Не надо мяться)всё получится!Сегодня разбирал на своей Ауди 100 с3 1988г.в. переделана под карбюратор,такие же симптомы были,еле до дома доехал на подсосе)Жиклер был забит...Всё продул и вуаля работает как часы)
@@ruslanusov2522 ты хоть своим ходом доехал, меня тащили на тросе. Правда каким то чудом завелась уже у дома, хоть в гараж поставил, при заводе белый дым с карбюратора. Вот тоже думаю почистить. Тоже солекс стоит, хоть иномарка джета 2
Спасибо большое тебе братан Дай Бог тебе здоровья как я мучился хотел новый карбюратор купить посмотрел твои видео и всё получилось хорошо спасибо именно такая проблема было
13:20 - чтобы *устранить рывки и провалы при попытке плавно трогаться* - надо рассверлить топливный жик холостого хода сверлом 0,50мм! Этот жик - не ХХ, а на самом деле жиклёр Переходной системы, а этот жиклёр делают с ошибкой маркировки! Короче, я сделал об этом ролик. (единственный ролик у меня про ремонты...) Суть: если при регулировке ХХ винтом Качества нет ярко выраженной горки, т.е. при выкручивании винта обороты не падают - значит подача топлива не увеличивается, а значит жиклёр ХХ слишком мал и его хватает только для работы системы ХХ, а Переходная система будет голодать! А ведь ей надо дать больше бензина чем на ХХ, а этот жиклёр ограничивает бензин даже для ХХ! Маркировку жиклёра почему-то делают не в единицах пропускной способности (см.куб./мин), как в книге прописано, а в сотых долях мм. В этом ошибка с завода! А почему они её допускают - может даже умышленно - не знаю. Как проверять рывки: лучше всего на второй передаче, ехать отпустив педаль газа на прямой ровной дороге, чтоб мотор тащил машину на ХХ на 800об/мин. И в этот момент - плавно нажимаем педаль газа - машина должна так же плавно разгоняться. (у меня нещадно дёргалась, просто нещадно) Причём я вообще снял флажок УН, чтобы он не вмешивался. УН работает только когда вы резко "ударите" по педальке. При плавном разгоне - он что есть, что нету...
Красава, я по твоему видео уже мастер ,завёл машину и поехал ,конечно место пистолета воздушного использовал шприц для откачки бенза и для продувки,всё класс,спасибо за видос!
Мастер, в начале видео ты сказал что начнешь с самого простого и начал крышку снимать верхнюю.а что нужно было? Правильно... На рабочей машине снять провод с питания эл клапана и узнать глохнет ли машина. В 90 проц дальше этого клапана и не приходится лезть.
Привет. Тоже глохнет на холостом ходу. Пока не проеду минут 10 и машина не разогреется. Потом перестает заглыхать. В холодное время года особенно проблема усилилась. Подкрутил подачу топлива в карбюраторе которая регулирует качество смеси и количество немного, стала меньше глохнуть. Стала запускаться без нажатия на газ. Правда стала громче работать на холостых. Но это было до осени, как стала температура минус, то снова проблема вернулась- глохнет, пока не разогреется.
Ты вроде ремонтируешь карб,а сам даже не обратил внимание что распылители загнуты в одну камеру.Они должны работать как эконостат,а так -это раза в 1.5 больше расход топлива.
ДЛЯ СЕБЯ ТАК ПРОВЕРЯТЬ КАРБЮРАТОР .... ПОПРЁТ если себя не уважаешь !!))) А вот для клиента эта работа НА ОТЬ,,,БИСЬ !!))) Лично мне совесть не позволит так проверить карбюратор ни для кого ! Прости БРАТАН , по ходу насмотрелись вы волшебных карбюраторшиков которые не снимают его с авто )) так эта работа называется НА ОТЬ,,БИСЬ ))) По быстрому капусту срубить )).
У меня, как и у вас ускоритель был 2 усика направлены в одну камеру, а в ремкомплекте длинный усик во 2 камеру, можно такой ставить? В карбюраторе между 1 и 2 камерой есть сверху отверстие как бы под 2й усик
Помог! Спасибо! И отдельное за направление потока топлива - не на корпус карба! Вот только вопрос: у Вас в первой камере два "хвоста" от насоса, у меня на Таврии по одному в каждую - должно так быть? Двигатель 1,1 и карбюратор Солекс. Всю книжку перекопал - ничего не нашел...
@@bazusmit8694 Ага, то есть при работе карба это всё работает на одной камере? А смысл? Смешение меньше, расход больше, рывок мотора сильней будет и, как следствие, больше износ? Или я не прав?
@@user-md9oi6dc4f логика такая: носики брызгают два одновременно, а камеры открываются по очереди. получается с завода второй некоторое время льёт в закрытую камеру. чтобы этого не было гнут два в первую. мне так карбюраторщик захерячил на моей (я его не просил). особо изменений никаких нету, ни лучше ни хуже, расход в норме.
поменяй карб ............ найди нормальный чистый не ушатанный . промой продуй жиклёры хорошие поставь отрегулируй ............ а новый покупать --- можно и на брак нарваться . само собой трамблёр свечи провода --- всё должно быть в порядке .
Эхх, даже не снимая воздушного фильтра, можно выкрутить Клапан холостого хода, снять жиклер, продуть и машина поедет дальше. Зачем карбюратор разбирать, удивительно что вы ГБЦ не сняли.
Вчера было так же Мастер поменял бронепровода на свечах 2 с 3....потом прогазавал мощьно...и всё прочистилось...пробило !!!! Я спросил не вредно ли это для мотора ...????он сказал всё нормально Вот думаю нормально ли так делать...хотя очень эффективно и быстро скажу я вам
@@user-kr2nz6zz8k,какая еще настройка карбюратора после каждого вмешательства?В клапане ничего не меняется он не регулируется, на то он и клапан чтобы открывать и закрывать подачу топлива.Он может только забиваться, не плотно сидеть или не срабатывать сам механизм - все три причины - другого не дано.А настраивать действительно нужно если меняется жиклер холостого хода (с клапаном или отдельно) на другой, другого диаметра (возможно и того же, хотя тому что написано нельзя доверять) и заново настраивать систему ХХ винтами качества и количества добившись максимальной "горки".
А не проще карбюратор снять и разобрать на верстаке??? Знаю много криворуких мастеров ронявших запчасти в впускной коллектор. Да и плоскости прилегания можно подрихтовать и притереть и уровень удобно проверять. Можно все каналы продуть компрессором и спринцовкой промыть керосином или чем другим но не бензином.
@@user-kr2nz6zz8k у меня беда по селу когда едешь на первой и второй передаче все норм но когда на трассе дело доходит до нормальной скорости машина останавливается как будто топлива кончился не поедет минут пять где-то на холостых работает всегда норм и обороты берёт почему так?
Ауди 80 2.3 5цилиндровая переделана на карб машина работала хорошо, закончился бензин, залил с канистры 5л теперь запускаю она на подсосе не реагирует на газ и глохнет, завожу на подсосе держу газ и убираю подсос тогда работает 10сек и глохнет даже с газом что может быть?
Здравствуйте, что может быть с машиной, в боксе в тепле заводится все чётко работает, после простоя на улице вообще ни в какую, заводится и тут же глохнет нива машина
8:01 - для этого надо было всё разбирать? :))) Это в дороге можно было сделать - проволочкой протолкнуть соринку вниз, потом дунуть как на 9:55 чтоб соринки вылетели в поплавковую камеру обратно.
Можно сделать и проволочкой, но ролик снят про более углубленное обслуживание, а соринка, вылетев в поплавочную камеру, скорее всего обратно засорит жиклер с бензином.
у меня на тройке такой) не жалуюсь, недавно залил бенза, он вонял чем то, скорей всего бодяга....но это не главное, на утро начала чихать, не сильно но всё таки....лучше проверить жиклёры? или бенз сливать?
Подскажите а чём причина если вообще не держит холостые обороты, т.е. если давить на газ или до предела вытянуть подсос то не глохнет, но как только уменьшить обороты глохнет, прогрев и выкрученый до предела винт оборотов не помогают.
Чувак если ты грамотей то кушай пряник. Готов поспорить что ты в жизни не так умен а лишь здесь решил самоутвердиться . и такими манерами в жизни и тебя можно поучать по любому поводу
У нас карбюраторщик даже не снимая кастрюли изгибистым ключем рожковым снимает эл клапан. Если забит жиклер продул . если клапан сломан но откусывает иглу и на место этот же клапан. Но если клиент хочет новый клапан то новый ставит. 300 рублей на момент 23 года берет . и клиент доволен и больше его не видит .
Молодец Парень всё ясно обьяснил и показал👍
Коротко и ясно. Без груза терминами и лишней шелухи.
Спасибо за видео!!!
Лайк и подписка!
От души за видио,все также сделал с фонарем на улице пол часа назад помогло)) автор спасибо!!
Спасибо за видео очень помогло все работает как часы. Знакомый посоветовал а по вашему видосу сделал. Низкий поклон
Спасибо за видео и Ваше время....
Спасибо за видео. Очень доступно,сжато, без лишнего пустословия. Молодчага. С меня лайк и подписка. Продолжай в том же духе. Удачи тебе.
Спасибо! Все четко и понятно! Удачи!!!
Спасибо за видео.Все ясно и понятно,без лишней шелухи!От меня лайк и подписка.
надо пробовать. спасибо автору за информацию для новичков
Мужик ты просто лучший 😍👍
То чувство, когда после просмотра настроился разбирать карбюратор, но почитав комменты - замялся😕
Короче разобрал, почистил, собрал.... помогло.... у меня была забита эта х@ета с двумя отводами которую он вынимал чтобы до жиглера добраться...
Не надо мяться)всё получится!Сегодня разбирал на своей Ауди 100 с3 1988г.в. переделана под карбюратор,такие же симптомы были,еле до дома доехал на подсосе)Жиклер был забит...Всё продул и вуаля работает как часы)
@@ruslanusov2522 ты хоть своим ходом доехал, меня тащили на тросе. Правда каким то чудом завелась уже у дома, хоть в гараж поставил, при заводе белый дым с карбюратора. Вот тоже думаю почистить. Тоже солекс стоит, хоть иномарка джета 2
Красавчик!! четко, ясно, понятно. Успехов с машиной
Рады помочь!
Спасибо, всё доходчиво и понятно!
Спасибо большое тебе братан Дай Бог тебе здоровья как я мучился хотел новый карбюратор купить посмотрел твои видео и всё получилось хорошо спасибо именно такая проблема было
Спасибо, очень круто объяснил
13:20 - чтобы *устранить рывки и провалы при попытке плавно трогаться* - надо рассверлить топливный жик холостого хода сверлом 0,50мм! Этот жик - не ХХ, а на самом деле жиклёр Переходной системы, а этот жиклёр делают с ошибкой маркировки! Короче, я сделал об этом ролик. (единственный ролик у меня про ремонты...)
Суть: если при регулировке ХХ винтом Качества нет ярко выраженной горки, т.е. при выкручивании винта обороты не падают - значит подача топлива не увеличивается, а значит жиклёр ХХ слишком мал и его хватает только для работы системы ХХ, а Переходная система будет голодать! А ведь ей надо дать больше бензина чем на ХХ, а этот жиклёр ограничивает бензин даже для ХХ!
Маркировку жиклёра почему-то делают не в единицах пропускной способности (см.куб./мин), как в книге прописано, а в сотых долях мм. В этом ошибка с завода! А почему они её допускают - может даже умышленно - не знаю.
Как проверять рывки: лучше всего на второй передаче, ехать отпустив педаль газа на прямой ровной дороге, чтоб мотор тащил машину на ХХ на 800об/мин. И в этот момент - плавно нажимаем педаль газа - машина должна так же плавно разгоняться. (у меня нещадно дёргалась, просто нещадно)
Причём я вообще снял флажок УН, чтобы он не вмешивался.
УН работает только когда вы резко "ударите" по педальке. При плавном разгоне - он что есть, что нету...
Красава, я по твоему видео уже мастер ,завёл машину и поехал ,конечно место пистолета воздушного использовал шприц для откачки бенза и для продувки,всё класс,спасибо за видос!
жиклеры легко вынимаются сверху зубочисткой.
Круто, все подробно и тщательно описано) Еще бы размеры шаблона указали)) на рисунке там или как
Размеры шаблона есть в книге по ремонту ВАЗ 2108 09 099 с цветными фото .изд Третий Рим.
Найкраще відео яке є в ютубі.. дякую..
Точно такой болезн завтра посмотрю автору за ранее спасибочки
Помогло?
Помогло?
Забыл снять впускной клапан (соленоид) и прочистить в нём жиклер...
спасибо брат
молодец красавчик
Блин спасибо большое помог все внятно и понятно и все по делу
Гарно обяснив показав як розібрати зібрати навідміну від усіх інших ютюб фахівців дякую
Молодец браток. Салам алейкум. Из Казахстана
Мастер, в начале видео ты сказал что начнешь с самого простого и начал крышку снимать верхнюю.а что нужно было? Правильно... На рабочей машине снять провод с питания эл клапана и узнать глохнет ли машина. В 90 проц дальше этого клапана и не приходится лезть.
Молодец, спасибо тебе!
Спасибо большое за информацию
А я уже топливный насос заказал 😅😅😅
Красава очень помог .
Рады помочь!
Конкретно и с пользой
Ты просто Танк Т-34 ❤
Привет. Тоже глохнет на холостом ходу. Пока не проеду минут 10 и машина не разогреется. Потом перестает заглыхать. В холодное время года особенно проблема усилилась. Подкрутил подачу топлива в карбюраторе которая регулирует качество смеси и количество немного, стала меньше глохнуть. Стала запускаться без нажатия на газ. Правда стала громче работать на холостых. Но это было до осени, как стала температура минус, то снова проблема вернулась- глохнет, пока не разогреется.
Ты вроде ремонтируешь карб,а сам даже не обратил внимание что распылители загнуты в одну камеру.Они должны работать как эконостат,а так -это раза в 1.5 больше расход топлива.
Для города самое оно, машинка резвее. На дальнее растояние согласен на две камеры экономнее на литр.
Ускарительный насос при таком расположении сллоников будет работать как эконостат будет перерасход топлива.
Спасибо
Спасибо помог
ДЛЯ СЕБЯ ТАК ПРОВЕРЯТЬ КАРБЮРАТОР .... ПОПРЁТ если себя не уважаешь !!))) А вот для клиента эта работа НА ОТЬ,,,БИСЬ !!))) Лично мне совесть не позволит так проверить карбюратор ни для кого ! Прости БРАТАН , по ходу насмотрелись вы волшебных карбюраторшиков которые не снимают его с авто )) так эта работа называется НА ОТЬ,,БИСЬ ))) По быстрому капусту срубить )).
Становится немножко стремно когда вытаскиваеш маленькие жиклеры.Можно уронить в камеру.Можно было бы их закрыть.
там заслонки закрыты, далеко не уйдут)
Смотрите ролик у Наиля Порошина
"Вечный карбюратор Солекс"
Ждем как регулировать обороты и качество смеси!
Клапан холостого хода надо было выкрутить,там тоже жиклёр забивается,и холостой пропадает
Super👍👍👍
Мучаюсь такая же беда сейчас так же попробую и от пишусь .
ну шо ?
@@user-ul3zb8iq8h все чотко
Топливный жиклёр быстро вытаскивать обычной деревянной зубочисткой.
А ещё лучше обычным,круглым надфилем 👍
Шо може бути славута карб на гарячу постоїть 5-10 мин і довго треба мотать пока заведеться...
В заглавии не правильно. Сначала ВАЗ-2108,а потом уже 09,и099,Восьмерочка первая!!!!
кажется,что легко.
У меня, как и у вас ускоритель был 2 усика направлены в одну камеру, а в ремкомплекте длинный усик во 2 камеру, можно такой ставить? В карбюраторе между 1 и 2 камерой есть сверху отверстие как бы под 2й усик
можно.
Какая марка карбюратора? А то у меня такой же, но не знаю марки. Хочу прокладки поменять, а какие нужны не знаю. Не тащить же карб в магаз.
А прокладку менять не надо, если снимал верхнюю часть?
ну че красавчик, магеш, приятно посмотреть!!!
Помог! Спасибо!
И отдельное за направление потока топлива - не на корпус карба!
Вот только вопрос: у Вас в первой камере два "хвоста" от насоса, у меня на Таврии по одному в каждую - должно так быть? Двигатель 1,1 и карбюратор Солекс. Всю книжку перекопал - ничего не нашел...
по одному в каждую это с завода, а два носика в первую камеру загибают это типа "тюненг" такой.
@@bazusmit8694 Ага, то есть при работе карба это всё работает на одной камере? А смысл? Смешение меньше, расход больше, рывок мотора сильней будет и, как следствие, больше износ? Или я не прав?
@@user-md9oi6dc4f логика такая: носики брызгают два одновременно, а камеры открываются по очереди. получается с завода второй некоторое время льёт в закрытую камеру. чтобы этого не было гнут два в первую. мне так карбюраторщик захерячил на моей (я его не просил). особо изменений никаких нету, ни лучше ни хуже, расход в норме.
У меня щастье если девятка вообще заводится Пирдит Троит Глохнет Провалы постоянные, (уже 2 года так езжу)
поменяй карб ............ найди нормальный чистый не ушатанный . промой продуй жиклёры хорошие поставь отрегулируй ............ а новый покупать --- можно и на брак нарваться . само собой трамблёр свечи провода --- всё должно быть в порядке .
Чувак ты не водитель просто. Столько мучиться себя не уважать . отличные б у карбы у нас люди берут по цене металла
Эхх, даже не снимая воздушного фильтра, можно выкрутить Клапан холостого хода, снять жиклер, продуть и машина поедет дальше. Зачем карбюратор разбирать, удивительно что вы ГБЦ не сняли.
Как прекрасно, что среди нас есть такие грамотные люди
А можно ли промыть промывкой для карбюратора?
Возможно и можно, мы обычно продуваем, этого вполне достаточно.
Супер🇺🇦
Вчера было так же
Мастер поменял бронепровода на свечах 2 с 3....потом прогазавал мощьно...и всё прочистилось...пробило !!!!
Я спросил не вредно ли это для мотора ...????он сказал всё нормально
Вот думаю нормально ли так делать...хотя очень эффективно и быстро скажу я вам
Так порою не всегда соринка вылетает, может там где то гулять и опять забиться через некоторое время.
Если нет шаблона?
А по моему просто был забит жиклер электроклапана. Электроклапан поменян на другой,но в видео это не показано.
При каждом вмешательстве в электроклапан ХХ нужно настраивать карбюратор.
@@user-kr2nz6zz8k,какая еще настройка карбюратора после каждого вмешательства?В клапане ничего не меняется он не регулируется, на то он и клапан чтобы открывать и закрывать подачу топлива.Он может только забиваться, не плотно сидеть или не срабатывать сам механизм - все три причины - другого не дано.А настраивать действительно нужно если меняется жиклер холостого хода (с клапаном или отдельно) на другой, другого диаметра (возможно и того же, хотя тому что написано нельзя доверять) и заново настраивать систему ХХ винтами качества и количества добившись максимальной "горки".
@@user-op4cd3ek5y это видно что он эксперт по карбюраторам
А не проще карбюратор снять и разобрать на верстаке???
Знаю много криворуких мастеров ронявших запчасти в впускной коллектор.
Да и плоскости прилегания можно подрихтовать и притереть и уровень удобно проверять.
Можно все каналы продуть компрессором и спринцовкой промыть керосином или чем другим но не бензином.
Надо работать аккуратно.
в самом начале не сказали: двиг глох с холостого всегда? или только когда прогретый ?
глох на холостых всегда.
@@user-kr2nz6zz8k у меня беда по селу когда едешь на первой и второй передаче все норм но когда на трассе дело доходит до нормальной скорости машина останавливается как будто топлива кончился не поедет минут пять где-то на холостых работает всегда норм и обороты берёт почему так?
@@user-dr9rk6kd6c Скорее всего есть проблемы с бензонасосом.
есть продолжение по нстройке карбюратора?
Нахватался вершков ,сыкуны водну камеру ,винт качества не проверил ,эмк не проверил жиклёр ,диафрагму эмо не
Ауди 80 2.3 5цилиндровая переделана на карб машина работала хорошо, закончился бензин, залил с канистры 5л теперь запускаю она на подсосе не реагирует на газ и глохнет, завожу на подсосе держу газ и убираю подсос тогда работает 10сек и глохнет даже с газом что может быть?
Забилась первая камера скорее всего.
Молодец! Всё понятно)
Скажите пожалуйста в чём причина клапан рабочий заводится тоже хорошо а холостого нет завелась и заглохла только подгазовка и всё
Возможно засорился канал холостого хода, либо жиклер клапана.
Здравствуйте, что может быть с машиной, в боксе в тепле заводится все чётко работает, после простоя на улице вообще ни в какую, заводится и тут же глохнет нива машина
Здравствуйте, проблем может быть много, желательно чтоб посмотрел специалист. Рычаг подсоса до конца вытаскиваете? Попробуйте вытаскивать до половины.
8:01 - для этого надо было всё разбирать? :))) Это в дороге можно было сделать - проволочкой протолкнуть соринку вниз, потом дунуть как на 9:55 чтоб соринки вылетели в поплавковую камеру обратно.
Можно сделать и проволочкой, но ролик снят про более углубленное обслуживание, а соринка, вылетев в поплавочную камеру, скорее всего обратно засорит жиклер с бензином.
Уровень топлива должен выше быть
поплавок настраиваем по заводскому шаблону.
Шаблоны размеры какие?
А газ тоже через эти жиклёры проходит?
Нет. Газ идет отдельно.
Самый классный обзор ❤❤❤❤
у меня узам С таким карбом, был 1500куб переделал на 1700куб,жиклеры надо больше, если да,то на сколько в цифрами, спасибо...
У меня такая проблема , постоянно забивается дадчик холостого хода, что делать?
Искать проблему.
А где шаблон такой взял
в интернете есть размеры, вырезаешь из пластины.
7:20 пиздец...., Так болел за него чтобы вытащил жиклёр
Фильтр на пдаче бенз. В карбюраторе не надо чистить?
Для верности результата нужно конечно почистить. Будит только лучше.
Никогла не понимал зачем загибают носик в первую камеру???
Для большего количества топлива при открытии первой камеры , что дает более динамичный разгон.
@@user-kr2nz6zz8k а как на трассе дела обстоят с таким загибом?
@@atreyu2h239 никакой разницы, бензин все равно попадает в общий коллектор
Итог повышенный расход бензина по городу
А как раз этого не нужно) значит нафиг оно нужно)@@russia-forever1987
у меня на тройке такой) не жалуюсь, недавно залил бенза, он вонял чем то, скорей всего бодяга....но это не главное, на утро начала чихать, не сильно но всё таки....лучше проверить жиклёры? или бенз сливать?
Продуть, и настроить.
Такая же болезнь прочистил все но не помогло и клапан новый?
после прочистки карба необходимо грамотно его настроить.
@@user-kr2nz6zz8k не помогло пока клапане не проточил жиклëр иглой от шприца.
Скинь высоту и ширину шаблона
100х52 мм
Не надо снимать поменять местами провода свечи 1 на 4 а 4 на первом сильно и заводи гозуй сильно всё будет чотка
Если жиклер забит это поможет??
Каким устройством продуваете карбюратор?
Компрессором и воздушным пистолетом.
@@user-kr2nz6zz8k автомобильный компрессор не подойдет?
Що може быть залывае 2 камеру и свечи
Возможно игла не держит.
Про эл.маг.клапан ни слова и затягивать по кругу вредно.
У всех свои методы работы.
добрый день!
подскажите что будет если перепутать воздушные жиклёры???
Хиросима.
топливо будет жрать и свечи очернять
@@sputnik-o8r хах, спасибо
А ты не путай.
збс бро
где третий жиклёр?
За пузырём побежал.
Подскажите а чём причина если вообще не держит холостые обороты, т.е. если давить на газ или до предела вытянуть подсос то не глохнет, но как только уменьшить обороты глохнет, прогрев и выкрученый до предела винт оборотов не помогают.
Трудно сказать не видев машины, скорее всего засорился один из жиклеров.
@@user-kr2nz6zz8k Да так и было, после чистки жиклёров всё пришло в норму.
Забит канал или жиклёр холостого хода.
Этот ролик липа.
А в жеклере мусор из бензобака
или если долго топливный фильр не менять
+++
Моменты закруток подтяжки мож.было не. Снимать
Бред.
не "заводим" , а запускаем двигатель . ... заводят лошадей в стойло .
Чувак если ты грамотей то кушай пряник. Готов поспорить что ты в жизни не так умен а лишь здесь решил самоутвердиться . и такими манерами в жизни и тебя можно поучать по любому поводу
@@russia-forever1987 тамбовский волк тебе чувак ................. я сказал как правильно надо говорить . а ты пряники жуй .
Вместо всего этого развода клиента , нужно было заменить электроклапан холостого хода. Нашёл лоха и развёл на бабки!!!
У нас карбюраторщик даже не снимая кастрюли изгибистым ключем рожковым снимает эл клапан. Если забит жиклер продул . если клапан сломан но откусывает иглу и на место этот же клапан. Но если клиент хочет новый клапан то новый ставит. 300 рублей на момент 23 года берет . и клиент доволен и больше его не видит .