От войны маркетологов и экологии (алармисты) против инженерий ни один мировой автопроизводитель не сможет удержать позицию. Яркий пример: Volkswagen дизельгейт.
Привет Сергей из Краснодара¡ У меня в практике было тоже самое на таком же движке ,только с кулаком дружбы второй котел, 170 т км. Тебе всех благ! Спасибо за контент!
Сергей привет из Днепра - спасибо тебе за твои видео . Приведу свои наблюдения по алюминию и металу - электрический счётчик - подсоединяя алюминиевые провода
Никогда тут работы с авто мало не будет. В семьях по 2-5 машин. На работу, на выходной, для души, « а эта стоит, тк память о чём-то там...» Просто человек снимает что-то стоящее, для нас интересное. Плюс это я понимаю ещё надо монтировать... Вам бы было интересно смотреть одни замены тормозных колодок и дисков или замену ремня ГРМ или масла в движке? Нет
👍Лайк+.Класс,на два канала запилил видос сразу.Этож сколько труда продублировать!На Fix Car Yourself и TurboManiac.Мощно.И нашим и вашим!Интересно как звучит на английском на канале Fix Car Yourself.Что то не понял,посмотрел на канале TurboManiac.Вот так и доучиваем английский.Респект Серега!
Серёга я дёргал голову на трёх гибридных приусах (пробитие прокладки) , причина в электро помпе,помпа там не может потечь или гудеть она просто останавливается . Помпу сразу под замену. У меня не было гидроудара , все машины ездят бодро.
Здесь мужики пишут что проблемы из-за эксплуотации такой помпы в жарком климате,температура не успевает высвечивается на приборной панели и поэтому надо как минимум чаще менять помпы?,а возможно врезать дополнительный измеритель температуры и вывести на панель приборов.
Я сразу меняю двигатель при такой ситуации! Эти двигатели боятся малейший перегрев двигателя! Если water pump поломался и довёл до высокой температуры двигатель - ВСЁ ВЫКИДЫВАЙ !
Серый привет, спина не заболела так стоять. Надо беречь себя, у меня стаж тоже без малого 20 лет спина болеет и без таких перегибов)) на подъемнике надо работать.
Год назад купил такой приус, первая тачка в сша, через несколько дней понял что у него такая же проблема, но правда на 210 тыщ миль. (и без гидроудара) За ремонт загнули 2,5 - 3 тыщ. Решил делать сам прямо на парковке, в итоге не спеша, по несколько часов в день, постепенно складывая движок в багажник))) уложился гдето в неделю. До этого у меня была девятка, перебирал в ней всё)) ни с какими другими машинами не сталкивался) Так вот что интересно, усилие с которым закручиваются болты на девятке почти в два раза больше чем на приусе!!! И кстате при запуске двигателя сильно стучит коробка, так как у них там какая синхронизация нарушается из-за троения в движке.
Happens only to city driving Priuses. Hybrid engines turn on and off many times a day. The compression and decompression of the head gasket occurs significantly more often. A head gasket can only be compressed and decompressed so many times, it then breaks. If it leaks long enough (as it did in this case), the engine will hydrolock.
Кстати к нам приусы после сильного хьюмита летом приходят с пробоями головки. Помпы 2 штуки. Они клинит. И вторая проблема в жару если не пользоваться кондиционером а открывать окна - идёт перегрев задней батареи. Меняем юниты. :) просим в жару пользоваться кондеем и закрывать окна.
все верно там в середке и тикут эти прокладки и это болячка 2ZRовских двигов неважно королла или приус тока обычно страдают второй и первые цилиндры. у меня альфа четыре года ,когда купил было примерно 280к пробега и всегда почти настораживало, что двига работает на холостых и немного иногда подергивается это почти незаметно, но я дотошный и это чувствовал, это мой первый гибрид и для себя списывал на работу егр хотя у знакомого тридцатка 100к пробега, там тоже есть подергивание ,но оно намного реже и вообще практически неощютимое ,но всеже есть вот поэтому я и думал, что это зависит от загрязнености егр. год назад в один вечер начал при заводке двига дергатся неподетски, на старте очень неприятно трогатся, появился сильный провал приходилось вваливать, пробега 280к. у нас в хабаровске есть гибрид сервис, поехал туда на диагностику, проверили компресию, свечи, катушки, задиры, ошибки нет, короче все норм, сказали меняй наконечники, меняю свечи наконечники, но все тоже, вот тока на одной свече заметил, что она сильно чистая, ну короче зять накинул тему с прокладкой, снял там в одном месте между первым и вторым цилиндрами, во второй цилиндр на прокладке тефлон растворился дорожка 4-5мм. я бы представить себе немог, что слой какойто краски в 0,0001мм может сделать такую проблему двиге. купил оригинал от тойоты заменил сам все вроде норм, безбашно троить перестала, тока вот попахивало антифризом возле машины немного, окакзалось стал бежать со стороны выхлопного коллектора, но совсем немного, выделяется и сразу высыхает за пол года стакан долил и далекое подтряхивание непропало, но опять я это списал на егр хотя я его раз в год мою примерно 25к пробега. через год решил подтянуть, думал, что я делитант вот и хренова протянул. разобрал протянул и пипец опять на холостых сильно подтраивать стала, короче зарукожопил. посмотрел двиги стоят 80к. как понимаете сходу нет таких денег, но на будущее понятно... купил прокладку на этот раз виктор рейнз, вроде немецкая и поехал к зятю на подъемник он с другом иногда подрабатывают вечерами двиги чинят, дак они мне говорят, что с алюминем блоки и бошки точить нужно, хотя в сети много видосов, где негретое меняют без шлифовки, ну думаю в инете, как всегда нае....ли, сдернул башку и шлифанул её, блок нестал, дохрена делов снимать, померили все ровно хотя и башка мне лично тоже показалось ровной. дак вот на снятой прокладке вся краска размякла и вздулась особенно со стороны выхлопа. новую прокладку изза неточенного блока решили обработать медным герметиком, а перед установкой чето рука моя потянулась продуть цилиндры и из отверстий для болтов полетел антифриз и тут я понял свой косяк я нечистил эти каналы в пршлый раз и повсей видимости поэтому бошка непрожалась как следует. прочистил, собрал все и охренел подергиваний двиги нет вообще, как на обычной бензинке. вобщем сделал вывод для себя, что прокладка давным давно ссала тока очень и очень мало, а в один прекрасный день выдавило краску и стало сать достаточно, чтобы колбасило двигу. вобщем схема такая, едеш, с цилиндра газы в расширительном бачке создают давление, остановился на светофоре заглох, давление с бачка антифриз пару капель в цилиндр и свечу забрызгивает вот и троит, а когда едешь еще и лямда неправильные данные получает об остатках в отработаных газах тем самым открывает егр на дожиг смеси и еще больше душит двигатель, остатки та там не бензиновые, а антифризовые.
У моего брата Lexus CT 200h. Такая же беда случилась. Все вышеописанные признаки неисправности проявлялись. Только вот у него "кулак дружбы" всё-таки вылез. Делали замену мотора.
Мой приус 13 года имеет пробег110000 миль, один раз начало трясти на пару секунд мотор. В расширительном бочке присутствует приличное давление. Можетбыть отрегулировать колечко в крышке бочка для стравливание давления?
У меня на рактисе 1nrfe прогорела прокладка,на 130ткм, позавчера только отремонтировали. Оказалось что почти все мои знакомые тойотаводы с этим же сталкивались на разных двигателях. Залез в Ютуб, а здесь , подавляющее большинство роликов про замену прокладки гбц, это Тойота
Как открутить шпильку теплообменника которая ближе к выпускному коллектору? 2 дня промучался, кроме как гибким удлинителем не подберешься. В итоге сломал удлинитель, а теплообменник так и не открутил. А оставалась последнее крепление для его снятия :-(
У меня такая же проблема наверное. При запуске колотит но не всегда и пару секунд. И за пол года 2 раза в дороге тресло двиган как буто не работает 1 котёл но не на долго потоп опять все хорошо. Ошибок нет ни каких :) вот не знаю что делать к кому ити. Может подскажите сразу к мотористу ?
У нас в Трентоне в нью Джерси. Умер механик в 2018 году. Ливер отравил весь - почки печень и тд. Стаж работы 21 год доктор сказал - антифриз и тормозуха в печени. Аккуратнее Серега. Страховка жизни не сработала. Написали нарушение техники безопасности.
У меня случилось тоже самое на 175 000 милях , у моего друга на 155 000 милях и у знакомого также беда . Пришлось менять двигатель ... стоимость двигателя 1200$ +500$ работа это в Лос Анджелесе .
Предполагаю, что гидроудар произошёл из-за мгновенного запуска от электротромотора-генератора. До запуска охлажающая жидкость скопилась в цилиндре. Кроме того ДВС Приуса работает по циклу Аткинсона. Такой двигатель не запустить от обычного электростартера( ~250 об/мин). И чтобы он запускался нужно коленвал его раскучивать до не менее 1000 об/мин, что и делает электромотор-генератор.
Вы связываете стук мотора с пробоем прокладки? Тогда как объясните мой случай, купил Приус в Японии 3 года назад со 100 тысячами км пробега. В мороз после стоянки при запуске иногда появлялся такой стук, но обратив внимание, что стук появлялся лишь тогда, когда перед стоянкой глушил двигатель не прогретым. Теперь перед стоянкой двигатель всегда прогреваю минимум до 40 градусов и в любой мороз (самый минимум -40) она заводится без стуков уже два года. Стук этот, как я понял, это пропуски зажигания, а стучит демпферный диск из-за рассинхрона коробки и двигателя. А пропуски я думаю из-за конденсата во впускном тракте, возможно я и ошибаюсь, но на практике стука больше нет.
Это достаточно частая проблема, в основном пробой 1 или 1и2 цилиндра, 3 и 4 редко, у меня есть пару видео на канале с аналогичной проблемой, у нас в Сакраменто у соседа механика раз в неделю машина с такой проблемой, минимальный пробег был 75k миль, он уже пару головок держит в запасе.
Это проблема типичное для этого мотора ,правда после 200 000км.Я купил год назад с Италии там они на такси на спидометре 180000 в реалии думаю вдвое ,симптомы те что говорил Сергей и решил просто проблему за 350 евро и 5 часов .Прокладку поменяли в Кишинёве в приус клубе плюс масла и фильтра .Сам живу в Румынии и тут дороже сервис ,после 3 месяцев продал в Бельгию и человек едет до сих пор .
Правильно написали, иногда. На 30-ах есть проблемы с моторами, но не на всех поголовно. Одни приусы ездят до 200к миль и выше, без каких либо проблем, другие загибаются в районе 100к миль. Я свидетель был двух приусов. Один загнулся на 92к миль, а второй на 112. На одном пробило блок. Проблема развита само больше на 2010, 2011 годах. В чем причина такой хаотичной поломки, сама Тойота не может сказать, по крайней мере, так было года 2 назад.
Проездил месяц с идентичными симптомами на данном моторе, поменяли прокладку ГБЦ, проехал 2000км и затем внезапно в движении оборвало шатун в том цилиндре куда пропускало антифриз и разворотило блок. Вердикт - усталость металла ввиду ранее повышенной нагрузки в первом цилиндре. Совет: не затягивайте с заменой прокладки либо присматривайте контрактный мотор))
Сам работаю в гибрид сервисе поменял уже кучу моторов последняя машина была с такой же проблемой только там ещё шатун разбил блок причина была в том что остановилась помпа охлаждения двс она там электронная соответственно мотор был перегрет прокладку пробило и произошёл гидра удар мотор выкинули купили контрактный слово богу сейчас с этим проблем нет в течение дня поменяли его и человек уехал довольный.
обычно этот 1.8 литра,цикла Аткинсона мотор,ходит 350-400тыс.км,если менять антифриз.МОТОР стоит на разборке 1500-2000$ дешевле менять .он часто запускается-глохнет на ходу,болты ГБЦ растягиваются,это причина.
Эти 1.8 ездят больше 500 без ремонта и продолжают ездить дальше,у знакомых есть такие.Но у них машины не гибриды.Да,странная ситуация с такой компановкой вышла.
Сергей спасибо, хороший видос. Занимаюсь японскими машинами уже больше 20 лет, и хочу сказать что в последнее время европа стала делать машины лучше. Японцы сдают позиции.
У Меня на тойоте аурис 1.8гибрид пробило между 1и вторым на пробеге 480т.км! Проблему думаю знаю из-за забитого радиатора с наружи ! Обошлось заменой прокладки и шлифовкой гбц. Пробег уже 670т.км машина на газе с пробега 200т.км!!! В комментариях говорят про надёжность тойоты так вот за 20лет моего опыта с авто ремонтом лидер надёжности по всем показателям тойота первое место лично моё наблюдения....
Как можно диагностировать пробитие прокладки на раннем этапе. У холодной машины после ночи открутить пробку расширительного бачка. Если пшикнет, значит прокладка пробита. И недавно вышла прошивка на 30, изменяющая алгоритм работы помпы двс, видимо увеличили поток, чтобы сильнее охлаждать блок и не допускать пробития прокладки.
Привет,признаки перегрева мотора ,индикатор горит ,хозяин игнорировал ,тосол по началу уходит в трубу , и прёт пар с радиатора ! А этот приехал что стучит мотор! Серёга не показал ,сколько слил тосола , может электроплита накрылась ?фонарик классный и за "кулак дружбы" спасибо ,как в старые добрые времена . Одесса смотрит
Тойота сдаёт позиции ? Как вы считаете ?
ВСЕ СДАЛИ УЖЕ!
К СОЖАЛЕНИЮ...
От войны маркетологов и экологии (алармисты) против инженерий ни один мировой автопроизводитель не сможет удержать позицию. Яркий пример: Volkswagen дизельгейт.
Этой проблеме уже много лет. Типичная болячка 1.8 движка. Тем кому особо не везет, еще и инвертор сгорает...
@@4sanekm а инвертор то почему сгорает?
Чем дальше идёт автопром,тем ломучее.Вывод-нефиг обновляться,если старое авто исправно и не требует много денег.
Привет Сергей из Краснодара¡ У меня в практике было тоже самое на таком же движке ,только с кулаком дружбы второй котел, 170 т км. Тебе всех благ! Спасибо за контент!
Серый привет из Гагаузии! Смотрю трудишся пртихоньку молодец!
Ждем вторую часть. Успехов!
Я рад что у тебя все хорошо ,удачи,здоровья ,все остальное купим.
Серега, ТОСОЛ - этиленгликоль - ЖУТКИЙ ЯД! Осторожно, береги себя! РЕСПЕКТ!
Ни че не яд, я сто раз так делал, его же не стаканами пьеш, а всего лишь на язык, что бы определить, он это или что то другое
Самый верный и простой способ идентифицировать антифриз )
@@user-tv7pi7fi9q его на глаз видно
'Вкус сладкий' молодец, респект! Настоящий механик!
О Серёга наконец то, на два канала сразу выложил видео, я подумал только на аглицком зальешь, хорошо что ошибся, спасибо!
Сергей привет из Днепра - спасибо тебе за твои видео . Приведу свои наблюдения по алюминию и металу - электрический счётчик - подсоединяя алюминиевые провода
Сереж привет с Алтая! мало видосов стало в последнее время....видно с работой туго...
Двойной привет с Алтая, Барнаул, зато у нас на СТО очередь
Никогда тут работы с авто мало не будет. В семьях по 2-5 машин. На работу, на выходной, для души, « а эта стоит, тк память о чём-то там...»
Просто человек снимает что-то стоящее, для нас интересное. Плюс это я понимаю ещё надо монтировать...
Вам бы было интересно смотреть одни замены тормозных колодок и дисков или замену ремня ГРМ или масла в движке? Нет
Приус - как Приус!!! Не повезло!!! Одно хочется сказать, видосов стало мало!!! Надо исправлять ситуацию!!! 👍👍👍🙋🙋🙋✌️✌️✌️!!!
👍Лайк+.Класс,на два канала запилил видос сразу.Этож сколько труда продублировать!На Fix Car Yourself и TurboManiac.Мощно.И нашим и вашим!Интересно как звучит на английском на канале Fix Car Yourself.Что то не понял,посмотрел на канале TurboManiac.Вот так и доучиваем английский.Респект Серега!
👍побольше таких видео.
Привет Серёга!лайкос! Снимай ремонт авто дальше.
Серёга я дёргал голову на трёх гибридных приусах (пробитие прокладки) , причина в электро помпе,помпа там не может потечь или гудеть она просто останавливается .
Помпу сразу под замену.
У меня не было гидроудара , все машины ездят бодро.
Здесь мужики пишут что проблемы из-за эксплуотации такой помпы в жарком климате,температура не успевает высвечивается на приборной панели и поэтому надо как минимум чаще менять помпы?,а возможно врезать дополнительный измеритель температуры и вывести на панель приборов.
@@andreia950xx3 именно косяк в работе электро помпы двс. выше написал комент где косяк сидит.
ну тогда самое простое для тойоты это внести в регламентные работы ещё и замену помпы на определённом пробеге для жарких стран/городов
@@zllv894 пролистала несколько экранов комментариев, даже с поиском по странице - Ваш к сожалению не нашла? МОжете повторить? )
надо ТО делать по регламенту, а не мотор по факту п..здеца!
Да причем тут Тойота или свечи с катушками,а также другие авто. Убить можно все что хочешь. Перегревать просто не надо. Особенно у вас в калифорнии.
как мне сказал дилер, лучше не ездить чтобы не ломалось)))
Серега как всегда красавец
Привет с Молдавии ! Давно гаражного ремонта не было !
Это в Америке этот двигатель восстановлению не подлежит)))
Да всё можно сделать просто нет смысла заморачиваться.
Я сразу меняю двигатель при такой ситуации! Эти двигатели боятся малейший перегрев двигателя! Если water pump поломался и довёл до высокой температуры двигатель - ВСЁ ВЫКИДЫВАЙ !
Внатуре, у нас ещё пару соток отбегает
Цена двигателя 250-300$ на разборке, с битков 30-50000... смысл его делать?)
@@realtor3000 это на приус 2004-2009 двигатель 300$ , но и ним проблем нет! А вот 2010-2015 двигателя проблемные и стоят от $1200
Серый привет, спина не заболела так стоять. Надо беречь себя, у меня стаж тоже без малого 20 лет спина болеет и без таких перегибов)) на подъемнике надо работать.
Очень интересно, спасибо!
Серёга в Кишиневе -"приус"-самая таксисткая машина!!!Спасибо за репортаж!!!У нас дикий холод-"-12!!!"Но весна в Солнечной Молдове не за горами!!!
У нас -52, и как ее описать, если - 12 дико?
@@user-mg6fo4xb4x был в Сибири. Молдавские -12 по ощущениям неприятнее сибирских -40.
Год назад купил такой приус, первая тачка в сша, через несколько дней понял что у него такая же проблема, но правда на 210 тыщ миль. (и без гидроудара) За ремонт загнули 2,5 - 3 тыщ. Решил делать сам прямо на парковке, в итоге не спеша, по несколько часов в день, постепенно складывая движок в багажник))) уложился гдето в неделю. До этого у меня была девятка, перебирал в ней всё)) ни с какими другими машинами не сталкивался) Так вот что интересно, усилие с которым закручиваются болты на девятке почти в два раза больше чем на приусе!!! И кстате при запуске двигателя сильно стучит коробка, так как у них там какая синхронизация нарушается из-за троения в движке.
Кулак дружбы ,я думал что это только у нас в гараже было такое выражения
Happens only to city driving Priuses.
Hybrid engines turn on and off many times a day. The compression and decompression of the head gasket occurs significantly more often.
A head gasket can only be compressed and decompressed so many times, it then breaks.
If it leaks long enough (as it did in this case), the engine will hydrolock.
Позноваельное видео, спасибо. А какого рамера 12-ти гранная звезда для болтов ГБЦ?
Мы в Приморье не разбираем ДВС, берем контрактный и ездим дальше. Недавно поменял на 20 приусе
Кстати к нам приусы после сильного хьюмита летом приходят с пробоями головки. Помпы 2 штуки. Они клинит. И вторая проблема в жару если не пользоваться кондиционером а открывать окна - идёт перегрев задней батареи. Меняем юниты. :) просим в жару пользоваться кондеем и закрывать окна.
Больше всего боюсь при разборке, что потом не вспомню как все назад прикручивать или что нибудь забыть прикрутить :))
На телефоне есть фотоаппарат, снимай
Я не знал теперь знаю лайк от меня Серёга байке привет из Кыргызстана
все верно там в середке и тикут эти прокладки и это болячка 2ZRовских двигов неважно королла или приус тока обычно страдают второй и первые цилиндры. у меня альфа четыре года ,когда купил было примерно 280к пробега и всегда почти настораживало, что двига работает на холостых и немного иногда подергивается это почти незаметно, но я дотошный и это чувствовал, это мой первый гибрид и для себя списывал на работу егр хотя у знакомого тридцатка 100к пробега, там тоже есть подергивание ,но оно намного реже и вообще практически неощютимое ,но всеже есть вот поэтому я и думал, что это зависит от загрязнености егр. год назад в один вечер начал при заводке двига дергатся неподетски, на старте очень неприятно трогатся, появился сильный провал приходилось вваливать, пробега 280к. у нас в хабаровске есть гибрид сервис, поехал туда на диагностику, проверили компресию, свечи, катушки, задиры, ошибки нет, короче все норм, сказали меняй наконечники, меняю свечи наконечники, но все тоже, вот тока на одной свече заметил, что она сильно чистая, ну короче зять накинул тему с прокладкой, снял там в одном месте между первым и вторым цилиндрами, во второй цилиндр на прокладке тефлон растворился дорожка 4-5мм. я бы представить себе немог, что слой какойто краски в 0,0001мм может сделать такую проблему двиге. купил оригинал от тойоты заменил сам все вроде норм, безбашно троить перестала, тока вот попахивало антифризом возле машины немного, окакзалось стал бежать со стороны выхлопного коллектора, но совсем немного, выделяется и сразу высыхает за пол года стакан долил и далекое подтряхивание непропало, но опять я это списал на егр хотя я его раз в год мою примерно 25к пробега. через год решил подтянуть, думал, что я делитант вот и хренова протянул. разобрал протянул и пипец опять на холостых сильно подтраивать стала, короче зарукожопил. посмотрел двиги стоят 80к. как понимаете сходу нет таких денег, но на будущее понятно... купил прокладку на этот раз виктор рейнз, вроде немецкая и поехал к зятю на подъемник он с другом иногда подрабатывают вечерами двиги чинят, дак они мне говорят, что с алюминем блоки и бошки точить нужно, хотя в сети много видосов, где негретое меняют без шлифовки, ну думаю в инете, как всегда нае....ли, сдернул башку и шлифанул её, блок нестал, дохрена делов снимать, померили все ровно хотя и башка мне лично тоже показалось ровной. дак вот на снятой прокладке вся краска размякла и вздулась особенно со стороны выхлопа. новую прокладку изза неточенного блока решили обработать медным герметиком, а перед установкой чето рука моя потянулась продуть цилиндры и из отверстий для болтов полетел антифриз и тут я понял свой косяк я нечистил эти каналы в пршлый раз и повсей видимости поэтому бошка непрожалась как следует. прочистил, собрал все и охренел подергиваний двиги нет вообще, как на обычной бензинке. вобщем сделал вывод для себя, что прокладка давным давно ссала тока очень и очень мало, а в один прекрасный день выдавило краску и стало сать достаточно, чтобы колбасило двигу. вобщем схема такая, едеш, с цилиндра газы в расширительном бачке создают давление, остановился на светофоре заглох, давление с бачка антифриз пару капель в цилиндр и свечу забрызгивает вот и троит, а когда едешь еще и лямда неправильные данные получает об остатках в отработаных газах тем самым открывает егр на дожиг смеси и еще больше душит двигатель, остатки та там не бензиновые, а антифризовые.
У моего брата Lexus CT 200h. Такая же беда случилась. Все вышеописанные признаки неисправности проявлялись. Только вот у него "кулак дружбы" всё-таки вылез. Делали замену мотора.
Сколько новый или после капиталки двигатель стоит?
Серёга привет С Рыбинска Ярославской области
Я менял toyota avensis 1.8 двигатель, все болты открутил без проблем, также honda civic с болтами двигателя все ок.
Микрофон не помешал бы...
Петличный! Нам бы комфортней было смотреть! Серёга наверное знает, просто нету времени.
Привет Серёга, ты где сейчас трудишся? Спасибо за познавательное видео.
Привет. Сергей а болты ГБЦ все были одинаково зажаты? Резьбы(алюминевые) в блоке цилиндров слабое место у них. Блок алюминевый боится перегрева.
У меня сегодня такая ситуация произошла,но не трясет.долил антифриз вроде не уходит,но газанешь белый дым,может обойдется заменой прокладки?
Покажи пожалуйста замену свечей и масла в акпп grand caravana. Спасибо!
Мой приус 13 года имеет пробег110000 миль, один раз начало трясти на пару секунд мотор. В расширительном бочке присутствует приличное давление. Можетбыть отрегулировать колечко в крышке бочка для стравливание давления?
Привет,а что скажешь насчёт Volvo они надёжные?
Возможна просадка цылиндров относительно плоскости блока.
Покажи восстановление приуса, будет интересно.
а нельзя ли загильзовать блок по новой ?почему под замену ?
За Тойоту полностью согласен.
У меня на рактисе 1nrfe прогорела прокладка,на 130ткм, позавчера только отремонтировали. Оказалось что почти все мои знакомые тойотаводы с этим же сталкивались на разных двигателях. Залез в Ютуб, а здесь , подавляющее большинство роликов про замену прокладки гбц, это Тойота
Пожалей почки не пробуй тосол и тормозуху. Могло плоскость головки повести от перегрева?
Лайк и топ 😎👍☮️
Как открутить шпильку теплообменника которая ближе к выпускному коллектору? 2 дня промучался, кроме как гибким удлинителем не подберешься. В итоге сломал удлинитель, а теплообменник так и не открутил. А оставалась последнее крепление для его снятия :-(
Хорошо а если этот звук раз в пол года ??? Каждый день + - по 40 - 80 km. делаю
Получается откуда этот звук постукивания идет, причина этот гидроудар?
NOROC Waiiiii :) Merji treaba !
У меня был такой звук при первом запуске. Проблема ушла после замены инжекторов. Ставил контрактные.
Перегрев в результате проскальзивания крильчатки помпи. А там и пошла плоскость ГБЦ. У меня бил случай на 0.5 мм шлифовали!
Разве не белый дым из трубы выдает пробитую прокладку?
тойота бомба!
За рекламу уважуха
Когда будет видео по баги с харлеевским мотором?
На сколько тоётчик попал?
У меня такая же проблема наверное. При запуске колотит но не всегда и пару секунд. И за пол года 2 раза в дороге тресло двиган как буто не работает 1 котёл но не на долго потоп опять все хорошо. Ошибок нет ни каких :) вот не знаю что делать к кому ити. Может подскажите сразу к мотористу ?
У нас в Трентоне в нью Джерси. Умер механик в 2018 году. Ливер отравил весь - почки печень и тд. Стаж работы 21 год доктор сказал - антифриз и тормозуха в печени. Аккуратнее Серега. Страховка жизни не сработала. Написали нарушение техники безопасности.
Перегорела (лампа) или прогорела (прокладка) ?
Почему она после замены ГБЦ не заводится???
Перегрев может ?
Сергей ждём видео в Реальности
у меня двигатель от приуса имеется с погнутым шатуном после гидроудара можно из двух двигателей один собрать
Согнуло шатун ?
У меня случилось тоже самое на 175 000 милях , у моего друга на 155 000 милях и у знакомого также беда . Пришлось менять двигатель ... стоимость двигателя 1200$ +500$ работа это в Лос Анджелесе .
Предполагаю, что гидроудар произошёл из-за мгновенного запуска от электротромотора-генератора. До запуска охлажающая жидкость скопилась в цилиндре. Кроме того ДВС Приуса работает по циклу Аткинсона. Такой двигатель не запустить от обычного электростартера( ~250 об/мин). И чтобы он запускался нужно коленвал его раскучивать до не менее 1000 об/мин, что и делает электромотор-генератор.
Конструкция ГБЦ этого двигателя кочевал на AR серии с обратным впуском и выпуском. И да на болтах скорее всего не резьбовой герметик а окисления.
Вы связываете стук мотора с пробоем прокладки? Тогда как объясните мой случай, купил Приус в Японии 3 года назад со 100 тысячами км пробега. В мороз после стоянки при запуске иногда появлялся такой стук, но обратив внимание, что стук появлялся лишь тогда, когда перед стоянкой глушил двигатель не прогретым. Теперь перед стоянкой двигатель всегда прогреваю минимум до 40 градусов и в любой мороз (самый минимум -40) она заводится без стуков уже два года. Стук этот, как я понял, это пропуски зажигания, а стучит демпферный диск из-за рассинхрона коробки и двигателя. А пропуски я думаю из-за конденсата во впускном тракте, возможно я и ошибаюсь, но на практике стука больше нет.
это как нужно его перегреть чтобы в гбц антифриз пошёл??? это надо ехать, невзирая на предупреждения о высокой температуре долго
Один из самых надежных авто? Наверно не сталкивался 2AZ-FE
👍👍👍
Это достаточно частая проблема, в основном пробой 1 или 1и2 цилиндра, 3 и 4 редко, у меня есть пару видео на канале с аналогичной проблемой, у нас в Сакраменто у соседа механика раз в неделю машина с такой проблемой, минимальный пробег был 75k миль, он уже пару головок держит в запасе.
Во сколько оценивают работу с запчастями в Сакраменто?
Если трещин в прокладки нету, может ГБЦ повело? Ты ее не показал кстати)
Это проблема типичное для этого мотора ,правда после 200 000км.Я купил год назад с Италии там они на такси на спидометре 180000 в реалии думаю вдвое ,симптомы те что говорил Сергей и решил просто проблему за 350 евро и 5 часов .Прокладку поменяли в Кишинёве в приус клубе плюс масла и фильтра .Сам живу в Румынии и тут дороже сервис ,после 3 месяцев продал в Бельгию и человек едет до сих пор .
А разве по пузырям в расширительном бачке нельзя было увидеть это. И если газы попадают в систему охлаждения то рвет патрубки или с пробки подрывает.
Привет. На этих моторах иногда проседают гильзы и как результат прокладка перестает выполнять свои функции.
Правильно написали, иногда. На 30-ах есть проблемы с моторами, но не на всех поголовно. Одни приусы ездят до 200к миль и выше, без каких либо проблем, другие загибаются в районе 100к миль. Я свидетель был двух приусов. Один загнулся на 92к миль, а второй на 112. На одном пробило блок. Проблема развита само больше на 2010, 2011 годах.
В чем причина такой хаотичной поломки, сама Тойота не может сказать, по крайней мере, так было года 2 назад.
Проездил месяц с идентичными симптомами на данном моторе, поменяли прокладку ГБЦ, проехал 2000км и затем внезапно в движении оборвало шатун в том цилиндре куда пропускало антифриз и разворотило блок. Вердикт - усталость металла ввиду ранее повышенной нагрузки в первом цилиндре.
Совет: не затягивайте с заменой прокладки либо присматривайте контрактный мотор))
Сергей куда пропадаешь? Видосов совсем мало. Ютуб не Ютуб без тебя.
Перегрев двигателя, значительный
И что вообще не дымела и антифриз не уходил?
В 14 году вышел биллютень по помпам. Меняли программу.
2015 года и 150 тыс миль? Прогорела прокладка ГБЦ???
Сам работаю в гибрид сервисе поменял уже кучу моторов последняя машина была с такой же проблемой только там ещё шатун разбил блок причина была в том что остановилась помпа охлаждения двс она там электронная соответственно мотор был перегрет прокладку пробило и произошёл гидра удар мотор выкинули купили контрактный слово богу сейчас с этим проблем нет в течение дня поменяли его и человек уехал довольный.
обычно этот 1.8 литра,цикла Аткинсона мотор,ходит 350-400тыс.км,если менять антифриз.МОТОР стоит на разборке 1500-2000$ дешевле менять .он часто запускается-глохнет на ходу,болты ГБЦ растягиваются,это причина.
Эти 1.8 ездят больше 500 без ремонта и продолжают ездить дальше,у знакомых есть такие.Но у них машины не гибриды.Да,странная ситуация с такой компановкой вышла.
Сергей спасибо, хороший видос. Занимаюсь японскими машинами уже больше 20 лет, и хочу сказать что в последнее время европа стала делать машины лучше. Японцы сдают позиции.
У Меня на тойоте аурис 1.8гибрид пробило между 1и вторым на пробеге 480т.км! Проблему думаю знаю из-за забитого радиатора с наружи ! Обошлось заменой прокладки и шлифовкой гбц. Пробег уже 670т.км машина на газе с пробега 200т.км!!! В комментариях говорят про надёжность тойоты так вот за 20лет моего опыта с авто ремонтом лидер надёжности по всем показателям тойота первое место лично моё наблюдения....
HEAD GASKED SHELLAC PART NO. GS-10A фирмы ABRO спасает от таких проблем, проверенно не однократно.
Можно подробней, что это?
Перегорела? Может, прогорела?
я думаю что перехотел приус, буду подбирать бюджетный электро)
Как можно диагностировать пробитие прокладки на раннем этапе. У холодной машины после ночи открутить пробку расширительного бачка. Если пшикнет, значит прокладка пробита. И недавно вышла прошивка на 30, изменяющая алгоритм работы помпы двс, видимо увеличили поток, чтобы сильнее охлаждать блок и не допускать пробития прокладки.
Если пшикнет, значит есть давление, а почему тогда пробита прокладка?
@@olegoleg5251 потому что давление в системе нагнетается поршнями и держится дольше
Лаикос!!!
Судя по заставке видео, прокладка от Ваза подходит на приус)
И мотор с кузовом..от копейки..;))
Абиджим сен кенди евинги превратил в автомастерскую?!
Привет,признаки перегрева мотора ,индикатор горит ,хозяин игнорировал ,тосол по началу уходит в трубу , и прёт пар с радиатора ! А этот приехал что стучит мотор! Серёга не показал ,сколько слил тосола , может электроплита накрылась ?фонарик классный и за "кулак дружбы" спасибо ,как в старые добрые времена . Одесса смотрит
Бугры называются абтюратолами. Как предположение, двигатель перегрели. Либо конструктив самого двигателя.