinateur pour leurs courriels et internet. Je vais garder mon Diesel TOYOTA 2.2 (6l aux 100) de 2005
Il y a plusieurs retraités (et même au delà de 70 ans qui m’ont contacté) et ont fait l’acquisition d’une Tesla. Ils s’en sortent très bien et ne regrettent pas leur choix. Ils ne maîtrisent certainement pas tout sur les menus/fonctionnalités mais savent se servir de la voiture au quotidien sans problème 😉
@@ElecHad Tout à fait d'accord, d'autres critères rentre en jeu, le prix, le besoin, l'utilité, la possibilité de mise en charge facilement au domicile etc... Quoi qu'il arrive et pour tout un tas de raison je ne crois pas à une généralisation du marché en électrique, d'ici à 6 ou 7 ans l'Europe va revenir en arrière, par obligation sinon il mettront l'industrie et la population à genoux.De plus ayant fait de la programmation une grande partie de mon existence sur des protections de réseaux électriques, je ne fait pas parti de ceux pour qui la programmation à outrance ne poserait pas un problème, après est ce que c'est ce que l'on demande à un véhicule pour pouvoir s'en servir. Sinon très bonne vidéo qui servira à beaucoup et peut être démystifiera l'angoisse de la programmation, juste bien répétée à chaque fois que personne ne peut créer d'aléas au bon fonctionnement et donner la possibilité de ré initialisation des systèmes ou retour en arrière. Cordialement
Merci pour ces astuces. Je note le mode entretien des essuie-glaces en cas de potentiel givre. Pour le pré conditionnement, je trouvais dommage de ne pas pouvoir en programmer plusieurs. Mais en fait on peut le régler en fonction du lieu, domicile et travail (et peut être pour d’autres lieux renseignés en « favoris », mais je n’ai pas pu encore tester). J’ai ainsi réglé un pré conditionnement « domicile » à 7h45 et un « travail » à 19h. Cela peut se faire par l’appli quand on est sur le lieu concerné. Sympa ! 😄
Ah merci pour cette info sur le double Preconditionnement. Je l’utilisais au début mais celle du travail du soir me consommait beaucoup de batterie, comme elle n’est pas branchée
Oui quand tu as vent de face pluie froid en autoroute 130 ça limite bien quand même mais apres la supercharge va vite donc faut pas s’inquiéter (et on a pas toute l’année cette météo 😉)
Merci ☺️ Je me suis posé la question justement si ça dépasse -30 souvent est ce que c’est vraiment problématique Tu pourras nous dire quand tu auras eu les premiers grands froids, quelles sont les consos et l’autonomie 😉
Félicitations Hadrien pour la qualité de ta vidéo. Aurais tu créé une checkliste qui récapitule toutes les astuces sur notre Tesla ? Il y a tant de choses à savoir ! Pour une M3LR Dualmotor, sais tu comment peut on empêcher les roues de patiner sur sol glissant ? (Équivalent du crabotage sur les 4x4) Les chaussettes préconisées sont elles adaptées à l'avant comme à l'arrierre sur ma TM3 LR dualmotors de 2023 ? As tu fait une vidéo avec les accessoires importants pour notre Tesla ? Merci encore pour ton sérieux et la précision de tes explications. Amitiés Christian
Bonjour Christian, Merci pour ce message d’encouragement 😉 Je n’ai pas fait de check list d’astuce, comme tu dis il y a tant de chose à savoir, il y a peut être quelque chose à creuser 😉 Apres le manuel fait bien son travail, malheureusement il n’est pas assez utilisé. Pour empêcher les roues de patiner c’est normalement le mode normal, le slip start permet justement de les faire patiner. Pour les chaussettes, dans le manuel, il est indiqué de privilégier les roues arrières (même sur LR car c’est surtout propulsion et ça active l’avant quand ça nécessite plus de motricité) mais il est possible de mettre aux 4 pour améliorer la direction. Oui j’ai une playlist de mes vidéos dédiées aux accessoires : czcams.com/play/PLo0E5a2rxzbf9h0hMWCd4Z0wcjXT4xY4e.html&si=MjQRZ1ugfDkSeO_f Et cette vidéo je présente les accessoires 6 mois après les avoir installés czcams.com/video/53mDSLLbyH8/video.htmlsi=OXhW29HEfUuYFLoq Bon visionnage 😉
Vidéo qui tombe à pic ! Top ! Je viens d’inaugurer ma model Y dans la neige ❄️ ! Et sans chaussettes mais je vais en commander ! Par contre je dois avoir des pneus à part : 255/45 R19 ! Je ne trouve pas la bonne réf… celles mentionnés dans celles de Michelin n’ont pas cette réf. Peut-être qu’ils ont recyclé des pneus sur ma Tesla 😂
Merci ☺️ Rassuré après la séance de neige ? Je ne suis pas certain d’avoir compris pour la taille des pneus, peux tu préciser ?
Před 9 měsíci
@@ElecHad Oui rassuré, mais pas franchement inquiet au départ. En montée ou descente, RAS, ça bouge pas ! Je voulais dire que dans les pneus compatibles sur les chaussettes Michelin, je ne voyais pas la dimension de mes pneus 🛞 255/45 R19. J’ai regardé sur Internet et j’ai vu d’autres marques mais bizarre que les Michelin ne soient pas compatibles.
Petite précision, la densité de l'air à 20°C est de 1,204 kg/m3 et à 40°C de 1,127 kg/m3. C'est très loin d'être la moitié ! Disons que ça fait 6,4%. Bien sûr ces chiffres sont donnés pour 1013 hPa
Merci pour cette précision et rectification, j’avais vu un graphique qui mêlait vitesse du véhicule, densité de l’air (en fonction de la température) et autonomie. Ce doit être la force nécessaire pour mouvoir la voiture qui est divisée en 2 mais a une certaine vitesse (il me semble que c’était 130)
@@ElecHad Pour être complet Résistance de l’air : qui est le facteur prépondérant dans la consommation d'un véhicule R = ½ S . Cx . M . V² R : résistance de l’air, exprimée en N S : surface frontale, exprimée en m2 Cx : coefficient de traînée, grandeur sans dimension ; M : masse volumique de l’air, exprimée en kg.m-3 (M = 1,3 kg.m-3) V : vitesse, exprimée en m.s-1 cohérence des unités : R = m2. kg.m-3. (m+1.s-1)2= kg.m.s-2
Bravo pour la pertinence, les poignées noires qui s'enfoncent pour faire craquer la glace et surtout ces vitres qui bougeaint légèrement par temps froid : je pensais à un bug mais non 😅
Merci pour cette vidéo très intéressante ! attention pour le lien des des chaussettes pour le MY elles ne sont pas adaptées au taille de jantes de base 19"
Merci ☺️ Ta remarque sur les chaussettes m’intéresse ! Justement c’était le sujet d’échange avec un autre abonné et c’était bien celle ci qui semblaient adapté au model Y. France électrique les a apparemment testé et validé.
Très bonne vidéo, j'ai appris 2/3 choses que je ne connaissais pas. Par contre j'ai une question, y a t-il la possibilité de régler l'intensité des phares. J'ai parfois l'impression qu'ils sont un peu forts, j'ai d'ailleurs parfois des appels de phares des automobilistes. Pour info, j'ai un model Y LR 2023. Merci d'avance pour vos réponses !
pour le freinage régéneratif avec batterie froide il semble qu'il y ait maintenant une emulation avec utilisation des freins de façon à ce qu'il n'y ait pas différence de comportement lors de la levée d'accélerateur. Cependant je n'ai pas réussi à le parametrer sur mon model Y. (voir sur google Tesla emulate regenerative braking)
Pour l’icône de freinage régénératif réduit c’est en fait pour avertir que l’ordinateur va compenser la baisse de régénération en appliquant les freins. Ça permet justement d’avoir une expérience de freinage constante malgré la température. Très pratique au Québec 😅
Chez moi il n’applique pas les freins et du coup ça ralenti bien moins. Par contre je sais que la différence est plus importante sur LFP des propulsion que sur les NMC et NCA des LR et perf’ 😉
@@ElecHad autant pour moi ce n’est peut-être pas activé par défaut : Contrôles > Pédales et conduite > Appliquer les freins lorsque le freinage récupératif est limité Et donc tu as raison pour l’icône verte de freinage régénératif réduit. C’est ma confusion.
Super vidéo, explications claires et précises. Certaines informations sont connues mais souvent oubliées avec le temps.Merci Hadrien. Jean-Claude TM3 2021
Coucou merci pour les explications. Mais en hiver si alerte sur la pression des pneus du au froid, faut il malgré tout regonfler pour augmenter la pression et ne plus avoir de voyants ? Merci. Bonne journée à toi
Hello merci ☺️ Oui et c’est marrant sur nos différentes Tesla ça arrive en même temps par rapport à la température extérieure. Bien souvent il faut remettre 0,2 bars en hiver
Pour info le preconditionnement dans l'application consommation saffichera dans l'onglet stationnement, celle dans l'onglet principale cest le preconditionnement en approche de superchargeur .
Bravo je me demandais à quoi correspondait le petit rond vert qui apparaissait sur le tableau de bord de mon model S. Maintenant je sais c’est une baisse du frein régénératif 👏 Tu parles du dégivrage des retros extérieurs en position dégivrage du pare-brise. Ce n’est pas lié au dégivrage de la lunette arrière ?
@@ElecHad pardon je me suis trompé de video, c etait bien sous l autre video que je voulais commenter. Justement je parle du park auto, et je ne vois pas de demonstration de celui ci ( si y en a ) dans ta derniere video 🥹
Merci pour ta vidéo j'ai appris des choses, comme la poignée, relève essuie glasse avec le bouton. As-tu des conseils pour l'achat de pneus hiver,juste des pneus,(pas sur jantes) je pensais aux Michelin Alpin mais sont cher. As-tu d'autres alternatives? Merci
Bonjour Ivan, Il me semble que ton Model Y est apres 2022, si c’est le cas tu as une résistance au niveau des essuies glace, c’est surtout pour les modèles avant 2022 que c’est astuce s’applique 😉 J’ai changé 2 fois de pneus sur mes Tesla et j’ai remis la monte identique d’origine. Je ne peux pas t’aider sur ce sujet, si d’autres ont des bons conseils n’hésitez pas à le dire !
sais-tu si le phenomene "serrage" quand il fait froid, est moins efficace sur toutes les batteries ? LFP et NMC ? perso, je le constate quand je suis à 100% sur une NMC (pendant 2-3 %), mais par temps froid, je n'ai jamais fait attention.
Merci pour ta vidéo. Une question, si on a les rétroviseurs qui se déploient automatiquement. Mais qu'on a la voiture gelée le matin, comment peut-on faire avec l'application pour que ça ne se déplie pas et ainsi éviter la casse avec les rétroviseurs gelés.
Merci ☺️ Malheureusement non, ce serait une bonne suggestion de mise à jour car si on a oublié de le désactiver si on ouvre pas le choix ils s’activent.
Bonjour Hadrien. Lorsque j'avais ma thermique , il y avait une astuce pour éviter le serrage automatique du frein de parking lorsque la voiture dormait dehors par -10/-15 et ne bougeait pas pendant une semaine ! Existe t'il cette même astuce pour les TESLA ou n'est ce pas nécessaire ? Merci pour ton retour. Claude
Salut 👋 Merci pour cette vidéo explicative. Je dois réceptionner ma tesla la semaine prochaine. Je vais faire une procuration car je serai à l’étranger. Je voulais savoir. Est-ce que la personne qui récupère mon véhicule peut aller charger sur un super chargeur pendant le trajet du retour ? Je précise qu’il sera pas enregistré dans le véhicule . Avec son téléphone ne sera pas connecté au véhicule . Je vais lui donner une carte Chargemap. Merci d’avance pour vos réponses
Salut, oui en général il offre 150 km de supercharge pour faire un trajet retour. Et si le compte n’est pas activé , la supercharge est gratuite , c était mon cas en février 2023.
@@librepensees2886 mon compte était activé mai pas au niveau des serveurs Tesla, c’est en général une action qu’ils font des la livraison ou le soir même. C’est pourquoi j’ai fais une livraison d un ami fin août et ils ont offerts 150 km de supercharge gratuit. Mais cela avant été indiqué par mail 1 jour avant la date de livraison.
Merci pour ton message, oui la personne pourra supercharger, il faut juste que tu renseignes bien ton numéro de carte bleue dans l’appli Tesla. Ils activent le compte à la réception du véhicule et s’il va charger avant qu’ils ne le fasse la supercharge est gratuite (ça m’est encore arrivé sur la dernière livraison en 12/2022)
Hello, Est-ce que ça vaut la peine de prendre le model Y en 4 roues motrice quand on habite en ville et qu’il va neigé 1 à 2 fois dans l’année ou le modèle propulsion est largement suffisant . Au vue de la différence de prix je me pose la question. Merci :-)
Hello, C’est une excellente question. J’habite dans le nord en pleine campagne, je travaille en ville. J’avais un peu peur de cela mais j’ai été rassuré dès la première neige. Même en propulsion la gestion électronique est impressionnante. Même pour patiner c’est compliqué 😉
Pour le pré-conditionnement de la TM3, J'ai automatisé en fonction les événements de mon agenda ;) C'est chaud pour partir au boulot, mais aussi pour le retour, quelque soit la durée de ma journée de travail, ça ce déclenche automatiquement 15 minutes avant de prendre la route.. bcp mieux que le truc intégré dans l'ordinateur de bord, qui est extrêmement limité. Et ça ne chauffe pas inutilement les jours où je ne travaille pas ;)
@@Teslanews94 Je le fais avec les automations IOS, mais c’est sûrement possible avec IFTTT sous Android. Le je viens de faire évoluer le truc : dès que j’ai un évènement avec une adresse dans mon calendrier. Le preconditionnement est lancé en avance à fond fonction du temps de trajet calculé automatiquement + 15 minutes. Je n’ai plus rien à faire, à chaque fois que je prends ma voiture ça fait 10 minutes que ça préconditionne. À partir du moment où l’évènement est dans mon calendrier 😅
Bonjour, c’est un Hansshow J’avais fait une vidéo dessus il y a le lien dans la description de celle-ci et egalement un lien sur le même produit chez Ali express czcams.com/video/Ajce6MZy8oM/video.html Dans ma playlist « accessoires » j’ai également fait la vidéo du montage 😉
J’ai pas compris l’histoire de mettre la Clim et consommer moins. La densité de l’air diminue dans l’habitacle, en quoi cela favorise la consommation ?
Lorsque la voiture est branchée (sinon ça consomme beaucoup sur la batterie) avec l’appli mettre la Clim allume la pompe à chaleur qui va chauffer la batterie. Du coup quand on part, notamment pour les longs trajets, la voiture n’aura pas besoin de consommer de l’énergie pour chauffer la batterie pendant la route. Pour la densité de l’air, c’est la force que ça applique sur la véhicule à l’extérieur (un peu comme un vente de face qui serait plus ou moins fort)
j'ai été sur un fastcharger de total (175 kw) avec une batterie à froid (il faisait 1° et je n'avais roulé que 5 min) et j'avais que 15 kw (même après 25 min) c'est normal ?
C’est vraiment pas bcp, je ne pense pas que ce soit spécialement un problème du véhicule. Au démarrage 15 à froid ne me choque pas mais que ça ne monte pas après 25 min c’est pas normal
Hello Hadrien, Est de que tu es sur que c’est la bonne taille le evo 5 pour les chaussettes sur un model Y stp ? France électrique avait testé les 5 et indiquait que c’était la bonne taille. Merci encore de ton aide.
@@ElecHad je voulais dire evo 9 et pas 5. Sur la page que tu indiques, il est marqué 225/40/19 ou 235/40/19. La Y est en 255/45/19 donc plus large et plus épais. Même la 8 ne va qu’en 255/40/19 donc logiquement c’est la 9 qui est la plus adaptée (taille au dessus) même si elle n’indique que 225/55/19. Est ce que mon raisonnement n’est pas bon ?
J’ai contrôlé sur la liste des pneus compatibles et tu as raison, j’ai demandé à un abonné qui m’avait dit en avoir mis et il m’a dit que c’était bien des 9 pour Model Y. Je le mets à jour tout de suite dans la description Merci pour ton information précieuse !
Merci! J’ai fait mettre les roues hiver hier sur MYLR 2023 et le tpms m’annonce 0,4 bar de moins que la pression au manomètre. Est-ce qu’il y a un moyen de re-initialiser le tpms?
Ah non jamais eu ce type de retour, tu as bien changé dans le menu de la voiture pour déclarer les pneus hiver ? Si oui, le mieux est d’ouvrir une demande de service via l’appli et d’expliquer le problème pour avoir une réponse officielle de Tesla
Tu as tout à fait raison, ce n’est pas ça du tout, c’est la force dont le véhicule a besoin à une certaine vitesse par rapport au coefficient de pénétration. La densité baisse seulement de quelques pour-cent
A l’ancienne pour les poignées givrés, comme dans les Bronzés font du ski 😂 Mais pisser sur une poignée de porte pour un puriste Tesla mania , c’est un crime de lèse majesté 😂 Chouchouiette Je comprend mieux pourquoi les Russes avec leur -40 et leur gros diesel se moquent de nos bobos
Merci Hadrien ! 👍 Cela fait une bonne piqûre de rappel pour affronter l’hiver plus sereinement. 😉
Par contre c’est le dégivrage de la lunette arrière qui est associé au dégivrage des retros extérieurs?
Merci Thierry !
Non c’est celui de l’avant 😉
@@ElecHad je viens de faire le test à l’instant (Model Y 2023), c’est bien le dégivrage arrière qui chauffe également les retros. Peut être que le dégivrage avant les dégivre également. je vais tester dans quelques minutes
Test fait ! C’est bien uniquement le dégivrage arrière qui agit sur les retros. (Dans le manuel il dise bien que c’est le dégivrage arrière)
Ahhh merci pour le test et la confirmation, je vais épingler car c’est intéressant de le savoir 😉
@@ElecHad Ok Hadrien!
Et merci pour tes vidéos qui sont toujours très enrichissantes.
Quel talent ! Quel sens de la concision ! C’est LA vidéo du mois de novembre à regarder tous les ans Merci Hadrien 👍👍👍
Ah ah je pourrai la remasteriser dans un an 😉
Merci André pour ton message
Bonsoir Hadrien,
En ce qui me concerne, tout nouveau pour moi 😂😂:
Les poignets
La trappe
Sigle régénératif
Le flocon
Les vitres ( j'ai cru à un bug)
Ta vidéo complète en fait 😂😂😂.
Je m abonne
MERCIIIIII
Effectivement tu en as appris pas mal !
Merci Cyril pour ce commentaire qui fait plaisir.
À bientôt !
Très bonnes explications pour le nouveau propriétaire que je suis résidant à la montagne !
Ah top ! Félicitations
Merci pour les poignées... comme toujours simple et efficace. Continue
Même moi je l’ai découvert en préparant 😅
Merci pour ton message d’ encouragement 😉
Bravo monsieur comme toujours c’est limpide vos explications merci et à bientôt bonne continuation
Merci pour votre message qui fait plaisir ☺️
Super sympa toutes ses astuces !! Merci bien
On peut toujours le mettre en traîneau pour père Noel
Ah ah, effectivement je n’y ai pas pensé mais ça rentrait dans le cadre de cette vidéo 😉
Merci pour toutes ces astuces très utiles, je n'en connaissais aucune 👍🏻👍🏻👍🏻
Merci ☺️
Peut être pas aucune quand même ?
@TeslHadDk Et si 😉
Preconditionnement batterie: obligation hélas d'être raccordé ! (sauf si qlq'un à trouvé 1 astuce)
Merci pour ce tuto très intéressant.
Ça se lance même non branché par contre ça consomme pas mal de batterie 😢
merci pour ton partage, j'avais pas pensé aux essuie-glace en position haute pour la neige ❄️👍🏻
Oui c’est un truc tout bête mais qui facilite bien 😉
Merci👍🏼 très instructif
Merci ☺️
Merci pour ce pense-bête très utile. Je viens d'avoir ma tm3 je prends toutes les informations.
Oui y’en a bcp à connaître ! 😉
Merci infiniment pour toutes ses informations comme toi en regardant cette vidéo j’ai bcp appris tout en étant possesseur d’une Y LR de 2022 . On apprend bcp en visionnant tes vidéos BRAVO mon Petit Tchi avec humour d’un sudiste mdr
Ah ah merci ! Oui j’ai un peu l’accent sur certain « a » en fin de mois 😉
@@ElecHad pour être très franc j’ai pas remarqué mais comme j’ai connu le Nord dans le passé par un copain j’aimais le chambre ‘ hein ‘´
Merci beaucoup !
Merci ☺️ (cette vidéo n’est plus trop de saison 😅)
merci pour toutes c est info 😉
🙏
Merci bcp pour tous ces précieux conseils! Je viens de passer en pneux hiver -Hankook ION electric SUV - et je n'avais pas encore paramétrer mon model Y come tu le préconises. C'est chose faite grâce à ta video ... Encore Merci ;-)
C’est un point que j’ai également découvert en préparant la vidéo 😉
J’en ai entendu du bien de ces pneus ion
En confort de roulage, bruit de roulement, tenue de route, ton premier retour est comment ?
Merci infiniment pour cette vidéo indispensable. Je la mets dans ma liste "à regarder plus tard" car un petit rappel peut être utile chaque année. En tout, comme je reçois ma voiture (TM3) samedi et que Winter is Coming 😂, elle me servira bientôt !
Je fais pareil mais j’ai une longue liste de « à regarder plus tard » 😅
Au top. Bravo
Merci 😉
Super vidéo. Merci
Merci 🙏
merci pour cette vidéo
Merci ☺️
Petite correction. Si je ne me trompes pas le dégivrage des rétroviseurs se fait avec la lunette arrière et pas avec le pare-brise
Tout à fait ! Il y en a déjà 2 qui l’ont dit en commentaire, j’ai vérifié et vous avez raison 😉
Excellente vidéo, merci pour tous ces conseils. Bel hiver!
Merci beaucoup ☺️
Merci pour ta vidéo, j’ai la Tm3LR depuis 2021 mais j’ai appris quelques petites astuces.
- Si la porte est gelée on peut quand même l’ouvrir dans l’application via un petit pictogramme, ça va libérer et ouvrir la porte.
- j’ai pris 4 chaussettes ça permet de garder de la direction pour moi c’est indispensable
Ah oui le petit raccourci est bien pratique 😉
Merci pour ton retour !
Salut, top la vidéo, comme d’habitude. J’ai la tesla depuis février et j’ai eu quelque température négative et le preconditionnement est hyper important avant de faire des longs trajets, comme tu l’as indiqué. Par contre, ce preconditionnement est très bruyant, j’ai remonté cela a tesla et il m indique que c’est un bruit provoqué par la pompe à huile du moteur arrière. Je ne sais pas si d autre personne sont concernées.
Merci ☺️
Moi c’est bruyant surtout au niveau de la pompe à chaleur, on entend qu’elle se met en route
Pareil. La PAC fait du bruit.
Mais la marche arrière en fait plus ^^
Hadrien, j’ai fais une vidéo ce matin du bruit du preconditionnement. Je peux te l’envoyer si tu veux entendre.
Merci à toi pour les infos bonne journée Fred 🤠👍🔌
Merci Fred ☺️
Salut merci pour toutes tes petites astuces très utiles
Merci Adrien !
Quand on pense qu’il y a encore une majorité de gens qui ne savent pas se servir d’un téléphone portable, c’est pas gagné pour qu’ils se mettent à l’électrique. Très perfectionné la bête, ça me fait penser à ceux qui achètent la dernière version de tel ou d’ordinateur et qui ne servent que du tel pour appeler et de l’ordinateur pour leurs courriels et internet. Je vais garder mon Diesel TOYOTA 2.2 (6l aux 100) de 2005
Il y a plusieurs retraités (et même au delà de 70 ans qui m’ont contacté) et ont fait l’acquisition d’une Tesla. Ils s’en sortent très bien et ne regrettent pas leur choix.
Ils ne maîtrisent certainement pas tout sur les menus/fonctionnalités mais savent se servir de la voiture au quotidien sans problème 😉
@@ElecHad Tout à fait d'accord, d'autres critères rentre en jeu, le prix, le besoin, l'utilité, la possibilité de mise en charge facilement au domicile etc... Quoi qu'il arrive et pour tout un tas de raison je ne crois pas à une généralisation du marché en électrique, d'ici à 6 ou 7 ans l'Europe va revenir en arrière, par obligation sinon il mettront l'industrie et la population à genoux.De plus ayant fait de la programmation une grande partie de mon existence sur des protections de réseaux électriques, je ne fait pas parti de ceux pour qui la programmation à outrance ne poserait pas un problème, après est ce que c'est ce que l'on demande à un véhicule pour pouvoir s'en servir. Sinon très bonne vidéo qui servira à beaucoup et peut être démystifiera l'angoisse de la programmation, juste bien répétée à chaque fois que personne ne peut créer d'aléas au bon fonctionnement et donner la possibilité de ré initialisation des systèmes ou retour en arrière. Cordialement
Merci pour tes infos super intéressant et très technique
Merci ☺️
Merci pour ces astuces.
Je note le mode entretien des essuie-glaces en cas de potentiel givre.
Pour le pré conditionnement, je trouvais dommage de ne pas pouvoir en programmer plusieurs.
Mais en fait on peut le régler en fonction du lieu, domicile et travail (et peut être pour d’autres lieux renseignés en « favoris », mais je n’ai pas pu encore tester).
J’ai ainsi réglé un pré conditionnement « domicile » à 7h45 et un « travail » à 19h.
Cela peut se faire par l’appli quand on est sur le lieu concerné. Sympa ! 😄
Ah merci pour cette info sur le double Preconditionnement. Je l’utilisais au début mais celle du travail du soir me consommait beaucoup de batterie, comme elle n’est pas branchée
230 km en hiver (très froid), j’ai des sueurs ! (c’est mon premier hiver avec ma TMY propulsion)
Oui quand tu as vent de face pluie froid en autoroute 130 ça limite bien quand même mais apres la supercharge va vite donc faut pas s’inquiéter (et on a pas toute l’année cette météo 😉)
Merci; j'ai appris un ou deux trucs
C’est que tu la connais déjà très bien alors !Merci pour ton retour 😉
Merci
Amitiés dunkerquoises !
Merci 😉
super bonne video chez ns au Quebec des temperatures de - 15 a 35 c'est pas rare j'ai mon tesla y depuis 4 mois ce sera ma premiere hiver
Merci ☺️
Je me suis posé la question justement si ça dépasse -30 souvent est ce que c’est vraiment problématique
Tu pourras nous dire quand tu auras eu les premiers grands froids, quelles sont les consos et l’autonomie 😉
Félicitations Hadrien pour la qualité de ta vidéo.
Aurais tu créé une checkliste qui récapitule toutes les astuces sur notre Tesla ?
Il y a tant de choses à savoir !
Pour une M3LR Dualmotor, sais tu comment peut on empêcher les roues de patiner sur sol glissant ?
(Équivalent du crabotage sur les 4x4)
Les chaussettes préconisées sont elles adaptées à l'avant comme à l'arrierre sur ma TM3 LR dualmotors de 2023 ?
As tu fait une vidéo avec les accessoires importants pour notre Tesla ?
Merci encore pour ton sérieux et la précision de tes explications.
Amitiés
Christian
Bonjour Christian,
Merci pour ce message d’encouragement 😉
Je n’ai pas fait de check list d’astuce, comme tu dis il y a tant de chose à savoir, il y a peut être quelque chose à creuser 😉
Apres le manuel fait bien son travail, malheureusement il n’est pas assez utilisé.
Pour empêcher les roues de patiner c’est normalement le mode normal, le slip start permet justement de les faire patiner.
Pour les chaussettes, dans le manuel, il est indiqué de privilégier les roues arrières (même sur LR car c’est surtout propulsion et ça active l’avant quand ça nécessite plus de motricité) mais il est possible de mettre aux 4 pour améliorer la direction.
Oui j’ai une playlist de mes vidéos dédiées aux accessoires :
czcams.com/play/PLo0E5a2rxzbf9h0hMWCd4Z0wcjXT4xY4e.html&si=MjQRZ1ugfDkSeO_f
Et cette vidéo je présente les accessoires 6 mois après les avoir installés
czcams.com/video/53mDSLLbyH8/video.htmlsi=OXhW29HEfUuYFLoq
Bon visionnage 😉
Bravo merci beaucoup pour ta vidéo 👏👏😊
Merci pour ce message sympathique 🤣
Vidéo qui tombe à pic ! Top ! Je viens d’inaugurer ma model Y dans la neige ❄️ ! Et sans chaussettes mais je vais en commander ! Par contre je dois avoir des pneus à part : 255/45 R19 ! Je ne trouve pas la bonne réf… celles mentionnés dans celles de Michelin n’ont pas cette réf. Peut-être qu’ils ont recyclé des pneus sur ma Tesla 😂
Merci ☺️
Rassuré après la séance de neige ?
Je ne suis pas certain d’avoir compris pour la taille des pneus, peux tu préciser ?
@@ElecHad Oui rassuré, mais pas franchement inquiet au départ. En montée ou descente, RAS, ça bouge pas ! Je voulais dire que dans les pneus compatibles sur les chaussettes Michelin, je ne voyais pas la dimension de mes pneus 🛞 255/45 R19. J’ai regardé sur Internet et j’ai vu d’autres marques mais bizarre que les Michelin ne soient pas compatibles.
Apparemment France Électrique avait fait le test et ça passait, faudrait faire un petit tour sur sa chaîne 😉
Très instructif 👍
Merci ☺️, tu as appris des choses ?
Oui oui Tout à fait ! Notamment la pression sur le côté gauche de la poignée noire..👌@@ElecHad
Super vidéo, qui tombe à pic! Bravo
C’était le but 😉
Merci !
Belles explications. Merci :)
Avec plaisir 🙂
J'ai pris beaucoup de plaisir à regarder ta vidéo. Ce sont des rappels très utiles. Merci.
Merci ce message est très sympathique ☺️
Belle vidéo merci
Merci ☺️
Petite précision, la densité de l'air à 20°C est de 1,204 kg/m3 et à 40°C de 1,127 kg/m3. C'est très loin d'être la moitié ! Disons que ça fait 6,4%. Bien sûr ces chiffres sont donnés pour 1013 hPa
Merci pour cette précision et rectification, j’avais vu un graphique qui mêlait vitesse du véhicule, densité de l’air (en fonction de la température) et autonomie. Ce doit être la force nécessaire pour mouvoir la voiture qui est divisée en 2 mais a une certaine vitesse (il me semble que c’était 130)
@@ElecHad Pour être complet
Résistance de l’air : qui est le facteur prépondérant dans la consommation d'un véhicule
R = ½ S . Cx . M . V²
R : résistance de l’air, exprimée en N
S : surface frontale, exprimée en m2
Cx : coefficient de traînée, grandeur sans dimension ;
M : masse volumique de l’air, exprimée en kg.m-3
(M = 1,3 kg.m-3)
V : vitesse, exprimée en m.s-1
cohérence des unités : R = m2. kg.m-3. (m+1.s-1)2= kg.m.s-2
@@ptril6228Merci pour ces précisions
Bravo pour la pertinence, les poignées noires qui s'enfoncent pour faire craquer la glace et surtout ces vitres qui bougeaint légèrement par temps froid : je pensais à un bug mais non 😅
Merci ☺️
Oui c’est bien de la savoir, sinon on peut penser à un problème
Merci pour cette vidéo très intéressante ! attention pour le lien des des chaussettes pour le MY elles ne sont pas adaptées au taille de jantes de base 19"
Merci ☺️
Ta remarque sur les chaussettes m’intéresse !
Justement c’était le sujet d’échange avec un autre abonné et c’était bien celle ci qui semblaient adapté au model Y. France électrique les a apparemment testé et validé.
Très bonne vidéo, j'ai appris 2/3 choses que je ne connaissais pas. Par contre j'ai une question, y a t-il la possibilité de régler l'intensité des phares. J'ai parfois l'impression qu'ils sont un peu forts, j'ai d'ailleurs parfois des appels de phares des automobilistes. Pour info, j'ai un model Y LR 2023. Merci d'avance pour vos réponses !
Merci ☺️, en fait il faut baisser de 2 crans le réglage des phares. Par défaut ils sont tous réglés trop haut
Super vidéo, très utile pour un nouveau client Tesla. Merci !
Merci beaucoup pour ton retour et bienvenue alors ☺️
pour le freinage régéneratif avec batterie froide il semble qu'il y ait maintenant une emulation avec utilisation des freins de façon à ce qu'il n'y ait pas différence de comportement lors de la levée d'accélerateur. Cependant je n'ai pas réussi à le parametrer sur mon model Y. (voir sur google Tesla emulate regenerative braking)
J’ai vu cela mais pour le moment je ne l’ai ni sur ma Model 3 ni sur mon Model Y
En tout cas merci pour cette info !
Pour l’icône de freinage régénératif réduit c’est en fait pour avertir que l’ordinateur va compenser la baisse de régénération en appliquant les freins. Ça permet justement d’avoir une expérience de freinage constante malgré la température. Très pratique au Québec 😅
Chez moi il n’applique pas les freins et du coup ça ralenti bien moins. Par contre je sais que la différence est plus importante sur LFP des propulsion que sur les NMC et NCA des LR et perf’ 😉
@@ElecHad autant pour moi ce n’est peut-être pas activé par défaut :
Contrôles > Pédales et conduite > Appliquer les freins lorsque le freinage récupératif est limité
Et donc tu as raison pour l’icône verte de freinage régénératif réduit. C’est ma confusion.
@@ElecHad complètement ! Pour les régions froides et montagneuse il est préférable d’avoir une batterie NMC (LR/Perf) plutôt que LFP
Super vidéo, explications claires et précises. Certaines informations sont connues mais souvent oubliées avec le temps.Merci Hadrien. Jean-Claude TM3 2021
Merci Jean-Claude pour ce message qui fait plaisir ☺️
Tesla préconise 2,9 bar
Oui tout à fait, on peut le voir dans le menu des pneus directement si on a un doute
Coucou merci pour les explications. Mais en hiver si alerte sur la pression des pneus du au froid, faut il malgré tout regonfler pour augmenter la pression et ne plus avoir de voyants ? Merci. Bonne journée à toi
Hello merci ☺️
Oui et c’est marrant sur nos différentes Tesla ça arrive en même temps par rapport à la température extérieure. Bien souvent il faut remettre 0,2 bars en hiver
Pour info le preconditionnement dans l'application consommation saffichera dans l'onglet stationnement, celle dans l'onglet principale cest le preconditionnement en approche de superchargeur .
Merci pour cette précision !
Bonjour,vous recharger sur une prise classique,mais sur une prise Green up,ou simplement sur une prise complètement traditionnelle d’appartement ?
Bonjour, je recharge sur une prise classique.
Par contre y’a rien d’autre sur le différentiel de cette prise.
Bravo je me demandais à quoi correspondait le petit rond vert qui apparaissait sur le tableau de bord de mon model S. Maintenant je sais c’est une baisse du frein régénératif 👏
Tu parles du dégivrage des retros extérieurs en position dégivrage du pare-brise.
Ce n’est pas lié au dégivrage de la lunette arrière ?
Si ! Un abonné m’a fait la remarque. Je pensais que c’était l’inverse. J’ai épinglé son commentaire en haut
Merci également de l’avoir fait remonter 😉
Géniale ta vidéo, je m abonne pour le coup ❤
Merci, cela fait plaisir ☺️
Super video ! Et donc toujours pas d activation du park assist ?
Si c’est bon, j’ai mis la vidéo hier après midi 😉 :
czcams.com/video/ZqrbX6fAcew/video.htmlsi=3b3I87Z__U3GqRio
@@ElecHad pardon je me suis trompé de video, c etait bien sous l autre video que je voulais commenter. Justement je parle du park auto, et je ne vois pas de demonstration de celui ci ( si y en a ) dans ta derniere video 🥹
Y’a une super vidéo d’un tmy propulsion en Suède sous la neige …
Ahh je vais regarder ça 😉
@@ElecHad
czcams.com/video/1SmV-4iI6PQ/video.htmlsi=Bzhn5LJ4-zxeHTBq
Merci car je n’avais pas retrouvé, la caméra est de super qualité !
Il fait 21kwh au 100 dans ces conditions
Merci pour ta vidéo j'ai appris des choses, comme la poignée, relève essuie glasse avec le bouton.
As-tu des conseils pour l'achat de pneus hiver,juste des pneus,(pas sur jantes) je pensais aux Michelin Alpin mais sont cher. As-tu d'autres alternatives?
Merci
Bonjour Ivan,
Il me semble que ton Model Y est apres 2022, si c’est le cas tu as une résistance au niveau des essuies glace, c’est surtout pour les modèles avant 2022 que c’est astuce s’applique 😉
J’ai changé 2 fois de pneus sur mes Tesla et j’ai remis la monte identique d’origine. Je ne peux pas t’aider sur ce sujet, si d’autres ont des bons conseils n’hésitez pas à le dire !
sais-tu si le phenomene "serrage" quand il fait froid, est moins efficace sur toutes les batteries ? LFP et NMC ?
perso, je le constate quand je suis à 100% sur une NMC (pendant 2-3 %), mais par temps froid, je n'ai jamais fait attention.
Oui le phénomène est moins efficace sur LfP, les NmC sont réputées mieux résister au froid et avoir moins d’impact sur la conso 😉
Merci pour ta vidéo.
Une question, si on a les rétroviseurs qui se déploient automatiquement. Mais qu'on a la voiture gelée le matin, comment peut-on faire avec l'application pour que ça ne se déplie pas et ainsi éviter la casse avec les rétroviseurs gelés.
Merci ☺️
Malheureusement non, ce serait une bonne suggestion de mise à jour car si on a oublié de le désactiver si on ouvre pas le choix ils s’activent.
Bonjour Hadrien. Lorsque j'avais ma thermique , il y avait une astuce pour éviter le serrage automatique du frein de parking lorsque la voiture dormait dehors par -10/-15 et ne bougeait pas pendant une semaine ! Existe t'il cette même astuce pour les TESLA ou n'est ce pas nécessaire ? Merci pour ton retour. Claude
Bonjour Claude,
Cela n’existe pas mais je n’ai jamais entendu de cas de personnes bloquée par cela
Salut 👋
Merci pour cette vidéo explicative.
Je dois réceptionner ma tesla la semaine prochaine.
Je vais faire une procuration car je serai à l’étranger.
Je voulais savoir.
Est-ce que la personne qui récupère mon véhicule peut aller charger sur un super chargeur pendant le trajet du retour ?
Je précise qu’il sera pas enregistré dans le véhicule .
Avec son téléphone ne sera pas connecté au véhicule .
Je vais lui donner une carte Chargemap.
Merci d’avance pour vos réponses
Salut, oui en général il offre 150 km de supercharge pour faire un trajet retour. Et si le compte n’est pas activé , la supercharge est gratuite , c était mon cas en février 2023.
Si le compte n’est pas activé, comment le super chargeur reconnaît le véhicule?
@@librepensees2886 mon compte était activé mai pas au niveau des serveurs Tesla, c’est en général une action qu’ils font des la livraison ou le soir même. C’est pourquoi j’ai fais une livraison d un ami fin août et ils ont offerts 150 km de supercharge gratuit. Mais cela avant été indiqué par mail 1 jour avant la date de livraison.
Merci pour ton message, oui la personne pourra supercharger, il faut juste que tu renseignes bien ton numéro de carte bleue dans l’appli Tesla. Ils activent le compte à la réception du véhicule et s’il va charger avant qu’ils ne le fasse la supercharge est gratuite (ça m’est encore arrivé sur la dernière livraison en 12/2022)
❤❤❤❤
Hello,
Est-ce que ça vaut la peine de prendre le model Y en 4 roues motrice quand on habite en ville et qu’il va neigé 1 à 2 fois dans l’année ou le modèle propulsion est largement suffisant . Au vue de la différence de prix je me pose la question. Merci :-)
Hello,
C’est une excellente question.
J’habite dans le nord en pleine campagne, je travaille en ville. J’avais un peu peur de cela mais j’ai été rassuré dès la première neige. Même en propulsion la gestion électronique est impressionnante. Même pour patiner c’est compliqué 😉
@@ElecHad ok top merci pour ce retour d’expérience :-)
Je n'ai pas l'icone avec la porte celle qui se trouve entre la ventilation et l'ouverture du frunk (Modèle Y grande autonomie)
Il faut rester appuyer sur un des raccourcis (2secondes) et il s’ouvrira un menu où tu pourras l’ajouter 😉
Pour le pré-conditionnement de la TM3, J'ai automatisé en fonction les événements de mon agenda ;)
C'est chaud pour partir au boulot, mais aussi pour le retour, quelque soit la durée de ma journée de travail, ça ce déclenche automatiquement 15 minutes avant de prendre la route..
bcp mieux que le truc intégré dans l'ordinateur de bord, qui est extrêmement limité.
Et ça ne chauffe pas inutilement les jours où je ne travaille pas ;)
Je ne savais même pas qu’on pouvait faire ça ! 😉
Peux tu préciser stp comment tu fais ca ? Merci
@@Teslanews94 Je le fais avec les automations IOS, mais c’est sûrement possible avec IFTTT sous Android.
Le je viens de faire évoluer le truc : dès que j’ai un évènement avec une adresse dans mon calendrier. Le preconditionnement est lancé en avance à fond fonction du temps de trajet calculé automatiquement + 15 minutes.
Je n’ai plus rien à faire, à chaque fois que je prends ma voiture ça fait 10 minutes que ça préconditionne. À partir du moment où l’évènement est dans mon calendrier 😅
@@Teslanews94 Je peux essayer de faire un tuto vidéo je te dirai quand ce sera fait
Qu'est ce qu'il se passe si on met une configuration de pneus hiver avec les pneus d'origines été ?
Très bonne question 😉
Je sais que pour les estimations du planificateur ça prend en compte après le reste je ne sais pas
@@ElecHad Je viens de vérifier sur mon MY propu, je n'ai pas sélectionné de type de pneu hiver ou été/4 saisons. Aucune idée de l'impact. Merci.
Vent et pluie augmentation plus importante que le chauffage !
Oui au final le chauffage surtout sur les Tesla depuis fin 2021 avec pompe à chaleur, ce n’est pas hyper energivore
Bonsoir, pouvez-vous fournir le lien de votre affichage tête haute svp ? Merci beaucoup
Bonjour, c’est un Hansshow
J’avais fait une vidéo dessus il y a le lien dans la description de celle-ci et egalement un lien sur le même produit chez Ali express
czcams.com/video/Ajce6MZy8oM/video.html
Dans ma playlist « accessoires » j’ai également fait la vidéo du montage 😉
Dans le film Les Bronzés font du ski ils apprennent une astuce pour ouvrir les portières givrées, mais ça marche pas sur la voiture d'un autre 😂
Ah ah, sur une électrique c’est pas un bon conseil 🤣
J’ai pas compris l’histoire de mettre la Clim et consommer moins.
La densité de l’air diminue dans l’habitacle, en quoi cela favorise la consommation ?
Lorsque la voiture est branchée (sinon ça consomme beaucoup sur la batterie) avec l’appli mettre la Clim allume la pompe à chaleur qui va chauffer la batterie. Du coup quand on part, notamment pour les longs trajets, la voiture n’aura pas besoin de consommer de l’énergie pour chauffer la batterie pendant la route.
Pour la densité de l’air, c’est la force que ça applique sur la véhicule à l’extérieur (un peu comme un vente de face qui serait plus ou moins fort)
j'ai été sur un fastcharger de total (175 kw) avec une batterie à froid (il faisait 1° et je n'avais roulé que 5 min) et j'avais que 15 kw (même après 25 min) c'est normal ?
C’est vraiment pas bcp, je ne pense pas que ce soit spécialement un problème du véhicule.
Au démarrage 15 à froid ne me choque pas mais que ça ne monte pas après 25 min c’est pas normal
Hello Hadrien,
Est de que tu es sur que c’est la bonne taille le evo 5 pour les chaussettes sur un model Y stp ?
France électrique avait testé les 5 et indiquait que c’était la bonne taille.
Merci encore de ton aide.
Hello,
Oui sur la 4eme page il y a les dimensions et j’ai eu un retour d’abonné que ça allait
C’est la même chaussette pour la 3 et Y prop
@@ElecHad je voulais dire evo 9 et pas 5.
Sur la page que tu indiques, il est marqué 225/40/19 ou 235/40/19. La Y est en 255/45/19 donc plus large et plus épais.
Même la 8 ne va qu’en 255/40/19 donc logiquement c’est la 9 qui est la plus adaptée (taille au dessus) même si elle n’indique que 225/55/19. Est ce que mon raisonnement n’est pas bon ?
Ahhh je creuse cela et je reviens vers toi
J’ai contrôlé sur la liste des pneus compatibles et tu as raison, j’ai demandé à un abonné qui m’avait dit en avoir mis et il m’a dit que c’était bien des 9 pour Model Y.
Je le mets à jour tout de suite dans la description
Merci pour ton information précieuse !
Merci! J’ai fait mettre les roues hiver hier sur MYLR 2023 et le tpms m’annonce 0,4 bar de moins que la pression au manomètre. Est-ce qu’il y a un moyen de re-initialiser le tpms?
Ah non jamais eu ce type de retour, tu as bien changé dans le menu de la voiture pour déclarer les pneus hiver ?
Si oui, le mieux est d’ouvrir une demande de service via l’appli et d’expliquer le problème pour avoir une réponse officielle de Tesla
Oui, j’ai bien déclaré dans le menu dédié. Et oui je vais déclarer dans l’application 😅 merci de ta réponse!
Merci pour tous ces conseils, 90% d'inconnu
Ah oui quand même ! Je ne pensais pas à autant
C’est bien au moins la vidéo était instructive 😉
@@ElecHad J'ai eu mon MY au mois d'août, je me suis dis que j'avais le temps avant cet hiver de me renseigner. Mais c'est arrivé tellement vite
Ah je comprends mieux, la vidéo est donc sortie au bon moment 😉
Sauf erreur il faut utiliser le WD40 au silicone!
Sur la notice c’est pas écrit mais j’avais vu ça pour les vitres qui couinent 😉
On parle de chaussette mais pas de couverture, pour proteger la voiture...
As tu une référence de couverture qui va bien ?
et oui l.air diminue de moitie la densite de lair de 20 a 40 degres!!!lol heureusement que tu es pas pilote
Tu as tout à fait raison, ce n’est pas ça du tout, c’est la force dont le véhicule a besoin à une certaine vitesse par rapport au coefficient de pénétration. La densité baisse seulement de quelques pour-cent
A l’ancienne pour les poignées givrés, comme dans les Bronzés font du ski 😂
Mais pisser sur une poignée de porte pour un puriste Tesla mania , c’est un crime de lèse majesté 😂
Chouchouiette
Je comprend mieux pourquoi les Russes avec leur -40 et leur gros diesel se moquent de nos bobos
Ah ah attention quand même au coup de jus 😅
Merci
Merci
Avec plaisir ☺️