Probando la KTM 890 Adventure R
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- čas přidán 8. 09. 2024
- Sensaciones que me creó la KTM 890 Adventure R 2023. Todo un fin de semana disfrutando por los montes de Galicia y Zamora de esta formidable moto.
Gentileza de ANCA MOTOS VIGO.
@ancamoto @KTM @SalvadorVigo @insta360 @DJI @GoPro @BMW @yamaha @honda @suzuki @voge @marruecosenmoto @vstrom @africatwin @gs
Gracias por tu tiempo Salvador: una prueba tan amena como de costumbre. Yo cambié hace un mes una 890 Adventure de 2021 por la 2023, pero no es la R, porque yo la utilizo como moto para viajar (en poco más de un año tenía cerca de 30.000 km). Coincido contigo en prácticamente todo lo que comentas. Te hago algunas aclaraciones, que no son críticas, sino información complementaria.
El asunto del marcador de nivel de gasolina: el aforador está colocado en uno de los lóbulos del depósito (están comunicados por una tubería en la parte inferior de la moto) y eso, al parecer (testimonio de un mecánico de KTM), limita el que se pueda medir con precisión con el depósito lleno. Pasaba lo mismo en las BMW F800 y F700, por la misma razón (en esa moto el depósito estaba ubicado debajo del asiento y caía a ambos lados de la trasera). En el manual de usuario ya avisa que el nivel solo se puede medir tras 2 minutos de funcionamiento. Lo que te ha sucedido de variar la autonomía en poco tiempo es la consecuencia.
Lo de los espejos lo considero una "cagada": la anterior Adventure S utilizaba otros trapezoidales, algo más cortos, y no vibraban a ninguna velocidad.
La protección aerodinámica es otro de los compromisos sempiternos: si necesitas una pantalla bajita para off, en autopista te va a penalizar y viceversa. Suerte que se cambia en pocos minutos y puedes tener de dos tamaños (los repuestos KTM son bastante baratos).
Respecto al clásico ruido de máquina de coser al ralentí, tiene tres responsables: el tensor de la cadena de los árboles de levas, la utilización de cárter semiseco con dos bombas de aceite y un depósito de gasolina que abraza el motor y condensa los ruidos mecánicos cuando la moto está parada.
¡Menos mal que no soy el único que saca esos consumos!, algunos amigos me llaman exagerado cuando les cuento que puedo hacer más de 500 km con un depósito.
En mi canal hay vídeos de algún viaje muy largo con una 890 Adventure, y te puedo asegurar que hacer más de 9 o 10 horas al día con esta moto es más relajado de lo que aparenta.
Lo dicho, enhorabuena por tu trabajo.
Jolín, muchas gracias por ser tan explícito en tus aclaraciones. Da gusto que te aclaren las dudas de una forma tan sencilla. Me alegro que estés contento con esta moto y me alegro que un usuario de años coincida con mis percepciones de un fin de semana. Yo a veces veo un vídeo de los "profesionales" probadores de motos y no concuerda en nada con lo que yo experimento lo cual me hace dudar de mi opinión o más bien, de su honestidad.
Recién compré la 890 Duke gp y calienta mucho,muchísimo más que mi anterior honda,eso y las fugas de aceite del las juntas y el retén de el piñón de salida harán que regrese a honda,me gusta mucho sú rendimiento de gasolina y potencia para la ciudad en modo rain hasta queda sobrado❤, saludos salvador desde México
Estilo personal e intransferible, preciosa luz gallega y análisis de motero sin concesiones, excelente video.
Qué explicación más sencilla y para el usuario de a pie nos acabas de dar, Salvador. Me ha encantado.
Me ha encantado tu review "sensaciones" de la KTM. Realmente es lo que quería saber.. tu apreciación personal (reviews técnicas ya hay un montón). Genial amigo 😉✌
Gracias, Chema. Oye, que cuando tenga un poco de hueco en la agenda tenemos que preparar una rutilla juntos. No lo olvides. 😉
Hola Salvador, no había visto este video hasta hoy, y te diré que yo también soy veterano, tengo 71 años y mas 50 montando en moto. Yo tengo la 890 S que es mas apropiada para mi y me permite circular perfectamente en carretera y pistas fáciles, que ya se me paso la edad de hacer el loco. Lo del consumo a mi me sale exactamente el mismo 3,8 0 3,9, lo de viajar en autopista yo lo evito al máximo, nunca me a gustado, y la moto que tengo al ser mas baja me da mas seguridad y va sobrada para lo que hago, yo tengo todas las opciones menos el modo rallye que es para una conducción mas agresiva, y el control de tracción viene se serie pero en el modo rally se puede ajustar el deslizamiento, y también estoy de acuerdo en que para viajar con acompañante no es la mas cómoda, pero para lo demás esta por encima de la mayoría de motos
Me alegro que coincidamos en muchos aspectos sobre las cualidades (y carencias) de esta fantástica moto. Un saludo .
La S y la R son igual de salvajes jejejeje
Buenas reflexiones sobre la R, a menudo las pruebas que hacen "los pro" no transmiten lo que los usuarios normales queremos saber y que en el video expresas tan bien. A ver si podemos probar una de esas aunque no me veo cambiando de burra...
Saludos desde el Sur! ✌️
Si , es adictiva tengo una 890r y no la cambio por ninguna , eso si , viajar sin pasajero y ligero , la mia no me ha dado ni el mas minimo problema , y de todas las que se tampoco . Tengo tambien una duke y una 1290 adv s cero problemas , encantado con ktm , la 1290 tiene 45000km de todo tipo y va como el primer dia , ah el cambio , otro nivel . Solo he probado el de la ducati v4 que le hable de tu a tu , pero el precio …. No es el mismo precisamente . Gracias por rus videos , simplemente me encantan y me arrancan alguna sonrrisa tambien
Vaya caminos y montes que tenéis, eso es una maravilla
Yo despues de haber probado casi todas las trail, solo le pondria un elevador de manillar o lo giras un pelin para que quede mas alto, y de mas comodidad al ir de pie,y ya es para mi la mejor trail de todas con diferencia. Y puestos a quejarse por quejarse ya una silla algo mas comoda
Fabulosa maquina "Cuando funciona" cosa que no siempre pasa.
Estas en la R que es casi de enduro. No puede ser tan comoda. Y el motor lo pones en modo lluvia y es bien suave.
Salva probando el mundo naranja😂 deberías probar una talla más😂😂 estupendo reportaje
Jaja, ya te vi la cara de asombro cuando te adelanté bajando Puxeiros.
No se que decir🤔...mañana me la compro! 😬 Buena explicación de sensaciones.
Viva el Trail Bucólico ¡¡
Una pasada la moto pero para mi estas versiones vitaminadas de las ktm ya no son trail, una trail es polivalencia para el dia a dia, viajar y hacer pistas tambien y estas tres cosas con comodidad.
Yo esta moto la veo ya muy enfocada a rally, enduro y tal.
Me gusstan mas las versiones normales de la 790 y 890.
Yo en un par de meses voy a comprar o esta o la Desertx, aún ando con dudas, me subi a la 890 y llegaba de puntillas, con la desert a medio pie. Mido 1.74
Creo q el control de traccion no se desactiva, si el modo rally, el control de traccion viene de serie , yo tengo una 790 y tiene control de traccion, lo que se desactiva es la posibilidad de regularlo a tu gusto, eso me parece
Probablemente tengas razón. No tuve el manual a mano y no me enteré de muchas cosas.
Tengo la 2022 y tanto en offroad como en carreteras de curvas es un pepino solo que ay que hacerse a ella solo rodar y rodar y al final Con los km te das cuenta de que vas muy muy rápido y todo lo que transmite las sensaciones que para mi es lo mas importante…
Lo de la gasolina cuando tiene medio deposito empieza a contar y cuando la paras y la cojes al rato aveces te marca reserva, pero a los minutos vuelva a ponerte la gasolina autonomía real
Gracias por la aclaración del marcador de la gasolina
Yo vengo de la 990smt y por poco la vendo de lo poco que anda...😅
Hola Salvador sou el tico de la calle Venezuela necesito sus consejos de la camera insta 360 y voy a picos de Europa me puedes ajudar
Sí, claro. ¿Cuándo vas a ir?
Tu moto BMW 850 GS no te lo va a perdonar en la vida
Jaja, ella sabe que la quiero, pero hay que bajarle los humos que se lo tiene muy creído.
La 890adv normal (sin r) consideras que sería buena para autopista? O crees que no se defienden muy bien en esas tiradas largas?
Es que para mí autopista y motocicleta son incompatibles. Yo me aburro enormemente cuando voy en moto por una autopista. Pero esto no quiere decir que no se pueda viajar por la autopista en esta moto. Supongo que la 890 S será mejor que la R en autopista por ser más baja y tener mejor protección aerodinámica. El pequeño carenado de la R la beneficia en campo pero la perjudica en carretera rápida, pero eso no impide grandes viajes por autopistas.
@@SalvadorVigo gracias Salvador!!