Roligt att se att de finns "riktiga" mekaniker kvar...oftast tror man att man är ensam kvar i dagens data samhälle..bara en tanke från en gubbe a'la 60 talet..jävligt bra video ...ha de gött Micke
Trevlig och informativ video 👍 Hur mycket kan du belasta det elverket? Tipsa DUAB att skicka sin mekaniker till handkirurgen i Malmö, kanske dom kan åtgärda "tummen mitt i näven".
Det ska bli intressant att starta upp vårt agg. Likadant men märkt med ett bilmärke klistrat på. Det har ingen autostart. Så den slipper jag plocka bort. Kul att få så mycket info på ett mycket bra och trevlig video. Tack
Tack för en intressant video vilken skillnad på motorn. Jag har för fyra veckor sedan beställt ett elverk från DUAB och måste säga att jag börjar fundera på att avbeställa det för detta var ingen bra reklam för dom.
Jag hade inte avbeställt. Du får inte bättre kvalitet om du beställer på andra ställen. Tyvärr. Vill man ha 100% felfria prylar då skall man nog dubbla pengarna man vill lägga på ett elverk exempelvis och köpa ett Honda elverk.
@@stefanek4119 jag hade gjort det, men hur Duab skulle ställa sig till det garantimässigt om det skulle hända nåt oförutsett med den, det kan jag inte svara på. Hör med dom vad dom tycker att du vill köra på RME för exempel.
Kul! Bra och grundligt förklarat. Det blev stor skillnad på start och gång! Men skulle gärna sett när det belastas. Varvtalet ligger liiite högt, frekvensen skall väl helst vara 50Hz. Men det är väl bara lite finjustering. Jag blev sittandes och se hela filmen :)
Har aldrig mekat med diesel, mycket informativt tack för videon. Fattade ärligt talat inte allt. Kolven som inte roterade som den skulle verkade ha en mycket sämre yta och om loppet är likadant så kan väl detta påverka funktionen? Hälsningar från en novis som gissar.
Hej Diselpacko Har ett lika dant elverk fast ett annat märke o färg . Jag undrar om jag behöver köpa delar till motorn vad är de för Modell beteckning jag ska söka på ? Med vänlig hälsning, Kent
Har ett elverk med likadan motor men med snörstart , går att rycka igång men baktände så fingrarna gick nästan av , slutade med att startaparat och kåpa pajade numera drar jag igång det med bilen och ett smalt spännband, det kan också gå igång baklänges
Jag fick lära mig en gång att nocken ska inte träffa exakt mitt på lyftaren/tryckaren för att denna ska rotera en liten bit varje gång den lyfter. Detta är skitsvårt att ändra i efterhand så vi håller tummarna att den roterar.
Tänk om en vanlig människa köpt elverket, då hade vi fått leva med röken, och troligen högre bränsleförbrukning. Riktigt bra video om hur dieselmotorer funkar.
Hallo @Dieselpacko, giebt es die Möglichkeit dieses Video mit einem Deutschen Untertitel zu versehen. Ich habe das gleiche Gerät und die gleichen Probleme, das mit den Dichtungsabstand für die Einspritzzeiten versteh ich einigermaßen aber das Problem mit dem Kolben nicht. Ich denke das Video wäre für viele Deutsche oder andere Sprachen sehr interessant. Grüße
Mycket bra video och väldigt lärorik. Som jag förstår det så sker nu insprutningen av bränsle tidigare med hjälp av tunnare shims. Blir det samma bränslemängd som tidigare eller blir blandningen fetare?
Bästa videon EVER 👍👍 Motorn går ju inte som den ska. Konstig i start o ryker blått. Jag hade en ny 15000kr billig 6kw dieselgenerator. Den startade betydligt bättre, tog på första komp även med dåligt batteri. Något är riktigt skumt med din. Har du även kollat så sinuskurvan är ren? Sjukt dåligt av Duab PS. Kan du hjälpa mig med en Pajero 3.2 DID Hälsn från Ystad
Jag har en likadan och den drar ut batteriet på ett par veckor. Duab har försökt nå leverantören för att åtgärda eller byta ut verket men det verkar inte hända så mycket. Intressant att höras andras erfarenheter. Sparar denna film som referens om mitt eget case inte blir löst på ett bra sätt. Har nämligen ATS till min..
På dom lite större elverk typ fartygsdieslar 750 kva jag jobbat med så var varvtalet konstant för att upprätthålla frekvensen 1500 varv för 50hz och man gasade på med mer bränsle om lasten ökade.
Ja. Det gör det, men det är rätt så inveklat och inkluderar massa special verktyg jag inte har. Så jag utgår från hur motorn beter sig och justera efter det.
En enkel metod för att uppskatta när insprutningen sker är att använda droppmetoden, man lokaliserar TDC, håller koll på att man är på kompressionstakten och roterar motorn manuellt till dieseln börjar stiga i spridarporten på pumpen. Man gör detta några gånger till man får ytspänning i porten och kan sedan ställa ett rakblad med eggen över anslutningen (en liten mängd tillskott i porten syns tydligt på rakbladseggen). Man kan på så sätt jämföra på en gradskiva eller befintliga markeringar på motorn hur många grader från TDC bränsle börjar levereraras från pumpen.
Tyvärr så är det rätt det du har märkt. Jag har kontaktat dom eftersom den pikar 53.8 Hz vilket är oacceptabelt. Har en ny film om just detta som skall läggas upp snart.
Frekvensen följer varvtalet, vid exakt 3000 rpm är den 50 Hz, eftersom det är en tvåpolig synkrongenerator. Större maskiner brukar ge 50 Hz vid 1500 rpm, men då är generatorn fyrpolig.
Du nämnde att du fick byta batteri och efter ett tag så var det nya batteriet tomt, jag tror att om man har ATS ansluten så underhållsladdas batteriet från nätet, som jag förstår det så har inte du heller ATS anslutet utan kör med manuell reservkraftsomkoppling. Som sagt jag använder inte heller ATS och kan konstatera att det ligger en backuppspänning i elektroniken på aggregatet, den drar ca. 0.10-0,20 amp. man märker att något aktiveras i elektroniken om man kopplar bort batteriet och sedan ansluter det så piper det till, dvs. något aktiveras. Jag har monterat en huvudströmbrytare på batteriet och därmed är problemet med "batteriläckaget" löst.
Mitt DUAB elverk knackar väldigt hårt och har gjort det sedan det var nytt, gått 22 timmar nu. Skall man ta bort skims då så att den pumpar in diesel tidigare? Den ryker inget speciellt. Nu ger den helt plötsligt inte ut någon spänning alls från ena starten till den andra. Tacksam för svar. Mvh. Thomas
Enkelt förklarat. Färre shims hårdare (knackigare) gång. Mer shims mjukare snälla gång. Klipp ut shims från ölburkar och lägg till en åt gången tills du få en snällare gång. Sen skall vi inte glömma att dessa motorer har en allmänt hård knackig gång. Så för mycket shims lär försämra effekten och förbränningen av bränsle då den kommer köra insprutninstiden för sent.
Jag skulle vilja säga att shimsen främst är till för att ställa maximalt plunge lyft. Visst kommer bränslet ite tidigare när man tar bort shimset men för att ställa timing så. Bränslet kommer tidigare skall man generellt vrida på påmpen, i detta fall troligen ändra på nåt i transmissionen mellan vevaxel s drev o pumpkammens hjul.
Nej, den röken skall inte vara blå! Svart är ok om den är kall och vid uppstart, vit är också ok, men inte blå. Ser på andra kommentarer att jag skall se färdigt på din video......återkommer Glöm vad jag skrev ovan, jag blev lite lurad av din introduktion.... Mycket bra beskrivning hur detta skall utföras och vad som sker. Tack!
Jag personligen har inget ont av Duab. Jävligt hjälpsamma när jag har handlat där. Även så nu . Att det sen brister kunskapsmässigt hos vissa anställda .... det är en annan femma.
Vi får se det som en utmaning och man får vara glad att iallafall du har koll på hur en diesel fungerar....och dåligt att.behöva skriva väck saker på en ny vara måttligt imponerande....
Det märks att rätt person, och kunskap har fått den att gå rent!
Vilken skillnad! Pinsamt för Duab. 😂😂
Roligt att se att de finns "riktiga" mekaniker kvar...oftast tror man att man är ensam kvar i dagens data samhälle..bara en tanke från en gubbe a'la 60 talet..jävligt bra video ...ha de gött
Micke
Det var skillnad det sa han som bytte fru. 👍
Kanon video mycket bra information. Då vet man att det går åt att kunna meka om man handlar på Duab.👍👍😎😎
Trevlig och informativ video 👍
Hur mycket kan du belasta det elverket?
Tipsa DUAB att skicka sin mekaniker till handkirurgen i Malmö, kanske dom kan åtgärda "tummen mitt i näven".
Bästa tipset på länge 😍😍
Skall klara pika 8600 watt.
Kontinuerligt 8000
Tack, mycket lärorikt!
Tack för en bra video för alla oss med "kina-special" Yanmarkloner.
Det ska bli intressant att starta upp vårt agg. Likadant men märkt med ett bilmärke klistrat på. Det har ingen autostart. Så den slipper jag plocka bort. Kul att få så mycket info på ett mycket bra och trevlig video. Tack
Fan så bra video. Tusen tack.
Bra jobbat Alpar! Jag har faktiskt tittat på just den modellen från Duab själv. Känns lite lotteri..
Bra film😊
Tack för en intressant video vilken skillnad på motorn. Jag har för fyra veckor sedan beställt ett elverk från DUAB och måste säga att jag börjar fundera på att avbeställa det för detta var ingen bra reklam för dom.
Jag hade inte avbeställt.
Du får inte bättre kvalitet om du beställer på andra ställen. Tyvärr.
Vill man ha 100% felfria prylar då skall man nog dubbla pengarna man vill lägga på ett elverk exempelvis och köpa ett Honda elverk.
@@dieselpacko Ok tack för svaret men då ligger jag lågt med att avbeställa jag har beställt ett MDG7500CLE Diesel. Vågar man köra dom med frityrolja?
@@stefanek4119 jag hade gjort det, men hur Duab skulle ställa sig till det garantimässigt om det skulle hända nåt oförutsett med den, det kan jag inte svara på. Hör med dom vad dom tycker att du vill köra på RME för exempel.
hej /stefan ja då är de de öppna verket S de inbyggda ger 4,8kw (6,0kva) , de är ju bra m nytt & testa de rejält ,
Kul! Bra och grundligt förklarat. Det blev stor skillnad på start och gång! Men skulle gärna sett när det belastas. Varvtalet ligger liiite högt, frekvensen skall väl helst vara 50Hz. Men det är väl bara lite finjustering. Jag blev sittandes och se hela filmen :)
Bra jobbat .. jäkla fin gång du fick på den .. !
Vilken video 🤘🤘🤘👍👍👍Du är bra på mycket du 😉😉😉 Kör hårt 👍👍👍🤘🤘🤘
Intressant video som alltid!
Bra video! Jag har alltid använt begreppet ”timing” när jag justerar insprutningsläget. Tändning känns lite bensinmotortråkigt..! 😁
Har aldrig mekat med diesel, mycket informativt tack för videon. Fattade ärligt talat inte allt. Kolven som inte roterade som den skulle verkade ha en mycket sämre yta och om loppet är likadant så kan väl detta påverka funktionen? Hälsningar från en novis som gissar.
Respekt.....!
Jävlars vilken skillnad på gången. 👍👍
Hej Diselpacko
Har ett lika dant elverk fast ett annat märke o färg . Jag undrar om jag behöver köpa delar till motorn vad är de för Modell beteckning jag ska söka på ? Med vänlig hälsning, Kent
Fantastisk 👍👍
Bra jobbat
Fan va du är grym
Tack för bra film!! Nu går även min generator som den ska🙏👍
Perfekt 👍🏻👍🏻👍🏻
Har ett elverk med likadan motor men med snörstart , går att rycka igång men baktände så fingrarna gick nästan av , slutade med att startaparat och kåpa pajade numera drar jag igång det med bilen och ett smalt spännband, det kan också gå igång baklänges
Något speciellt angående d24an på pallen?
se där ja å så fint den går nu
Jag fick lära mig en gång att nocken ska inte träffa exakt mitt på lyftaren/tryckaren för att denna ska rotera en liten bit varje gång den lyfter. Detta är skitsvårt att ändra i efterhand så vi håller tummarna att den roterar.
Hmm.. Service "TEKNIKER" .. och inte vet hur motorn fungerar.. Jag kallar dom "Reservdelsutbytare" 🤪
Tänk om en vanlig människa köpt elverket, då hade vi fått leva med röken, och troligen högre bränsleförbrukning. Riktigt bra video om hur dieselmotorer funkar.
Förstår ditt resonemang, men samtidigt så är jag inte heller mer än en vanlig människa 😂
Hallo @Dieselpacko, giebt es die Möglichkeit dieses Video mit einem Deutschen Untertitel zu versehen.
Ich habe das gleiche Gerät und die gleichen Probleme, das mit den Dichtungsabstand für die Einspritzzeiten versteh ich einigermaßen aber das Problem mit dem Kolben nicht.
Ich denke das Video wäre für viele Deutsche oder andere Sprachen sehr interessant. Grüße
Själv är bäste dräng. Svårt att hitta folk som kan någon i dag
Ja det var stor skillnad! Utan att ha en aning (
Mycket bra video och väldigt lärorik. Som jag förstår det så sker nu insprutningen av bränsle tidigare med hjälp av tunnare shims.
Blir det samma bränslemängd som tidigare eller blir blandningen fetare?
Samma bränslemängd. Tidigare insprutningstid.
Hade bränslemängden ökat då skulle motorn varvat mer.
@@dieselpacko Ja det är sant.
Bästa videon EVER 👍👍
Motorn går ju inte som den ska.
Konstig i start o ryker blått.
Jag hade en ny 15000kr billig 6kw dieselgenerator. Den startade betydligt bättre, tog på första komp även med dåligt batteri.
Något är riktigt skumt med din.
Har du även kollat så sinuskurvan är ren?
Sjukt dåligt av Duab
PS. Kan du hjälpa mig med en Pajero 3.2 DID
Hälsn från Ystad
Du sa att lyftaren endast gick upp och ner. Vad gjorde du för att få tryckaren/lyftaren att börja rotera ?
Har kletat in den med inkörningspasta som man använde förr i tiden när man monterade ny kamaxel, och få be till högre makter att det hjälper.
Sicken jävla karl 💪😎
Jag har en likadan och den drar ut batteriet på ett par veckor. Duab har försökt nå leverantören för att åtgärda eller byta ut verket men det verkar inte hända så mycket. Intressant att höras andras erfarenheter. Sparar denna film som referens om mitt eget case inte blir löst på ett bra sätt. Har nämligen ATS till min..
Imponerande kunskap du har om små dieslar . Hur funkar elverket när du sätter på lite belastning Håller den rätt spänning o frekvens ?
På dom lite större elverk typ fartygsdieslar 750 kva jag jobbat med så var varvtalet konstant för att upprätthålla frekvensen 1500 varv för 50hz och man gasade på med mer bränsle om lasten ökade.
kungen
hur mycket mer drar den på en sådan justering? kan tänka mig att det ställer den för snålt för att den ska klara utsläpps eller förbrukningskrav.
Som jag sa i videon. Jag flyttar tändpunkten .
Alltså när den sprutar in bränslet. INTE bränsle mängden.
Du é Kung DieselPacko
Rena gamla saab 2 takt.
Tack för en bra video. Kan vår skitdiesel spela in? Säkert inte injusterad för vår diesel.
Nej. Det kan jag påstå med väldigt stor säkerhet att det har inte någon betydelse.
Ja det blev ju stor skillnad på gången och blå rök blev ju mycket bra
Finns det nåt sätt att mäta var tändpunkten ligger eller måste man prova sig fram med olika shims?
Ja. Det gör det, men det är rätt så inveklat och inkluderar massa special verktyg jag inte har.
Så jag utgår från hur motorn beter sig och justera efter det.
En enkel metod för att uppskatta när insprutningen sker är att använda droppmetoden, man lokaliserar TDC, håller koll på att man är på kompressionstakten och roterar motorn manuellt till dieseln börjar stiga i spridarporten på pumpen. Man gör detta några gånger till man får ytspänning i porten och kan sedan ställa ett rakblad med eggen över anslutningen (en liten mängd tillskott i porten syns tydligt på rakbladseggen). Man kan på så sätt jämföra på en gradskiva eller befintliga markeringar på motorn hur många grader från TDC bränsle börjar levereraras från pumpen.
Nice, men 52Hz är för högt, är det bara för generatorn är obelastad?
Tyvärr så är det rätt det du har märkt.
Jag har kontaktat dom eftersom den pikar 53.8 Hz vilket är oacceptabelt. Har en ny film om just detta som skall läggas upp snart.
Frekvensen följer varvtalet, vid exakt 3000 rpm är den 50 Hz, eftersom det är en tvåpolig synkrongenerator. Större maskiner brukar ge 50 Hz vid 1500 rpm, men då är generatorn fyrpolig.
Du nämnde att du fick byta batteri och efter ett tag så var det nya batteriet tomt, jag tror att om man har ATS ansluten så underhållsladdas batteriet från nätet, som jag förstår det så har inte du heller ATS anslutet utan kör med manuell reservkraftsomkoppling. Som sagt jag använder inte heller ATS och kan konstatera att det ligger en backuppspänning i elektroniken på aggregatet, den drar ca. 0.10-0,20 amp. man märker att något aktiveras i elektroniken om man kopplar bort batteriet och sedan ansluter det så piper det till, dvs. något aktiveras. Jag har monterat en huvudströmbrytare på batteriet och därmed är problemet med "batteriläckaget" löst.
Fränt
brukar kalla skärningen i elementet för helixvinkel 😁
Sjukt att man ska behöva skruva i nya grejer.
Mitt DUAB elverk knackar väldigt hårt och har gjort det sedan det var nytt, gått 22 timmar nu. Skall man ta bort skims då så att den pumpar in diesel tidigare? Den ryker inget speciellt. Nu ger den helt plötsligt inte ut någon spänning alls från ena starten till den andra. Tacksam för svar. Mvh. Thomas
Enkelt förklarat. Färre shims hårdare (knackigare) gång.
Mer shims mjukare snälla gång.
Klipp ut shims från ölburkar och lägg till en åt gången tills du få en snällare gång. Sen skall vi inte glömma att dessa motorer har en allmänt hård knackig gång. Så för mycket shims lär försämra effekten och förbränningen av bränsle då den kommer köra insprutninstiden för sent.
Att den inte ger ut någon spänning alls från ena starten till den andra har dock ingenting med gången på motorn att göra. Värt att tilläggas.
Är det inte större chans att den feltänder av felställda ventiler
Nej
@@TheVabis480 är du säker? 😀
Det där va för enkelt för "mekanikern" på duab ska klara av det...
denna mår nog inge gött den
Jag skulle vilja säga att shimsen främst är till för att ställa maximalt plunge lyft. Visst kommer bränslet ite tidigare när man tar bort shimset men för att ställa timing så. Bränslet kommer tidigare skall man generellt vrida på påmpen, i detta fall troligen ändra på nåt i transmissionen mellan vevaxel s drev o pumpkammens hjul.
Han skulle gått en utbildning hos dig mot betalning: 😂
Hade varit intressant och prova montera 4st sådana pumpar på ventilkåpan på en sådan b230 du hade så kammen får driva dom.
Imponerande Mycket lärorikt
Jag väntar på ett elverk från Duab
Nej, den röken skall inte vara blå!
Svart är ok om den är kall och vid uppstart, vit är också ok, men inte blå.
Ser på andra kommentarer att jag skall se färdigt på din video......återkommer
Glöm vad jag skrev ovan, jag blev lite lurad av din introduktion....
Mycket bra beskrivning hur detta skall utföras och vad som sker.
Tack!
Meget stor forskjell ja! Går mye finere etter justering og fusker ikke på samme måte. 🙂
Før 8:08
Etter 31:08
Du borde söka jobb hos Duab :D
Nej tack. Trivs bra på Volvo .
"Biltema" och nödgenerator går inte ihop i samma mening..
Trevligt jag kör ju Yanmar Diesel numera har haft dålig erfarenhet av Duab !
Jag personligen har inget ont av Duab. Jävligt hjälpsamma när jag har handlat där. Även så nu . Att det sen brister kunskapsmässigt hos vissa anställda .... det är en annan femma.
Vi får se det som en utmaning och man får vara glad att iallafall du har koll på hur en diesel fungerar....och dåligt att.behöva skriva väck saker på en ny vara måttligt imponerande....