Muy buen vídeo. Felicidades. Esta moto (la KTM/Husqvarna/GasGas Enduro) es la única verdadera Trail que hay en el mercado. Entendiendo Trail por moto mixta que permite ir por campo con un mínimo de garantías y a la vez permite ir por carretera/ciudad a velocidades legales sin pensar que el motor va a reventar en la próxima curva. Como dices en el vídeo, yo creo que las Yamaha Ténéré, Honda África Twin, Ducati Desert X y similares, todas con pesos superiores a 200 Kg, son motos puramente asfálticas que pueden meterse en pistas facilitas y a baja velodidad y hacen que te metas problemas a la que encuentras barro, piedas sueltas o pasos difíciles. Para mi la clave está en el peso. En el comentario de otro vídeo dije que más de 150 Kg por campo es demasiado y se metieron mucho conmigo... pero sigo pensando igual :D
Me ha gustado mucho ver y escuchar este reportaje. Estás motos modernas son estupendas pero yo las encuentro muy pesadas y sus potentes motores me parecen muy perezosos porque los políticos todo lo que tocan lo fastidian. Nunca me gastaría esa burrada de dinero en motos o coches estropeados en su diseño por culpa de normas ridículas y estupidas. Soy un anciano que compitió con éxito en subidas cronometradas de asfalto con mi antiquísima Bultaco de motocross pero matriculada, modelo Pursang mk8 de 363cc. La compré nueva en 1975 y todavía la conservo. La uso poco pero con sus increibles 95 kilos con el tanque lleno, modernizada con carburador Keihin 39, admisión por laminas, da 42 hp a 7500 rpm y es una joya, tanto en carreteras de curvas cerradas como en pistas de Enduro rápidas. Porque no hay nada como la ligereza. Es una moto superligera pero de suspensiones antiguas y frenos muy justos pero que va más rapido que casi cualquier moto moderna en carreteras de curvas muy cerradas. Para autovía y autopista tengo una Yamaha fzr1000 de 1990, año en el que se fabricaban motos con 4 carburadores y sin absurdos catalizadores e inyecciones ridículamente controladas, que pesa 206 kilos en seco, que acelera hasta 100 Km/h en menos de 3 segundos, que pasa de 100 a 150 en un instante, de 200 a 250 también al instante, que considero mas divertida que casi cualquier moto moderna, y con la cual puedo disfrutar en autovias de países civilizados donde se puede conducir tranquilamente a 250 Km/h. Llega a 275, que son 290 de velocímetro, pero le cuesta y ya no vas nada tranquilo. Esas dos Gas Gas son buena cosa pero los motores están ridiculamente dulcificados y ambas, sobre todo la Enduro, me parecen demasiado pesadas. Me encantaría tener dos motos modernas, una para Enduro rápido con motor de dos tiempos de 500cc, y otra 4T para autovia con 1000cc, con buenas suspensiones y frenos del siglo 21, pero las normas técnicas politicamwnte impuestas y los pesos excesivos de casi todo lo que veo me deprimen. LAS NORMAS IMPUESTAS HAN MATADO MI AFICIÓN
Despues de pasar 10 años con una KTM 625 SXC (la abuela de la 690) por fin me he decidido a dar el passo y me he comprado la 690 Enduro. Llevo unos 2600 km con ella y para mi lo resumo en 3 palabras : la moto ideal! Asi de simple porque sirve para todo. Acabo de hacer la Rider1000 y por carretera de curvas como tumba. Ahora me falta rodar un poco mas por caminos porque solo he echo pista pero ya veo como que bien se deja llevar. Todo es facil a lomos de esta moto. Que vale, le he puesto una cupula Rallye sobretodo para tener una luz impresionante y algo de protecion pero por lo demas madre mia, que moto! Me tiene 😍
@@adrideblackwood Buenas, pues con los que lleva de serie, los Mitas E07. Para mi uso van de coña, en carretera dan mucha confianza hasta en mojado y por campo permiten un poco de todo. No seran los mejores en nada, pero sirven para todo. Tan contento que en breve me toca cambiarlos y voyba poner los mismos.
Gracias por tu respuesta. Ahora en la web de Gas Gas veo que este año montan los Continental TKC 80, que me da a mí que son más endureros. Yo había pensado cambiarlos por los Pirelli Scorpion FTR, pero sabiendo que los que me dices son polivalentes, los voy a tener en cuenta. Lo único que tengo que mirar es el ratio durabilidad/rendimiento. Muchas gracias por tu respuesta.
@@adrideblackwood los Pirelli ni idea pq no los he provado nunca, en cambio los TKC 80 si y me gustaron mucho. Al ser blandos dan muy buen agarre y buena confianza en mojado, pero claro se gastan rapido y como dicen puedes rajar facilmente en terreno rocoso. Ahora no recuerdo cuanto, pero te asseguro q no me duraron tanto en mi KTM SXC 625 como lo estan haciendo los E07 en la 690 q han passado los 10.000 km y estan cerca del retiro. Montalos, a ver q te parecen a ti, y ya diras.
Hola !! Ha sido un vídeo excelente!! Mejor explicado, imposible !! Enhorabuena por vuestro trabajo. Me gustaría que probárais la Honda CRF 300 L cuando podáis. Muchas gracias por todo !!!
Gas gas es una buena marca , pero ésa moto no es 100 % enduro ya que pesa 146 kl , las motos de enduro 100 % no tienen qué pesar mas de 100 kl , digamos que es una mixta entre enduro y trail con ése peso y cilindrada , aún así buen vídeo , buena moto
@@MotorbikeMagEs en el 2009 había una KTM 950 enduro , subirte en ésa moto ésa flipante , ya no se fabrican , no se vendieron muchas un unidades , pero hoy día hay gente que la busca para comprarla de segunda mano , por éso aún siendo de segunda se vende cara , porque hay demanda
@@Tejon.bull14 Totalmente, hay muchas motos de hace alrededor de 10-15 años que se están revalorizando muchísimo. Con la llegada de la electrónica y las normativas nuevas es impensable que se vuelvan a hacer cosas similares, como esa 950 que es casi un unicornio hoy en día o incluso la 990 Adventure R, que también creo que sigue siendo una moto muy buscada
@@MotorbikeMagEs amigo , por qué me da la impresión de qué las nuevas normas y leyes para motos qué nos pone la DGT están echas por gente qué quizás no se subió a una moto en su pu t @ vida ?
Sobre las llantas de radios o rayos, y las rígidas, te dejo éste aporte de otro canal, que esta superbien explicado, y no es tán de cuestión de gustos, en una SM, debieran ser de radios o rayos... mas allá de los gustos jeje pero bueno... muy buen video, de los mejores que hay de éstas bestias. czcams.com/video/mlnHfrQ-Ctg/video.html
Resumidas cuentas una KTM jajjajaja, no entiendo esto, yo la veo más bien como un insulto a lo que a sido gas gas, no entiendo que hace KTM sacando las mismas motos en diferentes marcas, pero bueno ya no hace motos de verdad de 2t a carburación motos de hombres
🟡 SCORPION VX-22 AIR 🟡
▪️ scorpionsports.eu/es/casque/v... ▪️
Muy buen vídeo. Felicidades. Esta moto (la KTM/Husqvarna/GasGas Enduro) es la única verdadera Trail que hay en el mercado. Entendiendo Trail por moto mixta que permite ir por campo con un mínimo de garantías y a la vez permite ir por carretera/ciudad a velocidades legales sin pensar que el motor va a reventar en la próxima curva. Como dices en el vídeo, yo creo que las Yamaha Ténéré, Honda África Twin, Ducati Desert X y similares, todas con pesos superiores a 200 Kg, son motos puramente asfálticas que pueden meterse en pistas facilitas y a baja velodidad y hacen que te metas problemas a la que encuentras barro, piedas sueltas o pasos difíciles. Para mi la clave está en el peso. En el comentario de otro vídeo dije que más de 150 Kg por campo es demasiado y se metieron mucho conmigo... pero sigo pensando igual :D
Me ha gustado mucho ver y escuchar este reportaje.
Estás motos modernas son estupendas pero yo las encuentro muy pesadas y sus potentes motores me parecen muy perezosos porque los políticos todo lo que tocan lo fastidian.
Nunca me gastaría esa burrada de dinero en motos o coches estropeados en su diseño por culpa de normas ridículas y estupidas.
Soy un anciano que compitió con éxito en subidas cronometradas de asfalto con mi antiquísima Bultaco de motocross pero matriculada, modelo Pursang mk8 de 363cc.
La compré nueva en 1975 y todavía la conservo.
La uso poco pero con sus increibles 95 kilos con el tanque lleno, modernizada con carburador Keihin 39, admisión por laminas, da 42 hp a 7500 rpm y es una joya, tanto en carreteras de curvas cerradas como en pistas de Enduro rápidas. Porque no hay nada como la ligereza.
Es una moto superligera pero de suspensiones antiguas y frenos muy justos pero que va más rapido que casi cualquier moto moderna en carreteras de curvas muy cerradas.
Para autovía y autopista tengo una Yamaha fzr1000 de 1990, año en el que se fabricaban motos con 4 carburadores y sin absurdos catalizadores e inyecciones ridículamente controladas, que pesa 206 kilos en seco, que acelera hasta 100 Km/h en menos de 3 segundos, que pasa de 100 a 150 en un instante, de 200 a 250 también al instante, que considero mas divertida que casi cualquier moto moderna, y con la cual puedo disfrutar en autovias de países civilizados donde se puede conducir tranquilamente a 250 Km/h. Llega a 275, que son 290 de velocímetro, pero le cuesta y ya no vas nada tranquilo.
Esas dos Gas Gas son buena cosa pero los motores están ridiculamente dulcificados y ambas, sobre todo la Enduro, me parecen demasiado pesadas.
Me encantaría tener dos motos modernas, una para Enduro rápido con motor de dos tiempos de 500cc, y otra 4T para autovia con 1000cc, con buenas suspensiones y frenos del siglo 21, pero las normas técnicas politicamwnte impuestas y los pesos excesivos de casi todo lo que veo me deprimen.
LAS NORMAS IMPUESTAS HAN MATADO MI AFICIÓN
La verdad es que da muchas ganas de cambiar de moto con tus explicaciones. Grandísimo video!!
ligera y potente ! y como siempre la info precisa y el test como nos gusta , enhorabuena !! saludos desde Chile
Gracias Ivan!!
Despues de pasar 10 años con una KTM 625 SXC (la abuela de la 690) por fin me he decidido a dar el passo y me he comprado la 690 Enduro. Llevo unos 2600 km con ella y para mi lo resumo en 3 palabras : la moto ideal!
Asi de simple porque sirve para todo.
Acabo de hacer la Rider1000 y por carretera de curvas como tumba. Ahora me falta rodar un poco mas por caminos porque solo he echo pista pero ya veo como que bien se deja llevar. Todo es facil a lomos de esta moto.
Que vale, le he puesto una cupula Rallye sobretodo para tener una luz impresionante y algo de protecion pero por lo demas madre mia, que moto! Me tiene 😍
Ves??? Si es que un carenado rally le va como anillo al dedo a esta moto 🔥
Hola, una pregunta, con que neumáticos hiciste la Rider1000? Gracias
@@adrideblackwood Buenas, pues con los que lleva de serie, los Mitas E07. Para mi uso van de coña, en carretera dan mucha confianza hasta en mojado y por campo permiten un poco de todo. No seran los mejores en nada, pero sirven para todo.
Tan contento que en breve me toca cambiarlos y voyba poner los mismos.
Gracias por tu respuesta. Ahora en la web de Gas Gas veo que este año montan los Continental TKC 80, que me da a mí que son más endureros. Yo había pensado cambiarlos por los Pirelli Scorpion FTR, pero sabiendo que los que me dices son polivalentes, los voy a tener en cuenta. Lo único que tengo que mirar es el ratio durabilidad/rendimiento. Muchas gracias por tu respuesta.
@@adrideblackwood los Pirelli ni idea pq no los he provado nunca, en cambio los TKC 80 si y me gustaron mucho. Al ser blandos dan muy buen agarre y buena confianza en mojado, pero claro se gastan rapido y como dicen puedes rajar facilmente en terreno rocoso. Ahora no recuerdo cuanto, pero te asseguro q no me duraron tanto en mi KTM SXC 625 como lo estan haciendo los E07 en la 690 q han passado los 10.000 km y estan cerca del retiro.
Montalos, a ver q te parecen a ti, y ya diras.
Hola !! Ha sido un vídeo excelente!!
Mejor explicado, imposible !!
Enhorabuena por vuestro trabajo.
Me gustaría que probárais la Honda CRF 300 L cuando podáis.
Muchas gracias por todo !!!
Muchas gracias Alberto!
Hola, esta moto puedo utilitzar para hacer Enduro puro? Trialeres estrechas y pasos lentos? Que opinas?
Es Sm y falta la Adventure, una Adventure con ese motor 😍
Totalmente, una adventure ligera con estética rally podría ser brutal 😍🤤
Hola, tus explicaciones y comentarios son los mejores. Tienes algún vídeo de la husqvarna 701 sm?
Saludos y éxitos
Me encanta gracias
Gas gas es una buena marca , pero ésa moto no es 100 % enduro ya que pesa 146 kl , las motos de enduro 100 % no tienen qué pesar mas de 100 kl , digamos que es una mixta entre enduro y trail con ése peso y cilindrada , aún así buen vídeo , buena moto
Eso es, justo es lo que comentamos, es un término medio
@@MotorbikeMagEs en el 2009 había una KTM 950 enduro , subirte en ésa moto ésa flipante , ya no se fabrican , no se vendieron muchas un unidades , pero hoy día hay gente que la busca para comprarla de segunda mano , por éso aún siendo de segunda se vende cara , porque hay demanda
@@Tejon.bull14 Totalmente, hay muchas motos de hace alrededor de 10-15 años que se están revalorizando muchísimo. Con la llegada de la electrónica y las normativas nuevas es impensable que se vuelvan a hacer cosas similares, como esa 950 que es casi un unicornio hoy en día o incluso la 990 Adventure R, que también creo que sigue siendo una moto muy buscada
@@MotorbikeMagEs amigo , por qué me da la impresión de qué las nuevas normas y leyes para motos qué nos pone la DGT están echas por gente qué quizás no se subió a una moto en su pu t @ vida ?
Excelente hagale la rrueba avla huswarna.a ssi tambien.a un qye se an parecidas.gracias
la ES700 no es practicamente igual que la husqvarna E701?
Sobre las llantas de radios o rayos, y las rígidas, te dejo éste aporte de otro canal, que esta superbien explicado, y no es tán de cuestión de gustos, en una SM, debieran ser de radios o rayos... mas allá de los gustos jeje pero bueno... muy buen video, de los mejores que hay de éstas bestias. czcams.com/video/mlnHfrQ-Ctg/video.html
que cuestan ???
👍👍👍👍👍👍
Que tal capacidad del tanque y autonomia?
13,5 litros y 4,3 litros a los 100 km, darían una autonomía de unos 300 km. Pero no pudimos comprobar el consumo que hicimos nosotros la verdad.
@@MotorbikeMagEs Gracias👍
Es igual que la KTM 690e y la Husqvarna 701e. Son iguales las tres misma potencia suspensión y electrónica
Super loud music, super annoying
Un monicilindrico de campo y SM. Inventazo!
Nada nuevo bajo el sol. Una ktm roja
Cuidadín con las cosas que ponéis englobadas en el concepto "divertidas"...
Resumidas cuentas una KTM jajjajaja, no entiendo esto, yo la veo más bien como un insulto a lo que a sido gas gas, no entiendo que hace KTM sacando las mismas motos en diferentes marcas, pero bueno ya no hace motos de verdad de 2t a carburación motos de hombres