NUEVOS buses ELÉCTRICOS tienen PROHIBIDO circular en BOGOTÁ
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- čas přidán 28. 07. 2024
- Que hubo pelaos!
Lamentablemente la burocracia ha impedido que estos buses circulen en el sistema de Transmilenio
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La mediocridad de la burocracia en Colombia ya se pasa de absurda, irreal. Lástima, como desaprovechan ese carro. Buen vídeo Diego. Saludos 👍
El Uribismo que pensaba que porque son Volvo y Diesel con motor de Mercedez, entonces tenemos puros buses gomelos jajajajaja, pero eso va a cambiar tranqui Petro está al poder no un mediocre que para dar un discurso tiene que llevar hojas.
@@michsjoen9551
Cierto ? Ah bueno
Si con los normales se levantan las baldosas, qué pasaría si se usaran estos buses?
@@federicoramirez7508 con la nueva administración estoy seguro que van a invertir lo que nos cobran en impuestos en vías de transmilenio, no como otros presidentes de hace 200 años atrás que no hicieron nada, lo único que hicieron fue llenar el cielo de humo y ni se diga de peñaloser que trajo buses Volvo con Diesel sale más cara la gasolina que el mantenimiento y después se están quejando de que transmilenio esta pobre por los colados y si, también porque no hay un buen servicio no saben hacer barreras para evitar colados en todas las vías grandes se colan por gusto ya ni lo hacen por ahorrar porque pues porque a usted nadie le va a regalar un pasaje porque acá en Bogotá no existe esa cultura aquí todos menosprecian a todos a menos que sea un famoso a ese sí lo ayudan.
@@michsjoen9551 es BYD( china) y eléctrico 🤷♂️
Que bacano Diego! Esto debe ser una denuncia pública, que estén allí aún con los cambios actuales requiere acción.
Para que gastan un dineral en ese bus y no lo piensan utilizar
BYD debería tener mínimo una planta de ensamblaje en Colombia, si vamos a seguir con el BRT como medio principal de transporte (al menos por ahora) que valga la pena con algo de generación de empleo, no?
Los chasises BYD llegan al pais y la carroceria es ensamblada por Marcopolo cercanias a Cota Cundinamarca,hay unidades de SITP BYD eléctricos circulando en Bogotá deberia ensamblar los articulados y biarticulados de igual forma.
Aplausos para el funcionario o contratista de la alcaldía que cuando elaboró los términos de referencia del contrato para la adquisición de estos buses no tuvo en cuenta la norma existente.
Ese bus lo trajo BYD por su cuenta y dinero para hacer una demostración de su producto
Aplausos para los incompetentes que prefieren los combustibles fósiles que un bus eléctrico.
Es que hay unos "ambientalistas" que juran que cuando hablan de energías verdes están diciendo una genialidad que a nadie más se le ha ocurrido. Desconocen los procesos contaminantes para fabricar baterías, olvidan que estos vehículos eléctricos son más pesados y tienen menor autonomía y que todo ésto influye en la infraestructura existente ! Y eligieron a petro que prometió no explorar petróleo, ese mismo que de alcalde compró motos eléctricas para la policía, motos que no sirven para patrullar todo el día ni para perseguir delincuentes! Sí, hay que cuidar al ambiente, pero hay que saber y hay que pensar antes de actuar.
@@hernanmejia7482 Ese bus lo trajo BYD por su cuenta y dinero para hacer una demostración de su producto
@@hernanmejia7482 esto te puede interesar: czcams.com/video/lVWcAtAxDP0/video.html
Aunque se normalice deben de realizar muchas mejoras en infraestructura vial o si no las vias de esos buses se dañaran como pasa con los alimentadores en las calles comunes y corrientes dentro de los vecindarios.
Total mente de acurdo la norma ISO, busca exactamente eso, evitar que el sobre peso hunda y quiebre las vías que tenemos, ya que están diseñadas bajo esos mismos lineamientos.
Considero que cómo son para las vías exclusivas de TM no debería ser tan difícil... Pero es solo una opinión
Total. Prefieren estar tapando huevos cada año que mejorar la infraestructura para que circulen ese tipo de buses.
@@DiegoAndariego claro, no es nada muy complicado, en uno o dos meses tendrían una mejora increíble aunque fuese solo en esas vías exclusivas. Sin embargo en una ciudad donde mil millones en una calle terminan siendo diez y más huecos una solución viable parece utopía.
Es cierto por qué cuando se construyó Transmilenio las primera fase era carriles para buses de 30 y 38 toneladas un bus biarticulado pesa 40 toneladas y hasta más hay que tener en cuenta el peso de los pasajeros , cuando se renovo flota en 2019 las vías se han empezado a deteriorar más .
Nada raro la corrupción en su máximo esplendor donde compran sin saber si lo pueden usar, y nada raro que cuando la norma le permita circular ya no va a hacer porque se dañó de estar parado
Ese bus lo trajo BYD por su cuenta y dinero para hacer una demostración de su producto, que me parece maravilloso por cierto
@@dacastror fuentes?
Conducir un BYD es algo muy placentero. Como operador del sistema Transmilenio puedo dar fe que son unos Excelentes vehículos, y que sería muy bueno que el gobierno los aprobara para generar un ambiente más limpio. 😉👍
Que viva el diesel!
@@franciscojavierzambranogut1849 shhh
el mes pasado en cochabamba Bolivia inauguraron un tren ligero tipo tranvia y nosotros aquí con Buses 😔
El tranvía es más pequeño y se limita a circular por la vía cableada, este es mejor si se colocará en funcionamiento 👍🏼
Otro que se le metió en la cabeza que los buses son malos, el problema no es ese tipo de transporte porque en todos los países del mundo se usa, el problema es que acá en Colombia no construimos metros cuando tocaba recuerda que estás en el país que rechazo un mundial porque supuestamente no había plata
Tristemente el tren ligero o tranvía es muy lindo pero su finalidad el 70% de las veces es meramente turística
@@dagopamo100 A ver, un tranvía puede alcanzar el doble del tamaño de un bi articulado. Otra razón muy básica es que al usar ruedas hay un enorme desperdicio de energía por la tracción. El coste de mantenimiento del tranvía es muy inferior a largo plazo a no utilizar baterías. Al utilizar rieles el daño sobre la malla vial es muy inferior al constante impacto de los Transmilenios (Ver el tranvía de Oporto, que va sobre césped). Otra razón para ciudades como Medellín, Manizales o Fusagasugá es que los tranvías salvan pendientes muy inclinadas con facilidad.
@@Don_chamo93 Decir eso es que no ha montado en tranvía. Por lo general se usan como complemento al metro y salvan distancias entre barrios menos concurridos. No son turísticos, por favor, un ejemplo es el tranvía de Oporto. O el de Nueva Orleans, donde los trenes cumplen 100 años y están en funcionamiento. O en Rusia, donde en muchas ciudades el tranvía es el principal medio de transporte. Por favor, dizque turística, buah, lo que hay que leer.
Ese bus cargado queda pesando como 56 toneladas y repartidas en solo 5 ejes implica un riesgo alto para los puentes y box culvert de la red vial, hasta ahora la mayoría de normas nacionales e internacionales permiten 52 toneladas y repartidas en 6 ejes, lo demás se considera caga extradimensionada.
👍 Que lastima que a veces la gente no entienda que no solo es cosa de voluntad sino que puede haber motivos técnicos involucrados. Puede que tengas razón. Si es así, el bus le haría mas daño al sistema que beneficio. Ya la calzada esta deshecha, imaginemos los daños aun mas graves.
Pero como siempre, eso es falta de previsión. De haber tenido en cuenta los pesos máximos se habrían podido pedir buses mas livianos y con menos autonomía (menos baterias y recargas mas frecuentes), mas ejes o simplemente haber hecho una mejor infraestructura.
Que bueno leer comentarios que van mas allá de la superficie del problema.
En realidad sin pasajeros pesa 44 toneladas
Felicidades por esos 180K, me alegro mucho por ti 👍🇨🇴
"acelero, freno, claxon". Jajaja!!. Detalle fino, solo para conocedores. 👌👌👌
Diego, pero el tema del peso es por qué específicamente? por los daños que se les podría causar a las siempre eficientes calles bogotanas?
¿Podrías hablar de los buses ecológicos verdes que ya existen? A un nivel más técnico
Muy buen contenido 🙌
Que lastima, ojala en un futuro cercano existan más TM así
También me gusto el guiño de los Simpson, muy fino
Una señorita de mundo por aca
Qué guiño? Jaksja no entiendo
@@aldairfabianculmaaguja8425 acelero, freno, calzón! Ese es el guiño 🧐
Esa joya del transporte no se puede perder, hay que precionar para que lo pongan a rodar 👍
Totalmente de acuerdo
Se necesita que lo dejen sircular por qué no ay metro e Bogota saludos desde México
Chevere viejo andariego nunca me pierdo tus videos un saludo
Un abrazo
Mirando lo que acabas de decir pues mi pensar es que de todas formas las carreteras no están diseñadas para resistir ese peso quiere decir que las destruyera rapidamente y cuestan mucho
Siga haciendo vídeos mi bro gracias por existir
Todos tus videos son muy buenos. Gracias Diego!
A ti ❤️
El Transmilenio es una buena idea, pero mal ejecutada.
El metro debe ser el principal medio de transporte de una ciudad, con el objetivo que haya bastante distancia entre cada parada, para que los viajes sean mucho más rápidos, contrario con el Transmilenio que debe ser un sistema complementario al metro y como ya lo evidenciamos, la distancia entre cada parada es muy corta.
Construir sobre lo construido y perfeccionar lo que ya tenemos..
esto es Colombia y las ideas tardan años en ejecutarse por toda la corrupción que hemos tenido si el metro debería ser un sistema masivo pero la idea es que los 3 medios sean sistemas completos y se necesita para distancias más o menos largas si pero eso también lo hace Transmilenio con paradas de por medio es más si fuéramos consientes y cuidaramos las cosas incluso el sitp debería tener un carril propio como hace Transmilenio vería como sería de eficiente .
Esta es mi Colombia ponerle trabas a lo bueno . Gracias Diego excelentes videos .
Pinirli tribis a li bieni, no d porque no quieran, la vias están diseñada para soportar una carga máxima, si se supera, pues creo que se dañan las vias mas de lo que se dañan normalmente
No es *
@@Pabloso2911 creo q eso tienen q mirarlo antes de comprar los buses no ?
Difícil afirmar que no es porque no quieran... Recordemos que en Colombia muchas cosas no se hacen por la ausencia de voluntad política.
@@djmaomix22 ahí está el tema, no miraron ese aspecto a la hora de comprar esos buses. El error fue comprar sin conocer o en dado caso comprar sin reemplazar las lozas (aunque esto es algo muy tardado si se toma como acción general)
Diego la palanquita es el freno de mano tiene una argolla alrededor la jala hacia arriba para accionar la palanquita, saludos
Una maravilla ese aparato. Ojalá esté rodando pronto. ¿en qué patio lo tienen? yo no sabía que tenian ese modelo aquí en colombia, es igual a los alimentadores del portal de suba e imaginaba que hubiera uno así, pero articulado y me sorprendió saber que si existe.
Que buen video y como siempre hacen el negocio sin leer la letra pequeña. Esperemos que como todo en este país se solucione por las buena$...
que buen video ... como todos ... siga adelante.... bendiciones
Buen vídeo Diego
Que lo permitan pronto por que se necesita.
El problema de ese bus sería ver si afecta o no las losas del carril exclusivo del TM. Que recordemos se ha venido reemplazando en varias ocasiones y en diferentes tramos para lograr mayor rendimiento del sistema. En su momento llegaron a registrar por daños en las losas una disminución de hasta 10 kmh por por viaje lo cual afectaba gravemente la eficiencia del transporte.
Ojalá se hagan estudios juiciosos de viabilidad de estos buses sobre las losas de TM, para preveer costos de reparaciones. (En caso de que ocurran)
El problema es la negligencia e incompetencia de quienes reciben dinero público para hacer las contrataciones y compras, además de quienes diseñan la movilidad, construyen vías. Detrimento patrimonial se llama a comprar y no ejecutar. Decidía administrativa y jurídica se llama a no hacer los ajustes para que puedan operar. Se llama mediocridad y burocracia.
Muy importante video y contenido...una tractomula de las que transitan en Bogota y país, pesa vacía 13 Tn. y se le sumarían las 20 o 40 Tns. de carga, según el tamaño del contenedor, tanque o volco; éstas se mueven por cle. 13, av. Boyacá, 68, autosur, prox. en ALO, no sabría en las que vendrán...
Exelente video y está bien acompañado del jefe reinel .... Saludos Diego buen video .... .... Y la osa no fue !!
Buen video Crack 😸
HOLA ROLO, USTED ES DE LOS POCOS QUE SE PREOCUPAN POR SACAR DOCUMENTALES POSITIVOS DE NUESTRA BOGOTÁ. GRACIAS Y FELICITACIONES. SALUDOS A LA OSITA Y TRAIGALA MÁS SEGUIDO.
El negocio que impidió que el metro funcionará desde hace mucho tiempo y por supuesto sacar el maximo provecho a los Bogotanos y que lo logro el mayor pícaro como alcalde Enrique Peñaloza impide que el negocio del diesel pare
Pues precisamente Peñaloza fue el inició el cambio de buses diesel a eléctricos y gas, cosa que no hizo el actual presidente que les dió más vida útil a los buses viejos. Pero eso no quiere decir que estoy de acuerdo con no haber construido el metro hace muchos años.
excelente información suyo 👏👏👏👏👏👏
excelente a compartir para que llegue a mas personas
en cali también funciona un bus del mio de 2 vagones y es muy silencioso
...buen video bacán, será intervenirlos artisticamente.
#2 en ver 🎉🎉🎉 saludos
Oh Dios, la insensatez de la burocracia no tiene límites...
Que makinon, cómo es posible que no salga a la calle 😾 cómo me gustaría manejarlo, actualmente trabajo con los Mercedes Benz Torino articulado aquí en chile! Aaaa y una cosa esa palanquita se llama maxxi o freno de mano jajaja, saludos compi , buen video y calidad
"La falta de ruido facilitaría mucho el trabajo de los vendedores ambulantes"
JAJAJAJAJJA
chimba de video diego, siempre dando a conocer estas cosas que la verdad pocos se enteran
Pero por allá en el 2017 me acuerdo, estaban algunos buses eléctricos de transmilenio circulando, no eran bi articulados, pero vivían varados... No será ese el motivo?
eso no es verdad, yo los use muchas veces y funcionaban perfectamente
Gracias por informarnos, los noticieros convencionales no hacen mucho eco de esos temas, quizás intereses de por medio.
El dinero que se pierde por los políticos corruptos eso lo paga el pueblo y todavía dicen que Colombia es el más feliz del mundo
Acelero freno claxon... Buen detalle 😄
Esta orita parqueado por la estacion de Suba, cierto?
qtriztesa con mi país Colombia éste trasmilenio tan grande elegante y muy bonito cuando lo tenemos prestandonos el servicio
Hola Diego esperando tu vídeo.
Aquí estamos ❤️
Diego, que desperdicio y con tanto que lo necesita nuestra ciudad, como siempre el trámite de documentos y ese transporte listo para dañarse y en menos de nada será obsoleto 😲🤨
En Cali hay dos pero sólo han implementado articulados
Como raro que CZcams me notifique tarde los videos
Esperamos verlos en la futuras licitaciónes de fase 3 y fase 5 de trasmilenio
Los arrancones que pegan los buses eléctricos, donde uno no se agarre bien lo mandan a la mierda...😆😆
El torque de un motor eléctrico es muy superior al de diesel o gas, sobre todo en el arranque, es verdad, sin embargo, los buses para pasajeros vienen programados electrónicamente para evitar aceleraciones demaciado fuertes
#1 en ver 🎉🎉🎉
Hola Diego. Los buses biarticulados que circulan actualmente, que no son eléctricos, también miden 27 metros de largo?
Min 2:42 esa palanca no es el bajo , es el freno de seguridad , saludos
Ojalá que lo hagan funcionar y y donde esta para manejar jejejej pero no tengo licencia pero quiero aprender.
Saludos desde POPAYAN
La culpa la tiene la misma gente, por votar por los mismos políticos corruptos para administrar la ciudad de Bogotá, a los dueños de las gasolineras y algunos burócratas de alto rango no les conviene que lleguen buses eléctricos, ni carros particulares electricos
De quién dependerá esa modificación? Será que no la han hecho porque no les conviene a algunos o por la capacidad en peso de las vías o qué pasará? Podemos hacer algo como ciudadanos para presionar?
Ministerio de tránsito...
leyes para embargar si no pagas un seguro vehicular: dónde firmo?
permitir un transporte público que mejoraría las condiciones de los usuarios y de la urbe en general: ........
diego... esa palanquita no es el bajo ..... es el freno de mano o de seguridad ...
Diego ese es el freno de emergencia Diego lo invito hacer un vídeo de las tractomulas y sus precios
Aceleró, freno, claxon, entendí esa referencia
Aquí un hombre de mundo
Hola Diego, que tal un capítulo del teatro Faenza
La silla no rebota. Esta testeando el peso de quien se sienta para que quede acorde la distancia a pedales y volante. Es una silla que se ajusta por peso. Lo otro son ya más memorias para poderlo mover hacia adelante y hacia atrás.
Jajaja! No parce! Aquí siempre que quieren dizque mejorar algo se les pasa todo ese tipo de cosas, si no estoy mal cuando trajeron esos TM de más vagones fue un lio por q las estaciones no estaban adecuadas para las misma cantidad de puertas del berraco bus y casi no tenían donde parar o sino los billetes de 100 que les hicieron tanta ps como publicidad y después se dieron cuenta que no cabían por ningún cajero automático y creo que les tocaba cambiar todos esos cajeros Jajajaja!
Hola Dieguito, si el gobierno pensará un poquito mas, juntarian todos estos buses y ya tendrían su metro para que más, así no habría tanto caos en la ciudad, mas buses como este 🤣 pero en fin, cada uno opine, toma tu like 👍👍👍👍
¿Tiene cámaras para reversa y aproximación, sensores de peso y sensores de peatones?
Y... Se supone que Peñaloza renovó la flota usando buses diesel porque no había un fabricante que se pudiera comprometer a fabricar articulados eléctricos.
En cartagena hay uno parecido pero no contamina
Buen video.
Que bueno que traigan nuevos buses... pero deben mejorar la calidad de las vías. Pues en algunos barrios los buses de trnsmilenio inclueyendo los sitp dñan vías, estructura casas, no caben y debemos mejorar tambien esto.. claro y cuidarlos. Pues como ciudadanos Bogotnos o no. Debemos contribuir bien. Hasta cuidando parqueaderos, estaciones y portales.
Pero si gran parte de Bogotá está con las vías en obras, un ejemplo es la parte de arriba de heroes, todo usme, algunas zonas de kennedy y suba esas son las pocas que he podido ver pero el problema ahora es la demora, ya que solo en la entrada de usme llevan mas de 4 años creando nuevas vías justo en la salida del portal y algunos aptos
Tienes quizá el dato de cuanto es el peso bruto (sin pasajeros), cuantas baterías tiene y de que referencia es cada batería?
Tengo entendido que el peso sin pasajeros es de 44 toneladas
No sólo miremos el que no pueda recorrer por todo Bogotá. Si bien es un buen plan para no dañar más el medioambiente tenemos que mirar también El mantenimiento como es más grande pues es más demorado el arreglado. También sería la cuestión de limpieza, cuantas personas se necesitaría para limpiarlo? Y no se ustedes pero aveces veo los articulados en las calles solos. Evidentemente se ve que falló algo. Pero nada más eso imagínense si uno de esos nuevos se hace en una autopista Dioss que PAILA...
¡La palanca es el freno de parqueo, es como una especie de freno de emergencia!
bueno acá hay algo muy claro y el bus ni siquiera se debió contemplar si no cumplía la norma técnica, un bus más pesado puede afectar aun más las deterioradas vías de TM, ahora bien esta idea de ser conejillos de indias con esos buses eléctricos deja mucho que pensar, debido a que la tecnología aun es muy temprana para pasar todo un sistema de movilidad para una gran ciudad como Bogotá
Cuánto pesa exactamente?
ACELERO, FRENO, CLAXON !!!
📺💛
La burocracia siempre jodiendonos la vida...
No sé qué es más triste que la burocracia haga que este vehículo, que podría ayudar a mejorar el ya dañado medio ambiente, no pueda transitar.
O que en el momento en que transite lo usaran para transportar colchones usados y motos
Qué bueno.
Ese bus está parqueado en patio eldorado en la Av cali con Av el dorado
Eso paso con el las antiguas vias ferreas poner el negocio encima de la mejora a la movilidad, lo triste es que donde uno puede encontrar emecanicos para este sistema
Es un problema de ingeniería, no es nada en contra de los buses eléctricos: el daño al pavimento es exponencial, el daño que hace 1 sólo bus biarticulado tradicional cercano a las 40 toneladas es equivalente al daño que hacen 30.000 carros. Ahora si el bus pesa aún más, ya que la configuración de ejes es la misma el daño es aún mayor, y esto es solo por 1 bus, si se tiene una flota de 500 biarticulados que superan con creces las 40 toneladas el daño al pavimento haría que sea necesario reconstruir toda la red de transmilenio en unos pocos años, siendo que ya está bastante mal como está. Poner a circular buses más pesados que lo diseñado haría que todo el beneficio ambiental se viera opacado por el costo de construcción (sin mencionar que los vehículos de construcción y el mismo concreto generan gases de invernadero). Ahora, si debería reconstruirse buena parte de la red que está en muy malas condiciones y hacerlo pensando en vehículos de gran peso para así tener una red de buena calidad y poder implementar los buses eléctricos.
Reemplazar los buses del sistema por eléctricos sería un mal negocio para las estaciones de servicio que proveen el combustible.
Una buseta NPR o una NQR consumen al día después de la operación entre 130.000 y 160.000 de combustible ( 14 a 18 gal) ahora multipliquen si hay aproximadamente 6000 buses entre padrones , articulados , busetas y biarticulados. Entre todo el sistema AL DIA consumen casi mil millones de pesos en solo combustible . Eso dejarían de percibir las bombas a diario solo por cuenta del sitp.
En temas ambientales ,en promedio esos 6000 vehículos consumen 18 galones por día. O sea 108.000 galones diarios , casi 350 toneladas de acpm que se pulveriza a diario y sube a nuestra atmósfera. Esta cifra , sin contar los camiones , particulares , buses de soacha e intermunicipales y motos. Necesitamos acogernos a la tecnología eléctrica ya para no extinguirnos por culpa del medio ambiente contaminado.
Pero al avaricia de los políticos y los empresarios del petróleo no les permite hacer el bien. Si no solo obrar en pro de hacer más dinero.
Buenos días, buenas tardes;;. Para manifestarles que si son buses eléctricos biarticulados? No tiene ninguna prohibición para circular en la ciudad.
Me encantaría que rodarán ya que para este medio se fabricaron y son silenciosos y nunca contaminan la ciudad
Que silenciosos son, esperar como les irá después de los huecasos que deban superar incluso dentro de las vías de TM.
Y esos buses son con aire acondicionado o con que?
Pero que ironías se ven en nuestro país, todas las medidas que se toman para mitigar la contaminación que en su mayoría son intermitentes o que rara vez se usan, mientras que usar estos buses seria un gran aporte para la solución del problema.
Super, ojalá los aprueben rápido
Los buses que deberían salir de servicio son los de diésel y únicamente que queden en servicio los de gas y eléctricos, en el Sitp si hay muchos buses eléctricos y generalmente son de la marca china BYD.
Este biarticulado también es de la marca BYD, es el primero que fabrica está empresa, es un prototipo y de su éxito depende que fabriquen más, por eso es necesario que hagan pruebas lo antes posible para conocer sus ventajas y desventajas.
ese es el patio portal dorado de GMovil?
Interesante pero al mismo tiempo no entiendo porque se mantiene esa configuración de las sillas mirando hacia el centro del bus, no solo por el espacio que ocupa es incomodo incluso para los que van de pie por el escalón de esas sillas es preferible que las retiren o que la dejen como son normalmente
Uno de los motivos fue para evitar el acoso entre las personas especialmente hacia las mujeres
¿Por qué? Porque no es Volvo o de las empresas con las que Peñalosa trabaja.
Por qué BYD es una de las empresas líderes en vehículos eléctricos de trabajo en el mundo
BYD es una empresa poderosa que le está quitando mercado a Tesla, de hecho Noruega es el mayor importador de BYD, es por la calidad comprobada, los chinos están superando los problemas de hace unos años y la calidad va en alza, algunos Volvo los fabrican en la China, hay 3 plantas de Volvo en la China.
Este biarticulado es un prototipo de BYD, Peñaloza trajo los primeros buses eléctricos y a gas, Petro le dió más vida útil a los buses diesel.
@@chavo7673 Lastima que no lo pongan a funcionar. Sería un gran avance en calidad, teniendo en cuenta que hay buses a los que se les mete el humo.
Que queeee ? 😲😱
! Es un electron bonito !
2:15 se regula la altura de la silla de acuerdo al peso.
Wow no tenía idea que BYD ya tenía buses biarticulados y mucho menos que ya estuviera en Bogotá
que embarrada no puedo creer que el sistema de transporte siga usando diesel en Bogotá 🤦🏻♀️
Deben calcular el impacto en la maya vial de Transmilenio, cuánto disminuirá la vida útil de las losas y de que espesor se deben construir las nuevas losas de Transmilenio.