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10:25頃から｢JR東日本をご利用頂きましてありがとうございます。この電車は埼京線直通各駅停車新宿行きです｣このあとの｢次は武蔵小杉です｣ ↑この文が新鮮すぎる
新幹線の下を走る新鮮な種別の電車（列車にして良い程の営業キロ数だが）ww
待ってましたアップが早いですね
祝‼ 相鉄JR直通運転おめでとうございます‼
私にとっては東急とつながることのほうが大事だったｗｗｗ 何かあれば新横浜もつながるから横浜線にも乗り換えられるねｗ市営地下鉄もあるしｗ
もう武蔵小杉の列車の行き先が滅茶苦茶なんだよなぁ
がみさんのサブチャンでやってましたよ。乗り物チャンネル
@@user-by3vj4nw1g 今見てきました。あの行き先が一つのホームで会するのはやっぱりカオスですね。小杉は祖母の家の最寄りなのでよく使うのですが、行くたびに意味不明になっていきます笑
祝！相模鉄道JR直通運転悲願達成おめでとうございます、西谷から羽沢国大までのトンネルラインは夢のワープゾーンですね！羽沢国大から小杉までのトンネルラインは地獄の我慢ゾーンですよ（笑）
途中のJRとの並走がかっこいいです
21:47 この裏手を走ってる感、新鮮でワクワクします！そのあと貨物列車もたくさんみることができるのもいいですね。
また新たな流動の幕開けであります。相鉄の長年の悲願が叶った歴史的な１日でした。
京急の花月園前付近に出て、相鉄の車両で少しだけ京急と並走するのに違和感ありますね！
ここに東急も来るのかすげーな相鉄
さっそくのアップ楽しみました。よい並走が撮れましたねw国大で分岐していくトンネルは東横線直通かな？
バカなの？
羽沢横浜国大出てからお腹痛くなっても15分は我慢か(汗)
今日乗車しました武蔵小杉まででしたが、12000系、e233系ともに乗れて感無量です
国鉄時代には考えられなかったですね。 動画アップありがとうございます！
あのがちがちの石頭の国鉄じゃ無理だったでしょｗ
17分ドア開かんって、新快速の京都〜高槻よりも長いやん。。
相鉄線が東京と繋がるなんて・・・。感慨深い日です。
(おいらが期待していた東急との直通運転で新横浜駅で新幹線に乗って出張という夢が潰えたので引っ越しましたわ、まさか2022年まで待たなければならないとは）
埼玉とも繋がっているんですが
相模鉄道もJR音ドアチャイム😀
国大らムサコまで、一駅欲しい感。このトンネルの長さは北神急行かよ。
相鉄本線と同時発車から始まり、貨物とすれ違い、トンネル出たら京浜東北線、横須賀線と会い、東海道線と並走、最後に新幹線、いろいろな車両に会えて見事な動画ですね。
西谷を出るとすぐに羽沢横浜国大の到着放送がかかるんですね！
早速アップしてくれてありがとうございます｡羽沢横浜国大から､京急生麦付近までの､港北と生見尾の2つのトンネルを結ぶシェルターのところは､暗いから､わからないものですね｡でも既存の貨物線を営業路線に生かすとは､凄いと思いましたね・・・
カモネギチャン 羽沢横浜国大から武蔵小杉にかけて約15分かかります
生見尾（うみお）っていうのは今の鶴見区の村時代の呼称ですｗ橘樹郡（たちばな）生見尾 生麦の生、鶴見の見、寺尾（東寺尾）の尾。近代自治体（1889）になるまえの神奈川の東部の広域郡。
うぽつでありやす二年ほど前から宣伝されてた横浜国大からJRへの道、ついに完成したんやなぁとつい、シミジミなってしまった羽沢国大の人の数には圧倒されましたが色々満喫できましたわ自分も武蔵小杉まで乗りにいかなきゃなぁとは思わせる良い動画ですわ
念願の直通運転ですね。川越まで早く来て欲しい。
パピヨン監視中 確か、何本か川越まで海老名から乗り換えなしで行ってましたよね。
超混雑してる先頭部での撮影お疲れ様です
次は川越から海老名までの前面展望よろしくお願いします。
いよいよですね。あと通過防止装置も付いたんですね
1:47頃、待避線にJR車両いますね。あそこは前は本線で二俣川方の橋近くから通過する下り車両を撮るポイントだったんですよね。あと羽沢横浜国大駅まで相鉄の職員さん乗っていますね。自分の乗った特急は、たしか西谷で下車して地下はバッチリ見えました。地下に入ると相鉄の職員さん、黒のシルエットになり怖い。11:00のDE10？いましたね。車内の人は「おー」と言っていました。貨物好きは、この貨物ターミナルまで行きやすくなったので良かったと思います（自分も）EF65、EF66牽引の貨物を撮りたいです。今日はまだ混雑しているので、沿線に住んでいるから平日の日中にまた行ってこようと思います。
17:26 から始まる並走バトル。向こう側の東海道線からも見てみたいですねー。
開業おめでとうございます。長いトンネル近鉄大阪線の新青山トンネルに匹敵するね！
神奈川と埼玉は便利になって羨ましい限りです…w千葉県も京葉線がりんかい線に直通したりしないかなー
長いようであっという間に月日が経過し、今日ついにJR直通の日を迎えました笑そして何よりも驚いたのは羽沢横浜国大を出たらJR東日本の放送を相鉄12000系の車内で流れた事です笑一番列車に乗りたかったですが流石にキツかったので出来れば今日中に乗りたいと思います笑
ついにきたー！！！
いよいよ始まったんだな！！どういう変化をもたらすか楽しみ！東京の方にもっと相鉄を知って欲しい
悲願の開業おめでとう！！！
羽沢横浜国大から武蔵小杉まで１７分かかりました、結構長い時間ですね。
JR線で横須賀線経由で品川、東京行った方が需要ありそうだけどね
アップお疲れ様です。早いですね～。もしかしたら、もうアップされてるかも？思って検索したら早速もう上がってるとは…
直通運転が嬉しい人(通勤、通学以外のレジャーとかでも)嬉しい人がいたら↓↓↓
(*´︶`*)♡Thanks!地方民なので感謝します。
相変わらず早いですね。いよいよ開業！「埼京線直通」っていうんだ。「JR線直通」というのかと思いきや。「JRっぽい」と子供の言葉は確かにね。ま、羽沢横浜国大からはJRだしね。
思ったより全体的にスピードが遅い。動画だから？月曜から使う予定なので、体感できますが。本数は少ないですが、横浜乗り換えがないのは魅力25:47 小杉だって降りたホームでの乗り換えだけど・・・。 小杉の混雑緩和のためでしょうけど。
相鉄はそのための列車と西谷＞羽沢横国間を掘ったくらいｗ
一番気になるのは、輸送障害時の時ですね！一駅の距離が長い分、調整が大変そうです。
見てて楽しい！ありがとうございます！
20:51 右に見える高架を走る成田エクスプレス。その線路が横須賀線ですね。
羽沢横浜国大から武蔵小杉までの駅間の地下トンネルが青函トンネル並みに長いな。
埼玉の皆さんには、武蔵小杉駅付近で、この列車が東海道新幹線と並走する景色を楽しんで欲しい
西谷駅の真上の新幹線は見えませんがちょっと走り出すとｗｗ
社内アナウンスが、新鮮ですね。
車内 な池沼
前面展望見させて頂きありがとうございます。一番列車の混雑が凄かったらしいですが撮影してる列車は比較的空いてたのでしょうか
今日は土曜日なので混んでいないと思います。やはり来週の月曜日が勝負ですね。
音を聞く限りそこそこ乗ってる感じですね
一番列車が発車するところを見ましたが、かなり混雑していました(^^;私が乗車した二番列車は海老名時点で先頭に3名、二俣川～羽沢横浜国大間でゾロゾロと乗車してきた感じです！
先頭以外はガラガラです。先頭は動画撮りたいハイエナだらけで邪魔でしたけど。
コメントありがとうございます。明日の朝一空いてる時間帯を狙って羽沢横浜国大～西谷と西谷～海老名か湘南台迄の前面展望撮影を予定しています。
おめでとうございます🎊
羽沢横浜国大の発車メロディーは「キッズステーション」か
電力使いすぎじゃないか！ってぐらいトンネル区間眩しいw
今後の甲種ルートがどうなるかも注目。
武蔵小杉駅が空いていたので時間が気になります。
ついに開業しますたな平日特に月曜日に乗る通勤の方々は頑張ってください！
西谷駅停車時半自動操作扱うんですね
一区間長いと大変ですよねー😃
小倉陸橋の何時もの場所に、何時ものオジサン居てワロタｗ
昼間は１時間に２本しかないんですね 羽沢横浜国大駅は都会のローカル駅になりそうですね
あくまで東急がメインですから
東急への開通後はもっと増えます期間限定でこの本数です（まあJR線自体の本数は増えないでしょうけど）
羽沢横浜国大はトンネルの中に駅があるのですね？
はい、その後次の武蔵小杉に向かう途中一度上に上がりますがまたトンネルです。途中シェルターになってる高架を通ってるんですけどねwwｗｗ
very nice journey
14:48 が地上に出るシェルター区間ですね15:08あたりで「生見尾（うみお）トンネル」の扁額が右に見えます
シェルター区間は､暗くて､四角い断面で､何となく音が静かになるとあって､感覚が掴めました｡シェルター区間が終わり､生見尾トンネルになったところで､貨物列車がすれ違うようですね・・・
案の定乗務員室に乗ってる
東急との直通も待ち遠しい！
東急との直通では新横浜駅とつながり新幹線に乗れますｗ。JR在来線不在の新横浜ｗｗｗ
@@koichioyama3086 駅舎は少し離れますがね笑笑
相鉄緩行線ww
24:00 右の集合住宅は懐かしい市ノ坪住宅 笑
横浜線を跨ぐのは14:46あたりでしょうかね。
そうなんですよね、跨ぐんですよｗ。実はシェルターで囲まれた高架橋なんですよねｗ。あのあたりｗｗｗｗ
いつか「シェルター壊して、乗り換え駅作れ！」って声が出ないか、JRさんも内心では心配なんでしょうね。黙ってりゃ、いいものをｗｗｗ
放送の文面がちょいちょい変わってますね～
失礼しますもしかして東西線に30日夕方ごろ乗られてました？
羽沢横浜国大からJR貨物のトンネルを通って子安付近から地上に出てから小杉の手前で横須賀線本線に合流する路線なんスね。
YES！
丹那トンネル並みに長いぞ…羽沢横浜国大からのトンネル
うちのご先祖様が作ったトンネルの名前が……ﾎﾟｿ
すごい群がりよう。。
ド素人なのですが、これはJRのどの路線に乗り入れたと考えれば良いのですか？横須賀線なのかその他なのか…
羽沢横浜国大～武蔵小杉間は、東海道貨物線という路線を走行しています。また動画にはありませんが、武蔵小杉～新宿間は横須賀線と埼京線を走行しますd('∀'*)
@@sotetsu_akb なるほど、なかなかアクロバティックな乗り入れ方なんですね。普段京王線くらいしか乗らない私からすると変化が凄くて少し羨ましい…
@@Yoshi-uf6zg 東急への直通が始まったらそっちも強烈東横線は現状の東急＋みなとみらい線＋副都心線＋西武＋東武＋回送で日比谷線（田園都市線の鷺沼まで）の車両に相鉄も加わるからな目黒線だと現状の東急＋南北線＋三田線＋埼玉高速鉄道＋回送で日比谷線（鷺沼まで）と田園都市線と世田谷線の車両以外全部に加えて相鉄線も入るちなみに東横線、大井町線、田園都市線に過去に伊豆急行の車両も入った事がある目黒線の区間は過去に副都心線（有楽町線）、西武、東武、半蔵門線の車両も入った事がある東武日光線も凄い運行区間は違うけど、同じ路線に東急、半蔵門線、日比谷線、JR、会津鉄道、野岩鉄道の車両も入るし、SLも入る時がある
@@jgmtakgjgm467554 ワオ！もう何がなんだか…。私が普段乗るのは京王と、よりによってその世田谷線ですわ。来た電車に乗るっていう乗り方しかしてません(笑)。しかしこの乗り入れは鉄道好きの方々からしたら相当な大ニュースなのは伝わります。私でもこの関連の動画何本も見てますからね。
品鶴線ということにｗ笑
お客様のボタン操作でドアの開閉ができる相鉄線
埼京線トイレ未設置は厳しいなぁ17分も未停車だと自分乗れない…
相鉄とＪＲの日本語アナウンスは各会社の担当者が話しているが、英語は各社ともクリステル・チアリさん。安定のアナウンス。
10年くらい前にタモリ番組出てましたねwいつかは新幹線でやりたいって言ってた気がする。彼女のテンションなら絶対東海道。東北や北陸など慣れないわｗ。
トンネルで離合したのはカンガルーライナー？
ぜひ鶴見停車で京浜と京急に乗り換えできるようにしてほしいですね上り線 下り線でそれぞれホームを作れば場所は確保できそうに見えますし 鶴見駅手前の引き込み線あたりに作るでも場所取れそうですね
10:15の線路を真っ直ぐに行くとどこに着くんですか？
数年後の開業になりますが、羽沢横浜国大発車後、真っ直ぐに向かうと新横浜方面(東急線直通)に行くことができます！
横浜国大の発メロ録音したい
ぜひ横浜国大OBであるBzの稲葉さんの曲を使って欲しいです
スピード出せるところは出すという感じじゃなくて、中途半端なスピードでストレスたまる路線だね。
低速で走っていると、眠くなってしまった。JRなんだから１００キロ位出して欲しい
結局先が詰まってるからスピード出しても信号に引っ掛かるだけって感じでしょうから控えめな速度なんでしょう。トンネル内以外は速度制限も多いし、仕方ないんでしょう。スピードアップ出来れば1,2分は短縮出来るだろうけど、過密だし、これが限界かと。
トンネル内では障害物無いんだから 130km位出しても良い
時間帯によっては、新宿あたりでスペーシアと相鉄が並ぶってことか！？
そういうことになりますね！
歴史が大きく変わる直通ですね
スペーシア え？誰？俺しらない(´・ω・｀) 12000系 初めてまして！相鉄12000系と申します😎
@@haijima-Express スペーシア おぉ！ついに君も、東京進出か！相鉄 おかげさまで！
相鉄って車両限界や保安装置がJRと共通なので、イベントで東武100系が海老名に来たら面白そうですね。
武蔵小杉到着前の新鶴見機関車区の走行は、かなりゆっくりなんですね。横須賀線側との時間調整やポイント切り替え等があるからでしょうが、慣れてきたら、ちょっとイラッとするかもしれませんね。
相鉄JR直通線1番列車に乗った人は👍↓
UPありがとうー 走行速度は遅めだなー
海老名から新宿より東京まで1本で行ける方が便利だと思うんだけどなあ
どう考えても羽沢横浜国大駅と武蔵小杉駅の間に新駅オリジナルを間にそのうち2駅位出来たら良いくらい。利便性とトラブル対策には必要になってくる
生見尾駅を作って花月園前駅と連絡かな。つーか京急は駅名をガラっと変えるってほざいてたのにちんたらしてるな。
あなたのお陰で前面展望が見れませんでした、、、
今日乗りました。これじゃあ東京方面は従来どおり横浜乗り換えが鉄板ですな。隣の東海道のほうがスピード出てるし。
呑んだ帰りには乗れないなぁ トイレのない17分は恐怖 あるのかな？
貨物線区間がゆっくり過ぎですね。もっと手前で早めに横須賀線に合流した方がスピード出せるのではないかと思うのですが、違いますかね。
それは無理です。あくまでも貨物線の為、貨物列車に即した速度設定になっています。全面展望見れば解りますが、旅客線が乗り入れる為、貨物の速度制限標識が、解除になっています。あくまで、貨物線は貨物列車が通る為の速度設定になっており、これを旅客線用に合わせると貨物列車の運行が大変な事になります。物理的には、新川崎駅を通っていますが、新川崎駅併設の貨物線の外側、三菱ふそう側を走行している為、武蔵小杉手前まで横須賀線には入れません。また、横須賀、湘南新宿ライン等の中距離電車と埼京線の近郊型電車では、制限速度の違いもあります。その為に１時間当たりの直通本数が少ないのが解ります。by 現役JR職員
#新宿方面 #横浜方面 #活性化
画像には写ってませんが、JR東日本側の発車の操作は、発車ブザーを使わず、乗務員知らせ灯(戸閉め知らせ灯)が点灯後即発車だよな〜。JR側(ブザーなし) 9:35相鉄側 5:23
速く走ってほしいのだが
お、俺の知ってる西谷駅ではない（笑）
昔は各停が急行や快速の通過待ちだったのにねｗｗｗｗ
武蔵小杉駅と羽沢横国大駅遠いな
JR側は羽沢横浜国大を出た後、鶴見は停車できるようにしてほしいw
トンネルの出口間際の京急の花月園前とはいやだよｗｗ相対式2面2線で。
鶴見から新川崎のあたりに駅があればな、と思いますね。新川崎に新ホーム作れないかな？
新鶴見の機関区をどかさないとホーム作れないですな。JR貨物がそれ飲むかどうか・・・・・まず無理だろう。鶴見もホーム作るスペースなさそうだけど。
地元民なら分かるが、西谷→国大とんでもない上り勾配。
鶴ヶ峰か…バレエやってて可愛い女でセッセの体位色々できて楽しかったんだけど今何してるんだろ
相変わらず物珍しさで集まった鉄オタ多いなぁ
後頭部が前面展望とは笑わせる
10:25頃から
｢JR東日本をご利用頂きましてありがとうございます。この電車は埼京線直通各駅停車新宿行きです｣
このあとの｢次は武蔵小杉です｣
↑この文が新鮮すぎる
新幹線の下を走る新鮮な種別の電車（列車にして良い程の営業キロ数だが）ww
待ってましたアップが早いですね
祝‼ 相鉄JR直通運転おめでとうございます‼
私にとっては東急とつながることのほうが大事だったｗｗｗ 何かあれば新横浜もつながるから横浜線にも乗り換えられるねｗ市営地下鉄もあるしｗ
もう武蔵小杉の列車の行き先が滅茶苦茶なんだよなぁ
がみさんのサブチャンでやってましたよ。
乗り物チャンネル
@@user-by3vj4nw1g 今見てきました。あの行き先が一つのホームで会するのはやっぱりカオスですね。小杉は祖母の家の最寄りなのでよく使うのですが、行くたびに意味不明になっていきます笑
祝！相模鉄道JR直通運転悲願達成おめでとうございます、西谷から羽沢国大までのトンネルラインは夢のワープゾーンですね！羽沢国大から小杉までのトンネルラインは地獄の我慢ゾーンですよ（笑）
途中のJRとの並走がかっこいいです
21:47 この裏手を走ってる感、新鮮でワクワクします！そのあと貨物列車もたくさんみることができるのもいいですね。
また新たな流動の幕開けであります。相鉄の長年の悲願が叶った歴史的な１日でした。
京急の花月園前付近に出て、相鉄の車両で少しだけ京急と並走するのに違和感ありますね！
ここに東急も来るのかすげーな相鉄
さっそくのアップ楽しみました。よい並走が撮れましたねw
国大で分岐していくトンネルは東横線直通かな？
バカなの？
羽沢横浜国大出てからお腹痛くなっても15分は我慢か(汗)
今日乗車しました
武蔵小杉まででしたが、12000系、e233系ともに乗れて感無量です
国鉄時代には考えられなかったですね。 動画アップありがとうございます！
あのがちがちの石頭の国鉄じゃ無理だったでしょｗ
17分ドア開かんって、新快速の京都〜高槻よりも長いやん。。
相鉄線が東京と繋がるなんて・・・。感慨深い日です。
(おいらが期待していた東急との直通運転で新横浜駅で新幹線に乗って出張という夢が潰えたので引っ越しましたわ、まさか2022年まで待たなければならないとは）
埼玉とも繋がっているんですが
相模鉄道もJR音ドアチャイム😀
国大らムサコまで、一駅欲しい感。
このトンネルの長さは北神急行かよ。
相鉄本線と同時発車から始まり、貨物とすれ違い、トンネル出たら京浜東北線、横須賀線と会い、東海道線と並走、最後に新幹線、いろいろな車両に会えて見事な動画ですね。
西谷を出るとすぐに羽沢横浜国大の到着放送がかかるんですね！
早速アップしてくれてありがとうございます｡羽沢横浜国大から､京急生麦付近までの､港北と生見尾の2つのトンネルを結ぶシェルターのところは､暗いから､わからないものですね｡でも既存の貨物線を営業路線に生かすとは､凄いと思いましたね・・・
カモネギチャン 羽沢横浜国大から武蔵小杉にかけて約15分かかります
生見尾（うみお）っていうのは今の鶴見区の村時代の呼称ですｗ橘樹郡（たちばな）生見尾 生麦の生、鶴見の見、寺尾（東寺尾）の尾。近代自治体（1889）になるまえの神奈川の東部の広域郡。
うぽつでありやす
二年ほど前から宣伝されてた横浜国大からJRへの道、ついに完成したんやなぁとつい、シミジミなってしまった
羽沢国大の人の数には圧倒されましたが色々満喫できましたわ
自分も武蔵小杉まで乗りにいかなきゃなぁとは思わせる良い動画ですわ
念願の直通運転ですね。川越まで早く来て欲しい。
パピヨン監視中
確か、何本か川越まで海老名から乗り換えなしで行ってましたよね。
超混雑してる先頭部での撮影お疲れ様です
次は川越から海老名までの前面展望よろしくお願いします。
いよいよですね。あと通過防止装置も付いたんですね
1:47頃、待避線にJR車両いますね。
あそこは前は本線で二俣川方の橋近くから通過する下り車両を
撮るポイントだったんですよね。
あと羽沢横浜国大駅まで相鉄の職員さん乗っていますね。
自分の乗った特急は、たしか西谷で下車して地下はバッチリ
見えました。
地下に入ると相鉄の職員さん、黒のシルエットになり怖い。
11:00のDE10？いましたね。車内の人は「おー」と言っていました。
貨物好きは、この貨物ターミナルまで行きやすくなったので
良かったと思います（自分も）
EF65、EF66牽引の貨物を撮りたいです。
今日はまだ混雑しているので、沿線に住んでいるから平日の日中に
また行ってこようと思います。
17:26 から始まる並走バトル。向こう側の東海道線からも見てみたいですねー。
開業おめでとうございます。長いトンネル近鉄大阪線の新青山トンネルに匹敵するね！
神奈川と埼玉は便利になって羨ましい限りです…w
千葉県も京葉線がりんかい線に直通したりしないかなー
長いようであっという間に月日が経過し、今日ついにJR直通の日を迎えました笑
そして何よりも驚いたのは羽沢横浜国大を出たらJR東日本の放送を相鉄12000系の車内で流れた事です
笑
一番列車に乗りたかったですが流石にキツかったので出来れば今日中に乗りたいと思います笑
ついにきたー！！！
いよいよ始まったんだな！！
どういう変化をもたらすか楽しみ！
東京の方にもっと相鉄を知って欲しい
悲願の開業おめでとう！！！
羽沢横浜国大から武蔵小杉まで１７分かかりました、結構長い時間ですね。
JR線で横須賀線経由で品川、東京行った方が需要ありそうだけどね
アップお疲れ様です。
早いですね～。
もしかしたら、もうアップされてるかも？思って検索したら早速もう上がってるとは…
直通運転が嬉しい人(通勤、通学以外のレジャーとかでも)嬉しい人がいたら
↓
↓
↓
(*´︶`*)♡Thanks!
地方民なので感謝します。
相変わらず早いですね。
いよいよ開業！
「埼京線直通」っていうんだ。「JR線直通」というのかと思いきや。
「JRっぽい」と子供の言葉は確かにね。ま、羽沢横浜国大からはJRだしね。
思ったより全体的にスピードが遅い。
動画だから？
月曜から使う予定なので、体感できますが。
本数は少ないですが、横浜乗り換えがないのは魅力
25:47 小杉だって降りたホームでの乗り換えだけど・・・。
小杉の混雑緩和のためでしょうけど。
相鉄はそのための列車と西谷＞羽沢横国間を掘ったくらいｗ
一番気になるのは、輸送障害時の時ですね！
一駅の距離が長い分、調整が大変そうです。
見てて楽しい！ありがとうございます！
20:51 右に見える高架を走る成田エクスプレス。その線路が横須賀線ですね。
羽沢横浜国大から武蔵小杉までの駅間の地下トンネルが青函トンネル並みに長いな。
埼玉の皆さんには、武蔵小杉駅付近で、この列車が東海道新幹線と並走する景色を楽しんで欲しい
西谷駅の真上の新幹線は見えませんがちょっと走り出すとｗｗ
社内アナウンスが、新鮮ですね。
車内 な池沼
前面展望見させて頂きありがとう
ございます。一番列車の混雑が凄かったらしいですが
撮影してる列車は比較的空いてたのでしょうか
今日は土曜日なので混んでいないと思います。やはり来週の月曜日が勝負ですね。
音を聞く限りそこそこ乗ってる感じですね
一番列車が発車するところを見ましたが、かなり混雑していました(^^;
私が乗車した二番列車は海老名時点で先頭に3名、二俣川～羽沢横浜国大間でゾロゾロと乗車してきた感じです！
先頭以外はガラガラです。先頭は動画撮りたいハイエナだらけで邪魔でしたけど。
コメントありがとうございます。
明日の朝一空いてる時間帯を狙って羽沢横浜国大～西谷と西谷～海老名か湘南台迄の前面展望撮影を予定しています。
おめでとうございます🎊
羽沢横浜国大の発車メロディーは「キッズステーション」か
電力使いすぎじゃないか！
ってぐらいトンネル区間眩しいw
今後の甲種ルートがどうなるかも注目。
武蔵小杉駅が空いていたので時間が気になります。
ついに開業しますたな
平日特に月曜日に乗る通勤の方々は頑張ってください！
西谷駅停車時半自動操作扱うんですね
一区間長いと大変ですよねー😃
小倉陸橋の何時もの場所に、何時ものオジサン居てワロタｗ
昼間は１時間に２本しかないんですね 羽沢横浜国大駅は都会のローカル駅になりそうですね
あくまで東急がメインですから
東急への開通後はもっと増えます
期間限定でこの本数です
（まあJR線自体の本数は増えないでしょうけど）
羽沢横浜国大はトンネルの中に駅があるのですね？
はい、その後次の武蔵小杉に向かう途中一度上に上がりますがまたトンネルです。途中シェルターになってる高架を通ってるんですけどねwwｗｗ
very nice journey
14:48 が地上に出るシェルター区間ですね
15:08あたりで「生見尾（うみお）トンネル」の扁額が右に見えます
シェルター区間は､暗くて､四角い断面で､何となく音が静かになるとあって､感覚が掴めました｡シェルター区間が終わり､生見尾トンネルになったところで､貨物列車がすれ違うようですね・・・
案の定乗務員室に乗ってる
東急との直通も待ち遠しい！
東急との直通では新横浜駅とつながり新幹線に乗れますｗ。JR在来線不在の新横浜ｗｗｗ
@@koichioyama3086 駅舎は少し離れますがね笑笑
相鉄緩行線ww
24:00 右の集合住宅は懐かしい市ノ坪住宅 笑
横浜線を跨ぐのは14:46あたりでしょうかね。
そうなんですよね、跨ぐんですよｗ。実はシェルターで囲まれた高架橋なんですよねｗ。あのあたりｗｗｗｗ
いつか「シェルター壊して、乗り換え駅作れ！」って声が出ないか、
JRさんも内心では心配なんでしょうね。
黙ってりゃ、いいものをｗｗｗ
放送の文面がちょいちょい変わってますね～
失礼します
もしかして東西線に30日夕方ごろ乗られてました？
羽沢横浜国大からJR貨物のトンネルを通って子安付近から地上に出てから小杉の手前で横須賀線本線に合流する路線なんスね。
YES！
丹那トンネル並みに長いぞ…
羽沢横浜国大からのトンネル
うちのご先祖様が作ったトンネルの名前が……ﾎﾟｿ
すごい群がりよう。。
ド素人なのですが、これはJRのどの路線に乗り入れたと考えれば良いのですか？横須賀線なのかその他なのか…
羽沢横浜国大～武蔵小杉間は、東海道貨物線という路線を走行しています。
また動画にはありませんが、武蔵小杉～新宿間は横須賀線と埼京線を走行しますd('∀'*)
@@sotetsu_akb
なるほど、なかなかアクロバティックな乗り入れ方なんですね。普段京王線くらいしか乗らない私からすると変化が凄くて少し羨ましい…
@@Yoshi-uf6zg 東急への直通が始まったらそっちも強烈
東横線は現状の東急＋みなとみらい線＋副都心線＋西武＋東武＋回送で日比谷線（田園都市線の鷺沼まで）の車両に相鉄も加わるからな
目黒線だと現状の東急＋南北線＋三田線＋埼玉高速鉄道＋回送で日比谷線（鷺沼まで）と田園都市線と世田谷線の車両以外全部に加えて相鉄線も入る
ちなみに東横線、大井町線、田園都市線に過去に伊豆急行の車両も入った事がある
目黒線の区間は過去に副都心線（有楽町線）、西武、東武、半蔵門線の車両も入った事がある
東武日光線も凄い
運行区間は違うけど、同じ路線に東急、半蔵門線、日比谷線、JR、会津鉄道、野岩鉄道の車両も入るし、SLも入る時がある
@@jgmtakgjgm467554
ワオ！もう何がなんだか…。私が普段乗るのは京王と、よりによってその世田谷線ですわ。来た電車に乗るっていう乗り方しかしてません(笑)。しかしこの乗り入れは鉄道好きの方々からしたら相当な大ニュースなのは伝わります。私でもこの関連の動画何本も見てますからね。
品鶴線ということにｗ笑
お客様のボタン操作でドアの開閉ができる相鉄線
埼京線トイレ未設置は厳しいなぁ
17分も未停車だと自分乗れない…
相鉄とＪＲの日本語アナウンスは各会社の担当者が話しているが、英語は各社ともクリステル・チアリさん。安定のアナウンス。
10年くらい前にタモリ番組出てましたねwいつかは新幹線でやりたいって言ってた気がする。彼女のテンションなら絶対東海道。東北や北陸など慣れないわｗ。
トンネルで離合したのはカンガルーライナー？
ぜひ鶴見停車で京浜と京急に乗り換えできるようにしてほしいですね
上り線 下り線でそれぞれホームを作れば場所は確保できそうに見えますし 鶴見駅手前の引き込み線あたりに作るでも場所取れそうですね
10:15の線路を真っ直ぐに行くとどこに着くんですか？
数年後の開業になりますが、羽沢横浜国大発車後、真っ直ぐに向かうと新横浜方面(東急線直通)に行くことができます！
横浜国大の発メロ録音したい
ぜひ横浜国大OBであるBzの稲葉さんの曲を使って欲しいです
スピード出せるところは出すという感じじゃなくて、中途半端なスピードでストレスたまる路線だね。
低速で走っていると、眠くなってしまった。JRなんだから１００キロ位出して欲しい
結局先が詰まってるからスピード出しても信号に引っ掛かるだけって感じでしょうから控えめな速度なんでしょう。
トンネル内以外は速度制限も多いし、仕方ないんでしょう。
スピードアップ出来れば1,2分は短縮出来るだろうけど、過密だし、これが限界かと。
トンネル内では障害物無いんだから 130km位出しても良い
時間帯によっては、新宿あたりでスペーシアと相鉄が並ぶってことか！？
そういうことになりますね！
歴史が大きく変わる直通ですね
スペーシア え？誰？俺しらない(´・ω・｀)
12000系 初めてまして！相鉄12000系と申します😎
@@haijima-Express
スペーシア おぉ！ついに君も、東京進出か！
相鉄 おかげさまで！
相鉄って車両限界や保安装置がJRと共通なので、イベントで東武100系が海老名に来たら面白そうですね。
武蔵小杉到着前の新鶴見機関車区の走行は、かなりゆっくりなんですね。横須賀線側との時間調整やポイント切り替え等があるからでしょうが、
慣れてきたら、ちょっとイラッとするかもしれませんね。
相鉄JR直通線1番列車に乗った人は👍
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UPありがとうー 走行速度は遅めだなー
海老名から新宿より東京まで1本で行ける方が便利だと思うんだけどなあ
どう考えても羽沢横浜国大駅と武蔵小杉駅の間に新駅オリジナルを間にそのうち2駅位出来たら良いくらい。利便性とトラブル対策には必要になってくる
生見尾駅を作って花月園前駅と連絡かな。つーか京急は駅名をガラっと変えるってほざいてたのにちんたらしてるな。
あなたのお陰で前面展望が見れませんでした、、、
今日乗りました。これじゃあ東京方面は従来どおり横浜乗り換えが鉄板ですな。
隣の東海道のほうがスピード出てるし。
呑んだ帰りには乗れないなぁ トイレのない17分は恐怖 あるのかな？
貨物線区間がゆっくり過ぎですね。もっと手前で早めに横須賀線に合流した方がスピード出せるのではないかと思うのですが、違いますかね。
それは無理です。
あくまでも貨物線の為、貨物列車に即した速度設定になっています。
全面展望見れば解りますが、旅客線が乗り入れる為、貨物の速度制限標識が、解除になっています。
あくまで、貨物線は貨物列車が通る為の速度設定になっており、これを旅客線用に合わせると貨物列車の運行が大変な事になります。
物理的には、新川崎駅を通っていますが、新川崎駅併設の貨物線の外側、三菱ふそう側を走行している為、武蔵小杉手前まで横須賀線には入れません。
また、横須賀、湘南新宿ライン等の中距離電車と埼京線の近郊型電車では、制限速度の違いもあります。
その為に１時間当たりの直通本数が少ないのが解ります。
by 現役JR職員
#新宿方面 #横浜方面 #活性化
画像には写ってませんが、JR東日本側の発車の操作は、発車ブザーを使わず、乗務員知らせ灯(戸閉め知らせ灯)が点灯後即発車だよな〜。
JR側(ブザーなし) 9:35
相鉄側 5:23
速く走ってほしいのだが
お、俺の知ってる西谷駅ではない（笑）
昔は各停が急行や快速の通過待ちだったのにねｗｗｗｗ
武蔵小杉駅と羽沢横国大駅遠いな
JR側は羽沢横浜国大を出た後、鶴見は停車できるようにしてほしいw
トンネルの出口間際の京急の花月園前とはいやだよｗｗ相対式2面2線で。
鶴見から新川崎のあたりに駅があればな、と思いますね。新川崎に新ホーム作れないかな？
新鶴見の機関区をどかさないとホーム作れないですな。
JR貨物がそれ飲むかどうか・・・・・まず無理だろう。
鶴見もホーム作るスペースなさそうだけど。
地元民なら分かるが、西谷→国大とんでもない上り勾配。
鶴ヶ峰か…バレエやってて可愛い女でセッセの体位色々できて楽しかったんだけど今何してるんだろ
相変わらず物珍しさで集まった鉄オタ多いなぁ
後頭部が前面展望とは笑わせる