Puede pasar cuando se pinchan y reparan la llanta, cuando la llevan a alguna revisión de garantía, cuando cambian kit de arrastre, etc. Siempre que alguien toque la rueda trasera revisen y pidanle amablemente al mecánico que alinee bien la llanta. Saludos ✌🏼
Definitvamente tu contenido es oro; explicaciones sencillas donde demuestras lastimosamente el mal trabajo que se hace donde se esperaría que fuera el modelo para el mercado, pues son los agentes autorizados, y de esos pequeños detalles, como esos tres milímetros que mencionas resultar daños mayores, así que un aplauso por tu valioso contenido y a la espera de mas. Saludos desde Medellín.
Para estar seguro lo que yo hago es medir con un metro l distancia desde el borde de la randela hasta el filo de la tijera, ojo no el tensor, me ha funcionado bien, espero les sirva
Para mi ese sistema de las lineas no es preciso, yo le que hago es tirar la rueda para adelante al maximo, contar las vueltas en la tension al lado izquierdo y darle las mismas vueltas al lado derecho. Es lo que mejor me ha funcionado.
Yo lo ago con calibrar pie de rey y verico la arandela del eje en que lado ajustado por qué las motos las traen muy limpias 😂😂 y toca sacarle brillo para ver las guias . Respuesta de los servicios en esos lugares es precion acia los técnicos por pago tiempo que significa plata para ellos y que no tenemos el sentido de pertenencia acia lo que asemos el amor etc
Veo tus videos y me salvan en cosas que gran aporte haces si Meda un poco descontento es el cambio de aceite apache 200 180 cambio de aceite con retenedor incluído jajajajaja me salvó que dios te de más chicharrones para que los nuevos mecánicos le cojan a mor a esto que todos los días se aprende algo que no enseña la universidad y la oportunidad mia que fue el Sena orgullosa mente Sena
Buen video nick, yo tambien tomo en cuenta esa distribucion del eje Puedes hacer un video de como cambiar los discos de embrague de la apache 160 4v con sliperclotch ?
Debes tener la tuerca semi apretada, a medida que vas ajustando con los dos tensores de 12mm de ves en cuando le das un poquito más a la tuerca. De modo que los tensores vayan apretando con cierta resistencia. Por último, cuando apretes la tuerca házlo en dirección para arriba, no la hales hacia ti mismo (para atrás) sino acomoda el ángulo para apretar para arriba.
Puede pasar cuando se pinchan y reparan la llanta, cuando la llevan a alguna revisión de garantía, cuando cambian kit de arrastre, etc. Siempre que alguien toque la rueda trasera revisen y pidanle amablemente al mecánico que alinee bien la llanta. Saludos ✌🏼
Definitvamente tu contenido es oro; explicaciones sencillas donde demuestras lastimosamente el mal trabajo que se hace donde se esperaría que fuera el modelo para el mercado, pues son los agentes autorizados, y de esos pequeños detalles, como esos tres milímetros que mencionas resultar daños mayores, así que un aplauso por tu valioso contenido y a la espera de mas. Saludos desde Medellín.
Muchas gracias broo, saludos ✌🏼
Para estar seguro lo que yo hago es medir con un metro l distancia desde el borde de la randela hasta el filo de la tijera, ojo no el tensor, me ha funcionado bien, espero les sirva
Para mi ese sistema de las lineas no es preciso, yo le que hago es tirar la rueda para adelante al maximo, contar las vueltas en la tension al lado izquierdo y darle las mismas vueltas al lado derecho. Es lo que mejor me ha funcionado.
Por eso el mejor sistema es el del caracol de la NS ese sistema es una bendición, solo es click, mirar que sea el mismo numero a cada lado y fin.
Pude Ayudarte? Si Quieres puedes ayudarme usando la opción *Super Gracias* o *Unirme* , Es muy económico, seguro y fácil de usar, saludos!
Yo lo ago con calibrar pie de rey y verico la arandela del eje en que lado ajustado por qué las motos las traen muy limpias 😂😂 y toca sacarle brillo para ver las guias . Respuesta de los servicios en esos lugares es precion acia los técnicos por pago tiempo que significa plata para ellos y que no tenemos el sentido de pertenencia acia lo que asemos el amor etc
Veo tus videos y me salvan en cosas que gran aporte haces si Meda un poco descontento es el cambio de aceite apache 200 180 cambio de aceite con retenedor incluído jajajajaja me salvó que dios te de más chicharrones para que los nuevos mecánicos le cojan a mor a esto que todos los días se aprende algo que no enseña la universidad y la oportunidad mia que fue el Sena orgullosa mente Sena
Que cadena recomiendas para la apache 200 aparte de la original 🤔🤔
La original y la DID V0 520.
Si tienes más presupuesto entonces la DID 520 VX3.
Buen video nick, yo tambien tomo en cuenta esa distribucion del eje
Puedes hacer un video de como cambiar los discos de embrague de la apache 160 4v con sliperclotch ?
Lo tendré en cuenta broo
Que truco das para que cuando esté ajustada y ya se vaya a apretar el eje, no se tense más ( siempre me pasa)
Debes tener la tuerca semi apretada, a medida que vas ajustando con los dos tensores de 12mm de ves en cuando le das un poquito más a la tuerca.
De modo que los tensores vayan apretando con cierta resistencia.
Por último, cuando apretes la tuerca házlo en dirección para arriba, no la hales hacia ti mismo (para atrás) sino acomoda el ángulo para apretar para arriba.