Reparando Taladro Dañado Bosh GSB-1200-2-LI
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- čas přidán 10. 10. 2022
- Vamos a conocer el daño mas tipico que tiene este modelo de bosh GSB 1200-2-LI y la solucion definitiva para que podamos volver a utlizar nuestra herramienta.
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Buenas a todos, yo tuve exactamente el mismo problema pero lo resolví de otra forma sin cambiar el motor ya que en realidad estaba en excelentes condiciones. Al principio creí que era un tema de los carbones que estaban gastados pero luego pude ver que estaban con poco más de la mitad restante. La única forma de poder abrir la parte trasera del motor fue con un minitorno (Dremel) y una fresa comiendo las trabas metálicas que fijan la tapa. Luego sale la tapa con el buje y hay que tener cuidado de no extraviar los seguros plásticos del eje. Retiré los carbones y encontré que entre las ranuras del colector del motor había mucho resto de carbón adherido y eso hacia un puente entre las ranuras y los carbones haciendo un arco... Con un bisturí o cuter fui retirando los restos de carbón y luego lo limpié con un poco de alcohol isopropilico y un cepillo duro (puede ser un cepillo de dientes viejo de cerdas duras). Luego volví a armar todo como estaba y donde estaban las trabas lo sellé con un poco de pegamento epoxi (poxipol) y una vez quedó bien firme volví a soldar los cables, armé el motor con la caja y quedó perfecto y funcionando como el primer día. Me parece una alternativa para no tirar un motor que en realidad se encuentra en buenas condiciones y es una picardía comprar uno nuevo cuando todavía se puede rescatar. Saludos!
Gracias mi hermano por tu experiencia y por compartir con todos nosotros un muy interesante tu caso saludos!
Como desarmaste el motor? Estos muertos enseñan a cambiar el motor completo. Me dan risa
@@albertcareca buenas tardes, cómo estás? Para poder desarmarlo no hay otra opción que con cuidado y un minitorno (yo usé un minitorno, se puede usar una lima, una sierrita o algo con lo que se pueda cortar o devastar) cortar o gastar las trabas de la parte trasera del motor que sujetan el colector del motor con su eje y los carbones. Tenés que tener cuidado cuando desarmes ya que la parte trasera es una tapa que sujeta el eje y mantiene en sus lugares los carbones por lo que al sacarla pueden salir volando los carbones y sus resortes y si los perdes no te queda otra que comprar un motor nuevo... Una vez desarmada la parte trasera vas a poder acceder al colector para limpiarlo y sacarle todos los restos de carbón que tenga. Ya para sacar todo el conjunto del motor hay que sacar el engranaje y para eso hace falta un extractor bastante chico para que pueda agarrar el eje y sacar el engranaje, o darse maña para de alguna manera sujetar con cuidado el cuerpo y sacar el engranaje que está bastante agarrado. Estos motores traen partes plásticas que si se derriten terminan por clavar el motor y ahí no hay mucho más que hacer, en mí caso sólo limpiando el colector y con un cúter sacando los restos de carbón (y con un cepillo de dientes viejo y alcohol isopropilico) pude resolver el problema. Cabe destacar que mí motor no estaba desbalanceado en su eje ni tenía derretido ningún plástico, empezaba a presentar esta falla de los chispazos y no esperé a que se dañara más para revisarlo, deben haber casos donde no alcance sólo con una limpieza. Después para armarlo con unas agujas finas y con cuidado fui trabando los carbones para volver a colocarlos y una vez colocada la tapa y verificando que el motor giraba sin dificultad, que los carbones estaban haciendo buen contacto y que no había un desbalance en el eje (que quedaba como en un principio la tapa) ahí sujetaba el motor (en mí caso con una pequeña morsa, puede ser con algo que no permita que se mueva de la posición que le diste) y luego de limpiar bien las superficies metálicas con un algodón con alcohol le ponía adhesivo epoxy (poxipol) en donde estaban las trabas que se cortaron. Luego de que secara bien y comprobando que el motor giraba sin dificultad reforzaba nuevamente con un poco más de adhesivo y listo. Al probar el motor ya no emitía ese chispazo con olor a quemado, por el tipo de motor siempre va haber una pequeña chispa pero es característica de este tipo de motores universales. Espero te sea útil la información, saludos!
Buen consejo, saludos amigo
Gracias mi estimado amigo !
Muy buena explicación para reparar el taladro 😃
Muchas gracias por tu aportacion, podrias compartir el enlace de compra del motor?, saludos
Gracias Salvador excelente
Firme Deivis 😁👍 gracias por el comentario
...y volo...y me hizo volar...y yo volé de él...entre 60 y 80km por hora🤣
Excelente!!!
Muchas gracias jhonki 😁👍
Perfecto.
Saludos Luis 😁😃👍
Que otro cargador será compatible con esa batería??
Justo apenas se descompuso el mio,pero en motor y demas se escucha normal,el problema es que el mandril me parece como que en partes patina y no tiene fuerza en la broca vomo deberia
A mi me pasa exactamente igual,e visto un despiece y creo,aun tengo q abrirlo, podría ser lo q va a continuación del motor,como si fuera una caja de engranajes y creo q también se vende,habrá q averiguar
Super 👏👏👏
Muchas gracias 😊
Hola podrias darme link de donde lo compraste. Necesito el mismo el motor exactamente el mismo .!
Broo tengo uno igual pero de la nada me dejó de funcionar ... Q podría ser lleve a un técnico me dijo q la batería no recibe carga alguna solución por favor
Dónde podría conseguir el motor de ese modelo estoy en Ecatepec
Taller salvatore jimeno podrias darme el link de la compra , necesito exactamente el mismo motor .!
Saludos desde chile .
Hola amigos este es el link s.click.aliexpress.com/e/_De7KrEX, antes de comprar te aconsejo que cuentes los piñones del motor y confirma que sean 13
Hola q número de llave torx usas?
Hola amigo... muy buen video, tengo el mismo problema... podras pasarme el numero o codigo del motor y cuantos dientes tiene el piñón...? muchas gracias
Que número de torx es?
Que tal bro, yo tengo uno igual y hace justamente eso, saca chispa, humo y se baja la potencia, compré otro y al poner la batería del anterior para probarlo también saco chispas y humo, que podría ser? Que puedo revisar? Saludos!!
Jorge si es posible prueba el voltaje que le llega a tu motor, depronto se jodió el suiche y está mandando la polaridad invertida y eso está quemando tus motores
Cuál es el motor exacto pra el taladro .? Si pudieras darme ese dato . Tengo el mismo taladro y murió el motor .
Hola el modelo del motor es KV3SFN-8520SF-WR, lo que te recomiendo es que cuentes cuantos dientes trae tu motor porque en ocaciones trae mas
@@TallerSalvatoreJimeno gracias lo abriré y le comento .
Un abrazo 🤗
AMIGO, POR FAVOR PUEDES COMPARTIR EN ENLACE O EL MODELO PARA BUSCARLO Y NO ERRAR, GRACIAS.
hola mi hermano de que pais eres?
Quiero comprar el motor a mi se me malogro..
jejej facil decir cambiales el motor, no haria falta de hacer video , el detalle es que si no encuentras el accesorio en tu ciudad que solucion le das?
El mío se malogró muy rápido 😢 es original. Salió humo y el motor quedó como el tuyo
Si para mí impresión también fue rápido por eso decidí cambiarle el motor porque el resto del taladro está en buenas condiciones incluyendo las baterías
Cuál es la referencia y el número de piñones del motor ?
Hola amigo el modelo del motor es: KV3SFN-8520SF-WR en el minuto 6:20 aparece , el que yo compre es de 13 dientes y 10.8v igual tienes que confirmarte ese dato, si necesitas un link me avisas.
Muchas gracias!
@@TallerSalvatoreJimeno Gracias!, al final lo desmonté conté los dientes y lo busqué por el modelo del taladro, no estoy seguro sobre el modelo del motor pero supongo que será el mismo
Siii está bien mi amigo 😁😁😁 esperemos que te sirva