Motorozási technikák, 30. rész: új felfestés Bajna-Héreg "halálkanyarjában"
Vložit
- čas přidán 11. 08. 2020
- Ezúttal egy aktualitásra reagálunk motoros vezetéstechnikai szemmel. Héreg és Bajna között mindig sok a motoros - és a baleset is. Most az egyik "halálkanyar" névre keresztelt ív új felfestéseket kapott. Direkt a motorosok miatt. Megmutatjuk, milyen - és mire figyelj ott (is)!
onroad.hu/tamogatas/ - Amennyiben tetszett a videó, kérjük támogass minket!
Cikk az Onroad.hu-n: onroad.hu/2020/08/12/motoroza...
Amennyiben támogatod az Onroad.hu csapatát, videóinkat a nyilvánossá válás előtt - az elkészülésük után azonnal - megkapod és megnézheted! További információ: onroad.hu/tamogatas/ - Auta a dopravní prostředky
Kedves Onroados újságírók!
Kérlek ne tévesszétek meg a motorosokat.
A kommunikációtok, miszerint a vonal rossz, nem más, mint a szűkülő kanyar egyenletessé tett íve.
A kanyar előtt egy 50km/h-s sebességkorlátozás van, ugyanis a kanyar zöld vonal nélkül sem látható be annyira, mint amennyi idő kell ahhoz, hogy a motorosok egy része a szűkülést le tudja reagálni. Ezért történtek meg a balesetek.
A beláthatóság tempó függő, nektek nagyon jól kellene tudnotok, mivel érdekeltek vagytok közúti motoros oktatásban is, hogy 3 féle jobb kanyart különböztetünk meg egymástól. A 3 féle kanyar felé közeledve 3 féle "jelzést" ad a kanyar már akkor, amikor még a motor döntése nem kezdődik meg, ez alapján lehet felmérni a jobbos kanyarok megközelítési sebességét, ill. a kanyar jeleinek "olvasása" alapján könnyedén el tudja dönteni a motoros, hogy a kanyar ívét melyik ponton tudja a saját sávjában megközelíteni.
Amit ti a felvételen csináltok, számomra azt jelenti, hogy nem nagyon tudjátok olvasni egy jobbos kanyar jeleit és nem tudjátok eldönteni, hogy milyen jelek alapján lehet megválasztani a bekezdési tempót és vonalat.
Azt sejtetitek, hogy még a kanyar helyes megközelítését sem tudjátok vezetéstechnikai és motorkezelés szempontból sem.
Hamarosan készítek erről egy teljes körű videót, ahonnan ezeket az információkat megtudhatjátok :D
Maradok tisztelettel: Dodor
Kanapéból okoskodik...
Kitartás Dodor!
Az van, hogy amikor megy az izmozás, az nem jó. :)
Jobbra tarts van, nem kérdés hogy a vonal melyik oldalán kell menni. Ha bent közlekedsz és a szembejövő levágja a kanyart, abból nagy baj lehet. Veszélyes az, amit a videón láttam ezért. Különbség van verseny ív és biztonságos ív között is. Ha valaki ismeretlen úton, táblák és felfestések ellenére is 100-al megy bele, azzal természetesen nem lehet mit kezdeni. Egy 100 LE-s géphez fel kell nőni, az "egyenesben tudok menni" nagyon kevés. Motoros kultúra kérdése is, általában nálunk a minél "butább" annál "bátrabb" elve érvényesül. Hiányolom azt, hogy az egyéni felelősséget senki nem hangsúlyozza. A döntéseket a pilóta hozza meg. Végre nem büntetéssel kezdenek, hanem neveléssel. Jó kezdeményezés.
Orom latni, hogy ilyen nyitottak a tema megvitatasara.;D
DODOR:
OLVASD VÉGIG! :)
(most néztem meg a videódat, amiben az ONROAD-ra "irányítasz" minket
(ŐKET IS KÖVETEM RÉGÓTA)
elöljáróban: a NUMBER1 motoros YT-er vagy, akit követek, meg majd 100%, hogy ütközünk a képzéseiden is!!!
(tehát kicsit sem utállak, csak a véleményemet mondom el, ami most lehet ütközik a tieddel) DE:
1.
- itt azt mondják az ONROAD vidiben, hogy nem annyira jó a zöld vonal:
01:16 - 01:28
VÉLEMÉNYEM szerint: RÉSZBEN, EZ ÍGY IGAZ (lentebb kifejtem)
2.
- az általad leírt, és YT videódban említett 50 km/h-s rész
(miszerint nem mondják, h FONTOS a "bemeneti sebesség helyes megválasztása"
ARRA A VÁLASZ:
itt mondják az ONROAD vidiben, hogy attól is függ (szvl NEM hagyták ki):
02:46 - 02:56
DODOR, a videókkal kapcsolatban okés, hogy vannak problémáid, de SZERINTEM NEKED(mert nem egy mezei 12 éves jancsika vagy) ezt NEM nyilvánosan kellett volna közölnöd velük.
MERT pl.:
Szerintem neked sem m1, hogy egy 12 éves jancsika vagy Sárvári Dávid kommentel olyat a videód alá, hogy:
"Azt sejtHetitek, hogy még a kanyar helyes megközelítését sem tudjátok vezetéstechnikai és motorkezelés szempontból sem"
MEG UTÁNA írod, h:
"Hamarosan készítek erről egy teljes körű videót, ahonnan ezeket az információkat megtudhatjátok :D"
RÖVIDEN:
Szerintem azért ez (szándékos vagy nem szándékos) DE fikázás meg ledegradálás volt, mert ez olyan, hogy pl.:
Festesz az egyik munkatársaddal(itt ONROAD) és ő elrontja valahol és nem csöndben, a munkatársaddal beszéled meg, hanem egyből hangosan a megrendelők (itt NÉZŐK) előtt ordítva szidod le, hogy te meg mit csinálsz?! hogy csinálod?! nem értesz ehhez!! stb.
(DODOR rem. érted mire gondolok most már)
Az ONROAD videó alá CSAK annyit írtál volna válaszul, szintúgy nyilvánosan(mivel ők is nyilvános videóban mondták, h nekik nem tetszik annyira a zöld vonal (DE azért ezt visszafogottabban mondták) hogy:
"Fejtsétek ki KONKRÉTAN, hogy szerintetek miért nem annyira nyerő a ZÖLD vonal."
akkor semmi ETIKAI probléma nem lett volna (SZERINTEM)
A ZÖLD VONAL + TÁBLA
nem gondolkodtam rajta hosszasan, DE SZTEM ezzel kb. mindenki egyet fog érteni:
Aki a kanyar MAXIMÁLIS bemeneti sebességénél gyorsabban megy, az NEM ismeri a kanyart, tehát ez a motoros, mivel gyorsan jön NEM FOGJA TUDNI észrevenni a táblát, így értelmezni SEM fogja tudni, szvl NEM FOGJA TUDNI, hogy HOGYAN HASZNÁLJA az elsőre látott felfestést, mivel A VONAL csak KETTÉVÁLASZTJA a sávot, így 2 lehetőség alakul ki, tehát 2 választása van a motorosnak, hogy a ZÖLD vonal HIBÁS bal vagy a HELYES JOBB oldalán menjen.
(bármilyen) FELFESTÉS ARRA JÓ:
hogy mivel van ez a MOTOROS BERÖGZŐDÉS, hogy a
"FELFESTÉS CSÚSZIK"
így a sok felfestés láttán, még, ha nem is látták a táblát és nem is tudják, hogy törés lesz, legalább a CSÚSZÁSVESZÉLY miatt LASSÍTÁSRA, gondolkodásra(mivel gondolkodnia kell, hogy vajon a ZÖLD vonal melyik oldalán kellene menni) készteti a motorost, így, ha el is rontja majd a kanyart, mert mondjuk HIBÁSAN a ZÖLD vonal bal oldalát választotta megúszhatja a dolgot, mivel remélhetőleg a felfestés hatására lassabban megy.
AZ ÉN AJÁNLÁSOM:
- HA itt is pl. KÖRÖK LENNÉNEK, akkor ugye a JOBB OLDALI ZÁRÓVONAL és a KÖRÖK között egy FOLYOSÓT látnának a motorosok és így meg sem fordulna a fejükben, hogy a FELFESTÉS mentén vegyék be a kanyart
(már csak a "FELFESTÉS CSÚSZIK" motoros berögződés miatt sem mennének a felfestésre, meg mivel SZŰKEBB a "folyosó", mint egy normál SÁV, így remélhetőleg lassabban is mennének)
TEHÁT csak így hirtelen annyi, hogy akkor már a JOBB kanyarban is, MIÉRT NEM KÖRÖK LETTEK FELFESTVE?
A LÉNYEG, hogy NE a táblákra hagyatkozzunk, mert a motorosnak az "érdeklődését", figyelmét SOKKAL JOBBAN felkelti a FELFESTÉS, mint a megbújó tábla!!!
EBBŐL ADÓDÓAN annyira egyértelműen kellene megcsinálni a felfestést, hogy ne kelljen hozzá "HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ TÁBLA" hanem a motoros EGYBŐL tudja, hogy mit AKAR "mondani", hova akar TERELNI a felfestés!!!
- TEHÁT A FELFESTÉS LEGYEN (tábla nélkül is) 100%-ban egyértelmű !!!
- A TÁBLA NE a felfestést magyarázza !!!
HANEM a táblán legyen egy:
- hatalmas FELKIÁLTÓJEL
- egy hatalmas KANYARÍV, AMI ERŐSEN MEG VAN TÖRVE !!!
- egy hatalmas SEBESSÉGKORLÁTOZÁSI SZÁM
- A TÁBLA olyan helyen legyen, ahol MINDENKI 100%-ra észreveszi !!!
(NE faágak közt és NE kanyarban)
- PÁRSZOR pl.: 2-3x, PÁR méterenként pl.: 10-20 legyen ISMÉTELVE A TÁBLA !!!
DODOR:
kíváncsi leszek a véleményedre, a videóid faszák, csak így tovább ;)
nem ellened vagyok, de ezt én és szerintem sokan mások is így látják ETIKAILAG helyesnek, hogy ezt az ONROADDAL "négyszemközt" kellett volna megbeszélned :|
DODOR:
nekem meg "erre ment el fél napom, amíg más strandolt" :P
de megérte, mert te legalább értelmesnek tűnsz, akivel remélhetőleg lehet normálisan, kulturáltan beszélgetni :)
ONROAD:
a felmart út kanyarban csak az autósoknak segít, motoros szemmel szerintem ugyan az kb. mint a fehér aszfalt, azaz amikor meglátod kicsit visszaveszel, igen lassítasz, az jó, de a biztonságérzetet annyira "növeli", mint a fehér aszfalt :|
A felfestés nagyon jó kezdeményezés, bárhonnan is jött az elképzelés. Nagy segítség tanuló, vagy újra kezdő motorosoknak. Köszönöm a videot....
Nyugati országok példáját követve...
Kedves Onroad!
Én ugy láttam hogy 50km/h-val lehet közlekedni.Ezekben a kanyarokban valószínűleg nem hüje ember találhatta ki ezt a vonal felfestést. Kezdő motorosként nagyon sokat segített nekem ez a vonal, pláne higy először jártam arra. Valószinüleg "szarvashibát" követtem el akkor. :D
Legalább magpróbálhattatok volna a vonal jobb oldalán menni, de lehet hogy ez túl nagy feladat lett volna:)
Tök jó hogy mindenki ezen az egy kanyaron veszekszik és mindenki oda akar menni megnézni,hogy mi a "jó" ív meg honnan kell-nem kell kanyarodni. :D
Addig én elmegyek máshova motorozni (lehetőleg olyan helyre ahol fehér csík sincs) és élvezem a motorozást,kirándulást,a tájat,a látványt...sok még a kanyar széles e kis hazában!
Minden jó, ha a vége jó! :-)
Ezt a felrevezeto videot toroljetek le, m rengetegen fogjak rosszul hasznalni a felfesteseket az altalatok adott utmutatas alapjan! Mondjuk meglepo, h oktato letetekre egy egyszeru tablat sem tudtatok ertelmezni, de sebaj, javitsatok ki a hibat.
Ha nem lenne ott tábla, akkor is azon a nyomvonalon haladnál? nézd meg az eső snittet, miért nem okos dolog, azért került bele a videóba. Attól hogy kitáblázzák, azt a fizika még le fogja tojni magasról.
Eleve rossz felfestes? Egy “sima” kanyar eseten maskepp mesz be a kanyarba, de ebben az esetben a hagyomanyos megkozelites vezet balesethez, m a belathatosag kozel nulla, az iv meg hatekonyan szukul. A tempo pedig altalaban annyi ami a baleseti statisztikakat noveli. Mindenki tudja (gondolom), h egy normalis kanyarban addig kint kell maradni a felezo vonal menten amig nem latjuk a kanyar kijaratat. De itt ebben az esetben ez vegzetes tud lenni, ezt ertsetek meg! Ha szerintetek ez hibasan van feljelolve, am legyen, de ha a tabla altal adott utmutato szerint haladnak a motorosok, tobb esely marad az utkozes nelkuli elfordulasra. Ami pedig furcsa, h egy utmutato is ki van teve, h ertheto legyen a felfestes, onroados brigad meg jart is mar kulfoldon, ahol tallkozhattak hasonlo jelolesekkel, ennek ellenere nem sikerult az ertelmezes. A motorosok akik oket kovetik, az egyik feleben hiteltelenne valtak ezaltal, a masik fele meg szarul fogja hasznalni a kanyar jeloleseit.
@perjeszoli kevered az okoz az okozattal. A kanyar pont attól lesz a lehetőségekhez mérten belátható, hogy a sávod megfelelő pontján haladsz a megfelelő sebességgel. Ha így maximum 30 métert látsz előre, akkor olyan tempóval, amivel ezt a 30 métert 2 mp alatt teszed meg. Ha ezt betartod, nincs több “trükkös” meg beláthatatlan kanyar. A felfestés pedig azért is rossz, mert egy szűkülő jobbosból csinál egy még szűkebbet, az ívet nem teszi egyenletessé így sem. menj és próbáld ki!
BobMaster motovlog sajnos itt nem mindig tartjak be ezeket az elveket, ezert keszult ez a felfestes. En is jartam arra jo par alkalommal, jo tempoval haladva igen nehez az a kanyar. Rengetegen sokalljak el azert, m nem megfeleo sebesseggel haladnak a kanyarban, m nincsenek felkeszulve a szukulo ivre. Komoly rutinnal is nehez megfogni egy ilyet, nemhogy rutin es helyismeret nelkul. Ebben szerintem megegyezhetunk, hisz nem veletlenul tartanak vezetestechnikai treningeket, ahol magatok is lathatjatok milyen kepessegekkel jonnek a jelentkezok. A vonal azert is kenyszerit beljebb azt gondolom, h ha mar sok is lett a tempo meg minig kicsit beleallitva es odebb sodrodva, de megfekezve a kello sebessegre a motort, meg mindig a sajat savjaban eltudjon fordulni a motoros. Ez a felezo vonal mellol nem kivitelezheto mar, hiszen a kanyar adta tempo es a belathato szakasz nincsenek aranyban. Vezetestechnikai trenerkent nyilvan nehez elfogadni, h egy kanyart nem a klasszikus modon kell venni, de ebben az esetben en eletszerunek erzem ezt a megoldast. Remeljuk a statisztikak is ala tamasztjak majd es nem lesz a rendoroknek es a mentosoknek a gyulekezo helye az a szakasz.
@perjeszoli nahát, nem megfelelő a sebesség? Mi hangzik el a videóban? Hogy annyival menj, amennyit előre látsz, és itt nincs 40 méter (lefordítom: ezért ne menj 70 felett)! Plusz az, hogy ha nem kezdesz el “szűközni” akkor tovább fogsz előre látni. Egy kanyarban - bármelyikben! Rendszeresen veszek részt tájékozódási túraversenyeken, ahol fingom nincs hol vagyok - nem csak a szűkülő kanyarra kell felkészülni, hanem a kanyar közepén lerohadt francia bontószökevényre, sóderre, tehénszarra... ha keveset látsz előre, pont ezt az időt veszed el saját magadtól.
Fúú de mennyit nevettem a végén! :D Jó volt a múltkori után! :D
Pedig nem volt direkt. Ákosnak ez az egy sehogy nem megy... 🙂
Ha teccet ez a lájk, ha tetszett ez a nyelvbotlás, ha tetszett ez a baz+! :)
Majdnem sokba fájtatok nekem. Éppen sisakom plexijét rovartalanítottam és hát kontrollálatlan röhögő mozdulatok révén kis híján győzött a gravitáció. Szóval legközelebb szóljatok előre, mint a pizza étlapon a csili ikon, hogy meglepi jön!
Amúgy Grat! Vércsoportom "B" és Rh faktorom negatív, de nektek most jár egy "B+" !
KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :-) érdekes ismertető. A baki belefér. De ha nem gond az oktatás nekem egy kicsit kevés. Lehet hogy ez az én hibám ? De azért KÖSZÖNÖM SZÉPEN! :-)
Meg sem lepődök! Mikor Dodor említette, hogy más sajtó pont rosszul közölte a zöld sáv használatát akkor egyből ide kattintottam. :D
Ha vállaltátok volna, és azt mondjátok ezt jól benéztük sorry! Hibáztunk! akkor semmi gáz.
De neeem, Ti mégjobban kiröhögtetitek magatokat azokkal a kommentekkel amiket oda írtok, ahol leírják a helyeset.
Sajnos a sáv közepéről kezdeni egy jobbos kanyart szarvashiba. Akár tetszik, akár nem. De úgyis mindenki ott megy, ahol akar. Ennek a zöld vonalnak egyik oldala sem jó.
Sajnálom, hogy nem hallottál még a kanyar megközelítésekor megfigyelhető kanyartulajdonságról, ami alapján a motor sebessége és pozíciója tökéletesen kiválasztható.
Meghallgatnám az érveidet.
Arra is, hogy ti, mint hivatalos BMW képző iskola, aki együttműködik a rendőrséggel, hogyhogy kimarad egy ilyenből és nem titeket kerestek meg. Azért ez elég érdekes, nem?
@@onroadvideo LOLOLOL, onnan a "legjobban belátható" és van még időd jobbra húzódni - mivel belátod. Engem is érdekelne a szerinted helyes megoldás.
@@DodorShow nem vagyok motoros sajnos, de aki nem érti, hogy szűkebben azaz minél inkább az út széle felé (azérrt így írom mert úton ez kívül van versenypályán meg ez a belső ív) menni a felezőtől egy olyan kanyarban ami nem belátható és törés van benne miért sokkal jobb azt én sem keresném meg ilyen ügyekben. Ahogy látom egyébként ha vonal ívét követed akkor kisimul a törés és valóban nem lep meg annyira a kanyar és már ezért is megéri ez a vonal, mivel vezettem többféle robogót, nagymotort is, és egy kanyarban nagyon nehéz hirtelen kijavítani az ívet főleg kezdőkent, mivel nem csak a kormányt kell tekerni. Ennek ellenére ebbe a kanyarba ismeretlenül beleestem autóval (17 éves korom óta vezetek) nem mentem túl gyorsan pont szembe valaki levágta, és kibírtam röhögés nélkül. Szerintem minden ilyen kezdeményezést támogatni kellene esetleg véleményt kifejteni róla, hogy miért kéne máshogy csinálni, de ez a vonal dolog külföldön pont így van és jól működik, szóval....
@@DodorShow , a zöld vonal miért nem kezdődik a felezőhöz közelebb? Akkor mindkettőtöknek igaza lenne. Eddig én is úgy tudtam, hogy a jobbos kanyart a felezőhöz közelről kezdem és úgy megyek kifelé az íven. De most a hozzászólásodból így tűnik, hogy van egy olyan elmélet, amiről eddig nem tudtam. Rövidesen kimegyek és élőben is kipróbálom. Nekem egyébként szimpatikus a felfestés. Főleg most, hogy mindegyikőtök videóját megnéztem 🙂
1:15nél látható a tábla, hogy a zöld vonalhoz képest hol kéne haladni. Dodornak igaza volt, ebben a videóban komolyan mellétájékoztatnak, hogy hol kell haladni ahhoz hogy ne sodródj a szembejövő sávba a törésnél. Így azért gáz motorozási technikákat ajánlanak Onroadék.
Nézd meg, hányan tudják a zöld vonal jobb oldalán tartani. Mindenki túl hamar szűkít, majd átmegy a zöld vonalon. Ha a jobb oldalán kell menni, az a vonal ROSSZ.
@@onroadvideo Akkor minek? Ha ti jobban tudjátok... Miért nem titeket kérdezett a közútkezelő? Gyorsan szoljatok nekik, hogy elb...ák!
@@onroadvideo Ezek szerint ti sem.
Ez tényleg gáz...
Kedves Onroad! Vajon az 50-es tábla miért van kint? A sebességkorlát betartásával és vagy kismértékű túllépésével (lévén Magyarországon vagyunk) simán lehet íven tartani. Ha 100-al becsapódsz a kanyarba, nyilván nem lehet tartani a zöld vonal és az útpadka közti részt. Az egész úgy ér valamit, ha a sebességet közel betartjuk és a felfestett ívet követjük. Ezzel szemben ti az ellenkezőjét sugaljátok. Ti vagytok a szakértők?!
jó volt a video de hiányoltam belőle a "képzést" azaz,hogy megmutattaták volna,hol milyen sebességgel mentek be a kanyarokba, hol kezditek dönteni a motort vagy fékezni, stb....
Ez most kimondottan a felfestésekről szólt. De készítünk külön egy olyat is. Majd a Parádsasvár-Mátraháza részen, az jobb egyébként. Köszi a tippet! Amúgy jól megtanulni valóban az erre szolgáló képzésen lehet. czcams.com/video/GJ6j24un4QA/video.html
@@onroadvideo
Miért hagytátok benne a bakit a végén? Szerkesztés végén érdemes átnézni újra az egész videót.
Direkt :)
Tehát vegyük átt egy kicsit.... Ha én 100-al megyek az úton,és észreveszem,hogy jééé ott egy ötvenes tábla,és lassítok ötvenre (még a kanyar elött) és ötvennel faszán íven tartom közben figyelek mint a güzü,és fékkészenlétbe is vagyok ,és ha kijöttem a kanyarból finoman gázt adok és újra fel veszem a százat akkor hol a probléma?
Sehol nincs ezzel baj, a sebességkorlátozás maximumot jelöl, ha ez a komfortszinted, vagy ennyire szabálytisztelő vagy, senki kedvéért ne lépd át.
Ha 50-nel mész, nagyjából akármilyen íven el tudsz fordulni. Az összes sebességkorlátozás betartása remek megoldás - biztonsági szempontból. 😉
A zöld vonaltól jobbra kéne menni elvileg, már nemazért:)
Jobbos kanyarban az út jobb szélén haladunk. Biciklivel. Motorral a sáv bal oldaláról kezdjük az ívet, gyakorlatilag is. Vagy hol tanítják ennek az ellenkezőjét?
@@bobmastermotovlog ott kezded ahol akarod....
@Gergő Tóth azt azért ne nevezzük vezetéstechnikának, hogy “ahol akarod”, “ahogy akarod”, vagy “ahogy sikerül”. Onnantól kezdve lesz az, hogy tudod, hol célszerű, mikor és mit kell csinálni, hogyan kell csinálni és miért csinálod úgy. Ez pedig egy vezetéstechnikai rovat, fizikai elemzésekkel, logikai összefüggésekkel, nem pedig hitéleti propagandaműsor.
@@bobmastermotovlog Nem is beszéltem vezetéstechnikáról, lehetőségekről beszéltem, miszerint a közút az nem pálya...
lehet itt pl a beláthatóságot szempontként felvetni és ezért a belső ív mellett érvelni, de a valóság meg az hogy beláthatatlan kanyarban bármikor jöhetnek szembe vagy lehet túl nagy a tempód és akkor cumi....ezért jobb lassabban és kívül menni.
Én nem vagyok Rossi, leszarom hogy szebben is lehetett volna....
De ma pl sóder volt az úton ott....
A jobbos kanyarban a zold csik rossz oldalan mentetek azert nem jo az ív. (A tablan mutatja hogy kell használni a felfestest)
Úgy pláne rossz. Nagyon rövid a belátott szakasz.
:facepalm
@@onroadvideo ha belül mész akkor ha hibázol vagy jönnek szembe akkor meg még annyi esélyed sincs korrigálni vagy elkerülni az ütközést, kicsúszást, átsodródást!
Én szoptam már be majdnem hogy jöttek kanyarban szembe és ha belül megyek akkor elvasalnak és vége a dalnak, nincs hová menekülni!
közúton minél jobban kívül kell menni.....nem belátható?...akkor pláne és lassabban mész...!
Gergő Tóth ezt az “út szélén kell menni” dolgot név szerint ki tanította neked?
@@bobmastermotovlog Gipsz jakab.
de felőlem ott mész ahol akarsz...
ha én nem látom be a kanyart, akkor biztos nem fogok belülre törekedni! Volt már belőle necces helyzet...
Közútról beszélünk, nem versenypályáról.
Srácok, savanyú a szőlő?
Miért lenne? Amiért szerkesztőségünk két tagja - időrendben elsőként - elmondta valamiről a véleményét? Ezért miért lenne bármi is savanyú?
Ez hasznos koszi!
A zöld felfestést nem jól értelmezték, 1:15-nél mutatja a tábla a helyes közlekedést motorkerékpárral.
Veszélybe sodorják így az önökre hallgatókat, ha a felezőhöz vezetik őket.
Itt tájékozódhatnak: czcams.com/video/eQv2AowpY1s/video.html
Ha annál szűkebben mész, nagyon lerövidíted a belátott szakaszt.
@@onroadvideo de kisebb az átsodródás esélye!
@@GergelyPal. A sáv jobb oldalán poroszkálva pedig egészen lecsökken nullára.
@@onroadvideo vissza kell vrnni a tempot, nagyon nagy hulyeseget csinaltatok ezzel a videoval.....
@@flippo01x Sajnos nem mi. 😪
Komoly hogy egy háztetőről X emelet magasságból az utca szélességét megmutatni alkalmas lehet bármennyire is az említett 40m szemléltetésére?
:D :D :D
Szemléltetés. Aki járt már erre tudja milyen széles 2x3 sáv középen parkolóval plusz még mindkét oldalon egy elég széles járdával (és parkolóval). Amúgy X=6, szerencsére van lift
Mondjuk 40m egy kézilabda pályán (ahol a kispályás foci meccseinket játszottuk amíg nem lett motoros jogsink...) az alapvonaltól a másik térfélen lévő kilencesig.
Nagyon halk a szakértő, nedves időben nem csúszik a felfestés?
Mint ahogy a többi útburkolati jel is.
A felfestés nagy segítség, hasznos és jó lenne látni máshol is. Az Onroad motorosai rosszul használták a zöld csíkot, pedig a tábla is mutatja, hogy a csík és az útpadka között van a javasolt ív.
@BobMaster motovlog - lassan meg fogod kapni házi feladatnak, mint egy kötelezően megtanulandó verset ezt az elköszönősdit, mert sehogy sem megy ez Neked! :P
Ez jó ötlet, írok belőle egy verset !
@@bobmastermotovlog na, kellett nekem megszólalnom! :P
@onroad Oké szerintetek nem jó helyen fut a zöld vonal. De áruljátok már el, hogy akkor szerintetek hol kéne!
Ehhez már nincs tökük válaszolni
Ha ezeken az idiótákon múlna akkor a szembesáv közepére festenék.
@@kopasz9140 csak simán ötletük sincs. Csak a kötekszenek. Ráadásul a bemutatóik is semmitérő. A motorról szól akkor mutassák is hogy megy. Nem a száraz katalógusadatokra vagyunk kiváncsiak. El tudom képzeli ezek után milyen minőségi lehet amikor motorosokat oktatnak. Ha még nekik sem megy, csak kanapéról , háztetőről baromságokat hablatyolni.
Hát hol kéne. Faltól falig.
Az a legjobb mikor vak vezet világtalant!....Ennyi erővel bárki kinevezheti magát oktatónak. Ennel mar csak az a szebb mikor offroadozni tanítanak....:D
Az a baj tudod, hogy én nemzetközi minösítéssel rendelkező instruktor vagyok. Ezt a szakmát 13 éve hivatásszerűen űzöm. Vagyis ha valaki kinevezte magát, az pont nem én vagyok. 😉
@@onroadvideo ehhez képest néha orbitális hülyeségeket mondasz a videóidban :D
A kedvenceim azok, amikor beszéltek egy vezetéstechnikai kivitelezésről és a képen meg a szöges ellenkezője van, vagy minimum olyan, aminek nincs köze ahhoz, amit mondasz :D
Mielőtt háború lenne ebből, én tökéletesen elismerem a munkásságodat.
A közúti megoldásaitokkal tudnék vitázni, mert attól még, hogy egy globális központ tanít valamit, az nem jelenti azt, hogy az úgy is van. Erre épp a te videóidat nézve ébredtem rá :D
A volt tanárom is elméletben nagyon tudott fűrészelni, közben egy egyenes vágást nem tudott csinálni. (Aki tudja, csinálja, aki nem, meg tanítja.) Akinek nem inge, ne vegye magára!
@Peter Perlaki csak épp nem úgy ahogy kéne.
marci moto hogy nem az ideális íven megyünk? Valóban nem, oda keresztezni kellett volna a jobbosban a csíkot. Oda-vissza lefutottuk párszor, átbeszéltük Dodóval hogy a bal keskeny sáv sokkal közelebb áll hozzá. Itt a felfestést mutattuk be, ha az ideális ív érdekel (amit bárhol tudsz alkalmazni, nem csak ott ahol aszfaltrajzversenyt rendeztek) azt egy másik videóban dolgoztuk fel.
A kozepcsik ugyan ugy a feher korok es valoszinuleg is a zold csik joban csuszik mint az aszfalt valami tabla vagy mas fajta festek job volna :)
Sziasztok
Nem értem,hogy most ez a videó miért is készült.(értem hogy nem értetek egyet amit csináltak,de az indokotok nem volt egyértelmű) értelmezni kellet volna a táblát, kiemelni, elemezni,mert tőletek ezt várnánk el.
És indokoljátok meg,hogy milyen is kellett volna,mert ez minden csak nem Szakemberekhez méltó indoklás.
Tiszteletem a mit csináltok de most ez,nem szakemberhez méltó.
MONDJÁTOK MEG HOGY HOGYAN KELET VOLNA.
Sziasztok
Nekem első blikkre a zöld vonal és az út széle között kéne motorozni, a zöld vonal ívet megpróbálni párhuzamosan lekövetni.
Szerintem.
Próbáld ki ott helyben. Sajnos nagyon rossz stratégia eleve szűk helyről kezdeni az ívet. Roppant rövid a belátott szakasz, magát a kanyar szűkülését is később veszed észre. Amennyiben a zöld vonal a zárótól indulna (vagy egy fél motorszélességnyivel mellőle), és a végén ugyanoda is vezetne ki, közben pedig lenne egy rendes belső érintési pont is, jó lenne. Így ez sajnos rossz, hibás felfestés. 😪
Indokold meg kérlek, miért? A “mert máshol azt mondták” ne legyen benne, ha már leírtad, hogy “szerintem”, akkor legyenek a saját gondolataid, érveid. Tehát: Honnan indítjuk a jobbos ívet?
@@bobmastermotovlog
Nem azt írtam hogy másol azt mondták, csak én úgy gondolom ha záró vonal melé húzodok akkor veszélyesebb helyen vagyok a szembelyövő forgalom miatt, plussz felesleges is lenne a zöld felfestés hiszen lekövethetném simán a záróvonalat akár.
A zöld vonal mellet mennék jobbról.
Pontosan! Felesleges a zöld festés (ebben a formában). A másikhoz pedig kérlek nézd meg a kanyarívekről szóló videónkat, ott megtalálod a választ.
Hol vannak ilyen felfestesek Ausztriában???
Igazán kanyargós szakaszokon lehet vele találkozni. Saját felvételem nincs róla, de a forgalmimra esküszöm, hogy már láttam.
Rögtön a Kőszegi hegységben például, Léka és Rohonc (Lockenhaus és Rechnitz) között. A zöld vonalat ők nem használják, csak a karikácskákat.
Sziasztok, szerintem a karikáknak több hasznuk van. Nekem itt Ausztriában ez a tapasztalatom. Ha valaki megszokta, hogy áthajt egy szimpla vagy dupla záróvonalon, akkor nem fogja az sem zavarni, hogy ez zöld. Véleményem szerint a karikák pszichésen jobban akadály érzetet adnak mint egy vonal. Amit sajnálok, hogy megint nem megy a komunikálás köpködés és fikázás nélkül. Mindannyian érintettek vagyunk, fogjunk már össze! Mindenki véleménye számít, még ha sokak számára az baromság is. Széles utat mindenkinek!
Személyes tapasztalat: a karikák nagyon jók így van vizuális támpont (nézem a jobb szélét) így nem fordulhat elö hogy a homogén útfelület (amin nem tudok nézni semmit) és a záróvonal közül a záróvonalra irányuljon a tekintetem és beszükítsem a kanyart ezzel átlógva a szembe sávba.
A vonal természetesen nem jó így mivel a sáv bal szélétöl kéne induljon én így mindenképp keresztezem legalább egyszer a vonalat. A vonal meg a záróvonal között menni végíg szintén nettó baromság mert nem a kanyar ívét kell lekövetni hanem a bal széléről indítva minnél jobban ki kell nyitni el kell nyújtani az ívet. Azzal kár érvelni hogy ez az 50-es limithez lett kitalálva mert 50-el itt egy ketteslétrával is el lehet fordulni mindenféle vonal nélkül de ha megfordítjuk a dolgot aki annyira nem tud motorozni hogy 50el ezt a kanyart nem tudja bevenni az el sem jut idáig tehát felesleges az útburkolati jel.
Ne legyünk képmutatóak, ezek a segítségek 80 feletti tempóhoz kellenek. Én itt felmegyek 95-100 között, behúzódok a felezőhöz, kiülök rádöntöm és keresztezem a zöld vonalat mert úgy adja ki jól. Nem a zárón kanyarodok hanem onnan indítom a kanyart.
A vonalnak véleményem szerint a záróvonalból kéne indulnia (mint a forgalomtól elzárt terület) így attól jobbra vele párhuzamosan haladva a megfelelő ívre terelné a motorost. Persze lehet menni a sáv jobb szélén meg 50el, meg az útpadkán 1esben csúsztatott kuplunggal 10el meg ha nagyon erősek vagyunk fel is tolhatjuk a motort de hagyjuk már ezt a képmutatást...
Igazából nekem mindegy hogy van vonal vagy hova van húzva minimálisan zavaró csak a látványa ha meg ledöntött motorral áthaladsz rajta egész picit csúszik csak meg tehát érzed de ezen elcsúszni nem fogsz. Esőben meg taknyos úton betartod a táblán szereplö értéket kerülöd az útburkolati jeleket mint a tüzet és nagy baj nem érhet.
Pontosan így van, ahogy mondod. Köszönjük! 🙂
Ha a zöld "szamárvezető" a fehér záróvonalból indulna, akkor nagyon könnyen lehet hogy leszorítaná az arra járó autósok legmazsolább 1%-át. A Darwin-díj aspiránsokat, akik az irányok közötti ideiglenes felezővonalként értelmeznék, elkezdenének a bal kerekükkel ehhez tartani, a jobb kerekükkel meg leszorulnának a padkára.
Én is bevenném ezt a kanyart a videoban látható 90 illetve 70km/h tempóval, és ezzel (vagy még magasabb tempóval) nekem sem jönne ki pontosan a vonalra az ív. Mert nem ez a vonal célja. Azért készült, hogy azt garantálja hogy aki véletlenül betartja az 50-es sebességkorlátozást, és a vonalat jobbról követi, az nem fog az Ő 50-es tempójával beszállni a szembejövők autójába.
Ez még csak nem is bátor vállalás, hiszen a téridő kontinuum törvényei szerint amíg a zöld vonaltól jobbra maradsz, addig pont kizárt hogy átsodródsz a szembe sávba.
Ezzel nem is lehet vitatkozni. Kikezdhetetlen logika. :D
TakiHUN
Végre egy értelmes hozzászólás!!!
Köszönjük!
Abszolúte jó írás. Azzal egészíteném ki, hogy sajnos ez a gyakorlat amit leírsz nem egy átlagmotoros tudása. A Te zöld vonalad meg egy átlagjános motoros zöld vonala nem ugyanaz. A felfestést nem fogja egyik hatóság sem a fentiek alapján definiálni. Egy ilyen standardot csak úgy lehet átverni rajtuk ha abszolút a biztonságra törekszik és nem feltétlez ilyen rutint.
@@gaborszopka9619 igen logikusnak hangzik hogy jobbos kanyarban az új jobb széléhez húzódva neked milyen jó lesz mennyi hely van ahova sodródni lehet ha gáz van de ha ráülsz egy motorra és ezt kipróbálod majd rájössz hogy ezzel kibaszol magaddal. Nem látsz előre semmit és sokkal később sokkal hirtelenebben és szükebben kell fordulnod. Ha van benne egy törés mint ebben a kanyarban bumm be is szoptad és vagy elfeküdtél satufékkel vagy ha újabb motorod van daráló abs-el mész be balra az árokba.
Amúgy érdekes hogy lefele karikák egyre kisebbek rávezetnek hogy a kövi jobbost a ZÁRÓVONALRÓL INDÍTSD felfele meg a megtörös kanyart indítsd majdnem a sávod közepéröl hogy még annyit se láss előre és még annyira se tudd kinyitni az ívet tök logikus nem? 😅
Mégegyszer leírom: 50-el egy ketteslétrával be lehet venni ezt a kanyart aki meg nem tudja motorral segítség nélkül 50-el bevenni az Bajnától se jut el idáig szal okafogyott bármiféle vonal...
Szerintem az elméletet jól mondjátok. De ebben a kanyarban ott ne menjen senki, mert 20 cm re a zárovonaltól már javítani nem lehet, és a szembe jövő autók is bezavarhatnak reflexből belecsíphet a fékbe a nem rutinos motoros.
Az első videón a srác nem ismeri a motor határait!
Én is csináltam ilyet mert nem tudtam meddig lehet dönteni a motort!
Aztán Kakucsring és Euroring nyílt napok , és ott meg is volt ami hiányzott, térd , csizma orra megkopva megvolt hol a határ, meddig lehet még dönteni !
Az elméleti részt használd az utcán, de a gyakorlatot szerezd meg a nyílt napokon a versenypályán !
Szervusztok! Szeretném kérdezni (bár nem ide tartozik), hogy Harley Davidson Electra Glide teszt lesz valamikor?
Nem tudunk válaszolni sajnos. 😪 De ki sem zárjuk!
@@onroadvideo Rendben!
Mondtam én, hogy a BMW-s ember folyékonyan tud beszélni mindenről.
A videó végén itt is látható. 😉👍
na jolvan latom megjottel...
Mi az az apex?
A kanyar belső érintési pontja.
@@onroadvideo köszönöm.
Gratulálok! Emberek életét teszitek kockára pusztán kisfiús dacból... A saját követőitekét, azzal, hogy szándékosan a rossz ívet mutatjátok be. Remélem levettétek otthon a tükröket a falról.
Mire alapozod ezt a kijelentésed?
@@bobmastermotovlog Pusztán a ti videótokra. Tapasztalt motorosként, oktatóként még nektek sem volt rutin szerű ezen az íven haladni, többször centikre haladva a záróvonaltól ezzel nulla biztonsági tartalékot képezve egy esetleges szembe érkezővel szemben, nem beszélve magáról a rutintalan motorosról, mint hiba tényezőről ilyen esetben, olyan helyen. A zöld vonal egy ajánlat, nem is rossz ajánlat, hiszen az első(hibázós) videóban is azt mondod, hogy nagyjából jó helyről kezdi meg a kanyart (a zöld vonal is ott kezdeődik). A vonal nem azoknak van akik tapasztaltak, felkészültek, esetleg még többedszerre is járnak azon az útvonalon, hanem a bizonytalanabb motorosoknak segít és szerintem fog is, remélem fog is. Ha azt mondjátok pusztán, hogy a vonal rossz ne vegyétek figyelembe az még elfogadható álláspont lett volna, de direktbe belevinni azokat az embereket egy veszélyes helyzetbe akik számítanak a technikai tudásotokra és hisznek nektek, követnek titeket, egy háttérben húzódó sérelem okán hááááát......
@Bence Gelencsér a vonalon senki nem fog menni, ebben szerintem kiegyezhetünk. A vonal nem ott kezdődik, ahol az elrettentő videóban a címeres balfék kezdett, hanem beljebb, tehát már a kezdés is jó egy méterrel beljebb lesz. Ott viszont a kisebb ív miatt jobban is kell döntenie a motort, miközben szinte semmit nem lát abból mikor mi következik. A vonal bal oldalán haladni sem ideális, viszont ezek miatt jobb, előbb látod a szembejövőt, ő is téged, van helyed ívet módosítani. Az oktatásunkat (bár ez így sem helyes, mert az Onroad nem oktat, de Mackó valóban nemzetközileg minősített instruktor) kérlek akkor minősítsd, ha már részt vettél rajta, mi nem konkrét kanyarokban tanítunk meg haladni, hanem az összesben, elmondjuk MIT, MIKOR, HOGYAN csinálj, és mindemellé azt is, hogy MIÉRT.
Normál körülmények között azon a vonalon egészen nyugodtan át lehet hajtani, vagy ha elcsíped, nem az fog az árokba vezetni, szerintem. Az oktatásotokat mint olyan egy szóval sem minősítettem, mert valóban nem vettem részt rajta, illetve, mert az Onroad nem oktat mint írtad, de mégiscsak felkerülnek vezetéstechnikai videók, amik valahol oktató videók. De még ezeket sem véleményeztem, csak azt sérelmezem, hogy mint nemzetközileg minősített instruktor, egy komolynak szánt videóban, veszélyes ívet mutat be, egy pozitív kezdeményezéssel szemben. Sajnos esélyes, hogy 22ezer rátok feliratkozott, bennetek bízó emberből lesz olyan, aki így próbálkozik majd és ezzel kerül majd veszélybe és ez az amiért ezt ide írtam, valószínűleg nem a legjobb hangvételben, de ez számomra elfogadhatatlan.
Már nem motorozok, de "mocin nőttem fel" 100% hogy nem mennék a zöld csík belső felén. Pláne kanyarban (kis és a nagy autók is rendszeresen átlógnak). Azt nem fogom mitől halál kanyar, sebesség korlátozás kint van, úgy kell megközelíteni, hogy jó legyen:) Az már csak hab a tortán, hogy megközelítéskor 70 km/h a kanyarban már 100 km/h a sebbessége.
Kicsit furcsa, hogy olyasvalaki bírálja más munkáját, aki már valószínûleg nem is élne, ha a CB 500 F tesztjén a videó elején nem olyan szerencsés, hogy éppen nem jött senki szembe. Pontosan bemutattátok mi miatt kell a segítség ebben a kanyarban. Egyébként azzal kapcsolatban, hogy hol kell szabályosan közlekedni közúton szerintem nyugodtan kérdezz meg egy oktatót, aki vizsgára készít fel tanulókat. Tudom a jogosítvány megszerzése után senki nem úgy közlekedik, de ne azt vegyük már alapnak, hogy az adott helyen megengedett sebesség 1.5-2 szeresével milyen íven lehetne jól elfordulni üres úton. Javasoljatok elôremutató megoldást, amit meg lehet vitatni, jobb-e, mint a jelenleg meglévô! Most csak szidjátok, aki próbálkozik tenni valamit, ez elég szánalmas, inkább együtt kéne dolgozni, nem az egót védeni!
Idézd szó szerint, hol volt ebben a videóban szidás
@@bobmastermotovlog Igazad van nem konkrétan szidalmazásra gondoltam, hanem inkább bírálatra, helytelenül fogalmaztam! A témára visszatérve ez a hely a hozzászólások szerint kicsit kilóg a nagy átlagból. Bizonyára itt is megoldható a 2 mp belátható út, csak a sebességet kell ahhoz igazítani (csökkenteni).
Az ilyen felfestések már a figyelemfelhívó jellege miatt is hasznosak lehetnek, amennyiben a jövőben ilyet látsz tudod, hogy itt valami különleges következik. Ha mást nem is adna, már ez is több a semminél, de amint elhangzott várják az előre mutató véleményeket és azok alapján módosíthatják, javíthatják a jelenlegi megoldást. Szerintem sokkal jobb a hitelességetek szempontjából, ha képesek vagytok beismerni, amennyiben esetleg tévedtek, vagy benéztetek valamit, mintha mindenáron megpróbáljátok védeni a korábban megfogalmazott talán hibás álláspontotokat. Jelen esetben véleményem szerint ez már kontraproduktív a munkásságotokra nézve. Széles utat!
Windowst aktiváljátok legalább :D ha már hülyeségeket beszéltek.
A kis szemfüles :)
Tisztelt videó készítő . neked sem ártana egy képzés mielőtt túl késő lesz. Egy szó mint száz: bénán kanyarodsz. Még hogy fotelmotorosok.... Pont hogy te vagy az a kanapéról.
LOL :)
"Savanyú a szőlő" tipikus esete...
Ellensúlyozni kívánja az ötlet zsenialitását a sokszor használt APEX szóval...Mi van???
Ti mégis kinek próbáltok segíteni,vagy ártani???
Én 2x mentem azon az útvonalon,véleményem szerint állati jó ötlet ez a felfestés!!!
Nem vonal kell oda,hanem egy jó nagy tábla a következő szöveggel: VIGYÁZZ SZŰKÜL!
Jó lett a bakival ne törődj B+👌👍🏍️
Sokszor járok oda...és valóban könnyű elkottázni azt a kanyart...hiába van kitáblázva..
Annyival kell menni, amennyivel biztonságos: czcams.com/video/525-_yR-Tpw/video.html
@@bobmastermotovlog na jahh....meg annyival , hogy más baromságait is kivédjük :)))
BobMaster motovlog ehhez a sebesseghez 125os robogo az ideális.
@@bobmastermotovlog lassan elköltözhetnél Degecről! xD
Ha nem teccik valakinek nem kell arra menni
Nem jártam arra mostanában, de lefogadom, hogy nem táblázták ki a jelmagyarázatot. :D
De.
Erről most eszembe jutott a vicc:
Rendőr: nem látta a sebességkorlátozó táblát?
Motoros: viccel, biztos úr? Ennél a sebességnél?!
A Marilyn Monroe kép ütős!
@@paku_kapu Gyulai Attila pingálta: facebook.com/agyulai.festmeny/
Ez annyira tipikusan magyar dolog. Még véletlenül sem ismernétek el, hogy elbasztatok valamit. “Mert jajj, mit fog majd akkor gondolni az olvasó/néző! Még csak az kéne, hogy veszítsünk a hitelességünkből! Inkább írjuk azt, hogy rossz helyen van a vonal! Ez az! A lényeg, hogy minden és mindenki más a probléma, mert a mundér becsületét az életünk árán is meg kell védeni!”
Pedig valójában az ilyen kapálózással nullázzátok le a hitelességeteket!
Amennyiben jó helyen lenne, azonnal elismernénk a hibát. Volt már rá példa, nem is egy.
Igen, csak itt most nem egy olaj viszkozitásáról vagy egy motor féktárcsájának az átmérőjéről van szó, hanem vezetéstechnikáról. Az meg ugye nektek forintban kifejezhető kárt okozhat. Nem gond, a motorosok majd elkezdik használni és a tapasztalatok alapján kiderül majd, hogy mennyit segít az a vonal. Nektek meg további jó kapálózást!
György Marjai nem hiszem, hogy a vezetéstechnikáról neked kellene bármit megmagyaráznod Mackónak, vagy ha igen, akkor tedd érvekkel, az “ott van a tábla” és a “Zinterneten azt láttam” nem tartozik ezek közé
@@bobmastermotovlog A videót nem Mackó készítette nem tudom, hogy ez az apróság feltünt-e.:) Az egész kicsit olyan, mintha egy fegyvert tesztelne és úgy próbálná meg eltalálni a célt, hogy az a háta mögött van és közli, hogy ez így nem biztonságos.. Aztán mikor a fegyver készítője jelzi, hogy nem jól tartja a stukkert, akkor meg csak annyit bír kinyögni, hogy őőőőő... nem jó az irányzék, és ezt szajkózza mindenkinek. A lényeg, hogy nem ő hibázott, és adott rossz instrukciókat a nézőknek. Annyira tipikus ez a mentalitás! Kíváncsi volnék, hogy videó készítője szerint hol kellene az a tetves vonalat meghúzni? Csak mert szerinte, ha a baloldalon mész akkor, minden ok, de ha a jobboldalon, akkor halott vagy!:)
@György Marjai szerinted kimehet bármi az Onroad.hu-ra, hogy Mackó nem látta és hagyta jóvá? A videó készítője és a vendégszereplő nem húzott volna vonalat, főleg nem ilyet, máshogy oldották volna meg ;)
A fegyver készítőjét meg hagyjuk, párszor már lábonlőtte magát :D
Szándékosan mutassátok rosszul be, hogy a zöld csík melyik felén kell haladni, vagy tőletek csak ennyire telik? A végén pedig az a "valami" amit gondolom viccesnek szántatok inkább siralmas...
Szándékosan haladtunk ott, ahol (ahogy el is hangzik miért), de nem direkt mentünk a másik felén.
@@bobmastermotovlog 50-es tábla van. A tavalyi videó részletben a jobbos kanyarban 100 km/h kanyarbemeneti sebességgel történt, majd amikor kimentetek újból, hogy megnézzétek a felfestéseket, akkor ugyan ebben a jobbosban 90-80 km/h volt, és lelassultatok 70 környékére, amikor mutatjátok a helyes ívet. Azt mondjátok hogy 50-nel egy óvodás macskajancsi is befordul itt bármilyen íven. Kérdem én, ha már befordul egy ilyen tapasztalatlan motoros 50-nel (mert ugyanis "sportos" ívet miért rakjon a közlekedési hatóság, ahol 50-nel többel is be lehet venni motorral, de autóval, kamionnal nem), akkor nem biztonságosabb a zöld vonal és az út széle között mennie, hogy ne találkozzon szemebjövővel véletlenül sem, és a zöld vonal jobb oldalán haladva kialakult "rossz" ív miatt, belátható út hosszának csökkenése is kényszerítene mindenkit, hogy LASSABBAN menjen?
A videó alapján, mint külső szemlélő azt a tanulságot vonom le, hogy ezt a kanyart 70 km/h-val lehet bevenni motorral az illusztrált íven, annak ellenére, hogy 50-es tábla van.
Boby Tailor Azt javaslom hogy külső szemlélő helyett inkább legyél belső szemlélő
@@bobmastermotovlog Azért kérdezek, hogy belső szemlélő legyek, és hogy tudjak tanulni. Ha nem világos, semmi szarkazmus nem volt a kérdésemben, tényleg tudni szeretném megérteni a dolgokat...
Boby Tailor ha érdekel, hogy mi a helyes ív, akkor keress rá a “Héreg ring legveszélyesebb kanyarja” videóra (kiemelten az 5. Perc környékén) és vesd össze a vonallal. A videó jól elmondja, a vonal pedig...
nem csúszik ez a csík? en félek a felfestesektől...
Azt nem próbáltam :) De ha félsz, akkor itt lassítani fogsz --> kisebb eséllyel vállalod el magad --> tehát az útkezelő/hatóság célja ezáltal végül teljesül.
BobMaster motovlog oke, csak azert szokatlan parhuzamos festest rakni az utra.
Gergő Bolvári akkor minek van a fehér csík a közepén 😉 azt hittem az egész út fele az enyém. nem csak a fél fele.
Gergő Bolvári ebben tökéletesen igazad van.
szeriman13 a sáv egésze a tiéd, saját belátásod szerint gazdálkodsz vele, jól vagy rosszul ;)
Azért az üdvözölendő, hogy ennek a videónak a végén bemutatod, hogy is kell ezt a kanyart bevenni...
czcams.com/video/Mx1Vb4S_mlU/video.html
Szerinted honnan van a videó? Magamat úgy fikázom ahogy jólesik, ez viszont nem jelenti, hogy másnak is megengedem. Megnézted a folytatást is?
@@bobmastermotovlog miért nem mondod el a videóban, hogy a "fel nem fedezett Rossi", aki minden hibát elkövet, az te vagy?
Miért nem lehet férfiasan bevallani...? Srácok én tavaly voltam arra, elrontottam a kanyart, nem vettem figyelembe a veszélyre figyelmeztető táblát, stb.
Nem lehet, hogy a zöld vonal téged is megmentett volna ettől?
Értem én, hogy büszkeség meg minden, de ezzel nem segitessz a többi motoroson.
Pál Gyergyó valószínűleg neked ídegen az érzés, hogy felismerjük a saját hiányosságainkat/hibáinkat. Megnézted a következő videót is, hogy én mit tettem ez után? És szerinted ez nem egy tipikus hiba?
@@bobmastermotovlog hidd el, én elismerem ha hibázok.
Ígérem megnézem a folytatást, csak egyetlen kérdésre felelj. Egy egyszerű eldöntendő kérdés, amire elég egy igen, vagy nem.
Ha tavaly, amikor arra motoroztál, kint lett volna még több figyelmeztető tábla, sebességkorlátozó tábla, illetve ez a felfestés, akkor is elrontottad volna a kanyart?
Pál Gyergyó sosincs “volna”, de ha rossz az ív, a tekintet vagy a bemeneti sebesség, attól se tábla, se a felfestés, se az út szélén ugráló mazsorettcsoport nem ment meg magadtól. Ne nézd meg, lelövöm a poént: kanyartechnika tréningre mentem a következő héten.
Szerintem ez a csávó bekólázott.
Minden héten iszok kólát.
Te vagy a fel nem fedezett Rossi :D czcams.com/video/Mx1Vb4S_mlU/video.html
Gratulálok Sherlock, megtalálta az öniróniát
Ha szerintetek nem jó a zöld felfestés,ami persze szakemberek közreműködésével került oda,tesztelések alapján.Akkor nem fikázni kellene,hanem megkereni az erre megfelelő szakikat,és közösen kijavítani.De persze a sok visszajelzés nem titeket igazol.Kérdezem én kedves onroad.Ez a felfestés mért nem a ti ötletetek volt?Miért nem titeket kért fel a hatóság ennek a kidolgozására?Miért Dodor kapott ezért elismerést?Ti a hígfos motorbemutatóitokkal elég gázok vagytok.Totál unszimpatikusok vagytok.
Ment a dislike. Reméltem hogy a sisak plexin fenthagyott fóliás motorozás után nincs lejjebb. De mégis. Dodor-t pedig hiába szúrkáljátok. Nem fognak titeket többen nézni. Sőt. Beolvas nektek jogosan úgy, hogy aztán nem győzitek törölgetni, mint az Én kommentjeimet.
Üdv: WMX
Sajnos teljesen el vagy tévedve, és itt is csak a rosszindulat dolgozik.
1. Nem szúrkálunk senkit, nem személyeskedünk: sose tettük, sose fogjuk. (A videó elkészítésekor egyáltalán nem volt ismert a felfestés létrejöttének a háttere, mert ez volt a róla megjelent első videó.)
2. Soha, semmilyen kommentet nem töröltünk, sem a CZcams-on, sem más felületen. Az a példaképed szokása, ott komplett videók tűnnek el néha kommentekkel együtt.
3. Fordulj pszichológushoz, komoly lelki bajaid vannak. Akinek normális a belső világa, az magával foglalkozik, nem másokkal személyeskedik.
4. Az, hogy a tegnap esti FB megsértődésed után idejössz egy régi videó alá fröcsögni, mindent elmond rólad.
@@onroadvideo milyen példaképem? Már megint mit találtatok ki? :D A plexin fent hagyott fóliás videótok alá is írtam. Válaszoltatok, és jé, utána pár nap múlva eltűnt a kommentem, és a mai napig nincs ott. Ugyanaz a komment is eltűnt aki írta hogy instant megy a dislike minden új videóra. És akkor most minden kommentet hagyó nézőtök menjen pszichológushoz mert foglalkozott azzal hogy megnézze a videótokat, és utána kommentet hagyott? :D Ember, ha nem foglalkoznak veletek akkor rosszul vagytok. Érdekes mindenesetre amit írsz. :D
Sajnos nem tudok mást válaszolni, mint hogy SOHA, SEMMILYEN HOZZÁSZÓLÁST NEM TÖRÖLTÜNK LE. Akár tetszik, akár nem: ez van.
@@onroadvideo Gondoltam hogy ez lesz a válasz. Na majd egyszer a többi kérdésemre is válaszoltok a strucc politika helyett. Na mindegy. Sok sikert a továbbiakban a videózáshoz.
@@WbossGarage Mivel ez az igazság, baromira nem tudok neked mást írni. És tök mindegy, mit hiszel, akkor is ez.