Video není dostupné.
Omlouváme se.
Citroen C4 sedan - плюсы и минусы. Отзыв владельца.
Vložit
- čas přidán 24. 10. 2014
- Мои впечатления после пробега в 37 тыс км. Плюсы и минусы этой машины. Обзор, тест скорости, впечатления.
Citroen C4 sedan 2013 года. 150 сил, 6-ти ступенчатый автомат.
Комплектация Exclusive+
Смотрите видео на этом канале об эксплуатации машины Citroen C4 седан и других автомобилей.
#ситроенс4седан
Для бизнес контактов: info@alexdrachev.ru
Поддержите канал материально. Спасибо)
money.yandex.r...
www.paypal.me/...
карта Сбербанка: 676196000400628963
Ролик сделан с душой и качественно. Приятно смотреть.
приятно было посмотреть этот видеоотзыв о машине, грамотная речь, обоснованные выводы, хорошая картинка видео, аж ещё сильнее захотелось купить этот седан
Спасибо!
Купил?
Теперь я знаю как выглядит слушатель радио "Дача" :)
Он похож на Уилсона из Доктор Хауса
Я именно так и представлял
Очень приятно было посмотреть адекватный отзыв владельца. Сам езжу на точно таком же авто. Спасибо. Было бы интересно посмотреть ещё ваши ролики.
Спасибо! Ролики буду делать по мере возможности.
Спасибо за обзор. Недавно приобрела Ситроен С4, хэтчбек, 2011, пробег 119. Любовь с первого взгляда! Езжу вторую неделю по городу, разбираюсь в ней потихоньку. Мне в ней комфортно, это моя первая машина, езжу тихо пока ещё , побаиваюсь. Летом сдала на права, сейчас ноябрь , гололёд все-таки. Надеюсь, не подведёт . Но меня пугает рёв при разгоне, что-то не так?
Запчасти к ним дорогие? И в магазах они есть в наличие или под заказ?
@@user-po4ng6vi7c не знаю, что за город у вас, у меня с4 седан, проблем с запчастями нет, езжу в сервис который делает французов, запчасти всегда в наличии, про цену говорить, не знаю, что для вас дорого, могу элементарно сказать, ТО мне обходится в 4 тысячи (вместе с работой) владею машиной с 2014 года, пробег 300 тысяч, тьфу тьфу тьфу ничего не ломалось, сразу скажу, масло любит кушать, не много, ремонт двигателя сказали смысла делать нет, т.к. жор составляет литр на 4-5 тысяч пробега, сказали, что для француза у которого мотор от бмв это еще рай, подвеска живая, цепь грм как ни странно жива, коробка со 2 на 1 не много пинается, пыталась найти сервис кто сделает, куча диагностик, сказали, менять нечего, в общем так 5 лет и пинается слегка) в целом, к машине нужно привыкать, для своих денег это машина просто пожественная, лучше ничего не взять
Я бы начал - машина заводится и для меня это безусловно плюс!)
Для начинающего школьника нечего больше и не надо)))
Славный, очень качественный, адекватный обзор!
Спасибо!
Добавлю свои пять капель ещё, покупал новый в 2019, двигатель ес5 вообще бомба, проехал 20.000 на бензине бензине, потом пропан, ставил итальянское ГБО BRC отличная контора, на сентябрь 2023 года, пробег 235000, вообще всё охуенно только расходники ну ходовая вывод французы просто красавчики 💥💥💥💥👍👍👍👍
Являюсь обладателем данного авто, пробег на данный момент 5500км(базовая комплектация двс1.6 115л.с,мкпп-5,со всеми скидками приобрел по цене 540т.р.). Минусы: КАЧЕСТВО СБОРКИ(скрип дверных замков во время движения авто,как с водительской стороны,так и с пассажирской), назойливое дребезжание ,также во время движения, в районе рулевой колонки(пока не могу найти причину как ни старался),протирание в нескольких местах краски на заднем бампере,в следствии трения об него крышки багажника( несколько участков длинной 2-3 см,пришлось на эти места наклеить бронепленку ибо быстро протрет краску до пластика),на 300км пробега на постоянку загорелись задние стоп сигналы и стоп сигнал под задним стеклом,случилось это поздно вечером во время движения по городу,ощущения не самые лучшие.пришлось ехать к официалам,заменили как сказал мастер "лягушку"тот же мастер поведал что это обычное дело и каждая 2я машина приезжает с такой проблемой(я в шоке???все об этом знают и в чем проблема исправить это еще на заводе?).на данный момент эпизодически появляются непонятные дергания авто при трогании с места,нажимаешь на газ ,а она вместо движения вперед дергается как будто не хватает топлива,вначале грешил на бензин,может некачественный попался,но после заправок на разных АЗС проблема повторилась (случается редко, но уже напрягает).Обивка сидений даже в базе могла бы быть и получше,боковая поддержка сидения водителя с левой стороны потерлась так ,как будто авто уже лет 5-7,ну и шумоизоляция салона ооочень средняя. Плюсы:задний диван мечта(удобен как ни один другой в этом классе,ну может у прошлого Лансера был не хуже по удобсту),подвеска авто действительно хороша и всеядна(также неплохой клиренс 175мм дополняет комфорт от езды по нашим дорогам).Этот двигатель в сочетании с этой коробкой довольно неплох для передвижения по городу,тянет неплохо и в потоке не отстанешь( трасса понятно 5 ступеней маловато,но это уже не недостаток,т.к. желающие могут приобрести 6ти ступенчатый автомат,поэтому на трассе 110км/ч для него нормальная крейсерская скорость),багажник большой, если кому то это принципиально,ну и довольно симпатичная внешность тоже плюс. Вот и все об авто за эту цену.Ценник в миллион с лишним за с4 седан конечно заставляет мои глаза вылазить на лоб.До этого был Опель Астра J также купленный в салоне с нуля.За 3года эксплуатации и 65 тыс.км пробега ни доставил ни одной проблемы.И теперь даже немного поездив на французе я реально понимаю,что немец лучше во всем.
SlonGame зачем продал немца?))))у самого астра н была,тоже продал ,купил ситра,он такой особенный!теперь тоже понял что Опель лучше,но я купился на фарш,климат и круиз
Весь кайф этого автомобиля познается при покупке в комплекции Exclusive , а не в пустом барабане такси эдишен (хоть в такси и не встречал) 😃 и чем конкретно лучше псевдонемец Опель астра j? Знаком и больше знакомиться не хочу
Guter Bericht! Der verbrauch von 10 Litern ist bei einer Automatik im Moskauer Verkehr völlig in Ordnung. Danke fürs Video!
Перевод
радуйся, что тряпка, а не кожа. Понты это и больше ничего!!!
почему понты? более эстетичный вид более премиально, приятно выглядит, человек же говорит по каким критериям выбирает автомобиль, первое цена, а второе внешний вид, не для всех это не важно!
@@youjin2219 кроме вида в коже не че нет хорошего , по этому понт сам мучаюсь с кожей...
@@ruslegen8304 дак не мучайтесь, берите на тряпке сразу, если кому то это не удобно, представь берешь авто мерс или порш на тряпке
Есть уж совсем гавно кожа, как на орландо например, где и в правду ткань лучше. А вот на кодиаке, что ткань, что кожа одинаково хороши
Самому надоела кожа! Зимой холодно а летом жарко. В общем фигня.
молодец очень хороший обзор из которых я видел
Автору лайк за интеллигентное повествование. Это теперь редкость для автообзоров. Единственное, что немного "кольнуло" в речи - так это "влазает" (Когда говорите про багажник). Всё-таки, "влезает"... Александр, без обид!.. А так- обзор приятный. Довольно информативный.
+Stanislav Mostovoy За комментарий - лайк. Но в ролике в месте про багажник слова: "лазить", "впихнешь", "влазит", "залазит".
Зачем кожаный салон в России? Задницей примерзать к нему?
Нет, летом прилипать к нему😅😅😅
никогда не писал комменты на ютубе. Видео очень понравилось ! спасибо вам !
Нафига при повороте переключать музыку
Спасибо за отзыв. Очень хорошая подача, без мата (возможно некоторые думают что это получается круто). Удачи на дорогах.
Очень полезный обзор !! Хорошо снято ! Молодец !
Один из лучших авто обзоров. Спасибо за видео!
Отличный обзор, владею таким же ситроеном, подпишусь под всем сказанным, спасибо за обзор - удачи в эксплуатации )
А за сколько покупали и что за комплектация?
Сергей Плотнецкий Самая полная с ксеноном и поворотными фарами, вообщем как у вас :-) брали новый в салоне, если со всеми скидками за 900 т.р.
Владимир Чокан а это в каком году? Она сейчас помоему 1 200 000 стоит.
Сергей Плотнецкий Ну да примерно столько и стоит, просто были большие скидки, вот и получилось 900 т.р.
9с до сотни, лично для меня это как раз таки погонять ) Не вдавался в подробности какая альтернатива по мощности и цене. Обзор с отзывом очень понравился.
Нету альтернатив, только если Форд фокус 3, 125 лс
@@user-vt2tl3rc6h спустя 6 лет, ответил на коммент ))
Ну а как же шкоды пушки -гонки?)))
@@Tiger78393 спустя 7 лет моего коммента, мои предпочтения изменились в пользу кроссоверов
@@Celik9313 по-моему почти у всех они теперь изменились, настоящая мода на кросовки пошла))
подписался и лайкнул. Мне понравилось
+Dmitry Ivanov Спасибо
У меня тоже c4 седан. Комплектация эксклюзив. Самый большой минус это эргономика места водителя. Рост 180 за полгода я так и не нашел оптимальной посадки. Левая нога у меня либо согнута в колене на 90 градусов, либо висит в воздухе. Особенно тяжело после тренировок, когда хочется сесть и расслабиться.
На мой взгляд максимум 4 подушки безопасности это мало.
Мне диллер установил китайскую магнитолу 7 дюймов с навителом и тачскрином, но думаю она все же лучше штатной.
Еще к минусам этой машины можно отнести аудиосистему, для сравнения в рапиде или октавии она заметно лучше.
Рекомендую поставить камеру заднего вида, а то сзади вообще ни чего не видно.
диапазон регулировок под рост водителя -офигительный.Я с ростом 175см и мой сын с ростом 185см элементарно строим машину под себя .Высота кресла ,его-же вылет,угол наклона рулевой колонки,регулировка её удаления (приближения) от (к) водителю огромна,диапазон регулировок остаётъся с большим запасом,и к стати расход в городе 7,6 ,а за городом 5,8л бензин,топливо 95 основное ,98 по возможностям .В РБ только АЗС Белорусьнефть ,в РФ исключительно Газпромнефть .Пробеги от ТО до ТО,под капот в "межосмотры" заглядываю только для пополнения "омывайки". Кайф от плавности хода (мягкости в движении) я могу сравнить только с моим первым автомобилем москвич -400 1947 года выпуска,серийный номер кузова 201. Так-же такой плавный ход имели машины Победа и Волга 21 больше ни кто,да мне не 90 и я не "бухтю" за времена когда деревья были большими
Спасибо за обзор! Ваш предыдущий отзыв после года эксплуатации стал для меня одним из мнений, благодаря которому и я приобрел C4 :)
Единственное, есть пара замечаний к данному обзору.
Во-первых, про отключение подсветки приборов и экрана. Вы сказали, что это баловство, но, вероятно, вы редко ездите на трассе без освещения. А я часто. Так вот когда едешь по неосвещенной трассе на скорости 100 км/ч, навстречу идет поток (у половины из которого фары светят абы как, не отрегулированы нормально, видимо) - отключение подсветки очень выручает. По крайней мере для меня это очень полезная функциональность в авто и я пользуюсь часто, так что не могу с вами согласиться относительно баловства :)
Во-вторых, отсутствие кожи вы отнесли к минусам. У C4 кожи вообще нет, есть лишь комбинированная кожа+ткань. У меня как раз такая, т.к. комплектация Lounge. Так вот кожа там лишь по краям сидений. Ну, подголовники, задняя часть еще. Но если бы у меня была ткань, то теперь, после эксплуатации с кожей, я бы может и на ткани остановился. Потому что от этой кожи особого толка нет. В Бразилии, например, C4 идет с полностью кожаными сидениями. Но там тепло, а для наших условиях нужен подогрев, причем быстрый. Потому и кожи полноценной нет. В общем, к минусам я бы все же относить тканевый салон (а точнее отсутствие кожи) не стал :)
Ну и относительно рассеивателей омывайки не могу согласиться. Мне хватает одного "пшыка" чтобы почистить стекло. Работает так же, как у вас на видео, но омывает нормально и щетки хорошо чистят. Хотя может я не пачкал так сильно еще.
Ну а в остальном - да, автомобиль не идеальный. но я очень доволен :)
Я рад, что косвенно помог Вам сделать выбор. Именно это труднее всего в наше время - сделать выбор.
В ролике я несколько раз упомянул, что это мое частное мнение, у вас может быть свой взгляд на вещи. Это естественно. Удачи на дорогах!
Приветствую, Max Pridanov! Хрош C4, но почему не комплектуется знаменитыми французскими дизелями? Пришлось брать дизельный 408, но тут тоже засада - дизель только на ручке. У нас не Москва, потерплю, да и основные пробеги за городом, а на 5-й на дизель от 50 км/ч тянет. В общем, мне не ясна такая маркетинговая политика французов...
Полностью согласен насчёт холодной кожи - «ткань» зимой теплее, да и летом комфортнее.
Не понял про отключение подсветки приборов. Помогает при ослеплении встречными фарами?
Maxim Elistratov Привет!
Касательно дизелей не могу сказать, в чем причина. Возможно боятся нашего топлива. Ну, не знаю, в общем :)
А отключение подсветки - да, когда слепит встречка, да еще и приборы горят относительно ярко, то становится как-то уж слишком светло, дороги не видно. А если отключить приборы, то видно уже лучше. Встречка все равно слепит, конечно, но хоть в салоне при этом темно и хоть что-то видно :)
- дело даже не в коже, а в самих убогих креслах, которые ставят на С4 седан. В с4 хэтч такого говна не ставят. Первым делом поменял сидения - поставил комбинированные кожа/ткань от DS4 ... Небо и земля. Появилась нормальная боковая поддержка, поясничный упор, хорошие подголовники и в целом удобная посадка. www.drive2.ru/l/4896939/
- форсунки с распылителем не ставят именно из-за невозможности (или очень большой сложности) сделать в них подогрев.
- дизель на С4 не ставят принципиально, чтобы снизить внутреннюю конкуренцию между С4 седан и пежо 408. На 408 он ставится и хорошо себя зарекомендовал.
- Max , меня ночью выручают только очки для ночного вождения. Они увеличивают контрастность - меньше хочется спать (но глаза в большем напряжении), встречные авто намного меньше слепят фарами и еще очки гасят паразитные блики от фар на проволчках подогрева стекла. Меня первое время это очень раздражало , что подогрев бликует ... Так что рекомендую. Желтые более контрастные , оранжевые более мягкие ... по приятнее что ли.
Maxim Ivanov я вот в креслах совсем не разочарован, меня устраивают. Может потому что я большой по габаритам и хорошо "вписываюсь" в эти кресла, но мне хватает и поддержки, и в целом довольно комфортно сидеть. Хотя сиденья от DS, конечно, мега крутые и может однажды тоже поставлю себе, исключительно из-за их красоты :)
Что касается очков и бликов - вы правы. Особенно раздражают блики от подогрева стекла. Очки пожалуй куплю :)
Спасибо Вам Александр за видео!!! Здоровья Вам и Вашим Близким!!!
Зачётный обзор, только вот про коробку говорят, что если после с
100000 ты его купил, а её не делали, то готовься попасть на деньги. Так ли это?
У всех С4 седан крышка багажника приоткрывается на 30 см. от бампера. Что бы открывалась на 90°, надо залезть в багажник и "поколдовать" с трапецией. Многие "тащутся" от передних сидений с4 хетч, но по мне, особых преимуществ перед седаном, они не имеют. Нормальные "сидушки" в С5-С6, а не в С4 хетч. Контроль слепых зон и слежение за разметкой, так же функции на любителя. Отъездил 4500км. на мазде СХ-5 с этими "приблудами", лично мне не понравилось, отвлекает. Постоянно либо лампочки загораются, либо пищит. Лично для себя в С4 седан хотел бы люк в крышу, как у южно-американских, и подлокотник на задний диван. В ролике во время показа разгонной динамики, заметил, что двигатель не докручивался до отсечки. С места с кик-дауном двигатель "крутится" до 6500 об/мин.Что сопровождается миганием красным цветом на тахометре. На данном видео, переключение с 1-ой передачи на 2-ю происходило на 6000 об/мин., а со 2-ой на 3-ю вообще на 5500 об/мин. А так, с места, в сухую безветренную погоду(+20°С), на 98 бензине(1\2 бака), с установленным blow-off клапаном, в салоне 1 водитель (90кг.) 9,3 сек. до 100км/ч по GPS (по спидометру 104 км/ч) можно выехать. Но это так, баловства ради. Кстати, собрат, пежо 408 имеет другие калибровки двигателя и коробки, более "спокойные". Что касается турбины, если постоянно не "отжигать", давать после поездки поработать на холостом ходу 1-2 минуты и использовать качественное масло("штатный" TOTAL или более дорогой MOTUL), то как автор и сказал:- "Я рассчитываю на 150 тыс, не меньше." P.S. Удачи всем на дорогах!
+Ms2ks === У этих моторов, с непосредственным впрыском топлива и турбиной - конструкторско-технологические просчёты на этапах конструирования и реализации. Непосредственный впрыск (без принудительного обмыва впускных клапанов топливо-воздушной смесью) при езде на низких оборотах (пробки + коробка -автомат) и 95-й бензин - даже на небольших пробегах (30-50 тыскм) гарантированно приводят к закоксовыванию (чудовищный нагар на клапанах) головки, "масложору", нарушению режима смесеобразования в камерах сгорания, термопроблемах, детонации (переход двигателя в аварийный режим) со всеми вытекающими: в лучшем случае - мех\чистка головок с их снятием, замена цепи, натяжителей, колец поршней и т.п., в худшем переборка двигателя или замена блока при разрушении поршней. Турбины - Гаррет - изначально не шедевр надёжности в принципе (французское кроилово) при том, что снабжены принудительным охлаждением после остановки двигателя, - хорошо хоть цены на них не сногсшибательные. АКП - АйсинВорнер ТФ-80 эССи - тоже может "дать прикурить" (я менял гидроблок на 72 тыс.км - 2 тыс у.е.), а ценник (по сегодняшнему курсу валюты) на её ремонт с переборкой среднестатистического россиянина введёт в ступор гарантированно (сервисмены деликатно называют её "одноразовой"). Мораль - проста: замена масла в двигателе (в пробочном режиме эксплуатации) через каждые 7-8 тыс.км (кстати, мой опыт с Тоталем даже в трёхлитровом ПСА-моторе - отрицательный), использование 98-го, регулярная езда на повышенных оборотах (не гонки), превентивное слежение за чистотой камер сгорания и расходом масла, натяжением цепи, течью турбины; регулярная замена масла в коробке, плавная езда, без пробуксовок и повышенных эксплуатационных температур - злобно не любит перегрева, - ну, и, конечно, обязательная покупка 5-летней гарантии.
Ахуенный обзор, ни у одного автообзорщика такого нет. Респект!!)
Хороший отзыв,довольно интересный авто,как внешне,так и внутреннее убранство
Добрый вечер.
Спасибо за обзор ещё раз убедился что правила 3х ф полный бред ;)
Являлся владельцем С4 седана, механика в комплектации тенденс механика 1,6.
Из минусов (на механике) ещё бы отметил отсутствие синхронизатора передачи заднего хода. (нужно Полностью останавливаться и только потом включать заднюю иначе не получается).
Ещё минусик плохое поведение в пробках ( на 1й передаче рывки при совсем незначительной работе педалью газа).
А так в остальном (особенно в ценах докризисных) машина один сплошной ++++
Приятно и интересно было смотреть. Спасибо. Всё что хотел узнать, узнал.
За обзор офигенной машинки жирный плюс))
Было 2 ситра с4 купэ)))балдею от ситроена
Спасибо! А про драйв2 я пока и не слышал. Что-то интересное там?
Как человек, сменивший С4 купе на С4 седан скажу так: сам по себе С4 седан не плох ... но если рассматривать его с оглядкой на купе, то это деградация. Качество материалов, сборки , удобство посадки - все стало хуже. Вылет руля на седане существенно меньше чем у С4 купе. В купе сидел с вытянутыми ногами и руль притягивал к себе так, что бы руки были чуть согнутыми, а запястья можно было положить на верх обода рулевого колеса. В С4 седане, если сяду с вытянутыми ногами - руля еле касаюсь. Если сяду, чтобы удобно было руль крутить - ногам очень не удобно ... Вот такое западло.
Maxim Ivanov купе да,по посадке,лучшее на чем ездил)
FotoVideoFromMe зайдите на сайт и там все ясно.типа как форум,только есть все машины)))
Хороший обзор! Форсунки веерные(омывайки) поставьте и будет АЙС! Такой-же обзор на С5-ый,в Вашем исполнении,посмотрел бы.Может сосед или коллега одолжат Вам на тест,и Вам плюс!!! Единственное,не делайте больших пауз на "плюсы и минусы" в видео.Спасибо,удачи на дорогах.
+Антон Ведищев Веерные для седана не делают. Другие не подходят.
попробуйте c citroen xsara picasso приспособить, на них веерные.
Татьяна Скопинова Спасибо, я привык уже за 3 года)
Езжу на тойоте, но к французам особенно к ситройену отношусь с теплотой особенно к дизайну, итало-французкая школа дизайна это нечто, машины узнаваемы,не то что ваг, толи рапид, толи октавия.
Добрый день! Подскажите пожалуйста какая коробка лучше и НАДЕЖНЕЕ-АКПП или механика? Заранее спасибо.
Лучше чем всякие киа да солярисы в три дорога
Отсутствие кожи, кому плюс, кому минус. Что в мороз задницой на холод садиться, что в жару, особенно когда солнце падало на кожу - не очень приятно. Кожа то так, vip-понты.
Отключение приборной панели при включенном ближнем свете, называется ночным режимом. Только стрелка спидомета. Мне удобно, но редко пользовался. Не согласен, что заснуть способствует. Тогда следующее.
Мол неудобно звук магнитолы на руле регулировать при повороте руля. А и не надо, на дорогу смотреть надо, это способствует созданию аварийной ситуации.
А что на навигатор нельзя установить карту с номерами дорог?
Не любитель погонять, а на зимней резине как рассекаешь?
Здравствуйте, скажите пожалуйста, как ведёт себя машина на морозе - 30 - 35, я имею ввиду как она заводиться в мороз, так как я живу в ирк обл и присматриваю Ситроен приобрести себе, но меня смущает что мало известно об этой модели, и я не понимаю даже почему на неё так мало внимания уделено 😁
бро ну как тачка? ломалась или нет? сейчас думаю купить такую с пробегом 135 тыс вот боюсь брать не брать слышал дорогой ремонт у них и капризные они. что скажешь
Прикольно смотреть спустя 8 лет. Саша очень вырос в роли видеоблогера.
Отличный обзор, спасибо! Присмотрюсь к тачке...
Баратан на Вазе до сихпор с завода Девяточный ключь 😁
Привет! Спасибо я с вами солидарен.
Я смотрю давно это было , может уже и продали , и всеже спрошу , а посадка у нее какая ?
10:53 810 тысяч, прямо плакать хочется, Сейчас Citroen c 4 стоит 1,5 мульта
на бу 2013-14 300-400к
@@desirezuchemlenki7324 300-400к? 😂 Если только полные дрова на коленях, в хорошем состоянии от 700, и то не факт, что найдешь, более менее только за 850 нашел, почти по всей РФ искал механику в полном фарше
Спасибо. Все нормально рассказал, показал. от души
Хороший обзор и блоггер весьма позитивный человек. Смотрится отл.
Спасибо!
не понравился один нюанс в интерьере салона тем более топовой версии, это то что есть очевидное и ярко выраженное посадочное место для замка зажигания на котором стоит колхозная заглушка, а кнопка старт стоп сделана с левой ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ стороны, возникает такое ощущение что владелец сам ставил эту кнопку и ставил её там где ему хотелось, просто взял высверлил дырку в торпеде и установил. Но это не хорошо смотрится.
Во многом согласен с автором. Также не считаю отсутствие кожи минусом - каждому свое. И если кожа - то очень хорошая, за отдельные деньги.
Эргономика руля - меня лично устраивает, все что нужно на руле. Да и зачем обилие мелких кнопок на руле - чтобы смотреть на руль, отвлекаться от дороги, чтобы попасть по кнопке? Когда кнопок много - в них еще и легко запутаться. Тоже был бы минус. Поэтому руль и эргономику руля считаю хорошей. Также как и вообще в целом салон. Он очень просторный и спереди и сзади.
Единственное мне не понятна подвеска. Не то, как она работает, а ее звуки. У меня в городе нет таких хороших дорог, как в Москве, поэтому ямки и кочки у меня подвеска дает "слышать". Дилер сказал, что это нормальная работа стоек. Может быть. Я уже в принципе за 1,5 года привык. Звуки естественно глухие, а не "железо об железо". Также ее быстрое замыкание на отбой на некоторых участках дорог просто удивляет. На других машинах можно проезжать не думая на большой скорости, а на Ситроене приходится либо подтормаживать, либо искать более удачные места прохождения дорожных косяков.
А так авто очень нравится. Очень мало конкурентов.
много уже было сказано про заднюю подвеску, решение есть.
Mansur Abashev у Пежо-408 зад.подвеска такая или нет?
ИГОРЬ ПУШКАРЕВ Да, вроде. Платформа то одна.
+Виктор Грудинин === Да у всех поделок ПСА блямкающе-бухающие подвески, на С5-ых с гидрактивом (за 50 зелёных косарей) - то же самое. Плюс не умеют они, ПСА, а может, не хотят, работать над сопряжениями деталей отделки салона между собой и подвески с кузовом - экономят лягушатники, отсюда вытекает их вечное отставание в ощущении пассажирами комфорта при езде. Неистребимый французский пофигизм в проработке деталей, мелочей, помноженный на желание на всём "скроить" (даже на доработке этих фееричных долбомоторчиков серии EP6) - всегда, на протяжении многих лет, заканчивается одинаково - паршивенькое качество, паршивенький сервис, паршивые продажи. Сравните с отечественными автоподелками - проблемы одинаковые. Увы...
Ткань лучше чем кожа,кожа теряет внешний вид быстрее!!!
Купил себе Кодиак с кожей. Посмотрим. czcams.com/video/2-fQPWG7eC4/video.html.
Здравствуйте!! скажите пожалуйста сколько по времени вы эксплуатировали Citroen C4 sedan и были у вас проблемы с двигателем и коробкой автомат проблемы, И как машина заводится зимой в морозы?
У меня на канале есть плейлист, где собраны мои видео об этой машине
czcams.com/play/PLZHKlK86oia38RsBFSc76asDwAOTGwDRb.html
Александр, какой компании бензин вы заправляете?
Александр доброе утро. Как Вы помните, неделю назад купил себе С4 седан. И вот каждое утро, при запуске движка, всё думаю, здоров ли мой движок и правильно ли функционирует дросельная заслока. После пуска замечаю, что тахометр держит обороты в 3 кубика, тоесть где-то 800 оборотов в минуту и тихо себе работает, как будто двигатель теплый. Это нормально ? До этой машины у меня все машины при заводе держали обороты в 1200-1500, а после прогрева снижались.
Это нормально.
Спасибо !
Не часто встретишь внятный видео-отзыв, за ролик твердая пятерка. А с форсунками омывателя ерунда какая то, на моем С4 струя бьёт как надо, порой даже на заднее стекло закидывает :)
Артём Ыч Спасибо! Со струей-то у меня все хорошо :)) Речь именно о распылении жидкости, как у меня было в Пежо 308, как хэчбэке С4. Распыление дает гораздо лучше покрытие стекла водой, чем когда струи. Правильно, что даже на заднее стекло закидывает. А ведь не должно. Т.е. напор сильный, а толку мало. При распылении меньше жидкости уходит, для того чтобы тщательно помыть стекло. Был на сервисе, примерял форсунку от хэчбэка - не подходит по креплениям. Причем, абсолютно другая конструкция. Поэтому, даже приклеить нельзя.
+FotoVideoFromMe а от DS4 форсунки не поставить чтоль?
И форсунки отличаются и самое главное - крепления другие.
FotoVideoFromMe вот ведь. А морда одинаковая почти. Я думал там даже капот идентичный.
Очень содержательно и по делу. Спасибо за ваш видос)
Красивая машинка. Хороший отзыв. Вот только сомнения по надежности данного авто...
Французы очень надежные. Откатает спокойно 150 - 200 тысяч, без огромных вложений.
Andrei Sevela з
Тоже сомневался в плане надёжности....После пробега 160000 км немного успокоился,только расходники.Посмотрим после 200000 .но думаю так и будет.
@@user-tk9jw4eh4l Приветствую, ну как после 200 тыс были проблемы?
Сейчас думаю о покупке с4 с пробегом 290 тыс.
А багажник у вас изначально так хорошо открывался полностью и закрывался нормально?) А то на некоторых машинах открывается наполовину и закрывается если хлопнуть очень сильно
С багажником все в порядке с самого начала. Если плохо закрывается, видимо нужно настроить. Там есть такие два небольших упора резиновых, которые регулируются по длине. Если они слишком выкручены и имеют большую длину, то они бьются о бампер до момента закрывания замка и естественно мешают легко закрыться. Для открывания есть металлический поперечный прут, который играет роль пружины. Если загрузить багажник вещами так, чтобы они этот прут блокировали, то происходит неполное открывание.
FotoVideoFromMe Просто у дилера в салоне видел машину, у неё багажник приоткрывался градусов на 45 и надо было уже самому его полностью открыть, хотя он был пустой) А у Вас багажник открывается на 90 градусов без лишних действий) Просто собираюсь на днях приобрести машину, так что если багажник будет не полностью открываться надо заставить дилера регулировать)
Denis Guryev Правильно. Все внимательно посмотрите. Удачной покупки!
Молодец!Отличный,обширный обзор автомобиля.Спасибо!!!
Спасибо!
судя по звуку мотора у вас дизель? тогда откуда такой дикий расход? или это бенз? тогда звук странный, у меня пежо 406 2.2 дизель звук похожий )
Приятный и честный обзор!
Спасибо!
Хороший отзыв приятно было слушать и смотреть спасибо
Машина действительно достойная своих денег. Конкуренты Шкода октавиа 1.8tsi
volkswagen jetta , Но взял именно с4 турбо 1.6
ЗА ЧТО ВЗЯЛ ? :
за динамику , безопасность, за шумку, и внутреннюю приятную отделку, а так же внешний вид , расширенное пространство в багажнике, просторный салон.
Двигатель с турбокомпрессором доработан , по сравнению с моделями с5 2010-2011 г. Баварцы смотрят , и контролируют а французы производят !!!
МИНУСЫ:
Музыка очень расстроила - одним словом Г.
Ближний свет - Г. :) Не знаю что там за лампы (вроде слышал ксенон, но чето им не пахнет)
Александр Широкий Колонки сразу под замену, за ксенон ес-сно нужно доплачивать.
Лям триста... Как говорил на обзорах Стилавин: "Триста вижу, а где лям?" ))) Хотя о Ситроене данное высказываение не особо сочетается. Достойное авто. Был бы лишний лям - взял бы. А было бы лишних два ляма, взял бы БМВ Х2
Хороший обзор, спасибо
автору обзора и машинке по большому плюсу )
у меня такой же аппарат, пока проехал 13к км, ощущения категорически положительные, по всем параметрам получился оптимальный и честный аппарат..
в обзоре не затронута тема проходимости.. так вот, там где рено меган безнадежно застрянет, ситроен уверенно пройдет, тестировал лично.. клиренс позволяет ходить чуть более уверенно чем на других легковушках
руль недоработан!?? кнопки неудобные? а зачем их тыкать когда ты рулем вертишь!??
+Андрей Удовик ну вот представь ситуацию в которую я постоянно попадаю. Стоишь ты на повороте или на парковке, руль вывернут и вот тебе звонят на телефон. И начинаешь судорожно искать где же у тебя в данный момент находится кнопка взятия трубки. Был бы этот узел под рулем, как делают в пежо, или была бы неподвижная ступица как на ситроенах прошлого поколения (лютый рулез был!), то такой проблемы бы просто не возникло - все кнопки всегда на одном и том же месте.
А нынешняя кнопочная система недоработанная, дело даже не в том, что кнопок много (это плюс, чем больше кнопок тем меньше надо по менюшкам лазать), а в том, что они нелогичные.
* Ну вот, например, какого хрена переключение треков сделано колесиком, а громкость кнопками +/-? Логичней же наоборот.
* Почему бы настройку скорости круиза не сделать колесиком, раз оно там уже есть, а режимы круиза (лимит/круиз) не сделать кнопками?
* Телефонным интерфейсом пробовали пользоваться? Его же инопланетяне делали. Чтобы добраться до номеров надо продраться через несколько менюшек, а завершение разговора это отдельный квест. Надо дважды нажать колесико и не провернуть его, либо открыть меню и выбрать там ОТБОЙ.
* какого хрена Mute спряатана под долгое нажатие, а выбор источника на первое? Ситуации когда надо выключить музыку встречаются намного чаще чем когда надо переключить источник.
а зачем их делали тогда?
Кожа обычно сборка испанская, а эти в Словении по моему собираются. Есть у нас ситроен с3 пикассо с vti 1.6 движком 120 лошадей
Какого года у вас машина на видео?
Александр, по шумоизоляции хотелось- бы комментарий, т. к. склоняюсь к покупке С- 4с.
С шумоизоляцией все в порядке. В машине тихо. Я бы сказал, качество выше среднего. На мой взгляд, можно было улучшить шумку днища. Не арок, а именно днища. Гул от дороги есть. Но я могу уже придираться. Я сравниваю с Пежо 308. В первые поездки мне показалось, что в Пежо гул был меньше. Хотя здесь другие колеса большего радиуса, другая резина... Это мои субъективные ощущения. На качественном асфальте - тишина. Думаю, вас не разочарует этот параметр машины.
+1. Шумоизоляция от улицы одна из лучших в С классе. И даже лучше чем у многих представителей Д класса (в Камри хуже). Но вот моторный отсек хреново зашумлен. При кикдауне двигатель в салоне ревет так, как будто вас не разделяет никакой щит моторного отсека.
Виктор Поляков Саша, спасибо за ответ по шумке.
Пожалуйста
Виктор Поляков
хотелось бы услышать на счет коррозии, крупных поломок и цена их ремонта. Но на момент выхода ролика , машине 1,5 года плюс минус...поэтому требовать более детального обзора конечно нет смысла.
"Не хочу, знать, что как и лазить там, хочу сел, нажал и поехал" Золотые слова.
П.С.: Кстати, если я не ошибаюсь, то с4, "принимает гальванические ванны", а не как некоторые , просто напыление в местах пескоструя.
Спасибо большое за информацию я тоже хочу купить себе такую машину
на мой взгляд особенным минусом явлеятся то, что нет отдельной шкалы температуры двигателя на приборной панели, как с этим быть?
Просмотрев видео., убедились- больше минусов....спасибо за ролик..
Какой расход на трассе при скорости 100-110 км в ч?
6
За баловство ставлю лайк))
Александр, хотелось бы узнать, как у вас с кондиционером. У меня при езде по жаре воздух дует еле холодный. При +30 при включенном на всю кондиционере спина мокрая. Хотелось бы узнать у меня ли одного так...
У меня все нормально пока. Немного снизилась эффективность, но не критично. У меня забился снизу радиатор, нужно бы почистить. Но пока кондей справляется. Проверьте радиатор снизу у себя и если он чистый, то сделайте диагностику кондиционера, может, жидкость ушла.
Спасибо за ответ) попробую
Хороший обзор,молодец мужик!
А что с задними дверьми происходит при минусовой температуре? Почему не показывают ни где? У меня был хеч 2012 , теперь с4 седан 2013 . Зимой если открываешь двери , то потом не закроешь, приходится отогревать... Есть вариант открывать изнутри , и это большой жирный минус
+Ирина Пантелеева Такое у меня было прошлой зимой пару раз после мойки автомобиля. Помыл и припарковался на ночь. Утром такая история. Если на мойке хорошенько продувать ручки воздухом, такой проблемы можно избежать. С передними дверями такой проблемы не заметил.
+FotoVideoFromMe это конечно прекрасно, но что делать когда сырая погода , а вечером минус( достаточно -2) И всё ... А теплого гаража нет , чтоб просушить замки
У меня такой проблемы нет, хотя зимую тоже на улице. Возможно нужно смазать тяги ручки двери. Такого, конечно, не должно быть.
А что на счёт 1,2 скажите?
Отличный обзор! Не владею С4 и не планирую покупать, однако ролик посмотрел с удовольствием.
Евгений Асташин Спасибо!
спасибо за обзор )
Отличный отзыв!
спасибо за рекомендацию, ютуб)
Отличная машина, гораздо лучше Короллы. Адекватная цена, комфорт, крепкий кузов, экстерьер, отлично рулится ...С Солярисом и им подобными и сравнивать нечего, разные планеты.
Нормальный бюджетный автомобиль, у самого такой. Вполне устраивает.
У меня хетч на Ep6, не нравится слишком резвый задний ход, такое ощущение он быстрее первой передачи
Скажу что не полный объём информации, нет инфо про двигатель, подвеску и тд.а это сердце машины.
Согласен. Обивку можно было сделать комбинированный.
Про омыватель в точку
Здрасти)))а вы на драйв2 есть?
Оборудование лучше на НПЗ Роснефти, они же недавно обновили все. Второе - это наличие у них контрактов с разными государственными ведомствами и авиакомпаниями. Больше доверяю из-за этого.
Если такую машину брать то только со 6 ступенчатой коробкой! 4 ступенчатый автомат вообще убогий. А сейчас такая комплектация как у Александра 1.1 ляма стоит(((
Купи двух - трёх летний с рук. Такой будет стоить 700+ - 800+ и пробег 50 000 максимум.
У меня есть 2015-го с 4 ступкой 120л. Машина не очень.....
Вадим Витальевич ниче себе не очень, а за сколько брали? ))
@@dozar4387 газ давить не пробовали)
Комментариев хороших, много! И многие очень хорошо отзываются, но ни кто их не покупает.. как новые так и на вторичке
почему
@@desirezuchemlenki7324 не знаю.. такой же вопрос , почему?
@@user-ry7ph9wr5o покупают ещё как, когда себе искал, хорошие варианты по адекватной цене больше суток не висели, пришлось покупать по завышенной цене
Как ва 1.6 расскажи немного.спасибо
Открою вам секрет - при повороте руля, никто громкость магнитолы не увеличивает. Так, что все кнопки сделаны на своих местах.
Отличный обзор! Спасибо
отличный обзор=)
Спасибо за обзор
За 500 тыщ можно взять бу в идеале на механике? Механика вроде как дешевле.
Сергей Плотнецкий можно и даже не в базовой комплектации, а с самым необходимым. ответ уже не тебе, а тем, кто ищет)