Este es un Leyland Hippo, originalmente, a diferencia del Beaver, estaba equipado con dos diferenciales traseros y caja reductora...algunos fueron "mutilados" para usarlos en transporte de ruta. La caja reductora en cuestión, se adaptó en forma invertida en los modelos Beaver a partir del año 60, aproximadamente, y oficiaba de sobre marcha, lo que les permitía viajar en ruta a velocidades de más de 80km/h.
Hola sr Horacio gracias por la información. pensaba que con certesa era un Leyland Beaber con Morro i no un hippo. puede ser que los modificaran . como me lo a contado husted.muchas gracias Caballero
Hola Sr Horacio gracias por su parte normación y su puede contar algo más sobre el tipo de motor este si se sigue ubicando hoy día en camiones o buses distintos al que nos referencia el vídeo me gustaría saber si esos motores los usaron otros diferentes . Gracias y saludos
Bonito y un buen sonido es de su bomba inyectora lo que me pregunto como un camión inglés lleva el volante a la izquierda y el Pegaso Mofletes a la derecha siendo Español y Zuizo o aya se conduce diferente en aquellos años
Porque aunque Leyland es marca inglesa, fueron unidades fabricadas en España (solo ver el rótulo que lleva en cada costado del morro que lo pone absolutamente en castellano), y el mofletes llevaba el volante a la derecha para directamente no adelantar debido a que su velocidad en carretera era muy limitada. (algo así me pareció haber leído).
Por Dios que recuerdos de niño de ese ralenti. Mi viejo tuvo uno de estos terrible maquina.
Hola Jorge. tienes toda la razon escuchar el sonido de este Motor es una pasada i la mecànica i el material en aquellos tiempos insuperable
Maravilla.Ese sonido de motor es celestial.
Soy de Uruguay. Mi viejito tuvo uno de estos,que historias por favor,se me caen las lagrimas.
Hermoso camión...
Otarihteki yapilan aralar cok mukemmel cok güzeller türkce biliyolami
Excelente
Este es un Leyland Hippo, originalmente, a diferencia del Beaver, estaba equipado con dos diferenciales traseros y caja reductora...algunos fueron "mutilados" para usarlos en transporte de ruta.
La caja reductora en cuestión, se adaptó en forma invertida en los modelos Beaver a partir del año 60, aproximadamente, y oficiaba de sobre marcha, lo que les permitía viajar en ruta a velocidades de más de 80km/h.
Hola sr Horacio gracias por la información. pensaba que con certesa era un Leyland Beaber con Morro i no un hippo. puede ser que los modificaran . como me lo a contado husted.muchas gracias Caballero
Hola Sr Horacio gracias por su parte normación y su puede contar algo más sobre el tipo de motor este si se sigue ubicando hoy día en camiones o buses distintos al que nos referencia el vídeo me gustaría saber si esos motores los usaron otros diferentes . Gracias y saludos
beautiful ❤ trucks
Moltes gràcies
Leyland 600 cu inch, 9.8 engine, idle speed 300 to 350 rpm. The sound of music.
LEYLAND MADE IN ENGLAND
I really love the roaring sound of British Leyland Six Cylinder Naturally Aspirated Diesel Engine 🙏
Bonito y un buen sonido es de su bomba inyectora lo que me pregunto como un camión inglés lleva el volante a la izquierda y el Pegaso Mofletes a la derecha siendo Español y Zuizo o aya se conduce diferente en aquellos años
Porque aunque Leyland es marca inglesa, fueron unidades fabricadas en España (solo ver el rótulo que lleva en cada costado del morro que lo pone absolutamente en castellano), y el mofletes llevaba el volante a la derecha para directamente no adelantar debido a que su velocidad en carretera era muy limitada. (algo así me pareció haber leído).