Tenho uma 2008 easytronic, uso easytronic até hoje sem problema algum, mesmo qdo gastou e ficou no aço ainda funcionava, mas escorregava qdo saía rápido. Fiz a manutenção e continua funcionando lindamente. O Segredo? Usar de acordo com o que o manual fala pra usar. Não vejo problema algum nele, desconfortável é ficar se lascando de passar marcha no anda e para da cidade, é só você não esperar dele o que não é. Automatizado não é automático e não é manual, você tem que tratar ele pelo que ele é. Vai ficar fazendo rampa no acelerador? Vai estragar. Vai ficar queimando a embreagem seja lá o motivo que for? Vai estragar. Vai largar o carro engatado com ele parado? Vai estragar. Tratou direito e fez as manutenções corretas com as peças genuínas? Funciona lindamente.
Gabriel, tenho um fluence gt turbo a quase 3 anos e não concordo com o que vc diz em vídeo. Esse é sem dúvida o melhor carro que tive até agora, muito top , as peças para manutenção não são caras como vc descreve no vídeo e sim um preço acessível de acordo com o nivel do carro, o motor é muito resistente, não achei um melhor custo beneficio pelo que ele entrega, sou muito feliz com ele!!! Seria legal vc testar o fluence gt turbo para aí sim poder dar a sua opinião, fica a dica !!!
Cara, quando ele fala as coisas, é de maneira geral, global e não apenas do seu carro, de maneira geral é problemático e conforme a região as peças são sim um absurdo, então não leve pro coração, ainda bem que o seu não dá problema, é o mesmo sobre a Citroen, conheço um cara que tem um C4 Pallas Automatico, que só falta andar dentro do açude e até agora em 3 anos, não deu problema no carro, enquanto outros que cuidam bem tem que trocar a caixa toda.....é complicado, acho que vai da sorte do vivente...abraço..
@Otimização Red É como ele largar o aço no c4 pallas sem ter ao menos ficado com o carro por um tempinho que fosse para testar! Fiz um relato nos comentários dizendo o que foi meu carro na minha vida... uma BAAAAAAAAITA MÁQUINA! Um dos carros mais deliciosos de guiar que já tive e fora uma revisão na suspensão, a troca das lâmpadas e a caixa de direção que mandei recondicionar... nunca deu B.O com nada
@@SHRECKOOGROO . Ficou quanto tempo com o Pallas? Rodava bastante com ele? Já vi muitos falando super bem ( versão manual ), claro. E o conselho que dão é só cuidar bem da manutenção preventiva com peças originais, e não costuma dá problema
@@SHRECKOOGROO Esse é o trabalho dele, analisar os carros através da experiência dele, por ser mecânico e inclusive engenheiro, ele não precisa testar o carro pra saber dos problemas dos mesmos, até pq num teste não irá mostrar os problemas charopes q esse carros apresentam ao longo do tempo!
Minha mãe teve uma meriva easytronic 0km. Era uma porcaria, às vezes parecia que o carro ia estancar mesmo descendo uma ladeira. Uma vez travou na 3ª marcha, “reparei” literalmente socando o robô. Foi 1 ano e meio de enchimento de saco.
Muito bom! O conhecimento do autor do vídeo é impressionante! Verdadeira Enciclopédia! E ainda compartilha conosco de forma altruistica e gratuita ! Parabéns pela iniciativa! Aprendo muito contigo ! Abraço!
Ideia de vídeo pra você fazer as vezes: faz um review completo de carros que você considera bons negócios (custo beneficio). Preços de peças, resistência, problemas esperados etc
Comprei um Uno 94 de um rapaz que comprou um C4 Pallas Exclusive com dois anos de uso e baixa km na época, lindo, lindo, lindo... No primeiro mês, o câmbio deu pau e foi necessário a troca de tão grave que foi o problema.
Quando eu rodava de Uber, peguei uma passageira que tinha um C3 automático... Passou numa água, nas chuvas aqui de Recife, o câmbio deu pau... Não pode nem andar na chuva kkkk
@@thiagohieberlipinski4939 Incrível pq tive o meu até os 220mil km e nunca deu pau no câmbio! O que eu sei é que um alagamentozinho já não dá pra arriscar pq entra muita água no câmbio pelo respiro... aí fudeu! Tenho um primo dono de mecânica de câmbios automáticos
O ano de 2008-2010 pra General Motors foi um ano sombrio aqui no Brasil kkkkkkkk, essa Meriva aí é um exemplo de diminuição de custo que deu ruim, um projeto bom é o Agile que usa o mesmo chassi do Corsa e acabou vendendo bem, salvou a GM kkkkkkkkkkkkkkkkkkk, mas os caras economizaram até em clipes de papel
O caso do AL-4 na Citröen e na Peugeot, é um caso clássico no Brasil, os caras fazem a porcaria,empurram nos consumidores, eles reclamam mas compram então tá tudo muito certo, eles ganharam o dinheiro que queriam, agente a bomba
95% dos brasileiros não tem critério pra muita coisa. Comprar carros é uma delas. Antigamente era o carro mais pelado, mais barato possível e econômico. Segurança, desempenho, durabilidade... Nem era levado em consideração. Hoje a turma só quer saber de estética agradável e um som com painel multimídia. A Fiat vende carros com péssimas notas de segurança (Argo, Chronos), mas como tem multimídia, ninguém tá nem aí...
Gabriel, tive meu segundo Fluence sendo o primeiro Dinâmic 2.0 automático e o segundo GT Sport Turbo , sinto informar que você passou informações erradas no vídeo. Eu mesmo utilizo bobinas do Duster compatíveis entre vários modelos inclusive Megane e o Sandero RS como vc mesmo mencionou se as peças são exclusivas do GT como poderia ser o mesmo motor do Sandero RS? Resumindo é melhor custo benefício que já tive a relação potência e economia é perfeito melhor carro que já tive estou com ele desde 2019 e não pretendo vende-lo. Para quem procura conforto potência e economia.
Faltou o polo com direção eletrohidraulica, quando da problema é difícil achar alguém que mexa na bomba e quando acha e um absurdo de caro, acabam convertendo para hidráulico com peças de fox, mas se for a versão 2.0 mexicana isso complica. A maioria dos mecânicos nem pegam o carro pra mexer
Lembrando que o Gol/Parati 16v turbo tem comando variável de válvulas, mas SÓ essa versão tem, o aspirado é comando duplo simples que só se mostra acima de 2500 rpm, abaixo disso, ele é bem xoxo e pede redução de marcha, então a versão turbo tem algumas peças que numa eventual necessidade de troca, será difícil e caro de encontrar.
Sobre o gol 1.0 16v tem um porém, por ser turbo de documento original, é interessante colocar um ap turbo, pois já sabemos da confiabilidade do AP e vai ser interessante
@@edsondonha8239 e você passou quanto tempo com o carro? Depende de como estava o carro quando comprou e como foi a manutenção. Porque eu passei 7 anos com um Corsa Hatch e só fiz manutenções preventivas que não envolve somente óleo e filtro de óleo.
O motor do Fluence GT, nada mais é do que o F4R, que é usado no Sandero RS, Megane e Duster... Só que turbo. Não tive o turbo, mas o F4R é bem tranquilo de manter, robusto e confiável.
Meu irmão tinha um e essa bucha deu b.o nesse tal módulo de conforto, nem com reza ele funcionava e quando voltou, não voltou a mesma coisa e era manual imagina o al4
Gabriel um cliente meu precisou da homocinética do Ford fusion dele que é 4cilindros e pasmem, 4 mil reais a homocinética,resumindo comprou no desmanche usada e pagou 400
@@leeon5124 mas eu comprando blindado, qual e o problema? So teria que refazer a blindagem se tomasse um tiro ou acidente, certo? Não ficaria a cargo do seguro?
Blindagem prejudica sistema de direção, suspensão, durabilidade dos pneus, câmbio,etc.... por quê? Aumenta drasticamente a distribuição de peso. Entre outras coisas....pois tudo que muda do projeto inicial do carro pode zuar o carro
Nessa epoca desses GM Easytronic meu pai quando levava o carro na concessionária para fazer a revisão do Astra 2011 dele os caras diziam, "Cambio Pirotronic" Graças a Deus meu pai não teve o carro com esse cambio, na época ele quase pegou um Corsa 1.4 com esse cambio ai.
Claro cada um tem a sua opinião, mas acho que em relação ao Fluence GT não concordo praticamente em tudo, deveria se informar melhor, sou dono de um, e as peças são bem em conta, nada fora do comum , já tive um Sandero RS é um carro injustiçado! Deve se informar melhor...
Já tive Fluence GT Turbo e o Dynamic. O Fluence GT é um excelente carro. Não deve nada para os sedans do mesmo nível. Dificilmente vai ter problema com motor, pois a turbina trabalha com pouca pressão. Tem o melhor custo benefício da categoria. Deixou saudades. Dificilmente vai achar um hoje por menos de 50 mil.
Meriva foi o pior carro que tive na minha vida. Suspensão só dava problema, além do consumo exorbitante. Lembro que quando comprei ela (motor integro, contudo com 215 mil KM), coloquei 7 litros de etanol que deu para rodar 14 km. Mesmo rodando só na gasolina, fazia uns 6-7 km/L na cidade. Contudo, o conforto era excepcional. Caso para a família.
Opa blz ótimo suss dicas mas fals também dos motores V4 existe e tem escort que tem original lógico que é fora do Brasil já vi carros da Ford com motor V 4
Acho que não deu pra extrair mais do motor do Fluence porque o motor é antigo, vem lá do Scenic, não dá pra mudar tudo em um projeto, algum detalhe vai deixar na mão.
@@semprequevclerumcomentario Civic SI é legal e tem mais cavalaria mesmo porém torque e rpm vem só a 5-6 mil rpm onde dificilmente vc vai chegar nessa rotação no dia a dia, fluence GT tem 60% a mais de torque que o SI disponível a 1500 rpm faixa que usamos a todo momento, convido a andar nos dois ver qual te agrada mais, não se prenda aos números acelere um pra vc sentir a pegada, dica de quem estudou bastante antes de comprar um.
O carro é bom, mas o custo benefício não é tão interessante, é um acabamento melhor, porém mais caro que o irmão HB20 1.6, se fosse 1.0 turbo, seria mais atrativo ou mantém o 1.6 com preço mais condizente.
mano, meu tio tem uma meriva automatica faz mais de 10 anos, ele ja é velhinho, acho que nem o oleo de cambio foi trocado e esta funcionando ainda, easytronic kkkkkkk e sempre ouvi falar mal desse cambio kkkk
O Gol 16v, não precisa ser o turbo pra ser uma bomba. O 16 aspirado, já não é interessante, uns dizem que não tiveram problemas ( mas terão ). O 8v é mais procurado e mais valorizado não é a toa
Megane gran tour com cambio automático Fiat Punto dualogic peugeot 206 1.4 Ford Fiesta 1.0 supercharger Marea turbo Tipo 2.0 todos esses se encaixam para uma parte 2 desse video
@@luizdogolquadrado4002 Nossa pois aí é barato mesmo pois aqui no estado de SP você não acha por menos de 30 mil reais só pra lembrar que é o gol 1.0 turbo não é o 16 v normal
Eu tive 3 C4, um Hatch manual, um VTR e um Pallas Automático troquei em um C5... Vendi e comprei uma Kombi home... Melhor coisa que fiz na vida KK apesar de nenhum deles terem me dado problema a não ser o Pallas que tive que trocar a suspensão.
Fluence GT o carro que o Paul Walker fez comercial. Acabamos de ir de MG para o ES nesse feriado agora e o Fusion V6 desse citado aí fez 10,2 na estrada com 5 pessoas e muita bagagem, água, cerveja, refrigerante. E se a Ford ultilizou o motor Duratec V6 3.0 24v em vários modelos desde 1996 a até depois de 2012 mudando o nível de potência é porque ruim ele não é. E pelo amor de Deus não chama cambio automatizado tais como easytronic, dualogic e i-motion de automático ou diga Meriva automática.
Pra quem já tem um gol 16 v o militec resolve definitivamente o pobrema de lubrificação ? Ou só resolve o pobrema jogando um galão de gasolina e ateando fogo ?
A minha meriva tem 250 mil km so troquei 2 vezes a embreagem o restante nunca mexi. Alias tenho 2 uma ss e outra premium. Tirei as 2 novas so a ss esta com 40 mil
@ amigo vc esta enganadissimo sobre o fluence GT, motor é confiavel sim e não é dificil de achar peças, eu tenho um a 4 anos e ja fiz todo o tipo de manutenção no carro.. resolvi todos os tipos de problemas cronicos que ele tinha.. q nao sao problemas caros.. além de ser um carro turbo com injeção indireta, deixando a manutenção ainda mais barata, aliado a um cambio super resistente onde não há relatos de quebra, relativamente economico na cidade para um 2.0T, enfim nem uma turbina nova pra esse carro é tao cara!.. e sim ele compatilha muitas e muitas peças com o F4r convencional.. a unica coisa peça que as vezes é dificil de achar é o regulador de pressao, mas que pode ser temporariamente contornado com um paralelo ate chegar um novo que custa em média 350 reais.. manutenção é um pouco mais cara que a de um fluence normal.. motor extremamente confiavel.. o carro é um tanque de guerra.. acho que vc deveria dar uma volta e conhecer melhor o carro de perto antes de falar que é um carro bomba! Abraços..
@@renansm84 Cara, to pensando em comprar um pois o Civic tá quase o dobro do preço, só que me preocupa esses problemas cronicos. Quais foram? Fui muito caro e complicado de resolver?
Não me recordo se vi a ficha do Gol ou da Parati 1.0 16V Turbo, mas esse consumo aí na estrada, é ok, mas olha na cidade, na ficha diz que faz 6,5 KKKKKKK acho bizarro pelo peso do carro (mesmo a Parati não é muito pesada), se alguém souber o motivo pra isso acontecer só no consumo urbano e no rodoviário não, me explique por favor kkk
Câmbio automático da Mérida o que os eng: foi uma baita gambiarra aí ferrou td,eu gosto da Meriva nunca tive mais se eu adquirir uma vai ser câmbio manual, até mais Gabriel fique com Deus.
Esse câmbio AL4 acho q se o cara trocar o óleo do cambio no tempo certo..não costuma dar BO..meu pai teve uma Duster 2.0 com esse câmbio.. trocou o óleo e nunca deu problema nenhum....a troca de marchas dele até q eram boas..só levantava um pouco o giro nas trocas da primeira pra segunda e segunda p terceira..mas fora isso..nunca deu dor de cabeça....vendeu a Duster com 160mil km...e pegou a 1.6 com o CVT...bem melhor kkk
Eu tenho uma Meriva 2010 1.8, era easytronic e mudei pra manual, 5 anos atrás, nunca mais tive problemas, parabéns pelo canal
Tenho um gran Siena, também mudei para manual
Dualogic ✓
Quanto vc gastou na conversão
@@jgsoares2933 de graça. Só Jesus salva.
Tenho uma 2008 easytronic, uso easytronic até hoje sem problema algum, mesmo qdo gastou e ficou no aço ainda funcionava, mas escorregava qdo saía rápido. Fiz a manutenção e continua funcionando lindamente. O Segredo? Usar de acordo com o que o manual fala pra usar. Não vejo problema algum nele, desconfortável é ficar se lascando de passar marcha no anda e para da cidade, é só você não esperar dele o que não é. Automatizado não é automático e não é manual, você tem que tratar ele pelo que ele é. Vai ficar fazendo rampa no acelerador? Vai estragar. Vai ficar queimando a embreagem seja lá o motivo que for? Vai estragar. Vai largar o carro engatado com ele parado? Vai estragar. Tratou direito e fez as manutenções corretas com as peças genuínas? Funciona lindamente.
Sugestão para o próximo vídeo: 8 carros usados que são melhores que os novos
Vish tem q aumentar essa lista pra 80 carros, a maioria é melhor usado doq versão nova
@@rafaellopes6854 sim , é fda pagar 100k em um monte de plástico!!
fluence
8 carros? Ele só faz top 5.
Fluence 2.0 aspirado manual
Gabriel, tenho um fluence gt turbo a quase 3 anos e não concordo com o que vc diz em vídeo. Esse é sem dúvida o melhor carro que tive até agora, muito top , as peças para manutenção não são caras como vc descreve no vídeo e sim um preço acessível de acordo com o nivel do carro, o motor é muito resistente, não achei um melhor custo beneficio pelo que ele entrega, sou muito feliz com ele!!! Seria legal vc testar o fluence gt turbo para aí sim poder dar a sua opinião, fica a dica !!!
Cara, quando ele fala as coisas, é de maneira geral, global e não apenas do seu carro, de maneira geral é problemático e conforme a região as peças são sim um absurdo, então não leve pro coração, ainda bem que o seu não dá problema, é o mesmo sobre a Citroen, conheço um cara que tem um C4 Pallas Automatico, que só falta andar dentro do açude e até agora em 3 anos, não deu problema no carro, enquanto outros que cuidam bem tem que trocar a caixa toda.....é complicado, acho que vai da sorte do vivente...abraço..
@Otimização Red entendi.....vendo por esse lado...pode ser mesmo..
@Otimização Red É como ele largar o aço no c4 pallas sem ter ao menos ficado com o carro por um tempinho que fosse para testar!
Fiz um relato nos comentários dizendo o que foi meu carro na minha vida... uma BAAAAAAAAITA MÁQUINA! Um dos carros mais deliciosos de guiar que já tive e fora uma revisão na suspensão, a troca das lâmpadas e a caixa de direção que mandei recondicionar... nunca deu B.O com nada
@@SHRECKOOGROO . Ficou quanto tempo com o Pallas? Rodava bastante com ele? Já vi muitos falando super bem ( versão manual ), claro. E o conselho que dão é só cuidar bem da manutenção preventiva com peças originais, e não costuma dá problema
@@SHRECKOOGROO Esse é o trabalho dele, analisar os carros através da experiência dele, por ser mecânico e inclusive engenheiro, ele não precisa testar o carro pra saber dos problemas dos mesmos, até pq num teste não irá mostrar os problemas charopes q esse carros apresentam ao longo do tempo!
Minha mãe teve uma meriva easytronic 0km. Era uma porcaria, às vezes parecia que o carro ia estancar mesmo descendo uma ladeira. Uma vez travou na 3ª marcha, “reparei” literalmente socando o robô. Foi 1 ano e meio de enchimento de saco.
Muito bom! O conhecimento do autor do vídeo é impressionante! Verdadeira Enciclopédia! E ainda compartilha conosco de forma altruistica e gratuita ! Parabéns pela iniciativa! Aprendo muito contigo ! Abraço!
Ideia de vídeo pra você fazer as vezes: faz um review completo de carros que você considera bons negócios (custo beneficio). Preços de peças, resistência, problemas esperados etc
faz de carros q as pessoas acham que são ruins mas no final são bons (Marcas ou modelos)
Comprei um Uno 94 de um rapaz que comprou um C4 Pallas Exclusive com dois anos de uso e baixa km na época, lindo, lindo, lindo... No primeiro mês, o câmbio deu pau e foi necessário a troca de tão grave que foi o problema.
Se cagou sem ser com " merda' coitado
@@marcoantoniogoulart2437 se tú visse o tranco que deu, também se cagava, eu estava no carro na hora.🤣
Quando eu rodava de Uber, peguei uma passageira que tinha um C3 automático... Passou numa água, nas chuvas aqui de Recife, o câmbio deu pau... Não pode nem andar na chuva kkkk
@@edsonfarias1598 tá, mas foi chuva forte ou alagamento?
@@thiagohieberlipinski4939
Incrível pq tive o meu até os 220mil km e nunca deu pau no câmbio! O que eu sei é que um alagamentozinho já não dá pra arriscar pq entra muita água no câmbio pelo respiro... aí fudeu! Tenho um primo dono de mecânica de câmbios automáticos
Gabriel seu conteúdo é indispensável pra todos, não pare nunca mais, e obrigado por mais um excelente vídeo.
@@viniciuseduardogoncalves1506 fontes ??
@@MatheusJr Arial 12
O ano de 2008-2010 pra General Motors foi um ano sombrio aqui no Brasil kkkkkkkk, essa Meriva aí é um exemplo de diminuição de custo que deu ruim, um projeto bom é o Agile que usa o mesmo chassi do Corsa e acabou vendendo bem, salvou a GM kkkkkkkkkkkkkkkkkkk, mas os caras economizaram até em clipes de papel
O caso do AL-4 na Citröen e na Peugeot, é um caso clássico no Brasil, os caras fazem a porcaria,empurram nos consumidores, eles reclamam mas compram então tá tudo muito certo, eles ganharam o dinheiro que queriam, agente a bomba
95% dos brasileiros não tem critério pra muita coisa. Comprar carros é uma delas. Antigamente era o carro mais pelado, mais barato possível e econômico. Segurança, desempenho, durabilidade... Nem era levado em consideração. Hoje a turma só quer saber de estética agradável e um som com painel multimídia. A Fiat vende carros com péssimas notas de segurança (Argo, Chronos), mas como tem multimídia, ninguém tá nem aí...
Gabriel, tive meu segundo Fluence sendo o primeiro Dinâmic 2.0 automático e o segundo GT Sport Turbo , sinto informar que você passou informações erradas no vídeo. Eu mesmo utilizo bobinas do Duster compatíveis entre vários modelos inclusive Megane e o Sandero RS como vc mesmo mencionou se as peças são exclusivas do GT como poderia ser o mesmo motor do Sandero RS? Resumindo é melhor custo benefício que já tive a relação potência e economia é perfeito melhor carro que já tive estou com ele desde 2019 e não pretendo vende-lo. Para quem procura conforto potência e economia.
Um dos melhores canais para assuntos práticos em mecânica do youtube...
Faltou o polo com direção eletrohidraulica, quando da problema é difícil achar alguém que mexa na bomba e quando acha e um absurdo de caro, acabam convertendo para hidráulico com peças de fox, mas se for a versão 2.0 mexicana isso complica. A maioria dos mecânicos nem pegam o carro pra mexer
Eu tenho esse modelo ....troquei pelo sistema hidráulico do Fox...melhor coisa que fiz
Se o Gol 1.0 16V aspirado já é problemático, quanto mais a versão turbo.
Mas se o Fluence tem o mesmo motor do Sandero RS, então as peças não são tão difíceis e muito menos tão caras assim.
Lembrando que o Gol/Parati 16v turbo tem comando variável de válvulas, mas SÓ essa versão tem, o aspirado é comando duplo simples que só se mostra acima de 2500 rpm, abaixo disso, ele é bem xoxo e pede redução de marcha, então a versão turbo tem algumas peças que numa eventual necessidade de troca, será difícil e caro de encontrar.
Tá falando de qual carro?
Gabriel você poderia falar sobre o Monza Tubarão ano1992 aque saio com a marca 750 eu tenho um.
Na minha Meriva eu gostaria mto de colocar 2 tipos de motores ou um 1.2 turbo da Tracker ou um 1.4 turbo do cruze ficaria top demais
Sugestão para o Citroen XM Xsara também.
Bonito, completo de luxo, maravilhoso, enquanto funciona, depois A Hora do Pesadelo
Você poderia fazer um vídeo desse estilo aí falando sobre as caminhonetes
BSI nunca mais esquecerei, parou o farol troca ela, aí depois para o limpador troca outra vez, parol a seta troca de novo e assim vai infinitamente
Sobre o gol 1.0 16v tem um porém, por ser turbo de documento original, é interessante colocar um ap turbo, pois já sabemos da confiabilidade do AP e vai ser interessante
Por isso já estão custando um absurdo, tem em bom estado sendo vendido por 20 mil.
Minha Meriva depois de um tempo virou "Melivra"...
Entreguei por menos da metade do valor para me livrar...
Boa😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Era a easyTronic?
@@mikael3287 Não... mas deu problema em tudo que você imaginar... valia 21 mil na Fipe e entreguei por 10... imagina a situação
@@edsondonha8239 e você passou quanto tempo com o carro? Depende de como estava o carro quando comprou e como foi a manutenção.
Porque eu passei 7 anos com um Corsa Hatch e só fiz manutenções preventivas que não envolve somente óleo e filtro de óleo.
@@mikael3287 4 anos... mas no último Vou numa sequência ... arrumava uma coisa e aparecia mais duas... enriqueci o mecânico...
Salve rapaz. Bem vindo de volta. Sucesso
O motor do Fluence GT, nada mais é do que o F4R, que é usado no Sandero RS, Megane e Duster... Só que turbo.
Não tive o turbo, mas o F4R é bem tranquilo de manter, robusto e confiável.
C4 manual e um baita carro, não da problema carro e show
Meu irmão tinha um e essa bucha deu b.o nesse tal módulo de conforto, nem com reza ele funcionava e quando voltou, não voltou a mesma coisa e era manual imagina o al4
Gabriel um cliente meu precisou da homocinética do Ford fusion dele que é 4cilindros e pasmem, 4 mil reais a homocinética,resumindo comprou no desmanche usada e pagou 400
Fusion nunca foi carro de liso
Gabriel, fala sobre blindagem de carros. As vezes vejo que carro blindados estão abaixo do valor do não blindado. Porque isso?
Pq é muito caro e burocrático blindar e refazer blindagem, isso dificulta demais a revenda o que acaba depreciando o veículo.
@@leeon5124 mas eu comprando blindado, qual e o problema? So teria que refazer a blindagem se tomasse um tiro ou acidente, certo? Não ficaria a cargo do seguro?
Blindagem prejudica sistema de direção, suspensão, durabilidade dos pneus, câmbio,etc.... por quê?
Aumenta drasticamente a distribuição de peso. Entre outras coisas....pois tudo que muda do projeto inicial do carro pode zuar o carro
@@tobiasegg7360 mesmo aqueles que blindam só os vidros?
Vidros são grossos e 4 x mais pesados, forçam dobradiças e pés das colunas. Formam bolhas entre as "camadas" de vidros.
Fala do Hyundai accent ano 99
Já tive o Gol 1.0 16V Turbo, C4 Pallas automático, "Pejô 🇫🇷" 206", Citroen Xsara 1999, só carro top😎
Gabriel, faça um video sobre carros diferentes, tipo a Meriva 1.8 16V que é super rara.
Nessa epoca desses GM Easytronic meu pai quando levava o carro na concessionária para fazer a revisão do Astra 2011 dele os caras diziam, "Cambio Pirotronic"
Graças a Deus meu pai não teve o carro com esse cambio, na época ele quase pegou um Corsa 1.4 com esse cambio ai.
Claro cada um tem a sua opinião, mas acho que em relação ao Fluence GT não concordo praticamente em tudo, deveria se informar melhor, sou dono de um, e as peças são bem em conta, nada fora do comum , já tive um Sandero RS é um carro injustiçado! Deve se informar melhor...
Já tive Fluence GT Turbo e o Dynamic. O Fluence GT é um excelente carro. Não deve nada para os sedans do mesmo nível. Dificilmente vai ter problema com motor, pois a turbina trabalha com pouca pressão. Tem o melhor custo benefício da categoria.
Deixou saudades.
Dificilmente vai achar um hoje por menos de 50 mil.
Meriva foi o pior carro que tive na minha vida. Suspensão só dava problema, além do consumo exorbitante. Lembro que quando comprei ela (motor integro, contudo com 215 mil KM), coloquei 7 litros de etanol que deu para rodar 14 km. Mesmo rodando só na gasolina, fazia uns 6-7 km/L na cidade.
Contudo, o conforto era excepcional. Caso para a família.
Uma Meriva na capa de um vídeo de carros ruins só podia ser por causa do câmbio
Eu teria um Fluence GT turbo fácil. Um remap ali com certeza da uma booa melhora.
Bom dia Gabriel. Continue firme
Esse câmbio AL4 é bom sim , o problema é que ele quebra parado na garagem kkkkkkk
Opa blz ótimo suss dicas mas fals também dos motores V4 existe e tem escort que tem original lógico que é fora do Brasil já vi carros da Ford com motor V 4
Eu tenho uma Meriva 1.8 8v e o câmbio manual já não é grande coisa, imagina o easytranco.
Boa noite! Parabéns pelo seu canal!
Gostaria que você falasse sobre o GM ONIX LTZ 2023 tanto manual quanto automático.
Acho que não deu pra extrair mais do motor do Fluence porque o motor é antigo, vem lá do Scenic, não dá pra mudar tudo em um projeto, algum detalhe vai deixar na mão.
Mas 180cv em um 2.0 turbo?
Kkkkk aí e de chorar msm
Até o Civic aspirado tem mais potência
carro manco amigo..
@@semprequevclerumcomentario Civic SI é legal e tem mais cavalaria mesmo porém torque e rpm vem só a 5-6 mil rpm onde dificilmente vc vai chegar nessa rotação no dia a dia, fluence GT tem 60% a mais de torque que o SI disponível a 1500 rpm faixa que usamos a todo momento, convido a andar nos dois ver qual te agrada mais, não se prenda aos números acelere um pra vc sentir a pegada, dica de quem estudou bastante antes de comprar um.
Tive uma Meriva foi só dor de cabeça além do consumo de combustível
Eu gostaria da parte 2... E gostaria de saber se o carro modelo kia Rio se é robusto e se vale a pena.... Obrigado 👍🏽
O carro é bom, mas o custo benefício não é tão interessante, é um acabamento melhor, porém mais caro que o irmão HB20 1.6, se fosse 1.0 turbo, seria mais atrativo ou mantém o 1.6 com preço mais condizente.
Kia rio e um HB20 da Kia. Pelo menos e bem mais bonito que o HB20.
Meriva foi um dos piores carros que eu já tive. Bebia muito, mesmo sendo manual. Todos os meses as lâmpadas traseiras queimavam.
Motor EA111 não dá pra turbinae. Se até a Volkswagen tentou turbinar e não deu certo, porque você vai na oficiona do Tião?
No gol é só fazer um swap pra um AP ou o motor do jo tsi deve ficar top ou até mesmo um 1.4 turvo nesse gorzao fica top demais
mano, meu tio tem uma meriva automatica faz mais de 10 anos, ele ja é velhinho, acho que nem o oleo de cambio foi trocado e esta funcionando ainda, easytronic kkkkkkk e sempre ouvi falar mal desse cambio kkkk
3:40 BSI: Barato Se Incomodar kkkkkkkk
Minha Meriva é 1.8 2004 faz 6 no álcool na cidade bebê mto
Quando eu ganhar na Mega-Sena vou encher um pátio com lasanhas dessas e outro com um estoque de Neosaldina pra dor de cabeça!😂
Meu primo gastou uns 17mil pra concertar o câmbio automático do fusion
O Gol 16v, não precisa ser o turbo pra ser uma bomba. O 16 aspirado, já não é interessante, uns dizem que não tiveram problemas ( mas terão ). O 8v é mais procurado e mais valorizado não é a toa
Recife na área sempre acompanhado o canal
A Chevrolet sempre foi ruim na parte do câmbio, trambulador ,cabo de marcha eles não conseguem fazer algo descente
Megane gran tour com cambio automático
Fiat Punto dualogic
peugeot 206 1.4
Ford Fiesta 1.0 supercharger
Marea turbo
Tipo 2.0
todos esses se encaixam para uma parte 2 desse video
Um amigo que tem uma Meriva esy Tronic já fez o câmbio gastou 3 pal e continua dando tranco
Câmbio i-Zica tronik é zica mesmo.
Faz vídeo do fox 2007 1.6
Gol 16v normal e de boa ja tive 5 e comprei 1 ano 2000 para trabalhar super econômico e so manutenção normal
Parabéns pelo seu trabalho gostei muito, tenho elegance 2011 8 V manual e tou querendo turbinar só pra ficar xiki, o que vc acha? Uso muito pouco!
Só quem é do tempo do máfia automotiva deixa o like
Quero mais vídeos não pare de fazer os seus vídeos
Gabryel pode fazer algum video que possa comentar sobre o nissam tiida sedam.
Gabriel da para trocar esses câmbios ou motores por melhores? Faz uma lista se der pois vai ficar show
Até dá pra fazer um swap, mas dependendo do carro, o valor fica mais alto que o próprio.
Gabriel, Saveiro quadrada 98, cara muito foda achar solução, não compartilha muitas peças da plataforma
Olá Gabriel, gostaria que comentasse acerca do Renault Captur 1.3 tce.
fala dos piores carros 1.0 ,melhores carros 1.0 com boa relação peso/potencia.
Esse gol turbo 1.0 16v ele é caro demais meu amigo só se for pra ir onde você mora é barato assim
Ngm quer aqui no Goiás 6 conto aqui vc acha kkk
@@luizdogolquadrado4002 Nossa pois aí é barato mesmo pois aqui no estado de SP você não acha por menos de 30 mil reais só pra lembrar que é o gol 1.0 turbo não é o 16 v normal
Eu tive 3 C4, um Hatch manual, um VTR e um Pallas Automático troquei em um C5... Vendi e comprei uma Kombi home... Melhor coisa que fiz na vida KK apesar de nenhum deles terem me dado problema a não ser o Pallas que tive que trocar a suspensão.
Fluence GT o carro que o Paul Walker fez comercial.
Acabamos de ir de MG para o ES nesse feriado agora e o Fusion V6 desse citado aí fez 10,2 na estrada com 5 pessoas e muita bagagem, água, cerveja, refrigerante.
E se a Ford ultilizou o motor Duratec V6 3.0 24v em vários modelos desde 1996 a até depois de 2012 mudando o nível de potência é porque ruim ele não é.
E pelo amor de Deus não chama cambio automatizado tais como easytronic, dualogic e i-motion de automático ou diga Meriva automática.
Voltou!!!!
Faz dos carros que parece inquebráveis mas não são
Eu vi um fluence gt puxando reboque.
Motores turbo da Volks sempre dão dor de cabeça afe!
Excelente vídeo obrigado 👏👏👏👏
O consumo dos carros e na estrada em viagem ou dirigindo em cidade..
O que vc pode falar sobre o Palio G1 motor 1.3 16 valvolas ano 2000
Pra quem já tem um gol 16 v o militec resolve definitivamente o pobrema de lubrificação ? Ou só resolve o pobrema jogando um galão de gasolina e ateando fogo ?
A 2 opção resolve , kkk
Militec só camufla, kkk
Bom artigo esse aí do cara da máfia!
Fala sobre o civic 2004 LX manual! Será que presta?
A minha meriva tem 250 mil km so troquei 2 vezes a embreagem o restante nunca mexi. Alias tenho 2 uma ss e outra premium. Tirei as 2 novas so a ss esta com 40 mil
O Citroën C4 que eu não tenho não me da dor de cabeça.... Kkkkkk
Parabéns esses vídeos deixa a gente mais esperto .obrigado .
Uma sugestão, carros bons da Chevrolet
Todos até 2010
Gabriel fala sobre as BMW 320i pfvr
O motor do fluence gt e o mesmo do sandero rs so que turbinado, e vc fala que nao tem peca ? Mano que viagem
É o mesmo BLOCO! de resto muda quase tudo! entendeu agora ?
@ amigo vc esta enganadissimo sobre o fluence GT, motor é confiavel sim e não é dificil de achar peças, eu tenho um a 4 anos e ja fiz todo o tipo de manutenção no carro.. resolvi todos os tipos de problemas cronicos que ele tinha.. q nao sao problemas caros.. além de ser um carro turbo com injeção indireta, deixando a manutenção ainda mais barata, aliado a um cambio super resistente onde não há relatos de quebra, relativamente economico na cidade para um 2.0T, enfim nem uma turbina nova pra esse carro é tao cara!.. e sim ele compatilha muitas e muitas peças com o F4r convencional.. a unica coisa peça que as vezes é dificil de achar é o regulador de pressao, mas que pode ser temporariamente contornado com um paralelo ate chegar um novo que custa em média 350 reais.. manutenção é um pouco mais cara que a de um fluence normal.. motor extremamente confiavel.. o carro é um tanque de guerra.. acho que vc deveria dar uma volta e conhecer melhor o carro de perto antes de falar que é um carro bomba! Abraços..
@@renansm84 Cara, to pensando em comprar um pois o Civic tá quase o dobro do preço, só que me preocupa esses problemas cronicos. Quais foram? Fui muito caro e complicado de resolver?
Faz a parte 2 com certeza
O fluenc turbo tem 180 cavalos e só chega nos 220 Km 😌 kkkkk
Não me recordo se vi a ficha do Gol ou da Parati 1.0 16V Turbo, mas esse consumo aí na estrada, é ok, mas olha na cidade, na ficha diz que faz 6,5 KKKKKKK acho bizarro pelo peso do carro (mesmo a Parati não é muito pesada), se alguém souber o motivo pra isso acontecer só no consumo urbano e no rodoviário não, me explique por favor kkk
Acredito que pela demora do turbo atuar, acima de 2500 rpm.
Câmbio automático da Mérida o que os eng: foi uma baita gambiarra aí ferrou td,eu gosto da Meriva nunca tive mais se eu adquirir uma vai ser câmbio manual, até mais Gabriel fique com Deus.
Esse câmbio AL4 acho q se o cara trocar o óleo do cambio no tempo certo..não costuma dar BO..meu pai teve uma Duster 2.0 com esse câmbio.. trocou o óleo e nunca deu problema nenhum....a troca de marchas dele até q eram boas..só levantava um pouco o giro nas trocas da primeira pra segunda e segunda p terceira..mas fora isso..nunca deu dor de cabeça....vendeu a Duster com 160mil km...e pegou a 1.6 com o CVT...bem melhor kkk
Parabéns pelo vídeo
Esses swaps de câmbios são especialidade de mecânicos de Honda! Haha'
Boa noite gostaria de um comentário sobre o DS5
C4 geralmente da problema na BSM
Teve mecânico me aconselhou a não comprar o gol com esse motor teve sim problemas e mais negócio comprar a versão 1.6 e melhor
Parte 2