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Omlouváme se.
傳給家人看！你該聽的PGO道安講座，避開機車常見車禍！待轉｜鑽車縫｜左轉｜內輪差｜人行道｜安駕｜禁行機車｜錄得清｜行車記錄器｜防禦駕駛
Vložit
- čas přidán 2. 05. 2024
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05/19(日) 10:00-12:00 台南市機車工會
@sparklo 這影片讚，也建議跟法制專家聊聊，會有更多想法，另有一些話想說
現在大大主要是針對交通議題與事件討論，但底下留言網軍都是把交通網紅當成反政府標竿，來營造整個台灣官員都該下台的氣氛，我覺得大大可能要在每篇文章前面都設下前提，針對事件、法規、道路設計討論，不然大大認真討論議題，感覺都被網軍的留言帶風向，把原本要談的焦點模糊，明明要談如何改進，卻只看到一昧謾罵，帶風向把樓歪。
這點我覺得是大大們需要正視的議題，大大要跟呱吉北極，或許可以討論這個潛在風險
請問7號高醫大校外人士能參加嗎？
@@chsheng 廢到笑，所以違規轉彎的都不是問題，都是機車騎太快喔？
法規有規定視距必須符合規範，沒照規範做還要要求用路人自己放慢？
有夠低端社會的發言，可悲
為什麼一定要減一堆重大傷亡事件的影片進去
你們一定沒有去過台中和林口對吧？
路段的長下大坡和路面的設計也有很大的問題！下雨天煞車會失靈或者煞不住滑行的可能
我在現場，說200那個就是我
當天的演講非常好
很久沒有2小時上課完全認真聽
完全不會無聊，果然是火哥~
兩小時減成30分 羨慕聽現場QQ
加油，雖然我覺得這兩小時都是早就知道的內容，但看到你的回應才知道還是有那麼多人之前居然不懂。我覺得這就是問題。
不過如果你還是高中生，當然可以原諒，畢竟我也是一路成長過來的，經歷過許多，也看過許多新聞知道有這樣的狀況，當然還有自己也懂得要注意那些細節，風險無所不在，有大有小，就跟網路上網一樣
我真的真的很感激火花羅對台灣交通所做這麼多貢獻，教育正確道路駕駛觀念，參與各式交通會議並為許多弱勢用路人發聲，交通的改革真的是社會大眾的責任，當然最大的責任還是政府的3E，媒體及政府時常灌輸大眾不正確的用路觀念，導致每年死傷慘重，有多少無辜的人命喪在道路上，每年多少個家庭因車禍而破碎、花費了多少醫療資源。每一個人都是這個國家的重要一分子，但政府似乎對交通改革並不是非常重視，台灣的交通改革只能靠我們年輕一代去慢慢推動，透過火花羅的推廣，也越來越多人發現政府的3E有許多的不合理，希望每個人上路都能平安回家。
其實看的過程是難過的，
明明都已經講的那麼簡單明瞭，
明明都已經把錯誤劃出重點，
卻還是沒有政府官員重視。
每每看到新聞播報死亡車禍，
都替這些冤死的人感到不值，
酒駕不講，
台灣太多車禍明顯是因為道路設計不良導致發生，
我以後是一定不會讓自己小孩騎摩托車，
寧願買30萬的二手車給他開，
也不願有一天他命喪台灣的路口...
感謝花火羅！
可惜了~陳椒華委員
你終於發現自己也是韭菜了嗎?🤣🤣🤣
給願意贊助這種活動的廠商一個讚
希望修法交通部長可以開放民選
誰不選偏偏選一個讓台南榮升事故最高的前市長
民選更不得了，微罪不罰民調都有7成的民眾支持，這些人選出來的交通部長肯定幫助台灣加速倒退
@@linkevin9827民選不代表選出來的傢伙能無視法規無視憲法，施政上還是”必須”依法行政
目前最大的問題點是很多症腐單位並”沒有依法行政”，卻又不會被懲處，因為懲處他們的單位也是他們自己人
不可能，這樣會不好分贓
民選？你知道限縮檢舉這個政策超多民眾支持嗎？
開頭就暴頭有震撼教育的味道
而且是無碼的給讚
台灣的家長只會看到 哀痾 你怎麼給小朋友看這種東西
@@user-in2mf8lq8x誰家的家長再唉唉叫，我只能祝他家小孩不會哪一天變成負面教材
你沒講我還沒注意到 回去看了一下
開頭就爆頭，太猛😂
這才是優質教材，什麼騎車靠右，看到大車閃邊根本詭異
問題是為何遇到大車讓他先過、路口不稍微放慢速度 😂😂
講解時穿插影片，非常清楚易懂。也希望大家在遇見有人反對人行道、或說人行道沒有用時，可以至少簡單的說一句：「我覺得人行道很有用。」
台灣絞痛部的規劃下應該還是廢物一條
感謝您的贊助啦！希望這影片能讓大家知道人行道的重要性！
而且要實體的人行道！那種畫上綠色就說是人行道的方式只適用在先進而且守法自律的國家
謝謝你，不放棄傳達正確的知識，祝台灣能改變。
火花可以燎原，請燒光用路人的不幸
最近發現台中很多地方都開始在做道路改善工程，
尤其很多把人行道建起來的，
真的很感謝火花羅還有一眾youtuber這麼努力推廣交通改革。
你們的努力沒有白費
這片多推推認識的人看吧，尤其是家裡有準備要騎車的孩子的
自己騎車快10年了，看了火花羅這麼多的影片，即便有些是重複的東西，每每還是能有新的收穫
這部影片比一堆官員在公聽會上恬不知恥的荒唐發言還要優質幾千倍，薦請台灣的交通部門應該全部看過10遍。
早說，為什麼不早說
速限沒有法條那超速罰單不用繳了..
問題是為何遇到大車讓他先過、路口不稍微放慢速度 😂😂
至於路中央不要有遮擋物，這個認同
@@alita6434 如何制定沒有法條，但如何超速懲處有法條
全台灣的人都應該看這影片
這才是考駕照的時候，最該優先做的第一順位，自己死背書考筆試、路考還載著一個有經驗的人看你照規矩開，駕照拿到後呢? 我隨便開(騎)啊!!
讓人不解的就是有些路上居然還會有一個車道是寫考照優先,路考不就是要儘可能跟實際開車情況一樣嗎?
搞了一個考照優先的路線出來,到底是能測出什麼?
@@Seraphim_Lin
會立一面黃色牌子，說是「駕照考驗路線，請禮讓考驗車」
@@syukenn 沒錯沒錯,就是這個
@@Seraphim_Lin 且路考用車的車頂上還會放個醒目的牌子註明「道路駕駛考驗中」。
交通真的是臺灣最需要改進的部分，感謝火哥願意為了改善交通四處奔波
天啊 這些考駕照的時候完全沒教
台灣的駕照考試早已落後其他國家60年😅
有教的話，交通就不會那麼爛了
道安課都亂教一通阿，只會放卡車撞死人的影片而已
最基本的連危機判讀也沒有教
最近新增的測驗 我親自做了一次
結果顯示我危機感太強 0分 我覺得該閃該反應該注意的時候系統認定危機尚未發生 我沒有防衛性駕駛的能力
笑死
@@user-ni8re3gy1s 清朝大官們只是想教育你，別人來撞你，你要閃不然你會受傷，和道安處罰和道安規則無關
道安處罰和道安規則早就明文規定汽機車該以什麼態樣行駛在車道上了，教那什麼鬼危機判讀，法盲清朝大官是要機車騎士人人都覺醒新人類喔😂
搭配業配不衝突 感謝乾爹們讓優質講座可以無限續命！！！
喔喔，最後講的三點基本上我騎自行車都一定會做。
1. 在馬路上不從右側超車，我幾乎都是左側超車。我是不知道為什麼很多人習慣從右側超車。但我只記得被教育超車必須從左側。
2. 我不喜歡鑽車縫，特別是車流量大的時候。
3. 保持在前車可以看見我的距離與視角。
通常我會在大車的後方在偏左或偏右一點。目的是讓大車駕駛透過後照鏡看到我。
我不會跟在大車旁邊或者是正後方。其實從風阻效率來看，且沒有偏風的情形，在大車的正後方騎自行車的確比較省力，可是很危險，因為你無法看到前面路況。在大車左右兩邊是視線死角，很容易有個萬一。
台灣真的不知道還要死多少人才能讓交通變好
希望台灣老年人也可以掰正常識 不要只會把錯誤的交通知識傳給下一代
也感謝火哥的講座讓大家可以知道這些正確的知識傳給大眾
死多少人不重要 是死誰才會改革重要XD 知道要撞誰了吧(X
綠現在的狀態就是共党。
桃園市長張善政夫婦在國道3號車禍受傷送醫
我們來看看桃園交通會有變化嗎？
@@user-foxy30216 你冷靜...不要為了廢物髒了自己的手
@@penny8987 無法反駁 但丟給藍白好像更慘以上都是我的看法 可能有誤 藍綠白可能可能可能還是有正常人 但很少
1. 不要右側超車
2. 不要鑽車縫
3. 不要騎路肩
4. 不要騎車子盲區
5. 超車要有安全車距
6. 保第三責任險
7. 全罩式安全帽
今天看了影片，非常支持花火羅的理念，交通安全，除了道路設計之外，更重要的是交通安全教育才能平安出門平安回家，很多國外的國家道路設計有非常好的方法可以讓我們學習，並且讓國人更加的安全，但台灣政府彷彿好像學了別人就會沒面子的感覺，就讀書一格，紅綠燈，錯誤的限速方式，測速照相，區間測速，荒謬的道路設計，卻是造成人民交通更加的危險，死亡更多的交通設計，辛苦了花哥，感謝你為台灣的交通安全所做的付出。
我也是花了兩個禮拜才改掉鑽車縫的習慣，因為本身就怕被撞到，所以改善速度很快，雖然不鑽車會消耗很多時間，但也相對安全，不然一個車禍可以拖我30分鐘以上不等，得不償失，可就我去台北，說真的 人車分流我非常建議，禮讓行人的時間對我來說等於在等紅燈，人走車不能走，還不如停紅燈，橋下也根本沒必要速限40，隔壁人行道都超寬廣，台北本來車多人多，速度慢就非常容易塞車，整天怕行人衝出來，那就是人的問題，干車啥事，多撞幾個自然就不會有人敢亂穿越馬路了，現在這個叫做過度保護行人，而行人違規500元根本不痛不癢，我相信有些人會抱持著一個想法「500元交出去而已，還好啦」，現在通膨社會一餐也都2.3百起跳，500元違規費真的還好，那些不會開車騎車的官員也下不了台，當真是打算讓台灣交通壞到底，一堆照相機搞得我騎20分鐘的車就已經快變疲勞駕駛了，這樣講好了，照相機就像是你在上課的老師一樣，越多照相機也就代表老師很多，我就問這樣壓力大不大，出社會的就當做是上司，能不壓力大嗎，沒錯 的確有給人民壓力去遵守，那就來說說如果當成在養小孩呢，一個孩子小時候很喜歡一個玩具或公仔，因為家裡不准買，或者是太貴買不起，我相信很多大人有賺錢能力之後，一定都是報復性購買，就像女生瘋狂購物一樣，反觀下來，久而久之就會造成，交通路況只要限制少的地方就會很亂，交通部要做的並不是靠懲罰來管理，而是用安全道路設計，安全、有效率、少爭議，製造雙贏的設計才能讓交通環境得到疏通，現在可好了，我只要一上路，原本心情好好的，抵達目的地卻是非常疲勞的，心中只有滿滿的失望，我們人民相信上頭會把事情打理好，換來的卻是滿滿的失望，責任都推到人民頭上，這麼不負責任的做法...我要去喝頭痛藥了！
人車分流極度重要，綠燈右轉結果還要等行人過馬路真的很問號
不管是人本還是車本，世界上大概沒有第二個國家像台灣一樣，交通規則改一堆結果所有用路人都輸了
@@Leorix723 人車分流反而是最公平，行人有自己的時間與安全環境，而車子也不必有擔心多等紅綠燈的困擾，能夠在屬於自己的時間內通過，看似浪費時間，卻是雙贏的選擇！
@@Leorix723 可是，我印象中交通先進國家都是車等人欸！(大馬路口實施人車分流是必要的) 是我記錯了嗎？！
@@cywang1974 東西好用與否不應該是看你跟誰一樣，而是什麼樣的作法適合你
就算今天是個落後國家發明了個適合在台灣使用既安全又好用的方法，我也覺得我們該跟進
這是一堂給交通官員與交通委員們的道安講座阿~
滿滿的設計是需要好好思考視線明瞭與道路安全
小弟今年42
小時印象最深的事/提出來與大家探討
國中時期騎腳踏車上下課/看到要右轉的車/不提早打方向燈
在心裡記住/等我要考機車駕照的時候/一定要特別查明這問題
/////入彎前多少公尺打方向燈////
2024了
交通一樣爛/甚至更爛
別提甚麼交通問題了
20年過去/每天走的馬路/哪一處是平的?
讓馬路平整都做不到了/
你期待納稅人的錢入庫/能做甚麼?
適合剛正在考駕照的人，可以看你的影片，說的真好！
講得好好❤，原來車禍原因是這樣造成的，原來道路做好就可以有效降低車禍，真希望我們學校也能邀請演講
希望台灣的交通可以越來越好😢
台灣很多學校的交通安全講座配上火哥的那些影片只會說：騎太快！
真的是騎太快
導致對方一點點違規都無法應對
@@99988Q 如果你看完這部影片還是這麼認為......就隨你囉
@@99988Q邏輯死亡
@@tp65j39
車禍死亡
拜託車流行進間不要鑽車縫
你該作的事是看後照鏡、打方向燈、偏向自己要切換車道的那側、觀察該車道前面路況、確認前後車跟自己空間、速度在合理、合適時切換車道
要鑽請在車流靜止、注意同向機車、單車行駛時謹慎的鑽
說真的，人生沒有趕那幾秒，機車起步也不是非得鑽到最前面才行，倒數時間不夠就跟著前車等在車陣中起步就好
有人會說~看了沒用，官員怎樣又怎樣 。但我們台灣是民主社會，首先改變大眾的認知，再來推動選票出來的政務官，最後推動事務官執行。
各級大專院校強烈建議新生看過這個影片交心得
謝謝講出台灣交通最真實的一面，所有在台灣的駕駛人都應該要看一遍，反思為甚麼台灣的交通可以爛成這個地步而很多人每天開車騎車都不自知
希望火花 羅可以增加到各地方大學演講的頻率，讓我們年輕學子們提早一是到台灣的交痛道路設計到底有多爛以及如何保護自己預防危險
先問問自己騎多快
@@99988Q你好可憐
@@99988Q既然快就是危險，快速道路高速公路應該廢掉😊
@@99988Q 德國無速限公路豪危險喔~~~~~~
🙄🙄🙄
看完覺得收穫滿滿👍👍👍
多一點交通預防知識
可以挽回自己跟他人的生命
判斷只在一瞬間
這部應該列入國民教育課程，最好國小國中高中每年放一次，政府不作為只能靠人民的意識改善了，謝謝火花羅❤
把這影片廣告在全國，比蓋兩兆花東有意義太多了， 這我覺得基礎教育的優先程度很重要
交通風險觀念建立。這些基本觀念我們以前早就都有了，但現在學生經歷太少，至少先知道一些基本的常識
全程看完了 火哥簡報闡述的方式好讚 相信廠商跟學生都非常滿意
講真的，現在的大學生可以聽這些真的很棒。比起聽成功的企業家或多傑出的校友演講，更應該在最衝動最熱血的年紀去知道怎麼讓自己更平安的出行；也更應該知道台灣的交通到底有多爛。話說裡面的工商時間也是穿插得不錯，把時下該有的配備都拿出來說一輪 真的要買就要買有ABS跟TCS的車 不要相信自己的黃金左右手 你絕對沒有ABS快
清晰簡要！推廣正確觀念比插紅綠燈、測速來的實際
汽車隔熱紙也是很嚴重的問題！過黑的隔熱紙保障車內的隱私同時也阻斷其他用路人的視線
這影片真的挺好的 這幾乎是台灣目前面臨最重要的問題 但大家都只會說一句小心一點 到底要怎麼小心卻都不知道 或說不出來
也有些我不知道的事 包括最近馬路標線修改一堆左轉道的原因
但這影片也真的有太多問題了
1. 你要不要也問觀眾 他會不會分享這則影片 就算標題把傳給別人寫滿也一樣 也不會改變我沒法分享的原因
幫你列一下可以修改的地方跟建議
1.1 你要人分享 有多少人想要分享 有恐怖畫面的影片
被分享者可能看到馬上就關了 那後面內容還有意義嗎
該剪的該碼的 真的弄一弄 有辦法理解影片的人 看到一半就能預測後面會發生什麼事了 不用把最後結果也留在畫面上 這樣只會減少觀看數
當然出一版噁心版的 作為恐嚇作用是好的 分版本可以更方便大家分享 這只需要做一個完整版 再剪輯就好 事先規劃好就完全不會多多少版本成本
畢竟YT不像被強迫上課的學員 必須看完全程
如果取材影片不好處理得理想 乾脆自己拍 或是 做動畫動圖即可
1.2 裡面包含業配 幫你分享 那我收業配金了嗎 別人會不會怪我傳業配片給他
雖然廠商贊助道安真的非常值得稱讚 但贊助同時兼顧業績有更好的方式 不要讓美意卻變成阻力了
包括 敘述中不介紹產品 只帶出產品系列名稱 或是 在影片末端統合產品內容 可參考cheap 優質完整的內容 才會引導觀眾願意繼續看完業配 不是到處都噁心一下 只會降低影片或演說的整體價值 贊助應該要成為發揚理念助力 而不是阻力 不然乾脆別贊助了
如果為了改善交通 請再剪一篇沒業配的影片 我想大家會更樂意幫你分享 你做好影片 你用觀看數營利OK 甚至斗內你都可以 大家分享多自然這收入也多
如果大家因為業配不想分享 那你是不是為了生計跟理想 只好接更多業配 導致更少人分享更少人看 你是營銷平衡了 但傳播降低了 對你當初的理想是不是抵觸了 難道當初是為了營銷平衡才投入道安講座的嗎 不要本末倒置
1.3 結尾可以做個口訣 方便大家記憶 重要觀念 不然看完 覺得收穫很多
但說能幫助觀眾多少 是要看他爾後能記得多久跟執行多少觀念 讓觀念變為身體反射動作
不然我猜可能99%的觀看者 雖然是很認同 但睡個覺 隔天上路 就歸0了
可以思考一下 或是跟 其他YTer 交通部教育部合作一下
1.4 其他細則總列
標題hashtag蠻多的 可以再列個 防禦駕駛
影片裡沒有待轉 也沒有禁行機車 相關的內容
把不要做的事 跟前面提到的注意事項口訣等 放在影片最後面 方便想複習的人 開影片能直接找到複習的重點 而不是再把整片看完一遍
2. 討論一下 對影片內容想法不同的地方
2.1 內外輪差 以5:50圖為例 馬路的寬度與水平方向那條路無關 是與垂直那條路有關
大車在外側車道要轉彎 其實垂直那條路夠寬的話 他只是從水平外側車道 轉到垂直的內側車道 垂直的外側車道就成為內外輪差的作用區
所以路變寬對大車是有差的 但要所有路都變寬 包括想要劃設人行道也是需要足夠的馬路寬度 不然流速就得因為大車而嚴重下降
然後規範大車禁行區 與固定路線 不是什麼小路都該讓大車可以通行 造成這種危險 這個現有法規應有在執行了
但常常因為到出需要施工 大車就常常隨意破壞規則 施工必須預先提出申請 讓公路局或警察對該路段做出警示與從新規劃 或派人指揮
2.2 速限 應該是要以培訓駕駛直覺為主 就跟觀眾隨便都知道可以快必須慢一樣
在什麼樣的視野 什麼樣的馬路寬度 什麼樣的道路壅擠度 什麼樣的周邊建築景觀類型 道路規劃 什麼樣的馬路彎度 遭遇的路口大小
無時無刻都是 駕駛要自己調整的速限 用那些強制減速的裝置 或是道路提示 只是輔助那些暫時疏忽的人 並不是速限的主角
至於什麼狀況要減多少能多快 太快不行 太慢也不對 就是考取駕照與駕駛訓練的重點 台灣目前是0
當然輔助建設也幾乎是0 只有沒什麼用的減速條 跟常常因為需要注意路況導航而沒注意到的速限標誌
我都不知道公路局監理站裡面的人 到底都在幹嘛的了 弄這麼多人處理紅單交通有改善嗎
不如紅單通通取消 一半人力都投入改善方案與駕駛訓練的開發 不用5年台灣交通肯定能改善50%
2.3 鑽車縫 打累了待續
三個字 講重點
這已經不只是交通安全宣導影片了，在台灣這種糟糕的交通環境下，這種影片可以說是在救人了，層層剖析台灣不良的道路設計，並教導該如何正確的保護自己，不只是騎車安全也涵蓋到萬一出事後可能會遇到的法律問題，在事前能透過各種手段來保護自己。
☆〈安全回家最重要〉☆
這演講我太喜歡了~
全部都是台灣交通部不願意面對的問題
7:50 大車左右照後鏡下方 輪胎延伸五公尺都是大車死角 大車要在右邊 或右後方裝鏡頭往前拍攝 車上單獨螢幕就能看到右邊死角的車輛 機車行人 大車轉彎就能看的右邊死角的機車 照後鏡看後 螢幕看前 雙重確認 轉彎才安全
所以我騎車 每分每秒都在判斷以策安全
要有被害妄想才能在台灣活更久😂
辛苦了，騎士
真的，我也是，都是基本常識，經歷過許多，也看過許多新聞知道有這樣的狀況，當然還有自己也懂得要注意那些細節，風險無所不在，有大有小。
但看到很多回應，居然這些觀念還是有那麼多人之前居然不懂。我覺得這就是問題。當然，年輕人不懂就算了，至少要道26歲開始把許許多多面向層面都掌握到，19、20認識的面向還是太少，但只要記得原則就好，知道普遍有風險的情況及可能導致的後果
感謝火花羅對台灣交通的貢獻，大家加油
最大的問題 就是 管 交通的 通通不專業
道路 設計 不良 不改 才會 天天有車禍
其次才是 沒有 左轉專用車道 直線車道 右轉專用車道 路邊停車完全設計錯誤
道路設計 對了 完全不需要 測速 ...也不需要什麼視覺標線
自己用:
不要右側超車
左側超車也要等到兩台車之間有距離可以讓我看清楚前方狀況
這才是真正的安全宣導 謝謝火花羅的分享❤
看到這影片真的太感動，每一點都講在台灣交通的問題上，好希望交通部能看到....
人家可是考試分發進去的耶
(反串註明
影片筆記整理
1.肇事原因多半是因為未依規定讓車、轉彎不當以及未保持安全距離。
2.路側：
(1)道路拓寬無法改善內輪差導致之車禍，但建立人行道可以修飾車流行車軌跡
(2)騎樓無法解決人行道可以解決的問題。
3.路中：
(1)分隔島及植栽導致騎在右側之機車必須到路口相當近的距離才會看到對向轉彎車，解決方法是拿掉分隔島或左轉專用車道。
(2)沒有人行道的路、分隔島到路口的，這種路都有問題。
(3)台灣的做法是裝設紅綠燈，而非如同美國（車本主義國家）做到路的再設計，導致交通越來越阻塞。
4.人行道的用途：
(1)視野淨空（停止線可看清左右來車）
(2)緩衝空間（例如台三線人本交通方案）
(3)停車（違規停車導致停車無效率、人行道可做停車灣）
5.台灣處理交通事故三招：紅綠燈、測速、雙黃線。
6.台灣速限合理性：如何選擇行車速度
(1)決定駕駛速度之因素：視野、路的寬窄（而不是速限！）
(2)台灣訂定速限其實沒有法源規定。
(3)歐美國家給的是建議速限（例如轉彎處15m/h ），出事自負；台灣做法則是整條路訂一樣的速限，在直線測速。
(4)如何減速？
台灣減速設計是測速照相；德國做法則是飛鏢撞分隔島+中央水泥圓環
(5)如何讓車輛停讓行人？
日本東京：路用停車格呈現閃電型；捷克：折線（提示前面有行穿線）＋減速丘（身障友好）
7.騎車不要做的事
(1)不要右側超車
(2)不要不當的鑽車縫（保持全面安全車距）
(3)不要騎路肩（有一定的速度就不要騎邊邊）
8.其他提醒
(1)TCS+ABS 很重要
(2)盡量不要只保強制險
(3)請裝好行車紀錄器（TS碼流、運行穩定）
(4)注意胎壓、胎紋
(5)注意後照鏡死角 30:49
已經很久沒有認真的聽完一堂課, 受益良多
火哥這次挑的影片都很震撼啊
部部都是血淚
防衛駕駛的觀念超級重要
台下的同學都賺到一條生命
交通部道路司不曉得白領了幾十年的公帑
看完我的存活率提高了
不用想了，全力支持火哥當交通部長！
視野不佳情況：
1. 沒人行道需格外小心
2. 十字路口的植栽 擋住對向左轉車視線
3.前方車輛左待轉，後方車輛向右挪動問題
4. 進入車右方盲點區，後照鏡會亮燈
5. 避免快速的右側超車、路肩行駛
冷不防就一個工商XD。
每個臺灣人真的應該都要這個影片，真希望教育單位把它列入國高中教材，不要只會講靠右走慢慢騎。
神奇演算法帶我來的👋
很實用的演講，給推
最近準備考照買車上路了，24歲第一次在國內駕駛機動車輛。汽車駕照有，德國的，必須得說要不是萬般無奈我真的不敢在臺灣上路，那個道路設計真的爛到透頂，德國真的很舒服。臺北的交叉口、彎道，我連騎腳踏車都會怕怕的，完全看不到彎後是什麼，要是騎機車真的很怕被撞死
交通部有太多太多要做，希望昨天上任的新政府，不要再鬥意識形態、戰兩岸統獨，好好的改善臺灣多年難解的交通問題，只要做到了我敢保證選票會多到飛起來，多少的政治鬥爭都追不上
優質教材 感謝火花羅沒有放棄台灣交通 ！
也請底層人民不要喊:不爽不要住台灣
優質講座，讚👍～
這講座比官員們出國考察報告還仔細，還務實。台灣標線真的各種不合理，寫信建議也不會改善。那些官員應該多接觸，甚至聘請民間專業人士作為顧問，共同改善
標線問題去找議員反應，當地地方政府自己就能改了
很簡單 就台灣官員也好公務人員也好 就是便宜行事 整天躲在辦公室 反正就限速設著 測速器設著紅綠燈設著 好了 其他沒他們的事了 你們用路人就算覺得有問題那也是你們用路人的問題 跟我們沒關係🤷♂️🤷♂️🤷♂️
其實講的都早就懂了習慣也早已養成，不過還是把影片看完，講得很好👍
謝謝你 讓我可以活的更久
都是基本常識，經歷過許多，也看過許多新聞知道有這樣的狀況，當然還有自己也懂得要注意那些細節，風險無所不在，有大有小。
當然，以前觀念沒建立好的人，看到火哥影片，是有幫助的
看到你說感謝讓我可以活的更久，只能說以前的你上路是否太可怕了，還好大家都會成長的
謝謝火哥一直以來的努力💪
超棒的演講 ! 我從小到大 身邊因為摩托車死亡共四個 都是火花羅說的重點,當年若有這樣優質演講,可能就少些遺憾.
完整的論述跟證據 提供全面的觀察比較
我在看到前方有車違停的時候通常看左邊後照鏡有車,我就會選擇停在違停車後面等中線或內線的車子差不多空了才切進去繼續騎車
但我每次都會看到一堆人不論年紀,打個方向燈,就直接切進去的,我真的覺得超猛,超可怕
公車也是，頻繁外切內
可惜可惜~ 影片要我們分享出去的出發點很好，但想要分享給在台灣想辦臨時駕照的外國朋友卻沒CC字幕去幫他了解台灣上路需要注意的現況；他們的平均開車素質跟台灣差太多了，多項都不是口頭跟他提點一下他們能理解，只能上路才能理解到。
每張投影都有重點在
實在是太精彩了
先讚再看😊
內容超級優質 比監理站的道安講習好太多了...
超值得的30分鐘
感謝火哥持續關注並給解方，真的是啟迪民智，惠我良多。讓我對台灣的交通設計的問題，知道盲點及自我規避危險的意識，謝謝
30年前我在加拿大住的時候看到很多很棒的交通規劃，回台灣二十年了沒甚麼改善，一開始也是乖乖地騎車，後來越來越鑽，直到騎黃牌之後才真正有安駕的概念。
我覺得有一個錯誤的迷思就是【自己愛騎快還要怪道路設計的太寬太直】
講的很好，希望政府官員可以看一看，儘早解決台灣的交通問題
支持民選交通部長改善台灣交通請投火花羅一票
PGO的超速警示我覺得該改成整個螢幕發紅光不是單純紅色數字，也許可以考慮改成超速10左右紅色字，超過15整個螢幕變紅色
一般人在高速視野狹窄的時候哪管你文字顏色從黑變紅，整個螢幕發紅光才比較容易有警覺性
嗯，字可以不變色，變背景色比較有提醒的功能。
應該叫交通部官員都來看這部影片！ 台灣的官員真的是被動，哪邊出事就哪邊加紅綠燈，明明國外就有現成的優秀範例可以照抄，卻連抄都懶得抄。
政府改善交通的方法就是放大絕，整條路給你畫紅線
哈哈~交通問題整治三寶：紅綠燈、測速照相機(含區堅測速)、紅線
牠們專抄別國奇奇怪怪的規定或魔改原本設計
他們還每年出國考察呢！
好久沒那麼認真地看一部影片囉
這業配真的內容滿滿
每個人都該看到這個，Gogoro不來接觸一下嗎😂
最該看這部影片的是中華民國交通部的技術官僚
人家可是考試分發進去的耶
(反串註明
交通部裡的交通知識處於精子階段，這個影片是幼稚園階段，太過高深看不懂。
這些人的好像不用被檢驗的，想怎樣設計就隨他用一樣。
嘿嘿~那些有交通專業頭銜的官員們(對，就是你王義川)可不屑火花羅這種"土博士"呢!!
一句話，政治凌駕專業，就這樣，以為沒人想做嗎? 但是做了就沒票，這是我跟某鄉下地方議員討論人行道興建的問題，他給我的答覆
每次看火哥說道安 看完都會很生氣 明明可以用最容易的方式解決 卻一直停滯不前
台灣真的需要把交通回歸中央立法解決 不要再應地制宜了
中央難道不知道里長和地方代表就是靠人民吃飯嗎
把問題都給地方解決的後果不就是里長代表不想惹民怨 正確的決定都不敢做
希望能更多道安講座
晚一天改變交通現況 走的人越多😢
很早就不會靠右行駛 因為速度不慢 都是中間偏左 右邊公車 計程車 直接右轉的鬼怪太多
要超車 如果視野不佳 看不到對向 也絕不輕易超車
不過不靠右行駛的情況下，遇到不少次四輪逼車，硬是鑽到我前面放慢速度
雖然人家常說要靠右..但右邊卻蠻常沒路可以騎...
騎中間有時候還會遇到某些認為機車要靠右的駕駛閃燈按喇叭超車...
火花羅這講座真的是來救命的！
感謝火花羅，幫助我這個大學生很大的忙，讓我對騎車有更明確路線選擇標的
講得太棒了，而且台灣道路上下班假日交通尖峰時段真的可怕，雖然我偶爾也愛騎快車，但是我真的覺得每當尖峰時段，騎很快的人到底在趕什麼，如果發生危險車禍不是要耗費更多時間嗎？
而且超多闖紅燈跟變換車道不打方向燈，還有停等紅燈貼很近的汽機車到底有什麼毛病？這樣意義在哪裡？
還有變換車道，有時候車子看到還會加速？每次騎車出門或是載人，跟著別人騎車，變換車道都很怕被車撞到，稍微禮讓一下下也不會耽誤到多少時間吧@@？
停等紅綠燈我不太喜歡鑽車到前面去，但是停在車後面後方車子有時候又很愛貼在屁股，搞得有時候怕被撞到才會鑽到前面去，日本都是會乖乖排隊的，難道都是人沒辦法一樣@@？（還是有遇到蠻多優良的用路人，沒有偏激言論🙂🙏）
感謝所有機車YTB，還有為了機車發聲的人，期待台灣變得越來越好☺️
非常有意義的講座 交通部的官有你一半的知識就好了
人家可是考試分發進去的耶
(反串註明
各縣市政府及交通部都應該知道的事情，道路設計才是重點，測速照相只能是最後手段。交通部一個課題：台灣不設測速照相，如何使車禍率低，其做法為何？
這個課題講了好幾年，沒有改善過
罰鍰才是高CP值（地方財政）
問題是設了也沒降低
警察有依比例分紅
政府改善交通的方法 就是給你整條路畫紅線，有夠不負責任
這講座很厲害
這支影片真的很棒，拍影片教育民眾、作講座教育我們的下一代...只有教育才能真正推進人民素質的提升
因為參加到這次演講才認識火花羅，這次演講真的很精彩也學到很多
全台工務局交通局、主管機關交通部放任這些道路設計缺失，應負最大責任!
優良的道路工程設計自然會培養良好的駕駛素養
感謝火花羅大哥的道駕觀念宣導與講出落後觀念的地方，讓社會一步步往正常安全的地方邁進!!
人家可是考試分發進去的耶
(反串註明
只能說讚100分.
很佩服很多兩車行駛中同車道右側或路肩超車.
我都透過該車輛後視鏡或車窗看到該車駕駛的臉為基準, 不然該車盲點感應/燈壞掉或無該裝置就真的盲了.
不要說盲點偵測壞了…就算是好的 很多人明明盲點偵測的燈是亮的都要硬切 壞的根本就是腦袋
很多愛騎快自以為厲害的都從右邊超車，右轉燈打到燒掉了他還是堅持右邊超車，關門還是會騎水溝蓋或直接上人行道!