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高い車もいいですが、現実に維持できる車を持たないと自分も苦しいですし、車にとってもメンテ不足になったりしてかわいそうです。ワゴンRは素晴らしい名車です。
日本人のワークホースですね。ワゴンRは本当に国民車だと思います。
6年前にこのワゴンRの前期型買いました。未使用車で130万でドラレコとナビとコーティング付いてきました。去年タイヤ買い替えました。夏と冬両方､五年で交換だからコスパ良い､オイルは安いの交換していたけど、少し最近いいの入れてる。6年経つけど特に問題ないです
アイドリングストップ無いのは凄く良いですね😄毎回乗る時offにしてます。
自分はONにしてる
私もOFFにしてます😊
ホントこれで良い。色々な車に乗ってきて、その中でもワゴンＲは初代、３代目、現行のFZに乗ってきましたが、進化に驚かされます。身長が186cmなので、FXではハンドルが足の隙間が窮屈で、急ブレーキかけた時、足が当たって踏めなくなりそうなので、やむを得ずハンドルチルトのあるFZにしました。普通の身長なら迷わずFXで十分ですね。車中泊も足を伸ばしても20cmくらい余裕があるので、身長２mの人でも足を伸ばして寝られそうです。今まで乗ってきた車の中で、一番気に入った車なので、あと１０年は乗り続けたいと思ってます。
令和5年3月に4WDのマニュアルを新車購入しました。パールホワイトでナビを付けて、乗り出し145万円でした。今月ホイールを15インチにして、白のアルミホイールにしました。廃車になるまで乗り倒そうと思っています。自分の寿命が尽きるまで乗るつもりです。(現在42歳です)
これまでで 最良のデザイン。タイヤの軽も大きめで良くなってる。３0年ほど給料があがっていないのに高い自動車ばかりになってしまったが、１３１万円で出してくるところスズキはわかってるね。１３１万円あれば１５００ｃｃの車が買えた時代がなつかしいです。今の自動車は よけいな装備が多いから高らしいですね。
スズキはいつでも庶民の味方ですね😆
親がカルタスクレセントワゴン買ってましたよ。安い価格だった
額面のしての給与はほぼほぼ1.5倍くらいになってるはずだから、大体前で言う99万くらいの感覚じゃない？仮に本当にそこから上がってなかったら今生活できない笑
@@user-yy2bx3mx5u ４０年前の２２才の私の給料は月残業あわせて手取り25万円くらいでした。今はどう？
普通車の3～4年落ちの走行2～3万kmだったら軽より安いやろ。
我々庶民の味方SUZUKIさんに感謝ですね😊🍀
標準顔が一番良い。
以前はエブリイのPZスペを15年乗ってました、今ワゴンRのFZ後期に乗ってますが、車の進化に驚いて居ます…ほんとにワゴンR、いい車だと日々思ってます…通勤、街乗りにはなんの不足も有りません… 🤗
スズキのクルマは最高です。安くて壊れないからね。😊
ありがとうございます。前からFXが気になっていました。今では貴重なMTがあるようなので。
車内が静かなのがよくわかる。すごい！
ウプ主さんの声がかっこいいので、視聴し続けてました。説明もコンパクトで要点抑えている印象だったのでいいすね。最近車が欲しくなってきたので興味ありです。中古もいいけど新車なりの良さもありますしね。価格帯がめちゃくちゃなので700万もかかる国産車もね、とは思っていましたが、ほんとこういうのでいいんですよね。それでも30年前の軽自動車と比べるとすごい進化だと思います。
おそらくプッシュスタートやオートエアコン全車装備なのは共通化でコスト下げてるんですかね？
ワゴンＲは、旧規格、新規格合わせて３台乗り継ぎましたが使い勝手は最高によかったです。今はハスラーに乗ってますがワゴンＲ譲りの使い勝手の良さは、健在です。😂
SUZUKIは工場をオートメーション化して極限まで人件費をカットして価格を下げてると聞きました庶民の味方なんですねアイドリングストップ付いてますがスイッチ切ってますね私もいろいろとデメリットの多い装備だと思ってますバッテリー高いし…５年前にワゴンR買いましたがアイドリングストップ以外は満足してます
約2年半前に中古車ですがRO6A型のワゴンRFZを購入しました。スポーツカ━好きな50代の2児の父親でも乗り心地快適で高速も車重が軽いため加速力も軽自動車かと思う位走ります。中古車でこんなに素晴らしい訳ですから新車はもっと性能いいのではないでしょうか。ワゴンR良いと思います。
既に廃版に為ってるアルトターボＲＳがフル装備で１２９.８万円で販売されたのはコスパ最高でした。
これめっちゃイイな。オートエアコンもついて、追突防止、ついて131万円❕乗り心地静粛性も良さそう。
ワゴンRクラスの全高が一番バランスが良さそうですね！NBOXクラスは高すぎる気がしますし、アルトタイプは少し低い気が😂MH23のワゴンRから先代アルトに乗り換えましたが、アルトにはＸグレードにしか付かないプッシュスタートが羨ましいですね！小物入れや傘立ても😅スズキさんには感謝しかありません😊
N-BOXはホンダセンシングが標準だから高いですよ電動パーキングブレーキやブレーキホールドも標準ワゴンRだとFX-Sからだと追従式クルコンがオプションで付けられるよ試乗車で乗りましたが49馬力を感じさせない加速で街乗りはエアコンつけても普通に走ります
@@fk8336 ハイブリッドになりモーターアシストが効くハーフアクセルぐらいだと加速も全然問題無いなら一度試乗してみたいです😊MH23のNAの時は全然走らん、ターボにすれば良かったと文句ばかり言ってた記憶が😂良い情報ありがとうございます！
最近の自動車は値上がりし過ぎて、年寄りには買えません。ありがたい車です。
インパネのデザインが凄くいい。
上の物入れは、モバイルシェーバー置くのに最適です
FXグレードのいい所はアイドリングストップが無いのが良いですよね。マイナーチェンジ前はプッシュスタートとオートエアコンは着いてなかったですね。マイナーチェンジ前のグレード名はFAでした
シンプルだけどレベル高いのはビックリ、チルト以外はいいね良くできた動画だな〜😊
去年アルトL +LEDヘッドライトオプションで購入しましたが乗り出し130万円くらいでした。同じくらいの値段でワゴンRって選択肢もあるんですね
タコメーターとマニュアルミッションが高ポイント☝️
H29年式mh55sワゴンRスティングレー1型ターボに乗っています。昨年、中古で買い4.8万キロで130万円でした。センターメーター以外気にっています。カスタムZのZXを新車で購入したらよかったかなと後悔しています。
終売間近でしたっけ？ でも価格的にも見栄えもコレがイイ感じする。結局、長期販売で長くパーツが取り寄せられる安価でチョット安全なクルマが好いクルマだと思う。キビキビ走っても、ブッシュの痛みが早くて…特に足まわりがアッセンブリ交換になるメーカーは嫌だ。アイドリングストップ要らね！
２０周年記念車のワゴンRに１０年乗っています。１９万キロになりましたが。まだ快調に走ってます。
ワゴンRもシルバー世代に一時は大人しくなって ワゴンR元祖良さは本当に良かった
ムーヴだとタコメーターやアルミホイール(Xのみ)が付いてくるのでこれで130万なら買いですねダイハツは安いグレードはだいたいキーレスなのでスタートボタンがあるのはありがたいです
私は新型24年式 N-ワゴンカスタームLターポプラチナホワィトパール乗り替えましたが乗り出し価格は、240万円でした。以前ワゴンR FX乗ってました。仕事用で使ってます。🙂
86、スイスポ、ジムニーときて、ワゴンrに落ち着いた。選択肢多すぎて、結局ワゴンrなんよね。カブみたいなもんかな。
これでいい
まさにこの一言に尽きるんですよ😀
廉価版マニアです。これでいいんだ感。ほっこりしたデザイン好きです。１点気になったのはリアワイパー無いんですね。
リアワイパー取っちゃうシンプル派には良いですね。手洗い洗車好きにはリアウインドウが洗いやすくて良いです😊
リアワイパーは要らないですよね
付いてますよ。
良い車ですねぇ、欲しくなってきました。静粛性が高かったり、突き上げ感が穏やかなのは、タイヤの扁平率のせいじゃないでしょうか。
エコピアのお陰かな。
H18 デミオスポルトから乗換えて半年経ちました。デミオで不満だった軽すぎるパワステが、比べて重目のステアリングになっていて、車体の剛性感もあり、車格が落ちた感じが全くありませんでした。人によっては重いと感じるかもしれないので、ハンドル重視なら試乗してから買う方が無難と思います。不満は、リアワイパーに間欠が無い事と、ドアに仕込んであるバネが効き過ぎて、突然開いてドアパンチの危険がある事でした。植木鉢にぶつけました。ドアの開閉は無段階に直して欲しいです。
センターメーターになるとオーディオ位置がどうしても低くなってしまう。最近増えてきた９インチモニターナビとかメーター視界の妨げになって車検等でツッコまれる可能性もあるし。現在MH34SワゴンRにパナのCN-F1XD装着してるので、その辺が気になりますね。
アイドリングストップは、offにしてます。
動画に出てるワゴンRはアイドリングストップ機能は廃止され付いてないですね
センターメーターやめたら新型ワゴンR買いたいというか6年経ってるのに新型ださないんだね
少し乗れば慣れますよ。
スズキはベースモデルの顔を良くするだけで販売数倍増すると思う
次期型に期待しましょう！
ワゴンRやスペーシアなど生活道具としては必要十分だけど、ロマン要素欲しい。コペンや廃版になったS660に目向いちゃいますね。
最近の軽自動車は値段が高すぎる、こういうので良いよね。乗り出し価格が低いと好みにカスタマイズ出来る！＼(^-^)／
アルファードもどきの、センターピラーが、惜しい!
かしこい人の車選び。日本ではこれで充分ではないでしょうか。
今年中にフルモデルチェンジする？？と予想されるので、値引きは期待できるでしょうね。基本性能は十分ですし。ただ、ズズキ軽のメイン車種なので、新型にはかなり力が入るでしょう。新型に、さらに高度な安全装備や、電動パーキング（これ大事！）が付くとしたら（予想）やっぱ、も少し待ちたいと思う。
１つ前の形が良い
セカンドカーでこの前の方のワゴンＲ乗ってましたけど、やっぱり事故ったら死ぬ…と感じながら乗ってました。とにかく縦横ペナペナで😂
新型が楽しみ
十分ですね😂🎉
スティングレーはなぜあんな事に‥‥
顔の圧が強めですよね😆ちゃんと近くで見たことないのでいつかはちゃんと見たいです
現行スティングレーはRR(ダブルアール)として出すはずでしたが、FZ(いまのカスタムZ)にあまり予算が付かなかったらしく、RR復活のはずがスティングレーになったとかなんとか....
RRとして登場したらもっと売れてたでしょうか！？😊
最近の車はゴチャゴチャ付けすぎ。で、値段が高い！ホントにシンプルでいいのよ。
コメント失礼致しましたが、弊社のLEDバルブのレビューにご興味がありませんか？提供させていただきたいと存じます。😆
宜しければXのDMまでどうぞ😄
@@studio-iwai フォローいたしました。フォローバックしていただけますと幸いです☺
これと比較するならN-WGNでしょう。Gなら車両本体131万位でテレスコハンドル、ACCが付いています。（追尾型オートクルーズ、渋滞の時でもアクセル、ブレーキは自動制御）これに乗ったらACCが付いていない車に、もう乗れません。
サムネで見たとき新型？と目を疑いました原点に帰ったようなデザインですね。庶民にとって問題なのが何でもかんでも自動になって故障した時に修理代が高額になってしまうことしかも標準装備が進んできて車種の選択肢が狭まってしまいます。
体格のある僕には少し狭そう それ以外は本当に良さそう
安全装備がなければ100万前後だったのでしょうね。
ここはよく知ってる場所w
ワゴンＲは国民車タントも国民車アルトも国民車
タダの足に使うなら良すぎる😂むしろ金額が高いような😅
そんな方の為にアルトがありますね😆
センターメーター気にいらないねそれとオートライト要らないからチルト欲しいな
HUDがベーシックモデルでも付くと良いのですが😅
一昔前のNワゴンに似てる
シルバーは大概年寄りしか乗らんだろ。新古車で好きなの買えばお得なのに…。
固定概念にすぎんな...新古車って大抵初期不良や欠陥品が主な理由で新古車として出されてるから俺はおすすめせんなちゃんと整備されてても経歴があるからな
後部窓に人の顔が見え怖いんですが、何でしょう？
どこの部分かはわかりませんが、この日の撮影は間違いなく僕一人でしたよ😱
すみません 時間を伝えれば良かったのですが、感じ悪かったので再生途中で止めました ２回、２人の顔が見えたので誰か居たのかと思いました 私の気のせいかもしれないのでお気になさらないで下さい
Bピラーとリアランプの形状が嫌だな。
まーす でーす など伸ばすのをやめましょう。
はーい、了解でーーす💓
これが４８万円だったら。。。スズキさん、基本設計はほぼ２０年くらい変わっておらず、いろんな減価償却は終わっているとおもうので、なんとかおねがいします！
新プラットフォーム。ハーテクトはまだ10年も経ってない。
初代を・・・がフロントデザイン以外アルトとエブリーワゴンになってしまってる・・・・センターパネルちょうど、ひっかけちゃいけない子供とチャリンコの影になるから怖いのよね・・・・とインパネシフト遠いし・・・可倒式のままでよかったのにオケツはこの丸みの帯びた灯火ではワゴンＲ感が・・・・昭和の全てが丸い時代に嫌気がさして出てきたあのカックカクのデザインが好きやったけど・・・・軽トラみたいな値段でこの装備は相変わらずすごいけど・・・コード類の引き通しがおかしくて、ありとあらゆるライト類が玉切れじゃなくて断線溶断箇所探してコ－ド引きなおさな復活しないのは対策されたのかな
スズキのライト不良はここ15年位はアース不良でボディ側との接点が悪いことが多いイメージだけどな。
走る棺桶＝足代わり＝軽自動車
事故る前提で乗ってて草
だいたいこういうやつチャリとかバイク乗っててもなんも考えてない
スズキ車は1年ちょいでショックアブソーバーがヘタるから社外品に変えた方が良いよ😀
なんの話し?ガセ禁
オススメはどこです？
![[ワゴンR MT] 1年乗った感想など [レビュー][mh85s]](http://i.ytimg.com/vi/uz_ena3ktns/mqdefault.jpg)
![[スズキ] 新型アルトと先代アルト実際どちらがいいの？[新旧比較]](http://i.ytimg.com/vi/yiUpmHq34JU/mqdefault.jpg)
高い車もいいですが、現実に維持できる車を持たないと自分も苦しいですし、車にとってもメンテ不足になったりしてかわいそうです。ワゴンRは素晴らしい名車です。
日本人のワークホースですね。ワゴンRは本当に国民車だと思います。
6年前にこのワゴンRの前期型買いました。未使用車で130万でドラレコとナビとコーティング付いてきました。去年タイヤ買い替えました。夏と冬両方､五年で交換だからコスパ良い､オイルは安いの交換していたけど、少し最近いいの入れてる。6年経つけど特に問題ないです
アイドリングストップ無いのは凄く良いですね😄
毎回乗る時offにしてます。
自分はONにしてる
私もOFFにしてます😊
ホントこれで良い。
色々な車に乗ってきて、その中でもワゴンＲは初代、３代目、現行のFZに乗ってきましたが、進化に驚かされます。
身長が186cmなので、FXではハンドルが足の隙間が窮屈で、急ブレーキかけた時、足が当たって踏めなくなりそうなので、やむを得ずハンドルチルトのあるFZにしました。
普通の身長なら迷わずFXで十分ですね。
車中泊も足を伸ばしても20cmくらい余裕があるので、身長２mの人でも足を伸ばして寝られそうです。
今まで乗ってきた車の中で、一番気に入った車なので、あと１０年は乗り続けたいと思ってます。
令和5年3月に4WDのマニュアルを新車購入しました。パールホワイトでナビを付けて、乗り出し145万円でした。今月ホイールを15インチにして、白のアルミホイールにしました。廃車になるまで乗り倒そうと思っています。自分の寿命が尽きるまで乗るつもりです。(現在42歳です)
これまでで 最良のデザイン。タイヤの軽も大きめで良くなってる。３0年ほど給料があがっていないのに高い自動車ばかりになってしまったが、１３１万円で出してくるところスズキはわかってるね。１３１万円あれば１５００ｃｃの車が買えた時代がなつかしいです。今の自動車は よけいな装備が多いから高らしいですね。
スズキはいつでも庶民の味方ですね😆
親がカルタスクレセントワゴン買ってましたよ。安い価格だった
額面のしての給与はほぼほぼ1.5倍くらいになってるはずだから、大体前で言う99万くらいの感覚じゃない？
仮に本当にそこから上がってなかったら今生活できない笑
@@user-yy2bx3mx5u ４０年前の２２才の私の給料は月残業あわせて手取り25万円くらいでした。今はどう？
普通車の3～4年落ちの走行2～3万kmだったら軽より安いやろ。
我々庶民の味方SUZUKIさんに感謝ですね😊🍀
標準顔が一番良い。
以前はエブリイのPZスペを15年乗ってました、今ワゴンRのFZ後期に乗ってますが、車の進化に驚いて居ます…ほんとにワゴンR、いい車だと日々思ってます…通勤、街乗りにはなんの不足も有りません… 🤗
スズキのクルマは最高です。安くて壊れないからね。😊
ありがとうございます。前からFXが気になっていました。今では貴重なMTがあるようなので。
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すごい！
ウプ主さんの声がかっこいいので、視聴し続けてました。
説明もコンパクトで要点抑えている印象だったのでいいすね。
最近車が欲しくなってきたので興味ありです。
中古もいいけど新車なりの良さもありますしね。
価格帯がめちゃくちゃなので700万もかかる国産車もね、
とは思っていましたが、ほんとこういうのでいいんですよね。
それでも30年前の軽自動車と比べるとすごい進化だと思います。
おそらくプッシュスタートやオートエアコン全車装備なのは共通化でコスト下げてるんですかね？
ワゴンＲは、旧規格、新規格合わせて３台乗り継ぎましたが使い勝手は最高によかったです。今はハスラーに乗ってますがワゴンＲ譲りの使い勝手の良さは、健在です。😂
SUZUKIは工場をオートメーション化して極限まで人件費をカットして価格を下げてると聞きました
庶民の味方なんですね
アイドリングストップ付いてますがスイッチ切ってますね
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バッテリー高いし…
５年前にワゴンR買いましたがアイドリングストップ以外は満足してます
約2年半前に中古車ですがRO6A型のワゴンRFZを購入しました。スポーツカ━好きな50代の2児の父親でも乗り心地快適で高速も車重が軽いため加速力も軽自動車かと思う位走ります。中古車でこんなに素晴らしい訳ですから新車はもっと性能いいのではないでしょうか。ワゴンR良いと思います。
既に廃版に為ってるアルトターボＲＳがフル装備で１２９.８万円で販売されたのはコスパ最高でした。
これめっちゃイイな。オートエアコンもついて、追突防止、ついて131万円❕乗り心地静粛性も良さそう。
ワゴンRクラスの全高が一番バランスが良さそうですね！NBOXクラスは高すぎる気がしますし、アルトタイプは少し低い気が😂MH23のワゴンRから先代アルトに乗り換えましたが、アルトにはＸグレードにしか付かないプッシュスタートが羨ましいですね！小物入れや傘立ても😅スズキさんには感謝しかありません😊
N-BOXはホンダセンシングが標準だから高いですよ
電動パーキングブレーキやブレーキホールドも標準
ワゴンRだとFX-Sからだと追従式クルコンがオプションで付けられるよ
試乗車で乗りましたが49馬力を感じさせない加速で街乗りはエアコンつけても普通に走ります
@@fk8336 ハイブリッドになりモーターアシストが効くハーフアクセルぐらいだと加速も全然問題無いなら一度試乗してみたいです😊MH23のNAの時は全然走らん、ターボにすれば良かったと文句ばかり言ってた記憶が😂良い情報ありがとうございます！
最近の自動車は値上がりし過ぎて、年寄りには買えません。
ありがたい車です。
インパネのデザインが凄くいい。
上の物入れは、モバイルシェーバー置くのに最適です
FXグレードのいい所はアイドリングストップが無いのが良いですよね。マイナーチェンジ前はプッシュスタートとオートエアコンは着いてなかったですね。マイナーチェンジ前のグレード名はFAでした
シンプルだけどレベル高いのはビックリ、チルト以外はいいね良くできた動画だな〜😊
去年アルトL +LEDヘッドライトオプションで購入しましたが
乗り出し130万円くらいでした。
同じくらいの値段でワゴンRって選択肢もあるんですね
タコメーターとマニュアルミッションが高ポイント☝️
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終売間近でしたっけ？ でも価格的にも見栄えもコレがイイ感じする。
結局、長期販売で長くパーツが取り寄せられる安価でチョット安全なクルマが好いクルマだと思う。
キビキビ走っても、ブッシュの痛みが早くて…特に足まわりがアッセンブリ交換になるメーカーは嫌だ。アイドリングストップ要らね！
２０周年記念車のワゴンRに１０年乗っています。１９万キロになりましたが。まだ快調に走ってます。
ワゴンRもシルバー世代に一時は大人しくなって ワゴンR元祖良さは本当に良かった
ムーヴだとタコメーターやアルミホイール(Xのみ)が付いてくるのでこれで130万なら買いですね
ダイハツは安いグレードはだいたいキーレスなのでスタートボタンがあるのはありがたいです
私は新型24年式 N-ワゴンカスタームLターポプラチナホワィトパール乗り替えましたが乗り出し価格は、240万円でした。以前ワゴンR FX乗ってました。仕事用で使ってます。🙂
86、スイスポ、ジムニーときて、ワゴンrに落ち着いた。
選択肢多すぎて、結局ワゴンrなんよね。
カブみたいなもんかな。
これでいい
まさにこの一言に尽きるんですよ😀
廉価版マニアです。これでいいんだ感。ほっこりしたデザイン好きです。１点気になったのはリアワイパー無いんですね。
リアワイパー取っちゃうシンプル派には良いですね。手洗い洗車好きにはリアウインドウが洗いやすくて良いです😊
リアワイパーは要らないですよね
付いてますよ。
良い車ですねぇ、欲しくなってきました。
静粛性が高かったり、突き上げ感が穏やかなのは、タイヤの扁平率のせいじゃないでしょうか。
エコピアのお陰かな。
H18 デミオスポルトから乗換えて半年経ちました。デミオで不満だった軽すぎるパワステが、比べて重目のステアリングになっていて、車体の剛性感もあり、車格が落ちた感じが全くありませんでした。人によっては重いと感じるかもしれないので、ハンドル重視なら試乗してから買う方が無難と思います。不満は、リアワイパーに間欠が無い事と、ドアに仕込んであるバネが効き過ぎて、突然開いてドアパンチの危険がある事でした。植木鉢にぶつけました。ドアの開閉は無段階に直して欲しいです。
センターメーターになるとオーディオ位置がどうしても低くなってしまう。
最近増えてきた９インチモニターナビとかメーター視界の妨げになって車検等でツッコまれる可能性もあるし。
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アイドリングストップは、offにしてます。
動画に出てるワゴンRはアイドリングストップ機能は廃止され付いてないですね
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というか6年経ってるのに新型ださないんだね
少し乗れば慣れますよ。
スズキはベースモデルの顔を良くするだけで販売数倍増すると思う
次期型に期待しましょう！
ワゴンRやスペーシアなど生活道具としては必要十分だけど、ロマン要素欲しい。コペンや廃版になったS660に目向いちゃいますね。
最近の軽自動車は値段が高すぎる、こういうので良いよね。
乗り出し価格が低いと好みにカスタマイズ出来る！
＼(^-^)／
アルファードもどきの、センターピラーが、惜しい!
かしこい人の車選び。
日本ではこれで充分ではないでしょうか。
今年中にフルモデルチェンジする？？と予想されるので、
値引きは期待できるでしょうね。基本性能は十分ですし。
ただ、ズズキ軽のメイン車種なので、新型にはかなり力が入るでしょう。
新型に、さらに高度な安全装備や、電動パーキング（これ大事！）が付くとしたら（予想）
やっぱ、も少し待ちたいと思う。
１つ前の形が良い
セカンドカーでこの前の方のワゴンＲ乗ってましたけど、やっぱり事故ったら死ぬ…と感じながら乗ってました。とにかく縦横ペナペナで😂
新型が楽しみ
十分ですね😂🎉
スティングレーはなぜあんな事に‥‥
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RRとして登場したらもっと売れてたでしょうか！？😊
最近の車はゴチャゴチャ付けすぎ。
で、値段が高い！
ホントにシンプルでいいのよ。
コメント失礼致しましたが、弊社のLEDバルブのレビューにご興味がありませんか？提供させていただきたいと存じます。😆
宜しければXのDMまでどうぞ😄
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これと比較するならN-WGNでしょう。
Gなら車両本体131万位でテレスコハンドル、ACCが付いています。
（追尾型オートクルーズ、渋滞の時でもアクセル、ブレーキは自動制御）
これに乗ったらACCが付いていない車に、もう乗れません。
サムネで見たとき新型？と目を疑いました
原点に帰ったようなデザインですね。
庶民にとって問題なのが何でもかんでも自動になって故障した時に修理代が高額になってしまうこと
しかも標準装備が進んできて車種の選択肢が狭まってしまいます。
体格のある僕には少し狭そう それ以外は本当に良さそう
安全装備がなければ100万前後だったのでしょうね。
ここはよく知ってる場所w
ワゴンＲは国民車タントも国民車アルトも国民車
タダの足に使うなら良すぎる😂むしろ金額が高いような😅
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センターメーター気にいらないね
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HUDがベーシックモデルでも付くと良いのですが😅
一昔前のNワゴンに似てる
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固定概念にすぎんな...新古車って大抵初期不良や欠陥品が主な理由で新古車として出されてるから俺はおすすめせんなちゃんと整備されてても経歴があるからな
後部窓に人の顔が見え怖いんですが、何でしょう？
どこの部分かはわかりませんが、この日の撮影は間違いなく僕一人でしたよ😱
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Bピラーとリアランプの形状が嫌だな。
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初代を・・・がフロントデザイン以外アルトとエブリーワゴンになってしまってる・・・・
センターパネルちょうど、ひっかけちゃいけない子供とチャリンコの影になるから怖いのよね・・・・とインパネシフト遠いし・・・可倒式のままでよかったのに
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