Vidéo - Renault R8 Gordini 1300 vs Renault Mégane RS 2012 :
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- čas přidán 18. 11. 2012
- Si leur arbre généalogique ne permet pas de douter de leur filiation, tout semble pourtant séparer la Renault R8 Gordini et la Mégane RS : moteur avant contre moteur arrière, carburateurs double corps contre turbo et injection, et propulsion contre traction. Deux recettes totalement différentes qui aboutissent tout de même au même résultat final : elles sont devenues la référence de leur catégorie à leur sortie.
j aime bien le papi! apparemment il était journalistes auto. il a des questions très technique très pertinente et une bonne connaissance mécanique :-)
un grand bonjour à Mr Séjourné que j'ais eu le plaisir de rencontrer, avec Fans d'Anciennes
Merci beaucoup messieurs excellente échange et encore chapeau!!!
Je rêve d'essayer un jour une r8 gordini ou une simca rallye , la mégane est le genre de voiture avec laquelle il faut rouler à 200 pour pas s'ennuyer, donc pas fun du tout pour le commun des mortels qui ne met jamais les pieds sur un circuit.
on aurait aimé la R12 gordini contre la mégane et après la R21 turbo je crois que cela aurait chauffé plus!
sympa ce reportage
c'est moi ou a 5:36 , la porte est mal fermee???
Elle n a pas les palettes vitesse la RS? Bon moi j'adore les r8 ! Que de souvenirs de rallyes et courses de cotes surtout.
La mégane RS c'est quelque chose quand même..
2-3 ptis soucis de son dans les prises de voix inboard !
J'aurais été curieux de voir Soheil conduire cette Gordini, avec son effet sac à dos, et surtout une puissance réduire et dans les tours, qui ne permet absolument pas les drifts sauf sur terrain glissant. Autant dire que sur sec, quand l'arrière part les secondes aussi, si ce n'est pire. Avec un pilote aussi avisé et doué que Soheil, c'aurait vraiment été intéressant de le voir tenter des temps sur le sec.
On aurait aimé voir plus l'intérieur des voitures plutôt que la tête des animateurs pendant les essais.
je prefere la bleu ...
C'est très mal filmé.
Très jolies voitures, belle Mégane RS mais mon coeur balance vers la R8 Gordini, voiture de puriste et sans artifices. Bon reportage, quelques erreurs de prises de son et attitude idiote du commentateur le plus jeune complètement à l'ouest je pense.
recherche son palmares et rend toi compte du ridicule de ton commentaire
Désolé l'ami de t'avoir offensé, je n'avais pas vu en effet son joli palmarès en endurance. Je m'excuse de mes propos, malgré, on va dire, que je ne l'ai pas trouvé à la hauteur de son entière capacité dans ce reportage.
tres peu d'image de la R8 Gordini c'est une énorme deception
En même temps il était sur une Meg RS juste avant... c'est pas que c'est complètement l'opposé.... mais quand même ^^
Papi a oublié comment on pilote une gorde!
vidéo sympa mais pas vu une dérive de la r8 dommmmmage!
Vous auriez du y être, quand l'angle de dérive est dépassé tout est foutu, ce n'est pas pour rien non plus que tant la Gordini que les Rallye avaient un tel carrossage à l'arrière.. Sauf sur neige, boue, etc.. si on n'est pas sur le bon rapport et extrêmement rapide, le fait que "papi" a maintenu la voiture en ligne, même si c'est à l'arrêt est déjà un bon signe qu'il a gardé des réflexes..
I wish it would come back to America. Renault is sweet car's.
Renault was planning something along with Nissan. I am not sure what came out. Renault is pretty much every where else on the planet, and the cost associated with a US come back might seems outrageous .
there is a 40 year difference ..and the old r8 is stil king...!
j'aime bien les comparatifs mais sauf la parce que la ce reportage est vraiment mou ils parlent pas asser fort ils epliquent pas grand chose bref ça rends la vidéo non intéressante dommage
normal avec ton psedo mais je te conseille d'acheter la Twingo rs gordinie
le mec, est il droge???
c ça la vie mec t trop jeune
R8
La mégane RS est peut-être formidable grâce a son turbo mais elle n'a aucune personnalité comme toutes les autos française d'ailleurs, sauf cette R8 Gordini certes dépassée mais attachante...
Pas toutes , perso je trouve que la r5 turbo est juste magnifique
+yves Prudent Nan mais c'est quoi ce bullshit, quels propos à la fois extremes et déplacés: tu porte mal ton nom.
+yves Prudent Si la Mégane RS n'a pas de personnalité comment tu qualifies les tromblons allemands qui n'ont pas évolué en terme de style depuis 1915 et son carrément impersonnel et sans aucune saveur ou qualités?
renault forever
Comparer un solex avec une 1000 honda ,n 'importe quoi
Il est bourré le gars ou quoi ?
COMPARAISON .PAS COOL..
Je suis perdu avec leurs "sous virages" et "survirages" ! Pour moi, une traction SURvire et il s'agit d'accélérer pour - grâce à la force centrifuge - lui conserver un axe sur route "centré" (c'est ce que j'ai toujours appris et exercé et... j'ai 40 ans de permis). En revanche (logique), une propulsion SOUS vire, parce qu'elle a tendance à être propulsée (justement) en ligne droite et il faut donc RALENTIR dans les virages, pour conserver une bonne trajectoire. Mais ces pilotes ne cessent de dire : "la traction ça sous vire" !!! C'est pas logique dynamiquement parlant (c'est physique et mathématique d'ailleurs).
Les tractions sont très souvent sous vireuse car l'axe avant doit s'occuper de faire avancer et tourner la voiture ce qui en demande trop aux pneus avant et n'aide pas la voiture a suivre sa trajectoire.
En propulsion l'axe avant ne sert uniquement qu'à la direction donc la voiture a moins de mal a suivre le virage par contre si l'on accélère trop fort en virage l'axe arrière peut perdre sa motricité et essayer de passer devant d'où le sur-virage.
Quel type de voiture conduisez vous ?
Justement non. Virer par définition c'est faire acquérir au véhicule une motion transversale, du coup plus tu tournes moins la trajectoire du véhicule est définie par son moment longitudinal avec la limite maximum qui serait le mouvement complètement en crabe un peu (quasiment impossible évidemment). Du coup le sous-virage serait une motion qui ne correspondrait pas à ce qui est commandé à la voiture où elle vire moins, plus tirée vers la ligne droite et donc l'extérieur de la trajectoire voulue, comme le font les tractions et plus généralement les voitures avec beaucoup de poids à l'avant. Le survirage c'est l'opposé, le véhicule tourne plus. L'exemple typique c'est le drift où la peut carrément avoir presque cette trajectoire en crabe où le vecteur de mouvement est orthogonal à celui de l'accélération fournie par les roues motrices. La voiture sur vire, souvent donc avec pas beaucoup de poids à l'arrière.
Quand on accélère dans un virage avec une traction à moteur avant, on déplace les masses vers l'arrière pour répartir mieux le grip sur les quatres roues, ça permet d'éviter que les roues avant aient trop peu d'adhérence et déclenchent le fameux sous-virage où la voiture tire tout droit. Pour le survirage et les propus généralement c'est plus compliqué puisque là où aujourd'hui toutes les tractions ont un moteur avant, les propu il est un peu partout et ça change beaucoup la dynamique du véhicule
Pour le drift on choisit toujours une propulsion pour de bonne raison .Conduire pas dire piloter !