Реклама от капиталистов... берёте Фюллен Полимер, и будет Вам счастье, но никто не говорит, что это просто РР нить. Можно взять банку из РР прозрачную из под мидий или селёдки из Пятёрочки, вымыть и обезжирить, нарезать нитью к примеру по методу "Адвоката Егорова" Который резал 1,5 баклашки на нить, и так же паять... Поправьте меня, если не прав.
Благодарим за интерес, проявленный к продукции Fullen Polymer. Подобные запросы от потенциальных Клиентов возникают нередко. Предлагаем ознакомиться с ответом czcams.com/video/CKKiuSIMb7I/video.html
Сегодня победил жабу,которая меня душила почти год... Купил горелку от дремеля и плоский пруток ПП от фулена. У меня киа сид 2, все знают, что такое корейские крепежки на бампере. Туалетная бумага со своей перфорацией гораздо прочнее, чем место отрыва их от тела бампера. В прошлом году купил новый бампер, т.к. восстановить (полноценно, качественно) оторванную крепежку не получилось. Я её и паяльником паял, и феном с прутком, и клеил 3М эпокси и 2К уретановым терсоновским и джетовским клеем. Короче измывался как мог (сам занимаюсь ремонтом бамперов), но тут подкупило то, что показали, как крепежку подламывают после пайки... Оставалось только сетку от динамика впаять и выкинуть его на помойку. Фен её плавит и деформирует, паяльником качественно не пропаяешь, для клея нужно место в застежке, что весьма проблематично, т.к. клея и арматуры идет почти 3мм (две стороны примерно по 1-1,5мм). Да и прочность крепления ограничивается адгезией клея к пластмассе. Круглого прутка у меня, как вы поняли не было-распустил полоску от фуллена вдоль примерно 3мм и 5мм. Застежка сделана по тому-же принципу, что и на видео. Сначала подчистил место пайки канцелярским лезвием, потом пропаял 3мм полоску на самом малом бл* газу. Поверх неё впаял 5мм-получилось в толщину крепежки (т.е. ничто не торчало!), с тыльной стороны подрезал излишки и пропаял 3мм полоской-он полностью провалился в пластик бампера. Т.к. бампер был экспериментальный (я если честно не надеялся его восстановить) я эту крепежку разве что пассатижами не ломал. Припаялась очень крепко! отрывать не стал, т.к. решил все-таки восстановить бампер. Есть минус: крепежка потеряла эластичность,но есть и плюс теперь от касания с сугробом она не отлетит! Соединение получилось прочнее, чем на заводской. Сколько клиентов было отшито из-за того, что не возможно было качественно отремонтировать "ушки", или крепежки, или "петли"... За год уже бы триста раз окупил бы этот набор. Есть несколько моментов: 1)крепежки противотуманок или решеток (те,что маленькие на сопливых ногах) проще, и аккуратнее приклеивать,используя уретановый клей (нет деформации, а нагрузка мизерная) 2)Использовать фуллен для ремонта больших трещин (50-70см) на бюджетных машинах экономически не целесообразно (проще нарезать пруток из тех-же бамперов) 3)Дремелевская "бор-машинка" очень!!! ОЧЕНЬ!!!!! ТРЫНДЕЦ, КАК СИЛЬНО упростит работу! (не обязательно дремель, можно что-либо подобное, но качество инструмента, который приносит тебе доход не должно быть на уровне дешманского китая). П.С. Сегодня же были куплены полоски для ремонта РР пластика от известной фирмы-результат такой-же, как и применение прутков нарезанных из бампера, только я за 7 штук отдал 300рэ (лох). По сути-это обычный листовой полипропилен (1мм) нарезанный крайне мелко. Только лист 2*1м стоит 700руб, а тут метр полосы шириной 1,5см 300рэ. Полоска от фуллена гораздо прочнее и обладает лучшей адгезией среди всего, чем я до сегодняшнего дня паял. Было бы круто, если бы метр фуллена не превышал 50руб... (купил сегодня 4м за 800руб). П.П.С. Ребят,не подумайте что реклама. Реально сегодня понял, что это классная вещь!
Турук Макто, благодарим за столь подробный отзыв о продукте Fullen Polymer. Акцентируем Ваше внимание, что сварочный шов для восстановления крепежной планки будет еще крепче, если будете применять нить для сварки полипропилена 3 мм., а не распускать на ленты плоский пруток fullen-polymer.com/prod/4627139060048 . И маркетинг здесь непричем. Все дело в физике. ВАЖНОЕ ПРАВИЛО: для наилучшей адгезии при сварке пластиков принципиальное значение оказывает ДАВЛЕНИЕ присадочного материала на шов (восстанавливаемую деталь). Оказать давление без сторонних предметов (например отвертки) неполучится, а круглым прутком это сделать очень просто. Смотрите видео о восстановлении крепежной планки с 3:00. - также просто и с давлением на шов уложить нарезку от плоского прутка не получится. Желаем Вам роста знаний и монетизации применения навыков в области ремонта пластиковых деталей. Будем благодарны, если Вы сделаете сравнение применения нарезаной трехмиллиметровой полоски Fullen Polymer и трехмиллиметровой нити для сварки тонких деталей того же производителя.
В моем случае именно нарезанная в мои размеры (3 и 5мм) полоска была куда гораздо удобнее нити. После нескольких неудачных попыток ремонтов ширины нити не хватило бы для спайки двух элементов. Возможно где-то она лучше подойдет, нежели "нарезка", но держать у себя весь арсенал нет смысла, а в наличии всего ряда вашей продукции нет. В основном пруток покупается под ремонт конкретной детали, и в запасниках остается то, что от него останется (извиняюсь за тавтологию).
Если поиски нужного пластика на мусорках для Вас, серьезного уважаемого мастера, станут неприемлемыми - будем рады пригласить к удобным покупкам технологичных материалов для сварки пластиковых деталей с сопровождением профессиональной технической поддержки. Для справки: на 2021 Fullen Polymer предлагает 11 материалов для сварки термопластов в различных цветах, размерах и форме прутка. czcams.com/video/UXlOwwtWGYU/video.html
Пруток огонь👍, купил вчера 5 метров за 700р, и приварил(паяльник у меня уже был) ушко на бампер за 1500р. Потратил 10см прутка. Когда кончится, я машину куплю))
QW, верно при ценообразовании исполнителю необходимо отталкиваться не столько от расходов на материалы, сколько на платежеспособность заказчика - czcams.com/video/wDLpQ_wP_kk/video.html А купить машину будет проще, обладая широким диапазоном материалов - czcams.com/video/Ao8T5NYnzTQ/video.html
Доброго времени суток. Я заинтересовался Вашей продукции и Вашей работой, но уж очень интересно где Вы нашли такой паяльник 40w с изогнутым жало и заточкой 60°. Может мне подскажете где его приобрести. У нас в городе ни в одном магазине нету.
Здравствуйте. Благодарим за интерес проявленный к технологии ремонта пластиковых деталей Fullen Polymer. Не утруждайте себя поисками обозначенного инструмента - доработайте обычный паяльник с медным жалом диаметром 6 мм← самостоятельно. Разогрейте его до рабочей температуры, затем жало зажмите в тисках и молотком придайте необходимую форму; нужный угол заточки сформируйте напильником. Обязательно проделайте такие несложные усовершенствования - это позволит проще и наиболее качественно выполнять работы по формированию канавки. У Вас правильный системный подход к намеченной работе - продолжайте в том же духе! Настоятельно рекомендуем воспользоваться конической фрезой fp60277 - к сожалению она не всегда бывает в продаже в связи со сбоями поставок из-за рубежа, но на момент написания ответа можем предложить материал для ремонта полипропиленовых деталей, комплектующийся такой фрезой fullen-polymer.com/prod/4627139060086
В общих словах о ценообразовании: низ цены определяется ценой материалов, а также минимальными расценками за потраченное время мастера. А верх цены полезностью выполненной работы для заказчика.
Для сварки пластиков воздухом необходимо передать температуру на поверхность свариваемых деталей. Не важно каким инструментом это будет сделано. Но газовая горелка сделает это быстрее, и что важно: ПОВЕРХНОСТЬ детали уже будет готова к сварке, но при этом ТЕЛО пластика не перейдёт в фазу эластичности и деформации
@@imyafamiliya6372 Обычный паяльник для электротехнических работ не подойдёт, поскольку он при непосредственном контакте будет пережигать пластик. Тогда Ваш выбор - паяльная станция
Сергей Сидоренков, идентифицировать материалы проще по основным цветам: ABS - желтый, полиэтилен - зеленый, полиамид - черный и т.д. Но полипропилен помимо синего также поставляется в красном fullen-polymer.com/prod/4627139060499 и черном цветах fullen-polymer.com/prod/4627139060055. Намного проще работать, когда присадка отличается от восстанавливаемого пластика по цвету - благодаря цветовому контрасту лучше видно качество провара.
Вот это у вас цены)))))))))))))))))))))))))))))))))))))) полный пи........ Вот обьясните мне вчем отличия вашего прутка от того что продают в промышленных фирмах ( бухты по 500 метров) тот же профиль ТРЕУГОЛЬНЫЙ, тот же размер 5\3 убедите меня что ваш чем то отличается. Посмотрел по чем продают дилеры просто офигел, за 1 кг пластмассы почти 2000. И кстати, там 5 кг ( 500 метров) стоит 2000
FULLEN POLYMER спасибо за видео, есть вопрос, возможно ли осуществить такой ремонт, не вашим материалом, а вырезать такой пруток из бампера, будет ли эффект?
Тут весь прикол в материале прутка. Пробовал паять разными пластиками-результат хуже. От температуры горелки пруток из бампера начнет выделять парафин (сильно слезит)), и место сварки будет не надежное. Если оторвать приваренный пруток фулена-то можно заметить, что он слоситый, и всегда рвется так, что от прутка пластик остается на месте сварки! Т.е. сам пруток расслаивается, а место сварки не страдает от недостатка адгезии. Где-то есть видео о составе прутка. Там есть тальк, и плостность РР пластика несколько выше чем в тех марках, которые применяются для изготовления бамперов. Возможно получится использовать сварочный пруток для фена. Он плотный, но не слоистый.
Других и у нас не найти, только под заказ, но это вероятнее всего прихоть хозяев или менеджеров в торговых точках. Лично пробовал варить >PUR< пластик. Эффект такой-же, как и при поджоге монтажной пены. Горит, шипит, воняет, обугливается, но даже намека на контакт нету... У фуллена тоже что-то видеоурока нет на тему пайки ПУРа. Возможно пруток для пайки ПУРа сделан из чего-либо легкоплавкого типа ПЕ (полиэтилен). По моему опытуПУР качественно отремонтировать можно только с использованием 2К клея (уретановый (любого производителя) или эпоксидный 3М ( не советский!!!)).
Игорь, нужно посмотреть маркировку пластика, их чего сделан корпус фары, если PP то пайка методом расплава, если ABS, то в одноразовом мед. шприце смешиваете обрезки ABS пластика нужного цвета из пласт. мусора, даёте настояться, и аккуратно выдавливаете в зачищенную ванну, где трещина, он спекается с пластиком фары. Желаю Удачи.
Реклама от капиталистов... берёте Фюллен Полимер, и будет Вам счастье, но никто не говорит, что это просто РР нить. Можно взять банку из РР прозрачную из под мидий или селёдки из Пятёрочки, вымыть и обезжирить, нарезать нитью к примеру по методу "Адвоката Егорова" Который резал 1,5 баклашки на нить, и так же паять... Поправьте меня, если не прав.
Благодарим за интерес, проявленный к продукции Fullen Polymer. Подобные запросы от потенциальных Клиентов возникают нередко.
Предлагаем ознакомиться с ответом czcams.com/video/CKKiuSIMb7I/video.html
А я посмотрю ты в помойке хорошо ориентируешся! )))
Сегодня победил жабу,которая меня душила почти год...
Купил горелку от дремеля и плоский пруток ПП от фулена. У меня киа сид 2, все знают, что такое корейские крепежки на бампере. Туалетная бумага со своей перфорацией гораздо прочнее, чем место отрыва их от тела бампера. В прошлом году купил новый бампер, т.к. восстановить (полноценно, качественно) оторванную крепежку не получилось. Я её и паяльником паял, и феном с прутком, и клеил 3М эпокси и 2К уретановым терсоновским и джетовским клеем. Короче измывался как мог (сам занимаюсь ремонтом бамперов), но тут подкупило то, что показали, как крепежку подламывают после пайки...
Оставалось только сетку от динамика впаять и выкинуть его на помойку.
Фен её плавит и деформирует, паяльником качественно не пропаяешь, для клея нужно место в застежке, что весьма проблематично, т.к. клея и арматуры идет почти 3мм (две стороны примерно по 1-1,5мм). Да и прочность крепления ограничивается адгезией клея к пластмассе.
Круглого прутка у меня, как вы поняли не было-распустил полоску от фуллена вдоль примерно 3мм и 5мм. Застежка сделана по тому-же принципу, что и на видео. Сначала подчистил место пайки канцелярским лезвием, потом пропаял 3мм полоску на самом малом бл* газу. Поверх неё впаял 5мм-получилось в толщину крепежки (т.е. ничто не торчало!), с тыльной стороны подрезал излишки и пропаял 3мм полоской-он полностью провалился в пластик бампера.
Т.к. бампер был экспериментальный (я если честно не надеялся его восстановить) я эту крепежку разве что пассатижами не ломал. Припаялась очень крепко! отрывать не стал, т.к. решил все-таки восстановить бампер. Есть минус: крепежка потеряла эластичность,но есть и плюс теперь от касания с сугробом она не отлетит! Соединение получилось прочнее, чем на заводской.
Сколько клиентов было отшито из-за того, что не возможно было качественно отремонтировать "ушки", или крепежки, или "петли"... За год уже бы триста раз окупил бы этот набор.
Есть несколько моментов:
1)крепежки противотуманок или решеток (те,что маленькие на сопливых ногах) проще, и аккуратнее приклеивать,используя уретановый клей (нет деформации, а нагрузка мизерная)
2)Использовать фуллен для ремонта больших трещин (50-70см) на бюджетных машинах экономически не целесообразно (проще нарезать пруток из тех-же бамперов)
3)Дремелевская "бор-машинка" очень!!! ОЧЕНЬ!!!!! ТРЫНДЕЦ, КАК СИЛЬНО упростит работу!
(не обязательно дремель, можно что-либо подобное, но качество инструмента, который приносит тебе доход не должно быть на уровне дешманского китая).
П.С. Сегодня же были куплены полоски для ремонта РР пластика от известной фирмы-результат такой-же, как и применение прутков нарезанных из бампера, только я за 7 штук отдал 300рэ (лох). По сути-это обычный листовой полипропилен (1мм) нарезанный крайне мелко. Только лист 2*1м стоит 700руб, а тут метр полосы шириной 1,5см 300рэ.
Полоска от фуллена гораздо прочнее и обладает лучшей адгезией среди всего, чем я до сегодняшнего дня паял.
Было бы круто, если бы метр фуллена не превышал 50руб... (купил сегодня 4м за 800руб).
П.П.С. Ребят,не подумайте что реклама. Реально сегодня понял, что это классная вещь!
Турук Макто, благодарим за столь подробный отзыв о продукте Fullen Polymer.
Акцентируем Ваше внимание, что сварочный шов для восстановления крепежной планки будет еще крепче, если будете применять нить для сварки полипропилена 3 мм., а не распускать на ленты плоский пруток fullen-polymer.com/prod/4627139060048 . И маркетинг здесь непричем. Все дело в физике.
ВАЖНОЕ ПРАВИЛО: для наилучшей адгезии при сварке пластиков принципиальное значение оказывает ДАВЛЕНИЕ присадочного материала на шов (восстанавливаемую деталь). Оказать давление без сторонних предметов (например отвертки) неполучится, а круглым прутком это сделать очень просто. Смотрите видео о восстановлении крепежной планки с 3:00. - также просто и с давлением на шов уложить нарезку от плоского прутка не получится.
Желаем Вам роста знаний и монетизации применения навыков в области ремонта пластиковых деталей. Будем благодарны, если Вы сделаете сравнение применения нарезаной трехмиллиметровой полоски Fullen Polymer и трехмиллиметровой нити для сварки тонких деталей того же производителя.
В моем случае именно нарезанная в мои размеры (3 и 5мм) полоска была куда гораздо удобнее нити. После нескольких неудачных попыток ремонтов ширины нити не хватило бы для спайки двух элементов. Возможно где-то она лучше подойдет, нежели "нарезка", но держать у себя весь арсенал нет смысла, а в наличии всего ряда вашей продукции нет. В основном пруток покупается под ремонт конкретной детали, и в запасниках остается то, что от него останется (извиняюсь за тавтологию).
Нормальная тема,я только учусь.
Доброго времени суток! При пайке внутреннего крепления, краска бампера с внешней стороны не вспучится от температуры?
Здравствуйте
Когда и где будет ваш продукт доступен в Германии???????
Уж больно заинтересован
Хотелось бы посылку от всего по немного!
Хорошая тема,я также спаиваю детали,только подкрылки беру вместо этой синей хрени
Если поиски нужного пластика на мусорках для Вас, серьезного уважаемого мастера, станут неприемлемыми - будем рады пригласить к удобным покупкам технологичных материалов для сварки пластиковых деталей с сопровождением профессиональной технической поддержки.
Для справки:
на 2021 Fullen Polymer предлагает 11 материалов для сварки термопластов в различных цветах, размерах и форме прутка.
czcams.com/video/UXlOwwtWGYU/video.html
Пруток огонь👍, купил вчера 5 метров за 700р, и приварил(паяльник у меня уже был) ушко на бампер за 1500р.
Потратил 10см прутка. Когда кончится, я машину куплю))
QW, верно при ценообразовании исполнителю необходимо отталкиваться не столько от расходов на материалы, сколько на платежеспособность заказчика - czcams.com/video/wDLpQ_wP_kk/video.html
А купить машину будет проще, обладая широким диапазоном материалов - czcams.com/video/Ao8T5NYnzTQ/video.html
Швейную на ручном управлении!
хм, вопрос - почему углублялись конической фрезой, а не круглой? ведь пруток круглого сечения... :/
Ключевое слово "Качественной работы". Вот сижу изучаю ремонт бамперов, сегодня забрала машину с кузовного ремонта.
Евгения, то с чем Вам рекомендуем ознакомиться в качестве заказчика ремонта бампера здесь czcams.com/video/dLOgNpwOsus/video.html
Крепление противотуманной фары срезал для того, чтобы потом опять приклеить?
с вас пять тыш!
Здравствуйте а что за модель дремель машинки?
Доброго времени суток. Я заинтересовался Вашей продукции и Вашей работой, но уж очень интересно где Вы нашли такой паяльник 40w с изогнутым жало и заточкой 60°. Может мне подскажете где его приобрести. У нас в городе ни в одном магазине нету.
Здравствуйте.
Благодарим за интерес проявленный к технологии ремонта пластиковых деталей Fullen Polymer.
Не утруждайте себя поисками обозначенного инструмента - доработайте обычный паяльник с медным жалом диаметром 6 мм← самостоятельно.
Разогрейте его до рабочей температуры, затем жало зажмите в тисках и молотком придайте необходимую форму; нужный угол заточки сформируйте напильником. Обязательно проделайте такие несложные усовершенствования - это позволит проще и наиболее качественно выполнять работы по формированию канавки.
У Вас правильный системный подход к намеченной работе - продолжайте в том же духе! Настоятельно рекомендуем воспользоваться конической фрезой fp60277 - к сожалению она не всегда бывает в продаже в связи со сбоями поставок из-за рубежа, но на момент написания ответа можем предложить материал для ремонта полипропиленовых деталей, комплектующийся такой фрезой fullen-polymer.com/prod/4627139060086
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND Спасибо большое за Ваш ответ.
Где его заказать?
А сколько берёте за работу по сантиметрам или по израсходованному материалу считаете подскажите пожалуста александр?
В общих словах о ценообразовании:
низ цены определяется ценой материалов, а также минимальными расценками за потраченное время мастера. А верх цены полезностью выполненной работы для заказчика.
А вместо газового паяльника можно использовать фен от пачльной станции?
Для сварки пластиков воздухом необходимо передать температуру на поверхность свариваемых деталей. Не важно каким инструментом это будет сделано. Но газовая горелка сделает это быстрее, и что важно: ПОВЕРХНОСТЬ детали уже будет готова к сварке, но при этом ТЕЛО пластика не перейдёт в фазу эластичности и деформации
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND тогда получается обычный паяльник будет лучше фена? Газовую горелку я не рассматриваю к покупке.
@@imyafamiliya6372 Обычный паяльник для электротехнических работ не подойдёт, поскольку он при непосредственном контакте будет пережигать пластик.
Тогда Ваш выбор - паяльная станция
@@FULLENPOLYMERRUSSLAND спасибо
ваши мастера работают без перчаток
В перчатках нет большой необходимости, а вот очки нужны!
Здравствуйте, есть прутки маркировкой pp-(t25+s20)?
Для указанной маркировки в большей степени подойдёт этот материал fullen-polymer.com/prod/4627139060499/
Здравствуйте а почему только синий цвет?
Сергей Сидоренков, идентифицировать материалы проще по основным цветам: ABS - желтый, полиэтилен - зеленый, полиамид - черный и т.д. Но полипропилен помимо синего также поставляется в красном fullen-polymer.com/prod/4627139060499 и черном цветах fullen-polymer.com/prod/4627139060055.
Намного проще работать, когда присадка отличается от восстанавливаемого пластика по цвету - благодаря цветовому контрасту лучше видно качество провара.
Вот это у вас цены)))))))))))))))))))))))))))))))))))))) полный пи........ Вот обьясните мне вчем отличия вашего прутка от того что продают в промышленных фирмах ( бухты по 500 метров) тот же профиль ТРЕУГОЛЬНЫЙ, тот же размер 5\3 убедите меня что ваш чем то отличается. Посмотрел по чем продают дилеры просто офигел, за 1 кг пластмассы почти 2000. И кстати, там 5 кг ( 500 метров) стоит 2000
FULLEN POLYMER спасибо за видео, есть вопрос, возможно ли осуществить такой ремонт, не вашим материалом, а вырезать такой пруток из бампера, будет ли эффект?
Тут весь прикол в материале прутка. Пробовал паять разными пластиками-результат хуже. От температуры горелки пруток из бампера начнет выделять парафин (сильно слезит)), и место сварки будет не надежное. Если оторвать приваренный пруток фулена-то можно заметить, что он слоситый, и всегда рвется так, что от прутка пластик остается на месте сварки! Т.е. сам пруток расслаивается, а место сварки не страдает от недостатка адгезии. Где-то есть видео о составе прутка. Там есть тальк, и плостность РР пластика несколько выше чем в тех марках, которые применяются для изготовления бамперов. Возможно получится использовать сварочный пруток для фена. Он плотный, но не слоистый.
Полипропилен, абс. И всё. Других прутков у нас не найти. А тут даже >PUR< есть. Хотя все вокруг хором твердят, что полиуретан не варится.
Других и у нас не найти, только под заказ, но это вероятнее всего прихоть хозяев или менеджеров в торговых точках. Лично пробовал варить >PUR< пластик. Эффект такой-же, как и при поджоге монтажной пены. Горит, шипит, воняет, обугливается, но даже намека на контакт нету...
У фуллена тоже что-то видеоурока нет на тему пайки ПУРа. Возможно пруток для пайки ПУРа сделан из чего-либо легкоплавкого типа ПЕ (полиэтилен). По моему опытуПУР качественно отремонтировать можно только с использованием 2К клея (уретановый (любого производителя) или эпоксидный 3М ( не советский!!!)).
Первый))))))
Здравствуйте, а на фарах отломанные крепежи тоже можно соединить таким способом!?
Здравствуйте. Восстанавливать крепежки на фарах - одна из самых простых задач. О возможностях Fullen Polymer czcams.com/video/Ao8T5NYnzTQ/video.html
Игорь, нужно посмотреть маркировку пластика, их чего сделан корпус фары, если PP то пайка методом расплава, если ABS, то в одноразовом мед. шприце смешиваете обрезки ABS пластика нужного цвета из пласт. мусора, даёте настояться, и аккуратно выдавливаете в зачищенную ванну, где трещина, он спекается с пластиком фары. Желаю Удачи.
@@user-kt7dj8uk8h а потом через год распадается, так как внутренняя фара постоянно терпит перепады температур
@@user-kt7dj8uk8h не понял с чем смешивать и в чем он должен настояться. Какая-то жидкость?
Обезжиривать не нужно??
Мое имя Александр