Kannst du dir relativ einfach ausrechnen. Bei maximalem Ladestrom von 16 Ampere nimmt das Ladegerät eine Leistung von etwa 3,6-3,8 kW auf. Etwa 0,2kW gehen für interne Verbraucher drauf. Zusammen mit dem Wirkungsgrad des Ladegerätes kommt man ungefähr auf eine Ladeleistung von 3kW. Multipliziere die Leistung mit der Zeit in Stunden und du bekommst den Wert in kWh. In einer Stunde lädst du somit etwa 3kWh, in 2 Stunden 6kWh, in 3 Stunden 9 kWh usw. Mein Tesla hat eine Kapazität von etwa 57 kWh (SoC 0-100%). Mit der üblichen Netzschwankung beträgt die Ladezeit für 0-100% etwa 24h, an dieser Installation. Meine tägliche Pendelstrecke sind 20km. Um meine Pendelstrecke nachzuladen brauche ich eine Stunde.
Meines Erachtens nicht nötig, da der mitgelieferte Ladeziegel ja an sämtlichen Steckdosen im Haus, Ferienwohnung oder sonst Wo eingesteckt werden kann. In irgendeinem Forum hab ich mal gelesen dass der Mobile Connector eine Differezstromüberwachung besitzt und im Gleichstrom Fehlerfall abschaltet. Das ein RCD im Haushalt mal auslöst ist schon super selten und wenn jetzt noch ein Fehler in einem DC System vorhanden ist, ist die Wahrscheinlichkeit noch geringer. Das bei einem Tankvorgang das Benzin oder Gas an einer Tankstelle mit Leichtigkeit das Brennen anfangen kann, darum hat sich vorher auch niemand gekümmert. Ansonsten wären an jeder Tankstelle Taschenkontrollen, der gesamte Tankvorgang automatischiert unter Schutzgasatmosphäre und um die Tankstelle wären 10m hohe Mauern das auch ja niemand ne brennende Zigarette aufs Gelände schnipsen könnte.
Evtl reicht es ja bei den Ladeziegeln, da diese ortsveränderlich und nicht dauerhaft angeschlossen sind. Oder sie wurden in der Verordnungswut des Staates schlichtweg vergessen.
I hope i understood correct. Battery percentage (state of charge) doesnt have any effect to the charge power (kW), except at the end of balancing or battery calibration. Usually between 1 and 99% state of charge the battery could charge with more power than 25kW. If your connector has less output, the wall conector or umc is the bottleneck. The battery might be a bottleneck if its freezing cold, but while charging it warms itself.
Wäre der Aufwand der gleiche gewesen, wenn man eine CEE Rot (Starkstrom) Steckdose installiert hätte?
2 LS und 2 Drähte mehr. Ansonsten alles gleich. Hängt am anderen Ende der Garage.
Top Video!
Wielange benötigt man denn für das aufladen ?? Kann man sagen wieviel kwh in 1 stunde damit geladen werden ??
Kannst du dir relativ einfach ausrechnen. Bei maximalem Ladestrom von 16 Ampere nimmt das Ladegerät eine Leistung von etwa 3,6-3,8 kW auf. Etwa 0,2kW gehen für interne Verbraucher drauf. Zusammen mit dem Wirkungsgrad des Ladegerätes kommt man ungefähr auf eine Ladeleistung von 3kW. Multipliziere die Leistung mit der Zeit in Stunden und du bekommst den Wert in kWh.
In einer Stunde lädst du somit etwa 3kWh, in 2 Stunden 6kWh, in 3 Stunden 9 kWh usw.
Mein Tesla hat eine Kapazität von etwa 57 kWh (SoC 0-100%). Mit der üblichen Netzschwankung beträgt die Ladezeit für 0-100% etwa 24h, an dieser Installation. Meine tägliche Pendelstrecke sind 20km. Um meine Pendelstrecke nachzuladen brauche ich eine Stunde.
@@ElectricEnfield besten Dank 🙏🏻
Braucht man hier nen Typ-b RCD?
Meines Erachtens nicht nötig, da der mitgelieferte Ladeziegel ja an sämtlichen Steckdosen im Haus, Ferienwohnung oder sonst Wo eingesteckt werden kann.
In irgendeinem Forum hab ich mal gelesen dass der Mobile Connector eine Differezstromüberwachung besitzt und im Gleichstrom Fehlerfall abschaltet.
Das ein RCD im Haushalt mal auslöst ist schon super selten und wenn jetzt noch ein Fehler in einem DC System vorhanden ist, ist die Wahrscheinlichkeit noch geringer.
Das bei einem Tankvorgang das Benzin oder Gas an einer Tankstelle mit Leichtigkeit das Brennen anfangen kann, darum hat sich vorher auch niemand gekümmert. Ansonsten wären an jeder Tankstelle Taschenkontrollen, der gesamte Tankvorgang automatischiert unter Schutzgasatmosphäre und um die Tankstelle wären 10m hohe Mauern das auch ja niemand ne brennende Zigarette aufs Gelände schnipsen könnte.
@@ElectricEnfield Die meisetn Ladeziegel haben Typ A-EV (inkl. 6 mA Gleichstromanteil). Solla ber angeblich nicht ausreichen, zumindest bei Wallboxen.
Evtl reicht es ja bei den Ladeziegeln, da diese ortsveränderlich und nicht dauerhaft angeschlossen sind. Oder sie wurden in der Verordnungswut des Staates schlichtweg vergessen.
I have 32a blue adaptor , but I see 4-5 kwh in the tesla app , does battery percentage effect the kwh ?
I hope i understood correct. Battery percentage (state of charge) doesnt have any effect to the charge power (kW), except at the end of balancing or battery calibration.
Usually between 1 and 99% state of charge the battery could charge with more power than 25kW. If your connector has less output, the wall conector or umc is the bottleneck.
The battery might be a bottleneck if its freezing cold, but while charging it warms itself.
@@ElectricEnfield thank you so much :)
was hast du da für eine Halterung?
welche der beiden meinst du? Die silberne oder die runde mit dem Typ2 Stecker?
@@ElectricEnfield die silberne für die UMC
Gibt's nen Video zu. czcams.com/video/Gh8VTfrDUa0/video.html
www.thingiverse.com/thing:3856523