Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
กดซับให้อาจารย์แล้วครับ การเรียนรู้ ไม่มีจุดสิ้นสุดครับ ไม่ได้เรียนในห้องเรียนมาก่อน ก็มาเรียนรู้เอาในชีวิตจริงครับ ไม่มีคำว่าสายสำหรับการเรียนรู้ครับ
ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้
เจอละคับ ใช้วิธีไล่สีสายไฟเอาคับ ขอบคุณสำหรับความรู้ครับผม
อธิบายได้ละเอียด.ชัดเจน.เข้าใจง่าย.ครับผม..เยี่ยมครับ
สวัสดีครับอาจารย์ผมอยากรู้วงจร ไฟฟ้าในระบบแอร์รถยนต์ของ toyota altis 14 ผมสามารถติดต่อกับอาจารย์ได้ที่ไหนครับอยากเรียนรู้เพิ่มเติมครับขอบคุณครับ
ดีคับละเอียดชัดเจน
รักช่องนี้้😊
ละเอียดยิบเลย ขอบคุณครับบ
ขอบคุณมากครับอาจารย์
วงจรแอร์ที่อาจารอธิบายอยู่นั้นน่าจะเป็นของเครื่องยนต์คาบูลครับเพราะว่าไม่ผ่าน ecu ครับ ออกจากเทอร์โมรีเลย์เข้าคอมแอร์เลย..แต่อาจรอธิบายเข้าใจอย่างดีครับขอบคุณ..
รถยนต์ซูซูกิ สวีฟ 1.2 ฟิวส์คอมแอร์ขาดบ่อย เป็นทีสาเหตุอะไรครับ ควรตรวจสอบจุดไหนครับ
Heater Relay หน้าตายังไงครับ รถผมเป็น ดรากอนปี2000 ครับ สวิตช์พัดลมไม่ทำงานคับไล่วงจรตามที่อาจารย์แล้ว มาถึงheater relay นี่ละคับ
ขอบคุณครับอาจารย์ สุดยอดครับ ผมแก้ได้เพราะอาจารย์จริงๆ
ขอบคุณที่รับชมครับ
A/C ในกล่องECU ไฟเข้าหรือไฟออกขอบคุณครับอาจาร
ผมขอวงจรแอร์ ของ Ford ranger T5 ด้วยครับอาจารย์
ถ้าสวิตช์กุญแจเสีย ไม่มีไฟมาจ่ายฮีตเตอร์รีเลย์ จ้ำไฟจากจุดอื่นได้ป่าวครับ
ขอบคุณมากครับ
วงจร สวิชแรงดัน โตโยต้า4 ขามันต่อยังไงบ้างครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณคร้าฟ 😅😅
พอจะขอไฟล์วงจรได้ไหมครับอาจารย์
มีวงจรแอร์หลังมั้ยครับ
พัดลมครับ อาจาร ตัดตอนไหน
ขอบคุณมากครับ เข้าใจกระจ่างเลยครับท่านอาจารย์ ไม่เคยรู้เรื่องวงจรควบคุมแอร์มาก่อนเลยครับ รถผมที่คลัทช์หน้าคอมพ์ไม่ทำงานน่าจะมาจากแรงดันน้ำยาตก คอนแท็คของ Pressure Switch จากอยู่ เพราะว่าผมต่อตรงให้คลัทช์ดูดแต่แอร์ก็ยังไม่เย็นเลยครับ ในระบบคงไม่มีน้ำยาจริงๆแหละครับ ออกแต่ลม 555คอนแท็คของ Pressure Switch เป็นชนิด Normally Open ใช่หรือเปล่าครับ มีแรงดันของน้ำยาพอถึงจะ Close ใช่ไหมครับ ถ้าแรงดันน้ำยาไม่เพียงพอคอนแท็คจะไม่ต่อให้ Thermo Relay ทำงาน คอนแท็คของ Thermo Relay ก็จะไม่ต่อไฟให้ไหลผ่านคอยล์ของ Compressor Relay คอนแท็คของ Compressor Relay ก็จะไม่ต่อไฟให้คลัทช์ดูดใช่ไหมครับ?เย๊ดีใจจัง ไล่วงจรควบคุมแอร์ได้แล้ว ผมดูโค้ดสีสายไฟจากวงจรของอาจารย์แล้วไปเปรียบเทียบดูกับของจริงที่รถผมมันตรงกันเป๊ะเลยครับ พอไล่วงจรจริงมันก็เลยไล่ง่าย เข้าใจง่ายครับ
เป็น Normally Open ครับ ออกแบบให้ใช้ Pressure ไปดันสปริงที่กดหน้าคอนแท็กให้วงจร Close ส่วนอื่นๆ ที่เข้าใจถูกต้องแล้วครับ
อาจารย์ครับสอนไล่ระบบไฟขั้นพื้นฐานของนักเรียนใหม่ด้วยครับ
วีออส2003วงจรเหมือนกันไหมครับ
มีของคลิปวงจรแอร์ของวีโก้มั้ยครับ
มีเล่มจำหน่ายมั้ยครับ
เมื่อเครื่องยนต์ถูกสตาร์ทมีความผิดปกติอย่างหนึ่งคือพัดลมโบว์เวอร์จะติดทั้งๆที่ยังไม่ได้เปิดแอร์หรือเปิดพัดลมสถานะที่แอร์ก็ไม่แสดงด้วย แต่พัดลมโบว์ทำงานในความแรงสุดและไม่สามารถควบคุมด้วยสปิคให้ลดลงได้ จะต้องดึงขั้วที่ต่อออกจากรีซิสแตนออกจึงหยุดอุปกรณ์รีซิสแตนที่ควบคุมแอร์โบว์เวอร์เสียใช่ไหมครับ อาจารย์ช่วยวิเคราะห์ให้หน่อย ตอนนี้ยังเปิดใช้แอร์ไม่ได้ครับ เป็นรถยนต์อีซุซุมิวเอ็กซ์ครับ
ปัญญาได้เกิดแล้วขอบคุณมากครับอาจารย์
การให้ที่ความรู้ ทางอาชีพ เป็นการให้ไม่มีวันหมด
รถผมเวลาเปลี่ยนสปีดพัดลมคอมกระตุกตามจังหวะการบิดครับทุกสปีดเลยไม่รู้จะเช็คตรงใหน
ขอบพระคุณครับ...ความรุ้ งอกเงยจากเดิม ที่มีพื้นฐานอยุ่บ้าง ทำให้ฟังเข้าใจ ลึกกว่าเดิมครับ..ระบบระบายร้อนตอนจอดรถที่พัดลมหม้อน้ำจะเร็ว-ช้า อยุ่จุดไหนครับ เกี่ยวกับระบบของแอรรึเปล่าครับ
ขอบคุณสำหรับคำติชมครับระบบแอร์มีส่วนครับ แต่จะสั่งงานให้พัดลมทำงานในความเร็วรอบช้าเท่านั้นเวลาที่คอมเพรสเซอร์ทำงาน แต่เงื่อนไขที่ทำให้พัดลมหมุนเร็วคืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นครับหากเกินกว่าค่าที่กำหนด (ประมาณ 95 องศา +/- 2 แล้วแต่รถ) สามารถรับชมวีดิโอเกี่ยวกับหลักการทำงานของพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ได้ทางลิงค์นี้ครับ czcams.com/video/KbCS5lEwrsU/video.htmlคลิปอาจจะยาวเนื่องจากเป็นบันทึกการสอนในห้องเรียนครับ ข้ามไปชมช่วง 1 ชม. 53 นาที เลยก็ได้ครับ
อาจารย์ครับเทอร์โมรีเลย์ลงกราวน์ที่ไหนครับ
สวัสดีครับอาจารย์ขอความรู้ครับAuto,syincหลักการทำงานแบบไหนครับ?ขอบคุณมากครับ
หมายถึงระบบปรับอากาศที่มี Mode AUTO หรอครับ?
อาจารย์ครับเอาวงจรไฟระบบแอร์ของวีออสมาสอนบ้างสิครับ
มีเหตุผลใดบ้างที่ดินไม่มารอบ้างครับ
ขอวงจร PDF เพื่อปลิ้นดูตามหน่อยครับ
ผมขอวงจรนี้หน่อยครับ อาจารย์
กราบขอบพระคุณมากครับอธิบายได้ละเอียดมากครับเข้าใจง่าย
อธิบายได้ละเอียดที่สุดเท่าที่ผมเคยเจอมาขอบคุณความรู้ดีๆครับผม
อาจาร์ยทางชุดควบคุมหน้าที่รอคำสั่งจากecu เสียไม่ครบวงจรที่กราว์ดต้องแก้ไขอย่างไร
รบกวนขอเป็นลิ้งค์งานของพี่เรยได้ไหมคับ หรือเป็นรูปภาพแบบวงจรเต็มก็ได้คับ(ผมจะเอาวงจรไปทำโครงงานก่อนจบปวส.คับ)
ขออีเมล์ครับ
เยี่ยมมากพึ่งรู้วันนี้เองขอบคุณครับ
ขอสอบถามครับว่า ถ้าเครื่องยนต์ร้อนมากเกินปกติแล้วแอร์จะไม่ทำงาน ตามวงจรคือตัวไหนสั่งตัดแอร์ไม่ให้ทำงานครับ เหตุผลทำไมต้องไม่ให้แอร์ทำงานเมื่อเครื่องยนต์ร้อนมากเกินปกติครับ
อยากทราบแอร์รถยนต์เย็นจัดแต่เทอรโมแอร์ไม่ตัดการทำงานของคอมแอร์ทำงานตลอดจนหนาวถึง 3 4 องศาต้องคอยกดปิดปุ่มไฟ A/Cครับ
❤❤❤
ขอบคุณสำหรับความรู้และอธิบายดีมากๆครับ สอบถามเพิ่มเติมนิดนึงครับ พัดลมระบายความร้อนคอนเดนเซอร์จะต่อตรงไหนครับ แล้วปกติจะทำงานพร้อมสวิตช์คลัตช์คอมแอร์ใช่มั้ยครับ
ถ้าเป็นรถยนต์ที่ใช้พัดลมสองตัว ประกอบด้วยพัดลมหม้อน้ำ และพัดลมระบายแผงคอนเดนเซอร์ จะมีชุดรีเลย์ควบคุมทั้งหมด 3 ตัวครับ โดยถ้าเป็นยุคประมาณปี 2000 ต้นๆ จะใช้สัญญาณจากไฟฟ้าที่จ่ายให้หน้าคลัทช์คอมฯ มาสั่งให้พัดลมทั้งสองทำงานในความเร็วต่ำครับ แต่จะมี Thermo Switch ที่หม้อน้ำ ถ้าอุณหภูมิสูงกว่าที่กำหนด พัดลมทั้งสองก็จะทำงานเป็นความเร็วรอบสูงเพื่อเร่งระบายความร้อนแม้จะไม่ได้เปิดแอร์ครับ แต่หากเป็นรถปีประมาณ 2003 ขึ้นมาส่วนใหญ่จะให้ ECU ควบคุมพัดลมทั้งสองตัว หรือ 1 ตัวถ้าคันนั้นมีตัวเดียว ตามเงื่อนไขอุณหภูมิน้ำหม้อน้ำ, การตัดต่อของคอมเพรสเซอร์ และความดันสารทำความเย็นในระบบแอร์ครับ
@@makarapunmakaramani6147 ขอบคุณมากครับอาจารย์ ไม่คิดว่าอาจารย์จะตอบเร็วขนาดนี้ 🙏
@@makarapunmakaramani6147 อาจารย์ครับ ผมสงสัยเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของน้ำหม้อน้ำรถยนต์ดีแม็กครับ คือท่อน้ำเข้าหม้อน้ำด้านบนร้อนมากแต่ท่อน้ำออกจากหม้อน้ำเข้าปั๊มน้ำด้านล่างเย็นไม่แม้กระทั่งอุ่นเลย ทั้งๆที่อุณหภูมิน้ำในเครื่องยนต์ร้อนจนวาล์วน้ำเปิดแล้วก็ตาม เหมือนใบพัดปั๊มน้ำหน้าเครื่องไม่ทำการดันน้ำให้ไหลวนในระบบเลย ลองใช้มือสัมผัสแผงหม้อน้ำดูซีกจากกึ่งกลางจะอุ่นจนไปหาร้อนเมื่ออยู่บนสุด และจากกึ่งกลางอุ่นจนไปหาเย็นเมื่อถึงล่างสุดของหม้อน้ำรวมทั้งท่อน้ำออกจากหม้อน้ำด้วยคำถามคือทำไมมันถึงเป็นอย่างนั้นครับ โดยปกติแล้วปั๊มน้ำมันจะดันน้ำในระบบให้ไหลวนในเครื่องยนต์และไหลวนผ่านหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนเมื่ออุณหภูมิสูงถึงค่าที่วาล์วน้ำเปิดใช่ไหมครับ? แต่อุณหภูมิน้ำตามที่บอกไปมันไม่มีการที่น้ำร้อนมาแทนที่น้ำเย็นเลยครับ อาจารย์ช่วยอธิบายให้ผมกระจ่างด้วยเถอะครับจักเป็นพระคุณอย่างสูงครับ ถามใครก็อธิบายไม่กระจ่างเลยครับ ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
@@makarapunmakaramani6147 รถผมอีคาร์ เอากล่อง ควบควบคอมเพรชเซอร์ออก เวลาพัดลมหม้อน้ำทำงาน คอมแอร์ก็ทำงานด้วย โดยไม่ได้เปิด ตัวปรับอุณหภูมิและพัดลมในห้องโดยสารเลย ซึ่งขับไปนานๆ พัดลมหม้อน้ำหมุนตลอด คอมแอร์ไม่ตัดเลย เย็นจนเป็นน้ำแข็ง กินน้ำมันด้วย ขอสอบถามวิธีแยก ระบบออกจากกันหน่อยครับ
ขอบคุณมากครับ อาจารย์อธิบายเข้าใจง่ายสำหรับคนที่มีพื้นฐานทางอิเลคทรอนิค มาก่อน เป็นประโยชน์มากครับ ...ระบบความร้อนของหม้อน้ำรวมทั้งวาวล์ควบคุมอุณภูมิหม้อน้ำมีผลกับความเย็นของแอร์ด้วยไหมครับ
ขอคลิปวงจรแอร์ อัลติสปี2010ด้วยคับ
หากมีเวลาจะพยายามหามาอธิบายนะครับ
พัดลมแอร์คอยร้อนหมุนตลอดครับขนาดปิดกุญแจยังหมุนแก้อย่างไร
พอจะทราบอุณหภูมิเครื่องยนต์ตอนที่หมุนตลอดไหมครับ หรือได้มีการดัดแปลงวงจรเพื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมไหมครับ?
วงจรของ isusu ปีอะไรคับ
ของ Dmax ก่อน All new ครับ (ประมาณ 09-11)
เปิดสอนที่ไหนคับ
ไม่ได้เปิดสอนครับ ในคลิปเป็นสื่อการสอนช่วงที่สอนนศ.ปวช.อยู่ ตอนนี้ไม่ได้สอนแล้วครับ ขอบคุณที่รับชมนะครับ
ไฟ+ทำไมไม่วิ่งผ่านสวิทช์,ตัวต้านทานก่อน แล้วถึงจะมาเข้าพัดลม แล้วลงการาวด์ครับ
หากพูดถึงการทำงาน ทำงานได้เหมือนกันครับ แต่วงจรจะมีสายไฟ + มากขึ้นและดูยุ่งยากขึ้น ผู้ผลิตจึงออกแบบให้ไฟ + ไปเข้าที่อุปกรณ์แต่ละตัวก่อนและขา - ที่ออกจากอุปกรณ์จึงมาควบคุม ไม่ว่าจะเป็นการจำกัดกระแสหรือตัดต่อวงจร และผมคิดว่าดูปลอดภัยกว่าครับ เนื่องจากตัวถังเป็นกราวด์หรือเป็นขั้วลบ การที่มีสายบวกต่อมาหลายๆ จุดก่อนจะถึงอุปกรณ์นั้นไม่ปลอดภัย จึงออกแบบให้ผ่านฟิวส์และวิ่งตรงมาที่อุปกรณ์ก่อนเพื่อลดจุดต่อโอกาสหลุดหลวมไปโดยตัวถังก็น้อยลงครับ
อ๋อครับ
รถรุ่นเก่าไม่มีA/C Sw.ถ้าเราจะติดตั้งเพิ่ม เราถอดสายไฟขาเข้าเทอร์โมสตาท(รุ่นเก่าหางหนู)มาเข้าSw.ก่อน ได้มั๊ยครับ
Presser sw.เป็นขั้วลบ2ทางเลยหรือคะอาจารย์
Pressure Switch จะต่ออนุกรมกับสายที่ไปลงกราวน์ของรีเลย์ (สายลบ) ครับ เป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย
@@makarapunmakaramani6147 อาจารย์ กรณีฟิวส์ชุดคอมฯ ละลายในกล่องฟิวส์(ชุดโบวเวอร์ยังทำงานปกติ) ก่อนที่จะละลายจะมีเสียงแกรกๆๆๆๆเป็นช่วงๆคล้ายกับว่าคอมจะตัดแล้วซักพักเสียงแกรกจะหายไปแล้วก็สลับกันเป็นระยะๆ สรุปคือคอมไม่ยอมตัด แล้วก็ฟิวส์ละลายอย่างที่บอก เราจะสันนิษฐานว่า รีเลย์ค้าง หรือกำลังจะเสียได้มั้ย แล้วถ้าเป็นไปอย่างที่คิดน่าจะเป็นรีเลย์จุดไหน หรือจะเป็นเพราะเทอรโมสตัท อาจารย์ช่วยแนะนำหน่อยนะจร้า
ฟิวส์ตัวที่ว่ามันอยู่ในกล่องฟิวส์ห้องโดยสารมันคือฟิวส์จุดไหน
@@user-er3fz5sc1r ผมคาดว่าลองตรวจสอบตัวรีเลย์ที่ควบคุมหน้าคลัตท์คอมเพรสเซอร์ดูครับ ฟิวส์ที่ว่าอาจเป็นตัวจำกัดกระแสที่จ่ายให้ขดลวดของรีเลย์ เมื่อขดลวดช็อตทำให้กระแสเกินฟิวส์จึงไหม้ได้ครับ หรือลองตรวจสอบสายไฟในวงจรดังกล่าว ด้วยครับ
@@makarapunmakaramani6147 จะลองตามคำแนะนำนี้ดูถ้ายังไงจะรายงานให้อาจารย์ทราบอีกครั้งหรือถ้ายังไม่จบอาจต้องรบกวนถามอีกที ตอนนี้กำลังศึกษาด้วยตัวเองอย่างเต็มที่เริ่มรู้สึกว่าที่ผ่านๆมาโดนร้านแอร์ขูดเลือดมาเยอะ
เปิดสวิทช์พัดลมแล้วคอมก็ทำงานด้วยเป็นเพราะอะไรครับอาจารย์
ตอนดับเครื่องยนต์หรือติดเครื่อง, รถอะไรครับ
@@makarapunmakaramani6147 ไทเกอร์ดีโฟดีตอนติดเครื่องอยู่เปิดสวิทช์พัดลมแต่คอมก็หมุนด้วยทั้งที่ยังไม่ได้เปิดสวิทช์เทอร์โมเลยครับ
เท่าที่ผมดูจากรูปสวิตซ์แอร์ในอินเทอร์เน็ต Tiger D4D ใช้สวิตซ์พัดลมในการสั่งงานคอมฯ ด้วยในตัวเดียวกันครับ ในส่วนของลูกบิด Temp. ใช้ปรับเทอร์โมสตรัทเพื่อตั้งอุณหภูมิครับ ไม่มีตำแหน่ง Off
@@makarapunmakaramani6147 ขอบคุณครับอาจารย์
เรียนถามเพิ่มจร้า ถ้าเป็นเทอร์โมสตัทหางหนูมีแค่ 2ขั้ว การต่อ ขั้วหนึ่งต่อไปขา 85 ของเทอร์โมรีเลย์ อีกขาหนึ่งต่อไปเอซีสวิทย์ ส่วนขา86ของเทอรโมรีเลต่ไป เพชเชอร์สวิทย์ลงกราว แล้วขั้ว30 เราต่อมาจากขา 87ของฮีทเตอร์รีเลย์ แล้วเราเอาขา 87ของเทอร์โมรีเลย์ ต่อไปคอมฯ กับพัดลมเลย แบบนี้ถูกหรือผิดจร้าอาจารย์ กรณี ไม่มีเอซีคอมรีเลย์กับอีซียู
เท่าที่อ่านถูกนะครับ ตัวเทอร์โมสตรัทหางหนู ให้ทำเป็นตัวตัดต่อการจ่ายไฟหรือการลงกราวน์ของรีเลย์ถูกต้องแล้วครับ
@@makarapunmakaramani6147 อาจารย์แล้วเจ้าหางหนูเนึ่ยขั้วมันตายต้วมั้ยว่าขั้วไหนต้องต่อไปไหนหรือสลับได้
แล้วสวิทย์เอซีมันมีสัญญลักษณ์บอกมั้ยขาไหนต่อไปไหน มือใหม่หัดทำ โดนช่างแอร์ขูดเลือดมาเยอะ นี่ตั้งใจว่าจะซืัอเกจวัดกับเครืีองแวคไว้ทำรถตัวเองอยู่ ขอบพระคุณอาจารย์มากจร้า ถ้าไงมีคลิปหน้าอาจารย์ต่อให้ดูกับอุปกรณ์จริงๆเลยก็น่าจะดี
ขอเป็นลิ้งหน่อยครับ
แอร์ เดียวก้เย็น ขับไปสักพักนึ่งเดียวก้ไม่เย็น ปิดสักพักนึ่งเปิด เย็น เย็นห้านาทีเปนอีกไม่เย็น ...สรุป คำถามคือ แอร์ เดียวเย็นเดียวไม่เย็น เกี่ยวกับการทำงานระบบหม้อน้ำ ไหมครับ ระบบความร้อนทำงานผิดปกติแหระแตไฟไม่โชว์ไม่แจ้ง ช่างแอร์บอกว่าระบบแอร์ปกติ แต่ที่เดียวเย็นเดียวไม่เย็นเพราระบบระบายความร้อนมีปัญหาเครื่องร้อนแต่ไม่ถึงกับฮีต ทำให้ระบบแอร์ไม่ทำงานเพนาะอุณหภูมิเครื่องร้อนเกินไป ... จึงอยากรุ้ว่ามันเกี่ยวกันด้วยหราาาครับ
ถ้าเป็นพัดลมไฟฟ้าผมแน่นำดูพัดลมหม้อน้ำก่อนนะครับเพราะถ้าถ่านจะหมดจะหมุนบ้างไม่หมุนบ้างครับ
เปิด#1_3แอรทำงานพัดลมแอรไม่หมุน#4พัดลมหมุนคอมไม่ทำงานเป็นที่สวิทย์เสียหรือปลาวคับ
รีซีสแตนร์ เสียครับ
เสียงเบามากเลย ฟังแล้วไม่ได้ยิน
ขอบคุณสำหรับข้อเสนอแนะครับ แต่เบื้องต้นผมลองตรวจสอบเสียงดังปกตินะครับ
ท่อมันถอดแบบหหนครับ?
ในคลิปนี้มันเป็นวงจรควบคุมแอร์ของรถอีซูซุดีแม็กใช่ไหมครับ?
ใช่ครับ
กดซับให้อาจารย์แล้วครับ การเรียนรู้ ไม่มีจุดสิ้นสุดครับ ไม่ได้เรียนในห้องเรียนมาก่อน ก็มาเรียนรู้เอาในชีวิตจริงครับ ไม่มีคำว่าสายสำหรับการเรียนรู้ครับ
ขอบคุณมากคับสำหรับความรู้
เจอละคับ ใช้วิธีไล่สีสายไฟเอาคับ ขอบคุณสำหรับความรู้ครับผม
อธิบายได้ละเอียด.ชัดเจน.เข้าใจง่าย.ครับผม..เยี่ยมครับ
สวัสดีครับอาจารย์ผมอยากรู้วงจร ไฟฟ้าในระบบแอร์รถยนต์ของ toyota altis 14 ผมสามารถติดต่อกับอาจารย์ได้ที่ไหนครับอยากเรียนรู้เพิ่มเติมครับขอบคุณครับ
ดีคับละเอียดชัดเจน
รักช่องนี้้😊
ละเอียดยิบเลย ขอบคุณครับบ
ขอบคุณมากครับอาจารย์
วงจรแอร์ที่อาจารอธิบายอยู่นั้นน่าจะเป็นของเครื่องยนต์คาบูลครับเพราะว่าไม่ผ่าน ecu ครับ ออกจากเทอร์โมรีเลย์เข้าคอมแอร์เลย..แต่อาจรอธิบายเข้าใจอย่างดีครับขอบคุณ..
รถยนต์ซูซูกิ สวีฟ 1.2 ฟิวส์คอมแอร์ขาดบ่อย เป็นทีสาเหตุอะไรครับ ควรตรวจสอบจุดไหนครับ
Heater Relay หน้าตายังไงครับ รถผมเป็น ดรากอนปี2000 ครับ สวิตช์พัดลมไม่ทำงานคับไล่วงจรตามที่อาจารย์แล้ว มาถึงheater relay นี่ละคับ
ขอบคุณครับอาจารย์ สุดยอดครับ ผมแก้ได้เพราะอาจารย์จริงๆ
ขอบคุณที่รับชมครับ
A/C ในกล่องECU ไฟเข้าหรือไฟออกขอบคุณครับอาจาร
ผมขอวงจรแอร์ ของ Ford ranger T5 ด้วยครับอาจารย์
ถ้าสวิตช์กุญแจเสีย ไม่มีไฟมาจ่ายฮีตเตอร์รีเลย์ จ้ำไฟจากจุดอื่นได้ป่าวครับ
ขอบคุณมากครับ
วงจร สวิชแรงดัน โตโยต้า4 ขามันต่อยังไงบ้างครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณคร้าฟ 😅😅
พอจะขอไฟล์วงจรได้ไหมครับอาจารย์
มีวงจรแอร์หลังมั้ยครับ
พัดลมครับ อาจาร ตัดตอนไหน
ขอบคุณมากครับ เข้าใจกระจ่างเลยครับท่านอาจารย์ ไม่เคยรู้เรื่องวงจรควบคุมแอร์มาก่อนเลยครับ รถผมที่คลัทช์หน้าคอมพ์ไม่ทำงานน่าจะมาจากแรงดันน้ำยาตก คอนแท็คของ Pressure Switch จากอยู่ เพราะว่าผมต่อตรงให้คลัทช์ดูดแต่แอร์ก็ยังไม่เย็นเลยครับ ในระบบคงไม่มีน้ำยาจริงๆแหละครับ ออกแต่ลม 555
คอนแท็คของ Pressure Switch เป็นชนิด Normally Open ใช่หรือเปล่าครับ มีแรงดันของน้ำยาพอถึงจะ Close ใช่ไหมครับ ถ้าแรงดันน้ำยาไม่เพียงพอคอนแท็คจะไม่ต่อให้ Thermo Relay ทำงาน คอนแท็คของ Thermo Relay ก็จะไม่ต่อไฟให้ไหลผ่านคอยล์ของ Compressor Relay คอนแท็คของ Compressor Relay ก็จะไม่ต่อไฟให้คลัทช์ดูดใช่ไหมครับ?
เย๊ดีใจจัง ไล่วงจรควบคุมแอร์ได้แล้ว ผมดูโค้ดสีสายไฟจากวงจรของอาจารย์แล้วไปเปรียบเทียบดูกับของจริงที่รถผมมันตรงกันเป๊ะเลยครับ พอไล่วงจรจริงมันก็เลยไล่ง่าย เข้าใจง่ายครับ
เป็น Normally Open ครับ ออกแบบให้ใช้ Pressure ไปดันสปริงที่กดหน้าคอนแท็กให้วงจร Close ส่วนอื่นๆ ที่เข้าใจถูกต้องแล้วครับ
อาจารย์ครับสอนไล่ระบบไฟขั้นพื้นฐานของนักเรียนใหม่ด้วยครับ
วีออส2003วงจรเหมือนกันไหมครับ
มีของคลิปวงจรแอร์ของวีโก้มั้ยครับ
มีเล่มจำหน่ายมั้ยครับ
เมื่อเครื่องยนต์ถูกสตาร์ทมีความผิดปกติอย่างหนึ่งคือพัดลมโบว์เวอร์จะติดทั้งๆที่ยังไม่ได้เปิดแอร์หรือเปิดพัดลมสถานะที่แอร์ก็ไม่แสดงด้วย แต่พัดลมโบว์ทำงานในความแรงสุดและไม่สามารถควบคุมด้วยสปิคให้ลดลงได้ จะต้องดึงขั้วที่ต่อออกจากรีซิสแตนออกจึงหยุดอุปกรณ์รีซิสแตนที่ควบคุมแอร์โบว์เวอร์เสียใช่ไหมครับ อาจารย์ช่วยวิเคราะห์ให้หน่อย ตอนนี้ยังเปิดใช้แอร์ไม่ได้ครับ เป็นรถยนต์อีซุซุมิวเอ็กซ์ครับ
ปัญญาได้เกิดแล้วขอบคุณมากครับอาจารย์
การให้ที่ความรู้ ทางอาชีพ เป็นการให้ไม่มีวันหมด
รถผมเวลาเปลี่ยนสปีดพัดลมคอมกระตุกตามจังหวะการบิดครับทุกสปีดเลยไม่รู้จะเช็คตรงใหน
ขอบพระคุณครับ...ความรุ้ งอกเงยจากเดิม ที่มีพื้นฐานอยุ่บ้าง ทำให้ฟังเข้าใจ ลึกกว่าเดิมครับ..ระบบระบายร้อนตอนจอดรถที่พัดลมหม้อน้ำจะเร็ว-ช้า อยุ่จุดไหนครับ เกี่ยวกับระบบของแอรรึเปล่าครับ
ขอบคุณสำหรับคำติชมครับ
ระบบแอร์มีส่วนครับ แต่จะสั่งงานให้พัดลมทำงานในความเร็วรอบช้าเท่านั้นเวลาที่คอมเพรสเซอร์ทำงาน แต่เงื่อนไขที่ทำให้พัดลมหมุนเร็วคืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นครับหากเกินกว่าค่าที่กำหนด (ประมาณ 95 องศา +/- 2 แล้วแต่รถ) สามารถรับชมวีดิโอเกี่ยวกับหลักการทำงานของพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ได้ทางลิงค์นี้ครับ czcams.com/video/KbCS5lEwrsU/video.html
คลิปอาจจะยาวเนื่องจากเป็นบันทึกการสอนในห้องเรียนครับ ข้ามไปชมช่วง 1 ชม. 53 นาที เลยก็ได้ครับ
อาจารย์ครับเทอร์โมรีเลย์ลงกราวน์ที่ไหนครับ
สวัสดีครับอาจารย์ขอความรู้ครับAuto,syincหลักการทำงานแบบไหนครับ?ขอบคุณมากครับ
หมายถึงระบบปรับอากาศที่มี Mode AUTO หรอครับ?
อาจารย์ครับเอาวงจรไฟระบบแอร์ของวีออสมาสอนบ้างสิครับ
มีเหตุผลใดบ้างที่ดินไม่มารอบ้างครับ
ขอวงจร PDF เพื่อปลิ้นดูตามหน่อยครับ
ผมขอวงจรนี้หน่อยครับ อาจารย์
กราบขอบพระคุณมากครับอธิบายได้ละเอียดมากครับเข้าใจง่าย
อธิบายได้ละเอียดที่สุดเท่าที่ผมเคยเจอมาขอบคุณความรู้ดีๆครับผม
ขอบคุณครับ
อาจาร์ยทางชุดควบคุมหน้าที่รอคำสั่งจากecu เสียไม่ครบวงจรที่กราว์ดต้องแก้ไขอย่างไร
รบกวนขอเป็นลิ้งค์งานของพี่เรยได้ไหมคับ
หรือเป็นรูปภาพแบบวงจรเต็มก็ได้คับ
(ผมจะเอาวงจรไปทำโครงงานก่อนจบปวส.คับ)
ขออีเมล์ครับ
เยี่ยมมากพึ่งรู้วันนี้เองขอบคุณครับ
ขอสอบถามครับว่า ถ้าเครื่องยนต์ร้อนมากเกินปกติแล้วแอร์จะไม่ทำงาน ตามวงจรคือตัวไหนสั่งตัดแอร์ไม่ให้ทำงานครับ เหตุผลทำไมต้องไม่ให้แอร์ทำงานเมื่อเครื่องยนต์ร้อนมากเกินปกติครับ
อยากทราบแอร์รถยนต์เย็นจัดแต่เทอรโมแอร์ไม่ตัดการทำงานของคอมแอร์ทำงานตลอดจนหนาวถึง 3 4 องศาต้องคอยกดปิดปุ่มไฟ A/Cครับ
❤❤❤
ขอบคุณสำหรับความรู้และอธิบายดีมากๆครับ สอบถามเพิ่มเติมนิดนึงครับ พัดลมระบายความร้อนคอนเดนเซอร์จะต่อตรงไหนครับ แล้วปกติจะทำงานพร้อมสวิตช์คลัตช์คอมแอร์ใช่มั้ยครับ
ถ้าเป็นรถยนต์ที่ใช้พัดลมสองตัว ประกอบด้วยพัดลมหม้อน้ำ และพัดลมระบายแผงคอนเดนเซอร์ จะมีชุดรีเลย์ควบคุมทั้งหมด 3 ตัวครับ โดยถ้าเป็นยุคประมาณปี 2000 ต้นๆ จะใช้สัญญาณจากไฟฟ้าที่จ่ายให้หน้าคลัทช์คอมฯ มาสั่งให้พัดลมทั้งสองทำงานในความเร็วต่ำครับ แต่จะมี Thermo Switch ที่หม้อน้ำ ถ้าอุณหภูมิสูงกว่าที่กำหนด พัดลมทั้งสองก็จะทำงานเป็นความเร็วรอบสูงเพื่อเร่งระบายความร้อนแม้จะไม่ได้เปิดแอร์ครับ
แต่หากเป็นรถปีประมาณ 2003 ขึ้นมาส่วนใหญ่จะให้ ECU ควบคุมพัดลมทั้งสองตัว หรือ 1 ตัวถ้าคันนั้นมีตัวเดียว ตามเงื่อนไขอุณหภูมิน้ำหม้อน้ำ, การตัดต่อของคอมเพรสเซอร์ และความดันสารทำความเย็นในระบบแอร์ครับ
@@makarapunmakaramani6147 ขอบคุณมากครับอาจารย์ ไม่คิดว่าอาจารย์จะตอบเร็วขนาดนี้ 🙏
@@makarapunmakaramani6147
อาจารย์ครับ ผมสงสัยเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของน้ำหม้อน้ำรถยนต์ดีแม็กครับ คือท่อน้ำเข้าหม้อน้ำด้านบนร้อนมากแต่ท่อน้ำออกจากหม้อน้ำเข้าปั๊มน้ำด้านล่างเย็นไม่แม้กระทั่งอุ่นเลย ทั้งๆที่อุณหภูมิน้ำในเครื่องยนต์ร้อนจนวาล์วน้ำเปิดแล้วก็ตาม เหมือนใบพัดปั๊มน้ำหน้าเครื่องไม่ทำการดันน้ำให้ไหลวนในระบบเลย ลองใช้มือสัมผัสแผงหม้อน้ำดูซีกจากกึ่งกลางจะอุ่นจนไปหาร้อนเมื่ออยู่บนสุด และจากกึ่งกลางอุ่นจนไปหาเย็นเมื่อถึงล่างสุดของหม้อน้ำรวมทั้งท่อน้ำออกจากหม้อน้ำด้วย
คำถามคือทำไมมันถึงเป็นอย่างนั้นครับ โดยปกติแล้วปั๊มน้ำมันจะดันน้ำในระบบให้ไหลวนในเครื่องยนต์และไหลวนผ่านหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนเมื่ออุณหภูมิสูงถึงค่าที่วาล์วน้ำเปิดใช่ไหมครับ? แต่อุณหภูมิน้ำตามที่บอกไปมันไม่มีการที่น้ำร้อนมาแทนที่น้ำเย็นเลยครับ อาจารย์ช่วยอธิบายให้ผมกระจ่างด้วยเถอะครับจักเป็นพระคุณอย่างสูงครับ ถามใครก็อธิบายไม่กระจ่างเลยครับ ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ
@@makarapunmakaramani6147 รถผมอีคาร์ เอากล่อง ควบควบคอมเพรชเซอร์ออก เวลาพัดลมหม้อน้ำทำงาน คอมแอร์ก็ทำงานด้วย โดยไม่ได้เปิด ตัวปรับอุณหภูมิและพัดลมในห้องโดยสารเลย ซึ่งขับไปนานๆ พัดลมหม้อน้ำหมุนตลอด คอมแอร์ไม่ตัดเลย เย็นจนเป็นน้ำแข็ง กินน้ำมันด้วย ขอสอบถามวิธีแยก ระบบออกจากกันหน่อยครับ
ขอบคุณมากครับ อาจารย์อธิบายเข้าใจง่ายสำหรับคนที่มีพื้นฐานทางอิเลคทรอนิค มาก่อน เป็นประโยชน์มากครับ ...
ระบบความร้อนของหม้อน้ำรวมทั้งวาวล์ควบคุมอุณภูมิหม้อน้ำมีผลกับความเย็นของแอร์ด้วยไหมครับ
ขอคลิปวงจรแอร์ อัลติสปี2010ด้วยคับ
หากมีเวลาจะพยายามหามาอธิบายนะครับ
พัดลมแอร์คอยร้อนหมุนตลอดครับขนาดปิดกุญแจยังหมุนแก้อย่างไร
พอจะทราบอุณหภูมิเครื่องยนต์ตอนที่หมุนตลอดไหมครับ หรือได้มีการดัดแปลงวงจรเพื่อติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมไหมครับ?
วงจรของ isusu ปีอะไรคับ
ของ Dmax ก่อน All new ครับ (ประมาณ 09-11)
เปิดสอนที่ไหนคับ
ไม่ได้เปิดสอนครับ ในคลิปเป็นสื่อการสอนช่วงที่สอนนศ.ปวช.อยู่ ตอนนี้ไม่ได้สอนแล้วครับ ขอบคุณที่รับชมนะครับ
ไฟ+ทำไมไม่วิ่งผ่านสวิทช์,ตัวต้านทานก่อน แล้วถึงจะมาเข้าพัดลม แล้วลงการาวด์ครับ
หากพูดถึงการทำงาน ทำงานได้เหมือนกันครับ แต่วงจรจะมีสายไฟ + มากขึ้นและดูยุ่งยากขึ้น ผู้ผลิตจึงออกแบบให้ไฟ + ไปเข้าที่อุปกรณ์แต่ละตัวก่อนและขา - ที่ออกจากอุปกรณ์จึงมาควบคุม ไม่ว่าจะเป็นการจำกัดกระแสหรือตัดต่อวงจร และผมคิดว่าดูปลอดภัยกว่าครับ เนื่องจากตัวถังเป็นกราวด์หรือเป็นขั้วลบ การที่มีสายบวกต่อมาหลายๆ จุดก่อนจะถึงอุปกรณ์นั้นไม่ปลอดภัย จึงออกแบบให้ผ่านฟิวส์และวิ่งตรงมาที่อุปกรณ์ก่อนเพื่อลดจุดต่อโอกาสหลุดหลวมไปโดยตัวถังก็น้อยลงครับ
อ๋อครับ
รถรุ่นเก่าไม่มีA/C Sw.ถ้าเราจะติดตั้งเพิ่ม เราถอดสายไฟขาเข้าเทอร์โมสตาท(รุ่นเก่าหางหนู)มาเข้าSw.ก่อน ได้มั๊ยครับ
Presser sw.เป็นขั้วลบ2ทางเลยหรือคะอาจารย์
Pressure Switch จะต่ออนุกรมกับสายที่ไปลงกราวน์ของรีเลย์ (สายลบ) ครับ เป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย
@@makarapunmakaramani6147 อาจารย์ กรณีฟิวส์ชุดคอมฯ ละลายในกล่องฟิวส์(ชุดโบวเวอร์ยังทำงานปกติ) ก่อนที่จะละลายจะมีเสียงแกรกๆๆๆๆเป็นช่วงๆคล้ายกับว่าคอมจะตัดแล้วซักพักเสียงแกรกจะหายไปแล้วก็สลับกันเป็นระยะๆ สรุปคือคอมไม่ยอมตัด แล้วก็ฟิวส์ละลายอย่างที่บอก เราจะสันนิษฐานว่า รีเลย์ค้าง หรือกำลังจะเสียได้มั้ย แล้วถ้าเป็นไปอย่างที่คิดน่าจะเป็นรีเลย์จุดไหน หรือจะเป็นเพราะเทอรโมสตัท อาจารย์ช่วยแนะนำหน่อยนะจร้า
ฟิวส์ตัวที่ว่ามันอยู่ในกล่องฟิวส์ห้องโดยสารมันคือฟิวส์จุดไหน
@@user-er3fz5sc1r ผมคาดว่าลองตรวจสอบตัวรีเลย์ที่ควบคุมหน้าคลัตท์คอมเพรสเซอร์ดูครับ ฟิวส์ที่ว่าอาจเป็นตัวจำกัดกระแสที่จ่ายให้ขดลวดของรีเลย์ เมื่อขดลวดช็อตทำให้กระแสเกินฟิวส์จึงไหม้ได้ครับ หรือลองตรวจสอบสายไฟในวงจรดังกล่าว ด้วยครับ
@@makarapunmakaramani6147 จะลองตามคำแนะนำนี้ดูถ้ายังไงจะรายงานให้อาจารย์ทราบอีกครั้งหรือถ้ายังไม่จบอาจต้องรบกวนถามอีกที ตอนนี้กำลังศึกษาด้วยตัวเองอย่างเต็มที่เริ่มรู้สึกว่าที่ผ่านๆมาโดนร้านแอร์ขูดเลือดมาเยอะ
เปิดสวิทช์พัดลมแล้วคอมก็ทำงานด้วยเป็นเพราะอะไรครับอาจารย์
ตอนดับเครื่องยนต์หรือติดเครื่อง, รถอะไรครับ
@@makarapunmakaramani6147 ไทเกอร์ดีโฟดีตอนติดเครื่องอยู่เปิดสวิทช์พัดลมแต่คอมก็หมุนด้วยทั้งที่ยังไม่ได้เปิดสวิทช์เทอร์โมเลยครับ
เท่าที่ผมดูจากรูปสวิตซ์แอร์ในอินเทอร์เน็ต Tiger D4D ใช้สวิตซ์พัดลมในการสั่งงานคอมฯ ด้วยในตัวเดียวกันครับ
ในส่วนของลูกบิด Temp. ใช้ปรับเทอร์โมสตรัทเพื่อตั้งอุณหภูมิครับ ไม่มีตำแหน่ง Off
@@makarapunmakaramani6147 ขอบคุณครับอาจารย์
เรียนถามเพิ่มจร้า ถ้าเป็นเทอร์โมสตัทหางหนูมีแค่ 2ขั้ว การต่อ ขั้วหนึ่งต่อไปขา 85 ของเทอร์โมรีเลย์ อีกขาหนึ่งต่อไปเอซีสวิทย์ ส่วนขา86ของเทอรโมรีเลต่ไป เพชเชอร์สวิทย์ลงกราว แล้วขั้ว30 เราต่อมาจากขา 87ของฮีทเตอร์รีเลย์ แล้วเราเอาขา 87ของเทอร์โมรีเลย์ ต่อไปคอมฯ กับพัดลมเลย แบบนี้ถูกหรือผิดจร้าอาจารย์ กรณี ไม่มีเอซีคอมรีเลย์กับอีซียู
เท่าที่อ่านถูกนะครับ ตัวเทอร์โมสตรัทหางหนู ให้ทำเป็นตัวตัดต่อการจ่ายไฟหรือการลงกราวน์ของรีเลย์ถูกต้องแล้วครับ
@@makarapunmakaramani6147 อาจารย์แล้วเจ้าหางหนูเนึ่ยขั้วมันตายต้วมั้ยว่าขั้วไหนต้องต่อไปไหนหรือสลับได้
แล้วสวิทย์เอซีมันมีสัญญลักษณ์บอกมั้ยขาไหนต่อไปไหน มือใหม่หัดทำ โดนช่างแอร์ขูดเลือดมาเยอะ นี่ตั้งใจว่าจะซืัอเกจวัดกับเครืีองแวคไว้ทำรถตัวเองอยู่ ขอบพระคุณอาจารย์มากจร้า ถ้าไงมีคลิปหน้าอาจารย์ต่อให้ดูกับอุปกรณ์จริงๆเลยก็น่าจะดี
ขอเป็นลิ้งหน่อยครับ
แอร์ เดียวก้เย็น ขับไปสักพักนึ่งเดียวก้ไม่เย็น ปิดสักพักนึ่งเปิด เย็น เย็นห้านาทีเปนอีกไม่เย็น ...สรุป คำถามคือ แอร์ เดียวเย็นเดียวไม่เย็น เกี่ยวกับการทำงานระบบหม้อน้ำ ไหมครับ ระบบความร้อนทำงานผิดปกติแหระแตไฟไม่โชว์ไม่แจ้ง ช่างแอร์บอกว่าระบบแอร์ปกติ แต่ที่เดียวเย็นเดียวไม่เย็นเพราระบบระบายความร้อนมีปัญหาเครื่องร้อนแต่ไม่ถึงกับฮีต ทำให้ระบบแอร์ไม่ทำงานเพนาะอุณหภูมิเครื่องร้อนเกินไป ... จึงอยากรุ้ว่ามันเกี่ยวกันด้วยหราาาครับ
ถ้าเป็นพัดลมไฟฟ้าผมแน่นำดูพัดลมหม้อน้ำก่อนนะครับเพราะถ้าถ่านจะหมดจะหมุนบ้างไม่หมุนบ้างครับ
เปิด#1_3แอรทำงานพัดลมแอรไม่หมุน#4พัดลมหมุนคอมไม่ทำงานเป็นที่สวิทย์เสียหรือปลาวคับ
รีซีสแตนร์ เสียครับ
เสียงเบามากเลย ฟังแล้วไม่ได้ยิน
ขอบคุณสำหรับข้อเสนอแนะครับ แต่เบื้องต้นผมลองตรวจสอบเสียงดังปกตินะครับ
ท่อมันถอดแบบหหนครับ?
ในคลิปนี้มันเป็นวงจรควบคุมแอร์ของรถอีซูซุดีแม็กใช่ไหมครับ?
ใช่ครับ
ขอบคุณมากครับอาจารย์
ขอบคุณครับ