TUTO #39 // SECOND PART - HOW TO CHANGE GEARBOX BEARINGS ( DERBI EURO 2)

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  • čas přidán 26. 07. 2024
  • Tuto #20// Second part - How to change gearbox bearings (Derbi Euro 2)
    In this video, learn how to remove gearbox bearings on a Derbi Euro 2 engine.
    Gearbox bearings : bit.ly/3yECkWv
    Gear and clutch oil : bit.ly/3wmuO1x
    ► Subscribe : bit.ly/2kPFFx6
    www.50factory.com
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Komentáře • 31

  • @levosgien5132
    @levosgien5132 Před 6 lety +1

    bonjour super cette vidéo ça ma beaucoup aidé

  • @thomaspaumier9350
    @thomaspaumier9350 Před 6 lety +1

    Bonjour 50 Factory , à quand une vidéo pour changer les joint spi de fourche ? Merci 🏍️ toujours agréable de regarder vos vidéo 👌

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Bonjour, merci pour votre commentaire :) Nous notons l'idée du tuto ;)

  • @YannickF2
    @YannickF2 Před 6 lety +1

    Pour les roulements de vilebrequin, je préfère les installer dans les carters. Ensuite avec des écrous adaptés (si je me souviens bien c’est M10 à pas fin dont un en pas inversé) et des rondelles de bons diamètres on peut tirer sur chaque côté du vilebrequin (en prenant appui sur les carters) pour l’insérer dans les roulements. Ça évite les coups de marteau qui peuvent le voiler (on tapote quand même d’un côté pendant qu’on tire de l’autre) et ça permet à la fin de bien centrer le vilebrequin...

  • @user-pv1qo1mc6v
    @user-pv1qo1mc6v Před 6 lety +3

    JADORE TA VIDEO COMTINUE

  •  Před 3 lety +1

    Great video, thank you for taking your time to make it
    10:32 So the spring tip should go in that groove not in hole below groove ?
    Is EBS050 Euro 2 or something else?

    • @50factory
      @50factory  Před 3 lety +1

      Hello, the spring should go into the groove and the stopper should go to the left of that groove.

  •  Před 3 lety +1

    hello sir, one more question
    When i bind cases my crank is rotating freely as you show on your clip, but when i install oil seals i get some resistance?
    Am i overthinking it or there is something wrong

    • @50factory
      @50factory  Před 3 lety

      Hello, indeed there is resistance when the seal is positioned. But the crankshaft must keep turning.

  • @uff178
    @uff178 Před 6 lety +1

    Bonjour j'ai un mbk booster je veut démonter la culasse pour voir l'état du piston et cylindre si je démonte la culasse et que après je la remets il y aurait un réglage carbu a faire merci de me répondre

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Si le carburateur fonctionne bien, vous n'aurez pas forcément besoin de le régler

    • @uff178
      @uff178 Před 6 lety +1

      50factory.com merci de m'avoir répondu je kiff vos video

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Merci :D

  • @fishingpassion8273
    @fishingpassion8273 Před 6 lety +1

    Bonjour jai un moteur am6 minarelli je voulais savoir est ton obligé de retirer la boite de vitesse je peu changer mes roulement mes joint spy et mon vilo sans enlevez ma boite de vitesse ?

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Oui il est préférable de retirer la boîte de vitesses. Pour cela vous pouvez consulter ce tuto : czcams.com/video/AfwThQlTJOE/video.html

  • @thibaulttmadaci530
    @thibaulttmadaci530 Před 6 lety +1

    Bonsoir,
    Alors pour commencer super vidéo!
    J'ai un soucis sur ma moto je n'ai plus de compression au niveaux du kik et j'aimerais savoir comment remedier a cela ? (Quand je kik le kik es mou et remonte tout seul)
    Merci de votre réponse!

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Bonjour,
      Il faut que vous démontiez votre cylindre piston, il faudra certainement changer votre piston et vos segments. Il faudra également vérifier l'état du cylindre

    • @whereismysuppez8404
      @whereismysuppez8404 Před 6 lety +1

      50factory.com Merci de votre réponse rapide ! 😃😃

  • @maxride73
    @maxride73 Před 6 lety

    Bonjour a combient de km doit on les changer sur euro 3? Est ce qu ils peuvent casser?

  • @thejacques84grzebezyk34
    @thejacques84grzebezyk34 Před 6 lety +1

    Est ce le meme principe pour euro 3 ou pas ?

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Notre tuto roulements de boîte pour Euro 3 est ici ;) : bit.ly/2mO4dZJ

  • @motorageux4922
    @motorageux4922 Před 6 lety +1

    à quand les tutos pour suzuki smx 50?

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Ce n'est pas prévu pour l'instant

  • @joebarhayabusa5881
    @joebarhayabusa5881 Před 6 lety +1

    bonjours, je ne savais pas vraiment où poser la question donc je viens ici (même si ma question n'a aucun rapport avec la vidéo)
    Je possède une Peugeot xps de 2010 et elle est bridé au CDI,.
    je voudrais changé de CDI par un autre mais comment savoir le quelle s'adaptera? Sachant que je me suis déjà renseigné et on m'a conseillé le top jaune sauf que j'ai 7 fil sur mon CDI d'origine alors que sur le top jaune on peu en branché que 3 il me semble (rouge blanc vert) , alors que faire ???
    voici le lien de mon boitier d'origine: www.50factory.com/pieces-neuves/22869-boitier-cdi-peugeot-xp6-xp7-xr7-xps-mh-.html
    merci d'avance de votre réponse.

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Vous devez avoir un boitier électronique, un gros boitier noir. Pour savoir s'il va dessus, il faut que vous preniez les mêmes cosses

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      Il vous faudrait ce boitier CDI : www.50factory.com/pieces-neuves/22554-boitier-cdi-yamaha-mbk-honda-rieju.html

    • @joebarhayabusa5881
      @joebarhayabusa5881 Před 6 lety +1

      50factory.com Aïe le prix😂😂. Pour ce prix l'a vaudrait-il pas mieux que je change mon allumage ?

    • @50factory
      @50factory  Před 6 lety

      C'est tout le système de faisceau qui est fait comme ça

    • @joebarhayabusa5881
      @joebarhayabusa5881 Před 6 lety +1

      50factory.com oui mais si je change mon allumage par celui d' un xp6 sa fonctionnerai pas ?