Video není dostupné.
Omlouváme se.
HiraP&Akira's AE86 Workbox ep4~Supreme 4A-G engine production note~
Vložit
- čas přidán 28. 03. 2019
- HIRAP (Toshimichi Hiraoka) ･Akira (Akira Iida)'s AE86 workbox ep4 ～The supreme 4A-G engine manufacturing report～
TRD is where Akira went to create the ultimate engine.
So he got engine parts such as pistons, connecting rods, and crankshafts.
In addition, the engine block will be brought to Tomei Powered for processing.
#VideoOption #Englishsubtitles
昔のTRDはエンジンパーツとか改造品がたくさん売っててよかったですね
今じゃ…レース以外はエアロパーツ屋みたいに…
@@Sirogitne しょうがない。いまはTRDブランドはGRに置き換えが始まってるから。
@@tomoakif9352
でもTGRでなんかエンジンパーツを出してるかと言われると出てないしねぇ…もしTRDの後釜なのであればちょっとは出して欲しいよね
trdパーツ、4ag 217馬力は尋常ではない、、、
乗ってみたい、、、
トルクレンチで締める行為はマシンを組み上げている感があって好き。
アルトがオーバーヒートで自分で手伝ってもらいながらやってみたけど、ほんとエンジン組む人ってすごいよね
尊敬します
ワークボックス勉強になるからウチの自動車部で新入生に観せてる
beeレーシングでエンジン載せてかける時のヒラピーの真剣さがすきだったなぁ。
次かな？
ヒラピー、結構勝負師の顔をしてますね。
章さんはホントに自由人って感じがするわ
それな
4A-Gの基本設計のシンプルさが分かるシーンがよく分かるシーンもありましたね。
同時にパーツ選びの重要さや加工や調整の重要さもよく分かる部分でもありますね。
217馬力、確かN2のAE86と同じ馬力だったように記憶しています。
「頭文字D」で拓海が愛車のトレノに換装した4A-GE・５バルブエンジンのスペックがこれに近いと言われている。
そりゃエンジンの細部まで自分で組んだら愛着湧いちゃうよね
TRDにレイブリックの帽子を被って部品取りに行く暴挙(笑)
yunizon 74 スタンレー電気はライト屋さんだからセーフ？
@@tomoakif9352 ホンダチームのメインスポンサーだから、あかんと思います(笑)
yunizon 74 SUBARU BRZ GT300にも付いてますから……（超小声
yunizon 74
俺でっかくホンダのロゴが書いてあるTシャツで日産ディーラー行ったけどスルーされて何か悲しかった。
ライバルメーカーですからね
やっぱりエンジンメカチューンして組んでるの見るとワクワクする👀
またこういう企画やってほしい
So cool how low-key the front of TRD is just looks like any other shop from the outside
2:43 ピストン1個で¥55000................
新しくFA20版とかやってほしいな
217馬力!!すごいな〜
画質が4Kまで選択出来るんだが⋯⋯？
やっと上がった！待っていました！
オイルレンチもピストンを突き落とすのも男気が感じられていいですね(笑
トルクレンチは普通一回“カチ”じゃ？
待ってたよぉ〜！
ピストン1個55000円はビビるww
このハチロクまだ残ってんのかな
エンジンの仕様がイニシャルｄ仕様とほぼ同じ…点火方式をデスビじゃなくて同時点火にすれば完璧だった…
待ってましたー❣️
動画を楽しく拝見しました．すばらしいエンジンですね．
@5:58 see the set screw in the crank, the small ball bearings in the crank get replaced with set screws
総額300万？今だったら500万はしそう
8:32
今頃だけど、たぶんCBSじゃなくてNBCだと思うww
！
あらら
5バルブグループA仕様のハチロクレビンと土屋さんの7AGのAE86トレノ勝負してほしい！
Never know trd did produce adjustable pulley for 20v
Mistake at 3:12 sub. It's a camshaft, not a carburator
2000バーツ約6000円
今になってはGrA仕様の部品はいくらか…値段聞きたくないよね…
denai 1210 そもそも残ってないと思われ
@@torebinn3384 案外あると思いますよ、ただ凄い高値で取引されたりしてます
背筋が凍る。
昔は6000円で5バルブ買えたのか…
たると シルバーヘッドは不人気だったからそれなりに安く手に入ったんかな
ごめんなさい正確には6800円くらいです。
安っいなぁオイ！！！！！(ギアッチョ風)
アキラ若いな
これパーツ代ってアキラの自腹なのかな？
やってみたいなオイルエレメント交換笑
by.車好き名無しの権兵衛
オイルフィルター込みの交換に来る客のクルマでよくやってました笑笑
トルクレンチの締め付け単位が今と違う♪
Cuanto le rectificaron a ese cabezal?
The price make a infinity hole
なんかシルバーの4agの5バルブエンジンは人気がなかったって聞いたけど俺はシルバーの方が好きだなー！
何回見てもおもしろいw
How much did they shave out of the head?
4:20 Final Fantasy combat win ?!
懐かしい笑笑
章のハチロクって最後に出たのいつ？ドリキンのマメとサーキットでやったやつまでしか覚えてない…てかまだあるの？
まえ章さんに聞いたんですけど、まだ持ってるらしいですよ〜
スペシャルパーツ過ぎて
安易に動かせないらしいです
復活しましたね！
章アメリカのＣＢＳ知ってるのかｗｗ
カチカチは２回やっちゃだめだよ
9100 DuraAce せやせや。2回やったら意味ない。
オーバートルク
若くてしかも頭ふっさふさ
$36,000 for a race 1.8L engine making 217hp, we have got to give credit to Mazda for making a production 13B 1.3L to have 232hp.
Race 1.6L
IMO there are caveats to this, the 232HP 13B example you speak of was turbocharged. Tryin to squeeze out N/A horsepower out of any small displacement motor is going to get very expensive. Regardless I get what you're going for, and I too am happy that Mazda gave us the goods out of the dealership.
@@BundSama what he was talking about was the 1.3l from a mazda rx8, which supposedly made 231 hp n/a from factory
ヒラピーさんてGT500の監督やってたけど今何されてるんやろ(・・?)
Brian355 apr(プリウスのとこ)のアドバイザーらしい
Kraftの前はBLITZ社員
4:04 銀座5回って具体的な数字でいくらくらいなんですか？
風俗ですか？寿司ですか？キャバクラですか？
Banana soldier
銀座の普通のクラブ。だいたい一回10万とお考えいただければ…
@@hiromatsumoto ありがとうございます！
えっ50万もすんの。
桑名智大
ピストン1個55,000円だからね♪それで普通だと思う。
ちなみに調べてみたらHKSの4G63(ランエボに載ってたの)の排気量アップのクランクシャフトで432,000円だそうでw
なので、25年前とはいえレース用と考えれば50万は超えるかも
4:20 *Never brought parts using other one's name*
Is there any English subtitle ?
Yo, why the hell is there Mexican music playing in the background in this Japanese video?!?
omg old video
現行のハチロクカタログで200馬力歌って馬力詐欺。
世代を築いた方々の努力に敬意すら感じます。
なんで詐欺なの？もしかしてカタログ馬力＝シャシダイの数値って思ってないよね？
確かこのエンジン208馬力だったよね。
ドリキンのストリート仕様の7AGでも200馬力出てるのにレースエンジンが208馬力ってなんだかなぁって感じ。
ちなみに動画を最後まで見る前にコメントしてます
やんカナ 植尾のフォーミュラアトランティック用が240
7AGと比べると排気量が約200cc違うので仕方ないですね…
排気量が違いますよ
レース用エンジン＝高出力って訳じゃないかと(´・ω・`)
排気量が違うし、今と昔じゃノウハウの蓄積があるから。
それに、エンジンの良さは馬力だけじゃないですよ。
へぇ～勉強になるな ところでいま高校生なんだけどさ自分が社会人になってae86乗ってたら皆さんはどう思います？
古いの乗ってんなーくらいにしか思わない人もいればあっ86やんて思う人それぞれあると思います
すごくいいと思います！
自分も社会人になって最初のボーナスを頭金にハチロク買いましたが、
コンビニとかで昔ハチロクに乗ってたおじ様たちに懐かしい車乗ってるね〜とか若いのにシブい車乗ってるねってよく話しかけられますよ！
維持するの大変だけどファイト！！
レビンとトレノ、どっちですか？
ロボット好き いいんじゃないかな。
ただ古い車は維持費(税金も)すごいかかるから頑張って。
し