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確かによく考えたら社名は京浜「急行」だった。
元沿線民です。京急川崎駅のパタパタ毎日見てました😊
京急のvvvf音はトップレベルで好き
ドレミファとか悲鳴とか過去にも素晴らしいの多いですよね
ドレミファ俺もすこ
元・沿線民ですが、相変わらずの大爆走ですね☆いやはやビックリ☆
最近のダイヤ改正でスジが寝てしまったんですよね…昔はもっと早くて、特に品川～横浜は最高速度ギリギリをキープし続けるダイヤでした。
京急のスジヤは、ダイヤ改正の日には、居眠りしていた感じですか？
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
QRコードによって2ドアと3ドアを仕分けられるらしいのが凄いと思う、最近のホームドアは
分かる、その気持ち。
時々仕事で京急乗るけど、速いと思うのは川崎〜横浜間で、品川〜川崎間は京急蒲田に停まるようになってから速さを感じなくなったあと横須賀、久里浜へ行く時は京急はのんびり走るけどJRが問題外なので京急一択ですよね
子供の頃生麦によく行ってたけど、京急の高速に恐怖したのを覚えている。
わかりやすい説明、ありがとうございます。
路線としては泉岳寺から出ているが、京急本社の見解は、品川－泉岳寺は支線で、都心連絡線という。だから、0キロポストが品川にある。
半世紀前に空港線の穴守稲荷から品川まで毎日通学で乗ってました。今も大きな事故もなく運営されているのを見られてよかったです。
いつのまにか平和島にホームドア付いたんですねあそこで通過列車を見ると本当に怖かったです最近は乗らなくなりましたけど
西のJR新快速、東の京急快特ですね。しかも京急の方が複線で住宅が線路に迫っているのでスピード感はあります。
東はつくばエクスプレスです。各停でも120km/h出します。京急は、速いのは品川～横浜間だけです。
@@user-db5rx2kg6m そうだけどTXは高架区間とか地下だけで直ぐ傍に住宅などが建っていないので窓外を見てる分にはさほど速くは感じられず京急の方が迫力ありますね。ただ地上部分は小さな踏切が沢山あるので事故などが怖い。先頭車両は敬遠した方がよさそう。
すごく体感の伝わってくる興味深いレポ！京急新馬場駅で通過列車を待っていると高架ホームがもの凄く揺れて地震のような揺れ方をします…
京急の2100系の展望席めったに座る事はあまり無いがたまたま泉岳寺の駅の近くにいたのでちょうどホームに振り向くと2100系が上りホームに到着して引き上げ線に停止している間急いで先頭車両に並んでいた。私が並んだ直後外回り営業マンが並び始めた。平日なのに昼間だと言うのに結構並んでいた。
川崎横浜線間で窓に寄りかかって寝ると物凄く飛び起きるよ
初見です。京急は羽田空港に行くときによく乗ります。やっぱり✈️快特と快特はめっちゃ速いですね！(品川～羽田T3まで快特は途中京急蒲田のみ。✈快特はノンストップ)
京急は普通列車でもかなりの加速とスピードを出す
エア急を撤廃してから本気度アップの京急。
大森海岸駅の通過速度は目一杯の120km/hなのかもしれない。物凄い爆速で一気に通過していく！
並走区間は最高110kmなのに京急より早い東海道線を見てると、やっぱ複々線って強いんだなぁって思う
複々線とは、（両側）４俥線のことですか？
@@user-fy2lc4bu3e そうです。上下各方面に早い列車は走る線(急行線)と遅い列車が走る線(緩行線)がそれぞれある路線の事です。小田急線の代々木上原〜向ヶ丘遊園間の画像を検索してもらうとわかりやすいかと
違う、京急が遅くなっちゃったの。昔はもっと速かった、京急川崎〜品川まで8分で横浜〜京急川崎まで6分でずっと120km出し続けていたの。蒲田〜川崎の短い間も雑色辺りは120km出してた。それが今は80〜100kmくらいでノロノロ走るようになっちゃって、情けない。だから今はJRしか使わない
最近の京急快特は川崎～横浜であんまり飛ばさなくなったんですよね……
品川から横浜間で京急の普通と京浜東北線の各駅停車どっちが多く抜かれるかやって欲しいです
民家スレスレの所を爆走するのは京急ならでわですな。
沿線民です。昔は京急川崎ー横浜間が全区間速度制限がなく速かったのですが、今は京急蒲田の踏切もなくなり、京急蒲田ー京急川崎間のほうが早い感じしますね。
日中の川崎↔︎横浜間の快特の所要時間は概ね上り8分、下り6分なので、日中の快特に乗るなら下り（泉岳寺→品川→横浜）の方がより疾走感を楽しめますよ！
個人的に泉岳寺で2100系来た時のお得感は半端ない
ハマの赤い稲妻は伊達じゃない
いいね、その渾名
[快特]…蒲田停車以前は品川⇔横浜15分だった。
昭和五十年代学生時代に青森から出てきて京急をいつも京浜東北線から見ていましたがとても速いのでいつかは大きな事故を起こすだろうと思ってました。時は過ぎ平成の時代になり京急に乗る機会が多くなった時大きな事故もなく今でも速い電車として営業しているのにとても驚きました。そして大ファンになりました。乗っていて一番気持ちいい路線そしてその為の絶え間ない努力に敬意を示します。いつも運転席の真後ろに乗ります。これからも頑張れ、赤い稲妻！
京急を普段乗車していると横須賀線がドン臭く感じます ただ、京急は慌ただしいですし横浜過ぎて下れば揺れますよ
なるほど 勉強になりました！
大鳥居に行きたいのに空港連れていかれて涙目になった思いでまぐろきっぷ使ってばーちゃん楽しませたっけなあ今まぐろきっぷ、前ほどお得感無いらしいね
京急の決定的な弱点は東京に行かないこと横浜から品川は用無いんだよね、浅草行く時は快特は乗り換えしないとダメだし。たまにスピード感味わいたくて乗るけど
2022年10月までは浅草線に直通するSH快特がありましたがH特急に格下げされました。(SHやHは列車番号に付属するアルファベットです。)泉岳寺止まりの快特も終点の泉岳寺で西馬込からの京成線直通電車と接続するので利便性が低いとも言えません。(東京に最も近い浅草線の駅は宝町駅です。)
沿線民ですが、正直今の京急には速さはあまり感じられません。昨年の改正以降、最高速度を出す区間は減り、休日の三崎口行き快特は、京急久里浜で6分ほど停車するおかげで、北久里浜以北からYRP野比以南への所要時間は特急よりも長くなりました。
わかる 事故ってから明らかに日和ってるよな
それでも快特と特急品川から堀ノ内までは速そうですがね。特急は快特と5駅しか変わらないが、快特が特急の基準に合わせているのでしょうね。
泉岳寺駅は京急線ではなく東京交通局の管轄なので品川からです あとウィング号もお忘れなく
物心つく前から今の今までずっと沿線民だからこれが普通。むしろ他が遅く感じるくらいで・・・
たまに乗っても鈍行だったので改めてびっくりです。
京急に乗った時電車がレールからはずれるかと思いました。😢
京急は快速特急じゃなくて快特が正式名称じゃなかったっけ？
そうですね
快速特急は京成
ただし、京成車だけは諸事情により「快速特急」を表示して運行しているんですよね…。
京急の快特は速すぎるのが有名ですが、すごいですね。
京急線に慣れてしまうと他の線が遅く感じます。
そういや昔は乗ってて怖いくらいぶっ飛ばしてたけど、今はそうでもないイメージ
本線の終点は浦賀では？三崎口は久里浜線の終点では？
京急の電車はシートの座り心地も最高ですよ。ロングシートでも長時間座っていても快適です。（私の個人的な感想です。）
6分40秒くらいの京急新子安駅ホームクソ狭いのに爆速で入ってくるからホームに立ってるとめちゃくちゃ怖いよ
昔の旧1000型の爆走快特がジェットコースターみたいでよかった！
京急で一番早い列車は、ウィング号とモーニング・イブニングウィング号ですよ。
東海道線の横浜ー川崎間は、結構カーブが多く、京急のと違って線路も狭軌なので、なかなか飛ばすに飛ばせないんですよぉ。多分あの区間の全体的なスピードは、隣を走ってる京浜東北線と大して変わらないくらいの残念な事態になってます。但しその後の川崎ー品川間は基本的にまっすぐなので、ある程度は飛ばしてくれるんですよー。とはいえ京急快特の爆走っぷりには敵いませんけどね。
雨の日はもっとすごいよ、やばすぎ「浜のあんちくしょう」としか形容できないぶっちゃけ大阪行けばもっとヤバいのもいるんだけと、体感速度日本最速は京急
起点は品川では...0距離ポストありますし。
横浜駅川崎駅間は、JRの方が10円安い
車両移動していたら連結部で横揺れし、後ろの車両に弾き飛ばされたことがあります(実話)
都営浅草線に乗っていると都営車より乗り入れ先の列車の方が多い説
関東で標準軌は京急と京成、それらを直通する都営浅草線だけ。
京急鶴見が動画で取り扱ってくれなくて泣く😢by鶴見区民
京急の車両ハイスピードで走行驚き😂😂😂😂
表定速度でこの京急快特と並ぶ北の大地の普通列車が今年5月に爆誕しましたな。そう、737系(これも最高120km/h)。室蘭本線の線形が良過ぎるので、京急の品川〜横浜(22.2km)に相当する萩野〜糸井(22.8km)は表定速度最速76.0km/h叩き出すようになった。ちなみに品横間の京急快特は17分の場合の表定速度が78.3km/hにもなるけど減速したせいで19分台(表定速度70.1km/h)もある。
120km/h化当時、蒲田通過時代は品川～横浜は15分でしたよ。その後、羽田空港輸送に力を入れ始め、少しおとなしくなった感じです。下りは、よく快速アクティと並走していました。ちなみに、成田スカイアクセス線のアクセス特急は、新鎌ヶ谷～印旛日本医大は19.6kmを途中１駅停車で12分ジャスト位で走ったりします。この場合、表定速度は98km/h。この駅間距離でこの表定速度となると、ほとんど最高速度（120km/h）に近い速さで走りっぱなしです。その先は、成田湯川や信号所のはるか手前から速度を落とすので、表定速度としてはそこまで出ないと思います。
そのまま成田まではもう行かないのかしら??😆
朝の通勤時間帯の横浜品川間は、JR東海道線が早いですが、日中は逆転します。
線路の幅が違うんだよね
京急の特筆すべきところは、各駅停車を絶妙に待避させているので、複線なのに前方の電車に追いついて、どんつまりにならず、常に最高速を維持して走行している点ですよ！！蛇行走行で走行する時間が短いです。常にマスコンまわして120km/h維持するから 前面展望が気持ちいいのです。ダイヤの組み方が上手なんですね。こんな路線は 他にないのでは？と思います。JRに勝ちたい！！とう京急の意地を感じますね！ｗｗｗ
1:53座席が違う色の車両がある!?
土日祝日ダイヤの特定A快特で使うウィングシートです！別途座席指定券がかかりますが、確実に座れます！
@@takuchan_o ああ〜、なるほどね!
駅間が1番短いのは青物横丁～鮫洲？
青物横丁〜鮫洲と神奈川新町〜京急東神奈川(旧駅名仲木戸)と鈴木町〜川崎大師の0.5kmがトップ3ですね次が東門前〜大師橋(旧駅名産業道路)の0.6kmその次の0.7kmは複数の駅間があります
@@kmasaki10 なるほど🤔ありがとうございます。
京急面白いですね^_^
乗ってみたいですね。
頑張れキャン🤵🤵🤵
わたしは京急線沿線に住みはじめて46年になりますが、その速さ、接続効率のよさからずっと京急ファンでした。しかし2022年11月のダイヤの大改悪で失望しました。最近の京急の人身事故発生件数一位になったのが影響か所要時間を大幅に伸ばされたのです。昼間の時間帯で品川ー久里浜間で5分さらに久里浜駅での停車時間が5分も延ばされたため品川ー三崎口間はなんと10分も延長されてしまったのです。おかげでやたら停車時間、接続時間は長く、しょっちゅう信号にひっかかり減速運転するなどかつての早い京急ではなくなりました。事故が多ければただ遅くすればいいのか。これではたして人身事故が減ったのか大いに疑問です。
京急万歳、万歳、万歳。 しっかりガンバレ、事故起こすな！！！
語尾を伸ばすクセを直したほうが、聞きやすいですよ。
品川から横浜はJRの方が安いので、JRを使うことが多いです。
東日本橋なら、成田第１、羽田第１双方に快特に乗れるかな。そして浅草、新宿にもイージーアクセスだから、スーツケース外人だらけ。
ホームドアが無いのに危険極まりない！シンガポールには30年以上前からホームドアがありました。
赤い稲妻！
ひとたび事故などで逝っとけダイヤが発動されると、怪特になるらしい。130キロに達するらしいよ。
ドアーホーム無しマジか？
品川、神奈川の「ガ」は、濁音でなく鼻濁音で発音すべきでは？（関西人は鼻濁音の発音ができないらしいですが）
今の若い人達は鼻濁音ができないそうです。まず若い歌手がそうです。ときおり民放のアナウンサーでさえ鼻濁音ができない人がいますね。学校で教えないみたいですよ。我々年配者からみたら聞きづらいことこの上ないですね、でも話しことばは変わっていくものなのでいずれ鼻濁音はなくなると偉い学者さんがいってたのをテレビで見ました。😂
@@user-vh4qo9zk4x ということは、フランス語もドイツ語のような発音をするのでしょうか（笑）
東急と京急は、スピード自慢
京急が現在中央西線でやっている通常時はMAX１２０km/h運転だが、ダイヤ回復運転MAX130ｋｍ/ｈの運転やる様に成ったらどうなるやろ？(^▽^;)
頑張れ キャン
京急の線路が広いのはJRとほぼ同じ区間を走るので鉄道路線幅を変えて国からの認可を路面電車扱いで無理矢理認可の穴を付いたからと言われています。客を奪い合う当時の国鉄との奪い合いを防ぐための国の嫌がらせを受けた路線で有名です。
京急の快特爆走さらにダイヤ重視によってあの新町駅踏切でトラック側にも原因があったによせよ、そのトラックに京急快特が衝突、トラック運転手死亡という事故が起こった人命軽視の電鉄会社であったということが明白になってしまった・・・
京急線ガチで速すぎキャン最高
お前暇なん？
せっかく、先頭車モーターの話をしたんだから、なんでそうなのか説明した方がいいですよ！先頭車モーターやボルスター台車の使用は京急のこだわりですよ！
踏切がある区間は速度を落としてください。危険です。
阪神電車だって京急と同じくらい爆走するやん
京急乗ったりこういう映像見るといつもめちゃめちゃ阪神電車っぽいと感じる～
京急なんか遅いよ。乗ってて速さ感じない。房総特急のほうが速い。速さうたうなら130km出さないとな。
確かによく考えたら社名は京浜「急行」だった。
元沿線民です。京急川崎駅のパタパタ毎日見てました😊
京急のvvvf音はトップレベルで好き
ドレミファとか悲鳴とか過去にも素晴らしいの多いですよね
ドレミファ俺もすこ
元・沿線民ですが、相変わらずの大爆走ですね☆いやはやビックリ☆
最近のダイヤ改正でスジが寝てしまったんですよね…
昔はもっと早くて、特に品川～横浜は最高速度ギリギリをキープし続けるダイヤでした。
京急のスジヤは、ダイヤ改正の日には、居眠りしていた感じですか？
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
QRコードによって2ドアと3ドアを仕分けられるらしいのが凄いと思う、最近のホームドアは
分かる、その気持ち。
時々仕事で京急乗るけど、速いと思うのは川崎〜横浜間で、品川〜川崎間は京急蒲田に停まるようになってから速さを感じなくなった
あと横須賀、久里浜へ行く時は京急はのんびり走るけどJRが問題外なので京急一択ですよね
子供の頃生麦によく行ってたけど、京急の高速に恐怖したのを覚えている。
わかりやすい説明、ありがとうございます。
路線としては泉岳寺から出ているが、京急本社の見解は、品川－泉岳寺は支線で、都心連絡線という。だから、0キロポストが品川にある。
半世紀前に空港線の穴守稲荷から品川まで毎日通学で乗ってました。今も大きな事故もなく運営されているのを見られてよかったです。
いつのまにか平和島にホームドア付いたんですね
あそこで通過列車を見ると本当に怖かったです
最近は乗らなくなりましたけど
西のJR新快速、東の京急快特ですね。
しかも京急の方が複線で住宅が線路に迫っているのでスピード感はあります。
東はつくばエクスプレスです。各停でも120km/h出します。京急は、速いのは品川～横浜間だけです。
@@user-db5rx2kg6m そうだけどTXは高架区間とか地下だけで直ぐ傍に住宅などが建っていないので窓外を見てる分にはさほど速くは感じられず京急の方が迫力ありますね。ただ地上部分は小さな踏切が沢山あるので事故などが怖い。先頭車両は敬遠した方がよさそう。
すごく体感の伝わってくる興味深いレポ！
京急新馬場駅で通過列車を待っていると高架ホームがもの凄く揺れて地震のような揺れ方をします…
京急の2100系の展望席めったに座る事はあまり無いがたまたま泉岳寺の駅の近くにいたのでちょうどホームに振り向くと2100系が上りホームに到着して引き上げ線に停止している間急いで先頭車両に並んでいた。私が並んだ直後外回り営業マンが並び始めた。平日なのに昼間だと言うのに結構並んでいた。
川崎横浜線間で窓に寄りかかって寝ると物凄く飛び起きるよ
初見です。京急は羽田空港に行くときによく乗ります。やっぱり✈️快特と快特はめっちゃ速いですね！(品川～羽田T3まで快特は途中京急蒲田のみ。✈快特はノンストップ)
京急は普通列車でもかなりの加速とスピードを出す
エア急を撤廃してから本気度アップの京急。
大森海岸駅の通過速度は目一杯の120km/hなのかもしれない。物凄い爆速で一気に通過していく！
並走区間は最高110kmなのに京急より早い東海道線を見てると、やっぱ複々線って強いんだなぁって思う
複々線とは、（両側）４俥線のことですか？
@@user-fy2lc4bu3e
そうです。上下各方面に早い列車は走る線(急行線)と遅い列車が走る線(緩行線)がそれぞれある路線の事です。
小田急線の代々木上原〜向ヶ丘遊園間の画像を検索してもらうとわかりやすいかと
違う、京急が遅くなっちゃったの。昔はもっと速かった、京急川崎〜品川まで8分で横浜〜京急川崎まで6分でずっと120km出し続けていたの。蒲田〜川崎の短い間も雑色辺りは120km出してた。それが今は80〜100kmくらいでノロノロ走るようになっちゃって、情けない。だから今はJRしか使わない
最近の京急快特は川崎～横浜であんまり飛ばさなくなったんですよね……
品川から横浜間で京急の普通と京浜東北線の各駅停車どっちが多く抜かれるかやって欲しいです
民家スレスレの所を爆走するのは京急ならでわですな。
沿線民です。昔は京急川崎ー横浜間が全区間速度制限がなく速かったのですが、今は京急蒲田の踏切もなくなり、京急蒲田ー京急川崎間のほうが早い感じしますね。
日中の川崎↔︎横浜間の快特の所要時間は概ね上り8分、下り6分なので、日中の快特に乗るなら下り（泉岳寺→品川→横浜）の方がより疾走感を楽しめますよ！
個人的に泉岳寺で2100系来た時のお得感は半端ない
ハマの赤い稲妻は伊達じゃない
いいね、その渾名
[快特]…蒲田停車以前は品川⇔横浜15分だった。
昭和五十年代学生時代に青森から出てきて京急をいつも京浜東北線から見ていましたがとても速いのでいつかは大きな事故を起こすだろうと思ってました。時は過ぎ平成の時代になり京急に乗る機会が多くなった時大きな事故もなく今でも速い電車として営業しているのにとても驚きました。そして大ファンになりました。乗っていて一番気持ちいい路線そしてその為の絶え間ない努力に敬意を示します。いつも運転席の真後ろに乗ります。これからも頑張れ、赤い稲妻！
京急を普段乗車していると横須賀線がドン臭く感じます ただ、京急は慌ただしいですし横浜過ぎて下れば揺れますよ
なるほど 勉強になりました！
大鳥居に行きたいのに空港連れていかれて涙目になった思いで
まぐろきっぷ使ってばーちゃん楽しませたっけなあ
今まぐろきっぷ、前ほどお得感無いらしいね
京急の決定的な弱点は東京に行かないこと
横浜から品川は用無いんだよね、浅草行く時は快特は乗り換えしないとダメだし。
たまにスピード感味わいたくて乗るけど
2022年10月までは浅草線に直通するSH快特がありましたがH特急に格下げされました。(SHやHは列車番号に付属するアルファベットです。)泉岳寺止まりの快特も終点の泉岳寺で西馬込からの京成線直通電車と接続するので利便性が低いとも言えません。(東京に最も近い浅草線の駅は宝町駅です。)
沿線民ですが、正直今の京急には速さはあまり感じられません。昨年の改正以降、最高速度を出す区間は減り、休日の三崎口行き快特は、京急久里浜で6分ほど停車するおかげで、北久里浜以北からYRP野比以南への所要時間は特急よりも長くなりました。
わかる 事故ってから明らかに日和ってるよな
それでも快特と特急品川から堀ノ内までは速そうですがね。
特急は快特と5駅しか変わらないが、快特が特急の基準に合わせているのでしょうね。
泉岳寺駅は京急線ではなく東京交通局の管轄なので品川からです あとウィング号もお忘れなく
物心つく前から今の今までずっと沿線民だからこれが普通。むしろ他が遅く感じるくらいで・・・
たまに乗っても鈍行だったので改めてびっくりです。
京急に乗った時電車がレールからはずれるかと思いました。😢
京急は快速特急じゃなくて快特が正式名称じゃなかったっけ？
そうですね
快速特急は京成
ただし、京成車だけは諸事情により「快速特急」を表示して運行しているんですよね…。
京急の快特は速すぎるのが有名ですが、すごいですね。
京急線に慣れてしまうと他の線が遅く感じます。
そういや昔は乗ってて怖いくらいぶっ飛ばしてたけど、今はそうでもないイメージ
本線の終点は浦賀では？
三崎口は久里浜線の終点では？
京急の電車はシートの座り心地も最高ですよ。
ロングシートでも長時間座っていても快適です。
（私の個人的な感想です。）
6分40秒くらいの京急新子安駅ホームクソ狭いのに爆速で入ってくるからホームに立ってるとめちゃくちゃ怖いよ
昔の旧1000型の爆走快特がジェットコースターみたいでよかった！
京急で一番早い列車は、ウィング号とモーニング・イブニングウィング号ですよ。
東海道線の横浜ー川崎間は、結構カーブが多く、京急のと違って線路も狭軌なので、なかなか飛ばすに飛ばせないんですよぉ。多分あの区間の全体的なスピードは、隣を走ってる京浜東北線と大して変わらないくらいの残念な事態になってます。
但しその後の川崎ー品川間は基本的にまっすぐなので、ある程度は飛ばしてくれるんですよー。
とはいえ京急快特の爆走っぷりには敵いませんけどね。
雨の日はもっとすごいよ、やばすぎ
「浜のあんちくしょう」としか形容できない
ぶっちゃけ大阪行けばもっとヤバいのもいるんだけと、体感速度日本最速は京急
起点は品川では...0距離ポストありますし。
横浜駅川崎駅間は、JRの方が10円安い
車両移動していたら連結部で横揺れし、後ろの車両に
弾き飛ばされたことがあります(実話)
都営浅草線に乗っていると都営車より乗り入れ先の列車の方が多い説
関東で標準軌は京急と京成、それらを直通する都営浅草線だけ。
京急鶴見が動画で取り扱ってくれなくて泣く😢by鶴見区民
京急の車両ハイスピードで走行驚き😂😂😂😂
表定速度でこの京急快特と並ぶ北の大地の普通列車が今年5月に爆誕しましたな。
そう、737系(これも最高120km/h)。室蘭本線の線形が良過ぎるので、京急の品川〜横浜(22.2km)に相当する萩野〜糸井(22.8km)は表定速度最速76.0km/h叩き出すようになった。
ちなみに品横間の京急快特は17分の場合の表定速度が78.3km/hにもなるけど減速したせいで19分台(表定速度70.1km/h)もある。
120km/h化当時、蒲田通過時代は品川～横浜は15分でしたよ。その後、羽田空港輸送に力を入れ始め、少しおとなしくなった感じです。下りは、よく快速アクティと並走していました。
ちなみに、成田スカイアクセス線のアクセス特急は、新鎌ヶ谷～印旛日本医大は19.6kmを途中１駅停車で12分ジャスト位で走ったりします。この場合、表定速度は98km/h。この駅間距離でこの表定速度となると、ほとんど最高速度（120km/h）に近い速さで走りっぱなしです。その先は、成田湯川や信号所のはるか手前から速度を落とすので、表定速度としてはそこまで出ないと思います。
そのまま成田まではもう行かないのかしら??😆
朝の通勤時間帯の横浜品川間は、JR東海道線が早いですが、日中は逆転します。
線路の幅が違うんだよね
京急の特筆すべきところは、各駅停車を絶妙に待避させているので、複線なのに前方の電車に追いついて、どんつまりにならず、常に最高速
を維持して走行している点ですよ！！
蛇行走行で走行する時間が短いです。常にマスコンまわして120km/h維持するから 前面展望が気持ちいいのです。
ダイヤの組み方が上手なんですね。
こんな路線は 他にないのでは？と思います。JRに勝ちたい！！とう京急の意地を感じますね！ｗｗｗ
1:53座席が違う色の車両がある!?
土日祝日ダイヤの特定A快特で使うウィングシートです！別途座席指定券がかかりますが、確実に座れます！
@@takuchan_o ああ〜、なるほどね!
駅間が1番短いのは青物横丁～鮫洲？
青物横丁〜鮫洲と神奈川新町〜京急東神奈川(旧駅名仲木戸)と鈴木町〜川崎大師の0.5kmがトップ3ですね
次が東門前〜大師橋(旧駅名産業道路)の0.6km
その次の0.7kmは複数の駅間があります
@@kmasaki10
なるほど🤔
ありがとうございます。
京急面白いですね^_^
乗ってみたいですね。
頑張れキャン🤵🤵🤵
わたしは京急線沿線に住みはじめて46年になりますが、その速さ、接続効率のよさからずっと京急ファンでした。しかし2022年11月のダイヤの大改悪で失望しました。最近の京急の人身事故発生件数一位になったのが影響か所要時間を大幅に伸ばされたのです。昼間の時間帯で品川ー久里浜間で5分さらに久里浜駅での停車時間が5分も延ばされたため品川ー三崎口間はなんと10分も延長されてしまったのです。おかげでやたら停車時間、接続時間は長く、しょっちゅう信号にひっかかり減速運転するなどかつての早い京急ではなくなりました。事故が多ければただ遅くすればいいのか。これではたして人身事故が減ったのか大いに疑問です。
京急万歳、万歳、万歳。 しっかりガンバレ、事故起こすな！！！
語尾を伸ばすクセを直したほうが、聞きやすいですよ。
品川から横浜はJRの方が安いので、JRを使うことが多いです。
東日本橋なら、成田第１、羽田第１双方に快特に乗れるかな。そして浅草、新宿にもイージーアクセスだから、スーツケース外人だらけ。
ホームドアが無いのに危険極まりない！
シンガポールには30年以上前からホームドアがありました。
赤い稲妻！
ひとたび事故などで逝っとけダイヤが発動されると、怪特になるらしい。130キロに達するらしいよ。
ドアーホーム無しマジか？
品川、神奈川の「ガ」は、濁音でなく鼻濁音で発音すべきでは？
（関西人は鼻濁音の発音ができないらしいですが）
今の若い人達は鼻濁音ができないそうです。まず若い歌手がそうです。ときおり民放のアナウンサーでさえ鼻濁音ができない人がいますね。学校で教えないみたいですよ。我々年配者からみたら聞きづらいことこの上ないですね、でも話しことばは変わっていくものなのでいずれ鼻濁音はなくなると
偉い学者さんがいってたのをテレビで見ました。😂
@@user-vh4qo9zk4x
ということは、フランス語もドイツ語のような発音をするのでしょうか（笑）
東急と京急は、スピード自慢
京急が現在中央西線でやっている
通常時はMAX１２０km/h運転だが、
ダイヤ回復運転MAX130ｋｍ/ｈの運転やる様に成ったらどうなるやろ？(^▽^;)
頑張れ キャン
京急の線路が広いのはJRとほぼ同じ区間を走るので鉄道路線幅を変えて国からの認可を路面電車扱いで無理矢理認可の穴を付いたからと言われています。
客を奪い合う当時の国鉄との奪い合いを防ぐための国の嫌がらせを受けた路線で有名です。
京急の快特爆走さらにダイヤ重視によってあの新町駅踏切で
トラック側にも原因があったによせよ、そのトラックに
京急快特が衝突、トラック運転手死亡という事故が起こった
人命軽視の電鉄会社であったということが明白になってしまった・・・
京急線ガチで速すぎ
キャン最高
お前暇なん？
せっかく、先頭車モーターの話をしたんだから、なんでそうなのか説明した方がいいですよ！
先頭車モーターやボルスター台車の使用は京急のこだわりですよ！
踏切がある区間は速度を落としてください。
危険です。
阪神電車だって京急と同じくらい爆走するやん
京急乗ったりこういう映像見るといつもめちゃめちゃ阪神電車っぽいと感じる～
京急なんか遅いよ。乗ってて速さ感じない。房総特急のほうが速い。速さうたうなら130km出さないとな。