Спасибо огромное. Вот прям по полочкам, что мне и нужно. Достался юпак, но полностью разобранный. Двигатель расколот, и что делать? Я в душе не чаю. Я его никогда не разбирал, а тут нужно собрать разобранный. А вот твое видео просто "Посреди грязи - алмазные россыпи", как Кинчев пел.
@Reign Baker ой, да иди нафиг со своей рекламой! Если не доверяешь своей девушке и ломаешь её аккаунты - значит пора искать новую! Или ей нормального парня.
по коробке всё хорошо рассказал. я б дополнил один момент. вал переключения вместе с полумесяцем снимается редко, но если снять можно там один ляп сделать.Бабочка которая толкает полумесяц со стороны правого картера с помощью шпильки (2-3 см длинной) подпружинена так сказать. и эта шпилька ограничивает ход этой бабочки. Она с одной стороны плоская а с другой округлена и этой округлостью двигается по прорезам в картере . Если эту шпильку по незнанию или неосторожности перевернуть то может такое получаться что например с 1 передачи нажав на педаль переключения попадается не 2 передача а что-то между 2 и 3. Может все конечно знают. Но этот случай из ста может раз у кого-то вылезет
Блин!!! Спасибо огромное!!!!! У меня походу так и вышло-включались только 1-я и "половина"😄 2-й,т.е.-она немного не доходила до включения,а внешне всё пучком
Блин, интересно, а с завода такой косяк может быть? У меня юпитер 5 с пробегом 3000 и я считаю, что его не вскрывали, но иногда именно так переключается и потом когда он заревет на этой нейтрали, то передача втыкается с хрустом. Очень обломно это. А иногда вроде нормально переключается. Но все равно всегда есть ожидание этого косяка
Знакомая камасутра...был у меня Юпитер,мотор перебирал.Сборка КПП изрядно выматала меня,разбирал картер раз дцать.....Всё по меткам,всё по книжке,но нет счастья и всё...сейчас точно не помню каких передач не было,помню,что всё по книжке делал.В итоге,подошёл ко мне чел,собрал на глаз не по меткам,и "лёд тронулся" появилась ещё одна передача,переместил полумесяц ещё раз и появились все передачи,но четвертая клинит,ещё пару зубов и всё идеально заработало!!!!Так и продал, всё работало.Сейчас заметил,что метка на полумесяце тут на первом зубе,а на моем была на третьем или четвертом,похоже,что какой-то пьяный работник на заводе метку тюкнул не там.....А я голову ломал,думая,что же можно напутать в этом примитиве))))
Спасибо ! Очень точно и ясно, мне помогло. Теперь понял , что потерял шайбу при сборке , было это 20 лет назад ))) , на то время у меня и компа то не было.
Бомба. Супер. Это то что мне как раз нужно .да в книге это все описано. Но задом наперед. Вплоть до советов в конце ударами молотка подогнать до нормы. Дима ты молодец. Не понятно кто дизлайки ставит. Как такое преподношение информации может не понравится.....
Спасибо за ролики по ремонту! У меня вопрос есть,хотя и догадываюсь что ответите,но спрошу-после замены вала переключения КПП Иж-Ю 5 передачи стали включаться только через пинок мощным сапогом,до замены механизм работал эталонно мягко и чётко,выходит новое это ещё не обязательно такое же и по размеру? Думаю разобрать двигатель заново и поискать виновника
Привет дружище.Подскажи пожалуйста:под валом переключения передач внутри левого картера шайба ложится,то есть под зубчатый сектор выбора передач?Ну и с праздниками!!!
Лайк и подписку я оформил, хотелось бы увидеть как разбирать двс юпитера 4, и так по порядку кап ремонт до полного сбора двс, больщая часть видео у тебя уже есть, просто снеми как разбираеш и слепи в один видос из частей, очень прошу было бы ахеренно.
Ну да. В 80х прошлого бакелитовом лаком мазали. В 90х герметик появился. Стаж эксплуатации и ремонта Юпака2- 5. С 82го по 2000г. Далее 213я Нива началась.@@user-pz2kv7gz1j
Лис подскажи, имеем не колотый движок ю5 переходка, после ремонта поршневой выяснилась неисправность кпп, т.е. при переключении с 1 на 2-ую и сбросе газа, 2-ая вылетает, тоже самое со 2-ой на 3-тью, при сбросе газа вылетает 3-тья, как буд-то нету фиксации, может какая пружина лопнула ?
Я начинал сборку и разборку двигателя Иж-ю с внимательного изучения библии(инструкции).Поняв и попробовав один раз я это запомнил, как отченаш.В дальнейшем собрал и разобрал их десятки и сбоев не было После сборки на правой половине обьязател но проверяется переключение передачченияа
@@ReD-FoX9791 Я просто собирал эти двигателя в советское время и до начала 2000-ных,когда ещё оригинальных запчастей было валом.А то,что сделано в Поднебесной я расхлебываю сейчас на мотоблока ,то я не завидую тому ,кто пытается из говна сделать пулю.Дмитрий,смотрю твой канал и мне нравиться твой подход к делу.Я тебя очень понимаю,так как в свое время занимался ремонтом ижевских движков по заказу.Хозяин всегда хочет получить конфетку при минимальных вложениях.яВот и химичишь всякую хрень Привет из Диканьки
Они были и в Советском Союзе. По крайней мере перед его распадом - 100%. Ю4 и Ю5 - самые херовые моторы, в плане качества сборки （и как следствие - ресурса）... Причем даже не знаю, какой из них хуже, хотя Ю4 все костерят за “ломучесть”...
подскажите, если тянуть мотик на буксире, кпп все равно на нейтрали масло во все щели разбрызгивает? надо мотик юпитер на 300 км на жесткой сцепке перетянуть....или стоит больше уровня масло залить ?
Привет, можешь сказать какая кп. На юпитер длинная. Мне сказали от юпитер 3. Или посоветуй из каких шестернь собрать и перв.вала. соотношение шестернь куда какая.
я столкнулся с интересной ситуацией 4 передача выбивала - вылетело стопорное колцо так вот интересный момент у меня опорная шайба потшипника вторичного вала на 1 мм толще чем новодел, соответсвенно лайф хак в том что на этот узел тоже надо обращать внимания и ни где я этих нюансов не видел ни в книгах ни в обзорах. тоесть там могут быть тоже разные по толщине опорные шайбы (будем говорить иголчатых потшипниках) вторичного вала что соответсвенно могут влиять на осевой люфт валов КПП
Здравствуйте. Юпитер 5, на нетралке, при перегазовке появился металлический шум со стороны КПП, может подскажите что может быть. Движок снял, буду раскалывать, на что обратить внимание?
nikita stepaschkin ,дак да😁. А самое главное в правой картерине можно проверить работоспособность всего механизма переключения и отрегулировать зазоры,как не сделаешь в левой.В ролике Дмитрия все сделано очень грамотно - ПРАКТИКА!! Свой Юпитер я разбирал-собирал еще подростком в прошлом веке и мне небыло дела до книжек,а друзья старшие разбирали также - в левой😀.
Здравствуйте. Спасибо за подробное и доступное видео. А если раньше коробка собиралась и работала без проблем, я могу оставить те шайбы, которые сейчас стоят. Дело в том, что я хочу расколоть двиг из за замены сальников? Спасибо. 8 лет стоит и ждёт своего часа😢
Не знаю сколько и куда шайбы обратно поставить на валу переключения передач? По полумесяц или с другой стороны картера они? Три тонких и одна 2ммвая.. забыл как было.....
Нужна срочно помощь советом, короче в чем дело, в открытом состоянии двигателя все переключается отлично, как только половинки скручиваю сразу все перестает переключаться
Взял недавно юпитер 3 после капремонта, сразу необротил внимание, а потом что при переключении с 1 на 2. То 2 проскакивает. То есть 1 потом нейтральная, потом опять нейтральная, потом 3. Разобрали, все по метками стоит, единственное 2я вилка подготела, поставили 2,5мм шайбу. Вроде все ок, но когда собрали, опять 2я проскакивает. Что может быть?
Хороший видос спору нет 👍 Но подскажи пожалуйста между картеринами будет прокладка 0.5 или 1мм регулировку проводить также с подшипниками в левой крышке путем добавления шайб? Или вообще исключить прокладку и посадить картеры как на заводе на лак! Но картеры не свежие уже есть глубокие царапины от отвёртки...
Добрый день, тоже собираю Иж Юпитер. И такая проблема когда установил коробку, все передачи отлично работали, мягко включались. Но после того как соединил две половины, 1 нетраль и вторая включаются, но 3 и 4 не всегда, после второй как их и нет. И также не попадает в пазы зуб на кулисе, который сверху. В чем может быть дело? Можете пожалуйста подсказать ? Буду очень благодарен
сколько раз смотрю - все разжовано для слепых и безруких но не решаюсь колоть не охота было но пришлось , новый двиг с завода а передачу выбивает, сегодня пришлось колоть завтра буду собирать
Нет, это ничего не даст. Люфтит или из-за изношенного роликового подшипника, или не хватает шайб на валу ( бывает и такая сборка). Для начала надо поменять подшипник и проверить. В общем, колоть все равно придется.
В дитинстві перебрали кучу Юпаків і ніколи не заморочувались ніякими зазорами😁✌️. Я виставляв всю кпп на правий картер, надівав лапку перемикання, перевіряв кожну передачу щоб чотко зчіплювались зубчики і нейтраль між першою і другою щоб був приблизний зазор, щоб нічого не чіпляло. Моторчики крутились без проблем.
А собрать вообще без зазоров, типа как на японцах , ты банально не сможешь. Не даст точность изготовления деталей. Придется собирать селективным методом, из 5 движков один. Тогда может что то и получится. Скорее наоборот, без зазоров ижевская КП выйдет из строя гораздо раньше, чем с зазорами немного превышающими норму.
@@ReD-FoX9791 но к заводским рекомендациям - осевой люфт валов от 0,1мм и не более 0,5мм, стремится надо. Или иначе будет скорость выскакивать, или жрать зацепы на шестернях.
@@fisherkam никто ж не спорит. Гладко было на бумаге ... Люфт в 0.1 мм на валу, как тот суслик, которого никто не видел, но он якобы есть. Обычно минимум 0.4-0.5. Причем когда двигатель уже хоженый (но при этом не разбиравшийся с момента выпуска с завода) , то и больше встречаются часто . Фокус в том, что если ты каким то чудом выведешь ВСЕ осевые люфты, на ВСЕХ валах КП к тем самым мифическим 0.1 мм , то вилки КП "кончатся" достаточно быстро. Ввиду низкой точности изготовления деталей и несоответствия размеров и как следствие отсутствия небольшого необходимого свободного хода на каждой включенной передаче.Мне неоднократно встречались движки, у которых для адекватной работы КП , количество шайб даже на копирном валу приходилось менять. Т.к. или банально не влазило "книжное" количество, или его попросту не хватало и нужно было добавлять лишние. Как повезёт... Поэтому лучше если люфт чуть больше , заводских норм, чем меньше
Кстати про эти люфты я тоже сам когда то догнал, коленвала сепараторные в нгш, редчайшее гавно я втулки бронзовые ставил с внутренней про точкой под масло
Спасибо. У меня был вопрос к 21:00 ролика, как определить сколько шайб нужно между подшипником и стопорным кольцом. Видимо, надо мерять глубиномером штангеля от плоскости картера до подшипника, затем ставить стопорное кольцо и глубину до него, толщину кольца, и разницу забивать шайбами. А в целом, хорошо и просветительно, например, про зазор в вилочках вообще нигде не слышал.
Проще снять кольцо,осадить подшипник вглубь картера и в образовавшееся пространство положить одну или несколько шайб нужной толщины,оставив нужный зазор .
Здраствуйте Дима,у меня после установки новых подшипников и замены вторичного вала,на первичном валу получился люфт-0,1мм.можно его таким оставить? Вилочки подвижны на каждой передаче,на промежуточном валу люфт - 0,4мм.на червячном-0,3мм.
Здравствуйте Дмитрий, могу ли я у вас узнать ответ на такой вопрос, вообщем проблема в том что у меня при включении любой какой либо передачи лапка кпп Не возвращается в исходное положение то есть для того что бы переключить передачу нужно самому возвращать лапку в исходное положение если этого не сделать то лапка кпп даже не сработает или как ещё можно сказать... Ну просто она как будто заклинила и всё. Ну лично я думаю что именно на кулисе где то внутри кпп просто то ли нет возвратной пружины то ли она просто от времени могла лопнуть...😕😕😕 а что скажете вы в данной ситуации ? 🤔 Заранее благодарю вас.
Спасибо огромное. Вот прям по полочкам, что мне и нужно. Достался юпак, но полностью разобранный. Двигатель расколот, и что делать? Я в душе не чаю. Я его никогда не разбирал, а тут нужно собрать разобранный. А вот твое видео просто "Посреди грязи - алмазные россыпи", как Кинчев пел.
@Reign Baker ой, да иди нафиг со своей рекламой! Если не доверяешь своей девушке и ломаешь её аккаунты - значит пора искать новую! Или ей нормального парня.
Спасибо!!!! Человека знающего свое дело сразу видно, приятно смотреть и слушать.
по коробке всё хорошо рассказал. я б дополнил один момент. вал переключения вместе с полумесяцем снимается редко, но если снять можно там один ляп сделать.Бабочка которая толкает полумесяц со стороны правого картера с помощью шпильки (2-3 см длинной) подпружинена так сказать. и эта шпилька ограничивает ход этой бабочки. Она с одной стороны плоская а с другой округлена и этой округлостью двигается по прорезам в картере . Если эту шпильку по незнанию или неосторожности перевернуть то может такое получаться что например с 1 передачи нажав на педаль переключения попадается не 2 передача а что-то между 2 и 3. Может все конечно знают. Но этот случай из ста может раз у кого-то вылезет
Я купил мотоцикл как раз с такой проблемой. Хочу разобраться
БАБОЧКА ЭТО АНКЕР
Блин!!! Спасибо огромное!!!!! У меня походу так и вышло-включались только 1-я и "половина"😄 2-й,т.е.-она немного не доходила до включения,а внешне всё пучком
То есть эту шпильку закругленной частью вверх ставить???
Блин, интересно, а с завода такой косяк может быть? У меня юпитер 5 с пробегом 3000 и я считаю, что его не вскрывали, но иногда именно так переключается и потом когда он заревет на этой нейтрали, то передача втыкается с хрустом. Очень обломно это. А иногда вроде нормально переключается. Но все равно всегда есть ожидание этого косяка
Дмитрий, ты просто АС! Всё по полочкам, все четко и понятно. Спасибо огромное!
Знакомая камасутра...был у меня Юпитер,мотор перебирал.Сборка КПП изрядно выматала меня,разбирал картер раз дцать.....Всё по меткам,всё по книжке,но нет счастья и всё...сейчас точно не помню каких передач не было,помню,что всё по книжке делал.В итоге,подошёл ко мне чел,собрал на глаз не по меткам,и "лёд тронулся" появилась ещё одна передача,переместил полумесяц ещё раз и появились все передачи,но четвертая клинит,ещё пару зубов и всё идеально заработало!!!!Так и продал, всё работало.Сейчас заметил,что метка на полумесяце тут на первом зубе,а на моем была на третьем или четвертом,похоже,что какой-то пьяный работник на заводе метку тюкнул не там.....А я голову ломал,думая,что же можно напутать в этом примитиве))))
Очень хорошо рассказано, все ясно, все понятно. Спасибо большое
Лучший гайд по подготовке КПП к сборке.
Спасибо ! Очень точно и ясно, мне помогло. Теперь понял , что потерял шайбу при сборке , было это 20 лет назад ))) , на то время у меня и компа то не было.
Отличная лекция! Коротко и ясно!
Спасибо огромное за видео,все чётко и понятно,ничего лишнего :-)
Действительно толково и о чем нужно, а не как у других "смотрите я собрал"...
Спасибо большое 3 дня в гараже сидел 1 раз посмотрел 30 минут всё
руки то из жопы у тебя
@@redvan7583 *ноги
Спасибо большое, всё очень доходчиво и понятно!!!
Я бы не сказал, что это очень просто.
Видео просто зачётное!!!
Спасибо огромное!!!
Красавчик! Всё доходчиво объяснил! Даже я, гуманитарий понял)
Бомба. Супер. Это то что мне как раз нужно .да в книге это все описано. Но задом наперед. Вплоть до советов в конце ударами молотка подогнать до нормы. Дима ты молодец. Не понятно кто дизлайки ставит. Как такое преподношение информации может не понравится.....
Реставрирую иж юпитер 2. Спасибо Вам за этот ролик. Буду по нему работать как по букварю. Привет из Беларуси.
как всегда, просто и понятно, будем применять.
Спасибо блин большое.Прям все как надо обясни, все до мелочей, ты очень помог спасибо тебе.
Видос бомба, все четенько рассказал! СПАСИБО!
Класс как тонко все рассказал и все нюансы по ней все ясно и понятно
КПП у юпитера долговечна, обслуживание на весь срок службы эксплуатации.
на 2 года активной эксплуатации?
Видос огонь теперь я понял почему вилка синяя и вторая не включалась спасибо огромное.
спасибо за подробную сборку
Грамотно, профессионально...
Всё чётко и понятно, спасибо 👍
оставляю люфт почти не ощутимый на всех валах,и всё збс ,работает и никогда не отказывало не на одном байке
разобрал движок, не запомнил где какая шайба, видео как раз помогло 👍
Благодарю. Великолепное видео. Посмотрел бы раньше не убил бы вилочки переключения.
Tästä oli paljon apua!!!! Большое спасибо!!
молодец всё чётко объяснил.
Ох и люблю я сборки!!!
Спасибо вам, одно единственное правильное видео о ремонте и регулировки кпп👍💥
Найди канал ,,серега-мото,, и будет тебе збс
Спасибо, очень помог.
Шикарное видео
Ну ты и спец..........👍👍👍
это наверное единственный вменяемый ролик на эту тему- спасбо 36,6
Браво!
Спасибо, выручил
Спасибо за ролики по ремонту! У меня вопрос есть,хотя и догадываюсь что ответите,но спрошу-после замены вала переключения КПП Иж-Ю 5 передачи стали включаться только через пинок мощным сапогом,до замены механизм работал эталонно мягко и чётко,выходит новое это ещё не обязательно такое же и по размеру? Думаю разобрать двигатель заново и поискать виновника
отличное видео !!!!!
Здравствуйте! Спасибо Вам огромное за Вашу работу!
Скажите пожалуйста, где Вы покупаете эти шайбы регулировочные?
Самое пиздатое и правильное видео!
От души спасибо собрал
Молодчина спасибо
Привет дружище.Подскажи пожалуйста:под валом переключения передач внутри левого картера шайба ложится,то есть под зубчатый сектор выбора передач?Ну и с праздниками!!!
Лайк и подписку я оформил, хотелось бы увидеть как разбирать двс юпитера 4, и так по порядку кап ремонт до полного сбора двс, больщая часть видео у тебя уже есть, просто снеми как разбираеш и слепи в один видос из частей, очень прошу было бы ахеренно.
Не забывай о прокладке между картерами когда регулируешь зазоры.
на юпитере двигатель собирается без прокладки
Ну да. В 80х прошлого бакелитовом лаком мазали. В 90х герметик появился. Стаж эксплуатации и ремонта Юпака2- 5. С 82го по 2000г. Далее 213я Нива началась.@@user-pz2kv7gz1j
Лис подскажи, имеем не колотый движок ю5 переходка, после ремонта поршневой выяснилась неисправность кпп, т.е. при переключении с 1 на 2-ую и сбросе газа, 2-ая вылетает, тоже самое со 2-ой на 3-тью, при сбросе газа вылетает 3-тья, как буд-то нету фиксации, может какая пружина лопнула ?
Молодеж, я юпитера ремонтил ещё когда нета не а не было и в помине, до всего сам догонял
проблемы с этои коропкои у меня скоростя роботают а потом собераеш картер и нету скоростеи
Я начинал сборку и разборку двигателя Иж-ю с внимательного изучения библии(инструкции).Поняв и попробовав один раз я это запомнил, как отченаш.В дальнейшем собрал и разобрал их десятки и сбоев не было После сборки на правой половине обьязател но проверяется переключение передачченияа
Вам просто не попадались моторы с браком по размерам деталей механизма переключения... А они есть , и их много ！
@@ReD-FoX9791 Я просто собирал эти двигателя в советское время и до начала 2000-ных,когда ещё оригинальных запчастей было валом.А то,что сделано в Поднебесной я расхлебываю сейчас на мотоблока ,то я не завидую тому ,кто пытается из говна сделать пулю.Дмитрий,смотрю твой канал и мне нравиться твой подход к делу.Я тебя очень понимаю,так как в свое время занимался ремонтом ижевских движков по заказу.Хозяин всегда хочет получить конфетку при минимальных вложениях.яВот и химичишь всякую хрень Привет из Диканьки
Они были и в Советском Союзе. По крайней мере перед его распадом - 100%. Ю4 и Ю5 - самые херовые моторы, в плане качества сборки （и как следствие - ресурса）...
Причем даже не знаю, какой из них хуже, хотя Ю4 все костерят за “ломучесть”...
Здравствуйте, а каким герметиком пользуетесь???
подскажите, если тянуть мотик на буксире, кпп все равно на нейтрали масло во все щели разбрызгивает? надо мотик юпитер на 300 км на жесткой сцепке перетянуть....или стоит больше уровня масло залить ?
Ижевские шестерни отличные, ИЖ-49 1956 года на родной коробке
Владимир Борозенец старые ижы лучше
Привет, можешь сказать какая кп. На юпитер длинная. Мне сказали от юпитер 3. Или посоветуй из каких шестернь собрать и перв.вала. соотношение шестернь куда какая.
я столкнулся с интересной ситуацией 4 передача выбивала - вылетело стопорное колцо так вот интересный момент у меня опорная шайба потшипника вторичного вала на 1 мм толще чем новодел, соответсвенно лайф хак в том что на этот узел тоже надо обращать внимания и ни где я этих нюансов не видел ни в книгах ни в обзорах. тоесть там могут быть тоже разные по толщине опорные шайбы (будем говорить иголчатых потшипниках) вторичного вала что соответсвенно могут влиять на осевой люфт валов КПП
Подскажите пожалуйста! Юпитер 5, подвывание в кпп на тредтей передачи при наборе скорости при сбросе газа гул проподает, в чем может быть проблема?
Спасибо большое ,жаль что только один лайк можно пставить. Молодец
Очень просто, главное движок снять и расколоть)))
Здравствуйте. Юпитер 5, на нетралке, при перегазовке появился металлический шум со стороны КПП, может подскажите что может быть.
Движок снял, буду раскалывать, на что обратить внимание?
Можете сказать чем можно заменить пружину анкера на юпитере, по незнанию потерял
Ждем продолжения!
П.С.
А я своего Ю-3 собирал на левом картере😀,как и восход и получалось.Это,наверно,потому,что литературу почти никогда не читал.
Алексей 96 а метку как на секторе ловил?
nikita stepaschkin ,а что его ловить,когда он вынут из правой картерины и воткнут в левую после того,как вставлены шестерни😉.
Алексей 96 конечно в правой половине собирать легче было бы. 😁
nikita stepaschkin ,дак да😁. А самое главное в правой картерине можно проверить работоспособность всего механизма переключения и отрегулировать зазоры,как не сделаешь в левой.В ролике Дмитрия все сделано очень грамотно - ПРАКТИКА!!
Свой Юпитер я разбирал-собирал еще подростком в прошлом веке и мне небыло дела до книжек,а друзья старшие разбирали также - в левой😀.
Скажите пожалуйста можно ли ставить на ИЖ юпитер-5 роликовые подшибники на коленвал.
Здравствуйте. Спасибо за подробное и доступное видео. А если раньше коробка собиралась и работала без проблем, я могу оставить те шайбы, которые сейчас стоят. Дело в том, что я хочу расколоть двиг из за замены сальников? Спасибо. 8 лет стоит и ждёт своего часа😢
Здравствуйте
А если на 1 передачи плохой зацеп то что делать?
А под промежуточный вал шайбу нада класть или нет?
лайк !!
На юпитере левый коленвал тяжелей от правого на110 грам можно ставить?
Не знаю сколько и куда шайбы обратно поставить на валу переключения передач? По полумесяц или с другой стороны картера они? Три тонких и одна 2ммвая.. забыл как было.....
Нужна срочно помощь советом, короче в чем дело, в открытом состоянии двигателя все переключается отлично, как только половинки скручиваю сразу все перестает переключаться
Взял недавно юпитер 3 после капремонта, сразу необротил внимание, а потом что при переключении с 1 на 2. То 2 проскакивает. То есть 1 потом нейтральная, потом опять нейтральная, потом 3. Разобрали, все по метками стоит, единственное 2я вилка подготела, поставили 2,5мм шайбу. Вроде все ок, но когда собрали, опять 2я проскакивает. Что может быть?
Хороший видос спору нет 👍 Но подскажи пожалуйста между картеринами будет прокладка 0.5 или 1мм регулировку проводить также с подшипниками в левой крышке путем добавления шайб? Или вообще исключить прокладку и посадить картеры как на заводе на лак! Но картеры не свежие уже есть глубокие царапины от отвёртки...
Добрый день, тоже собираю Иж Юпитер. И такая проблема когда установил коробку, все передачи отлично работали, мягко включались. Но после того как соединил две половины, 1 нетраль и вторая включаются, но 3 и 4 не всегда, после второй как их и нет. И также не попадает в пазы зуб на кулисе, который сверху. В чем может быть дело? Можете пожалуйста подсказать ? Буду очень благодарен
молотоквсе по делу
Подскажите, почему проскакивают передачи Юпитер 5? И как можно решить эту проблему?
В 16 лет собирал разбирал и все тип топ БЫЛО
Сделай еще такой же отчет по регулировке кпп планеты
посмотри на канале. Было такое видео,плейлист “Ижевские моторы”
Привет, Дим. Чем чревато отсутствие люфта у первичного вала?
Подскажите промежуточный вал там тоже стоит шайба
Молодец
Хоро объясняешь рыжий лис дай мог тебе чтобы охотники не подстрелили ))))
бурятские ?? Или башкирские ??
👍🤔Надо собирать, теперь я умный
лапка пп юпитер 5 залипает при переключении как на 1, так и на 2,3,4, пружина работает нормально, в чем может быть причина? спасибо
Спасибо
сколько раз смотрю - все разжовано для слепых и безруких но не решаюсь колоть не охота было но пришлось , новый двиг с завода а передачу выбивает, сегодня пришлось колоть завтра буду собирать
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие подшипники использовать в двигателе Иж юпитер 5? Имеется ввиду какой производитель, дорогие или дешёвые?
Какие хотите, такие и используйте...
Приветствую собераю и валы закусывает не проворачиваеться почему так ?
Сгорел ижп5(вместе с уаз)еще иж ю2 не заводился-давно...Легко-ли боковые сальники поменять ради заводки?
Колоть всё равно надо, там ещё сальники есть
А почему люфтит вторичный вал очень сильно, в двигатель никто не лазил, можно ли добавить шайбу сняв звезду, сальник, с правой стороны двигателя?
Нет, это ничего не даст. Люфтит или из-за изношенного роликового подшипника, или не хватает шайб на валу ( бывает и такая сборка). Для начала надо поменять подшипник и проверить. В общем, колоть все равно придется.
В дитинстві перебрали кучу Юпаків і ніколи не заморочувались ніякими зазорами😁✌️. Я виставляв всю кпп на правий картер, надівав лапку перемикання, перевіряв кожну передачу щоб чотко зчіплювались зубчики і нейтраль між першою і другою щоб був приблизний зазор, щоб нічого не чіпляло. Моторчики крутились без проблем.
Если собрать с зазорами, будет жрать шестеренки КПП. Двигатель конечно будет ездить и переключаться, но моторесурс коробки будет намного меньше.
А собрать вообще без зазоров, типа как на японцах , ты банально не сможешь. Не даст точность изготовления деталей.
Придется собирать селективным методом, из 5 движков один. Тогда может что то и получится.
Скорее наоборот, без зазоров ижевская КП выйдет из строя гораздо раньше, чем с зазорами немного превышающими норму.
@@ReD-FoX9791 но к заводским рекомендациям - осевой люфт валов от 0,1мм и не более 0,5мм, стремится надо. Или иначе будет скорость выскакивать, или жрать зацепы на шестернях.
@@fisherkam никто ж не спорит. Гладко было на бумаге ...
Люфт в 0.1 мм на валу, как тот суслик, которого никто не видел, но он якобы есть. Обычно минимум 0.4-0.5. Причем когда двигатель уже хоженый (но при этом не разбиравшийся с момента выпуска с завода) , то и больше встречаются часто .
Фокус в том, что если ты каким то чудом выведешь ВСЕ осевые люфты, на ВСЕХ валах КП к тем самым мифическим 0.1 мм , то вилки КП "кончатся" достаточно быстро. Ввиду низкой точности изготовления деталей и несоответствия размеров и как следствие отсутствия небольшого необходимого свободного хода на каждой включенной передаче.Мне неоднократно встречались движки, у которых для адекватной работы КП , количество шайб даже на копирном валу приходилось менять. Т.к. или банально не влазило "книжное" количество, или его попросту не хватало и нужно было добавлять лишние.
Как повезёт...
Поэтому лучше если люфт чуть больше , заводских норм, чем меньше
Кстати про эти люфты я тоже сам когда то догнал, коленвала сепараторные в нгш, редчайшее гавно я втулки бронзовые ставил с внутренней про точкой под масло
У меня на юпаке 5 когда сцепление выжмешь скорость включаешь начинает греметь внутри сильно даже на ходу что может быть ?
Спасибо. У меня был вопрос к 21:00 ролика, как определить сколько шайб нужно между подшипником и стопорным кольцом. Видимо, надо мерять глубиномером штангеля от плоскости картера до подшипника, затем ставить стопорное кольцо и глубину до него, толщину кольца, и разницу забивать шайбами. А в целом, хорошо и просветительно, например, про зазор в вилочках вообще нигде не слышал.
Проще снять кольцо,осадить подшипник вглубь картера и в образовавшееся пространство положить одну или несколько шайб нужной толщины,оставив нужный зазор .
А что делать если на червячном валу с завода нет регул. шайбы?
Здравствуйте, почему у меня стучит 3 передача, хотя мотоцикл не дёргается?
Класс! Ты каму то собираешь?
Здраствуйте Дима,у меня после установки новых подшипников и замены вторичного вала,на первичном валу получился люфт-0,1мм.можно его таким оставить?
Вилочки подвижны на каждой передаче,на промежуточном валу люфт - 0,4мм.на червячном-0,3мм.
оставляйте, если с зацеплениями все в норме
@@ReD-FoX9791 спасибо большое!
С зацеплением всё отлично,кулачки на шестернях как новые.
👍👍👍
Здравствуйте Дмитрий, могу ли я у вас узнать ответ на такой вопрос, вообщем проблема в том что у меня при включении любой какой либо передачи лапка кпп Не возвращается в исходное положение то есть для того что бы переключить передачу нужно самому возвращать лапку в исходное положение если этого не сделать то лапка кпп даже не сработает или как ещё можно сказать... Ну просто она как будто заклинила и всё. Ну лично я думаю что именно на кулисе где то внутри кпп просто то ли нет возвратной пружины то ли она просто от времени могла лопнуть...😕😕😕 а что скажете вы в данной ситуации ? 🤔
Заранее благодарю вас.
вы сами прекрасно описали причину и следствие. Если вал не кривой и в картерах его не зажало - разбирайте и меняйте/ставьте пружину.
Хорошо все по полочкам разложил, а у вала кпп зазор тоже должен быть в пределах 0.2-0.6 мм?
Желательно,регулируется перемещением вилки полуавтомата по валу
Дз
А какую под сектор-вал шайбу ложить,у меня их не было, пожалуйста подскажите,заранее спасибо.