Jak dbać o turbosprężarkę?
Vložit
- čas přidán 5. 01. 2016
- Subskrybuj kanał : motodoradca.tv/subskrybuj
Polecane wideorejestratory : motodoradca.tv/rejestratory
"Turbo", coraz więcej nowych aut posiada je fabrycznie, jednym wystarczają na 100 tysięcy kilometrów innym na 200 tysięcy kilometrów. Wszystko zależy od eksploatacji.
Jak jest z chłodzeniem turbiny? Odpowiem w filmie
ZAPRASZAM RÓWNIEŻ NA MOJE PROFILE SPOŁECZNOŚCIOWE :
FACEBOOK : / youtubemotodoradca
GRUPA NA FACEBOOKU : / motodoradcateam
INSTAGRAM : / motodoradca
WWW : motodoradca.tv
Wszelkie pytania związane z poradami, zakupem auta i eksploatacją proszę kierować w komentarzach pod filmem, w polu dyskusja, czy też w grupie „moto doradcy”, w innych kwestiach wspolpraca@motodoradca.tv - Auta a dopravní prostředky
Nie chodzi o to żeby pozwolić turbinie wyhamować jak mówisz, bo żeby oś wyhamowała potrzeba krótkiej chwili, a właśnie chodzi o to by wytracić temperaturę. Spaliny jak słusznie mówisz mogą osiągać 900stC i więcej, pozostawienie silnika na biegu jałowym pozwala obniżyć temperaturę nie o sto stopni, a więcej, nawet do czterystu, a to już można powiedzieć połowa maksymalnej temperatury. Z całym tym "chłodzeniem turbiny" chodzi o to żeby nie przypalić oleju, który pozostawiony w zakamarkach zacznie się smażyć i zwęglać. Takie smoliste nagary bywają przyczyną niedrożności kanałów olejowych i zatarć łożysk.
P.S. przyglądam się (komu? czemu?) przebiegom - nie przebiegą!
jak działa no jak ? łutututut i pssss :-) pozdro
albo łutututut i jebs xd
Chyba u ciebie w passacie 1.9 TDI. W nowszych turbiny nie słychać wcale ani żadnego pss.. a moce kilkukrotnie większe.
@@takitam2582 hehe masz moce w need for speed
Cholera, oglądam Twoje filmiki i za każdym razem dowiaduję się czegoś nowego. Gdy jestem czegoś ciekaw odnośnie motoryzacji szukam tego w internecie, ale i tak wiem że wcześniej czy później nagrasz o tym materiał. Bardzo przydatne rzeczy, dzięki! :)
Astra 1.9 CDTI, sprzedałem z przebiegiem 340tyś z oryginalną turbiną i oryginalnym DPFem. Ale robiłem nią długie trasy i wymiana oleju co 15tys.
Lubię oglądać Twoje filmy. Wiesz o czym mówisz i przede wszystkim dementujesz złe "mity" i uczysz. Pozdrawiam :)
Kurde właśnie ostatnio szukałem informacji na ten temat a tu patrzę i taki filmik o aż miło :D
+Randoine cieszy mnie to!
VW Passat B5 '98rok. Silnik 1.8T pb95 z przebiegiem 230k km, pierwszy samochód po zdaniu prawka. Od początku przestrzegałem zasad, które Waldku przedstawiłeś w filmie. Silnik się odwdzięczył bo do samego końca brał tylko śladowe ilości oleju, a turbo prawidłowo pompowało ciśnienie. Bardzo dobry silnik.
Witam jeżdżę fordem fokusem 1.8 tdci rok 2008 czyli druga generacja już po lifcie ... na oryginalniej sprężarce zrobiłem na oryginalnym przebiegu był tylko w moich rękach 133tyś kilometrów i to trwało ze 12 lat mało jeździłem jak widać i zawsze chłodziłem przed zgaszeniem 2 minuty i nie pałowałem na zimnym .... i któregoś pięknego dnia usłyszałem dźwięk nagle z pod maski jak by łożysko nie miało smaru smarowania lub metal tarł o metal taki piszczący dźwięk .... więc mechanik i regeneracja turbiny koszt tylko regenerowanej turbiny w roku 2021 ... 1600żł plus oleje płynny filtry wiadome żeby była gwarancja okazało się że gwarancja jest już tylko na 6 miesięcy a nie na rok ... ale z uwagi iż jeżdżę motocyklem to auto więcej stało niż jeździło może zrobiłem ze 3 tyś kilometrów.... i po roku dalej to samo ten sam dźwięk i mówię kurde nie możliwe ale słyszę go wyraźnie z pod maski ... no mechanik i dalej turbina ,,, tym razem kupię zamiennik nowy za 2.600 plus resztę kosztów jakieś oleje płyny filtry i mechanik...już nie kupie auta z turbiną tylko bez ... zresztą mandaty też są tak drogie to bez sęsu pozdrawiam...LWG....
Volvo V40 2.0T 2002r, 263 tys. km, cały czas fabryczna turbina. Śmiga pięknie, dmucha 0.8 bara, ale być może powoli się kończy. Ostatnio zaczął cieknąć olej w jej okolicach, chociaż może to tylko oring przy powrocie oleju :)
dobry film jak zwykle volvo v50 1.6 2010 170000 i jeszcze ok byle tak dalej :D
Dzięki za rzetelny (jak zawsze) materiał. Seat Toledo 1m 1.9 TDI 110KM, przebieg 290000km, olej wymieniany co 10k. łagodne traktowanie zimnej turbosprężarki oraz 1-2min. na wyhamowanie po każdej jeździe i żadnych problemów z turbo. niedługo pewnie się skończy bo 35000km już na chipie 139KM.
U mnie Lancia Lybra 1.9jtd turbina została wymieniona przy ok 200 tyś km ale nie była jeszcze w bardzo złym stanie. Tak jak powiedziałeś dobry olej i jazda z głową.
Waldku, nie zgadzam się z Tobą w kwestii temperatury spalin, szczególnie w silnikach diesla. Powyżej 900 stopni jak najbardziej przy sporej dawce paliwa, ale przy niewielkiej dawce paliwa, na biegu jałowym silnik pracuje ze sporą nadwyżką powietrza i temperatura spalin wtedy jest nawet poniżej 200 stopni i jak najbardziej turbosprężarka jest wtedy chłodzona. Bardziej polecam ostatnią milę, dwie jechać delikatnie, wtedy wystarczy 30 sekund "chłodzenia". Odwrotnie, killerem jest zjazd z autostrady na parking, natychmiastowe wyłączenie silnika i bieg do toalety :) Jak chcesz to Ci nakręcę filmik kamerą termowizyjną.
Kiedyś miałem Audi A6 C4 2.5TDi z przebiegiem 475 tys. i turbawka była w jak najlepszym porządku. Auto jeździło przez cały czas na oleju syntetycznym, wymiana oleju co 10tys. km.
Dzięki za świetny materiał ! Niestety doświadczenie z turbo mam na razie małe (A3 1.9 TDI przez 2 lata i przebieg 280 tyś km w tym 30k moje i Alfa 159 1.9 jTDM 248 tyś km , na razie moje 8 tyś..) ale traktuje wedle wskazówek, i jak na razie nie miałem problemów, oby tak dalej :) (zakładam, że w Alfie musiała już być wymieniona turbina , jeżeli ok 150tyś wytrzymuje)
Przydatny materiał szczególnie dla tych co nie wiedzą, jak używać samochód z turbo i na zimnym silniku gaz w podlogę ;) Pozdrawiam :)
+Michał Testuje a to najgorsze!
Waldku, teraz zamiast uczyć się na studia to nadrabiam zaległości w Twoich materiałach :D pozdrówka
Cześć Waldku materiał jak zawsze świetny, właśnie ze względu na turbosprężarkę i nie tylko postawiłem na silnik benzynowy, pozdrawiam :)
+Dilerinios Diler ale teraz w nowych 70% benzyn ma turbo no może 60%
+moto doradca No mam 19 lat i jest to moje pierwsze auto więc nie jest to nowe auto aczkolwiek dla mnie bardzo dobre :)
Opel Astra F 1.7 TD 68km... 420 tysięcy na liczniku, przebieg oryginaly bo w rodzinie od nowości a i turbosprężarka też oryginalna ;) wymiana oleju co 20 tysięcy. odetchniecie po jeździe też jest :)
Pozdrawiam Cię Waldku :)
Sprinter 413CDI z 2003r z ogranicznikiem na 93km/h - 573 tyś km. i nadal oryginalne turbo :)
Hej.
Signum 1.9 150 km 2006 r 228 k nalotu wczoraj regeneracja turbo koszt 1150 pln,mam nadzieje ze posłuży teraz dlugo🙂 ciekawy film 🙂 pozdrawiam 👊👊👊
1.6 tdi cr (105km) dbam o turbosprężarkę przy 180 tyś sprawdzone w serwisie skody i powiedziano mi że jest w bardzo dobrym stanie.
Obecnie samochód ma 210 tyś i nic się nie dzieje wymieniam olej filtry od 10 tyś do 15 tyś ale 15 tyś to już jest max, użytkuje samochód od 2 tyś obrotów do 3 tyś obrotów.
Jestem bardzo zadowolony z tego samochodu (Skoda octavia 2 fl 1.6 tdi 2009r).
Miło się słucha pana poradników, pozdrawiam
Moje oryginalne turbo w Mazdzie 6 143 KM 2.0 MZR-CD przejechało już 450k km i dalej śmiga :) wymiana oleju do 15k km i leje Millers'a Nanodrive 5W30
jak zawsze materiał z głową i może co poniektórzy się nauczą użytkować silniki turbodoładowane... Nie raz jak widzę na mieście odpala i ogień albo zapiernicza taki kowalski zajeżdża na miejsce parkingowe od razu go gasząc.
U mnie jest druga turbina a dokładniej większa ale tylko ze względu na zwiększenie mocy :) a przebiegu nie mało bo ponad 300kkm
Dobry i ciekawe material dla malo wiedzacych. + to ze wlasnie jest okres przedzimowy...oby tak dalej :)
+Maciek0001111 każdy coś wyciągnie z niego, choć będzie niedługo materiał o ocenianiu turbo w jakim jest stanie.
+moto doradca O to tez bardzo ciekawy material... Dla tych co chca nabyc swoj uzywany nowy samochod :) Bedzie duzo chetnych do ogladania
Vectra 1997r. 2.0 DTI (X20DTH) - 300 kkm jeszcze oryginalne turbo ale już trochę paskudzi olejem w dolocie. W tym czasie 2 razy regenerowana pompa wtryskowa (przy 170kkm i potem przy 250kkm ale tutaj padła już z winy nieszczelnego układu paliwowego).
VAG 1,9 TDI 90km. Na zegarze 200kkm od wyjazdu z Wolfsburga i ma sie dobrze. Wymiana oleju i filtra wiosną i jesienią.
Witam, u mnie w Peugeot 5008 2.0 HDI 181 000 km i turbina ze zmienną geometrią i od nowości nie ruszana i nic się nie dzieje żadnych zapoceń ani nic ;) byle tak dalej ;) Pozdrawiam ;)
W moim Pasku B4 z '96 z motorkiem 1.9TD 75km (po modach teoretycznie 92km) regenerowalem suszarke przy 285tys km, moze i nie byla to wymiana "na cito" ale szykowal sie wyjazd 5,5tys km wiec wolalem dmuchac na zimne, troszke sie pocila ale tragedii nie bylo. Osoboscie odkad jezdze tym autkiem zawsze staram sie by nagrzewal sie w swoim tempie (do osiagniecia 70-90 stopni, bez zbednego krecenia obrotow), jak i po jezdzie daje mu odsapnac. Olej w dolocie niestety mam, fakt, ze w znikomej ilosci ale jest, to akurat zasluga odmy. Z turbinka po regeneracji mialem tylko jeden problem, ladowala za malo i nie "wstawala" odpowiednio wczesnie. Recepta okazal sie demontaz i skorygowanie ustawienia klapy, calosc zajela mi 5godz co jak dla amatora mysle nie jest zlym czasem :). teraz pozostaje kwestia ladowania, bo 0.75bara przy pelnym obciazeniu jest ciut zbyt niska wartoscia, wymiana ciegna gruszki na dluzsza (co zwiekszy regulacje) da optymalne 0.95-1.0 bara :)
Zrobiłbyś materiał typu "jak eksploatować dwumasę"?
+Bolek Kolasa już w 2 komentarzach tu pisałem, że tak będzie, nawet mam już kupione 2 koła dwumasowe używane.
O dzieki i sorry, nie czytałem innych komentarzy niżej tylko kilka z grubsza. Ja właśnie chciałbym usłyszeć mądre słowo od Ciebie o tym, bo ostatnio u rodziców w aucie wpadła m. in. nowa dwumasa :)
Jak byś potrzebował do materiału dwumasy uszkodzone jak wyglądają daj znać to mam chyba 3 na półce. Ostatnia "świeżynka" z opla astry H 1,3CDTI po przebiegu 78tys km. Poprzednia właścicielka tak ją zużyła u Ojca w aucie.
wolne obroty ...lol
powstal do niwelowania drgan lol
Waldek, Turbinka w V70 2,4T 300 tyś przebiegu i działa :) Całkiem dobrze się ma a noga ciężka :) Stare dobre Volvo :) Do tego silnik na syntetyku :) Ale co by być uczciwym mechanik już wspominał że zaczyna się pocić więc może czas na wymianę ale jak dla mnie 300 tysięcy na jednej turbinie w tak ciężkim aucie i dużej mocy wyczyn! A i kończąc to jedyne co daje znać że turbo może się powoli kończyć to sporadyczna (raz na tydzień) dziura, czyli brak doładowania przez jakieś 2 sekundy kiedy już powinno być czyli wkręcamy się do 2-2,3 tyś i cisza po czym kop w plecy. I tak szczerze powiedziawszy kiedy nie gonie łosia jakoś mocno to nigdy nie czekam i gaszę. Jak wytrzymała 300 tysięcy to jeszcze da rade. :)
Ja przed świętami w swojej Hondzie Accord 2.2 i-ctdi wymieniałem łańcuch pompy oleju ponieważ trochę hałasował i nie chciałem żeby się zerwał, a po dwóch tygodniach padła nagle turbosprężarka przy przebiegu 297 tys. km. Na szczęście olej poszedł w wydech, a nie do silnika. Honda kopciła na biało jak stara lokomotywa.
u mnie Golf mk3 GTD starczyla na 598kkm :) lekko podkrecony dalej na 5w30 :)
Alfa 147 1.9 JTD 246k km oryginał i chodzi bardzo przyjemnie :)
Olej wymieniany co 10k km
+Tomasz Tkacz Bo to dobry silnik byl :-)
U mnie jest ponad 350000km i turbina fabryczna :) TDI oczywiście. W drugim aucie 2.0 Hdi 496000km i też turbina fabryczna, ale daje się we znaki, że chce na emeryturę :D
+1996piotrable jak na HDI mega przebieg z jednym turbo!
Dokładnie panie Waldku ja na turbosprężarce jednostce 1.9 TDI wersji 130 km przejechałem 290kkm , przeszła regeneracje wiadomo ze to nie to samo jak nowa ale przy umiejętnej obsłudze jeszcze pojeździ :D pozdrawiam :D
+WatorsPL 1.9 TDI ma tobre turbo! Wiele osób sporo kilometrów robi, z regeneracją różnie bywa..
+moto doradca budżet nie pozwolił mi na zakup nowej ( zregenerowałem za 680 zł ) na razie przejechałem 30 tys kilometrów i wszystko działa . pozdrawiam :D
Cześć Waldku, czy mógłbyś zrobić odcinek o wspomnianym chip tuningu? :) mam lagune II po lifcie 2.0 dci 150km i myślę o tym "zabiegu" bo słyszałem, że to w żaden sposób nie przeszkadza silnikowi który pracuje na 80% swojej mocy. No własnie tak słyszałem, ale jak z tym dokładnie jest nie wiem, a nie chciałbym uszkodzić sobie silnika, bo jestem bardzo zadowolony z samochodu. Pozdrawiam! :)
Waldku. 30 sekund czekania, żeby turbo się "zatrzymało", to nie jest główny powód dla którego warto chwile popyrkać na postoju. Głównie chodzi o to, żeby nie wystąpiło zjawisko "spopielenia" oleju na łożyskowaniu. Osadzanie się go w dużych ilościach wyrabia luzy, a wirnik zaczyna drapać o korpus. Turbina wraca na niskie obroty w 5-6 sekund, dobrze to słychać, jak się nie ma katalizatora, albo zdejmie wydech.
Czekając chwilkę nie "ostudzimy" całego turba, a jego najważniejszą część - łożysko. Doprowadzając świeży olej odbieramy ciepło i zapewniamy smarowanie zmęczonej turbosprężarki.
Pozdrawiam!
Mój poprzedni Fiat (sprzedany 2 lata temu, rocznik '99) z 1.9 JTD miał na liczniku 260kkm, po stanie wnętrza sądząc duuuużo więcej, a turbo było fabryczne i nie dawało jeszcze oznak zużycia. :) Pewnie latałby dalej, ale poddała się dwumasa i stwierdziłem, że nie opłaca się już go naprawiać. Ale z silnika ogólnie byłem bardzo zadowolony. :)
Warto jeszcze dodać, że duże znaczenie dla smarowania turbiny ma jakość oleju i częstotliwość jego wymiany (maksimum rok/15kkm - sam zmieniam co 10kkm - i dobry olej, a nie najtańsza lura). Czym się kończy wydłużanie interwałów w dieslu najlepiej udowodniło Renault ze swoim 30kkm dla 1.9 dCi. ;)
1.9 T4 Volvo 320000 i turbo zdrowe :)
Jeśli jesteś ciekaw opinii co do przebiegu turbosprężarek to Ci chętnie odpowiem. Passat B4 '96 rok, silnik 1.9 110KM (diesel). Zakupiliśmy go z przebiegiem 340.000 km w 2006 roku. Wymienialiśmy "turbine" w roku 2015 przy przebiegu 590.000 km. Turbosprężarka była z roku 2002 więc nie wiele można o niej powiedzieć, ale niech będzie, że przez te 4 lata u Niemca od 2002 do 2006 i od 2006 do 2015 u nas, łącznie miała przejechane 300.000 - 350.000 km. Auto jeżdżone delikatnie. Pozdrawiam.
Studzenie... Nie do końca masz rację Waldku. Spaliny owszem mają temperaturę ok 900 st. C. Zapominasz o jednej kwestii... Przypomnij sobie jak mierzyłeś czas rozgrzania silnika na postoju i w trakcie jazdy. To wynika min. ze zmiany obciążenia silnika: mniejsze obroty, mniejsza dawka, mniej powietrza i późniejszy zapłon. W momencie gdy przyśpieszamy zapłon mocno się przyspiesza ( chodzi oczywiście o kąt zapłonu) i uwierz mi że w momencie gdy korzystasz z mocy np przy wyprzedzaniu czy nawet jak jedziesz pod górę, to temperatura spalin jest znacznie większa od tych 900 stopni. To właśnie dlatego nowszy samochód ciężko rozgrzać na biegu jałowym.
W momencie gdy kończymy jazdę chodzi bardziej o to - jak z resztą wspomniałeś, o zmniejszenie obrotów wirnika zanim straci on smarowanie. Oczywiście całe Turbo-sprężarka też nieco ostygnie przy okazji.
Pozdrawiam!
Focus 2 od nowości w moich rękach, teraz przebieg 280 tyś na fabrycznej turbo. od 100 tyś. po tuningu, wymiana oleju co 20 tyś i zero problemu.
U mnie Laguna 2 1.9 dCi, przebieg 275 tysięcy kilometrów i o dziwo turbo też oryginalne.
Dodam, że autem osobiście zrobiłem prawie 200 tysięcy. Olej zmieniany co 12-15 tys km.
Pozdrawiam i czekam na kolejny film.
+M-Project Mateusz Krawczyk Świetny przykład na to że "jak dbasz, tak masz".
Rover/Honda z końca lat 90-tych TDI 2.0 105km 310tys przebiegu. Sprawia wrażenie że jeszcze długo pochodzi.
Pozdrawiam
Czekam na podobny materiał o automatach ;)
Witam Waldku bardzo lubię twój program dużo można się z niego nauczyć.
Czy mógłbyś zrobić odcinek o kołach dwumasowych, dokładnie opowiedzieć na czym polega ich praca, jak dbać itp.
Dziękuję i pozdrawiam
+Radosław Szydłowski juz pisałem gdzieś niżej w komentarzu, ze będzie taki, mam już koło dwumasowe w garażu do nagrania.
Super, milo mi ze odpisałeś czekam na filmik
Obecnie u mnie w nissanie (2.2 Di 110 km) sprężarka jeszcze żyje a na liczniku już przeszło 400 tys km :D. I mam nadzieję że jeszcze trochę mi posłuży :D
Cześć Waldku! U mnie, w Grand Scenicu z 2006 roku, z silnikiem 1.9 dci 130 koni, gdzie jest turbina ze zmienną geometrią mam już 210 tysięcy przebiegu i turbina nie była jeszcze wymieniana czy regenerowana. Zdziwiło mnie to, bo to raczej awaryjna jednostka, ale wychodzi na to - "jak dbasz tak masz" ;). Przebieg pewny, bo auto serwisowane było do końca w ASO renault (na gwarancji) a potem jako 2 letnie odkupione przez nas. Natomiast w Ibizie 1.4 tdi mam 155 tysięcy przebiegu i turbina też jeszcze nie była ruszana. Pozdrawiam!
+Kuba Giemza po modyfikacji 1.9 dci 130 KM był o wiele lepszy niż 120 KM.
+moto doradca Dzięki za odpowiedź ;) My na razie jesteśmy z auta zadowoleni, jak na razie brak usterek zarówno mechanicznych jak i elektronicznych.
Ja leonem tdi po regeneracji turbinki przejechałem 110 tys. oczywiście turbosprezarka nie padła tylko zmienna geometria się zacieła :) zobaczymy ile zrobi po czyszczeniu bo wirniki nie miały jakichś wielkich luzów :)
Witaj, Waldku. Jak wygląda sytuacja z szybkim wkręcaniem zimnego silnika na obroty, nawet na te rzędu 2,5 tysiąca obrotów w przypadku silnika benzynowego? Czy jest to szkodliwe?
Honda crv 2.2d 140km turbo wymieniane po 260tkm nie nadawało się do regeneracji ale samochód nigdy nie było oszczędzamy i bardzo często po odpaleniu dostawał w podłogę ( taki kierowca co zrobić) + raz przegapiona wymiana oleju. zrobił 50 tkm bez wymiany.
+foxepl bardzo lubię ten silnik, w Civicu chodził jak burza!
Ostatnio też jeździłeś troszeczkę Golfem wolnossącym i też mówiłeś, że fajnie Ci się nim jeździło. Nie wykluczone, że znów nim pojeździsz, bo teraz troszkę stoi... Do soboty.
Ja zaś kupiłem miesiąc temu vectre c gts 2.0t, 2003r 212tyś przelotu.. sprzedający nic nie wiedział o turbo sprężarce, lecz jak narazie hula jak powinna, nie ma żadnych niepokojących oznak.. dbam jak najbardziej o nią, schładzam i nie piłuje za bardzo.. No chyba że czasami na jakimś spocie. 😉 pozdrawiam.
"Liczy się Pasja, a nie marka Samochodu" ❤
W moim e46 320d 2003r przy przebiegu 210tys - orginalny przebieg -poprzedni właściciel mój brat auto kupił nowe w salonie;turbina od nowości ta sama moja recepta to częste wymiany oleju co 10tys. km i używanie auta z głową tzn.nie obciążanie zimnego silnika i korzystanie z całego zakresu obrotów oczywiście w miarę możliwości
+tomas83able tak to jest ważny element - olej!
1.9 TDI PD 115KM turbo padło 2 tygodnie temu podczas jazdy autostradą :P przebieg 248 tys km.
Świetny materiał Waldku, zresztą jak zawsze :) Ostatnio regenerowalem turbo w vectrze C 1.9 150km - dopiero przy przebiegu 270tyś km. Także wytrzymało długo. Pozdrawiam.
Co do wytrzymałości to zależy od kierowcy. W ciężarówkach turbosprężarka wytrzymuje powyżej miliona ;)
+Kamil Olszak Ta, chyba ta zapasowa w schowku :p
+Format PL niestety nie ;) Tak się składa że w rodzinie mam 4 scanie, przebiegi powyżej 800tysiecy i jedna 1,3mln i wszystkie na oryginalnej ;)
po regeneracji? scania to scania, zapraszam do actrosa :D 2004 rok- 2,6 mln czwartą sztukę kończy, ale może to wina chiptuningu :D
a silnik zadbany, ładne sprężanie i jeszcze z milion strzeli :p
+Format PL seryjne wsadzone w fabryce. No no 2,6 niezły przebieg. Jak z olejem? Cieknie czy bierze? Co do scanii to masz rację. Mało wygodne i co tu mówić tandetne ;)
fajny odcinek, pozdrawiam
+humer95 dzieki!
+moto doradca spoko, czekam na kolejny :D
Laguna II 2003 1.9DCI na liczniku 200tyś km a turbina pracuje aż miło :)
Opel Meriva 1.7 cdti 101km.280tyś i śmiga!Oby tak dalej!!!!
Ditd 2.0 90KM. zakupiony z przebiegiem 160 tys. Za chwilę stuknie 280 tys.
Użytkowany według porad moto doradca, nadal jest wsio OK :))
Miałem okazję jeździć przez prawie tydzień Audi A6 C5 Avant 1.8T 150KM z Tiptronicem. Ciągnął już od 1800 obr/min, jeździłem tylko po mieście. Tylko szkoda że palił 12/100. Mam zwykłego małego benzyniaka z manualem i z chęcią bym się przerzucił na turbo benzynkę z automatem, silniki doładowane to świetna sprawa.
+Tomasz Problem nie powiem nie są złe, lubię wolnossące, ale dobrym turbo nie pogardzę.
Aktualnie mam golfa 4 1.9tdi 98 rok, całe szczęście bez dwumasy i pompowtrysków i została wymieniona moja turbinka przy przebiegu 314tys, wtedy kiedy kupowałem to auto :) była tam fabryczna więc raczej było warto wymienić. A zapłaciłem niewiele, koło 600złotych? i odczuwalna jest różnica pomiędzy 206 1.6 16v a tym golfoskim silnikiem. Niebo a ziemia jest porównując z turbiną :D
Posiadam Passata B5 FL 1.9 TDI 101 KM ma już przejechane 343 tyś kilometrów na oryginalnej turbosprężarce ale tak ja mówiłeś na filmie przed zgaszeniem czekam przynajmniej 1 minute a po długiej trasie to nawet z 5-10 min olej jest wymieniany co 10 tyś km pozdrawiam :)
+theluki02 To 5-10 minut jest zbędne. 30-60 sekund starczy w zupełności.
Moment obrotowy w wolnossącej benzynie jest z dokładnością do 10-15 procent stały na przestrzeni obrotow. To, co lubisz to osiąganie wysokiej mocy na wysokich obrotach, bo sam moment miedzy 2000, a 4000 zmienia się wlasnie tylko o te 10-15 procent.
Waldek, od kiedy subskrybuję (lubię Cię słuchać) - nie znalazłem odcinka na temat chip~tuningu/a a właśnie! turbo-sprężarka, koło dwumasowe, sprzęgło etc. Wiem - mogę poczytać w internetach, no ale mimo wszystko - chciałbym poznać Twoją opinię. Może był już materiał (Twoje początki), to wklej linka ;)
Co do odcinka - u mnie turbina 1.9 TDi wytrzymała na 190.000 km przebiegu. Co prawda Audi kupiłem przy stanie 120.000, więc wątpię abym był winowajcą, że dłużej turbina nie wytrzymała. Z tego co Was czytam, to w tym samym silniku wytrzymała Wam 250 a nawet 300 tysięcy?! To widocznie jeszcze mi do Was brakuje :) - ale staram się jeździć spokojnie, a poprzednik to staruszek-Niemiec, więc może on ją tak zaniedbał...
witam.mam Hyundai'a Sonate 2.0 CRDi 140hp. narazie mam przejechane 210 000km ale turbinka nie daje zadnych oznak zuzycia a jezdze bardzo dynamicznie 60% moze 70% przebiegu to miasto.pozdrawiam
Volvo V40 1,9 TDI 2000 380 tys oryginalna sprężarka. Autko jeżdżone spokojnie bez szaleństw. Mimo że silnik Renault to nadal na oryginalnych wtryskach. Haha :) teraz dopiero zobaczyłem że filmik z przed dwóch lat :D
Witam. Kupilem niedawno Golfa 4 Gti 180 km takze material idealnie trafiony. Pozdrawiam:)
+ryba18mk oby się przydało :)
Witam. Jak tak wszyscy się chwalą to i ja dodam swoje trzy grosze.
Opel Vivaro 2011r 2.0CDTI 115KM oryginalna turbina 656tysięcy kilometrów (2 lata i trzy miesiące użytkowania), niestety silnik nagle zaczął brać olej (5l musiałem dolać na tysiąc km) i został wymieniony cały silnik, mechanik wymontował turbinę i stwierdził ze jest w dobrym stanie. Olej wymieniany co 30-40tys km na oryginalny 5w30 GM plus filtry najtańsze JC Auto, Filtron, Pureflux. Po wymianie silnika zrobiłem jeszcze 200 tysięcy km i zmieniłem firmę. Auto zajebiste, porostu jak dbasz tak masz.
Moj prywatny ford mondeo mk3 2002r 2.0TDCI 130KM 360tys. km i tez ma oryginalna turbinę. Kupiłem go 7lat temu i zal mi się go pozbyć bo super się jeździ.
Pozdro. Fajny materiał.
Takie małe sprostowanie, temperatura spalin zmierzona przez EGT na wydechu przed turbiną na postoju wynosi około 350-500 stopni, a 900 osiąga przy pełnym bucie.
Witaj Waldku i komentujący pisze pod tym filmikiem z cicha nadzieja na odpowiedz;) Moj golfik 4 1.6 SR AKL bierze 1l oleju na 1000KM czy jest sens wymiany oleju po tych 20tys KM przy tak częstym dolewaniu? A może ktoś z komentujących mi odpowie jak bardzo spalanie oleju wpłynie na żywotność tego silnika podejrzewam uszczelniacze/pierścienie
Ja wymieniałem turbo w Mojej Maździe 6 GG przy 186tys. Chociaż tamta mogła jeszcze być, ale mechanicy mówili , że pora było by wymienić. Turbina nowa z ASO - 1500zł + robocizna. ( Leżała i kurzyła się na magazynie bo ktoś ją zamówił i po nią nie przyjechał) a tak jak chowam samochód do garażu czekam 1min. i potem gaszę silnik. Drogi Waldku mógłbyś zrobić filmik na temat zaworu EGR ? co to jest do czego służy ? jak wygląda sprawa z usuwaniem tego itd. itd.. Pozdrawiam.
Cześć Waldku, u mnie w Oplu Corsie D 1.3 CDTI 75KM prawdopodobnie turbosprężarka do wymiany/regeneracji przy przebiegu 200 tyś, pozdrawiam.
+Adam Kusiak ogólnie fajny silnik! Jeździłem w Pandzie i Punto.
+moto doradca Potwierdzam opinie! Szkoda, że nie udało mi się trafić na dobrze utrzymaną wersje Cosmo z 90KM i 6 biegową skrzynią. Myślę, że nic więcej do szczęścia mi nie potrzeba :)
Laguna II 2001 1.9 dCI - 260,000 przebiegu - wymiana turbosprężarki (regeneracja 650), czyszczenie wydechu, mycie silnika, wymiana rury turbiny (560 nowa) i rurki od odmy olejowej (170 nowa) + robocina, uszczelki, olej = ~2300
Ja mogę sie pochwalić chyba jednym z najbardziej udanych silników jakie są czyli 1.9 tdi 110HP w golfie gdzie mam juz 330 tyś przebiegu i turbina nadal w dobrej kondycji (sprawdzana w serwisie) ja kupiłem gofa gdzie poprzedni właściciel po sprowadzeniu auta wymienił dwumas na zwykłe sprzęgło na którym juz jest 150 tys i zero jakich kolwiek problemów. Pozdrawiam ;)
Panie Waldemarze, ciekaw jestem zatem Pana opinii na temat tego czy silniki, np. TSI, nadają się do jazdy miejskiej, kiedy przemieszczamy się na małych odcinkach i nie mamy czasu na odczekiwanie aż ostudzi się turbosprężarka. Pozdrawiam i liczę na odpowiedź.
Waldku! Mam pytanko a propo ery downsizeingu i dokładania turbosprężarek do małolitrażowych silników. Większość takich aut ma system START STOP. Powiedz jak taki system wpływa na żywotność turbiny. Czy przy bardziej dynamicznej jeździe system ten i tak zgasi nam auto na światłach? Czy te parę sekund zanim silnik zgaśnie wystarczy dla przysłowiowego "wystudzenia" turbo? Ja natomiast uwielbiam auta z turbosprężarką. Posiadam Imprezę STI i to jak to auto zaczyna jechać gdy już turbina "podaje" odpowiednie ciśnienie jest niesamowite. Pozdrawiam :)
Waldku mam takie pytanie mianowicie moj tata ma trafica 1.9 dci 100km i zmienia bardzo szybko biegi średni przy 1300-1400 obrotów jak jedzie po prostej to przeważnie na 1100-1200 obrotow. Najzdrowsze to chyba nie jest dla silnika, uwaza ze samochod duzo mniej spala ale to chyba nie jest prawda? Jak go przekonać zeby tak nie jezdzil?
Pozdrawiam
Ja w pasku 1.9 tdi 110 km mam nakręcone 400 k km i fabryczna turbinka sie trzyma w miare ;)
Fiat Marea weekend 2.4 TD 1998r. turbo padło po 300tyś. km a sprzęgło (cały komplet razem z dwómasą) po około 260tyś. km. Turbo ma zmienną geometrie łopatek i regeneracja kosztowała 650 PLN nie licząc demontażu i montażu naprawionej.
W pracy jeżdżę wv t4 w dniu zakupu miał około 140 tyś przejechane (11 lat temu) dziś ma 500tyś km turbo nigdy nie było ruszane ;D przynajmniej przez nas ;D silnik 2.5tdi 102km po chipie czyli powinien mieć tycie więcej ;D
Cześć. W moim już byłym Fordzie Galaxy 1,9 tdi turbosprężarkę wymieniłem przy 200 tys km. Pozdrawiam
+Paweł Majewski dzięki!
To ja dziękuję. Robisz dobrą robotę
Według moich obserwacji (w trochę starszych autach powiedzmy do 2008r) trzeba się postarać żeby zabić turbo przy 150 tys. Znam sporo aut takich jak mondeo mk3 2003 116km z przebiegiem ~450tys km, e39 520d 280tys km, rav4 2.0 d4d ~320tys km i wiele innych które jeżdżą na swojej pierwszej turbinie i to bez jakiejś drastycznej utraty mocy. Podstawa to dbać i odpowiednio użytkować auto. Pozdrawiam ;)
Waldku dziękuję za pomocny materiał o turbinie... Szkoda tylko że nie wspomniałeś o problemie "rozbiegania silnika" który jest problemem turbo i prowadzi do bardzo poważnych konsekwencji
Pozdrawiam
+dajkam rozbiegany silnik i jak temu zapobiec chcę zrobić w osobnym silniku, który mam na tapecie.
+moto doradca czekam z niecierliwością :)
Ja od siebie dodam ze przerabiałem temat wymiany turbo w aucie. Zanim szarpniemy sie na nowa lub regenerowana turbawke warto dokładnie przejrzeć lub nawet wymienić profilaktycznie wężyki podciśnienia (koszt nie wielki). Lubią one parcieć pod materiałowymi izolacjami co powoduje nieszczelność spadki mocy i "tryb awaryjny turbiny"
A teraz takie pytanie - jak zatem dbać o powolne rozgrzanie silnika kręcąc do 2k obrotów, skoro przy takim rozgrzewaniu to koło dwumasowe pójdzie wcześniej się kochać.
Cześć Waldek, mam problem, w mojej audi 1.9 BKC jak zmieniam biegi do 2 tys obrotów coś świszczy i boje się że może turbina pada?
Hmm A czy wystarczy, że jeśli jeżdżę dosyć dynamicznie swoim 1.9TDi ale pod koniec jazdy gdy wjeżdzam na wioskę to jadę 1 km na dwójce prawie bez gazu? Zajmuje to ze 3 minuty. Czy to jest w jakimś stopniu chłodzenie turbiny? Pozdrawiam !
1) Opel Vectra A lift 1995r 1.7 TD ISUZU 81KM przebieg realny coś powyżej 500k km - fabryczna turbosprężarka. Wiadomo, że już nie dawała takiego doładowania jak przy przebiegu 200k km, lecz nadal działała i możliwe, że działa dalej bo Vectra sprzedana.
2) Seat Toledo z 2003r 1.9TDi 110 KM przebieg realny myślę koło 300k km - turbosprężarka fabryczna od nowości samochodu ( na 90% ) wymieniona grucha i raz czyszczona, dalej śmiga tak jak trzeba.
3) Seat Cordoba 2003r 1.9 TDi 101 KM PD - realny, udukumentowany przebieg 240k km, turbo fabryczne ( na 100% ) nigdy nie regenerowane, dmucha poprawnym doładowaniem !
W pełni zgadzam się z opinią Waldemara, jak dbasz tak masz! W samochodach wyżej wymienionych, mogę stwierdzić bardzo dużą wytrzymałość tych podzespołów, były to solidnej jakości komponenty, dobrze montowane i serwisowane. O nowszych autach niestety już tego nie stwierdzę, ale też nie neguję jakości tych podzespołów. Biorę pod uwagę w jak skrajnych warunkach pracuje turbosprężarka i myślę, że 100-150 tysięcy km też jest spoko bo podzespół pracuje w bardzo trudnych warunkach, wykonując bardzo ciężką pracę.
Witaj Waldku. Może przygotowałbyś film o jakości paliw letnich, zimowych, ewentualnie gdzie i jak zgłaszać o złej jakości paliwa aby ustrzec innych, czy może to wpływać na silnik, co zrobić w takiej sytuacji itp.... Niestety właśnie mnie taka sytuacja spotkała. Przed świętami zatankowałem ropę na jednej z łódzkich przymarketowych stacji i niestety zapewne w filtrze paliwa zamarzło dzięki ostatnim mrozom, auto chodziło nierówno i po jakiejś chwili gasło. Dopiero przy dzisiejszej temp. wszystko wróciło do normy.
1.9 tdi 110 koni byl chip ale obecnie wrocony do 110 i 340 turbina dalej sie kreci zmiana oleju na czas ,wl silnik w zime zwlaszcza musi troche pochodzic pare sekund no i tak do 1.5 1.8 zmiana biegu , i tak samo chłodzenie, ps wolno sace sa super no ale jedynie gaz:) tak jeszcze v6 kogo stac na 2.4 2.0 by jezdzic na benzynie:)
u mnie turbinka od nowości dalej mi sluzy, oczywiście raz oddawalem ja do czyszczenia i wymienialem zawór sterujący ciśnieniem przebieg 401kk, Passat 1.9 TDI 2002r.
toledo 2 z 2002r 1.9TDI 110km przy 225kkm zaczela sie przycinac geometria wiec przy okazji czyszczenia oddałem do regeneracji :)
Witam, mam pytanie skąd bierzesz do każdego odcinka inny samochód czy to są samochody służbowe czy wypożyczasz??
Waldku, jakie polecasz sportowe auto do 10-12tys zł? Nie ukrywam, że jestem ogromnym fanem aut typu Subaru Impreza czy Mitsubishi Lancer.
PS. Świetna robota, oglądam Twój kanał od początku i jestem pełen podziwu dla Twojej pracy. Oby tak dalej :)
+BoskoMi mam nadzieję, ze w przyszłym tygodniu nagram materiał auta sportowe do 10tys. Celowałbym w Japonię.
Myślę, że znakomita większość użytkowników samochodów wyposażonych w turbosprężarkę nie zdaje sobie sprawy jak się obchodzić z takim silnikiem. Trzeba trafiać do świadomości ludzi. Dobry materiał Waldek :)
+Szymonhdn dzięki, miło mi!
U mnie a dbam o "Turbinke" jest potwierdzone 500.000 km (ma przejechane) oryginalnie...A na liczniku 295.000 :P a turbo tylko uszczelniałem jeżeli chodzi o smarowanie z góry bo zaczął przeciekac dolot górny oleju a tak to śmiga (Passat B5 1.9 TDi 110 KM ). Pozdrawiam Panie Waldku :)
+TheInokatsu rozbiłeś bank! Dobry przebieg na turbo!
Audi A4 b5 2001 po fejsie 1.9 TDI 90km przy spokojnej jeździe mam już 250 000 km i dalej gwiżdże :)
A z kolei w Audi A4 b7 awant z 2007 przy takiej samej jeździe padła po 150 000 km regeneracja pochłonęła 1400 zł i nadal mam problemy z filtrem cząsteczek stałych
Volvo V40, 2003r, 1,9 td - 340 000 km przebiegu na oryginalnym turbo i dwumasie ;) Autko jest ze mną od 100 000 km przebiegu.