【電停に行って来た】広電本線土橋停留所の信号切り替えの仕組みを見てきた
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- čas přidán 11. 09. 2024
- 土橋停留所は本線と江波線の分岐停留所。4車線の車道と複線の本線は直進すると江波線、右の細い道に曲がると本線ですがこの道が狭く、広電で唯一安全地帯のない小網町停留所へと続きます。
【電停に行って来た】広電本線土橋停留所の信号切り替えの仕組みを見てきた
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信号の切り替え 及び 分岐器の動く仕組みが わかりやすく丁寧な字幕の説明でとても良かったです。
地上子じゃなくて架線側に仕掛けがあるのか。面白い。
仕組み自体はすごいアナログなんですね。でもシンプルイズベストですかね
すごくわかりやすくて面白かったです！
へえええそういう仕組みだったんですねー広島行くたびにどういう仕組みなんだろと思ってました
コメントありがとうございます！
単純な仕組みなんですが、よく出来てますよね！見ていて面白いですよ(^^)
こんにちは(^-^)/広島人なのに、この仕組みを知りませんでした(^-^;考えた事すらありませんでした(^-^;勉強になりました(^^)d
岡山の路面電車の場合は、架線に黒色のタグのような物(トロリーコンタクター)が取り付けてあってそこにぶら下がってる棒をパンタグラフで叩くとポイントが切り替わります。違ってたらすみません。
神崎佑一郎
行く方向によって
トロコンを1つ叩くか続けて2つ叩くかですね
但し
JR岡山駅前は
トロコンの手前で止まって
行きたい方向が表示されたら
トロコン叩く
方式です
岡山と広島じゃあ規模が違うからその方式だとパンクするでしょうね･･･。
凄いなぁ、
懐かし(´∇｀)小学校の修学旅行行った時一日目にめっちゃ乗った(´∇｀)
鳥の巣型の操車場跡があると思う。なぜか建物のみ残ってる
路面電車は、市内だと信号🚥で停まるけど、広電西広島(己斐)駅を過ぎたら信号🚥で、停車しなくなってスムーズに走るから、広電西広島(己斐)駅から広電宮島口駅の区間が好きです。
おいら子供のころは制御塔があって目視で確認して切り替えたはず。十日市町に制御塔残ってるよ。^ ^
いま広電本社でCTCみたいになってるらしいの。
locutus
紙屋町では
本数が多くて3方向の為
信号塔が遅くまで現役でしたね
皆実町六丁目に塔タイプではなくて
小屋の様なのあった気がするが…記憶違いかな
動画の解説と共に「おお～、なるほどなあ！」です
5200形のAPEXに反応してしまった
停止位置間違えたら大変ですね。指令所に連絡するんかな？
車道の交通信号と連動しているため、暫く停止していれば、進行方向に切り替わるんじゃなかったかな？
間違えたら、電停に選択ボタンがあるんです。交差点のところにも、歩道に選択ボタンの箱があります。
押しボタン式の会社もあります！
広電700形と800形などの単車も多く走っています。
広電1000形など、連接車が多い印象がありますが。
VVVF車も多いです。
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