北陸新幹線敦賀駅 在来線⇔新幹線乗り換えルートを歩いてみた

３月１６日延伸開業予定の北陸新幹線金沢～敦賀駅間。開業後の敦賀駅では大阪・名古屋方面を結ぶ特急との乗り換えが発生する。
１日に行われた報道陣向けの試乗会で、１階の在来線ホームと３階の新幹線ホームとの乗り換えルートを実際に歩いてみた。

[@sii-wa8350]

しらさぎとサンダーバードに接続するのはつるぎのみ。つるぎは北陸内完結列車であり、はくたかとかがやきには接続しない。だから乗り換え時間が本当にもっと必要となれば、つるぎの敦賀発着時刻を繰り上げ、繰り下げするだけでよい。はくたかとかがやきは東京発着だから他の新幹線に影響が出るが、つるぎは時刻が変わっても影響を与えない。

[@kato-takehito]

JR西日本が社員で実験したら13分かかった、というニュースで心配したけど、なるほど、この広い空間を一度に大量の乗客が移動するんだから、そりゃあ時間かかるわ、と納得しました。
乗り換え時間外に、一人で気軽に移動して3〜4分、という実証は、残念ながら意味は無いです。
特にエスカレーターは乗り口で混む。明らかに階段の方が早そうだという場面でもエスカレーターを選ぶ人って凄く多いし、また乗り換える人って焦ってるからエスカレーターをすごい速さで歩くんですよね。
あの大量のサンダーバード利用者全員をこれでさばくとか、やはり無理があります。
しかも長距離移動の理由は2階の中間改札。
九州は改札無しの対面乗り換えですよ。サンダーバードとしらさぎは全車指定席にするんなら、特急↔新幹線の空間に中間改札は不要ですよ。

[@rokky353]

全車指定だったら中間改札不要の意味がわからない
改札無しで在来線側に抜けられるんだから不正乗車リスクは明らかに発生する
東京から特急券だけは指定席買って乗車券は入場券でそのまま目的地へ…みたいな事例が過去にもあったみたいだし

[@user-do9hq2my5g]

新快速が終点の敦賀に到着したら、開業した北陸新幹線に乗りたいと思います。

[@user-uk4rz2sr5x]

足が、悪いです。しらさぎホ−厶と新幹線ホームのエレベーターは、何号車近くですか?

[@user-nf2uj7bx4t]

北陸新幹線近い将来東京カラ米原行き往復野予定シテオリマス

[@Joe-mp5sd]

左上のタイマーは時間がかかり過ぎると言う事を言いたいのか時間がかからないと言う事を言いたいのか,分かり難い.

[@user-yh9rk5uz8u]

やっばりこの乗り換えをしないといけないのは不便過ぎるな……

[@playboy4649japan]

ケチなでんちゃ【乗り換え面倒、料金高すぎるからサンダーバード、しらさぎを和倉温泉まで残せ】(笑)でんちゃは開業したら忘れる連中だから無視(笑)