FUEGO AL DESPEGAR💥Boeing 747-400👉468 pasajeros
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Muy bien explicado el video capi tengo ya años siguiendo el canal ya todo eso lo se pero para la gente que no sabe excelente explicación y gracias a tus videos y a lo que he investigado ahora se como funciona la aviación incluso cuando veo las aproximaciones de aviones reconozco los aviones qué van a aterrizar
Claramente se ve en el video que ya el avión estaba en ascenso cuando se dio la explosión en el motor # 4. No había otra cosa que hacer que irse al aire.
Mi sentido común no fallo al decir que el avión no se puede detener, pero la explicación está de lujo Capi. Gracias. Alguna vez deberías explicar los retos de despegar en un porta aviones.
Erda Capi usted si sabe de aviones. Mi admiración y respetos a sus conocimientos. Saludos desde Cartagena.
chamo... mis respetos. Sabe lo que sabes!
Buenas noches capy. Muy asertado sus comentarios como siempre lo hace. Aprendiendo un montón del mundo de la aviación comercial
Buen video, excelente explicación. Se ve claramente q el avión ya estaba rotando cuando explotó el motor, imposible detener ese despegue, sube o sube.
Oyeee capy gracias por las enseñanzas
Como siempre Capi con las buenas informaciones sobre aviación!!!
CAda vez que hay una noticia de la aviacion; el mejor lugar para enterarce es su canal mi pana mucho exitos
Eso demuestra que los BOEING son muy buenos aviones...lo importante es resolver la emergencia de la manera acertada
el problema de Boeing en las ultimas 2 decadas es la reduccion de controles de calidad debido a recortes de presupuesto, todo por competir salvajemente contra Airbus.
Sin embargo la industria de la aviacion NO PERDONA; si quitas calidad tendras indefectiblemente victimas humanas.
Boeing, deberían retirarle la licencia para volar.....son unos irresponsables....
Deben quitar la licencia a Boeing, son ataúdes volantes....el licor y las sustancias los tienen acabados....
Lo importante, es no tener fallos
@@achinet6233 son máquinas y siempre habrá la posiblidad de una falla lo importante es manejar acertivamente la situación y cada día mejorar
Con tus enseñanzas nos convertimos en amantes de la aviación
Capitán, igual que hizo un vídeo por los 4 Boeings que sufrieron problemas recientemente, haga uno con los Airbus, que igualmente llevan 4 incidentes en los últimos días.
Hola que paso con los Airbus yo vi en la pinga de aviones que un a340 se desvío era de lufstansa
En Rusia un A350 de AEROFLOT se devolvió a Moscu por mal tiempo en el aeropuerto de destino ( aeropuerto no tenia activo para aterrizar el ILS) ahi fue falla del aeropuerto.
Me he dado cuenta que solo se enfoca en los Boeing nada más, como que hace más incapié en ellos 😂😂
@@eldomi1306no será por las mala gestiones poco fiabilidad de sus productos ya deficientes y de mala calidad dudosos proceso de certificación en fin que otra mancha le ponemos al tigre amigo boeing desde el 2010 lleva tomando malas desiciones qué llevan a las calamidades qué viven hoy día en cambio airbus solo aprovecho el bug 😂😂
@@eldomi1306lo mismo pienso…
Excelente Capi no dejo de felicitarte por tu profesionalismo, muy clara la explicación, ayuda a tener confianza cuando viajamos en estos aparatos 😅😅
Gracias por tus enseñanzas Capi Leyton
Buenísimo, Capi!
Capi reportando sintonía con el mejor canal de aviación
Capi Leyton Buenas Noches. Genial su Video. Como siempre enseñandonos tantas Maravillas que tiene la Aviación, y el por que De como deben proceder los pilotos en ese tipo de sucesos. Mil Gracias Y que Dios lo Bendiga 🙏🏻
como siempre... explicaciones claras y precisas, muchas gracias Capi !!!!
Gracias Capi aprendí nuevos conceptos. Fascinantes 747
Capi.sos un genio como lo explicas lo sucedido..un abrazo gigante desde Argentina..mis respeto y admiración para vos.
Muy buena su exposición, gracias por despejarnos muchas incógnitas. Dios lo bendiga.
Gracias Capi
gracias capi por la leccion
En en aeropuerto de Antofagasta (🇨🇱).
Hay muchas aves y algunos aviones de Latam JetsMart Sky han tenido que ser desviados a otros aeropuertos de Chile.
Muchas gracias por entregarnos todos sus conocimientos 😅😊
Capi gracias a tu video ahora se un poco más de aviación no sabia lo de arrendar aviones yo he visto en mi ciudad un 747 de KLM Cargo y me fije en uno de los lados y decía operated by Martinair Cargo.
Saludos.
Se nota bien clara la "explosión" cuando la aeronave estaba en plena rotación (ya había superado la V1) No conozco el largo de pista en uso en ese momento, pero seguramente el Capitán (o el piloto volando) decidió NO abortar el despegue, ya que habrá sopesado el riesgo porque el remanente de pista NO era suficiente para frenar, y mucho menos porque ya le habían "cantado" la V1.
Es preocupante, no hay duda. Acà en Bogotà vivì por las zonas de tràfico aèreo, como el sector de un VOR de la av Boyacà, hacia Kennedy, barrio Castilla especìficamente y al frente de la pista norte de El Dorado, barrio El Muelle vìa a Engativà y nunca vì nada semejante, un lapso de tiempo largo, casi 5 años en cada uno de esos barrios. En Castilla los operativos que veìamos eran los B 747 de Avianca, el HK 2000 màs especìficamente, con sus P&W modelos JT9D, los DC-10/10 de Viasa, British Caledonian, con unidades GE CF6 y uno que otro L 1011 Tri Star con motor Rolls Royce RB-211, y plenos ellos, sanos, a toda marcha, recordando que El Dorado està a 2.600 mts de altura , unos 7.000 pies. Curioso que los ùltimos estallidos de màquinas que Capi nos ha mostrado en unos 2 años atràs, protagonizan los dos motores americanos, mientras que los britànicos Trent 700 o el 1.000 no les pasa nada, aparentemente. Ojalà sean ingesta de aves y no daños internos crìticos que no descubren aùn.
Esa fue una bellísima época amigo Guillermo
Usted es un maestro ,yo me quedo exhausto con tan impresionante información
Es sencillo antes de V1 es emergencia en tierra, después de V1 es emergencia en vuelo
Hola Capi , a mi me tocó volar en la extinta aerolínea AeroCalifornia , y sucedió todo lo contrario a lo de poner a toda potencia los motores .
Resulta que el pajarraco apenas había despegado y se notó cómo si fuera Carro cuando le metes segunda para que suba .
Yo dije está carcacha ya no sube me arrepentí de haber contratado a esa aerolínea.
Fue la única vez que Volé con ellos.
El pajarraco parecía que se iba a desarmar, Toto estaba Tembeleque y crujiente, yo tenía poco más de 18 años, en ese tiempo Máximo fue a finales de los 80s y principios de los 90s .
Desconozco el motivo por el cual ya no existe esa aerolínea.
Me imagino que salió quemada por tener aviones carcacha con pésimo mantenimiento.
Me imagino que mucha gente lo notó, porque yo creía que ese pajarraco ese día se caía . Yo he volado desde bebé incluso sólo desde los 4 años, y sabía perfectamente cuando había turbulencias y el día de volar en AeroCalifornia no había turbulencias se estaba desarmando el pajarraco.
Capi mil gracias x tu magnífica información. Saludos desde Medellín.Col
8:30 O que se meta un camión de bomberos en entrenamiento como en Lima, pero en este caso recien estaban en V1 asi que cancelaron el despegue a tiempo.
Buenas tardes Capileyton increíble noticia de Boeing 747 y no es muy común ver que la Reina de los Cielos haya presentado este incidente😢.. Bueno gracias a Dios lograron aterrizar más tarde sin consecuencias que lamentar. Gracias por mantenernos informados sobre la aviación mundial un abrazo desde Bogotá un Aviador más de Corazón ✈️❤️🇨🇴
Excelente video Capi, que bien explicado y que ameno, muy didáctico. Gracias! Es usted un gran comunicador del mundo de la aviacion, Saludos desde LEMD 🇪🇦
Corrección 2
Wamos ya es parte de Avianca
Buenas tardes Capi esperando estésbieny tu familia
Gracias por todas tus enseñanza tan interesantes
Hola un saludo muy sincero Capi Leyton, q bueno q el B747-400 pudo irse al aire y q nadie ni el pájaro sufrió más daños, en el MNCH un PZL-18 Drommade en la carrera de despegue iba bien cargado de combustible y de fertilizante, y en la velocidad Vr (aqui le decien Velev = Velocidad de elevación) al avión se le fue el motor, el piloto despegó y al instante voto el fertilizante y el avión asciende bruscamente q se tiene q bajar top el timón de profundidad junto con el trim del elevador, y aterriso en un campo al lado de pista. Gracias Capi Leyton por sus aportes y reportes.
Gracias desde BsAs Argentina
Excelente explicacion. Saludos desde Apodaca Nuevo Leon Mexico. alli anda rodando un video donde le retiran la escalera y el muchacho que estaba bajando del avion no se fijo y se cayo.
Solo una corrección.
Fuel dumping está bien para describir la disminución de peso sacando combustible.
Pero el nombre técnico es fuel jettison.
Capi, buenos días, ya se solucionó el problema del MCAS de Boeing...gracias.
FASCINANTE EXPLICACION CAPI...MUCHAS GRACIAS POR EXELENTE EXPLICACION...SALUDOS DE UN PERUANO EN MEXICO..
LAN CHILE tambien tuvo arrendado un 747-100 de AER LINGUS.
Y hace unos años un 747-400 de WAMOS AIR
Saludos Capi,buena INF como siempre gracias a Dios todos los pasajeros
bien,un aterrizaje sin fatalidades es un buen aterrizaje,cuidese capi,,,,esperemos
que el B747 buelva al aire,,,,
Ya estaban en el aire, era imposible detenerse.
Felicitaciones Capi- Leiton: pones 😮a prueba, tu comprobada capacidad Profesional. Una nave de esa magnitud y con ese peso. Una vez que arribo a término de rotación, ha consumió un estimado del 70 % de pista. De manera que, abortar no es alternativa. Como bien lo dices, se lleva el problema al aire. w. carmiol s. J.. C.R.C.
saludos desde Bolivia .
ósea No sea tan toche.. hermosa expliacion!
Hermoso 747
Excelente trabajo mi estimado Capi!!!
Capi viajé en ese 330 de wamos vuelo de avianca hace varios años, saludos desde Uruguay
La ingesta de pájaros en ambos motores dejando al Airbus A320 sin potencia en absoluto fue lo que le pasó a Sullemberg ("Sully" y el milagro del Hudson).
capi considera que si esa falla en el motor hubiera pasado a mayores como un estallido en su estructura puede dañar parte del ala o lineas hidraulicas. tú bien sabes algo asi por lo general es catastrófico
Exelente explicación Capi. Saludos desde Chile 👍👍
Capi Leyton y si en el momento de votar el combustible cae un rayo ⚡️ que pasaría?
🔝🆙️👮♂️✈️ Excellent!! Capilayton.🌠⚡️
En México, Viva Aerobus tiene arrendamiento líquido a Malta Express por el tema de mantenimiento de la flota A320 y A 321 con los motores Pratt & Witney, los equipos están en blanco o les colocaron una parte del livery de Viva.
Saludos cordiales desde Guadalajara, México!
por la explosión y la ubicación del daño, es Posible que sea falla de una de las etapa de turbina de alta presión del motor, es la que debe soportar mas estrés y calor, y como el fallo es inminente no hay forma de abortar el despegue, eso me recuerda al caso del vuelo 32 de Qantas, el A380 que tuvo un fallo similar años atras
Excelente clase Capi.
Hola Capi.
En el video ya se ve que el avión está empezando a rotar cuando se prende fuego al motor; con lo que ya pasó la V1.
En la inundacion de la ciudad de Porto Alegre, ahora recientemente, el aeropuerto quedo tambien inundado. Un Boeing 727, si 727, carguero no pudo escapar. Esta con agua todavia cubriendo el tren de aterrizaje. Será que es culpa de Boeing? Capi?
Gracias Capy. Exitos
Previo al vuelo, se calcula el punto abortar despegue que es una distancia sobre la pista tomadas de la carta de rendimiento. Tal distancia depende de datos que consideran, temperatura ambiente, peso (carga y pasajeros)… una vez superada tal distancia de abortar, no alcanza la pista para detener la aeronave y, por lo tanto, se debe continuar con la fase de vuelo para retornar o aterrizar en aeropuerto alterno o de destino en algunos casos mientras se toman decisiones en el aire evaluando las condiciones.
Hablemos de los incidentes de Airbus también
Capi eres un vergatario en tu explicacion te felicito desde cumaná venezuela🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪
Excelente Capi, éste video interesante e importante
Hola capi me encantan tus Videos gracias siempre por la información cuídate❤
Saludos desde Aruba
hola capi, espero te encuentres muy bien, capi el domingo puedes habalar del F-35 que se estrello en New Mexico y cuales fueron mas o menos suscausas
Interesante como siempre todo lo que nos informa mi capi, saludos y bendiciones desde Cd. Obregón Sonora.
la facilidad técnica con la que hablas...
El mejor 🔥🔥
🎉estos últimos días han sido fatales para Boing😮
Qué Crack Capi
Excelente
El fallo de un motor al despegar generalmente no es un problema, cuando los pilotos estén bien formados a este problema. Antes de tomar la pista los pilotos preparan el despegue y se reparten las maniobras en caso de problemas antes y después de V1.
Ufffffffggg milagro 😮
universidad capi leyton me certifica en conocimientos de aviacion por youtube, ojala dieran certificados y diplomas por aprender tanto por aqui, no? se vale soñar.
tranquilamente llega a destino en las condiciones que se encontraba, pero no se puede arriesgar con vidas abordo. pero 90 minutos en el aire...
Buenas Capi, soy tripulante y he visto en A320/21 NEO los motores despegando al 78%, es muy raro tener que usar TOGA.
Los motores estan hechos para despegar sin "sufrir" ni nada de eso.
pilotos locos. es un jumbo sumamente pesado y en el despege se requiere la mayor potencia. falla de un motor es trascendental y más en el despege
Cali por qué no has hablado del segundo whistleblower asesinado por Boeing
Cuando GE o RR diseñen un motor TRAGA PÁJAROS vamos a hacer los más felices del mundo porque es un riesgo menos
Casi siempre hablas de accidentes de Boeing, no hay de Airbus también?
Parece que no 🤫🤫🤫
Capi, he preguntado porqué no tienen un enorme paracaídas operable cuando la pista no sea suficiente y ayude en un frenado más corto. X fa cuéntame.
Comente sobre el AIRBUS que se Empezó a quemar de la manga en un aeropuerto de USA
Hola...que paso con el de Seattle q se estaba quemando?
Te suena Sierra Nevada Corporation (SNC) ? Indaga que contrato ha ganado.
Capi donde se puede consultar toda la info de una aeronave con su matrícula?
Capi en ese tiempo no hubieran podido llegar al destino.??
Tengo una pregunta? Para el capiLeyton .
Cuando o a los cuantos años de fabricado se le puede decir que está antiguo a un avión ???
De ante mano gracias y muy amable por la información.
No video del incidente con el A321 de Delta Airlines APU Panels cogio fuego. Si es cierto q en este canal no se habla mal de Airbus, solo se habla mal de Boeing
Capy pura vida, Pregunta: hemos escuchado que los puntos críticos es cuando se despega y aterriza, me queda claro el despegue y la importancia de que los motores funcionan bien y entreguen máxima potencia. Pero porque cuando se desciende y aterriza también es punto crítico ??? Gracias
Para la fase de despegue el punto de crítico es el de abortar el despegue; en crucero, punto de no retorno; en aterrizaje, punto de aproximación frustrada. En este último, debe elevarse y queda la única opción de aterrizar o aterrizar. Despegar es opcional antes de lograr la velocidad de rotación. La aproximación se frustra sino hay pista a la vista o porque no hay condiciones seguras para aterrizar. Entonces, se procede al punto de espera de la aproximación o al aeropuerto alterno para mantener las condiciones seguras del vuelo.
TODA LA PINTA DE INGESTA DE AVE
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A los aviones Boeing's les cayó una maldición
El karma de Mcdonnel Douglas le está llegando a Boeing👀