Doğru Vites Değiştirme ve Debriyaj Bırakma☢ Doğru Bilinen Yanlışlar 💡💡
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2018
- Doğru bir vites değişimi sizi ve arabanızı rahatlatır doğru ve tamamen verimli çalışan bir vites sisteminiz o
Kanalıma ücretsiz ABONE olun ► goo.gl/MMktH7
Beni İNSTAGRAM dan takip edin ► goo.gl/ivgHGq
Candan Mühendislikte Bu Videoda:
Bu videoda neler öğreneceksiniz: Çoğu insanın yanlış bildiği vites değişimleri artık doğru bir şekilde öğreniceksiniz. Doğru vites değişimi hayatınızda önemli kolaylıklar sağlayıp tasarruf sağlamanıza yarayacak.
Bu videodan sonra izleminizi tavsiye ettiğim 2 videom var. onları da izleyin ►
Bir önceki videom ► • Otomatik Vites Araçlar...
Bir sonraki videom ► • Honda Cıvıc FC5 Kaç HP...
Bu ise en son çıkan videom ►
Merhaba burası Candan Mühendislik:
Araştırma, tutku, haz, hız, iş aşkı, otomobil ve otomotiv sektörüne ait aradığıız herşey burada 20 yılı aşkın ergin hizmetimizle sizlere daha fazla erişmek daha fazla memnun etmek için elimizden gelenleri yapmaya çalışıyoruz. Arabanızı size sevdiriyoruz nasıl mı? sizi de bekleriz.
#dogrudebriyaj #debriyaj #otomobil
izlediğiniz için teşekkür ederiz.
Sanırım bu tarz hataların sebebi bizlere bu olayın mekaniğini anlatmamaları. Motor ve yürüyen kısım arasındaki bağlantıyı viteslerle sağlıyoruz. Vites arttırıp azalttığımızda hali hazırda yürüyen aracın ivmesini yani sarsıntısını etkiliyoruz. Bunun için debriyaj görev yapıyor. İki dönen mekanizmanın birbirine birleşip aynı hızda dönmesi için debriyajdan kavrama noktasına getirirken hafif gaz vererek hem motorun ağır yükle yavaşlamamasını hem de aracın hızının azalmamasını sağlıyoruz. Bu iki yapının bağlantısı debriyajla alakalı olduğu için zaten kavrama yani güçlerin denk getirilmesi olayı aracın düzgün ilerlemesini sağlıyor. Mekanik kısmı bu şekilde oluyor. Bunu anladım. Bundan sonra ise pratikte denk getirme olayını öğrenmek deneyimlemek gerekiyor, doğru mudur acaba söylediklerim
Sesi bir tek ben mi Yılmaz ERDOĞAN'ın sesine benzettim.
Bir tüyoda ben vereyim, eğer kavrama noktasında ayağınızı tutamıyorsanız bu debriyajın yükseklik ayarının yanlış olmasından değil koltuğunuzun ya fazlaca önde olmasından yada arkada olmasından. Bacağının kuvvetini en iyi verdiği yerde tutmalısın. Çok önde ise patinaj çektirirsin, vitesleri vuruntulu değiştirirsin. çok arkada ise stop ettirirsin.
Aslında en temel sıkıntı, bazı araçların debriyajının yüksek olması. Yani debriyaja dibine kadar bastıktan sonra kavrama noktasına kadar bıraktığınızdaki mesafenin ( aralığın) geniş olması. Acemiler debriyajı yüksek olan araçlarda çok zorluk çeker. Bunun yerine volkswagen gibi, debriyajı alçak ve sert olan araçlar daha kolay kullanılıyor.
Güzel anlatım teşekkürler 👍
Eğitim gibi eğitim 🤓 insanın yakını olsa böyle anlatmaz 🙏 teşekkürler Candan Mühendislik 👏👏👏
Güzel anlatım tesekkurler
Aracım Citroen C4 2007 hdi yarı otomatik vites rampa yukarı çıkarken 1. Vitesten 2. vitese atarken bazen küt diye geçiyor (manüel kullanırken) bunun bir zararı varmıdır?
hocam kasislere mesela 3 le girdigini farzet kasise yaklasinca bosa atip kasisten gectikten sorna vitese taksam baski balataya zarar verirmi
I slowly release my foot from the grip point, my vehicle is shaking again. Even if I press the gas pedal, I wonder if I'm not pressing the gas properly?
Hocam bende Renault Broadway 1.4.rni aracımda LPG sistemim var.(Atiker)Araç 2500 civariında gaza geçiyor ve bu arada silkeleme yapıyor.Bu yüzden düşük devirde kalkış yapıyorum ve 2.vitese atarken geçiş esnasında sürüş konforum etkileniyor.Bazen rölantide devir verip gaza geçiriyorum.Bunun bir zararı var mıdır.Son olarak aracı benzinle kullanırken tekrar gaza aldığımda stop ediyor tekrar çalıştırıyorum sebebi ne olabilir.Niğde'de ikamet ediyorum size.ulaşmam zor ama tavsiyeniz nedir.?
hocam selamlar.Çok merak ettiğim şeyleri öğrendim sayenizde teşekkürler.
Selamünaleyküm abi 2010 110 Ford connect 3 4 5 . Viteslerde vuğultu yapıyor sebepleri neler olabilir ?
usta bide kırmızı ışıkda 1.viteste ayağını debriyaja basılı unutanlar var onlarada değinseydin keşke
Cruze senin mi abi ? kaç model çok sevdiğim bir arabadır .
Birde dizel araclarda tork yuksek oldugu icin kalkislarda hafif rampa olsa bilse kavramada gaz vermeden kalkabilirsiniz (ayaginizin hassasiyeti ve araci tanimaniz cok onemlidir) Benzinli araclarda yapabilmek icin ayak hassasiyeti iki kat daha iyi olmasi gerekir.Sizin bahsettiginiz dogru teknikle ve benim bahsettigim kalkis sekliyle astra h aracimi hic baski balata degirtirmeden 107000km kullandim sonrasinda sattigim icin arac ayni baski balatayla kac km daha yapti bilemiyorum ama ben satarken baski balata gayet iyi durumdaydi.
Merhabalar kolay gelsin, 2006 Renault Clio 1.2 arabamız var daha yeni ehliyet aldım aracın debriyajı çok üstte kavrıyor, ara sokaklarda alıştırma yaparken kalkışta sıkıntı yaşıyorum stop ettiriyorum kalktıktan sonra bir sıkıntı olmuyor durduktan sonra tekrar kalkarken ilk seferde kalkamıyorum ne önerirsiniz?
Baski balata değişirken degismesi gereken elzem bir parca birsey varmi bilgi verebilirmisiniz
Hocam önce 2den 3atarken önce kavramaya getirp gaz mi veriyorum yoksa önce hafifgazla destekleyip verip sonramı mi devriyaji birakmak