Bonjour Lulu, Tous les vans sont des fourgons. Il y a donc bien des fourgons faisant moins de 2m de haut. Ils passent en tarification 1 au péage. Les autres, dépassant plus des 2 m, sont effectivement en classe 2.
Camping-Car Magazine non seuls les Renault trafic et les volkswagen transporter/combi font moins de 2m00 (1m99 précisément si toit non relevable) , tous les fourgons font précisément entre 2m05 et 2m25 et surtout celui de votre reportage fait plus de 2m05 comme tous les fiat ducato aménagés
Bonjour Lulu, en effet, le Fiat Ducato dans notre vidéo mesure 2,6 mètres de haut et passe en classe 2, c'est noté ici : czcams.com/video/oVEaW7ox5gk/video.htmlm47s
Camping-Car Magazine vu que vous considérez les vans comme des fourgons alors votre fourchette de prix dans le reportage est totalement erronée, les " fourgons aménagés " de moins de 2 metres de hauteur comme ceux de la marque FRANÇAISE Stylevan entre autres.. sur Vw Transporter , Peugeot boxer et Renault trafic débute à 32.000 euros seulement et non 40.000 EUROS, La marche est grande....
Réponse incomplète et du coup erronée! sous 2 mètres, la où l'on passe sous les barrières de parking comme une voiture, et bien on ne peut PAS se tenir debout! Car un VRAI fourgon où l'on se tient droit fait environ 2.60 m de haut! donc adieu aux parkings qui filtrent les véhicules en fonction de leur hauteur, et adieu au tarif le plus bas sur autoroute! Je trouve un peu malhonnête la présentation qui en est faite, les fourgons présentés sont des vans de type fiat, ford, ou citroën, et quand le gars nous dit ( à 1 minute du début de la vidéo) que c'est super car c'est moins cher aux péages car ça fait moins de 2 mètres, et bien c'est un gros menteur! suffit de regarder: le gars est loin du plafond, il reste bien 20 cm au dessus de sa tête, et il n'est pas posé sur le goudron, il y encore le plancher et la garde au sol du véhicule qui en fait bien 25. Donc le mec faisant environ 1.75m, plus 20 cm au-dessus de sa tête, plus le plancher et la garde au sol d'au moins 25 cm, on arrive à 2.20 de hauteur, et j'ai été gentil!, donc on paye plein pot sur les autoroutes (que les cc évitent au maximum...) et on ne passe pas sous les portiques de bcp de parkings, faut dire la vérité! Camping.car.TV vous voulez donner des conseils? et bien soyez honnêtes dans vos arguments et ne trompez pas les gens, Dernier détail de taille, un van ne propose à 95% que 2 places couchage (une troisième est possible pour un enfant, ou un "ami" que vous voulez dégouter et ne plus revoir) un profilé de 50 cm de plus peut offrir la possibilité de faire dormir 4 personnes. Pour finir car vous m'avez agacé, c'est quoi cette musique de fête foraine avec la voix d'un vendeur de barba à papa, de pomme d'amour, et de ticket de manège à 5 balles? Vous pensez que les camping caristes ne rêvent que de se ruer à la foire du trône? Ce qu'ils aiment c'est la nature, les odeurs de campagne, le bruit du vent, le chant des oiseaux et des cigales, entendre les vagues mourir sur la plage et les braillement des mouettes (faut dire la vérité, supporter le "chant" des mouettes n'est possible qu'en vacances). MAIS SURTOUT PAS LES ODEURS DE FRITES DE LA FOULE ET DES ACCORDEONS! m'enfin... PS: je n'ai rien contre les accordéons!
Le fourgon est un bon compromis pour une personne seul, puis plus discret, plus pratique, pour stationner, consomme moins, et plus maniable. Je. Vais en acheter un d'occasion, avec l'idée d'enfourner mon scooter 125 à l'intérieur du fourgon. Ainsi j'aurais une meilleure autonomie de déplacement dans les villes et petite emplettes. Je compte vivre en permanence dans un fourgon av mon chien av le plus d'autonomie possible.
IDEM ! pour moi, de plus je suis petite, "on me case" partout comme disait un de mes cousins . Le fourgon, c'est très pratique, ça se faufile comme une" anguille", le ferry c'est pas cher (je prends le Bac très souvent depuis Le Verdon/mer.....Royan) et le ferry pour la Corse, c'est le Top en fourgon.
Après 10 ans de camping-cars on va repartir sur un fourgon. Comme vous dites plus discret et moins encombrant. Comme maintenant certaine ville font la chasse au camping-car....... cela devient difficile de stationner.
Cc pour ma part. Par contre un fourgon je suis pas complètement dingue, ça fait plus de deux mètres de haut non? Je me tiens debout dedans (1m75) et j'ai encore de la place au dessus de ma tête sans compter les garde au sol. 😁 De plus certaines marques comme font Vendôme ont des toits "maison" qui font que le fourgon est encore plus haut! Par contre on garde bien la largeur avantageuse du fourgon. Ceux qui ont effectivement l'avantage des 2m (et des poussières) c'est bien les van. Encore plus économique en terme de gasoil et de tarifs autoroutes mais le tarif à l'achat peut en surprendre plus d'un. De mon point de vue l'argument autoroute ne tient pas. Je vois pas l'intérêt d'en prendre. Déjà parce-que le cc est normalement pas pressé. De plus les autoroutes sont bien souvent réduites en vitesse. J'y vais pas souvent avec ma voiture mais à chaque fois j'ai l'impression de me faire avoir. Je suis censé rouler à 130 et je me retrouve soit avec une limitation à 90 pour travaux, soit c'est parce-que le traffic est dense ou alors parce-que la pollution est trop importante. L'intérêt principal de l'autoroute qui est de pouvoir tracer un peu plus est mis à mal très régulièrement. Payer pour rouler à 90 je vois pas l'intérêt. De plus les stations autoroutes sont des pièges à con. Le prix du gasoil est lamentable. Faire le plein de son porteur sur ce type de station c'est s'en prendre plein la tronche. Et dernier point, il existe aujourd'hui énormément de voie express gratuit limitée à 110. On peut en sortir plus facilement que l'autoroute, on paye pas le droit d'y rouler et surtout on peut s'arrêter dans des stations moins cher. Reste le tarif à la pompe qui forcément est plus important d'un véhicule à l'autre, d'un porteur à un autre... Les systèmes antipollution et sécurité qu'on nous impose depuis des années ne font qu'aggraver les chose. On consomme plus et la masse augmente. Et encore on a pas encore affaire à du Downsizing sur les fourgons. Pas comme sur les voitures ou on trouve des moteurs anémiques qui crachent leurs poumons... Bref, acheter un fourgon ou un Cc c'est dans tous les cas faire des frais en plus. C'est pas une voiture et à partir du moment où on met plus de 50 000€ dans un truc de loisirs c'est qu'on a quand même les moyens derriere de subvenir aux différents besoins de ce type de véhicules. C'est un achat normalement réfléchi pour lequel on a étudié tous les avantages et inconvénients. La différence de tarif entre un Cc et un fourgon est parfois minime. Vous prenez un cc benimar face à un fourgon font Vendôme par exemple, c'est pas énorme la différence...
A vue d'œil sur la vidéo le véhicule est clairement de loin au dessus des 2m de haut on est pratiquement a du 2m50 voir plus si il y a un toit rehaussé
Vous avez raison Franck, moi je possède un fourgon de 5.99m de long et je me gare partout même souvent à Paris et je n'ai pas de problème j'ai bien dit garé, pas de déploiement de tente ou de relax !
OUI le fourgon c'est bien mais ces lits fixe, qu'elle manque de place en journée ! rien de tel qu'une dînette salon à l'arrière transformable en lit de 2 personnes pour la nuit. Seul la marque CLEVER du groupe Pössl possède cet aménagement, hélas CLEVER n'est pas importé en France.
Je possède un ADRIA Twin de 6m36 après avoir eu 1 profilé 1 intégral 1 profilé et pour le confort on est aussi bien que dans les CC que nous avons. Pas de regret et si c'était à refaire c'est un fourgon que j'achèterais. Pas d'hésitation.
Slt, super video pour qui compte m'acheter un fourgon. Petite question supplémentaire, dans un fourgon l'espace en hauteur (sans que la tete touche le plafond) est de combien environ pour un fiat ducato ? Merci ;)
J'ai un grand profilé que je vais changer pour un fourgon lits jumeaux (6.36m+porte-vélos). J'ai déjà loué un fourgon. Je trouve les arguments de ces deux personnes très valables. Cependant je suis étonné que le fourgon avec son équipement sur le toit ne fasse qu'un peu plus de 2 m. suivant mon expérience les barres son souvent à 2m ou 2.1m.
Bonjour est ce qu'il existe des cc type capucine mais compact ( 6m) ? ce type de cc peut-il être un choix judicieux même pour principalement 2 personnes s'il vous plait?
J'ai 35 ans avec ma copine nous avons un enfant de 8 ans et je suis parti sur un fourgon pour moi il y a pas un véhicule mieux qu'un autre juste que ça s adresse à différent usage. On compte bouger énormément et pas rester sur les parkings camping car. Pourtant la taille ne me fait pas peur car je conduit un 44 tonnes mais pour moi c'est le plus adapté. Pour mes vieux jours je partirais plus sur un intégrale je pense
J'étais pour le fourgon aménagé.... Et comme je me cognais partout et qu'il me fallait faire le contorsionniste pour aller me coucher, utiliser lavabo et WC, passer de l'arrière vers le poste de conduite etc... Je l'ai changé pour un compact à lits jumeaux, et je respire... "l'esprit camping car" et "l'esprit fourgon" sont des expressions vides de sens, c'est le comportement de l'usager qui est important..... Il y a des gens respectueux chez les camping caristes et "fougonistes" et des irrespectueux dans la même proportion sans doute. Je dirais plus simplement qu'un fourgon convient davantage à des utilisateurs jeunes et souples....
Bonjour, j'ai trouvé votre reportage très utile. Merci. Petite question: il est possible de faire une liste des fourgons disponibles sur le marché avec la hauteur maximale extérieure ? Il existe des fourgons avec le toit qui se relève pour permettre plus d'espace à l'intérieur ? Merci
Je n'y connais rein en matière d'utilisation de CZcams,alors je voudrais poser une question.On gagne des sous en produisant une vidéo sur CZcams ? Si c'est oui,je peux comprendre que l'on poste des vidéos comme celle là.Maintenant,si c'est non,je n'en vois pas l'intérêt .Quel est le but de cette vidéo ? Ce n'est qu'une suite d'évidences et de lapalissades.sans aucun intérêt.Sauf peut-être pour les benêts.
@@CampingCarMagazineTV Bah que voulez-vous,je suis sans doute naïf.Je pensais que j'apprendrais quelque chose d'intéressant.Mais,je suis surtout honnête.Faire une vidéo comme celle-là n'a d'autre intérêt,à mon sens,que de faire un peu d'argent.Et pour moi,ce n'est pas honnête.
L'idée est bonne de vouloir orienter les futurs acheteurs, cependant le sujet ne peut être traité en seulement quelques minutes même si les présentateurs sont fort sympathiques ! L'acheteur d'un fourgon n'aime pas le côté "blanc et massif" d'un camping car; l'acheteur d'un camping car préférerait mourrir plutôt que de se retrouver coincé dans un fourgon (destiné à deux personnes, au delà c'est in-gé-ra-ble !!) donc aucun intérêt de se dire qu'il est compliqué de trancher: la compacité le prix et l'usage sont des sujets effectivement essentiels au pays des arguments cependant la conso, la hauteur ou la gêne occasionnée aux voisins c'est du flan: conso équivalente car le fourgon est lourd et dispose de nombreux accessoires qui dépassent de partout ce qui n'améliore pas son CX; La hauteur, c'est mort: vous paierez en classe 2 au péage et encore si vous n'avez pas de kayaks sur le toit du fourgon parce que là ce sera classe 3 chez Vinci ! Pour les parkings idem, c'est mort, les barrières sont à 1,90m comme les parcs souterrains donc argument INUTILE ! Un fourgon de plombier ou de couvreur, un fourgon VASP ou un profilé garé dans la rue c'est kif-kif quant à la gêne occasionnée ! Un fourgon est au moins aussi cher qu'un CC sans oublier le côté spartiate car aucune surface au sol ne permet de se balader dans un fourgon ! Dans un CC on peut aller de l'avant à l'arrière en se croisant à deux, à quatre et c'est fait pour car c'est large et haut, bref, volumineux ! Pour finir le stationnement en ville ou au supermarché: même punition, Le fourgon ne se faufilera pas mieux car il est long, vous ne voudrez pas le rayer ni l'esquinter (les boucliers sont peints couleur carrosserie) donc vous finirez garé loin de tout comme en camping car donc cet argument est lui aussi "out"... Mais c'est négatif tout ça...? Un peu, remarquez que le prix très élevé d'un fourgon aménagé comprend la fabrication d'un fourgon entier puis la rémunération de tiers qui trouent les parois, les planchers et le toit en jetant la belle tôle pourtant payée une première fois, sans compter les déshabillages de garnitures déjà montées donc mot compte double côté main d'œuvre... Côté camping car, on part d'un châssis cabine entièrement nu et on fabrique des panneaux déjà percés pour fenêtres et portes donc au montage ça va vite, et surtout on ne paye qu'une opération; L' autonomie en fourgon est faible du au manque de place pour des réservoirs cubiques, l'isolation est maigre sinon le volume intérieur serait encore moindre; alors voila, après ces vérités le dilemme est posé: Fiat ou Mercedes ?
Merci Joe pour votre avis. En effet, ce n'est pas simple de résumer cette grande question en quelques minutes mais il s'agit de poser les "bases" dans ces CC TUTOs pour les néo et futurs voyageurs itinérants. Chacune et chacun pourront ensuite approfondir la question, notamment en s'aidant des expériences des uns et des autres. Et les commentaires en font d'ailleurs partie. Bonne continuation. Pauline & Simon
Pas d accord sur tout 1 ont se gare plus facilement avec un fourgon long et larg moindre carrosserie plus solide en cas d accident et réparable par un carrossier auto moins cher 3 possibilité de passer dans des endroits étroits et pas tres carrossable 4 plus discret en stationnement en ville 5 incomparable en conduite rapide sur routes sinueuses 6 moins de rangements veut moins de chance de dépasser le ptac que beaucoup de cc dépassent(il faut juste ne pas enmener le superflut et l inutile) et bien d autres choses après une expérience de 36 ans en cc et 1 capucine et 4 fourgons
@@twin4219 Tout à fait d'accord avec toi Twin 42, nous avons eu capucine, profilé, intégral et avons décidés de passer au fourgon pour toutes les raisons que tu évoques... De plus, même dans notre intégral, nous avions aussi l'effet ''couloir''..! 🤗🙂
Joe piston a te lire j ai l impression que tu n as jamais eu de fourgon car avec une largeur de + 30 cm ta cellule ne se gare pas et ne croise pas facile sur les petites routes , mais avant tout le fourgon s adresse a des gens qui roulent beaucoup et loin par tout les temps et toutes saisons avec comme raison de ce passez d une deuxième voiture ( et oui je m en sert aussi pour les courses et transporter des objets importants chose impossible avec une cellule essai de charger un frigo ou lave linge dans ta cellule ) moi il faut qu il soit polyvalent sinon c est pas rentable salut
Le fourgon et le profilé ne s adressent pas vraiment aux mêmes personnes le fourgon pour les roules beaucoup avec beaucoup d expérience qui veulent rester discrets le profilé plus pour les campings caristes fréquentant les aires de services et plus statiques ( ps l hiver aussi c est possible dans un fourgon il y a des chauffages performants) d autres par les fourgons se divisent en plusieurs catégories les vans 2 m de hauteur mais plus basiques sans douche indépendante voir sans eau chaude ni chauffage et imposant beaucoup de manipulations et le fourgon qui selon les longueurs propose diverses implantations qui hormis les dimensions intérieur plus réduites se compare au profilé de toute façon les dimensions ont toujours leurs avantages et inconvénients celon quelles se trouvent dedans ou dehors a chacun de voir ces prioritées
D'accord avec vous TWIN 42 mais si un fourgon est bien aménagé on gagne beaucoup de place, une dînette salon à l'arrière transformable en lit de 2 personnes pour la nuit c'est idéal hélas les fabricant suivent la mode, seul la marque CLEVER du groupe Pössl fabrique ce genre de Fourgon, hélas CLEVER n'est pas importé en France.
Il s'agit de la gestion du gaz à bord. N'hésitez pas à la découvrir sur la chaîne de Camping-Car Mag et sur la nôtre. Et si vous avez des idées de prochains sujets, elles sont les bienvenues ;)
Puisque vous considérez les vans comme des fourgons alors votre fourchette de prix est erronée , les " fourgons aménagés " Stylevan pour ne citer qu' eux de moins de 2 metres de hauteur commencent à seulement 32.000 euros et non 40.000 comme vous l expliquez dans votre reportage
Pour un vanne aménagé tu te trompe les prix monte jusque 95000 euro pour vw t6 toute option westfalia vu au salon du camping car. Et pour un citroen jumpy aménagé compte 55000 euro de moyenne
C'est deux boîtes à sardines à 50,000€ ??? Vous les petits français ou petites françaises, avez-vous de plus petites dimensions ? Cest déjà minuscule. Purée les petits français vous voyez tous très très très petit. 60 ans de socialismes vous ont pas bien servis.
Faudrait voir à ne pas confondre fourgon et van , la partie sur le péage est erronée tous les fourgons font largement plus de 2 mètres de hauteurs
Bonjour Lulu,
Tous les vans sont des fourgons. Il y a donc bien des fourgons faisant moins de 2m de haut. Ils passent en tarification 1 au péage. Les autres, dépassant plus des 2 m, sont effectivement en classe 2.
Camping-Car Magazine non seuls les Renault trafic et les volkswagen transporter/combi font moins de 2m00 (1m99 précisément si toit non relevable) , tous les fourgons font précisément entre 2m05 et 2m25 et surtout celui de votre reportage fait plus de 2m05 comme tous les fiat ducato aménagés
Bonjour Lulu, en effet, le Fiat Ducato dans notre vidéo mesure 2,6 mètres de haut et passe en classe 2, c'est noté ici : czcams.com/video/oVEaW7ox5gk/video.htmlm47s
Camping-Car Magazine vu que vous considérez les vans comme des fourgons alors votre fourchette de prix dans le reportage est totalement erronée, les " fourgons aménagés " de moins de 2 metres de hauteur comme ceux de la marque FRANÇAISE Stylevan entre autres.. sur Vw Transporter , Peugeot boxer et Renault trafic débute à 32.000 euros seulement et non 40.000 EUROS, La marche est grande....
Réponse incomplète et du coup erronée!
sous 2 mètres, la où l'on passe sous les barrières de parking comme une voiture, et bien on ne peut PAS se tenir debout!
Car un VRAI fourgon où l'on se tient droit fait environ 2.60 m de haut! donc adieu aux parkings qui filtrent les véhicules en fonction de leur hauteur, et adieu au tarif le plus bas sur autoroute!
Je trouve un peu malhonnête la présentation qui en est faite, les fourgons présentés sont des vans de type fiat, ford, ou citroën, et quand le gars nous dit ( à 1 minute du début de la vidéo) que c'est super car c'est moins cher aux péages car ça fait moins de 2 mètres, et bien c'est un gros menteur! suffit de regarder: le gars est loin du plafond, il reste bien 20 cm au dessus de sa tête, et il n'est pas posé sur le goudron, il y encore le plancher et la garde au sol du véhicule qui en fait bien 25. Donc le mec faisant environ 1.75m, plus 20 cm au-dessus de sa tête, plus le plancher et la garde au sol d'au moins 25 cm, on arrive à 2.20 de hauteur, et j'ai été gentil!, donc on paye plein pot sur les autoroutes (que les cc évitent au maximum...) et on ne passe pas sous les portiques de bcp de parkings, faut dire la vérité!
Camping.car.TV vous voulez donner des conseils? et bien soyez honnêtes dans vos arguments et ne trompez pas les gens,
Dernier détail de taille, un van ne propose à 95% que 2 places couchage (une troisième est possible pour un enfant, ou un "ami" que vous voulez dégouter et ne plus revoir) un profilé de 50 cm de plus peut offrir la possibilité de faire dormir 4 personnes.
Pour finir car vous m'avez agacé, c'est quoi cette musique de fête foraine avec la voix d'un vendeur de barba à papa, de pomme d'amour, et de ticket de manège à 5 balles? Vous pensez que les camping caristes ne rêvent que de se ruer à la foire du trône?
Ce qu'ils aiment c'est la nature, les odeurs de campagne, le bruit du vent, le chant des oiseaux et des cigales, entendre les vagues mourir sur la plage et les braillement des mouettes (faut dire la vérité, supporter le "chant" des mouettes n'est possible qu'en vacances).
MAIS SURTOUT PAS LES ODEURS DE FRITES DE LA FOULE ET DES ACCORDEONS! m'enfin...
PS: je n'ai rien contre les accordéons!
Le fourgon est un bon compromis pour une personne seul, puis plus discret, plus pratique, pour stationner, consomme moins, et plus maniable. Je. Vais en acheter un d'occasion, avec l'idée d'enfourner mon scooter 125 à l'intérieur du fourgon. Ainsi j'aurais une meilleure autonomie de déplacement dans les villes et petite emplettes. Je compte vivre en permanence dans un fourgon av mon chien av le plus d'autonomie possible.
Pour une femme seule qui aime autant les endroits isolés que les centres-villes, seul un fourgon très discret fait l'affaire... ;-)
IDEM ! pour moi, de plus je suis petite, "on me case" partout comme disait un de mes cousins . Le fourgon, c'est très pratique, ça se faufile comme une" anguille", le ferry c'est pas cher (je prends le Bac très souvent depuis Le Verdon/mer.....Royan) et le ferry pour la Corse, c'est le Top en fourgon.
BON ! j'ai oublié de préciser que je voyage toujours "solo" !
@@solangevdp2103 pourquoi ? ?
@@gh9748 Pourquoi ? quoi !
Après 10 ans de camping-cars on va repartir sur un fourgon. Comme vous dites plus discret et moins encombrant. Comme maintenant certaine ville font la chasse au camping-car....... cela devient difficile de stationner.
Bonjour Dany, c'est vrai que cette contrainte invite vraiment à se poser la question...
Cc pour ma part. Par contre un fourgon je suis pas complètement dingue, ça fait plus de deux mètres de haut non? Je me tiens debout dedans (1m75) et j'ai encore de la place au dessus de ma tête sans compter les garde au sol. 😁
De plus certaines marques comme font Vendôme ont des toits "maison" qui font que le fourgon est encore plus haut!
Par contre on garde bien la largeur avantageuse du fourgon.
Ceux qui ont effectivement l'avantage des 2m (et des poussières) c'est bien les van. Encore plus économique en terme de gasoil et de tarifs autoroutes mais le tarif à l'achat peut en surprendre plus d'un.
De mon point de vue l'argument autoroute ne tient pas. Je vois pas l'intérêt d'en prendre. Déjà parce-que le cc est normalement pas pressé. De plus les autoroutes sont bien souvent réduites en vitesse. J'y vais pas souvent avec ma voiture mais à chaque fois j'ai l'impression de me faire avoir. Je suis censé rouler à 130 et je me retrouve soit avec une limitation à 90 pour travaux, soit c'est parce-que le traffic est dense ou alors parce-que la pollution est trop importante. L'intérêt principal de l'autoroute qui est de pouvoir tracer un peu plus est mis à mal très régulièrement. Payer pour rouler à 90 je vois pas l'intérêt. De plus les stations autoroutes sont des pièges à con. Le prix du gasoil est lamentable. Faire le plein de son porteur sur ce type de station c'est s'en prendre plein la tronche. Et dernier point, il existe aujourd'hui énormément de voie express gratuit limitée à 110. On peut en sortir plus facilement que l'autoroute, on paye pas le droit d'y rouler et surtout on peut s'arrêter dans des stations moins cher.
Reste le tarif à la pompe qui forcément est plus important d'un véhicule à l'autre, d'un porteur à un autre... Les systèmes antipollution et sécurité qu'on nous impose depuis des années ne font qu'aggraver les chose. On consomme plus et la masse augmente. Et encore on a pas encore affaire à du Downsizing sur les fourgons. Pas comme sur les voitures ou on trouve des moteurs anémiques qui crachent leurs poumons...
Bref, acheter un fourgon ou un Cc c'est dans tous les cas faire des frais en plus. C'est pas une voiture et à partir du moment où on met plus de 50 000€ dans un truc de loisirs c'est qu'on a quand même les moyens derriere de subvenir aux différents besoins de ce type de véhicules. C'est un achat normalement réfléchi pour lequel on a étudié tous les avantages et inconvénients.
La différence de tarif entre un Cc et un fourgon est parfois minime. Vous prenez un cc benimar face à un fourgon font Vendôme par exemple, c'est pas énorme la différence...
A vue d'œil sur la vidéo le véhicule est clairement de loin au dessus des 2m de haut on est pratiquement a du 2m50 voir plus si il y a un toit rehaussé
Péage autoroutier fourgon en Classe 2 et non en classe 1 qui concerne les petits utilitaires !
Super vidéo pour ma part je Soisy un fourgon pour la liberté d’aller où je veux quand je veux et ça me va très bien le style de baroudeur
Merci Franck pour votre avis sur la question ;) Si vous êtes baroudeur en effet vous avez bien choisi !
Vous avez raison Franck, moi je possède un fourgon de 5.99m de long et je me gare partout même souvent à Paris et je n'ai pas de problème j'ai bien dit garé, pas de déploiement de tente ou de relax !
pour ma part je compte acquerir un profilé car je souhaite y vivre à l'année dedans sans oublier un certain confort et espaces de rangements......
Moi je préfère le fourgon surtout les nouveaux modèles que je vais bientôt avoir le Adria twin 636 lit jumeaux avec un espace cabine agréable ....
OUI le fourgon c'est bien mais ces lits fixe, qu'elle manque de place en journée ! rien de tel qu'une dînette salon à l'arrière transformable en lit de 2 personnes pour la nuit. Seul la marque CLEVER du groupe Pössl possède cet aménagement, hélas CLEVER n'est pas importé en France.
Je possède un ADRIA Twin de 6m36 après avoir eu 1 profilé 1 intégral 1 profilé et pour le confort on est aussi bien que dans les CC que nous avons. Pas de regret et si c'était à refaire c'est un fourgon que j'achèterais. Pas d'hésitation.
Slt, super video pour qui compte m'acheter un fourgon.
Petite question supplémentaire, dans un fourgon l'espace en hauteur (sans que la tete touche le plafond) est de combien environ pour un fiat ducato ?
Merci ;)
Bonjour Hilal,
Le Fiat Ducato est à 2,70 m de hauteur à l’extérieur. Et environ 1,90 m à l’interieur.
Camping-Car Magazine ah on perd pas mal en taille, pour une personne de 1.83m c'est un peu soft, non ?
merci pour ma réponse rapide ;)
J'ai un grand profilé que je vais changer pour un fourgon lits jumeaux (6.36m+porte-vélos). J'ai déjà loué un fourgon. Je trouve les arguments de ces deux personnes très valables. Cependant je suis étonné que le fourgon avec son équipement sur le toit ne fasse qu'un peu plus de 2 m. suivant mon expérience les barres son souvent à 2m ou 2.1m.
le profile a la retraite nous voulons du confort
Avant même le début de la vidéo je connaissais le résultat. Rien que pour leur lectorat ils n'ont aucun intérêt à préconiser plus l'un que l'autre.
Bonjour est ce qu'il existe des cc type capucine mais compact ( 6m) ? ce type de cc peut-il être un choix judicieux même pour principalement 2 personnes s'il vous plait?
Oui il y a même des capucines de 5 m 30 5 m 50. Va voir les anciennes capucines de chez hymer
J'ai 35 ans avec ma copine nous avons un enfant de 8 ans et je suis parti sur un fourgon pour moi il y a pas un véhicule mieux qu'un autre juste que ça s adresse à différent usage. On compte bouger énormément et pas rester sur les parkings camping car. Pourtant la taille ne me fait pas peur car je conduit un 44 tonnes mais pour moi c'est le plus adapté. Pour mes vieux jours je partirais plus sur un intégrale je pense
Et retrouvez les bêtisiers et les coulisses de nos CC TUTOS sur notre chaîne ! :) À bientôt ! Pauline & Simon
Péripléties Voyages & Reportages hâte de voir ça !
:)
Purée à 50,000€ faut vraiment être un petit français pour apprécier ce documentaire.
J'étais pour le fourgon aménagé.... Et comme je me cognais partout et qu'il me fallait faire le contorsionniste pour aller me coucher, utiliser lavabo et WC, passer de l'arrière vers le poste de conduite etc... Je l'ai changé pour un compact à lits jumeaux, et je respire... "l'esprit camping car" et "l'esprit fourgon" sont des expressions vides de sens, c'est le comportement de l'usager qui est important..... Il y a des gens respectueux chez les camping caristes et "fougonistes" et des irrespectueux dans la même proportion sans doute. Je dirais plus simplement qu'un fourgon convient davantage à des utilisateurs jeunes et souples....
Bonjour vous parlez d'un véhicule compact,c'est à dire,quel marque..Merci
Comprendre economie Salariales SIMPLEMENT
Bonjour, j'ai trouvé votre reportage très utile. Merci. Petite question: il est possible de faire une liste des fourgons disponibles sur le marché avec la hauteur maximale extérieure ? Il existe des fourgons avec le toit qui se relève pour permettre plus d'espace à l'intérieur ? Merci
Profilé , c'est certain ! 👍
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Je n'y connais rein en matière d'utilisation de CZcams,alors je voudrais poser une question.On gagne des sous en produisant une vidéo sur CZcams ? Si c'est oui,je peux comprendre que l'on poste des vidéos comme celle là.Maintenant,si c'est non,je n'en vois pas l'intérêt .Quel est le but de cette vidéo ? Ce n'est qu'une suite d'évidences et de lapalissades.sans aucun intérêt.Sauf peut-être pour les benêts.
jacques mohier il semble que vous ayez été assez benêt pour la regarder.
@@CampingCarMagazineTV Bah que voulez-vous,je suis sans doute naïf.Je pensais que j'apprendrais quelque chose d'intéressant.Mais,je suis surtout honnête.Faire une vidéo comme celle-là n'a d'autre intérêt,à mon sens,que de faire un peu d'argent.Et pour moi,ce n'est pas honnête.
merci, justement, on hésite !!!
L'idée est bonne de vouloir orienter les futurs acheteurs, cependant le sujet ne peut être traité en seulement quelques minutes même si les présentateurs sont fort sympathiques !
L'acheteur d'un fourgon n'aime pas le côté "blanc et massif" d'un camping car; l'acheteur d'un camping car préférerait mourrir plutôt que de se retrouver coincé dans un fourgon (destiné à deux personnes, au delà c'est in-gé-ra-ble !!) donc aucun intérêt de se dire qu'il est compliqué de trancher: la compacité le prix et l'usage sont des sujets effectivement essentiels au pays des arguments cependant la conso, la hauteur ou la gêne occasionnée aux voisins c'est du flan: conso équivalente car le fourgon est lourd et dispose de nombreux accessoires qui dépassent de partout ce qui n'améliore pas son CX; La hauteur, c'est mort: vous paierez en classe 2 au péage et encore si vous n'avez pas de kayaks sur le toit du fourgon parce que là ce sera classe 3 chez Vinci ! Pour les parkings idem, c'est mort, les barrières sont à 1,90m comme les parcs souterrains donc argument INUTILE ! Un fourgon de plombier ou de couvreur, un fourgon VASP ou un profilé garé dans la rue c'est kif-kif quant à la gêne occasionnée !
Un fourgon est au moins aussi cher qu'un CC sans oublier le côté spartiate car aucune surface au sol ne permet de se balader dans un fourgon !
Dans un CC on peut aller de l'avant à l'arrière en se croisant à deux, à quatre et c'est fait pour car c'est large et haut, bref, volumineux !
Pour finir le stationnement en ville ou au supermarché: même punition, Le fourgon ne se faufilera pas mieux car il est long, vous ne voudrez pas le rayer ni l'esquinter (les boucliers sont peints couleur carrosserie) donc vous finirez garé loin de tout comme en camping car donc cet argument est lui aussi "out"...
Mais c'est négatif tout ça...? Un peu, remarquez que le prix très élevé d'un fourgon aménagé comprend la fabrication d'un fourgon entier puis la rémunération de tiers qui trouent les parois, les planchers et le toit en jetant la belle tôle pourtant payée une première fois, sans compter les déshabillages de garnitures déjà montées donc mot compte double côté main d'œuvre...
Côté camping car, on part d'un châssis cabine entièrement nu et on fabrique des panneaux déjà percés pour fenêtres et portes donc au montage ça va vite, et surtout on ne paye qu'une opération;
L' autonomie en fourgon est faible du au manque de place pour des réservoirs cubiques, l'isolation est maigre sinon le volume intérieur serait encore moindre; alors voila, après ces vérités le dilemme est posé: Fiat ou Mercedes ?
Merci Joe pour votre avis. En effet, ce n'est pas simple de résumer cette grande question en quelques minutes mais il s'agit de poser les "bases" dans ces CC TUTOs pour les néo et futurs voyageurs itinérants. Chacune et chacun pourront ensuite approfondir la question, notamment en s'aidant des expériences des uns et des autres. Et les commentaires en font d'ailleurs partie. Bonne continuation. Pauline & Simon
Pas d accord sur tout 1 ont se gare plus facilement avec un fourgon long et larg moindre carrosserie plus solide en cas d accident et réparable par un carrossier auto moins cher 3 possibilité de passer dans des endroits étroits et pas tres carrossable 4 plus discret en stationnement en ville 5 incomparable en conduite rapide sur routes sinueuses 6 moins de rangements veut moins de chance de dépasser le ptac que beaucoup de cc dépassent(il faut juste ne pas enmener le superflut et l inutile) et bien d autres choses après une expérience de 36 ans en cc et 1 capucine et 4 fourgons
@@twin4219 Tout à fait d'accord avec toi Twin 42, nous avons eu capucine, profilé, intégral et avons décidés de passer au fourgon pour toutes les raisons que tu évoques... De plus, même dans notre intégral, nous avions aussi l'effet ''couloir''..! 🤗🙂
Joe piston a te lire j ai l impression que tu n as jamais eu de fourgon car avec une largeur de + 30 cm ta cellule ne se gare pas et ne croise pas facile sur les petites routes , mais avant tout le fourgon s adresse a des gens qui roulent beaucoup et loin par tout les temps et toutes saisons avec comme raison de ce passez d une deuxième voiture ( et oui je m en sert aussi pour les courses et transporter des objets importants chose impossible avec une cellule essai de charger un frigo ou lave linge dans ta cellule ) moi il faut qu il soit polyvalent sinon c est pas rentable salut
Le fourgon et le profilé ne s adressent pas vraiment aux mêmes personnes le fourgon pour les roules beaucoup avec beaucoup d expérience qui veulent rester discrets le profilé plus pour les campings caristes fréquentant les aires de services et plus statiques ( ps l hiver aussi c est possible dans un fourgon il y a des chauffages performants) d autres par les fourgons se divisent en plusieurs catégories les vans 2 m de hauteur mais plus basiques sans douche indépendante voir sans eau chaude ni chauffage et imposant beaucoup de manipulations et le fourgon qui selon les longueurs propose diverses implantations qui hormis les dimensions intérieur plus réduites se compare au profilé de toute façon les dimensions ont toujours leurs avantages et inconvénients celon quelles se trouvent dedans ou dehors a chacun de voir ces prioritées
" À chacun de voir ses priorités ", c'est tout à fait ça ! 👍À bientôt. 👫🚐 Pauline & Simon 🌍📷
D'accord avec vous TWIN 42 mais si un fourgon est bien aménagé on gagne beaucoup de place, une dînette salon à l'arrière transformable en lit de 2 personnes pour la nuit c'est idéal hélas les fabricant suivent la mode, seul la marque CLEVER du groupe Pössl fabrique ce genre de Fourgon, hélas CLEVER n'est pas importé en France.
@@jeanberl4420 Rien n'empeche de l'acheter en Allemagne ou Belgique , mon Cleverly 540 arrive dans quelques mois , pour le for2 c'est moins long :)
Yes ! merci ;-)
France Passion, étapes en camping-car il se faisait attendre, n'est-ce pas ? :p
J'ai eu un fourgon et maintenant un profilé. Je préfère le profilé. Plus d'espace.
Merci Iphigénie pour votre retour d'expérience ;) Avez-vous vu notre premier numéro de CC TUTO ?
Péripléties Voyages & Reportages non je ne pense pas l'avoir vu.
Il s'agit de la gestion du gaz à bord. N'hésitez pas à la découvrir sur la chaîne de Camping-Car Mag et sur la nôtre. Et si vous avez des idées de prochains sujets, elles sont les bienvenues ;)
MESSAGE BIEN VENU
Puisque vous considérez les vans comme des fourgons alors votre fourchette de prix est erronée , les " fourgons aménagés " Stylevan pour ne citer qu' eux de moins de 2 metres de hauteur commencent à seulement 32.000 euros et non 40.000 comme vous l expliquez dans votre reportage
Pour un vanne aménagé tu te trompe les prix monte jusque 95000 euro pour vw t6 toute option westfalia vu au salon du camping car. Et pour un citroen jumpy aménagé compte 55000 euro de moyenne
2 m de haut !!!!
C'est deux boîtes à sardines à 50,000€ ???
Vous les petits français ou petites françaises, avez-vous de plus petites dimensions ? Cest déjà minuscule. Purée les petits français vous voyez tous très très très petit. 60 ans de socialismes vous ont pas bien servis.
Du SOLIDE 4 PERSONES .. 30.000 / 50.000
Pour nous ça sera un profilé mais pas trop grand et avec un lit pavillon histoire de ne pas perdre 1/3 du véhicule la journée.
Oui pas trop grand... pour rester petits français. À 50,000 €, vous devriez demander plus.