【車のプロが解説！】 「 B 」って何？ なぜ老人や高齢者はプリウスで事故をおこすのか？
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- čas přidán 25. 08. 2024
- ガレージライフの高橋 巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます！
・ 【車のプロが解説】 なぜ老人はプリウスで事故るのか？
• 【車のプロが解説！】 なぜ老人は プリウスで...
プリウスの事故が多発しています。シフトに慣れないことも理由にあげられますが、それだけではないようです。プリウスの事故・事件が多い原因は？
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自分も友人のレクサスHSで駐車場でバック時無意識にBレンジに入れて前進してびっくりしました
又表示が年寄りには小さくて解りにくいです
なぜトヨタは変更しないのですかね？
理由ははっきりしています。変更したら過失責任を認めたことになり、裁判になるからです。トヨタの方針は事故に対して車には一切責任なしを貫かなければならないので、いくら間違いが多発しようが、仕様を変えるわけにはいかないのです。
バックしなきゃ！って慌てて↓B。
前進させなきゃ！って、慌てて↑。
実に悪質なトラップ。
まさに、イカれてますな。プリウスは特殊な操作を要する車両なわけで。教習車でもシフトレバー操作は手の指5本を使い行われ、マニュアル、オートマ何れも基本的なギアポジションはシンプルであったはず。がしかし、どんな発想か知らんがユーザーに特殊な操作、疑問を抱かせては決してならない。
@@neo550 つまり、責任から逃れる為にわざと対策しない訳なんですね。トヨタは悪、はっきりわかんだね。
なのでアクアは普通のシフトレバーに。なので高齢者御用達車なのにプリウスより暴走事故が少ないことに、プリウスのシフトレバーはヒューマンエラーを起こしやすいのがわかる。
ディーラから15年乗ってるシエンタの買い替えを勧められました。
で、気になったのでシフトレバーを尋ねたところ、今度の新型シエンタもハイブリットはこのシフトらしいとのこと。
思わず、トヨタの営業さんに「昔プリウスでやらかしてるし、仕事でいろんな車に乗るので、このシフトレバーだったら買わない」と言ってしまった。
同感です ワイフがシエンタ乗っていて新型みたら ヤーメタ！ の一言でした
@@kkkkkA-ok5xh という訳で、ハイブリッドじゃ無いほうにしました
丁寧な説明有難うございます。何故こんなシフトにしたのかメーカーの意図が解りません。誤操作の無い様につとめるのがメーカーとディーラーの責任だと思います。
メーカーやディーラーから見たら「最初からこの車を選ばなければ良いだけでは？安い買い物ではないから買う人本人が選ぶときに確認してるでしょ？」と思ってるだけではないでしょうか。
いろいろな機械を操作する上で、最も重要なことは、人と機械のインターフェイスは絶対に変えないということ。メルセデスなど、3000万円を超えるモデルでも、200万円代でもシフトチェンジ操作は一緒。この大事なことを知らず、つまらん未来感を持ち込み多くの人が危険な目に陥っている。しかも長年、トヨタはこの大事なことを修正しない罪は重い。
ベンツは00年以降コラムシフトに変更してきてるって記事を見たのですけれど、慣れないうちはかなり間違えやすいんじゃないでしょうか。
慣れるまではどんな車でも危険です。
ベンツもコラムシフトの方が安全という思想で変更したと思います。
決まっていたら安全方向への試行錯誤も難しいのではないでしょうか。
事故を起こした知人もマニアル車と同じような感覚になり、バックに入れたと思ったのに前進して突っこんだ。と話していました。
レンタカーでカローラHVに乗った時に店員さんに「Ｂって何？」って聞きました。
L-2-D-N-Rでいいじゃん！と思いました。
動画最後のまとめがすごく納得です。
将来の運転支援への過度期の技術。黎明、発展途中には様々な問題があらわれ、それを解消するべく技術的にも扱う人のほうも進化を必要とします。
｢人間の側が間違いを起こさなけりゃ機械も決して悪さはしねえもんだ｣って昔のアニメにありましたが、これは未来にも通用する名言かとw
確かに前進・バックの位置はマニュアル車のギア操作感覚では、間違いやすいですね。
レバーを前に入れてバック後ろに入れて前進、むかしのマニュアル車になれているといざという時まちがえそう。 私は一時中古のホンダ車インスパイアに乗っていましたが、当時の車にはオートマ車にD1,D2がありエンジンブレーキを強くかけたいときはD1、普通走行時はD2に切り替えていました。プリウスもBレンジだと間違えやすいので他の表記にした方が良いと思います。
マニュアル車のパックは表示が昔からRでありプリウスにもRがあるのだからRを選べば良いし、Rの位置も様々です、端に有るが前後左右のドコに有るかは決まってない。車ごとでシフト位置を確認して下さい。
自分以前北海道旅行で当時は販売したばかりで、
まだ納期も定まってない(デザイン的には人気は無かったようだがそれでも納車待ちが発生していた)現行前プリウスを借りて運転したことあります。
そして自分は今乗っている車でも(もちろん現車は普通のゲート式のフロアシフト)、マニュアルシフトに切り替えてエンブレ使うことが有るので。
その時のレンタカーでもこのBレンジ使ってたのですがその際、再びDレンジに戻そうとしても操作が上手くいかず自分では戻したつもりが。
インパネ見てみるとBレンジのままだった(自分はレバーを操作しているつもりでいたが)事が多々ありましたね。
通常なら入れたシフトにそのままレバーが固定されているのですか、この手の車はシフトに入れても常にホームポジションと言う、中立的な場所に戻ってしまいますからね。
正直操作性は悪い(まあ慣れればいいのでしょうけど)と、自分は感じますね。
矢印も混乱させますよね
フォークリフトとかだと
コラム前で前進、コラム後でバックなんだよね
電動式もそう
なぜ車のオートマがドライブが下でバックが前（上）なのか理解に苦しむのはあった
あとパーキングをパーキングボタンで解除するわけではなく
DやRで切れるのはどうなのかと
ほんとそれ。なんでバックギアが上なんだ。下でしょって。
直感性が肝心なのに。年齢を重ねてる方はほとんどマニュアルから免許を取ってます。
後ろに下がるギアは下でしょ。
かたくなに事故が起きているのにまだこんなややこしいギア作って。
17年前のダイハツ車に乗ってます。CVTのシフト表示はP R N D S Bです。
話題の車と同じBを同じ意味で使っています。ただシフトレバーは、直線タイプです。
誤操作はしたことはありません。運転中に文字なんか見てません。
運転中に文字を確認しなければならないような操作は、ダメなのではないですか。
若年と思われる方の一部から、「後退は「B」じゃなくて「R」に決まってるだろ！」という声も耳にしますが、
従来のAT車からの操作体系をガラリと変え、それまでの概念までひっくり返した状態で「B」という表記を見せられたら、
これはバックかも知れないと思うのは無理もないでしょう。
そういった人間の意識、そして概念や情念の領域にまで想像が及ばなかったデザイナーには失望です。恐らくはまだ若くて
経験が浅いスマホ世代デザイナーの設計なのでしょうかね。
こういう保安系のUIと操作のデザインは、経験豊富な年配者も最終決定に参画しないと駄目な様な気がします。
何しろ全世代を相手にする乗り物ですから。
もう罠しかない
Bは、 OD（オーバードライブ）
の . OFF みたいな物なんですね。
知人の30プリウスレバーを社外のボタン式で扇状に４個のボタンが有るだけでとても便利です。持ち主もレバーは面倒観たいです。
なるほど。なんか動画であがっていた執拗に何度も前後に車を移動させて他車にぶつかりまくっていたのは、完全にBの表示を間違えてパニックになり誤操作を続けてしまったと考えられるな。それにしても何でこんな表示にするかな。
”B”の横にブレーキをイメージする記号を付けるとか
イラストで、前向き矢印の先端に横棒（ストッパー）を付けるとか、
せめてわかりやすくしてほしいですね。トイレとか非常口のマークみたいに。
”B" ”R" "D" に向けて操作方向の矢印がありますが、進行方向と逆なので紛らわしいだけです。
代車で借りた旧型アクアは右下がBレンジという最悪の仕様でした。ミッション車のバックギアの位置なので高齢者は間違って操作してしまうと思います。日本語で「前進」「中立」「後退」「エンブレ強」といった具合に併記したほうが良いかと思います。既存の車両にはシールを配布するとか対策は出来ると思います。
バックが右下じゃない車もあるんだけれど。統一されてないです
レバーの部分をオプションで前進、後退と漢字にすればいいだけの事。事故は半減すると思う。
漢字表記のシールを販売すればいいですよね。
運転は考えずに体が覚えるものなので私はこのシフトは欠陥と考えてもいいと思います。
まずCVTはS（スポーツモード）、B（ブレーキ）とありますが使い方からいえば
S＝2速、B＝1速としても問題ないと思います。
（厳密にいえばミッションではないのですが）
あと配列ですが今どのあたりに入っているかがわかりにくいのも問題だと思います。
確かに一列のオートマでも何速かははっきりとはわかりませんが
3速からエンブレかけるなら手前に一つ引くとか、止めるときは一番上にとかわかりやすく
バックの時だけ一旦車を止めるので目視するのも安全確認になります。
運転支援のためにこの配列もありと言われていましたが、それなら従来の一列とは別に
Nから右に入れ上に上げたら支援モードとか明らかに違う列にするなどの方法もできると思います。
機械のために人間が合わすのは本末転倒でしょう。
プリウスミサイルと揶揄されるこのシフトは人間工学的には道理にかなっているのなら
これほど事故も発生しないはずです。
これ、マニュアルに慣れてる人、特に年配者はプリウスのDが、マニュアルのバッグだから、まじで現代人にはそんなことないだろうとおもうけど、年配者には、まじでクソ紛らわしいのよ
ご視聴いただきありがとうございます。メーカーが画期的だとおもっても全てのユーザーには当てはまらないこともありますね！今後ともよろしくお願いいたします。
前回に引き続いて大変参考になりました。
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
メーター内のギヤインジケーターの表示も小さすぎると思いますシフトチェンジ部の確認もできない為メーター内のギヤ表示をもっと大きく表示しないとわかりにくいと思います
出来れば運転席の真ん前に独立して大きく表示したらいいと思います ブレーキペダルも1ペダル化して踏む操作はブレーキのみにしたらいいのに今実際にあるんだから
一直線上でいい気がします
そして、その位置でとまるレバー
やはり 旧オートマが最適だと思います
パーキングもペダルやレバーが選べるとベターかもですね
やっぱり電子制御のシフトは良くないですね。間違えやすいというかわかりにくいというか。
つくづくトラップだらけのシフトだと思います。
ご視聴いただきありがとうございます。メーカーが画期的だとおもっても全てのユーザーには当てはまらないこともありますね！今後ともよろしくお願いいたします。
大変わかりやすいご説明でした🎉 ありがとうございました🙌
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
商用車の直線のチェンジがいいです。走行中にRに入れてもピーピーと警報がなるだけです。
トヨタのディーラーも
まともに説明できない人が多くなったよな。
高齢者は前頭葉機能低下でアクシデントがあった場合パニックを起こしやすい。
その時に、アクセルからブレーキへの判断が出来なくなり暴走となるようです。
池袋の事故、福岡の事故、札幌西区の事故、いずれも上記内容で暴走事故となっています。
すべてはコストカットのため。
社交的でものわかりの良さそうな経営者の裏の顔を垣間見る思いです。
ディーラーのセールスは売る事しか考えてないのが多いから
お客の身になって考えてくれるセールスに会った事ないです。
トヨタ「そのうち慣れますよ」
テスラ「何十億のパターンをAIに学習させて事故らないクルマを作ります」
内部留保溜め込んで喜んでいる会社と、理想的な未来に向けて無謀とも言えるチャレンジをする会社。どっちが本気で安全なクルマを作ろうとしているか明明白白。
日本人は長い頃後ろはバックなんだよね、後ろはリバースなんていう人はいない
NポジションからシフトはPからと同じくブレーキ踏まないと入らないように するべきだと思う！
何でこんなクソみたいな操作法にしたか教えて欲しい。車に乗らなくても一歩行者からすればすごく迷惑な話だよ。
目視確認。発車前はブレーキから軽く足を緩めると
車がどこに進もうとしているか、体感で分かるはず
その体感も分からなくなるようであれば、免許返納すべき。
せっかく、目の届く範囲に、どこのギアに入っているか表示されているのに
間違う意味がわからん
進む先の事だけしか見ていないんだろうね
来週から自動車学校に行こうとしている者です。
わかりやすい説明をしていただきホントにありがとうございます
ご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。これからも是非よろしくお願いいたします。
普通免許ですか？オートマ限定ですか？今は普通免許ってないのかな？需要ないのかな？
昔トヨタに居た時の社訓が安全はトヨタの願いでしたが今は経営者が変って事故るのはドライバーの責任になったようです。カメラもそうだけど操作類はコロコロ変えるもんじゃないと思います老年心理学をもっと勉強しなきゃね～
デザイン重視で乗る人の自己満足の為のシフト！
故に事故満足になっている状況！
しかも、ペダル位置とハンドルとシートの中央線が通っていない
から体への負担があるとも聞いた！
このシフト操作もそうだし、オートクルーズの操作も複雑だし、レンタカーで乗ったときに高齢者は相当頭はっきりして、機械も強めじゃないと無理だろって思った。
Bの表示はおかしいね。 エンジンブレーキの意味を知らない人が多いんじゃないか。 駐車する時は何処に入れる？ Pは無い。 これは間違えるね。
私のプリウスはバックで自動で自分の駐車場にはいらない、やはり手動でバックで自分の駐車場にいれないと入らないです。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします。
主観じゃなくて統計で示してほしい。事故が多いなら保険料が上がるはず。
toyotaレンタカーで車を借りた時、「Bってなんですか」って聞いたとき、従業員の説明で、一回で理解できなかったです。
ご視聴いただきありがとうございます！おっしゃる通り説明されてもちょっと理解に苦しみますよね。貴重な体験談教えていただきありがとうございます！今後とも是非よろしくお願いいたします！
確実に操作できない人は乗らないほうがいい。
別の問題があるので正解ではないにしても、今のシフトレバーからボタン式にするだけでも事故は減りそうですね。中途半端にマニュアル車の操作感とオートマ車のレンジ順を残すから誤操作が起きてるような…
暴走のB？
ご視聴いただきありがとうございます！これからも是非よろしくお願いいたします。
Bが下にあるというのが本当に質が悪い。
感覚的に、下は後進にとらえてしまうのだ。
ご視聴いただきありがとうございます。メーカーが画期的だとおもっても全てのユーザーには当てはまらないこともありますね！今後ともよろしくお願いいたします。
５０年前のMTの時代からバックは「R」だった。プリウスに乗って１１年目だけど、「B」をバックだと間違えた事は一度もない。７１歳ですけど。
そもそもシフトレバーを見ながらシフトチェンジするなんて危険ですよね。日常使用では、前進は「D」、後退は「R」を使うのみ。
センターメーターは見やすいので間違い様がないけどなー。
問題は、もう運転を止めた方がいいような方が運転しているあたりだと思う。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました！是非チャンネル登録していただき今後ともよろしくお願いいたします！
とても分かり易い。
しかも、プリウスって確かに乗りにくそうだな。
なんでこんなに操作しずらい車にしてるんだろうか。
未来の為に、現在の車の安全を犠牲にするような事が行われているなら、トヨタの車はのりたくないと思いな。
ディーラーは売ってなんぼ
成績が一番なんですよ。
オートマチック車にも、クラッチ兼、ブレーキが左足で踏めたら、良いのかなと思います。
小特、大特などは、オートマでも、ミッション反対なんです。農家は大変です。
ミッション、どこに入っているか、レバー目視です。
ギアが物理的に戻ってしまう構造は法律で禁止するべきです。完全にコストカットにしか過ぎないでしょ。
あーなるほど😅
だからコンビニとかで誤って突っ込む事案多い訳だ
これ、開発時にもう少し検討出来なかったのかな
実際のところこのシフトの入れ間違え、勘違いによる事故の総数とか知りたいですね
まあトヨタが公表するとは思えないけど、少なくとも警察はこういうヒューマンエラーによる事故が何件か 公表すべき(既にどこかに出してるかもしれんけど、世間的にはあまり知られてない時点で無意味)
もうBはなくしたほうがいいね。
事故起こす人は昔マニュアルに乗ってた方が殆どだと思うし、Bとかないもんね。
あとおっしゃる通り、DとRは入れ替えた方がいいね。後ろに行くのに前にシフトするとか、マニュアル乗ってた方からすると？って感じだと思う。
昔の記憶（手続き記憶）は残るから、間違ってシフト入れて事故るんだろうね。
毎日、何人も亡くなってるからほんと考えてほしいね。このシフトは。
犬を運転席でチョロチョロさせてる人とかこういう面でも危ないのか！😮
カー・オブ・ザ・イヤーの委員になって欲しい。❤(ӦｖӦ｡)
ご視聴いただきありがとうございます。暖かいコメントありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします。
これを解決したのが、ハイブリッドであり、物理シフトレバーを持つアクアなのだろう。😎😎😎
Bってわからんですね。Hでホールドでセカンド固定がましですよ。
toyota 製造物責任
ＣＶＴの
Ｓ SPORT
🅱 BRAKE
エンジンブレーキのレンジをブレーキの“B”ではなく、ホールドの“H”なら勘違いしにくいだろう。
(ホールドは一般ATのO/Dオフ)
個人的にですがBをバックとして認識するのは本当に教習所行ったのかな？って思います。
バックはリバースに入れると言う意味でRって習ったと思うのですが。
カタカナで書くしかないなｗ
あるいは漢字一文字、「前」「後」、がいいかも、でも老眼なら一緒か、、うーん、何でそんな紛らわしい車にするかな(?_?)
MT車復活論
マニュアル車だったら停止か低速時からの踏み間違えでは60km/hくらいしか出ないかもですね。100km/h超える低速ギアが有る気がしません。
自分も新型NOTE e-POWER乗っててBもわかんなかったです
分かりにくいというのに加えて、新しいことを覚えようとしない・確認しようとしないのもかなり問題だと思います。道具を正しく使うこと・取説を読むことを舐めている人が多すぎるので、免許更新に日常点検の実技なども入れてほしいですね。
車に合わせた運転、確認は大事ですね。
なんでもそうですが、取説読まない人間多いですし…
何事もなく普通に運転できる状態ならいいんですが、何も考えず操作すると昔の感覚で前進とバックを間違えやすい。
自分なんかは、車を買ったら取説読むのが楽しみなんですけど、読まない人が多いのでしょうね。
それにしても、仮にBをバックと間違ったところで、ブレーキのリリースをゆっくりすれば事故は起こらないと思います。
結局、事故は運転の仕方の問題のような気がします。
うわっ！ムリムリ無理！
何でバックが向こう方向！？ドライブが手前！？！エンストを経験した普通免許の高齢者はそらとっさの時にパニックになってもしょうがない💦
数々の警告音やシステムを無視して、言い訳にシフトのせいにしているとおもいます
プリウスで事故が多い、、会長・役員は見ていますか？ 私は会長は好きです＾＾改善、、改善しましょう、、トヨタは改善が得意です、改善しましょう。
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。今後とも是非よろしくお願いいたします！