2008 Chevrolet Corvette C6 LS3 I AMERIKY V ČESKU
Vložit
- čas přidán 26. 03. 2023
- SLEVA 12% DO KONCE DUBNA 2023 na pronájem této nádherné Corvetty !!! V případě zájmu o pronájem kontaktuje prostřednictvím:
e-mailu: plnsisny@seznam.cz
tel:. 732 454 311
Chevy Corvette C6 z roku 2008 - americká verze. Motor 6.2 LT3 431 PS, 575 Nm. Automat 6kvalt
AMERIKY V ČESKU by Moneyhoneyprague
web: MONEYHONEYPRAGUE.com
IG: @ameriky_v_cesku
@moneyhoneyprague Jiří Cajthaml (autor, produkce, koncept, management, moderátor)
@jakubtichyjt Jakub Tichý (spoluautor, kamera, postprodukce)
e-mail: info@moneyhoneyprague.com - Auta a dopravní prostředky
Dechberoucí video. Opravdu radost si to shlédnout. 6:04-6:36 tady zase musím podepsat každé slovo. Sporťáky z 90. let, a to nejen americké, jsou prostě nostalgie. Pro mě osobně je C5 srdcovka a po ní následuje C6, poslední Vette se čtyřmi ikonickými zadními svítilnami. C7 už čím dál více připomínala Dodge Viper... Jsem fanda takových jednoduchých interiérů. Na co dotykové obrazovky, a podobné nesmysly? 2:06 takhle to má vypadat! Interiér žádné koně ani lepší jízdní vlastnosti nepřidá. Naopak odvádí pozornost od řízení. Díky MONEYHONEYPRAGUE za další skvělý díl AMERIKY V ČESKU.
No krásná kára!!!!
Nějak na lehko, Jiří :D
Tohle auto mám už dva roky. Musim říct, že v sériovém stavu, jako je na videu, mě hrozně zklamalo. Byl jsem z toho smutnej jak líně se projevuje. Přesně jak padlo na videu, že na to musíš pořádně šlápnout než se začne něco dít. Tohle se dá vyřešit Pedalboxem nebo podobnou krabičkou co nastaví reakci plynu. Nicméně ani potom to nebylo takový jaký jsem si vysnil. Takový mdlý zrychlení kromě vyšších otáček. Zkrátka jako by ten objem ani nebyl moc poznat. Tak jsem začal upravovat, tak jako každý druhý v USA - výfukové svody a celkově komplet výfuk, různé věci ve spojitosti se sáním, úprava řídicí jednotky a také zkrácené převody. Dá se říct, že zatím jen konzervativní věci, které mají sotva nějaký vliv na životnost. Na vačku teprve čekám. Ale už teď z toho teď úplně jiné auto, asi o 100% zábavnější. Konečně tlačí do sedadel jak silný diesel od nízkých otáček a nemusím na nic čekat. Rychlé řazení pádly, zrychlení a zvuk dechberoucí. Opravdu stačí relativně málo a auto se hodně probudí, jen se nebát a z USA si těch pár tam populárních dílů dovézt. Občas se dá nějaký poklad koupit i v Německu. Mimochodem, škoda, že u nás není nějaké diskuzní fórum jako v okolních zemích, kde by člověk mohl pokecat s ostatními majiteli.
A není to tak schválně, ta líná prodleva? Ryze bezpečnostní prvek od výrobce? Aby nám pár těchto krásných plastových kastlí zbylo i po letech🤔 Na atmosférách mi právě přijde to nejlepší, jak si pro výkon člověk musí 'dojít'. Na okamžitý tah jsou tu kompresory a biturba..
@@kouzlodoteku4339 Asi máte pravdu a bude to bezpečnostní prvek, případně kvůli emisím a spotřebě. Ale není to ani trochu zábavný. Když se projedeš v jinejch atmosférickejch sportovních autech, mají zpravidla okamžitou reakci na plyn a i moje 1.6-ka Suzuki Swift pak působí třba po městě paradoxně živějc než Vette. Ale určitě bych nemíchal reakci na plyn a zátah.
U C6ky platí, že motor a rok výroby dělá hodně...nejhorší a "nejlínější" jsou čtyřstupňové automaty v kombinaci s motorem LS2, které se pak dají pořídit i za nejmenší peníze (tuším jen rok 2005). Když to pak člověk postaví třeba vedle LS3 s manuální převodovkou, nebo dokonce Z06, tak jsou to dvě úplně jiná auta ;-)
První trochu použitelný automat je až u C7, opravdu skvělý (a jediný na výběr) až u C8. Do té doby 'Vette pouze a jedině a manuálem.
Ta SPZ ve předu strašně kazí den desing.. Z06 je úplně o ničem jiném a vrcholová ZR1 už tuplem 😄 ale co se týče zvuku tak jednoznačně C6.R GT1.
Presne jsme se o tom bavili i pri nataceni 👍🏼👍🏼😁 Ta povinnost tech prednich SPZ v Evrope je fakt katastrofa
Ten sedmilitr už ale zdaleka není tak spolehlivý jako 'obyčejná' šest dvojka. Cenově taky jinde. Záleží, co člověk preferuje. Vzhledu by pomohla vkusná značka na přání. Krásná barva laku!
@@kouzlodoteku4339 LS7 měla z výroby problém s hlavami motoru jedna z největších vad člověk pokud jí nevyměnil tak motor jednoduše explodoval. Naštěstí když se to zjistilo tak spousta lidí okamžitě šla a hlavy vyměnila takže pravděpodobnost že najdeš C6 Z06 s tovární hlavou motoru je dost nepravděpodobná. Hele upřímně kde by byli peníze tak stoprocentně 2011 C6 Z06 Carbon Edition. U C6 se rozhodovat je dost těžký 😄 ! Z06tky a nebo poslední 427 edice mají prostě brutální libový zvuk LS7 a nebo LS9 s pískajícím kompresorem v ZR1... každopádně nejlepší investice je podle mě ta 427 bez střechy jako mít LS7 bez střechy v létě musí být asi trošku jinačí porno.
@@honzastana Svůj přehled máš! Jeden majitel Sedmy mi kdysi říkal, že s tím krouťákem se dá jet skoro pořád na trojku😊 Osobně bych šel do výroční LS3 Grand Sport 2013 s malým nájezdem, v D už jsou za mega+, v červené klidně i zdvojnásobí hodnotu inflace co rok. Strašně moc sexy kára!
@@kouzlodoteku4339 Prostě pořádný americký motor, žádný čtyř válcový (nebo hůře tří válcový..) oturbený chcípáček 😂
Grand Sport moc nemusím no, je to taková C6 s lepšími jízdními vlastnostmi. Ale s tou volbou 60.výročním souhlasím 100% ! Pak je ještě dobrá Centennial Edition 👍
Natočíte i C7?
Jak bude nejbližší příležitost, jdeme do toho 💪🏼
@@MONEYHONEYPRAGUEvideos ✌️ za mňa najlepšia generácia corvetty