Comme noté sur le Forum AP dont je remercie sur le topic du voyage Eco, le fonctionnement de l'HVAC est plus ou moins sur deux mode pour simplifier : Une consommation plus ou moins instantané sur quelques minutes qui peut monter jusqu'a 7 a 8kw (et donc 8kw par heure, a l'arret comme en roulant, plus ou moins si on néglige la perte de chaleur par la vitesse sur la carrosserie et le par brise), puis une stabilisation de la température lorsqu'elle est a consigne, qui varie de 0.5 a 3kw voir plus si on depase les 30°C Exterieur, valeur du test, et selon la vitesse du ventilateur (0.5kw a 1, 3kw a vitesse 10).
Il faut pas oublié aussi qu'il y a une grosse influence sur le ressentie entre un ciel nuageux par 30°, et un ciel clair avec le soleil en plein par brise a 30° sur soit.
Sur un papier bien documenté, le recyclage de l'air peut faire diviser la consommation par deux.
Dans tous les cas, avec 40° dehors et une consigne a 24°, on peut facilement tabler sur du 4 - 5kw par heure rien qu'avec la clim, ce qui correspond sur une SR+ de 55KW a entre 7 et 10% par heure, qu'on roule ou non. Mais ca sera plutôt 10% par heure de consommation.
Oui, c'est enorme, et ca rejoint mes prédictions de quand il a fait 42° dehors, j'ai utilisé 7% de plus avec la clim a 25 sur 40 minutes de trajet.
On parle beaucoup du froid qui impact la batterie, mais le chaud n'est pas mieux. On pourra toujours se couvrir pour éviter d'utiliser le chauffage, mais il es en revanche très difficile de refroidir un corps. Une fois qu'on est nue ou peut rien faire de plus.
On peut en revanche se passer de la clim sans impacter la batterie, même si c'est dommage de s'en passer.
Source : www.reddit.com/r/teslamotors/comments/i2j71z/model_3_factfinding_air_conditioning_power_draw/
Tu parles d'un impact de 10% de consommation supplémentaire lié à la clim (13W/h/km) Si mon calcul est exact, cela ne représente en fait qu'un surcoût d'utilisation de 0,26€ pour faire 100km. C'est rien du tout. La pompe à chaleur de ce véhicule est sacrément performante, efficiente!
C'est exactement ça, la pompe à chaleur consomme environ 2kWh au 100km pour la clim ou le chauffage selon les réglages. CQFD 😁
@@TeslaPhil Bonjour Philippe,
un paramètre qui serait particulièrement intéressant à connaitre serait la puissance régénératrice de décélération de la Tesla.
Cela permettrait d'apprécier l'efficience du véhicule de sa partie électrique à savoir le rapport consommation/régénération. As-tu une idée?
Merci pour cette video.La conso dépend aussi du model 3 , depuis 2021 elles ont des pompes à chaleurs.ce qui diminue la conso.
Bonjour @teslaphil, merci pour ta vidéo ! Quid de la protection de l'électronique ? Est ce que ça craint pas trop la chaleur ?
La fonction de maintien de température est faisable avec jeedom(ou autre systèmes domotique compatible tesla) tout en gardant l'alarme et le sentinelle, en plus tout est paramétrable. Super vidéo 👍👍👍.
Bonne idée ! j'utilise Home Assistant et j'explorerai cette possibilité....si un jour Tesla livre ma voiture commandée en novembre 2021 !
@@stives466 je suis dans le même cas que toi commander le 27 novembre 2021 , sa permet également de remplacer teslaFi
@@crazycrowbymartinmikael4341 c’est un système domotique basée sur un raspberry.
@@JulDozer
Tu vas être livré 3 mois avant moi car j'ai commandé le 28 novembre ! 😂
Bonjour Il n'est pas nécessaire de désactiver le mode sentinni l'alarme pour faire fonctionner le mode surchauffe de l'habitacle, il suffit que la climatisation soit en automatique et ce la fonctionne très bien.
Merci pour ce retour d’expérience👍🏻. Il serait intéressant d’évaluer la consommation électrique en fonction du différentiel entre la température intérieure souhaitée et la température extérieure. Petite question avez-vous déjà mesuré la température en différents points de l’habitacle quand la clim est réglée par exemple sur 24 et qu’il fait 39 dehors ? 🤔
Non, je n'ai jamais poussé mes mesures aussi loin. Mes tests étant fait dans des conditions pas forcément contrôlées (circulation qui peut légèrement varier, vent ou meme ensoleillement qui ne seront jamais 100% identiques), c'est assez difficile d'affirmer une surconsommation de manière très précise mais ca permet d'avoir un ordre d'idée
Bonjour Phil, nouveau propriétaire d'un modèle Y , je me posais la question sur la surconsommation en été pendant la canicule. Je pense que sur un long road trip comme une descente dans le sud sur un trajet de 1000 km, la batterie va très vite chauffer. A ma connaissance sur les LFP, le système de refroidissement fonctionne à partir de 35-40 degrés. Je ne sais pas combien consomme sur le système de refroidissement de la batterie, il doit être équivalent à la clim et cela peut également expliquer la surconsommation à 40 °C.
Bonjour, la batterie est refroidie par le liquide de refroidissement ainsi que l'entrée d'air du radiateur mais je ne pense pas que cela fasse consommer beaucoup plus pour refroidir une batterie. A 40 ou 50°, ça reste une plage de fonctionnement acceptable.
C'est principalement la clim qui engendrera une surconsommation au même titre que lorsque la voiture doit chauffer en hiver.
Pour avoir rouler dans un peu toutes mes conditions c'est vraiment en hiver que la consommation augmente de 20% selon les conditions de roulage
Slt Phil,
J ai pour ma part remarque une hausse de conso avec la canicule ( je suis ds le Sud Ouest ). Ce dimanche pour trajet Toulouse bordeaux qui habituellement me bouffe 60% de batterie, la j ai utilisé 80% de batterie avec une conso moyenne sur la première moitié de presque 22kw quand je tourne en moyenne à 15. Clim a 24, température extérieur à 42 et autoroute à 130kmH. La voiture m’a même conseillé un arrêt au SUC que je n ai pas fait ( je suis joueur ;) ).
Au delà de la conso qui augmente je trouve surtout que le bruit de la Clim ou de la paC fait énormément de bruit ( quand je suis à l extérieur de la voiture notamment ). La gestion de l air envoyé est assez catastrophique aussi. Parfois elle va se mettre à souffler chaud à 24 alors qu il fait 30-32 dehors.. je me tâte à contacter le sav mais je n ai pas d élément de comparaison donc j attends de voir ;) en tt cas chouette vidéo comme d hab.
Lorsque la clim est à fond, oui ça fait vraiment beaucoup de bruit, comme sur ma vidéo. Mais une fois que l'habitacle est à température, ça va, la ventilation fait pas plus de bruit que sur une thermique. Par contre, je n'ai jamais eu de conso à 22Kwh/100, sauf en lançant le preconditionnement en hiver. J'ai une SR+ 55kWh avec PAC
Bonjour Phil pour ce nouveau test. Par curiosité, le même test de consommation dans les même conditions mais sans les pare soleil nous permettrait de tester leur efficacité.
Ca serait intéressant oui, je vais devoir attendre le retour du soleil car il pleut aujourd'hui et la température a baissé de 15 degrés !
Super Phil , je ne comprend pas pourquoi désactiver l alarme anti soulèvement et le sentry mode , pour la fonction protection habitacle 😳, alors que si ont met la Clim les fonction reste active ?
Et effectivement laisser une voiture ventilé pendant des heures pour rien c est pas très utile
Oui, ça fait beaucoup de contraintes pour garder la température à 40 degrés 😅
Merci pour cet essai, mais je ne sais pas si Tesla tient vraiment compte de tous les consommateurs de courant dans cet indicateur... N'est ce pas seulement que la consommation de la partie motrice??
je crois que c'est ça. Donc la consommation globale est plus importante sans compter la perte liée au convertisseur de tension lors de la charge...
A partir du moment où la voiture est allumée, la conso affichée tient compte de tous les consommateurs de courant de la voiture. À l'inverse, lorsque la voiture est garée et avec la sentinelle ou le chauffage, celle-ci ne tient pas compte de la consommation. Les pertes liées lors des charges ne sont pas non plus prises en compte.
Le chauffage et la clim sont donc bien pris en compte lors des déplacements dans la moyenne calculée par l'ordinateur de bord
La surconsommation de la clim c'est à l' heure, pas au km. Donc tu as 10% en roulant a 100km/h de moyenne, mais tu aura près de 20% a 50km/h de moyenne (moins de 20% car le moteur conssomme moins quand on roule moins vite).
Bonjour j'ai une question par grosse chaleur en stationnement l'écran ne souffre pas trop merci pour votre réponse
@@TeslaPhil j'ai vue une vidéo où la personne mettait une espèce de capote pour protéger l'écran
Oui, ça permet de le protéger du soleil et si mode camping, permet de ne pas avoir l'écran qui gêne avec sa luminosité. Avec le pare soleil du pare brise, pas vraiment besoin du coup
vidéo très intéressante comme d'hab quand TeslaPhil traite le sujet.
Il serait souhaitable que l'on puisse laisser les vitres plus ouvertes , à la moitié de la hauteur, voir plus, que le petit entrebâillement d'origine (4cm)
Quelqu'un a t il une solution pour mieux aérer l'habitacle en laissant les vitres ouvertes sans qu'elles aient la fâcheuse habitude de remonter au bout de 10 secondes lorsque l'on quitte le véhicule?
Merci Jacques. Tu peux laisser les fenêtres ouvertes en désactivant leur fermetures automatiques lorsque la voiture se verrouille. C'est dans les paramétrages de la voiture
@@TeslaPhil Un Grand Merci pour cette info. 👍 Félicitation aussi pour la qualité de tes reportages et du travail accompli, toujours intelligents et bien utiles pour la compréhension du véhicule !!!👍
Super si mes vidéos te sont utiles! Je fais de mon mieux avec les moyens du bord. Pas aussi pro que d'autres youtubeurs mais je fais ça pour le plaisir et pour les échanges
Merci Teslafil pour cet essai.
Pour ma part j’ai 2 Tesla, une 55kwh de septembre 2021 et une licorne 60kwh de novembre 2021 et j’ai une bien plus grosse surconsommation sur la 55kwh par 40 degrés (au moins 25%) alors que sur l’autre beaucoup moins (- de 10% comme toi).
Pourtant même conducteur et mêmes réglages.
Je pense donc que d’un modèle à l’autre il peut y avoir des différences non explicables par nous novices.
De mon côté, j'ai une 55kWh et je n'ai jamais pu constaté une grosse surconsommation. Je suis assez rarement au dessus de 160Wh/km peut importe le trajet. J'ai du faire 180 par 0° à 130km/h et si je mets le preconditionnement, je suis à 220-240wh/km
Avec la 55kwh, à 130 sous 40 avec la Clim je suis monté à 24kwh ce qui est énorme. Ça fait à peine plus de 200km d’autonomie. Alors qu’avec la 60kwh je ne monte jamais au dessus de 17 dans ces conditions
Pareil que Phillipe, sur ma 55kWh j'arrive à 10% de surconsommation avec la clim réglée à 24°.
Certains on l'air d'avoir ce (gros) soucis de surconsommation avec leurs tm3 😕
Hello Phil,
Pê d’autres paramètres à prendre en considération :
- pare soleil de toit
- le fait de faire le premier parcours avec la Clim a fait en sorte que le 2ème parcours soit supportable
- le fait de réduire ça vitesse également pourrait contrebalancer aussi la conso de la Clim
et crever la bouche ouverte... Bonsoir Ali, arrêtez de rechercher en permanence de faire des économies de bout de chandelle. Maxi 0,3€ pour 100km !!!!! Cette voiture est tellement efficiente que vouloir économiser quelque pouième d'euros frise le ridicule. Quand il fait chaud, on mets la clim, point barre . L'étude de TeslaPhil est très intéressante pour la compréhension du véhicule mais de là à adapter son mode de conduite que dis-je souffrir sous la canicule pour économiser des clopinettes... ça peut à coup sûr rendre gravement malade 😃😃😃
@@jacqueslarieu9822 je trouve la réponse un peu aggressive. Je ne remets nullement l’étude en question. J’y ajoute des précisions pour ce qui souhaiterait la reproduire. Pour ma part, je suis très content de la voiture et j’adopte quasiment la même conduite avec une thermique. Pour preuve je met tjs le temperature a 18.5 et je ne me prive pas de Clim. Mon commentaire aurait il mal été interprété ?
@@winux-ppl Bonsoir Ali, je suis désolé ma réponse pouvait passer en effet pour être agressive mais c'était tout simplement un coup de gueule car je suis exaspéré de voir des youtubers s'autoflageller pour la quête permanente de quelques électrons économisés. Je suis d'accord avec toi sur "l'amélioration possible du mode opératoire" des travaux dirigés ... Si ça continue on va tous devenir des experts en la matière. Je pense qu'il faut prendre acte de l'excellent travail de Phil mais ne pas le pousser encore et encore à des analyses dignes de laboratoires de recherches. Ces pouièmes dont je parle ne représentent en définitive pas grand chose. Je voulais dire tout simplement qu'il serait ridicule de vouloir modifier son comportement de conduite pour optimiser cette Tesla qui est déjà exceptionnelle à bien des égards.
Bonsoir Ali
j'ai installé le pare soleil de toit. Je trouve qu'il protège plus le cuir chevelu... qu'il ne permet de gagner quelques degrés à l'intérieur de l'habitacle. Par contre les sièges blancs ne prennent pas la température à la différence des sièges noirs qui deviennent très vite brûlants. Ce toit vitré, sombre, fait grimper très vite la température interne de la voiture. Un film blanc, semi transparent, collé dessus pourrait être une solution économique à envisager; si ça existe? Un toit à double vitrage serait assurément le must, mais là ... on va attendre que Tesla se penche sur sa faisabilité.
@@jacqueslarieu9822 tout à fait d’accord avec toi. Il faut juste apprécier son véhicule et conduire en toute sécurité, même si la Tesla nous pousse vers la sensation de 0 à 100kmh. Les tests sont des youtubeurs aident souvent à adopter de bonnes pratiques
Merci Phil ; je te rejoins sur le fait qu'il semble pas vraiment pertinent de maintenir la température de l'habitacle toute la journée à 40 °C.
En revanche, le recyclage de l’air est utile afin de refroidir l’habitacle plus rapidement, tout en économisant de l’énergie ou ponctuellement lorsqu'on est derrière un VT diesel qui émet des fumées et des odeurs . Toutefois, la recirculation de l’air est une fonction à utiliser avec modération : en effet, en recyclant l’air de l'habitacle, on empêche le renouvellement de l’air intérieur, et celui-ci peut se charger en CO2 provenant de la respiration des passagers.
L’habitacle s’appauvrit alors en oxygène, et l’air respiré peut devenir nocif pour la santé, avec à la clé des difficultés respiratoires, ou de la somnolence.
Je ne pense pas car il me semble que le système de recyclage reprend de l'air extérieur au bout d'un moment pour éviter ce que tu décris.
@@jacqueslarieu9822
En tout cas rien, n'est précisé dans le manuel à ce sujet qui mentionne : "Appuyez sur l'option requise pour contrôler le débit d'air au sein de l'habitacle. Il peut y avoir un appel d'air de l'extérieur dans votre Model 3, ou l'air peut être recyclé dans l'habitacle."
Le point 12 de la page "commandes de climatisation" du manuel confirme bien ce que dit Jacques. Il n'y a pas de risque à utiliser le bouton recyclage de l'air. La voiture n'est pas non plus totalement isolée de l'extérieur avec cette fonction
Bonjour je suis un nouvel abandonné certains youtber dise que cette 40° protège l.électronique et les joint de la voiture
L'électronique peut être mais ca supporte largement 40 degrés. Pour les joints, à voir lesquels car la plupart se trouvent à l'extérieur de la voiture. Pas de raison non plus qu'il y ait ce besoin plus que sur une autre marque de voiture à mon sens
Salut Phil, tu as acheté où tes pare soleil de toit ?
Je les ai pris sur Aliexpress car c'est moins cher et identiques à ceux sur Amazon. Si tu es pressé, Amazon sera plus rapide
Les liens se trouvent dans la description de ma vidéo : czcams.com/video/Vo0q1FyIu1s/video.html
Tu as 60 degrés avec ton pare soleil et alors que la TM3 est en partie à l’ombre ???
J’ai bien fait de teinter la lunette arrière complète; je ne suis pas monté à plus de 44 degrés 😉
L'avant de la voiture est à l'ombre mais pas suffisant pour empêcher l'habitacle de chauffer sachant qu'elle était en plein soleil toute la journée.
Meme avec les vitres arrières entièrement teintées, dans les memes conditions, la voiture serait montée au delà des 44 degrés, c'est sûr 😉
@@TeslaPhil je ne parlais pas uniquement des vitres teintées mais également de la lunette arrière complète 😉 et je t’assure que cela fait une différence,
Je n'en doute pas mais 44 degrés me paraissent optimiste. Sur ma CLA, toutes les vitres étaient teintées et le toit vitré moins grand et la température montaient autant que sur la Model 3. La différence se fait au toucher des matériaux qui ne brulent pas autant lorsque le soleil ne tapent pas autant mais la chaleur est bien là quand la voiture est en plein soleil
Je pensais que des fortes chaleurs comme 60 détérioraient la batterie prématurément.
Je n'ai pas assez de recul car je l'ai revendu après un an. Mais il ne faisait pas 60 degrés dans l'air malgré tout
ça ne risque rien pour l'écran central ? moi je l'ai activé après....
@@TeslaPhil je sais pas comme un téléphone rester en plein soleil par exemple
Certainement que l'écran et l'électronique en général n'aime pas les surchauffe mais meme à 60, je pense que ça n'a pas d'impact. La voiture vient des US et ca roule sans problème en Californie ou en Floride ou il doit faire bien plus chaud que chez nous. D'où l'augmentation de la température de la protection de l'habitacle car à 40°, ca ne sert pas vraiment à part consommer de l'électricité et empêcher l'utilisation de la sentinelle
@@TeslaPhil effectivement ça ne sert à rien de maintenir la voiture à 40°. Avec son toit vitré, cette température est vite atteinte par beau temps, même avec 20° à l'extérieur. Dans l'Utah ou le Nevada, j'imagine que les voitures doivent atteindre des températures hallucinantes en été... mais fixée à 40°, cette protection de l'habitacle entraine une consommation d'électricité totalement inutile. Je suis d'accord avec toi, il faudrait pouvoir la paramétrer, pour la fixer à 60° par exemple.
Je démarre la clim 5 ou 10 minutes avant de partir, c'est suffisant pour faire baisser la température e 60 à 25°. Si je fais des courses, je mets le mode chien et c'est impeccable pour reprendre le volant. On peut même laisser un ado qui n'a pas envie de t'accompagner dans le magasin avec le maintien de la clim en mode chien. C'est pas bien, je sais...🙃
Merci Philippe; combien as-tu eu dans l'habitacle à l'issue de ton test sans clim?
39° à Marcq ! et aujourd'hui, tu vas pouvoir faire un test de conso des essuie-glaces🤣
Je pense qu'il devait faire environ 40 degrés dans la voiture. Aujourd'hui, c'est pluie et 15 degrés de moins!
@@TeslaPhil Pauvre Phil, tu donnes trop de ta personne. Attention de ne pas tomber malade.
Autoroute de courtai sa non ? Je reconnais vaguement ton trajet 😅
Cool . Je suis du coin. On se croisera peut etre. J'ai une model 3 blanche aussi 😉😁
Intéressant mais votre vidéo n'est pas assez énergique pour moi, ceci dit vous avez l'air très zen, ceci explique cela.
Chacun son style. Gardons en tête que je ne suis pas du genre à faire du buzz ou mettre des titres putaclics partout pour attirer les gens sur des vidéos moyennes. Je préfère mettre mon énergie dans des vidéos détaillées (parfois trop longues...). Ça reste un plaisir de partager lorsque j'ai le temps de faire une vidéo avec les moyens du bord.
Vous étiez à 83/100 de batterie au départ, vous avez fait 80 kilomètres, et vous êtes à 59/100 de batterie, 24/100 du coup consommé, ça me parait énorme.
83% puis 1% grosso modo pour baisser la température de 60 à 24 degrés puis je me suis rendu de lille à la station Belgique (env. 25km) avec la clim à 24°. Ensuite j'ai fait 2x27km avec et sans clim. Ca fait donc 24% pour 79km par 40° à 120km/h et baisse de la température de 60 à 24°. Ca fait grosso modo 320km d'autonomie donc dans mes moyennes
bonne vidéo ah oui quand même y a une bonne différence et en réglant a 16 sans clim il niveau température intérieur ça donne quoi ? ton gamin a l'air d'apprécier les voitures aussi lol
Le froid sera vraiment froid et j'imagine que la conso sera un peu plus élevée. Faudrait que je fasse le test pour savoir quelle différence ca représente.
Oui mon fils est un fan de thermique 😅 mais aussi un grand fan de mes vidéos
le père et son fils sont très attachants. C'est une bonne idée de la part de Phil de les voir ensemble. ils ont l'air très complices; la preuve avec les ventilateurs d'appoint 😃😃😃
Merci Phil, j'adore toujours autant tes vidéo!! pour ma part descente a Barcarès avec ma TM3 avec une escale de deux jours a Barcelone c'est avec toujours autant de plaisirs que je prend la route.... j'espère a bientôt. amitiés Benjamin
Merci! Ça doit être top ce voyage en Espagne ! J'espère que tout se passe bien depuis que tu as la voiture. Passe le bonjour à ton fils